2敬肠,那就是《易经》的精神理点。第三个档,今天的连接是移动的连接耗酚,还有MOBILE时,MAN TO MAN袜皆使、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来适剂。    今天电动汽车很重要的一个醇叫,大家买得起用得可靠芒拍晴。智能化以后访鞋,因为有各种各样的基础设施和商业模式竿,我不展开了玲鼎。    从电动汽车变成一个智能的汽车蓟阶鳖,从智能的汽车再变成一个智能的交通捂陋钠,从智能的交通再变成智慧型城市弛。我们附加值可以产生很多醒。根据《易经》价值精神垮,通过交通网攫、能源网绅蛊隧、信息网卡老、人文网可以产生无穷的价值机会雄虚句。利用交通资源的全时空动态感知郎隙,交通工具的全过程运行管制僧,无处不在互联吮、感知抛埃弛、管控和服务港。    怎么布局荚讲害?怎么把电动车进一步变成智能汽车松,如何布局智能网联汽车技术都蛊详?我认为素溜,不但对中国兴陋,对全世界都做出更多的贡献患,第一是制定网联汽车法规标准荒潍、智能技术愧、环境傲窍、HMI技术细龟、空置执行技术栓、智能网联的实验膳、网络和信息的安全霖甫嫌。    怎么做到网络和信息的安全竭?这是一般的云理烙,怎么把一般的云变成安全的私人的云吹让颅?有很好的结构尼,处理器螺啼蠕、传感器痪锭泵,不能把所有的数据放在上面可能要分层次别烦。第一是收集材料唇,就地处理弦。第二是从收集材料到云之间要慢裸苹,一个是单点控制腾乐,能量控制或者功率控制爱匆阑。一个是多点控制婆,能量控制或者功率控制筷刀磷,这是全局性的策绰。要及时处理赡,要经常互相认证狭跺,变成安全的云孪。    跟大家分享一下我做的一些工作掏想。怎么从理论上去证明这个是可持续的零?我一直在思考所有的工业革命胺肚,基本就是能源更新杜熟该。第一次工业革命守刷,瓦特发明蒸汽机潦,电话稼藤扭。第二次工业革命帽田,美国抢占先机黄,电气化咳鹊猎,主要能源专项与信息建设骆浇侨。现在第三次工业革命来了汾嵌挎,中国能不能抢占先机肯擎?我们要做新能源般,信息大数据时代示卿,我们百人会能不能更好地发挥作用诲?今天早上的研究会很好焙拟拎,我建议做一个尝试的机构督澳,每年召开百人会国际研究会议青,形成品牌盖虐。    信息跟能源能不能有机联系起来呢屋硷恨?我提出储能熵的概念泡。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量田。一个系统里面假如是孤立的行、系统是不可持续的扒博池,一个是做功坎匡播、一个是废料是不可持续袖孩巫。如果是物理系统胚猛,分析储能熵焊瞎放,熵代表可以再利用哨细盎。总的来说卧,一个系统熵不能增加情户,熵要减少峡黄菩,熵减少系统可持续检北粉。熵是储能熵扯轨蛙,熵是不用的熵洼,下一次可以用铜。总的来说熵是在减少逞戈粳。    包括中国的历史抄现,中国封闭的时候中国就不可持续魄吉劝,中国开放中国就可持续突皖八。近亲繁殖以后熵增加不可持续柔。系统要做可持续性虹,系统熵要减少乔眠怜,你的收入不能是单一的竟、不能是孤立的系统玲沦钢。因为一部分是做功呕,一部分是废料爽台,从废料里拿出来事攻,通过证明熵减少誓赁。从废料里面可以再循环沏广,那么你的系统就可以持续了损。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来顾陡,后续需要时再利用的能量的熵俺匣此,通过储能熵概念的引入铝浆公,希望用来解释可持续系统的演化过程菏拦胸。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态腻啡戚。    综上所述秆臼,不管系统是生物的或人工组成吧拖,维持系统发展的条件具有外界能量的输入危。所以为什么分布式能源的优化是有理论基闯А,而这些系统工程特点是哦,即使在系统研究过程中赤,一个熵有增加的过程港努农,总体在系统不断迭代发展的过程中潍,系统将进入熵减的状态辞诚彭,因为系统具有自己生成复熵的能力投侧,从而保证了系统的可持续性侣。    应用在电动汽车竣,这个是分布式的发电惹缄堂,这个是分布式的负荷够歪香。电动汽车就是分布式的负荷刑嗣毫,还有分布式储能烦渺胯,电动汽车有储能午、有电池泉喜韦。电池可以双向的贪,分布式地发电扭起夹、分布式地负荷棺,在分布式的储能藕,这三个系统可以持续晚挛恕,这是我要证明出来的培。我证明只要你的熵是减少的浩。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望拒容。    感知相雷保、认知炕室、行动察匪,不断可以纠正人的行为才粕,比真正的司机还要好灯逛焊。    最后路皖曙,希望我们以后的交通系统是舒适的痢谓灵、生态的袜嗅须、方便的和安全的惕鄙。要做到这一点味士,什么是成功汹卧?因为里面的成功是3个S秋申百,SUCCESS滴,在S僻彭双、E里面画一条线都是欧元跟美元怂,今天是国际合作涧偶,虽然人民币还不是扣雀,是一篮子化的噶,人民币准备好了草。ESY就是人民币深逆伞。    要有六个眼睛写壤请,有四个眼睛不够汹茸。第一要把眼睛放在前面解放思想唇构。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维胳矩厕,电动汽车下一年布局市陈蹬,也要有前瞻思维纺。眼睛放在后面汲取历史教训豌,要有全局观念郡尺。要看到旁边的需要捂。然后要把眼睛放在右边学习欧美澈拜攫,不得不承认高端人才密集地在西方赣戚溺。所以把眼睛放在西方学习诚,它沉淀了100多年塑挤酮。四大发明中火药是中国发明的狼络枫,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的阔。全方位都看到了临冠,所以英文眼睛叫做EYE饲。第一个I是Inspiration杀焊,有了激情可以有想象力健钮,然后有创新每刃,但一定要融合杉仿够,一定要集成关庙骋。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题位密。科学要把自然归结起来涣,工程有十几种迷宽,要把科学奈、技术僵玲尼、管理结合起来那就是工程挠齐,那就是要集成煌然鸡。特别今天要跨界地融合净拎、跨界集成旁档控,这样才能实现居督储。但没有钱也不行临,今天招商局也来了很多金融机构腿,要融资砷。    谢谢大家!    (根据发言整理拧茫袜,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艰:李芳" "   回顾已经结束的2016年晒,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展怕垮店。在政策的全面推动下计,我国电动汽车年产销量再创新高剑冉歉,达到50万辆左右陪罗算,充电桩数量达到20万个蔼佬秒,遥遥领先于世界各国及集菏。更为可喜的是倘,在规模市场的推动下竭歼,技术创新全面展开拆,技术进步全面加快程充弗,正在全面逼近世界先进水平檄夹。但是念禄,在这大好形势下线骡,质疑之声渐起啤和。比如衔戳嗡,我国电动汽车发展主要靠政策推动斧分经,能不能持久拧楼?政策是否过于宽松妓,以致于出现骗补情况誊繁?另外垛翁,由于发展形势良好贬霉茎,一些激进的观点也在抬头倦坞。比如恒,要挡住国外产品进入中国市扯材凇,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车究攻挖,准备放弃传统燃油汽车四。    作为一名资深的亲历者迪,笔者认为碳尉,在这新旧年度转换之际颁虹肉,有必要分析我国电动汽车的发展形势轰,梳理其发展历程醇绢姬,以利于业界对形势有清醒的认识凯街、清晰的判断献泪,明确今后的行动方向舞。    一挞、我国电动汽车发展形势良好    当前窖,我国电动汽车发展形势良好筋痰贰,主要表现在两方面奖邓梦:一是电动汽车技术创新全面展开委犊鲁,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快瑰绍读,技术创新和商业模式创新层出不穷辞。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面春箔,比亚迪竿蒲江、北汽纠泊、江淮苍信橙、上汽等都推出了极具竞争力的新产品搅谜皑。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车邯信,而是专门设计的电动车镭擒孺,续驶里程达200~300km甚至更多侧哦,能效明显提高翟岗型,动力性岛捻捣、平顺性监熬、舒适性芳矢、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平恳申形。事实上相,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布卧,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市酸狄派。另外识,我国电动大客车产销哺箩昏、应用占全球份额的90%以上沽墟嫁,技术达到世界领先水平晨狠。    在动力电池方面阮姜,我国产量已超过日本柿龋、美国色托、韩国甜,跃居世界第一捎,且市场份额超过全球的1/3常旗枫。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面哼,呈现高能量比豆敦、高安全性戎公攻、高功率比等各类动力电池全面发展的态势梦盼建。同时盛厦切,产品水平迅速提高捆遂鹊,与前一年相比绷寄,平均能量密度提高30%耪颈爆,成本下降30%左右峦。    在驱动电机方面列鼻挎,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机蹭,总体性能进一步提高忍挤蹲,成本下降30%左右胆甩巷。在电池管理系统哺、混合动力系统筒扒内、电动助力转向焊涕、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面诺介,也都有明显进步输票。    在基础研究方面干,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌兄琴。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展僚胖搜,电池热失控免解瓷、硅碳负极材料桃沛、耐高温隔膜等基础研究进展也很快缕受蛇。    2. 充电基础设施建设加快蜂萎,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下捻仑,政府有关部门出台了实施细则侯,多个地方政府建立了城建翰乖漓、电力古、规划等多部门联动的领导机制踞,大大促进了充电基础设施的建设速度禽墨。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上苗亩环,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计道恨,我国充电桩总数超过20万个艰画繁,远远领先于世界各国五热玻。    在市场带动下齿茄敢,技术创新不断涌现连。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术姓付扒、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法害恕、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术篓守、节省设备投资的车端交流快充技术赴锭、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用呵峰。    在商业模式创新方面奠溺,呈现出各类优势企业多种形式合作奇掇绘,加快充电设施布局排、建设脓私、运营的趋势乳。众筹建桩浩擒享、合资运营慰半、利益分成等运营模式迅速发展陪,公交车竞、环卫车醇梗、物流车尸牛旦、出租车盟藕、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模翔欢极,广告推送怕沁芍、免费无线热点接入等增值服务开始出现剔。    在互联互通方面前,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施麻俄,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段搞餐蕾,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成朗禄,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定盲到,以企业级莎、城市级监控平台为基词病,与工信部新能源汽车监控平台实现数据桓、信息互通的国家信息服务平台即将建立炭。    二避、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说吓,我国电动汽车的发展道路与美国为曙、日本却、欧洲等国家和地区有所不同桂,主要区别有两点寒诉认。    一是政府干预模式不同撩颗富。我国采取的是政府强干预模式坡瘫,政府进行顶层设计卞朴,制定国家发展规划蔬,多部门联动制定全面的鼓励患窘、支持政策厢傲,并以限购城市和公共交通为主形成较大市承啊,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车茹,在市场发展中不断加强研究开发舜煞,技术水平逐步提高;同时嫡,充电基础设施建设逐步完善惺膊踢。而美日欧政府多采用弱干预模式掳幌,政府支持共性分饥、基础技术研究汲申,给予一定的政策翠放、税收优惠侮隆,逐步培育市沉揽祭隆;企业则根据自己的战略规划烯痊嫡,首先研究技术割悸害,同时有选择违、有重点地开发产品蹬晨寸。    二是企业战略不同默袒逼。我国企业多为在政府引导下被动式发展控苟囊,初期技术积累明显不足寇旁,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显肠庙,产品方向受政策影响大叔,各企业虽进度不同眯冀膳,但呈全面开花之势继。而国际大公司多为主动式发展思,厚积薄发耪,技术有所侧重式,产品形成特色琅滑,如丰田的混合动力和燃料电池垒久、日产的纯电动弓金、通用汽车的插电式稿死敌、宝马的碳纤维轻量化技术等昂吃施。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点乌。中国模式的优点是市场拉动技术发展京盟,不受油价等其他因素干扰拢,迅速形成规模市掣屎淮省,全产业链技术进步掂幌,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟达阀埂,发展中有不协调情况怒,如充电基础设施滞后碌,部分企业盲目跟随第,发展不扎实女,少数企业以谋取政府补贴为目的催肺,甚至出现骗补情况接箍。美日欧模式的优点是技术扎实坎,发展均衡;缺点是市场发展慢盘熄,产品更新慢屏,影响技术进步控,受外界因素干扰碉富入,如油价低迷则市场难以扩大标萝。    笔者认为吃芬,中国模式适合中国国情入丘。我们不应过多盯住充电难恒桐窟、骗补等不协调现象嫌尚,而应看到正是现有模式才能形成后来居上杜零、技术追赶的大好局面既。从另一方面讲案靖,中国模式也有赖于我们的制度优势控,只有中国的强势政府才能如此运作京壤狄,很多外国同行都很赞赏坡、甚至羡慕中国的条件比。    另外浇心喜,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面韶,近两年有明显变化锈被娠。目前已经形成各大公司都在研究电动技术竞磊、开发电动汽车产品雹疟,而且各种技术路线都受到关注的局面花。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出扯羡。中国各大企业都重视电动汽车没有错扰灿缴,在现阶段已不能算分散重复受抡,但难处在于电动汽车不好做锑哥巍,需要有很强的巳立忍、全面的技术积累和投入翁跋钠。那些技术实力不够的企业很,在电动汽车这个高难度“弯道”面前梢孩诬,不应存有“弯道超车”的侥幸心理功当查,而应准备应对“弯道翻车”的危险逃洽酷。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过笆,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时轮,可分为几个阶段巢坎:当市场份额超过1%时肠悄,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%京尚,则意味着市场条件全面成熟穷现。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年褂系,又主管我国科技工作多年肮奸琳,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结道。    对照电动汽车的发展氛砂普,在我国扁苇,市场份额已经超过1%;在美国和日本际催,即将超过1%胳豪趟。这说明靠,电动汽车技术正在接近成熟黔。笔者冒昧估计诧,大约再过5年左右时间捶瞎,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题瑟劲,其他性能与传统动力汽车相当晨改枚,加速性优于传统动力汽车獭举邦,成本的差距大幅缩衅牧唐狻;再过5~10年时间称搓,电动汽车性能可全面赶上叙、部分性能优于传统动力汽车沮,成本与达到当时排放师伙、油耗标准的传统动力汽车相当偿。但即使到那时多嗜千,传统发动机也不会消亡搔付宋,而是电动驱动与发动机平分秋色掇,或更多的是融合发展弹史。基于以上估计纹奇星,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车牧窗,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车拈耽摊,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展廓。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作孺频韶,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理娃。2009年胺,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研署险冬,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告陪。回首往事酱借祈,扪心自问奸式,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的鲍。至于些许不协调现象然,是产业发展过程中的必然胯抱帛,是白璧微瑕衫、瑕不掩瑜悼放。笔者断言搐,按目前态势再发展10年底抱镶,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界渴鼎,并以此跻身世界汽车强国之林钝脚。    三朴、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一雹体,整车生产企业要更重视电动汽车戮习姓。首先要制定好发展规划和生产布局蔽,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视筒,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调壤腊,不能两张皮咎。其次要重视研究与试验琴突侥,需建立完整的帽抛毖、一流的研究和试验体系撮吠李,规暮和水平应不低于传统的发动机和传动系统尉贬。电动汽车相关技术发展很快隶,要靠自己去研究发展奢惰,别人的经验会很快过时峰跋葡,更不能只靠“挖人”搞产品怀范溶。再次要全面布局票,围绕全技术链开展工作芜郝痴,不但要重视整车开发痛,还要研究电池和电机巧,重视电池管理系统颂霓,这是当前我国的短板珐,此外还要注重轻量化和系统可靠性臣。    第二稠槽躺,要建立相应的零部件体系哀。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱嗡伙灌,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的读,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展策猴。    第三舱紊鄙,要开放发展匣通幂。需鼓励窃、支持合作伙伴引入先进技术和产品杏,像华晨与宝马顺、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好晴。历史将会证明劝,开放发展电动汽车会比关门发展更快膘。更何况洼,在全球经济一体化的今天耐哭抱,关起门来自己发展是不现实的孟溶仟。    第四偷巫冷,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作嗽径伴。今后相当长一段时期遣腐,将是传统动力与电驱动并行发展桃姑如、融合发展的阶段舷,单搞电动汽车很难成功免。对于只做电动汽车的特斯拉痛蔬,笔者并不十分看好矮倾。    2. 对产业界的建议    第一辑,要加强合作私狼疚。需沿产业链固、跨行业合作懈蓉称,整车企业要与电池企业耽八饺、电机企业剧、其他电动系统生产企业深入合作鸽剑。以动力电池为例绩汞,需要电池设计与正负极材料泰毙眉、隔膜舅、电解液袖笨、电池制造装备疙改抚、试验装备彤、电池管理系统全面合作窃膏。优势企业和研究单位要分享成果尸喷梁,互补短板岁骑呸。我们一定不能辜负当前大好的市场条件付托,要形成轰轰烈烈的大协作局面泛惫,合作创新废矮海,百舸争流姑吨橙,才能迎头赶上并超过世界先进水平僚犯。    第二瞧期采,要注重实践奶。汽车产品与其他工业产品不同喂,一是使用环境广且复杂录袱,二是生命周期长融仍,三是对可靠性勒驹、安全性要求极高处。这些都决定了仅在工厂亭协挝、实验室不可能完善产品匹,必须通过多轮的使用实践梯。与电动汽车产品研究开发相比奶邻叫,充电过程更需要实践呸。像电动汽车充电过程这样长时间录燎、高电压死、大电流郎、室外贯稼、无专业人员值守的工作状况拇抵,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验顷誊。    第三班叹稠,在充电基础设施建设与运行中露,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善灯雇。充电基础设施建设是一个新行业鹊渐红,在管理上涉及电力烁浪丸、规划昏缎瞪、城管耻、工商管理等多部门田,权力交叉匡呕,管理流程各异;参与者涉及各种所有制绩秸粟,利益主体错综复杂稼摧。单靠一纸文件不可能面面俱到输芜吹,必须经过相当长时间的实践矢伐,完善流程普冕眉,积累经验傅敖。    第四涛惜,要加强标准化工作停。领先的研发姬蹭瑞、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基床帕取,而及时总结经验哄、制定标准又能为继续实践牟、创新提供重要保障矢极闻。当前炉驶,恰逢政府推进标准化工作改革柯,要求标准化工作密切结合生产板日、创新实践攫弓,要求鼓励发展更灵活疏、更接地气的行业标准歉闪驮、社团标准瓤赌返。对此夺,业界应给予足够重视爬硼核。    3. 对政府的建议    第一版湃榷,要保持政策稳定伐稠梦。正如前文所述弟,我国政府的强干预政策非常正确好掣,发挥了制度优势徽,已取得很好的成绩逆,应该继续保持孰确。电动汽车的发展涉及多个行业垛,需要长期积累娶,需要几十年的时间才能成就大业性郎,切不可存立竿见影号角港、一蹴而就之心鸡。    第二坊绕邦,要及时对政策进行微调和补充完善灭。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列衬扑软,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴设道高,又由于此项事业发展快酶劳掸,新情况楷滦、新问题壤切党、新技术层出不穷郴擎,因此及时应对醚标掣、调整炬、完善是必然的啡较脸。    总而言之蹲,我国电动汽车产业的发展已走上快车道桃潮,迅猛发展正当其时败跋。笔者衷心地希望朝野上下任、业界同仁能认真努力工作侗褐,自信且坚定发展阂篙。假以时日伐,我国必能引领世界电动汽车技术潮流衬,并以此为契机漏,跻身世界汽车强国之林垃。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纯尘卿:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年雀晒栋,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年称萝。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题洪适,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日宋,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示瞪。    他认为峡复雌,现阶段郎雌,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题馈差空,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配疆盛修,但从长期来讲醇巷瘁,新能源汽车技术发展路线要从电动化讥、轻量化虾、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合辈屎湿、轻量化与制造生态化结合权帛脱、智能化与网联化结合欢蛔。    尤其在电动化方面逝囊侠,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车碱眯瓣,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力渭窍虽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力菠,就是家用主流A级轿车究蔼,在性能价格比上与燃油车竞争雹碾揪。目前全世界都在朝这个方向努力率,如特斯拉Model3钞笆邵、通用Bolt办,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车独梅。”欧阳明高说亮加。    欧阳明高说邢,但要满足这个要求膊呻,电池必须降低重量辜、体积以及成本彤芹靶。此外小苔茂,电池的比能量必须大幅提高桥,达到300-350瓦时每公斤鸵,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标痢。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知迁席华,锂离子电池发明至今只有20年莎煽匙,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年钠岗,2007年第一次在日产聆风上开始使用到程操,可见动力电池的进步非常迅猛拟霞。”欧阳明高说本胜,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期黎娄。    但此前悄落胎,主流的观点认为泛躺,纯电动车跟其他类型电动汽车相比嫉蕉,从性价比来看恍,其优势主要体现在100到150公里的里程范围茫认,但现在随着锂离子电池技术进步车,里程提高一倍芭,即在300公里的范围内吮稗,仍然在性价比方面有优势祥公。    从技术上来看仿,在单位重量浅涣、单位体积下储存的能量越来越多架洼,成本越来越低彼定雇,才能体现出电动汽车的水平和技术蜡忙。    一个好消息是库,我国电池成本每年大约能够下降20%维。据介绍耻晒龟,五年前然券讲,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元斗肋井,去年平均价格为2.5元左右含妊汉,2016年为2.2元另迸凹,考虑到大量的电动汽车是大客车曝俗讥,其电池价格相对会比较高一些敛己。    “现在国内开发中的电动轿车浆究访,最低的系统成本在1.3元每瓦时涝宫,单体成本在一块钱左右淳旅托。美国通用Bolt电动汽车谁谭,单体成本为150美元一个千瓦时氖饶。”    如果按照这个标准记浓巾,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到劝奖,但是按照现在2.2元虫尉,逐年减少10%到20%守,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现忌沪。    “加上循环再利用做到1元疟伍,也就是说秽篡,一千瓦时电池一千元人民币之内腊姜葱,是可以做到的刺擅拎。”欧阳明高称酣。    对于具备性价比茨宦,想要具备商业竞争力的A级轿车来说捻堪辑,现在一百公里约耗电15度涣藏通,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内遂,接近10度电一百公里妓。    “要实现这个目标虚家,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗任。目前电耗的降低空间还很大阿恒灿。如果能够实现上述目标部儒静,一百公里的成本约在一万块钱枪瘸摆,如果电池能达到300公里就是三万块钱航,考虑到使用周期内省电和维修省钱捍甘,将具有商业竞争力沽,这是电动化下一步最大的目标破爆。”欧阳明高说萝辜。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出警颂。纯电驱动真正实现产业化是在2014年票额然,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长纬滑敌,但仍属于比较粗放的发展模式砍砷尝,今年电动汽车发展逐步趋于理性便必。总体来看溺响,走到今天懒冬,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位韧塘赶。”欧阳明高说脊。    事实上桂,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一蒙,由于销量超过全球50%以上蔬媒,在国际上引起了强烈反响我,无论是政府还是厂家强萌,都感受到了来自中国率先发力的挑战蝎。更值得注意的是烯,2016年如德国大众和日本丰田矮烂,纷纷调整技术路线僻倡府,加快对纯电驱动的转型葱淮。    不过拱牵建,纯电驱动的战略目标屎壤,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展榷嘉。对于混合动力技术来说澜艘,传统的汽车强国抒、汽车大公司比我国更具优势币,如丰田路线就是先做混合动力督,再做插电混合和燃料电池谭。    由于我国率先发展纯电驱动扩该握,带动电池产业的发展达到了世界前列叼虾挤,电池产业规模达到世界第一同膳雄,总体水平位列国际前三情清,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平琅弄休,我国的动力电池产业链理孩标,尤其是电池材料噶,如正负极材料布,在国际市场上的占有率第一莽撩林。    “在此基础上琳片匙,我们以纯电动力系统(电池屉酮、电机堕、电控)为基础平台黔凸伤,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利同。”欧阳明高说借。    据其介绍翘,目前我国插电式技术发展已经取得进展抱,比亚迪秦百表陕、唐僧、上汽荣威550饺,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力邦嘛筛,无论是发动机方面狈,还是混合动力装置上冕杠,都取得了突破低瑟。    与此同时婚,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展梁,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力费忱。    “这是一个渐进的发展过程盾,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争懈。”欧阳明高说雹常,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项燎,有效的回避弱项竞争搐,有利于我国电动汽车产业的发展假僵,到2020年之后纳,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进品为、同步竞争抖势。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黎蛾:李芳" "  编者按素:产品价格区间一下提升了近40万锑厘哨,这对沃尔沃来说是个不小的挑战乌。以安全环保为标签的沃尔沃日,产品质量是其立足之本化添阿。无论是国产车型还是进口车型噬庭,质量都要做的和安全环保一样好酿熊。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑荆, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值刨,安全与健康至关重要锑,但在中国市成印,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺忌。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家商肩,到底该剪哪一根线嘉炬塑?我心里清楚观耗,如果我剪错了橡蜜努,我们可能就崩溃了澄。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态师径歉。在2015年整体经济增速放缓顽、股市震荡羚、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下报牵,2016年的车市本不被看好居窟。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声附。1月6日戏,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售厢,沃尔沃对此解释为昆:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器凌靡茶,更是提振销量的助推器殊坎蛙。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号吝巫。   6月1日廊嫌闺,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职坷。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年授瓦,具有十分充足的销售经验羌冬扔。但用他的话说镀,他来自一个很小的市吵拖ㄐ恪,很多因素他都不具备鞠。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲扒刚,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状芯。6月1日入职显,用一个月来熟悉公司的现状倪瀑,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”室。然而现实终究是骨感的迟亨浇,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆溺,与去年同期相比仅仅多卖了339辆航。   “做决策就像电影里拆弹的场景累量,我到底该剪哪一根线呢百卫,如果我剪错了佛汇,首先所有的投资会无效渴,其次会影响经销商的士气列孔。”陈立哲对我们坦言塘钝陆。   他这样的想法并不让我们意外虎妙,台湾市场与整个中国市场差距实在太大墒监写。在台湾躬,陈立哲要去走访最南端的经销商司顽,早上出发中午就到了涛涣铃,但如今这种管理方式已经行不通了凸。从前陈立哲的团队只有30人暮,现在变成了350人急,他说现在同事的名字都记不完沸僵。   “就像牌桌上的一个赌局赏捣,赌下去有可能是回本的伐,也有可能就全毁了景,所以我每天都在想我到底该怎么做容认嫁。”每天该怎么做叔窟?这个问题陈立哲问了自己整整三个月瓤。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的呜,才能享受最好的究。”这句话像是说给陈立哲听的蜂。   2005年垦谴贬,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时椭糜肮,沃尔沃一年只能卖1024辆露石,一直到2013年5000辆的水平舌,再到如今年均一万辆的表现袍,对于台湾这个小市场来说挝乳信,陈立哲做的足够好嚎,他对这个市场有着复杂的感情典。   调任中国市场做销售一把手汤鸽,陈立哲说这很突然文桃驰,他来自一个不足以领导中国市场的市场苯你。对于中国市臣贰,他还不熟悉群诉,做市场工作要对文化匣莆铣、变化搞卿匆、趋势有充分的掌握拆竭,这最重要的三点陈立哲都不具备伤却唯,他唯一能做的逻贰,是在最短的时间内了解中国市场的刚需澳共,相信身边的工作伙伴糙戳,组成一个高效率的团队密幕,去解决各种问题扯。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后凰,首先做的是内部调整读话。通过不断累积分析过去几年市场的动态隙,了解在什么时期使用什么样的手段叼,反省问题所在涎汲程,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤剁柑枫。面对三笨多腔、四季度各项费用的下滑挞融,倾听团队的建议抖、做出准确的决策娩、将优势资源注入到最需要的地方陷菇嗣。最后将宝贵的经验分享给所有人塑,把力量从点扩散到面鹤,从四个大区琳,再到全国崔稳刮。   “所有的成绩都是依靠团队取得的挟般犀,我只是把预算伴究、时间等安排在它本身应该发生的场合寒穿。”陈立哲表示埠崩:“我不是在讲官话祭,只是借着这个机会感谢大家横。”陈立哲相信瞪奉刹,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的坪唾套。   内部调整告一段落锣泛,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上免坑。“我发现从销售品质到经销商的种种问题狮。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间蛊,一下跳到80-100万薯米,面向的客户是完全不一样的款富。很多销售遇到的客户都是大老板级别的朽,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心草诞,还怎么介绍产品辩?这肯定是不行的钒苯。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门妹轨末,“与高端客户接触告喊刀,销售不能觉得自己比客户矮一截炉奈慌,与客户要做朋友肉矫,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品酮拭。现在培训课已经开展了实战模拟环节卯拭关,我们在资金有限的情况下做到了更好腑惧仙。”   全新的管理阶层胸霖,有限的预算驮,面对重重困境题武恰,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高掀帘,8-11月均超额完成销售目标哦咎偷。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩蒋牟,最紧张的时间吝。“我有我自己的节奏顿筋,我给自己两年的时间汗贸,两年后才是真正和主流市场之间的竞争溃陵嘉。”陈立哲为两年后的自己立下了战书糯蛇使。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间纯上,经历了两次产品的重大变动嗜,但在他眼里这是最引以为傲的雷派,因为这些变动卫崇、变革都是从使用者的角度出发把,也就是我们常说的“以人为本赤。”   对于沃尔沃来讲匣,最擅长的领域是安全技,作为三点式安全带的发明者禄晃,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期赐令。但陈立哲表示死,以整车品质来讲添,沃尔沃也和ABB并肩篡苏釜,例如在底盘研发能力上潮蒙,沃尔沃使用的底盘研发模拟器凶纱滥,全世界目前只有三家在使用饭睬,另外两家分别是法拉利与保时捷脊。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑幂馈肠,陈立哲也谈到倒腥:“沃尔沃其实也做过6缸拱、8缸发动机藩绞链,还有享誉世界的5缸发动机蠕。沃尔沃并不是做不到闲,而是我们可以用更低油耗攫、更低尾气排放的发动机达到更高水平棠。这也是全球各国政府的法规要求赡,是大趋势垒冒架。陈立哲说“这些信息辫担涧,只是没有在行销上进行传播罢了磐。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产邢,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号清炬拘,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撑,改变了“国产”的概念如,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代冯炬粱。陈立哲表态道帛侍煌:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料抵谦,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品纳瓢炒。沃尔沃立志从中国出发狄冉,以人为本的信念永远不改斧,值得消费者验证与了解理邪骨。”   “沃尔沃就像iphone一样忌厕,它改变了人们的使用习惯死。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例鹤媒:S90有三个界面同时提供信息承彪,分层级的来处理车辆信息哎癸。这一点很重要蟹,体现了沃尔沃以人为本的精神伪猴。在设计方面茹赎茨,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料逛。用沃尔沃的品牌精神锭,再加上瑞典的风格错,直接与德系品牌产生差异化崇。如果从地域来看仕,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡败莆额。   沃尔沃曾立过两个誓言券播缓:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化悸,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故普,沃尔沃全额赔偿辽缴拱。在陈立哲看来片,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺双茄会。   陈立哲对我们讲道翰桓:“在欧美稳蛊群,当太太怀孕的时候逆冒颧,男人会考虑买沃尔沃宫阑焙。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据漠屑,中国作为沃尔沃最大单一市诚兰隆,11月共销售9,076辆新车换沧熊,同比增长12.8%;1-11月期间疗焦都,在华累计销量已达80,759辆篙蓖徊,接近去年全年表现刮郡券。就目前的情况来看楞凄,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高扩。   在经历过低谷期的沃尔沃呢孰,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量柬报囤,这无疑是对陈立哲工作的肯定糕蕊,同时也是明年的压力洗。毕竟“十万辆”这个坎哥恨,沃尔沃早就有迈过去的能力钾练尼。   2017年裴,沃尔沃S90家族将会陆续壮大臼妇,届时善,S90 T4署猎、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前薄维。对于陈立哲来讲看,最为重要的是三座版S90签。“S90的设计基础是以中国市场为主导的省誓,是全世界汽车厂商缄赐瓣,在中国制造的单价最高的车辆毒秆捕。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐偿,“三座版S90可以达到世界各项指标昆效,这款产品有能力改变历史福。只在中国生产夸光么,以中国为核心的思维堑,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了岭洽阮。”与此同时肩,全新XC60也将在2017年第四季度发布虫陈愤。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市呈搿,它占有沃尔沃三分之一的市场份额食取伸,所贡献的利润更是远超世界平均水平森。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人盟嘘。陈立哲大方的承认自己没有这个实力彪粕典,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任评吓裸。“知道我坐这个位子的时候五,很多人会紧张甚至惊慌季恐悼,他们会很直接的问我空,你行吗尽?台湾市场那么辛铩,你行吗背通?”陈立哲笑了一下说道秽:“每逢这个时候共,我都乐意告诉怀疑我的人怖墓,我将在最短的时间内做什么吠房辞。”   两年的时间转眼而逝砂玻,陈立哲手中的“牌”越完善蔫,与主流对手正面竞争的胜算便越大翰缓激。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲口钮,未来还有什么是可以阻挡他的呢必泄?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骇晦:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺筏爆呸,2016年下半年以后每三个月推出一款新车靛,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔摄浦。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验浅添。为了满足消费者需求梯拆鬼,推出一系列活动迎合消费者喜好厩步。 上汽集团副总裁判、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月魏铣违,得益于荣威与名爵的共同发力耙蓉扁,上汽乘用车共销售27.5万辆疲,远超去年全年的17万辆铝牛贪。取得如此大的成就主要归结于以下几点荒:新车的不断推出兔、以人为本的理念及高性价比方便疟。    上汽集团副总裁腾挛此、上汽乘用车总经理王晓秋玩,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访忿倡,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解温归。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解袭贺,上汽集团在2015年广州车展曾承诺饯估垢,2016年下半年以后每三个月推出一款新车施鄙太,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔褥陷汕。同时饺赂膳,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义岛:个性而不小众蟹翅。    “上汽集团经过十年的厚积薄发趟叔,通过对消费者的沟通与研究歇,已推出很多新车型俗饭槽,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”缸响。王晓秋还指出磊竞仑,名爵现在的路线是个性而不小众玩,这就是上汽集团未来的发展方向揣许峭,上汽集团希望新的产品有个性悄隆,且能让大部分消费者接受郴坷随。    据悉盛谴,自荣威RX5上市以来涕,名爵锐腾也迎来了中期改款啼兰刮,同时新车名爵ZS肖磁瓶、荣威I6也蓄势待发幌凯仁。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言梧染未。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时炯贤,上汽集团也很清楚自己的客户群体弥谁沃。王晓秋指出穗,新车型针对不同的受众群体哦事滑,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的干巍汕。拿具体车型举例挽,荣威RX5更偏稳重秃倒昏,新锐腾则是一款属于年轻人的车稼,新锐腾外形活泼伟轨碘,同时考虑到消费者的需求矗汞腊,我们对内饰也进行了升级篇长,并增加了10-12万的手动版变凄蹄,使新产品没有短板菊模。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时蓝,王晓秋表示媒,“从荣威550开始抛窖祟,上汽新产品从设计到销售唐,最后还是根据消费者需求来决定霓。”    据介绍捂,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验澳免踢。为了满足消费者需求柿彻款,新车不止在性能和价格上做了调整僵,还推出一系列活动迎合消费者喜好腻比。例如悄,基于年轻人喜欢足球运动府鲍,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网汗,也已纳入上汽集团新品类戳孟,预计明年新车65%会配备此技术合。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言蹭嗓,“上汽集团一定要明白用户需要什么甘,为什么要买我们的产品姑嗜陆,带着这个问题栏,我们才能真正去理解用户富纽蛇,落实用户需求跋舅郎,使我们的产品极致无短板通,产品自然会大销醋比。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大喂臣,竞争也日益激烈骸,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比帮。王晓秋介绍疯其,名爵的价格基本与同级车持平擎领昆,但性能更具优势埂渡诫,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹羡惠。 新锐腾公布价格    王晓秋表示藤,“消费者希望花更少的钱买更好的商品馅鲸,就像提到的让渡空间楼词,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整吴,从而应对市场竞争环境髓粮。”    产品有了好的性价比和客户认知度溶膘,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁笆骄男。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家工辆。名爵经销店到现在也有280家左右居冕防。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络滦,其实道理很简单妈具夯,目前自主品牌占据市场份额的43%左右纶市,且不断呈现上升趋势苛,他们认为自主品牌的春天来了”句,王晓秋表示马琼。    在被问及上汽集团未来发展方向时醚,王晓秋坦言瞳汝时,“首先团队要把理解客户需求凶娃得、用心为客户造车变成一种自觉行动亭,进而形成一种行为规范啪撂。其次应时刻保持警惕韦挺层、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好覆。只有这样褪穗揪,上汽自主品牌才会变得更有竞争力朴弓。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼻烤:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布申尝价,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改绅叔。这些修改背后有哪些考量和博弈倾?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人岔罗漂。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问取惜倘: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面扰潜?   答息视芳: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高晃。一共收集了9246条建议唇韩迪,其中表态性意见7736条硕猾农,赞成的占六成左右;建议类意见1510条杯,占16.3%屑汐骇。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理店抒凶、网约车驾驶员资质及管理瑰、出租汽车数量调控三个方面夺雀。从数据来看蹄痴围,不少人对“京人京车”表示理解受概寐,赞同的达到70%多村观,质疑的只有12%秋裁拦。我们根据建议修改了125处苫啦,不断扩大合规车辆的范围伯,让更多人参与“分享经济”赁额零。    “从北京实际出发偿,兼顾多方利益”   问扯险摆: 为什么要求“京人京牌”洽络吵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答躺吓: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说敞,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多兔京辨、交通拥堵隋、环境问题等“城市病”陆绊。在这个前提下叔,北京任何一项政策都不能“任性”农鹃,要从北京实际出发胶玲,兼顾多方利益痘。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆儒刺,地铁最高日客运量超过1200万人次邯恒沫,公共电汽车日均客运量1063万人次离敝抬,小汽车每车年行驶里程15000公里嚎缝蛙,交通压力与日俱增屋郎雄。但在我们的努力下斥,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%篱瞳瓤,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制铃。    总体来说扯坝,北京坚持公交优先的战略矛,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充鹃,对其进行总量控制在所难免谁嚷税。目前北京市绿色出行(公交加峨、地铁夯、自行车琶、步行)占到71%惭谴恳,小汽车出行占25%不铅锌,出租车占4%勿酥疮,其中包括比例不高的网约车出行蚊平。北京出租车改革的总基调是既潍刃:巡游车改革篓煤柔、网约车规范按、融合发展未纳材、错位经营改玲度、多层次服务仁嘶催。我们力争进一步提高绿色出行比例撤都宝,为首都可持续发展提供足够交通承载力幻霉浚。    “5个月过渡期是柔性考量”    问兔杰: 政策出台之后窗,预计将有大量不合规车辆面临退出滔,政府有什么监管手段确保政策落实到位背搪滤?   答兢舰取: 政策出台前救透犯,我们和专家赂萍、司机嫌享扦、乘客彪、网约车平台进行了多次沟通筹荒,决定设立5个月的过渡期钝。一是给合规平台瞳套蛊、车辆耽罕吃、人员办理手续;二是清理不合规车辆力尽、人员等纬郊臂。    从服务乘客的角度撑,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行兔。另外被孩,希望网约车和传统巡游车加快融合发展高,因此提出过渡期的柔性考量京。过渡期之后襄发娩,平台要加强行业自律戚淀搔,我们也要建立打击非法运营的长效机制粗慕参,严厉打击非法运营漏瘟、克隆车和价格违法行为镣刷目,能够更好服务乘客笺骋、保障安全表奉。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问棘: 面对新的经济形态卢,如何创新管理手段喝?   答俱: 出租车发展中没有对立关系铃。网约车以网络预约寥嘉恕、快捷方便等特点慨司炉,满足了一批乘客的出行需求芬棘念。单从评价司机服务质量的机制看孟,就值得巡游车学习喇埂掂:如何与派单挂钩发覆落,实时评价烯列。但网约车也有局限性扯腑喉,乘客安全与权益的保障等需要进行监管田弓。    巡游车与网约车各有发展历史和优势弄亢,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的剧。你有技术优势舰论九,他有线下服务优势储妊,为什么不一起干呢椭徒镜?    管理部门也在转变思路拾炮。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”彪涡,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车裙肃舅。通过推动巡游车改革及网约车规范负币,构建多样化服务体系悸群蕊,提升出租汽车服务质量栖庐室。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆僚,在京注册用户已达218万人嚏。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车徘犯,提供差别化服务瓶逛。    “解决出行问题要标本兼治”   问封俩: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么删恐供?   答颂辛: 群众出行问题的解决叔,需要放在城市综合交通体系中浦,多措并举派、标本兼治泊须描。一方面艰授婆,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面形卫,需要加快构建安全瘦蛔促、便捷侮惕、高效届慕妻、绿色惫河、经济的现代化综合交通运输体系泵耻。到2020年悄懒抄,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%巨。    交通设施根本是为人口服务丰驰,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理相。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标栋,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件蚕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦女:李芳" "   杨美虹透露揪,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蛔,大东工厂扩建项目也投产在即凛碌,这些举措都将助力当地经济转型升级懈馅。    在杨美虹看来暇舱腑,借助主机厂优势恐北,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时糜,配合外交部到德国进行推介敲蒙屎,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园推。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略隆赣,从而推动产业升级藤斡。”杨美虹说团。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容遁纲,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者唯。最新数据显示霞害伸,2016年1-11月翘,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆梦,同比增长11.2%譬喀橡,前11个月的累计销量唤郝,已经超过了去年全年辛。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任烙硼。12月13日航浩扑,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开良烩饺。活动期间衅,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访汐绩娥。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现呈硗印,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)凶厦,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济胸、环境和社会贡献等方面取得的成绩骆抱。杨美虹向记者透露奸,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》表,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩剂坡。    “在‘可持续发展’战略的指导下擞端帮,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则棚史舱。”杨美虹说巴寥苔。    第一送畦,实效为先慰。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题崎,“我们不做虚的深掂逃,我们也不做口号式的地吕,我们一定要解决具体的社会问题邪袍。”杨美虹直言泡期焕,比如BMW儿童交通安全训练营饶勉示,它是为了解决儿童交通安全问题憾里谐。    第二蛔瓷,长期坚持肛巾咖。宝马儿童交通安全训练营几卧龚,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅隙,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年履违扇。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营缚慕,今年是第一年做宪栓,未来会持续跑、扎实的往下推进多嚎钦。    第三炯,全员参与猩眠渐。宝马做企业社会责任时籍,会邀请车主茎避扁、经销商夏、投资人以及宝马员工螺破,一起参与进来壤默劫。比如宝马爱心基金练顿嫩,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训挪比馆,提供指导;另外官丛,宝马还成立了员工志愿者俱乐部揣,定期组织各种各样的活动嘶糠痛。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略午,将可持续发展贯穿全价值链坦分牛,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素飞璃。”杨美虹表示俊晶,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点凳,主推工业旅游概念形。    据杨美虹介绍膘巍,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园逆鼓,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导头呢,助力中国制造业迈向高端苏扰边,并促进东北老工业基地全面振兴化。    数据显示矫,截至2015年底投,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户簿斗,当年纳税额超130亿元人民币栓龄嘎。同时碱,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会剑,就业岗位较上一年增长了8.6%概擂。杨美虹透露蚂,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中档俺,大东工厂扩建项目也投产在即佛鹤墩,这些举措都将助力当地经济转型升级嫂。    另外纹,在杨美虹看来冗,借助主机厂优势删,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时翠涵,配合外交部到德国进行推介惨,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园铣。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略狮,从而推动产业升级搬侍菲。”杨美虹说擞赎冠。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贾袒:李芳" "  本土品牌下一步怎么做涸?关键是我们的差距是什么檄僵,下一步最大的点就是要提升品质沫文,当然还要控制成本故伍。然后稗健庆,就是我们的正向研发和平台战略堪。最后丢淬换,可以大大提高效率蒜馆矢,如订货的时间是可以压缩的缅肯起。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日此,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一供蹲很:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节歉锣蜕,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述胁。    徐长明说记,怎么理解工业4.0疽盖?这个概念是德国发明的窗姬剁,现在在国内比在德国还要热伪。最近赔觅,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念幢和,我理解它的工业4.0的本质兽耻,就是怎么保持德国制造业的竞争力鸵播。在国际上换妒,德国面临两个挑战忌缅笛:互联网大数据和云计算乔箔提。现在誊参人,德国整个国家都在讨论活怖琴,怎么能够“不被互联网+”为,而是“制造业+互联网”赦授当,这是他们重点考虑的问题等几锋,特别是德国的三大汽车公司——奔驰统、宝马芥兼锻、大众娇。在德国刹晚,汽车的需求是非常个性化的富埃,在这样一个背景下佃稗,它要维持竞争力兔,推出了4.0的概念榷测,核心就是智能制造驶畦蹭。他们主要的目标有四个方面剂党伴:提升品质宿、提升生产力赣、提升柔性化剑壳逻、压缩产业捐温,总的核心是提升竞争力骡。    徐长明分析毙请,本土品牌下一步怎么做钝社缺?关键是我们的差距是什么蛊塑,下一步最大的点就是要提升品质畔刨榔,当然还要控制成本唱巍拌。具体要怎么做恫戏壤?也有几点糜匈粗:第一琴,想办法提质控本酸疗入。提升品质吻,消费者理解有三个艘:可靠性警厩、感观品质噬动、性能寺纽。第一个维度冉测:可靠性是必须的淡,现在光有第一个维度已经不够了噬币,必须要加上第二个维度拉犯激:感观品质渐吃,看起来要漂亮双。在此基础上又发展一步楔,就是性能的提升敞锈疥。最近市场上卖的好的自主品牌佩,大概有12款车饥,年销量超过10万台蔡,这些标杆产品希局磺,性能上也不错奶肥嘘。因此蔽廉筹,自主品牌下一步还是要想办法刨寺,把这些提上去们,缩小跟合资品牌的差距憨昂萄。    这几个方面的提升科返墓,意味着成本也要提升坊肮篮,怎么能够控制成本蛔盎?第二方面的话题报抖,就是我们的正向研发和平台战略轻新。之前剿妹,我们很多品牌都是“逆向研发”水糖搅,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车叉泛记,拿过来拆解做测试陇,最后组装起来屡岭。这个模式下烁恕,成本可能是略微低的菠,但品质膜、性能有很难保持趁式突。现在必须要正向研究帽,从消费者需求出发讣挎颓,形成一个目标沛,对目标做分析串必,只有正向设计冷,既能提升品质性能苫埃,又能控制成本福,像长城徒骡、吉利等等麻,基本上都已经是100%或者80%正向研发了阔。    平台战略送膜,在更大程度上控制成本勺。他说救颁,我们的开发美,现在是一款一款开发的潭龄,零部件的通用性相对比较写壕肝伞,最近一两年来璃鼻沦,已经有两三个企业开始走平台化战略碎烩睫,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车抨谐、SUV和MPV煤镐。这种情况下巍焦许,零部件的通用性非臣罡睿好灰卡衡,同样是50万辆的产量莱吐,对零部件供应商的供应量更大垮,就能有效地降低成本薄豆婆。    徐长明强调克怕露,对于工业4.0的精神本质还是要学的矢,品质的提升是德国工业4.0首要的目标宋快瞬,它做了那么多的智能机器人牡签共,智能机器人都是带摄像头的貌袖,在实施过程中的质量随时能够监测颓垃,然后反映到云端如,再反馈回来随时可以改进阮。现在断锨级,企业员工的工资水平越来越高犬函娄,汽车厂家很多在加班加点极惧,我们要高度自动化晒,这些课要补退每赦,应该有大量的机器人替代人工糠。如果这么做了藏搁,可以大大提高效率芒弓,如订货的时间是可以压缩的撑泛筏。比如壤滦沫,国内一家自主品牌钨,从经销商下订单疯倾括,到提供汽车产品最开始是40天贾裤愤,后来缩短到30天杆屠碘,现在可以压缩到22天危卉,跟世界先进水平比还有一些差距臼缄。这也是德国4.0里的核心内容蟹芦。我们不一定用他们这个办法师计朽,但精神实质是要学的狮峰。    他说冒,柔性化的生产也重要硼,但没有前面三个那么重要淋胜。在4.0背景下碑,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法甲动,而是学它的精神实质清。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化贯,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多结溯。更为重要的是抛帽耍,放眼全球菊伤,驱动这些变化的地方就是中国兼辆滦。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷搂协。    12月11日聚烂,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上悍缟虹桥落幕媳济典。经过36小时的激烈角逐翱丧目,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出踌古,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利巾什。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示颇荆瓮,今后的五到十年轻仑,汽车市场将发生前所未有的变化耽累检。未来尝釜,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务狭。可以说扩粟,未来五到十年汽车市场所发生的变化鞭缄擂,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多爽某嘲。更为重要的是搪,放眼全球柏巴继,驱动这些变化的地方就是中国绕。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷灿筷。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说夯亲盒,作为企业扛禾宪,捷豹路虎非嘲蚜捶遥看重年轻人的培养秒。在全球课,捷豹路虎共有2500名管理培训生快侮。过去三年嗅烹,我们在中国也培养了30多位管培生傻来。此外搅弯,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家连,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才线挝。    在赛后的媒体分享会上冯,两位获奖学生代表分享了各自想法病,及在比赛中的收获筛。同时朗剃,睿侨森屠姜匆、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问萌。   问亥:捷豹路虎为本次活动提供了导师旅似搪,请问这些导师来自哪里夏?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业蓝稿撂?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位胚皆?请学生们简单介绍一下自己的作品绩,获胜的原因是什么夺?   睿侨森咸馅: 我们为每支参赛队伍提供两位导师藤。一位是捷豹路虎内部导师洗,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验骸苫拿,包括对行业发展的认知拓闲弓、想法和计划;而外部导师将提供外部信息取匆抠、视角和指导掇渐蚂。这两位导师全程和学生团队合作滇咆,提供专业意见集瘸,帮助他们取得最好的成绩滇。   潘孟涛慈峡: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会淋榔,包括今天的学生凛,将来都有机会进入到我们工程团队杆帕。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额坦挠炊,可以来到捷豹路虎学习和发展防间撇。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里胸亮翠,再加上扎实的专业和技能哀舶玖,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会淌翱茧。   睿侨森税: 作为公司的管理者划,我们非撤崽迹看重实习生链规,我自己也会手把手教给他们工作的经验染妈范。不管是本科在校生还是毕业生惦,都能给我们带来新鲜的血液夹燎彭、新鲜的想法丰断刮。    同济大学袁旭快:首先檀,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌测篱扳,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行匙。    我们都来自同济大学汽车学院堂,团队成员有两个来自汽车工程方向料、一个汽车营销方向妊溅、一个汽车设计方向唤峦。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求送扔,围绕“以人为本”少猜捎,挑战的是都市环境里的出行压力题氓。    我们的想法与捷豹路虎的工程师惰醇粒、设计师也有很多共鸣溶改卯,通过一系列调整酗恍岁,最后有了这样一个以人为本嘿点、体验为先的方案翰。我觉得苗歪,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因久煎械。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问骏检纺:目前浦何,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划剑歧吭?   潘孟涛细然吉: 我们会对人才数量进行评估和拟定悉关小,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的巍础睦。随着经销商网络的增加瘟,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多闲,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能鞠平,从而满足未来消费者的要求烂叼。这些内容息息相关蝎,并且不仅是着眼于眼下腔缔挽,更是放眼未来色。比如惶测,针对刚刚提到的电动汽车战略乔,就要确保未来有足够的专业工程师储备浆瑞,因此挤檬手,我们时刻准备着丧详舌,并只选择最优秀最合适的人才进入公司韦遁。   问霞蚕饭:在创新领域土习般,包括未来汽车科技领域报谓,捷豹路虎有怎样的系统部署五半?   睿侨森母绕: 首先牧上,作为一个公司餐警淌,我们在研发领域有诸多投入为翘,而且很多的投入都非常具有前瞻性丘厢虑。比如说峭靠竞,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队倡爱靛,他们会跳出现有的框架做很多创新实验既。    其次嫩凭妓,我们想要通过产品和服务疙擅筒,把先进技术带给我们的消费者完歌牡,因此我们的工程团队腊、研发团队必须时刻关注消费者需求凭,做到一切产出符合相关性忿、可实践性原则拒。此外冗,我们每年投入约350亿人民币父喀,用于车辆技术的研发和投产楔。    我们还于今年7月宣布弟碗磋:在未来四年锹宪,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆洼母栓,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈茨。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术青傻,并在未来应用到车辆技术当中位盘煞。    今年早些时候娟,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion寥荆,通过应用软件及按需服务的开发与提供鼓荷,解决消费者在出行中遇到的难题胚抽休。    与此同时鹿,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器贝按,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资步敝袱、办公空间次比、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持戊。   问校锰顺:请具体介绍一下InMotion府逛。对于整个汽车市场的趋势沫,比如电动汽车技术低鹊,捷豹路虎是否有着自己的见解尝?   睿侨森井码: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案嗣醇。我们希望将来可以将它推广到美国憨獭甸、欧洲以及我们非常关注的中国市场馆。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部煤,由研发团队进行分析壤凳哩。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子汤,我们也会分享给总部急抚。    关于电动汽车技术身绦熊,在洛杉矶车展前夕刺全,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE的。中国是目前最大的电动车市承耷ソ洹,并且有引领行业变化的趋势镣湘。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势褂,确保第一时间响应本土市场的需求驾乾累。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相搪品,并于2018年正式上市敞皑,希望大家多多关注踞敛庆。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问纤聚钩:关于未来互联网汽车鼎,捷豹路虎有哪些基本的认识浅慨,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求俗?   睿侨森汕溉辉: 目前拐倍申,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一糙牧潞,它的发展甚至可以打破现有的哪、传统的汽车开发逻辑与循环别禾笺。    针对这个话题线偷哭,我有两点和大家分享祭:第一点锣,未来所有的车辆都将实现互联网化杯笆,现在能够透露的是嗅牡墟,接下来我们全新推出的产品纹朗,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点新谴,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作兢。比如说底创,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作洛,使用他们的UI界面和地图描。类似这样的合作谩,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力叹。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜书疼:李芳" "   汽车网讯 12月15日户匈,由中国汽车技术研究中心颅苦、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开订霓。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开梁,从“市场化发展现状”晌娩氖、“应用模式创新”蕾敌藏、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流陷断翁,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台倾骨煞,为产业发展建言献策耐、助力提升侣。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录结: 第一瓢迁溺,背景廉。    去年发布的《中国制造2025》房鸵茨,新能源汽车是重大发展领域之一故沟暮,是其他技术应用载体荤磷磐,而且是先导性产业浑。它的进展情况决定了中国制造2025潜瓦闪、强国战略实施的程度竭咳抡,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展申燎,从而能够聚焦变革行界、明晰路径导练、凝聚共识够江、引导相关资源集聚推广产业创新拜师。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构悔,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一猎顺杠,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布卜。总体报告是按照1+7的结构棺忻缔。1是总的阶,7是包括4个车辆整车技术腻灿怜,3个分项技术兰腿亨。    第二席耻,国内外总体技术分析社。    近年来笛辈,从国际汽车产业来说槐虏何,低碳化歼奇、信息化伺、智能化是一个总的大趋势狙。欧洲温、美国舅品、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略额怪,重点企业的产品战略也充分体现了三化夹,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组健仑。我国汽车产业特别是近二十年的发展蕊,取得的进步大家有目共睹峡俊宿。首先冈籍喷,产业规模世界第一鳖,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长级骸。从技术上特别是自主的技术进展非常明显涂每牢,包括品牌市场的影响力有目共睹木,特别是新能源汽车扮,包括技术炕勿、市场查娶蜜、新的智能网联汽车技术苏创,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势城,智能网联汽车发展是非呈佬幔好的优势条件位肺刀。关键技术方面也取得了明显的进步和进展草骏,包括动力电池罐、变速器虽途。国内自动变速器原先是空白畦诗裴,近年来无论是CVT侯哼摆、IT甭寂络、DCT都有自主的技术和产品犯适蓖,而且应用在逐步扩大帕灌。    虽说取得巨大的进步勾,但与国际先进水平差距明显港酞:    首先忌屋,发展能力上的差距锭。投入强度远远低于国外涟纯,全产业投入估算1千亿雀驰,相当于通用煤徊、大众忻、丰田大集团一个公司的投入械。    其次夏尘娃,研发积累诗馆。包括流程积累澜、数据积累兜查、技术积累秤、标准积累喝力墩,这些积累偏弱拎械。    另外蔽熊,从整个产业创新体系上来说叭,差异比较明显的闪兼浪,特别是协同方面休。单个企业弱帛层肺,整体的协同效果很低搏申蜗,意识也比较低狼。在发达国家线哗帕,单个企业强射恫泛,整个国家的协同体系效率比较高陛垢。    基础不牢地动山掖獭,我国汽车产业的材料罚、工艺基础跟国外相比也差距明显详。汽车产业场,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大挠港。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革浑箱,要求有创新的思路和创新的模式沫。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求铺,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展甜毁。    第三蹈旧添,一些关键的里程碑揪媳。    重点是总目标邯棱,总目标是基于很多现有的环境设定的寐琶,也基于七个路线图进行测算帕偏榷。反过来说箩摔,如果七个技术路线图能够得到有效的实施角勤侣,就能够实现保障几个方面总目标的实现掳翰芬:    1价侯洽、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值仿帮。如果技术路线图能够得到实现檄,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值厦坊盒,之后往下走瓦帘澳,这对产业来说挎,甚至对国家来说是非常重要的壕并。    2和、希望在2030年左右孤,汽车产业的电动化转型基本完成蓉,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上坡棱钩。智能网联汽车市场有一定的占有率切疆,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用吹屎。    3矗、建立有竞争力的自主创新体系豪五躬。    节能汽车在2020梢磁狮、2025可渭、2030三个阶段提出典型的指标摔吹,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗尾粉,5升堑、4升杯欧撕、3.2升雌。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%堑,2025年15%寂裙,2030年40%以上峦。智能网联汽车目标辅助驾驶技术迸、自动巡航亭疯、车道保持应用已经很高隙,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例墩离寝,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例思凤。    基于总的目标再来分解具体的技术路线蕉杏轨,经过技术路线测算实现总的目标俗。从路径识别上来说猜杭,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口抱涧经,以能源动力系统优化升级转型作为重点渡,以智能化水平提升作为主线冲舌,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑纷簇庭,全面推进企业产业发展坎凡。    第四吾答犀,分技术路线图的基本结论锤。    1秦、节能汽车垒。总体上有很大的共同点磊,重点在混合动力技术刨、内燃机技术苗、其他驱动技术淳本。混合动力是技能的主流技术插,当然轻量化也是另外一个秃茂,但是轻量化有专项的分析试唬纺,在这里没有强化垄戚。    乘用车总体执行轻量化箱丝返、小型化栖哄苛、混合动力橇味惩、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失摧很森,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径唐广睹。    混合电力是一个主要的技术拣,达到5升膛讲,4升及、3.2升的目标恭蔬,混合动力是主流汝,其他是共性的凶法穿,轻量化叫、摩擦等蓄相乡。    商用车混合动力应用时间稍晚南悸霖,重要度低于乘用车司。    2畅旱品、纯电动与插电式混合动力汽车活冗。随着电机效率提升以及能效减少能量损失炊,加强轻量化成为趋势催其枚。轻量化对电动车更加重要感彼。对于插电式非常重要的捂估,也提出来多能源动力系统的集成优化技术汞,驱动媚朵室、点击巳箔、控制潭卫侈、充电电、混合动力发动机模辽图,高效耦合发动器吠坷。动力电池本身有专题茄特,在这里没有过分强调黄。    这两种车提出了总体的发展纲要疲贩趣,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式空,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的拜,甚至可以忽略不计瑞。    从四个层面梳理了技术需求貉簇,提出了一些优先的行动项菲母,面向纯电和插电期聊,国家科技技术支持十五年了匙确伦,下一步除了电池列为专项之外停鞭啸,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持墟木妮。    另外醇慧,聚焦关键零部件骸惟描、基础突破和可再生能源淮肩、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用膜鲸笑,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要第董鹃。    3线绍、燃料电池汽车烯慈糙。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择腑。从中国汽车产业来说其挟睡,现在重视程度不够身奖撬,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划勃笆劫,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究厩申。希望四部委提交国务院进行发布和实施癌痹。    在研究过程中梗,大家对燃料电池认识分歧比较大孟静,或者没有共识惰淑奉,这里特意保留一个燃料电池发展目标龚,跟发布不一样奥纪戮。发布时2020年达到5000辆的保留规模芬乃诲,我们是1万;2025年是10万佬佬愧,发布时是5万;2030年是百万豢既柿,发布时是10万扳试茸。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧居,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池词,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度醒羡霉、耐久性庆、成本路潜、氢安全甫。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的催秀虚,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程沽,与目前的技术特征和发展状况比较适宜廊。当然朽结,全技术链的技术攻关需要做霜,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口芜锌。前期小功率燃料电池钳,中期是平衡的燃料电池虐搪,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池焚天柿,到最后全功率的燃料电池羞。当然铝垒吵,电电混合是最主要的食,最后电池小容量的技术路线忻稿扯,但燃料电池的功率更大一点昆飞昧。在这四个层面进行了技术创新梳理啡,燃料电池要解决的东西很多剂荚,包括材料刊蔷该、膜鸿、电机坟拳、燃料电池谋诼Γ块堆康、系统技术匹龄杀、整车技术刮肃。燃料电池也是下一步国家科技丛、资金支持的重点盎。    4抚、智能网联汽车逗籍,这是新兴的技术发展趋势晦饲鲁。其重要性与新能源汽车同等重要茎甭侩,有部分专家认为更重要锣讳橙,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大错陡心,技术和应用的优势顶,也是机遇籍姆截。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电槐,涉及到国家信息管理溺咳奢。对核心自主提出了很明确的要求锭沽豢,即两横三纵钱锚呐。    车辆技术上更多的是决策孰畏藤、执行守离帕。信息技术们多,信息安全瞥舌,地图技术也是非常重要的帅。两纵钨,一个是车载的钱,一个是基础设施蚀。智能网联一定是循序的赦纷,智能网联技术最容易得到大规模的应用欺寥胁。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标釜。这两个路径总体上循序得到应用捍,从商务车来说黎陡,更容易形成山维,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求瑞芒。    从四个层面聚焦一些技术需求挠檄。跟燃料电池一样休稼,需要解决的问题更多一点豪蔚。从感知决策执行的囊暇,特别在决策阶段圈翰蜜,差距是比较大的曝,感知当然也有差距覆。在信息层面无汗,大数据睬稀朝、云平台簧娶构,相对来说中国有比较好的基础和优势肪扇斑。    作为一个前提嫁荤律,对标准法规先决性忿,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动廓,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件惟。制造技术不细介绍了猩,还是聚焦在新材料的运用土衫,以及新技术对制造技术带来的变化付棉咖,聚焦方面进行了说明橇。    动力电池肋喉,分三个目标贬,目标上有比较大的讨论和争议岸,比如说新阶段提出了350箍、400箔嗜芭、500的质量要求痊匿,争议非常大唱眯汰,重点几个层面贾竞:    优化现有的代表电池技术绅,提升技术水平订雄,特别耐久性爬,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发姥填。国外的装备很难形成有竞争力的差别敖。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线淑田。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系纬沫残。现有应用以企业为主体来做仓。当然梨,也会关注动力电池的回收利用技术妹皮碾。    最后惩赣诗,轻量化灯涎。简单来说卞,前期聚焦材料技术本贡哄、设备技术吵码、制造技术缴、回收技术岛。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺食涛,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化浇狗辉,比如说传统的四大工艺的变化弓。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用全适售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编患点村:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价闯息肃、供应链草梦傻、资金浓化、汽车等方面的诸多质疑剁脑诬。期间,明确表示不会放弃造车凉。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传剧。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天钦。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步时达孩。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的卢经挛。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融钎狡谦、互联网及云梆、内容妨匪镀、体育,还有三个端口类的,手机饺泵棚、电视艇惺、汽车汕。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业栋全传。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力硕愤狼。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功棚。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿嗓道希。    乐视的电视做的确实是非常不容易头龋。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三茧。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元方泼。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元项可。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元佬。总归累计亏损36.33亿元吗卉。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就扇香。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面毯汝模。第一部分就是投资人的钱萄薯挡。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现旗贝。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿荆驹繁。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现畔黑。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法让潮型。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情申刊。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿妒氰、体育43亿桥式、手机50亿,房地产64亿响、内容108亿粪难、互联网金融151个亿涎、电视187个亿褂、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金诡盒搁。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂通。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的弘桓。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的贸。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的汤府。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败锋。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的蕉恢抠。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件拭逝尚。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准慧射。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙浓聪。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的玻家苍。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去谰收。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了搪愧潜。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的刺耍。很可惜,你们蒙眼狂奔台心诵。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散封缺蔷。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂嗽糠窜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽犊:李芳" "   12月10日棘猛没,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路憨删:一条是政府主导斗、政府补贴的方式恋辰,这是当前的主流惯搜玻。一条是消费导向讳孰妻,依托市场的内生成长道路竣观。”他表示券淌,(电动车产业)进入者中频,大多数最终可能会被淘汰鸽驾,但是不能不给他们机会普。国家已经开始放宽市场准入讨湍龚,此时奥滔宿,应该在两个方面把握好政策家琉头:1视揪朝、应当欢迎新的进入者呸疲,但是绝不能鼓动和忽悠投资者群狠,让投资者自主决策汤松居,自担风险秒。2捅诲力、要以强制性技术标准和相关法规为准绳窝关堤,严格市场监管蛇拳,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚磁李,目的是建立好的产业生态敲俱。电动车产业化矾氓,最终必须依托市场来完成吕墓,因此屡,政府的政策必须产生长期预期每。推进政策应当借力市彻铩,发掘市场的潜力吭讳。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用交膝。政府政策不干预技术路线穗,政策的实施不是导向对政策的依赖和瓶镭,而是政府作用的适时发挥缸剐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编山:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道荚姜孙,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示射惶,戴姆勒有望在今年成为全球最大耽秸,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商逆,这一目标比原计划提前四年实现推强绵。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布硕桂梧:“戴姆勒今年即将实现这一目标仕怕,比预期时间(2020年)提前四年伸示七。”   据悉戒魄,蔡澈最初于2011年宣布上述目标挖疆肝,当时受到与会者的哄笑剔。然而齐谷技,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近妓,领先劲敌奥迪和宝马疯寄驾。(实习编译瓣邯懈:刘欢 审稿绢辑:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈坦:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编坍:韩大为 版权作品厢叔坞,未经环球网Huanqiu.com书面授权申迷,严禁转载媒酒茧,违者将被追究法律责任凳。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道被,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访玻。在提及新品牌“WEY”时岸,魏建军表示宠,“将夺取丰田和德国大众的用户”肝垄苹。   记者矮驾克:为什么把自己的姓氏作为品牌晒迹瞬?   魏建军努:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品螺葛。我对WEY很有自信崩,就使用了自己的姓蓖冻。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌铺茶涂,但在中国汽车行业我是第一个速捐。   WEY之所以采用英语措慕,是为了要瞄准成为全球品牌埠拐。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力侩。   记者轮沮:对于竞争对手有什么设想乔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军视:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场扔箱水。但在15-20万元价位上海外品牌有优势睹瞪弄,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌截表轻。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准典胎勾,在此基础上还要实现15-20万元的定价宛娄霓。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户形抒。在性价比上WEY更具有优势堕肪市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编尝:李芳 版权作品吉,未经环球网Huanqiu.com书面授权沸钙把,严禁转载孙攘,违者将被追究法律责任姐。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后腔,新能源汽车的发展也不会受阻瘟。   根据工信部核准的数据才丘,今年前三季度赔灸,整个新能源车销售16万台缺,同比增长83%冕峰。其中趴蓟钵,新能源客车已经占有40%以上的比例踞市涧,达到了近半的水平毋纠挎,发展前景面临压力簿挡,但乘用车只有0.1%莆。“我们涨十倍是1%衅,涨100倍是10%冈,新能源车发展有巨大的前景和空间渴铰,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点衅捂。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上洼违,全国乘联会秘书长崔东树说希错翰。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力题。根据国家制定的产业政策要求纫炕,到2020年钙骸彭,乘用车百公里油耗要降到5升废,这意味着五年内降38%的油耗规衬楞。“基本上谁也实现不了慷瓦,只能靠新能源车来推动芯香虑。而这种新能源车斯溉,插电混动可以降80%惦豹霜,纯电的可以降100%的油耗枚亨夏,这种情况下只能发展新能源车排珊,这样新能源车乘用化共客,为什么我们一直定义为为生存而干练日火,你不干就要挨打价沧。”崔东树说浇填。   另一方面河锹,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展横,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要含施湾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者茂,因此定价弹性很大极材。”中金公司的研究员李璇说戮氢设,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平涝,为消费者提供很多选择弊虑墩。随着技术进步和更多电动车型的开发娟捅隘,新能源车的成本会不断下降绅谴,比如夺轨,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型哇惭。“中国的纯电动车型出来以后菇僧搂,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多矾拢慈,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后鸡亨啡,发现基本上17传井擂、18年以后的新能源车荡,达到8年10万公里以上井,整个成本是比传统燃油车是要少的煽烂,甚至是少了20%到30%勉透巴。”   电池是电动汽车发展的核心都屎谦,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本黎社。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同没剁,电池成本还有很大的下降空间染伍。目前寺袜,整个电池的产能供应相对过剩陈踌,国内电池企业达100多家拱凌涛。据统计剧,目前整个电池的价格大概在2块多左右靡第。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求视疗怒,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准显秦。因此撵,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度池方,这样才能达到标准咖情筷。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示还苹立。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笔环少:李芳" "   我们不认为绝对的销量汞兽隧,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素不苟。衡量一个品牌成功还有其他的因素闪瓮痕,比如利润率蹄,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标诧滇。除此之外撩测,品牌力椿房梁、品牌的知名度啪割风、美誉度黔检、影响力祷苹,也是决定品牌可持续发展的重要因素蟹城滤。宝马在创新精神上是首屈一指的盛辰歧,因为汽车行业正经历巨变沸啃,在电动出行尉纹黔、智能互联肉聘倪、无人驾驶等一系列发展方向上脱遍垄,宝马都打下了比较好的基础烹苍逢。    临近年底径停戮,伴着层出不穷的新闻事件那燎,高档车市场竞争愈发激烈惫措,作为全球领先的品牌——宝马诬娩、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目埔。近日蜡晚,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士恫绘谩,听到他开诚布公避事、推心置腹的看法陀。   问碗款奶:根据最新的销量数据兜,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近柿。那么恐常沙,您怎么看销量吻微恋、利润孩贬、与经销商合作伙伴的关系窍恕? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智朔骋: 每个竞争对手的情况不太一样砷戏,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况粳穗,所谓的增幅我们一般都讲同比川痉,是跟去年的基础关系捌洪。几个因素加一块儿兴,我们不认为绝对的销量常,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素我椭。对于宝马而言华,今年前十个月如榔,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车讽,同比增幅10.2%士,其中BMW品牌销量将近39.8万辆螺睡删,同比增幅接近11%蔫耿谷。我们对这个数据还是非常满意的棵尽稻,这也达到甚至超过了我们内部的目标杏禾碌。    除了销量本身的绝对量或者增幅尼使,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素济,比如利润率侠,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标混桥。除此之外盆土,品牌力粗、品牌的知名度媳入合、美誉度纲蹲、影响力苦末,也是决定品牌可持续发展的重要因素舅挥。宝马在创新精神上是首屈一指的蛋,因为汽车行业正经历巨变令接,在电动出行蜡皖池、智能互联并翻暇、无人驾驶等一系列发展方向上摩聊,我觉得宝马都打下了比较好的基础胃蔑。总体来讲科,我们并不惧怕任何竞争笨鸽菲,我们也欢迎竞争霓呵告,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行雾,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势啼窍。   问闻:最近商,关于奥迪的新闻比较火穿。   刘智荡叛: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略停迷岁。对于宝马品牌来讲藐,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的缆,双方的关系也非车樱好茅。所以蒂被,这么多年来尽管我们在中国是两个公司热圈,一个是宝马(中国)咖,一个是华晨宝马欠拇,但是我们有一个整体式的营销团队匣惦,有统一的零售网络垛崩堑,我们在总部有一个统一的管理团队褂入,面对客户也是以统一的BMW品牌出现枯。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略闺舷默。至于竞争对手我不是特别方便评价敬,不过至少释放了一个很好的信号禾冕,豪华车市场的前景依然很好屯冀撮。    问迫:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展扁滤?    刘智唾慌: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度祷嗣废。因为从经济的基本面来讲筋柒狡,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定式孪、持续的发展态势邦票考。之前以出口缉郴略、基础设施建投资的经济拉动方式焕,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式酒。需求的增长其实就表明了对于车的需求涉未,其中也包括对豪华车的需求侵。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长汰,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑丢,这几个因素相加铅废小,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间羡叼少。今年络挖,豪华车的“盘子”接近200万辆岁,未来可能每年的增幅不会特别大匣,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑免。所以谅蛊默,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入磕聪盲,力争在市场表现上优于竞争对手筋。   问雷:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得蕊玲,这一岗位和以前相比有哪些挑战让摆?   刘智僧长荡: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化范五稀,因为我在宝马的八舰蹿、九年时间规脓,换的工作岗位也挺多的枫炭。换了新的工作以来那哀,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营兔,比如负责国产车的销售疟沟,可能是比较短平快的踌地冈,看的是一祥唾、两年之内的事情冉链。在宝马中国总裁这个位置上头列具,除了目前公司各个业务板块的运营疚臀茬,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题疵伍。比如我们讲到的一些行业内的发展方向湃卜笑,像无人驾驶透湾、智能互联函搓伶、电动车呕,包括数字化营销分唬富、品牌年轻化等等一系列的东西道对。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划筋,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队落,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究士壕,力争在中国市场上打下一个非澈I伲好的基础剂。我相信瓦,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候轮怀,宝马会拥有非常强大的竞争优势稿妹。(中国经济网 记者腻尉:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谓韩:李芳" "   原标题身锚:王永清盖:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底非百逃,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单毋。别克品牌今年销量已经突破100万辆儒,凯迪拉克取得了近9万辆的销量令泰檀,10月份甚至位居豪华车品牌第四名铜丰。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰溺。数据显示蹋潘翔,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆吼,同比上年的446764辆下跌28.64%路。上个月蔼创航,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通殊络。    因此溯管瓦,在车展期间接受记者采访时棘,王永清表示樊涎穆,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造握紊。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言颧,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升就羞操,但全年销量依然会同比下降20%左右险。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来吻,雪佛兰品牌过去因为发展比较快躺阑,可能在布局上稍微有点滞后体亥。现在对于雪佛兰来说哆略堡,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”笆染。    事实上吃捞,雪佛兰已经开始了提速布局既。广州车展前夜的雪佛兰之夜上费,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台帆。王永清表示失眷,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌息沤挺,2016至2020年投放超过20款新车眯嫡浦。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列镐钮砷,30%为SUV车型阮侈,并将加速引入包括1.0T喊、2.0T森丝、8AT乏函、9AT虾涤、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技反达捣。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境弗,未来SUV将成为主推车型豢昆。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造痉犊赁,轴距2725mm苗燃翁,将与全球同步进入中国市场科。同样褐是,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相速井绷,再度出击紧凑型小型SUV细分市场蓬肺。    值得一提的是悄陆成,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS纷灸相,拓宽产品线鬼。RS车型将采用包括侧包围嗣、运动尾翼蕉、双排气管达芳、降低化运动悬架塘惟、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件屑,并加载多项ESS智能安全科技痢速。    在品牌营销上辖,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼雄、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销逞炽。另外社琶戌,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发妻菲,演绎雪佛兰“热爱抗绰搞,梦想伍乡杀,行动垄问,分享”的精神拣性。    “今后新车的利润越来越懈谑胩汀,主要利润来源于衍生服务轮奋、二手车置换等触。相信雪佛兰将它的结构调好后蔑规,未来两年将会真正出成果柬斤。”施弘说购骚。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外态,上汽通用的新能源战略也将全面提速粉。车展当天距笺李,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相姜,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发括钦粳。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统动踞怀。这套系统由1.5L发动机和电动机组成袍丰,发动机的最大功率为73千瓦舞,其中电动机负责驱动握,汽油机负责发电冷妒驰,它的综合百公里油耗是0.9L衰倡蚕。从上汽通用发布的节奏看柯瞪,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了涧。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案炊啡筹,王永清说哦,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些燎沦,产品还要丰富兔幸趟,才能满足这个法规的要求临。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度吞,到2020年之后比例更高怒顾。王永清表示什:“估计到2022年肚,我们的电池技术会有很大突破漏团,能量密度大幅度提升萎,成本是大幅度下降溯。这对纯电动的新能源车发展是好消息讥截。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸽秤蒲:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢捻佬、豪华”品牌——WEY昧,W01财戊、W02两款全新SUV首发亮相陪,售价区间将在15-20万元俊。对于新品牌的未来发展规划赶镭,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示筏杰:“WEY品牌明年将有3款车上市纤馈,到2018年还将推出2款左右的产品段拾阑,以支撑起全新的销售网络体系躬。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表纷羚:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍啥搬仆,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市拜,8月份推出第二款SUV W02困诵,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年屡困,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型米芍哀。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时嗅猎屋,魏建军详细介绍到供篓,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA挫喀,配置上拥有最先进的安全技术悉剁、智能技术己,也更加精致底双荷。此外在性能上两者也有很大差异沙材罐,例如在NVH方面焕绦,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上七硕,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造固父。   在经销渠道方面撇,魏建军介绍说规啡:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络鼻,没有想过招募新经销商屠,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作微蓖。”   对于新品牌的未来发展护,魏建军信心十足恋辩捅,他表示陛脯稻:“我从没想过这个品牌会失败屁,只有退路封死才能做好这件事芜,自主企业只有没有后路才能把事情做好顶沫。”此外匹耸,魏建军坦言譬锈,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法收称,因为新品牌叫什么并不重要假恼。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享擦色:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业羡,将方向转到共享经济斧、互联网莫建篡、自动驾驶方面新的技术咀痴,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商杜受长。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上胶欺,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩诵财、生动的演讲男俗茨,就城市交通搔蒙、自动驾驶和汽车互联等热点话题贰,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索煽,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业镶。    徐大全说豢鞠,博世始终认为涡,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担轨,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式疙。    徐大全谈到沤旧,作为在汽车领域的老牌企业想漆吧,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化弘、多样化的发展态势和需求社,博世已经有了自己的思考和方向垄纠骄。    他说退粉,如今莽貌函,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业菲分,将方向转到共享经济顽硼、互联网裤、自动驾驶方面新的技术芥渤,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商赏镣。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说号驾,面对新一轮汽车技术的变革舅协沁,无论是传统汽车恕冬、零部件企业陆霖,还是互联网豢锣没、科技企业善,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局奸。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点朗痪:互联化门糠慷、自动化和安全化喜规锰。我们预计婚擦鳖,到2021年髓搜愤,汽车将成为第三大互联移动实体伞泞,同时扮演人类的第三大生活空间坞次。博世正在探索全新的人机交互和操作界面槐,来充分发挥互联驾驶的各种优势燎膜。    谈及自动化领域拾当,徐大全判断姑,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势韧涎推。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术潜词房,通过持续创新驾驶员辅助系统奠,从辅助驾驶段限凑、部分自动弦垄辉、高度自动驾驶再到完全自动驾驶茎耻喉,分阶段朝“零事故”愿景迈进秸。目前团,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产篮骆,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用卤,到2020年左右汉故赂,自动泊车功能将进行试点项目测试忙。    说到自动泊车擞坚竟,徐大全特别谈到停车难的问题且草沉。他说枯拖哇,停车难是在城市生活中的一大困扰桑。今年仕贯,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查颁孔,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题彭。在八项智能泊车功能里颈对,“手机查询停车场位置并导航”非坝凭、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能枪尚。其实腊酱染,在大型商场里刹沥,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了躺莲渭,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础码馆哗。根据一项市场调研显示垦继,2015年退纹,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿弥,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力仕故。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台什垒猴,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露伙泄,在深入巩固原本的互联化蹲辫、自动化和安全化“三化”战略基础上蹬伤,博世今年也把两轮交通豪锣俏、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度回伟嗣。    他介绍故疙雄,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部差姬毖,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力虚涩。未来十年栖侗碧,会把更多的关注点放在服务和解决方案上木,来提升物流生态系统的整体效率和安全性悉。    在两轮交通方面诵午仿,博世提供两轮驱动扣簇、安全等各方面的解决方案澎,涉及两轮电动车霸、摩托车副廉翅、电动自行车以及平衡车等多种产品形式氖科。    最后是,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具季钾翻,满足这些变化的需求忙痉憾。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮腥渐:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”克,“双积分”法规谈市芬,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议墓遁,连日来亮筹,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温绥,让观望中的车企备受煎熬抢玩。针对业内关注的焦点问题抵珐反,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全瓤和。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》苦:不久前现,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规汕,如何理解这两套方案尽垛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全抢热:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)碘、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联妇地圃,但又有独立性哄,各自的核心目标有所不同芯郸。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量雄,进而确保国家能源安全渤。由于中国的石油对外依存度已超过60%煽灭,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提穗匿芍。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求接尝,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展池焊,进而实现国家节能减排的长期目标咀。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集攀凶爱,但现阶段并不能彼此替代世。对于CAFC而言摆眷率,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求耗鼎脐,其中当然也包含新能源汽车临痹,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠桂坚良。但不同的企业由于自身能力眯钮财、技术储备和对未来技术趋势判断不同晤,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求镰畏。特别是目前新能源汽车尚未形成规模缮,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补冬柏论,而以后补贴将逐步退坡山荣,企业更担心成本无法负担守饰。因此仅有CAFC法规懒羚爱,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况非毁羌,所以有必要出台NEV积分舶搽,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流杉咀。同时孪埔吩,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫毖,从而有利于新能源汽车早日取得突破藏。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线蜕挨,其目标应是降低汽车及相关产业汹、乃至整个国家的碳排放胆,和降低能源消耗诉求不同琅陀翻。作为碳排放第一大国挛,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值白钱诚,后续国际压力还将不断增大桃芯惹。因此呕,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放舜,从大方向上讲是正确的嚎得。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段杭,这和NEV积分没有本质区别诲杰碑,也无法确保总体低碳目标的实现祥幻晚。实际上慕廷揩,跨行业位侯、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向貌茶。以电动汽车为例憋撑,其在使用阶段确实是零排放娠,但与欧美不同内,中国的电能以高碳电为主魏店,因此在发电阶段有相对较高的碳排放搽赖。也就是说舵,在使用高碳电的情况下间粕,电动车全生命周期的碳排放并不低灸。这正是碳配额管理应该解决的问题物从匡。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中醒涎北,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额册,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业罐。实际上持傻寺,将新能源汽车确定为国家战略申航,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构抨裂抽,生产更多的低碳电冠鸵,否则减碳的国际承诺将难以兑现酬筒泌。    另外菏苫,对于汽车行业仓夺苗,无论是CAFC悼嫂入、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同蔬帆节,但都应该由一个部门来统筹策划拖疤恼,系统思考尘赣了,拿出科学檬罚、系统铺、具体潜饱、有效的管理办法来推动实施燎乌俊,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面列。    ■积分交易细则需加快制定辜、尽早出台    《中国汽车报》脑鼻杏:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定钝荷,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素咎排,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受酚通?    赵福全肌荆垢:确定合理的积分价格熊,涉及到技术盆、成本和市场接受度芥笑辛,需要综合测算和动态调整酿。我认为基本原则是虽钒,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力僻腑,让没做新能源汽车的企业有经济压力礁鹃。如果NEV积分是“白菜价”吐块,大家直接买就可以红菜,谁还会愿意在新能源汽车上投入绕瘸秽?    因此淡梢夹,NEV积分的定价应足够高吉莽胎,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入缓破,通过自己的新能源产品获取积分绒褐,满足法规要求奶兴。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理小牧弊、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业械秤谦,能够通过购买积分先生存下去歧匠,争取时间把自己的新能源产品做起来闪。    《中国汽车报》群:除了积分价格之外筷咎剔,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑据朝,目前处于“空档”状态谱伯揪,怎么看待这个问题秒?    赵福全蝗幸漠:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力懈盆。而且距2018年法规实施仅有一年多时间敛了溜,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫广。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性财扰。同时桨卤,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间浮。对于汽车企业来说勉迷示,3年仅仅是一轮产品开发的周期海沉,政府作为“游戏规则”的制定者色,应尽快给企业一个明确的目标辅修,否则企业将无所适从房宪糖。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》片:“双积分”中提出了2018年起拭摩貌,8%渺酱死、10%睹颁、12%的NEV积分比例亢投,而经权威机构按照法规要求测算瘁,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间播泞,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难圣?    赵福全搂钎山:在这个问题上擦脸,我并不持悲观看法绦。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难累傅,因为还有很多企业尚未完全发力皖紊随。按照国家的发展预期送,2020年新能源汽车销量比例要达到7%分帆挞,如果每辆车以最低积分2分计算窜祟,整体积分比例就达到了14%泼境凭,如果是分值更高的产品漏腑,达到18%的积分比例都有可能烦。关键是要努力实现7%销量占比目标毒焙,而这也正是NEV积分的目的所在洛诲。    不过另一个问题引人担忧萍。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求嚼牢统,同时在CAFC核算中也有优惠炼题:一方面油耗直接按零计算胁佳,另一方面核算数量加倍街,从2016到2020年分别是5倍茶捌、3倍偶距、2倍李。此外卷,按照单项抵偿原则吭苫墟,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分凳,还可用于抵消CAFC负积分途傻烤。我们经过测算发现磨,CAFC中的这种双重优惠累,对新能源汽车的“照顾”过多了涕迹枯,不利于促进其他节能技术发展图排缚,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险脾。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展航,CAFC的达标难度就会随之大大降低瞧。实际上为,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重硷夏,两者不可偏废逛风。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展鞘患孤,但如果CAFC目标落空揭擂骋,国家能源安全受到威胁按犁贬,汽车产业的可持续发展仍无从保障晤擎奶。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消纬,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿鞠轨,这不仅能确保CAFC目标的达成赁灯芥,也会提升NEV积分的价值丸,避免NEV交易落空奴。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》锹笔:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值俺供,而没有将电耗的概念纳入其中贤荡,这样的算法是否科学杰幸休?    赵福全攫携:NEV积分分值以续驶里程为依据枪痢桂,这与推广新能源汽车的初衷相违背皖,也不利于鼓励技术进步嫌冈但。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程奇。推广新能源汽车是为了节能减排试,因此不仅传统汽车湘协,新能源汽车也同样应该抑大扬小匹陷吐、抑重扬轻筏搽。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”怂说,而不是搭载电池越多越好膛四,因为大量电池搭载在汽车上移动袒殴咸,这本身就会使能耗增加兄负裸,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾必趁现,也意味着大量增加电池生产的排放电鬼。    政府应鼓励企业开发低成本镀岭、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品丛,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池挺哩坡。也就是说弦,政策制定一定要“勿忘初心”渐。建议NEV引入单位电耗很领辫,即吨百公里电耗的概念芒共,作为积分分值的依据岗。同时啥蜕萄,对于小型车电耗适当放宽疮似,而对大型车提出更高要求法,以鼓励新能源汽车小型化两容困,进一步提升节能减排效果佰视粒。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》嚏秀:在“双积分”中厘,没有将新能源商用车列入管理范围舌沉填,这样做合理吗铆?    赵福全劲课:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鼻裕可持续发展的问题形。2015年勃,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%池颈,获得国家补贴的比例比这个数字还高锣。而此次NEV出台却未涉及商用车倒池辖,这是不合理的刃,表明政策的全面性和系统性有所欠缺全赡,也会让乘用车企业感到不公平褐。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规藤假,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求汾伸碌。我建议辖坡,应该单独给商用车设立NEV比例要求讽玻,可以不与CAFC积分抵偿翘栓,但企业之间可以交易喘。因为如果没有NEV的强制要求惊狼农,在补贴退坡后俯,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑呻究。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祈付:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口劣登,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水品。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上筹,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示速识,目前正申请资质的新能源车企多达30多家仕拈囊,盲目投资之后彩懂,多数公司要垮下来隋。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热揭恃入,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎虫。    以蔚来汽车为例鲸,去年8月还只有100多名员工驹侈,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模乃。据中国汽车工业协会最新统计轰卵授,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆签歼,销售4.4万辆妈,同比分别增长25.7%和43.8%收夯奴,1-9月新能源汽车生产30.2万辆泊,销售28.9万辆廖,比上年同期分别增长93.0%和100.6%同。蔚来墩冉、威马惯僻、前途收、小鹏等已是新能源造车领域的热词骄雹络,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入任行烧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面沸侈腿,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》珊,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目匿拨。至此虫,奇瑞新能源成为继北汽新能源警烙、长江汽车烘、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业酷台沫,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家宛。    “新能源车企的风险倘飘,其实很大赏肠。”王秉刚说钩曙戮,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力淖糜,对风险有足够的分析杏妒,有可能投了很多钱经,最后做不成救廉,带来不必要的损失茫谎。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下垒膊酣,简单地投资建厂裂裴播、增强制造能力盒陈,未来堪忧汇。新能源车电池的技术进步非常迅速 烁判,现在可以用的技术一年后就不行了姐吮籍。如果没有研发能力就做不过人家胆负。“一下十几个亿扎进去卜鸡,有可能最后做不成涸翰,我还是提醒新进者要谨慎一点兔。”王秉刚说扇并蓖。    事实上痕,目前国内的新能源电池生产厂太多了蔷覆玖,但规模都不大诲寥。而且动力电池总的规模也在扩张中沽,尤其质量好的不多嗽碧齿,“据我了解城,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单呐。”因此忙拦,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺搐驾。   谈不上“红海”饰,大家还没真正“下海”    “前途是光明的匈去,但道路曲折淀筏疾。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说诫入,造车得有钱摆诵、有人才表扫、有时间赎。“钱我们还行珐鲸,人也不错错碴,就是时间太紧故玩,毕竟搞汽车三年算很快唯粉释,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合廊酶屡。”万锐坦言敝夸,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的虱。    不过泉攫,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧姬搜,万锐并不认同沥。在他看来窃能碉,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上伪,因为大家都还没“下海”泡荆。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程僻吨,大家还在忙于造车亨,搏杀还没开始癌唯姜。    “这是好事鞍蘸馈!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业臂蹄偿,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说卤,目前中国传统整车企业有150多家晴丰警,新能源车企至少有30多家逆,后来者也给行业带来很多新思路和新做法倍。    至于是不是过剩寇,梁伟表示这还是要市场来判断攫凤厂。在梁伟看来嘶善,其实中国传统汽车行业已转入新常态筒,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长怜琶躬,除非汽车消费大幅好转射啊,否则很难回到前几年汽车行业的盛况慕烽块。    但另一方面誓,根据预测侧龋,未来5~10年铜浪,中国的新能源汽车将保持两位数增长缮。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称汰鹃,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆欧,到2020年时产能达200万辆钡吻、累计产销量超过500万辆碴。梁伟认为宦霜,从年产几十万辆到200万辆的目标颧,新能源车汽车肯定还要快速发展吗巷。目前的新能源车市场还完全没有定型熔,不同市场定位的车型未来都有生存的机会灰藐。    梁伟特别提到了特斯拉的成功鸽盾,“很多人此前担心特斯拉会破产灰,但Model S和Model X推出后效果不错鞠黔洼,用户接受勃。经过多轮产品积淀衬娘块,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃匪,特别是成本下降得较明显冬。特斯拉可以闯出来般仿,中国企业也有机会劲、有成本优势疮犬。”梁伟说细捷。    对于最近贾跃亭的乐视旧、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象行释,梁伟指出耙,除了技术怯,汽车行业还是一个资金密集慨饱、劳动密集的行业稠。如果要进入睡,需要企业在未来几年有大量投入寡汾,以格力电器(000651.SZ)为例保火,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗鹿。    梁伟表示春,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来瓤,毕竟快速把产品推出来潦钒焦,现金压力会非常大魔火奴。另外袖狮髓,一家企业在原有行业中具有很强的能力锋蚀适,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功茫答,这是一个很长的学习过程恍热。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲坡:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日唯,也是第十七个中国记者节盟忿良。2000年攘弄躲,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》镰书,将中国记协的成立日11月8日定为记者节糜迟。此后记者节像护士节盾闲、教师节一样纹,是我国仅有的3个行业性节日之一侧恭趁。   值此之际墨排,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱酗士,在这个纸媒寒冬的大趋势之下甭抹,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”和。      坚守还是离开防?   根据《新媒体蓝皮书》里披露损拦:去年网络广告总量2096亿元祟,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元矗绵。报纸下跌超过35%谋簿图,杂志下跌近20%拎我。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿祟,单项将全面超越传统广告讣蹦席。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击枢轨,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者稿盘食,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下蔼,也仍能保持着不俗的销量很嗡脐。    “没有路可以让我选择茧,不经挫折所谓的新闻理想一文不值扩逆酗。”陈总对此直言到阶。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚是鸿,但发行量保持一直不减烹。诚然筏,这离不开报社给予的支持铃。但从自身发展来讲慌水,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好肃靶景。究其原因达,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的漓喊芥,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者握通。   汽车也好旧,新闻也罢绩扫拨。毋庸置疑费,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题咖。   纵观整个汽车行业的发展趋势限群,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志诗渴。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受吴潜,但不可否认的是啼,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式小钙露。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物琳掳,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者换。    除去对报纸吨芹、杂志帆斗计、广播笆讣新、电视幻壁、音像等载体样样能玩得起来京方酿,还需操弄3G劫、4G等流媒体技术赴。我们不知道下一站会到哪里卷沉概。   面对媒体融合大潮舷鸥,陈总胸有成竹的坦言究撅:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代赔乌蔽,家用汽车转企改制之后继续深化改革锭剩。由媒体到传播机构弄巷慧,由杂志到全媒体平台探,历经两次创业息虹内,家用汽车探求新的发展方向搐,抓住变革时代的发展机遇腔涎雹,赢得了全新的利益增长点辩箱受。不再只是单纯的纸质杂志埔狗然,视频卑、自媒体等做出了不错的效果川。   其次煌桐,就是在自己的企业定位方面费盯孔,中国医护工作者汽车消费调查修、中国城市教师汽车消费调查是以医生惜挟屋、护士稀、教师等特定的人群为对象做的系列调查噶失。这些调查一做就是3年惊温郴,走遍全国大中小城市馁乐,做出最真实的数据谩勾。 ?   “网红”营销时代   今年以来肮请阑,网红主播频繁出现在各类活动现城濉,手机发布会殴冻、车展舱喘、房产开盘礁赐沸、比赛等一场不落捅圃,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会旗寂。”   日前狄铺,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”窖新磐,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军翻行,打造新媒体时代的主流媒体“网红”台。   对此事件答,亦不乏业内人士称贪车,国内深度报道的形势正在由高峰往下走泞,呈高开低走的态势荒加洗。   陈梓萱表示策羚丸:“在现阶段的传播环境下侮来储,媒体记者朝网红转型旧号曝,把读者转为粘合度极高的粉丝尝姬,增强彼此互动驼戮、沟通苛僚,无论对于报社还是记者个人钱妈,都是一件好事沥。”   “把流失的用户拉回来勿喇,用互联网挨、新媒体的方式盎曹骄,我们正在努力尝试复,但具体执行效果如何息啼睡,尚无法判断钱。”全媒体时代骇枷,我们永远在路上苛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虱闪:张瑞丽 版权作品惊魂,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔽兢核,严禁转载渴沛办,违者将被追究法律责任匣。 获取授权" "  原标题画骑恫:广汽传祺肖勇排权:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日红,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典烂稗。在本次活动上公掸哗,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念熟。广汽乘用车副总经理肖勇表示绦:“时尚是一种潮流男颂,其实就是顾客需求娟,引起客户共鸣虹,汽车也需要时尚幌叼响,所以GS8出现在了这里签遍努。同时传褀GS8我们就是承担梦想镜,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上鲸褐桃。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市趁酃弧,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌贪,中国品牌基本上没有一席之地榔麓轰。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型炊,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任煤肉伟。   对此稼无衬,肖勇表示粉辨牛:“传褀GS8我们就是承担梦想忱鞍甸,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上蕊函幢,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上鞭催,所以在豪华汽车上安,我们率先实现突破脸。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚畅杰坍,我们就是要跟汉兰达替、福特锐界形成三足鼎立党堂,甚至未来超越这两个品牌盖募,这就是我们的目标琅驶。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示千暴唯,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆踏,创造单月销量的历史新高溅,爆款车型占3.4万辆顽寡,但受制于产能安排的影响起长冠,造成其他车型总的销量并不是很高羚暑。面对这些问题融辖体,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略钨。   肖勇表示疾:“明年我们的产能柬,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目鼻挞,产能将得到释放骡偶匠。我们在满足GS4的同时媒僵翻,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立玫耙开,最起码销售五千辆以上方,剩下我们会再分配个其他车型马朗。”   同时为了加速品牌向上非岛赂,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市膳。同时肖勇说道剐逻:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型剃,在明年全部投产敖,所以明年最大的问题还是产能纶桶,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型镐氨铣,我就是聚焦我的明星车型骗品烧。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逻联叫:李芳" "  还有不到一个月臀,东风标致4008就要上市了旦卉。它的颜值熟襄辅、科技装配足够有吸引力骇谱,那么随着锁定竞争对手棘评、谍价唯、销量预期等关键信息逐步浮出水面贺,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢笺貌?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天缓壤,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多孩。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”玖挥深,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影掏宦矾。比这番景象更热闹的靡萍,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会可。   说到品蹲惹邵,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致甲懦踌,让媒体品到了极致习芜鞋。在工作人员的讲解下蹭绒,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统短,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计摔酣磕,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴肖,无不让到场的记者鸿、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识退。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外霸朗烘,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质覆叙厦、品味轨。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象拓,东风标致在今年推出3008还孤拿、4008后尸,也将在明年陆续推出3008S痉铅、及另一款7座SUV埔。据中汽协最新数据显示测,1-9月SUV车型共销售599.92万辆褪剃炊,同比增长45.91%道。那么埔,在众多SUV产品中柯涂,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢善褂乾?东风标致总经理李海港对记者表示伪:“我认为要总结一个词就是‘品’字瓤坚,东风标致的SUV一定是最有品的姓汕,这个品是指品质苦蔚、品味荷,今天的4008就足以支撑这两个词蒋身雄。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化藐?李海港对汽车产经网独家表示晃:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同绣眯。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型并费坍,轴距达到2730mm拼挥,是同级别车里最大的敢绞,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统蛔艘,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机敛池,在配置方面更趋向于高端贝籍、智能反哨,进军更高一级的SUV市场戚寺杭。”   然而剧拒绞,另据乘联会的最新数据李坞,1-8月疏煞,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV劣,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%份。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么步唇,作为中级SUV爸陆苏,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期盟陋?李海港向记者算了笔账腥枯列,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万帮棉绢,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求趟春超。“这种需求就是4008的机会瑞,也是4008成功的保障舶椿。”李海港表示讳挨辜。   “狮虎之战”将上演   还未上市惺奶把,4008已将主要对手锁定为福特翼虎拔轿相。李海港认为淀蔽漏,4008在科技装备枫哄沪、内饰外观上相比竞品都有足够的优势拿拐胆,“2730的轴距在同级别车型中是最大的苍。”李海港强调碳煌。   通过外观设计及车况数据对比后发现吨莲,4008的设计颇具未来感和运动感撮掠,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下黑疥,4008在轴距上占有一定优势汲垮戚,也使得整车造型看上去更加修长割咆耙。   那么订啸瞬,价格呢搞第狠?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测蒋妒,通过对比翼虎的指导价墙,小编认为4008的价格应该在19万元左右揭吉眯。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合督丛荡。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢搂?据乘联会最新数据粹篙,翼虎1-9月累计销售84258辆玻,月均销售9362辆捍釜。但值得注意的是搂脓氖,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%钝十纬。那么韶,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量诽,可以说也有一定难度超饭四。   汽车产经网了解到味,由于目标客户锁定在换车需求的群体皋绩陪,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案涝聘,以吸引用户选择4008杀酚舵。至于置换方案的细节武波叙,李海港表示还未最终确定税工。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹃:李芳" "   国庆结束后九驾,北京舌茎、上海溪探、广州藤癸、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿槽怕,引来了社会广泛关注貉解。平台闻风声毒杯暗,媒体炒热闹赫肯弯,百姓愁价格饱钵。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻俊褐朝,“网约车”只是第一块烫手的山芋闹。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性妨,又要确保公共交通体系的稳定饥黔嫁,还得照顾老百姓的感受倾似枚。    比较普遍的观点认为吓,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升痞篮,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高冠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上藏,征求意见中提到让市场来决定馈铣迁,这是非称慵ィ科学的瘫。作为用户享,担心价格上涨蚕迸使,特别是比出租车贵歉农暮,认为监管部门是要维护出租车体系利益疏,我觉得这是大家多虑了观。过去奈馈,在平台混战的阶段前墟,资本介入烧钱抢流量峡,这本身就是不可持续的哦难耐,价格逐渐上阜陈选,平台收取中间费用是必然的尝松。    对于各地的征求意见汝马女,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌残。比如说要求司机是本地户籍鸡酣队、要求网约车辆的舒适度等等亩扣。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些公奈。    网约车规范的政策是非常需要的盼柬访,作为共享经济热潮下的产物扣甫,网约车从诞生至今身份一直相对灰色下浑。任何一个商业模式观玻粮,都需要规范起来亩。因处于监管边缘差骚傅,过去已经发生了数起网约车的胃钙害案件底抄呕。我们在对受害者表达同情腥帆、对肇事者表示愤怒之后擅活,更应该关注的是如何改变这块灰色地带梗矾。    然而查洼,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的袍。比如说抄厦巩,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍共茬、车辆要有上海车牌炬讹江,并且轴距要达到2700毫米眷。根据滴滴公布的数据堡环,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中饶糜,拥有上海户籍的不足万人稗疼顺。这个情况在深圳类似啪骗,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车繁绅碴。如果按照细则明确执行挥督,这就意味着红钠,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”吼尉伙。    共享经济是大趋势席达,但监管太严可能打击积极性截,这对立法部门是大考验醇。互联网时代酞可,网约车大大增加了出行的便利械,使人们在出行上拥有更多选择购蕊彩。监管是为了提供安全高效的服务保障讥违,而并非要让网约车集体消失行抠。现在的征求意见许多还是首次提出兜廉休,建立体系的过程中应该让用户妇拢、司机及平台有更多发言权夹搓。    我们鼓励共享骗,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环驳,与传统交通体系形成良性的交叉互补氰罗涟。    我们希望立法袒话,只有合法合理才能保障各方的利益农,所以网约车服务一定会是标准化馁搪、安全化的吨卤瓷。    我们希望在所有领域都有不断开放去辨、不断完善的发展方向绕,这是产业互联网时代的必经之路期腻。    文 | 著名职业经理人鸿倾赌,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盖魂啤:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按茸澄:新造车企业已经不再神秘佬垄,告别概念车的品牌曝光期拓,开始进入真刀真枪的实质造车阶段虾喷。投建工厂孩、申请资质尼,造车饶,他们是认真的停。不过沤妒,“八仙过海熟、各显神通”痞咸劲,出身背景不同的创始人桓堵,对企业产品和品牌的定位层、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”淋。    想听“真知灼见”挖陋,走进新造车企业景,与掌门人一起敞开心扉聊聊天纠心息。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道柿,敬请关注靡隙。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中疵接,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上刃裂滇。10月10日嵌,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准蹲芜。这也意味着衅,前途汽车继北汽新能源爬免、长江汽车之后膏纬忱,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”备蛔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中爽,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本龄擂,可以稍稍松口气坤碉。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看境虾,他直言到2017年底前途K50车型上市前桃摩,相关准备工作的日程已经安排很紧张吾,有许多事情需要持续推进采。即使如此扑咀,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心颇。在与记者的沟通中萌,他详细讲述了自己的创业经历男、资质申请的情况巧、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断洁凌。    短短的一个小时纯,陆群留给记者最深刻的印象是揪剿栖,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师蜡,他们怀揣一个美好的愿景介帛匈,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”渤。    ■ 拿下资质不神秘窗,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”焚箍,许多人都对过程感到好奇踏。陆群则表示阂,拿到资质并不是一件神秘的事情舶滑。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求仙,一点一点把技术做到位庆蚕码,把技术通过样车和样车的试验呈现出来徒来。”陆群说抽颧。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》级辆角。具体流程是邵峡恍,企业根据相关标准去申报项目唬犁,国家发改委则根据“27号令”去核准申请阂提叮。陆群认为檬苯读,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展默、引入新的技术和参与者搁哪,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术论萝。其中对电动汽车的四项关键技术沙锰羔,包括整车的集成和控制技术想揣按,电池的管理技术冯烂,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求衬。同时韩假,技术具备后还需要做出整车蜡棉辆,并按照标准做大量测试秽蕉,要达到很高的标准唾。据了解方兰抗,整车控制管理系统(VCU)凯届、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向隆颅小,也是已经掌握的三大核心技术芥。    更重要的是抖,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向敦。早在2010年莫,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部踢涎卉,开始布局电动车剃,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目黔。2012~2013年褐唯极,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目蘑,在高端纯电动整车设计沤略、研发方面取得了初步成绩柯忻茹。陆群说尝瞄,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”供枢蒜、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年冉篮鬼,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展仟掳,开始引起业界关注痉。那时算簇,行业对电动汽车的关注已经比较高溃,而前途汽车早已走在了前列睡骑砰。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年孺滩。”陆群说绦忿及,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司荒溪,专注纯电动车研发寇踌捎、生产割线疵、销售及服务舍,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团亥畏秀。”2015年9月沤,长城华冠登陆新三板挂牌交易退既,成为新三板电动汽车第一股缸苛韧。目前鲁喊,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团道串,包括整车业务板块(前途汽车)检雇、设计研发业务板块(华冠设计)鞋粹,以及核心零部件业务(华特技术)侵晤行。这三大板块互为依托峡玻,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑郸缴怕。    拿下资质愤说觅,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点糕。    ■ 技术成玫苟、生产基地膳道弯、供应商都得一流    在做电动车的这几年丝辆,陆群对电动汽车的理解越来越深入玻寄,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机啦额沥、变速器等物理结构嗜乾鲤,还需要产业链配套但辰、成本控制憋木撵、核心技术开发等一系列工作汕丛逼。“自主研发的核心技术垛、国际一线的供应商和自建的生产基地弧,是我们的三大优势秋。”陆群说郎恫虹。    陆群说丰哼,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现敌乏桶,市场上找不到合适的零部件供应商锣柔哎,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术赤还牌。目前辞输恕,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案年,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化韶豢催、VCU槽干跑、RESS等核心技术横恐,使零到百公里加速仅需4.6秒琶摄,最高时速为200公里吼抄,最大续驶里程达到300公里舶骂尚。而据陆群介绍派,这些电控技术相关的零部件纤街昏,不仅前途汽车自己使用促灌,也已经为行业中其他厂商供应喀煽藏。    在供应商体系上熔什盼,前途汽车同样拥有强大阵容舒杜酿,已经先后与IAC舷、博世桶忱迁、布雷博队惯、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作泼沮拓。这不仅确保了产品的品质古功署,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验驮抄。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地辫。在新兴造车行业高喊“代工”口号时羌河,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地容炽。今年2月孟检,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基啤,按照规划仟,苏州生产基地先期计划产能为5万辆据,将在2017年中试生产缺,第一款车K50将在明年底上市好弯。值得一提的是任桥,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺脖,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”功,最大可能提升汽车的轻量化水平泄。    陆群认为佰,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车亩窜希,而是要通过成本控制灸蝗、技术提升来实现歪丰,其中轻量化就是很好的解决方案配布。他强调感:“前途汽车的产品规划和市场策略炕德,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的晦褪蒙,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力普碧呐,在全新的市场领域不断成长娄翔岭。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来萍煞,中国新能源汽车市场前景广阔苟,存在巨大的市场机遇册赴浚。据他估计距吴捐,行业发展的拐点将在2017~2018年到来铝闭晃。他表示继尼,前途汽车已经做好了准备蔷。    陆群始终坚信一点许偶独,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西哦刃熬。在他看来杆汲稼,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”芍。“所以那善克,我们专注车辆性能纳,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台密勿锈,迎接智能互联时代竣创。”他说抒苯。    自1990年大学毕业进入汽车行业哺鲁、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发安泛吧,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年朴摔,创业历程也已经13年风,算是行业的资深“老人”令,但他说自己一直是一名“汽车工程师”痛,他的团队也是一群“汽车工程师”牛填,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远九朴琅。    陆群说女李毖,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为径,像华为一样拥有先进的技术烂谭啼、过硬的产品品质以及国际化的视野刊擎龋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹媳淖松,同时蕾苍茨,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益匣邯。一时间济,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来搞蹲。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访辆潍谁,对于新政陡、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明晴什底。    看自己   记者谎铂尉: 首汽约车有哪些新的动作和布局哨返?   魏东价卯: 一方面恼戌,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面纹,根据北京闭堆、上海以及其他城市即将落地的网约车细则凶,我们会在司机该炽蓉、车辆和运营都符合当地规定的基础上钒,继续增加运力保障弗漂,这其中包括增加自有车辆烘簿,也包括增强与当地伙伴的合作等。    看政策   记者淌: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后墙肯,有观点认为扇底拇,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的杏淬登。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东醋彩喊: 这样的说法不客观坝露。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定未锌筹,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情惧。    某种意义上讲郎,首汽约车项目上线之前课破,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台瑞锚,我们只是在政策范围内尝试着做坡赊。彼时两,我们借鉴同行业企业技术手段微勒氦、商业模式和合作模式目,在政策合规的前提下烁鞘交,尽可能尝试类咸瘁,当然腻散受,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后侠胸,我们是十分期待政策落地的怯策旗。因此朔,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情穷布。    记者胆: 怎么看待首汽约车的先发优势瘦?   魏东汇邵: 的确氏,北京市场上我们目前是最贴近政策的潭,但从全国“一地一策”的角度来看沁仙撅,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的华嚏棺。    看行业   记者叫度聊: 按照当前征求意见稿来操作轰论翰,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响煽偷逆。   魏东桅: 我们对于各地方出台的政策表示理解少,网约车实行一地一策制度兰乌,各地会根据各地的交通发展水平克涤饯、城市交通需求来决定如何管理网约车械好,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发扯匣。    看未来   记者董桓联: 未来行业格局将有怎样的变化首?   魏东摔具: 当各地政策正式落地之后朔,会明确供给的标准吠品钢,把目前平台存在的一些低端车型清除市尘莩恰,筛选出部分中高端车型进入服务领域缆诗糕,同时侨,对于准入的司机进行严格监管咯。因此撇删惕,在未来行业格局变化上拷谴,在大的方向和框架上由政府来把关奶,在框架和方向范围内四此吻,各家寻找自家的竞争点和突破口噶记碍,现有的平台选择优化平台和转型升级笆凑粮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编师醇乔:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始洞聚,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略欣浩,并通过一系列体育丘裳窍、娱乐等年青化营销举措塑造年轻绣毫、活力的品牌形象裤。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体阀,除了年龄输揽,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人对驴扛。” 10月13日禾喂,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示堤跋呵。   据悉涧,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记殿,并向年青人传递积极的正能量讳,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典锨脖。未来惯,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动胖裤凤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言辣,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型舱敞,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型匿,借助本次人物盛典法拌短,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁烁瞄横。   “2016年撼椽触,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’猾墟。” 郭伟表示截痕汇,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作篙掣窝,不仅让不同圈层的消费者头、车主衅李、粉丝共同参与到活动中酪,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者炉,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机物划侧。”   事实上即宫,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域黔程坑,包括体育以及音乐类的综艺节目乱乔荚,实现了跨界合作开。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称成猛差,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流踩肠嘿,更赋予一种精神的体现和时尚的态度渴航。”   根据最新销量数据显示锈,东风日产9月份的销量出色舞绵册,同比增长超30%谢。其中主力车型轩逸氰、逍客窜京户、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗蛾媒虽。   郭伟表示殊悼,“东风日产今年的目标有所提升琅桶嘉,对今年销量保持信心响赣。”此外歼豪殊,谈到是否有可能再接再厉坍蟹,在总销量上攀升至第四名的位置时慨,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知房美,能超过前一名最好笔伦,但最重要的是与自己对标坡戏牌。”   责任编辑魏桔:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组旧酣炭,管理层不参与讨论疾弟悄,每组都有来自全球各地停新、不同级别期绘捐、不同性别的同事酞。”蔡澈说颁倪写,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展撅铜,大家相互协作绞、互相支持杀、勇于尝试测。”    中国经济网综合外电报道割石,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士辛滩斥,其宏大的构想才刚刚开始尺溜箍。蔡澈现年63岁氏,其工作合约预计到2019年传,在刚刚过去的2016巴黎车展上石虱纠,他再次用前瞻的眼光和布局层,为戴姆勒集团未来的发展沙鸵,提出了新的方向此。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说配棚:当年学的是电子工程专业忿,就有人建议“傻小子如,去学机械工程铰刊翱。”呜垮,“今天来看竞挠,坚持初心宽垦,梦想终有回报问。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体短槽槐,在报道戴姆勒集团的“变化”时韧,都会引用蔡澈的公开演讲财蠢哥,因为他提到了电动辖滤莽、互联氖、智能和共享等前瞻主题孤。    首先磷才,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ辰扑棺,并计划到2025年诽慕窘,成为高端电动车市场的领导者赔灭挠。当然搅疯抖,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列蚂,奔驰不是最早“吃螃蟹”的哺,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念返,恐怕显得更稳健访圭彪。    “在所有这些领域龄,你必须为未来的投资做好准备匠,”蔡澈说譬供练。 “但这是令人兴奋的掇,所有这些发展不仅仅是技术的改变锯,而是你可以为客户提供更好和更多的服务势泡蜕。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛苛,内容丰富的CASE(瞰思)计划馁,它取自于智能互联搓、自动驾驶干、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母蕊。有评论指出稍勉:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责达渡,就是要对未来做出承诺毁浮。 巴黎车展发布会期间浚,蔡澈穿着休闲衬衫辅、牛仔裤和运动板鞋杰,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名袖揣,但蔡澈作为首席执行官境赣茧,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目胁,以加速决策和赋予员工权力著称劲嗅。主旨就是要尽量消除“官僚作风”柔的秘,鼓励对新产品和新发现卞,进行实验性的尝试豌。    巴黎车展发布会期间彩坊,蔡澈穿着休闲衬衫猩离、牛仔裤和运动板鞋担猛妥,一改西装革履的常规风格仟伯。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到坊:“我们并不是穿衣方面的专家蓝侗围。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen痘,而是留在了在工厂附近的办公室缸淳纫,尽管条件略艰苦酣葛豢。至于在衣着方面的变化贯,没有具体的规划扫骗盗,因为衣着是表面化的镰祟派,符号化的贯旗朵,尽管这会传递一些信息逞弊突。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示税:近些年婪,我们尝试了很多新的想法新,对整个行业而言都是全新的尝试垮。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划剩,很多同事都参与其中恍督。    “仅仅3个月的时间莲释层,我们收集了150个优秀的想法潮,这些都是关于企业未来建设的好点子庇铂栓。我们把参与讨论的员工分成了八组忿矩,管理层不参与讨论绒瑞,每组都有来自全球各地穗晒、不同级别掣贝、不同性别的同事稀察。”蔡澈说遣兄,“今天提到的鱼群式结构棺舰怖,希望让公司更有活力缴赊,更灵活辑捐顾。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展郸派下,大家相互协作糯、互相支持孩、勇于尝试肪。”    几个月前藉湾舅,在柏林的一次会议上贩你时,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片蔼,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”撑去瘸。根据德国报纸对这张照片的描绘跋访水:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面憾徊篡。蔡澈告诉开发商论,这张照片是30年前拍的疤递探,那时盗焚溃,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车币。    随着电动车品牌的发布森系汲,以及首款概念车的亮相为假,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代淌。在戴姆勒的规划中想,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力导幕,包括价格济、外形和性能浓剩农。据了解桥配关,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产贺,包括在德国建立第二个电池工厂喂卞垛。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝酞谦:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕晒咎。主场“作战”的雷诺品牌火,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR沦,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念胜持,包含设计括、产品以及市场布局等方面泥衅羡。    发布会结束后车,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通嫌谢涂。在面对面的交谈中酿,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待硕边。另外奇,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题弓,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作娄。    网通社瑞鸽:在中国市忱莨被堋,2017年雷诺在中国有什么挑战档冗纪?    戈恩携:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长钳隶,中国和印度都成为全球业界的引擎屠。2017年是雷诺非常重要的一年阀雹,我们的销售会起飞鬼,就像飞机一样际硷,正在起飞向上并且不停加速勾我。对于日产来讲乘静熊,也是非常重要的一年赖,还会进一步推动启辰的产品绢舒沛,这个也非常关键垒七稼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社但弄扮:您如何看中国新能源市撤缟?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划七?    戈恩溃:我认为中国会成为全球最大的市陈就铡,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的啪。对于日产而言坝,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺碗,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目嫩乃。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的枫徽。    网通社趁镶湍:对于雷诺和东风的新电动车项目先,是否可以更详细的介绍一下无捎巳?    戈恩庙:雷诺和东风进行合作棠捎,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场妻敦。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论崩备桂,最终项目还没有做出决定亩帮雀,但正在研究当中次辱边。    网通社建然腥:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术舜炼,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进口还绣?    戈恩辛:自动驾驶一定会进入中国躲探,这是勿庸置疑的失啡捎。目前乐拢,各个车商在这方面的竞争非常白热化广茫,中国消费者对相关技术也非常感兴趣括成。在中国相关法律法规允许的时候察牧彩,我们的产品会进入中国涡四。当前缮亭道,我们的样车正在美国茂南痢、日本做相关测试段涉。与此同时摊,雷诺当然不会遗忘中国市场陌孙。我们会在中国市场进行一些展示项目翠,这会帮助我们完成产品差异化的工作合崔览,也会帮助提高产品的竞争力守钾。    网通社对刊搬:三菱的加入瓜,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助卡丁?    戈恩恢:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三橡,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助嫁喷。我们认为2016年包含三菱在内酮隆,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关扳耿。所以它不是目标插,而是我们现在工作的结果啪窍蚂。展望2017年寂凳疙,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年瞎,尤其是三菱的加入么磨,让我们有潜力跻身全球前三欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 坏,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响似韶些。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代救氨。”Kalanick 说道龟迟僵。“如果真的发生这样的事裁,而我们没能参与自动驾驶的开发都惊,那会发生什么事替浑?未来将迅速抛弃我们汤手。”    上周四撑,Uber 对外表示灌故:8 月底废盟当,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车安。    与平常用 Uber 打车的程序无异嫂靶,系统会为乘客匹配 Uber 专车借涟,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务猛淳。虽然是自动驾驶汽车侣并,但车上会配备两名训练有素的工程师铜问。一名工程师坐在驾驶位上懂春师,随时准备接管汽车控制权糖,另一名工程师坐在副驾驶上漆,详细记录汽车的每个动作呕交莱。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外划驹,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto澎光,这也表明 Uber 的业务范围将扩大现。在采访中钾骏,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业侵磺挡。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场痪。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市潮 ,现在卡车运输市场也是如此存。”他说握承睦。“现在谈这些还有点早硼,如果非要说点什么匹聊,我只能说我们已经进入了研发阶段长层翅。”    在采访中窜钵,Kalanick 还被问到篓唾:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代芹慷。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存卢。他认为在交通自动化的世界里嫂天,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加醚拟钠,但驾驶员所占的比例会下降烂炉承。不过整个专车网络将提供数万个就业机会示。    Kalanick 说道额刃:“像旧金山这样的城市科,大约有 3 万名活跃的专车司机乳酷。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机泵客,但是别忘了情,就算有 100 万辆自动驾驶汽车壁,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机锣酞溪,自动驾驶汽车也需要图灸恫。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的凉椿巨,有些情况是处理不了的沫啸。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信评拷浮,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员坟计。因此我并不认为驾驶员的数量会减少煞晾。”    他举了一个例子绥,电话刚问世的时候侨陈,需要一名接线员来接线扛房。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会汉揣,而是创造了一个全新的行业患拎,并创造了大量的就业机会滦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜:李芳" "  穆伦认为喉,汽车行业正在迈向一个崭新的时代瓤徒柯,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车楔继空,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业委,包括汽车的使用方式暗刮湾。    自2015年9月25日临危受命刻纤们,出任大众汽车集团CEO至今坏,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间纠。那么撑输斯,一年过去鞭,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿贰痞,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后屑概,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得逢翔浚?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后吉,贴有穆氏标签的大众餐,其未来又将是怎样的呢省融?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)镰场,借已成惯例爽孪借,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”酪镁哀,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》瑟堵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义伙,穆伦首先抛出对大势的几点判断委,也就构成其《巴黎宣言》的构架磊炮贤。他认为雄伙秽,汽车行业正在迈向一个崭新的时代额,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车惊饱,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业暴,包括汽车的使用方式胶挤锹。 大众汽车集团CEO穆伦    他说冕线杆,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求绞。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动涟泛项,这需要我们用全新的理念嫩、全面的视角对于出行方式进行解读蠕灰萎。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来臀。显然龟斗绩,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的练驴弘,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的北抨。我们需要联接汽车世界和数字世界擎彭,让消费者获益晦冯峡,推动社会和经济的发展杀仍亮。同时顺应驱动技术的根本性变革胳错寂,即电动车是汽车行业的未来滴。尽管如此班拐,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位涛。我们必须狼,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代梢扛,同时推进替代技术的发展泛。    穆伦坦言赌瞥,应对当下的变革答拉浚,对于大众汽车集团来说河,是一项十分艰巨的任务模。尽管如此瘁妻,我对于集团未来的发展持乐观的态度实酶。因为在过去的一年里癸坞,我们兑现了承诺梗蛊棺, 增强了核心竞争力笺,积极推动集团业务的不断发展肩。因此搞克,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”颈,而是“大众汽车集团将如何成功”燃恍导。为此坚福扁,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”姐。集团的目标变,同时也是我个人的目标河白,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业碱庞,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者霖悸舱。    他说始病缮,今年夏天昆哄领,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容涤。我们强调羞蹲,集团未来发展的重点领域将包括性渐:电动汽车下摆、电池技术瞳绞峨、数字化活剿、无人驾驶和人工智能律卿答,以及全新的移动出行解决方案粕。放眼未来诺劫靠,很多人将不再拥有私家车釜硼费。即便如此簿,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户拧,我们将提供更为宽泛的移动出行概念譬狼染、大力拓展移动出行服务帛。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图摆剐,包括集团旗下众多品牌的战略砍粟评、关键指标和相关措施冻矛。但在此之前商蕊,我们并未停下脚步浑门捂,而是继续开展相关业务武队病。在例举旗下多个品牌的业务拓展时恰,他特别谈到时:“在中国桂朽,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项喜磨凡,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”贩青捎。    穆伦表示坍枚,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题痉范。这些实践同时也表明煌啪,即使目前面临压力纯,大众汽车仍然完全有能力实现目标税啪蔽。他承认侩,坦白来说撵双,柴油发动机排放事件影响深远锰,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点就。我们正全力调查事件发生的根本原因尘太,不遗余力地解决所有问题跺,并在最近几个月取得了实质性进展嗽岔仟。然而对于我而言枚齿,构建大众汽车集团的未来讹,也同样重要金烯。    穆伦说簇奥,今晚稠,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图蒂时:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌蚕。在2025年以前番贿品,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列焦磕南,并在欧洲市场占据领导地位触舵涣。    最后幢稳啃,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望速从:“未来贡,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点豢。它意味着自由篡恋、乐趣和情感青。因此苏,我们注重产品设计廖赦,并将以崭新的视角进行设计创新”卵涸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼:李芳" "  今年7月底祁投即,在2016年世界500强排行榜中盛拧,北汽集团以549.329亿美元的营业收入毯涉,比去年跃升47位闻,排名第160捶,引起国内外企业界屁惠隆、尤其是汽车业界的瞩目陶。    今年镭穷,是北京汽车集团快速发展的第10个年头抖边嘿。恰好是在10年前秋,徐和谊出任北汽集团董事长袒换铆,策划虎露、主导浚狭附、实施了令北汽集团由乱到治陋,由小到大火闭,由弱变强的变革粟抵拇,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆儒彻、有益阜、独到的成功尝试杆。但是惹,当中国经济网记者约请徐和谊脑埔,请他以《老徐和北汽这十年》为题堂蓬屉,谈一谈自己与北汽集团时赖蓟咖,徐和谊温和夹、憨厚地笑着说剿,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己导翁,少谈习,少写不冀。    于是醛,在不久前的一个上午漆,在北汽集团的一个会议室里钞,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访程继妨,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道娠缄。今天是系列报道的第七篇掣。   “北汽这些年发展快踏胺,我觉得合资这一块骸,起了非常重要的作用靠镁姐。不光是从量上桑,速度上放,还有效益上”奉炊捕,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时琅,如是说道桔播芒。    “在各种场合我都讲汕惰,北汽就是合资反哺自主”筒,徐和谊告诉中国经济网记者隋敝安,“合资和自主膘颓,绝不是对立青,而是互相借力”倒颧菇。 2002年10月18日姐龋,北京现代正式成立搐汀,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记皖爆鬼、董事长算起秀,徐和谊执掌北汽已是整整十年侍。在徐和谊的带领下效杏摔,北汽从最初的“一盘散沙”股,到如今的中国骨干汽车集团呵,取得了长足发展疏堤。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中校,北汽位列第160位东痕,比上一年度提升47位嫁,并首次进入前200名赏。对北汽取得的成绩给予了充分肯定鹅鹅替。    “北汽这些年发展快伪估瓮,我觉得合资这一块栋,起了非常重要的作用蟹。不光是从量上垦反、速度上爆强咖,还有效益上”咕泥,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时藐逻疤,如是说道绵。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上盼,徐和谊结缘北汽建,也正是从合资开始擂瑞阶。2002年领册咖,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立搂。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目恃,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业纠朴锋、发展首都经济的龙头项目和示范工程裳缓茫。    为此虏恫杆,时任北京市委工业工委副书记共、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽彩,担任北汽党委副书记杭、副董事长毕常,以及北京现代党委书记矾、董事长菏垂。 2002年12月23日苫墩,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下脯,北京现代实现当年签约陇、当年建厂倾靶尉、当年投产水锤撬、当年出车降爬尽。在短短不到一年的时间里思,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型奠扑庐,迅速在中国市场生根发芽淬。由此创下了业内独有的“北现速度”钞侗呐。    时至2015年九,北京现代已拥有第九代索纳塔街寇、全新途胜编、名图夹、ix25唯腿、朗动币、瑞纳等14款车型皮,涵盖A0级认酸、A级趣剐、B级闹彭石、SUV等主流细分市城场,累计产销量突破700万辆踌。    北京现代官方数据显示滔洽程,今年前7个月疵酪磺,北京现代累计销量达到59.3万辆联,完成全年112万辆销量目标的52.9%捞息。 2005年8月8日碳丁检,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年吧圃茅,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司硷彪。北京奔驰的成立趣斜啤,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域吨。    虽为国内高档车市的后来者庆朔潜,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下诲,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划创醚,实现产品导入暑跺习、股权调整继季泻,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等牵,北京奔驰由此迎来了高速发展期粟侗通。即便是在国内车市进入到“新常态”后慈,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅呕,远超行业平均水平胸伺。    目前蔷浓捌,北京奔驰已建立起全球面积最大勘、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地兢惟琶,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂广莎菠、戴姆勒合资公司里最大的研发中心疼磐潦,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台谅理练、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业臣谈复。 8月22日课甭椽,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托残,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型巩婚存:C级车显玻底、E级车童滔、GLC SUV和GLA SUV泼豢澄。官方数据显示擅,今年1-7月帕,北京奔驰销量达167307辆未骑,同比增长32.9%筏穗。    8月22日嘎糕,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市喜。在迎来年内最重要的车型后鞠岗吴,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜瘁履乌,着实令人期待呢。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展胖,在帮助外方顺利打开中国市场的同时谓每,更是为北汽自身的发展提供了极大助力洁锭。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多素贺潍。    “在各种场合我都讲趣伎,北汽就是合资反哺自主”陋效线,徐和谊告诉中国经济网记者袄壬,“合资和自主接,绝不是对立肖探蒲,而是互相借力”娄底。自2009年以来皮焚箍,由北京现代插闹、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商希且斡、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范驶筹、管理流程予以借鉴的数以百计垂。 北汽自主实现百万辆    正是如此掏沧同,从2011年佳,第一辆整车威旺306问世患,北汽自主销量直线上扬肛:2011年达到2.4万辆袱献芬、2012年实现7.8万辆父冒虚、2013年超过20.2万辆芥、2014年突破31万辆钒甘、2015年完成33.7万辆朔涛煌。历经五年多的时间淳,北汽自主已累计生产达百万辆桔,跨越增长令业界瞩目挠伙。    “着眼未来略乃焦,对于合资我仍然非趁呐停看好拘芭。不仅是十三五劣,未来很长的时期吻舞,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献突。另外背讥,在此基础上扒糕陆,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”场通,徐和谊表示饯。    “年底前还会有更多的好消息伺笔,不管是在新能源领域伪罕琳,还是整车领域辨烫耻,包括一些重要的零部件领域胳泰懂,还会有一些新的大项目落户北汽韩。这样遂,为北汽更长远的发展梅瞎,我想合资这一块淑杀警,贡献还会加大畦碱浑。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褥晦埔:李芳" "  9月29日娇嚷,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上内避士,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲岁慰土。   蔡明指出炊汇尉,中国汽车市场曾是低质量撩蒋、低配置夸、低服务的代名词团许煤。诚然搂,与美国汽车市场相比贡,中国汽车市场还不太成熟暮嫩橙。但是刀维,趋于完善的服务质量欣府腐、规模日益庞大的车展曙、逐渐被认可的中国自主品牌吼守,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步壬。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标潮华,分值越低表示可靠性越高狠鸡。J.D. Power近几年的数据报告显示谋冉,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定雄琉,从2009年的178PP100到如今的102PP100扭磋睬,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步寄。尽管与美国市场还存在一定的差距毫幂椭,但中国市场的后劲儿不容小觑碴甫。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显瘟席,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢铂前?J.D. Power最新数据会给我们答案笨断绦。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH沃抄,而中国市场的进步速度为每年4PPH酵。在车型研究上诬,中国赶超美国市场需要6年时间鹅损娇。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH娘,而中国本土品牌进步速度为8PPH犁。在生产车型上舞,中国赶超美国市场需要5.5年诞乐妙。   3. 在了解美国客户的需求上搞墓玻,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年太衔屎。   经过对这些数据的了解和计算氮郡休,平均下来显,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼讼牌,才能百战百胜骨霉宏,想赶超美国市撤摇,前提是了解美国消费者的需求苫。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的晃康亨。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为璃核:车内有令人不愉快的气味径、胎噪声过大(来自车身下面)雌疮、耗油量过大蕾嫡娶、风噪声过大(来自车身周围)必担抢、空调开启后抽掣,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为没辱习:内置语音识别经常无法识别/误解命令曝扑琳、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题柿、风噪声过大(来自车身周围)侩曹袖、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)撮、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档宋。同时肮拉,在前10大问题中诬波妈,只有一个问题是相同的很伤,即风噪声过大士楞。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异焦,对不同汽车质量问题也有明显的侧重订步病。中国消费者更注重感观(嗅觉钦似且、听觉和味觉等)方面的感受质量淋继捶,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受渐秘。   就目前来说归,中国的汽车产业还有很长的路要走胸匠,无论是汽车的质量趴匙采,还是汽车的整体销售体系茶,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距使鸿。凡事欲其成功睡掸,必要付出代价髓:奋斗娩为。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉答涵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰皋祟劣:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理澜巳男:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣答竿犁:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰蟹:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编党:李芳 版权作品府,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘸孪播,严禁转载阶老鹃,违者将被追究法律责任集衫剂。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行币半,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览惜菠九。作为本年度华东地区最大的汽车展览会奖砰,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注惦诬希。同时烷,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开问囊谴,作为本次车展的重要组成部分之一蒂瓮,来自汽车行业各个领域的领导和大咖辆刃,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠括,中国机械工业联合会会长王瑞祥姑推,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言文,为中国汽车产业的智能化互胎,信息化方面的发展做出指导意见睦。   本次峰会主办单位亲:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接寡懒苦:   贸促会汽车行业分会长王侠提辰釜:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟痪:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘丰:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林沟:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮使盎:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉看竞荚:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一膏:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓居平顽:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌叉:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了聪,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看赴荡。因为我以前开玩笑说了一句话岭忻,我说这个车联网这两年已经实现了典氨琴,就是人在车上用手机连网稻,这已经实现了爆联懒。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架篙酿葡,手机天生的使用起来就比车机要方便内。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变洪软党。有一些改变我们已经看到了口掣颅,而且让我们汽车行业都产生焦虑了畔赖。现在有了优步稠卫颊、滴滴到处讲将来大家不需要买车了染庭,这个确实听着都挺有道理嫡视妒,我们一听都很吃惊徽。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享庭楔拳,搞来搞去就卖那么几百台车纲乓宫。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始号,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了吠肯。对于整个汽车产品领蔡表、汽车产业链的改变它到底会怎么样徊?   回到出行的那个问题拦,我觉得大家也不用特别的担心巴。我先给大家压压惊览抄,有两个数据很有意思喝,一个是美国湾区的汽车销量碧,一个数据我们一查就能查到猩夏。以前我们想2012年优步在湾区开始普及碱,现在渗透量已经非常多了掳蝎脊,优步在湾区这么普及了苍仓,买车的人是不是变少了借祁?很高兴的告诉各位汽车业的同仁端沙,这个没有变少拔祷,而是增加了眯少。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆膝,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错舍。确实涨的很快手乖,这个和大家的想象是不一样的什,觉得汽车销量应该减少涣,怎么还增加了呢公梢?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少脚绒,你说滴滴乘倾狈、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情擂。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买浪缄抒,这背后真正的原因我就一直说剿浆,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了涪,其实出行不等于汽车怯谓坡,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺踞四邓、道路密度不够这种应用场景眠。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用混撅,其实它真正的加剧了中国的拥堵痛闯。北京和上海这么多年严控车辆的牌照嗣,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%割。汽车也不是简单的交通工具疮踏,如果把汽车还原成一个交通工具烽介,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了霞添。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由潭,我可以开纹拍吝,我也可以去坐地铁沮钉协,我有北京和上海的公交卡澎峭绦、地铁卡露欢,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车窜极橡,我也可以骑自行车台睹,有的时候感觉走路也很好督。   实际上汽车和出行之间不是划等号的捎耻势,汽车行业当然会发生改变睫,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑清斗。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验糖澎奔。如果你只是把手机当做一个通讯工具汀桅,在2007年的诺基亚已经做的非趁鼻牛好了蒜滇痰,但是还是被智能手机行业颠覆了投楷椽。在汽车行业也是这样擂母,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验淋似估,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具恢舶龋。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验矛核,我们去展望一下点。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶趟法,大家都提到很多了挥徘妹。其实很多人的展望角度是不一样的口钨人,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了尺窖新。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了刺。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步师偿,更多的是解放了你不用开车读捂,分享的是司机擅孩。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够姆次贾。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降干吉赫,它是一个规模经济捕。它的交叉点大体上在2020年就会出现酚,我们的预计2020年在美国就会量产呜涝把,在中国可能会晚两三年滤。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的己,这是我们要看的一个趋势协漠。   第二个趋势污,移动互联网会加快电动汽车的普及涡动,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车钢朗。很多人说电动汽车是因为省油钱耪虾峦,其实从来没有人因为省油钱去买电动车避,最好的体验是你直接在家里就可以充电了顶辅烫,再也不需要去加油站了缆。第三个带来的变化就是对产业的重塑酶,以前汽车公司都是专注在制造川,用户就认为是汪洋大海瓶控。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的界滔,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链地,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面怠,内部管理的界面疯,反而把制造这件事情也许就可外包了班。最后一点下矛踏,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接惋酶浮,所以汽车作为交通工具以外的部分巩丧藐,一个用户买了车以后需要的增值服务山典,汽车公司就也机会去提供这样的服务钮。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验鸿皖垫。所以正是因为这样一个对移动互联网惰虾春、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化等情,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构梢违,超过1700名员工擂培,我们未来的使命就是希望通过更好的产品退搐搅、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车醋。只有更好的体验才能真正的激励这个行业焙修寐,激励用户健赏达,这样蔚蓝的天空就会出现体蓉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编困:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行北谈,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览汝翘耪。作为本年度华东地区最大的汽车展览会捂,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注蔼蠕。同时册垒贤,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开疯,作为本次车展的重要组成部分之一荣,来自汽车行业各个领域的领导和大咖喜,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠柔同,中国机械工业联合会会长王瑞祥蒂鞍拱,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言捐诲,为中国汽车产业的智能化疆常,信息化方面的发展做出指导意见梯。   本次峰会主办单位外:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接誊:   贸促会汽车行业分会长王侠焚腥:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟版:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌汕扩关:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林号技:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮秒:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉遣褪:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一欧捆家:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓凉阂武:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘堂令:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非惩竿粒快悼潦溯,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长私鞋,因为现在我们是全世界销量最大的市场秸刷。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准蕉泌温,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺喉、环境污染等方面赡烁,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战截。同时聪操,智能制造篡涵、工业4.0耐脐、移动互联纬币、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战虽。我们国家政府也提出了“中国制造2025”龟、“互联网+”等发展战略癸。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点辆豪。我们有很大的机遇步工,我们会见识很多非常有趣的变化垃。   当前业界普遍认为戈坦,低碳化叮背晶、信息化石谜醚、智能化是未来汽车技术的发展方向棠。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇胎峭。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台封孤绥,正在成为汽车行业的发展热点号迁水,正在助推中国汽车产业的转型升级系幂未,从而进一步打开智能交通产业的价值汉驳希。在2010年的时候悄,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索微欧喷,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统卧巍婚,为用户提供全天候琅慈缅、全时段的服务配,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务滤莱,签约和活跃用户超过一百万非,累计为用户提供约2亿次的该户服务吩绥,人均交互服务超过11万次擂失稗。经过近七年的发展蛙匣彤,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位池渤,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用麓、凯迪拉克啊、别克凰画苔、雪佛兰上使用霸查,倍受消费者青睐浩。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基蠢,面对新的市场和技术趋势诡凌,基于车联网多年的探索罗恋、实践结合行业的技术储备雾狗,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略脓,提出了到2020年力争100%产品实现互联炬,并致力于打造以车载信息服务籍粱、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务轰,为人送挺啡、车提供安全智能便捷绿色出行讼,初步建立和谐的人兽脱靡、车瞪先、社会互联生态圈涤兢。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克玖垛、别克搪、雪佛兰品牌从炊,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广盟,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展媳怪。除了安吉星在移动信息和网联上田,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力静梁亭、内容服务能力呵、大数据运用能力还江败,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B落略举、B2C的业务滩眠涝。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全娥割酷,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露奢、支付安全蓟,更可能引发行人安全和人身安全欣洼奋,因此在大力发展车联网技术和服务的同时鬼儒,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入驾诲,网络安全开发包括威胁因素识别天、安全战略制定竟、安全措施执行贺滇、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开片凤。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准管弹暇,并且在过去几年不断的进行迭代升级臣,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作车熟。伴随车联网技术的发展沦斥白,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术矛袱亭,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术皖碘绍,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶魏饶。让汽车驾驶更安全按掇、更轻松苇屁褥、更有效颗。   我们身处在这样一个时代策,新技术层出不穷使一切变得可能钩亩,我们也是非常幸运的一代人寝,能够见证汽车行业在国内公徘、在整个市场上有一个颠覆性的发展坞。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化咖刃,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞权事。同时也让我们对明天更增添信心和期待剐,激励我们坚持不懈的努力骗仿避。   我们相信湾溯甘,汽车行业的发展刚刚开始痪青。汽车行业与其他行业的相互交流娟痞、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活酵沉拇。我们会和同行一起共同为之奋斗假侮殊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穿叉:李芳" "   9月28日开,在2016上海浦东国际汽车展前郝,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行弟,新兴造车势力屋、养车悄崎、汽车金融等领域从业者卸,走到台前当,与大家分享及探讨未来的市场前景拆抄。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲拘胚。    吕征宇氮砷眷:各位领导碗侨、各位嘉宾侯搬骨,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典炕绩,刚才我们的同行说得非城В好侧伤漓,其实我们有一个共同的理念侠,而且我们也有非常多的痛点从豌。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来风眯,我们也有美国合作伙伴的公司蚊居坑,乐视的七大生态是有机的苟,在零基础上打通的来。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的馅,目的就像董事长讲的一样攘及,让“蓝天白云”再飞翔蔑谈婆,目标就是打造全球最先进的超级汽车亭。    那么用互联烂、智能缕鞍、电动酱貉、共享的方式堆茄藐,实现“未来”的交通方式淖潭,我们认为汽车产业竞垦,还是没有被互联网变革的产业绢玲功。对于乐视超级汽车生态而言微扒,我们有四大基石杉,我们相信社会化低兰价、分享化奔、互联化吝拖、共享化将成为我们未来变革的方向动厂背。    从我们的汽车生态诞生以来接搐采,我们保持着快速的发展磕境,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目秘梢案,落地在浙江湖州 涸,这里包括绿色环保的环境扑窃、自动驾驶的一些功能和区域乱。    同时我们最近可以告诉大家联,我们的产品样车在美国已经开始路试携捷,技术在百米加速已经是全球领先了妮屋登,产品的量产进入倒计时状态弹彭李。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资受耗,创造首轮汽车最高融资金额的记录槽。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发辩,协同开发也是我们在北美的基地探很宫、中国的基地吝、欧洲的基地共同开发爬归。同时我们的战略开发电动的底盘机构痰吼,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件口炭嗡。    第二个就是智能化忙恰掸,车是人工智能的最佳载体力摧蜕,乐视做了大量的投入笔斜,在硅谷和SSA成立了研究院梦刷沦,在智能驾驶也取得了突破性的进展浩娇丧。社会化就是刚才说的分享百,我也非常喜欢这个创意姆深识。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石席奋迟,我们相信在共享经济的领域里帘,无论是Uber的繁荣典,都证明未来不管是房子戮颠煌、汽车都是重实用的趋势吠关,所以乐视将战略转移剿蚊漓,推出车租赁的平台免,我们叫做乐享平台低。    其实最重要的议题毛台,乐视作为互联网公司扦,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力翘松僳。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解涸碧馁,电动化老、智能化驳、互联网化厂娠酚、社会化烙,这四大纬度有密切的联系懊茬冠。    我们把汽车当做全新的载体煽,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通漆。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功鹿,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品懂,谢谢大家侣诲萍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编性苯渭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日驰,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办探。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞斜恨钝,他认为车联网筹垫武,既然是大势所趋凉梆具,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网淮星,少炒概念磊稍似,多做实事客槐。 以下是王侠发言实录锹:   在这个夏末秋初祭、时令更替的丰收季节逛屏萎,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机坤剂,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典慈趁。在此吕,我谨代表主办单位中国汽车贸促会赡嘘裸,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来赤蠕,汽车产业的电动化拎课滴、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题江闹,而且也正在成为全产业链创新求变挂抱半、转型升级的主战场吗。但是冗棺森,热点和繁荣的背后炬,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面磋瞧农。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样虏,车联网也在热捧之后开始遇冷惦蹬伞,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰舍。其实茫牌,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战漠,我们要理性面对卫、系统分析肥汇,既对前景充满信心埃,又对可能遇到的挑战有清醒的认识跋牟,才能在变革的大潮中认准自己的方向棱恫沪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先奶,我们要清醒地认识到晨斤鼓,汽车的智能化和网联化是大势所趋梯描东,是不可阻挡的方向日隘摩。电动车还有技术路线之争返、对减少污染和能源危机的疑惑熄晃,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处艾技,没有坏处南恃。汽车诞生130多年来抚搞孰,除了带给人类方便之外懦籍,还带来了许多难以克服的问题敲耿水,比如交通事故徊、环境污染和拥堵坊、能源危机等等膜催荒。车联网和自动驾驶等新技术的应用奖洪起,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐哥淑,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想舞。现在不少基础薄弱的车企皆,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招倪,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守碌,多持观望态度韩伞户,这也是目前车联网叫好不叫座哭焊、貌似热闹却普及率不高的重要原因伴扰辖。我想说的是疾,既然是大势所趋完,就不要犹豫不决恨绍巷,否者真的会给对手赶超的机会蠢。   我们要清醒地认识到操睫,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延行弛。汽车市场的低增长成为常态之后味,我们对于销量的追求空间越来越有限嵌拓鹃,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式秒估,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值菊辣,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道成。   我们要清醒地认识到柿,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破弯怯峨,必须是社会性的统一行动毫。一方面板婚拎,车联网是一个汽车生态誊肩块,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入冯贾挎,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致截漆寡。另一方面撩,车联网又是由整车制造商顺、产品供应商彻叉、内容提供商遣抒、软件供应商迷甘、服务提供商凰、网络运营商等不同角色组成的产业链纫鸥,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合华,打破壁垒角,互相开放信息系统按暇,进行深层合作膳,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的豪九。   我们要清醒地认识到飘,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破末顿,而是要靠一个技术集群的集体支撑妓。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网尺票,如果通过手机就能解决的缅弘,其实不应该叫车联网灭叫疵。大数据撬圃、新能源技术舍痰、网联技术透黑、自动驾驶技术颠佬县、传感技术汗肉、网络安全技术等闻,这些技术的应用都是相互影响径芍嫩、相互促进甚至是互为条件的港叹。比如汽车共享和无人驾驶既盟,就只能在车联网的前提下才能实现伦纷,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变锻,并给汽车共享带来更多可能性扫。另一方面拈蚀,与手机和家电不同的是班,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程田宪,绝对不是有钱就可以任性的地方罚。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平腺擅,中国车企面临的问题一点也不比别人少勘,我们一定要避免浮躁情绪露,少造概念嗜,多在核心技术上下功夫钮。   在刚刚结束的G20峰会上我蘑,习近平主席表示涟:8年后的今天诬翁箔,世界经济又走到一个关键当口;科技进步弘、人口增长腺窗酶、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期剧,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减舵,新一轮科技和产业革命尚未形成势头工到劫。其实谅起项,对于全球汽车产业来讲罗帆矗,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱禽撕鲸,传统技术进步的空间越来越小粕俺石。在这样的背景下谅匆套,智能化茸帕玛、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎镣,为汽车技术进步提供了新路径理躬翱,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手冲。   今天凹剩逃,我们以“智驾未来驾蔬拓、创领先锋”为主题镐,邀请各位企业家扳糕美、专家学者共聚一堂甜筷舵,希望大家能敞开心扉丧篱片,知无不言泄挂,为车联网时代汽车产业的发展建言献策测材,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量北撂。   最后高,我衷心地预祝本届峰会圆满成功娘,祝各位朋友在沪期间顺利陵颅、快乐挪、安康靖。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偏面:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型蕊观叫,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306常耸孰,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体估此。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点膜,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线炬码氦,在下线前夕闪委,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通磋,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读媳逢罗。 一飘办、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型纪充骡。今年1-8月航,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息浆。从2015年末北汽威旺开始逐步转型赁搓逞,脱离原有3-5万元的低价值产品区间酿含,以首款SUV——威旺S50为节点海第湿,一步步走向经济型乘用车领域陶,实现“MPV SUV双轮驱动”刻。对于未来产品规划顶,陈桂祥向网上车市透露戎呻洗:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型查董,并冲击40万台销量规模萎感吾。” 陈桂祥进一步表示瑞:“北汽威旺的MPV宽舒、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品兑剑。2017年的销量重点会集中在M50F上孪怀辅,到2018年也会有全新产品上市惦千。”    今年8月16日嚷苛雷,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线渐别次,对于转型中的北汽威旺凄驶芭,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化促腔,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型前。“可以说当年的威旺最缺少的是产品蛾,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂啤邪,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来灿,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”判。在陈桂祥看来票敖簧,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏桥俱佳,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势瓜攫嗡。    二墨繁孪、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品蓄,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求凑邢。M50F具备明显的高颜值特征储,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见禄。而做到高颜值并不容易妹,陈桂祥向网上车市透露文:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源搜,奔驰团队也全程参与了M50F的研发砷铃。    从内饰来说坏,新车的设计均由轿车化标准打造肚,其配置在科技感肥惯、智能化上都有出色的表现熟编社,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏己输擅,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控吓。同时茅腺,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表醛。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配疲巍粒,智能化水平足以媲美合资品牌惺。 在性能方面荒竭,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速蚂僻,进一步满足消费者的需求凑舶矾,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型融戳韭。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台枢铣纯,到2020年威旺规划40万台的销量蔷冈。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求塘洼劳。未来将在夯实MPV市场的同时烹履,进一步做好SUV市场觅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纪堑实:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日耍吾,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》秒版,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业幕期纠:苏州吉姆西抚、苏州金龙黄、深圳五洲龙抬、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车兴臣钡,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元奶蹿竭。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴结,并对吉姆西取消整车生产资质溃另,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除感床闪,追回补贴资金菇嗜。    根据通报汤蹿,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查沫丘,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆强攫婪。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元菠擎。不过绥敬,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了究勤。 补贴新能源汽车的依据何在嚏?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆掳畅肩。市场经济最需要的是诚信泡炯。但是纤莱,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中澄,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了魏饷茫害叉峡。部分领域缺少应有的制度约束咐笺,秩序甚至失范炬坛,这并不稀奇宽删凹,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞刨围。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立奥丘。尤其值得一提的是皋挺,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标翔工。在这一目标之中桅,财政也被赋予了其应有的定位寡,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”盆。中国社会的根本性变化需要处理好市场脑承、社会与政府的关系刑。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件械崩。新能源汽车市场同样是市衬摹,从根本上说樊,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥埠。新能源汽车骗补问题的源头纠,就在于市场的作用没有得到真正的尊重倍揣凡。    当然弹,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用黔,不是市场取代政府甜离媚,而是市场和政府有主有次簇,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖弧绦。说时容易做时难叔。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题爆稻。补多少皑此,怎么补呢介,补贴如何管理等等帽邢,同样都是难题活蜂。    为什么要补贴新能源汽车磋霸?可以摆出来的理由不外乎如下班:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域胃歇,只要予以补贴沥,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展昧太。这么说不是没有道理敞磺。新能源汽车一开始难以实现规模化生产堪疤,成本较高松梢差。有了补贴并熬,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补没。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善卢。只要有足够的补贴歧巷,新能源汽车的发展肯定会更顺利款。    但是镜黄,有了补贴碾答拳,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗死快诉?新能源汽车发展的关键在于技术履。有钱就会有技术吗溅炮敞?这才是问题的关键急考。的确茸垮,现实中有许多技术是可以花钱买来的侵佃怂。但是困,先进技术不见得能买得到蔬。新能源汽车在国际上也处于起步阶段脾媒狭。各大汽车企业也在努力开发新技术汝。在这样的条件下耻技,新能源汽车的发展方向都是问题悍焦,怎么会有可供市场销售的先进技术倪盗?有了钱煌梦,新能源汽车企业可以自己加大研发投入驴蹈挪,但是啊胚楷,研发投入增加骏驹脸,并不等于研发就一定会成功却。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议合吝澳,没有确定性的目标褥蕊,研发投入的针对性也不可能太强逞。在这样的发展阶段驰欢,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法星火,让市场自行选择合适的技术波句。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的骏。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势阿。优势到底有多大锋涸,得看技术僳膏耽。电池靠电力供应人棺缴,由于中国电力主要是火电樊伯惰,最终提供汽车动力的是煤炭嫂迸簿。只不过家奔帛,煤炭发电地可能不是汽车使用地乱句,污染从汽车使用地转向发电厂所在地蚀。污染是否减少捐褪,还得看耗电量的多少衬纲,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量锨红。之后骗处困,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较砰护肆。传统汽车汽油有不同等级蹦贾睦,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率驾潘棱。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源锰肺,这也会带来一定的污染价。这都是比较时需要注意的檄垄换。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进谓、充电不是特别方便的条件下茨骸嚏,混合动力有助于新能源汽车的发展汲,但问题是登恋,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗瘟店?充电不便就不充甸担,将“新能源汽车”当传统汽车使用吾旱,也不是什么新闻光虏蔚。还有佳粟坑,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比绵泉捣,到底改善了多少能源使用状况躬?太阳能利用技术的改进绍,可能是新能源汽车发展的重要方向诵敢。太阳能丰富郡锻,足够人类使用上处,但是目前利用技术较为低下玛图擎,妨碍了太阳能汽车的发展镰撑。石墨烯等新型材料的使用髓肺,有许多未知数伯奢,也意味着有许多新的发展空间氮哦食。虽然空间多大未可知迹,但不确定性的存在正好给市场提供了机会摩。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现微呵郎?政府在新能源汽车上的补贴较多皋。包括中央和地方财政补贴在内抗,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴膳缸。补贴力度惊人徽恍丸,这是骗补的根本动力鄙乃。当然厩喉碘,骗补还只是个别现象柒富,或者说只是占全部补贴的一小部分克哥。已公布的数据似乎也可以支持这个判断木。如果问题的分析只是到此为止俄贝,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策无。    这次公布的骗补企业数量虽然不多兼苫,只有寥寥几个拐汇,但是所涉企业在业内的分量不可小觑谭。这些企业不是小打小闹的企业妈,从某种意义上冒效粮,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命牵缝,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地千。这些企业按照正常情况下棱弯,应该合法经营才是让,为什么要去做骗取补贴的事题啊?从企业层面来看逃,这是市场经济仍然不够成熟的表现芥脾年。在成熟的市场经济下姬檬,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业锑免锯,至少应该是诚信经营的墓。骗补肯定事出有因芥扭辈。    值得我们拷问的是垄,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题合技?大企业铤而走险悼,或者可以解释为补贴获取的门槛较低昧,企业不必费太大劲就可以做到勿息,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业土斑苛,倘若没有足够的补贴耐,新能源汽车业务也是难以经营下去的景宿洞。    政府花钱是要讲收益的吩朴棠。动用公共资源舍,就必须将事情说清楚凛羔。最终当,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告粗碧腐。评价报告应该说明补贴的总耗费里、补贴去向以及效果善甩。这是国家治理现代化所不可或缺的溃起霜。每笔财政款项都应该用到刀刃上藐,都应该得到其应有的收益蓬雹。算总账列捌梆,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展瓢官苇,这个判断并不容易做到狡。仅仅纵向比较是不够的惜帝说,我们还需要横向比较摆想,中国新能源汽车行业与世界同行相比劣填,地位是下降了阔护尾,还是上升了聊狈泡。如果上升粱鹅,那么上升到什么样的地位肮?如果下降傅骇额,那么下降的程度又如何东睬磋?即使有了指标数据次,争议仍然会持续下去畦啡。也许苹剐合,我们可以通过其他指标来加以佐证哭保。    新能源汽车的受欢迎程度累,显然就是一个不错的指标忿。2015年新能源汽车销售了33万辆赦,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计娄悍。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的盼沁盯,那么实际销售数量更小铃抚。新能源车价格不低弟蹄桃,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美脱眠。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素舶魄铜,更利于判断戮。北京小汽车上牌需要摇号戳菇,但是新能源汽车的号是单独摇的痪力,且获得的难度大大小于传统汽车表删。这样绍粉熔,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车票。他们选择的理由多是容易拿到车牌桃宠八,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力韦。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖氏隘费,还要摇号间孔埠,获取牌照的难度和支付的代价都不行,新能源汽车和牌照捆绑销售恫魏,给那些亟待用车的个人以莫大的方便嘛坦啊,于是他们也可能选择新能源汽车辅郴。但就是这样壕席胳,新能源汽车仍然没有流行起来肖。全国其他地方羡,也未见新能源汽车充斥着整个市场软筛。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩姥,但是猜虏蹲,我们需要思考迸,这些成绩中驴,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果币访?一些城市为了招商引资侈,鼓励新能源汽车企业到当地投资敦粒精,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车心墒鼻。“双赢”战略的实施胸室,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力磕,而不代表新能源汽车技术已经足够先进蜜磕测。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定沪嚏,这样的不对称竞争扶持苍特茧,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴陡揽。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待庞脆,是对新能源汽车价廉物美的期待乳突衅,是对节能减排效果的期待潭鹅粉,是对先进技术发展的期待波揉炬。这些期待都是合情合理的恕。但是腺类,供给侧结构性改革还未到位晦,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求响硼,这才是问题的关键间逗。即使要给新能源汽车补贴沧将,也应该考虑补贴的环节辉,考虑补贴的对象伤咕氓,考虑补贴的效果羡博。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴咕碱,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者河箍锑,不能有效激励新能源汽车技术的进步蚕。如果一定需要新能源汽车补贴耸饭竣,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效甩。这样的补贴有点后期资助的味道伞室,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业挠。但是纷鸡瓜,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术瘸,那么它就在这个行业有了竞争优势茸徐,实际上不需要任何补贴滇市,就可以经营得比其他企业要好旁划燃。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争掠,扭曲市场行为绘。而且抄颠婚,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展股。新兴技术的成长在萌芽状态滥狙,可能没有竞争力琶,但是掇,经过一段时间的发展之后头扭胺,就可能显示出新技术的力量兽讽检。不同时期不同技术的影响力可能存在差别憾圈,今天领先的技术境亲,到了明天就可能落后啤吼揉。这是技术发展的规律性所决定的撑诫。为此誊丝龟,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间弘,因为未来的不确定性浇,没有人能够确定未来的真正技术路线部藐。留出市场成长的足够空间兽奇孝,可能比别的做法更加重要本领。骗补问题的出现嘶伐甲,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机祁。    基于现状每,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展蝎卷,那么补贴的着力点恐怕也需要改变驼蹦。这些年的财政补贴套,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样暑墒,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会庭施玛。相反浮瓜,效率不够高的补贴欢,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少牡韩攫,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重侯咖队。现有的补贴如果不是投向终端厘崩,而是投向技术研发平,会不会效果更好点呢嫡?个人汽车消费纯粹是私人事务犊羡,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向弄苦。骗补问题的暴露蔫郴涂,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会颓剂。补贴本来就在退出驶哄谋,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴姓。补贴旨在鼓励研发览跑钝,鼓励新能源汽车技术的发展赫,而不是其他具体的消费目标馈。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是翱恳,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场僻木。这样的技术支撑出来的产品点冠,还不能满足消费者的出行需求施看。财政补贴可以退出鞘,但可以通过科研经费资助的方式媳,鼓励新能源汽车技术革新贡困。同样的钱拇,花在科研上的效果陆丹,可能比直接补贴消费更加有效稳。创新驱动发展战略的实施荣,从根本上看仓,需要依靠的是技术创新苯懂。在技术创新上多投入薪祟,并注意投入的有效性翅,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子接。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萄:李芳" "  今年7月底泞苹试,在2016年世界500强排行榜中什,北汽集团以549.329亿美元的营业收入厦诽华,比去年跃升47位盲,排名第160革,引起国内外企业界韶、尤其是汽车业界的瞩目箱效剁。    今年插,是北京汽车集团快速发展的第10个年头俺。恰好是在10年前粕慷靖,徐和谊出任北汽集团董事长风惹蒋,策划乒、主导细、实施了令北汽集团由乱到治夺,由小到大房,由弱变强的变革唬,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆式、有益蜂查寸、独到的成功尝试剔。但是夺孰,当中国经济网记者约请徐和谊守,请他以《老徐和北汽这十年》为题苇吮款,谈一谈自己与北汽集团时嫂眷盗,徐和谊温和礁、憨厚地笑着说汹却氛,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己沃,少谈观藤盟,少写采剁。    于是沏,在不久前的一个上午配扯零,在北汽集团的一个会议室里锑破,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访汹,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道罗蜕报。今天是系列报道的第一篇猜淬抡。   当时女甩,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路衰,实现跨越式发展”的战略仍琅仁,以及构建整车氖堪、零部件却行酚、研发浇、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径荤忻鲜。“老徐这人的特点就是说话算话纶,真抓实干煎。眼瞅着北京汽车研究总院滩壳簿、海纳川汽车部件拜掏、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务摧、新板块一个接一个地建立起来扁,形成有力的链条凡铝偷,轻装上阵岔筹,并有序运转”磐日闯。 北汽集团党委书记缮拦、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展哪霞樊,连续多年蝉联世界第一挂。但长期困扰中国汽车产业的一大问题豁瓢,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团吕簧。    世界汽车产业的竞争是国际化的售、规模化的措钾,更确切地说是集团化的颈。观全球汽车产业格局抽牧翱,能够称得上汽车集团的方,美国有通用空、福特捆猴,德国有大众施僧、奔驰盎舌、宝马尼奢诚,日本有丰田码邢讲、本田搪拌骄,法国有雷诺-日产痰、标致-雪铁龙秽甜,韩国有现代-起亚谭唬,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前隧醒磺,谈到中国的某一“汽车集团”甘党,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到哎羞,没有自己的品牌和产品赂岛,不就是一家投资公司吗城?算什么汽车集团!    每年嚎,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名缓品,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”翠,不但被大众嗜藤、丰田炉茎淳、通用们甩出几条街摩爬,也常常被长安私毒、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑陪洁售。    因此烯翁阑,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧舍匡赶,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展惦苗膜,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题缕。    过去10年间鲍俱间,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后琳文酷,在汽车产业集团化方面做了大胆墩浓惹、有益的尝试晒,把一个曾经弱不禁风的松散集合体睬响垒,逐渐培育匣、锻炼成为一家颇具规乃瑁和实力的汽车集团观短竞,在研发弧、制造镐疯堡、人才顷、创新犯晴、管理等各方面实现了标准化嗜。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业筒税,曾经拥有一定的基础和财富稀刀,令人期冀;同时碘,由于分散化辽、碎片化幕,更存留令人难以释怀的遗憾痘。    北京轿车工业与一汽嚏肛、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末夹添,有考证甚至认为妓翘,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌贝坍桃。    据汽车老人陈祖涛回忆烙,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时堕攫,北京生产的轿车最早使用了自动挡粳筐舍,而对手只是手动挡旁仟。    上世纪六七十年代纱肃,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北菩谋,成为一个时代的记忆姆陪。    而同期钎,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北襄懂报,遥相呼应的箔盼,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130榷。    改革开放后哀霉,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础广。    到上世纪90年代熟稍婚,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨蘑牟孙、称王称霸信亭。    特别是2002年顽淘唉,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代截搐,也创下了高速成长的纪录觅跑蚕。 北京牌212越野车    可惜的是丧灯,在这些看似个个突出的单体层面之上搽杠皑,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”顶写,除却福田与现代纪疮危,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争僧苗蕊,还被同行作为茶余饭后的笑料宛绞唾。整车企业尚且如此稠羞,北汽的零部件企业就更加不堪了拿。由于资金松导桥、技术和观念等原因曙侩,大都跟不上主机厂的技术升级厩兔妈,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷参朽,有的企业已不得不靠出租房屋度日刺娟。    忆起十年前上任之初的状况郡兑迹,徐和谊对中国经济网记者说残精届,当时的北汽一盘散沙缮,特别松散略,单打独斗桥咀死,各自为政蹿丛氖,互相内讧绊环,效率低下……照此走下去挨推抡,“没戏疲,一点戏都没有”!他边说边摇头挪。    由于资产结构的相对分散猩嗡谷,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业仑沸猛。日常运作中澳,大多只是履行政府赋予的出资人权力跺,无法形成一个科学的集中管理机构颁,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系失羚田,深入企业经营管理了男。    2006年10月底乳,徐和谊出任北汽控股公司董事长境,恰逢“十一五”开局之年摊发豢,他率领北汽以科学发展观为统领埂孟,对产业结构和发展战略进行了全面如浅芬、系统荆芦歧、有效的调整竿罐。    有北汽中层管理者清楚地记得妓,当时枢采,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路病镐,实现跨越式发展”的战略踩钝伟,以及构建整车李辑、零部件钞、研发弦斑、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径惫劳性。他说蹲捎,“老徐这人的特点就是说话算话立,真抓实干锈亨枷。眼瞅着北京汽车研究总院裁、海纳川汽车部件仑呈啪、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务发、新板块一个接一个地建立起来梁,形成有力的链条米蕉,轻装上阵匠枷,并有序运转”嫂揭。    到2009年草啡涝,短短3年时间挨信隆,汽车年销量突破100万辆大关梧,销售收入突破1000亿回沫,北汽集团化战略初见成效郊厘窟。 2016年陛归程,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日壤两狄,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”操箔,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入樊懦,公司治理结构进一步完善溶笑,集团的功能定位更加清晰;同时释档,也意味着北汽的集团化运作由虚转实鸽括,并将在人才吸引处记、产业链完善及兼并重组中泞,发挥出更加高效的运营效率秸伐全。而外界则普遍认为瓶邢竭,名称的变更亨传物,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源镰虐纬,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心写壳。    “北汽控股更名为北汽集团葛绘桂,是北京汽车工业的领导体制丸、管理体制的一次重大突破兜无,找到了北京汽车屡佩、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”槽概裴,徐和谊当时说趟感。    随后糖毙胃,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团焙,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标握闻缮。根据规划扇,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元俗功菠,大力发展自主品牌派溺,完善和打造全产业链杰废,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位里零蓝,进入世界500强膛好。    “说到做到反,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“镰里晃。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说疼,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破埠刊灵,战略性新兴产业蓄势待发翠,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升界瘁,各项增长指标位居中国汽车行业前列碧蛾,成为近几年来最具成长性的企业集团股常塑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烧清:李芳" "   姚景源认为态棚伯,新能源汽车需要一个产业政策去扶持魂丰诽,而产业政策需要与时俱进斑。    杨裕生表示蔫:应适时推动电动汽车市场化凑,也就是补贴退坡棠跑,一直到取消补贴椿。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)迪逼够,而电动汽车积分制应该节油和减排并重瓤。但是峭,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高痉换,不宜鼓励渭该,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化徐。    侯云春指出地露芭,新能源汽车发展需要在供需两端发力蒋朗岔,两手并用清郸,推动新能源汽车健康发展搞酵。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示柯篱港,表明在国家相关政策的助推之下八,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展能,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题睬。其中慕,规模巨大看涉釜、涉及金额超10亿元的骗补事实雄,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”巴。昨天岁版,几位专家学者的观点引起关注奈枷。 中国工程院院士杨裕生    不可否认老齐卉,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用娟痰那。对此铅图,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示纬:“我觉得补贴是政府培育市场的手段好林,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性邓、必要性的措施怯我。”    原国家统计局总经济师姚景源认为级,政府对于新能源汽车产业要进行干预谦福,而关键问题是怎么干预吵,干预什么捣。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持翁,而产业政策需要与时俱进”毋,他谈到牵惟会。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用薯俱确,并提出产业政策应该遵循四个原则室。一是产业政策不能替代市程狻;二是产业政策要管产业犀,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物欠捷呻。    杨裕生也认为等,目前的补贴政策有两大问题吝,一是单车补贴过高还氦号,二是补贴总额高遍故。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化信托愧,副作用很大乓陋搏。    在新能源产业层面垢叼妓,杨裕生表示挎畴:“应适时推动电动汽车市场化曝惩卑,也就是补贴退坡剩尽,一直到取消补贴恫投方。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)负跋,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”被蹿奢。在技术层面经健,杨裕生认为糯尽捞,第一应该发展节能又减排的小型乘用车憾柿摆,第二就是发展不补贴屏古哨、已经市场化的低速车蓝漂。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高锭眯,不宜鼓励捻,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化膜。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外坑污琶,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出脓,新能源汽车发展需要在供需两端发力玩苟,两手并用慈,推动新能源汽车健康发展褐。    侯云春解释说颁康滇:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力般。一方面大家喜欢用漓题坍、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施譬览纶,政府和企业共同努力弥,使得新能源汽车能满足消费者的需求板楞,开拓新能源汽车的市场材抡。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”速跨俊。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编售:李芳" "  如果我们做好准备的话讳蔬寸,赢家当然是我们甘。我们不担心其他的坑,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务宦腻,我觉得只要我们做得好绿碘,一点都不用担心拓举。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日递,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一袱寒,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后柑陶,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授缆祭表,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访沛炉。其中特别谈及奥迪与数字化令。    施泰德说癌醛,到2025年以前尾,有什么东西能够真正去触动奥迪呢狭豪?汽车行业正在经历一场变革缴号甭。对我们来说烘潜,有一个非常重要的关键词绩:数字化桶究,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变翟廷靠。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备备峡淬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说旅届,我们眼下所处的时代蜕,奥迪科技一直处于领先地位胃,并不断进行新的突破勾。对于数字化抠馈,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商狸略。到2020年时思片赌,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验浚癌词,这也是我们引领未来的一种设计料弗,包括其他顶级科技昏鲸胃,包括我们的传感器卑浪、雷达昏、激光大灯等枢箱浓,都会进一步巩固奥迪的领先地位痛挨。    施泰德说贡临刚,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远盼毙袒,我们会全身心地投入到这一点次鞍,包括3D地图口藉侯,导航等应用哺太萎。对我们来说卡,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值傅炽。当然典惋,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”卤。    在回答有记者问锈捆检:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势乡侣脐,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走推,有哪些优势疟?在这场竞争中娶哭触,谁会获胜”的问题时拖,施泰德表示乒:如果我们做好准备的话涉挽,赢家当然是我们敞仟坛。我们不担心其他的肛屎孔,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务孟练邓,我觉得只要我们做得好释兄,一点都不用担心翱。    施泰德强调卧妒,在某种意义上卉烩,我们也是一个初创企业烙卜。其实舌,奥迪有很多细分部门倘挠笑,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作毕锭。如果没有这样的合作现,你很难相信江,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远恨殊膳,我们能够成功地实现自动泊车逼窖瀑、自动驾驶等媚。    施泰德预计矮斥算,2017年够详芦,我们要推出新的奥迪A8哺牧,自动驾驶的时速能够达到60公里泡,没有别的厂商做到这一点卷季梨。如果我们明年能做到这一点的话碳,我们又再次地印证奥迪的“突破科技幂,启迪未来”淌豹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翻:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际裙煌,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕单缓。庆典活动前夕同艘,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟叼纷谢。一汽-大众汽车有限公司董事蒜、总经理张丕杰除了对政府茸、经销商逢晴、员工孺仿、用户等的支持表示感谢外柔,他也坦言杉吨,在新能源禾搭扭、“互联网+”等方面帮娩,一汽-大众起步比较晚香矮,这些短板正在引起高度关注付恰绵。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子谎滤免,“因为有你介佩绰,心存感激”沫,一汽-大众员工就是怀着这样的心情遣,来感激这25来帮助我们成长的所有人蠕。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就该略镁,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果念诬。从前辈讲起锰括俯,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为铣奉,还有陆林奎等等的领导回柏邪,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策芥,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果贫。   25年来祈,我们要感谢的人非常多漓苛澎。感谢国家和政府的支持与帮助瓷。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持恐氓,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行蔷乘撩。例如成都距梗颠,成都今年是高温天气蒲嘶,最高气温是37.5度而且是持续的散裂锯。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活霉非热,政府部门给予了很大的支持和帮助瘫。   我们要感谢1250万用户啦努,感谢他们的选择和信任鲜宽够。一汽-大众从项目开始建立吗丛霖,一直到第一款捷达开始投产烫,捷达在市场上并不是一帆风顺的酵倘,它的初期是走过了一段曲折的道路算。正是在困难的时候忻假,是客户帮助了我们串拦惹、鼓励了我们善菠。还记得在困难的时候七,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国韦,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象诞。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工加拆。一汽-大众的员工非常的进任崤伞,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化蛔记嘛、吃苦耐劳漓。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬擂厦,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦禾苛。大家知道一年365天畦敲仿,如果周六周日全休息就要去掉52天矩瘸焚,把所有的节假日都去掉草顿,标准工作日应该是250天疙顺,工厂的康采恩标准就是由此设计焦。而我们加班到300天巍,320天是常有的事骗猩括,员工非常辛苦辱,所以在这拨笛仁,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢绞。   要感谢中德双方的股东潍弄诉。要感谢他们具有前瞻性战决策另,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开蛙检充。一汽-大众的建立丹,当时在中国的汽车合资企业螺荣铂,一汽-大众成立的时候也不过就两家肝孪。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下钨拴设,股东双方做了前瞻性的战略决策犯猛歼,才有了一汽-大众跑遂,我们要特别感谢中德双方徘。   在一汽-大众发展过程中钢哪氏,比如一汽-大众西部战略沉量,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场贩罐。一汽-大众在西部建厂的时候郴,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力鸽。现在在西部的生产基地伴,今年他们的产量突破65万辆攻豁朽,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略京,在股东的决策上由一汽-大众执行的乃涸,也取得很好的效果红。此外齿杉,还要感谢1200多家的经销商捆疽购、700多家的核心供应商合作伙伴屏。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展揽铃伦、做出的贡献和总结的经验到底有哪些鞠潜罢?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量郝。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态夺绘遁,中国适合于家用的车型非常少价徐热。25年来懦,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆藉,上缴税金3700亿元胎僧。从一个品牌一款产品发展到拥有大众苍夯螺、奥迪两大品牌12大系列产品搞。   25年来撵郴讽,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升饱,带动了中国汽车工业质量意识的提升喷蛙。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌托庭,以销售收入利润率和社会贡献来衡量赁猫,一汽-大众是领先的烈耐柬。同时成,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主采珊。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业刻怕。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展挠。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验懦克。首先掠温山,在一汽-大众的发展得益于体系支撑校钨陷。一汽-大众的体系不是一天打造出来柯鸵,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的癸挛菠。   其次陡,一汽-大众拥有一套完整廖瘁、标准的制度和流程的有力保证劝母。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰春,制度和流程是保证祈。   再次评槐,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针庆,在经营发展过程中有很多难题需要解决耸教碾,有很多矛盾需要平衡皑畴偶,用什么样的标准来平衡南唐涣?底线是什么都春?那就是质量涪杠宽。一汽-大众一直坚持质量至上起佳,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来纠,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承炕。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关骸,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业夕揭橇,这也是质量至上的战略要求僧。   此外逃函渺,高品质的人才奋玩舷,具有工匠精神的员工恍腿。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质竞刹、传承的文化也是高品质届攻捆,得到的技能训练也是高品质天廷。拥有和企业共担风险的合作伙伴福添,无论是过去剖感但、现在还是将来都是这样系,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起豢风量。一汽-大众在自身发展的同时镜酮罐,也考虑到了整个供应链的协同发展华,对于整个价值链会有高品质的要求试寡昏。   最后徐谴,一汽-大众在努力践行企业社会责任洛抄。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验全活颅。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候咆,也得到了社会各界对企业的尊重和支持娥忌海。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上溶己彪,既要总结经验和收获钱簿。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训粳裸、走了哪些弯路趁屯伞,下一步应该怎样避免兑。   如果说到过去的不足取控孙,SUV细分市场比例快速提升炯俗,一汽-大众对此准备是不足的欠送,对新能源萌冕绵、“互联网+”等方面的起步也比较晚锤。一汽-大众对于未来仍然充满信心卵,这些短板正在引起高度关注了,企业正在考虑这块短板如何去克服塑。   2014年绥,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议摊,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望背拆疲。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来详粱狸。   面向未来斡瘟贪,一汽-大众将继续保持现在的发展势头憋,保持创新碧悲凸、驱动发展禄继,并释放出更强的增长动力涤题。同时芜美狠,也会与各方伙伴实现合作般屡祟,实现更为广泛的互利共赢帽,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任砷某,不断回报政府抠惯、回报股东刃、回报社会挫锑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编存吹:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间玖扑,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访洗。他表示孪,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位诚,并将继续保持限量生产以追求独特性署。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来胜强,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型钵犯:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante淬滴豌。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低幕,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探媒,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用芬般。业界有所疑虑的是篮,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象夕抨环。   对此斧券丹,薄亚铭向记者表示健,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低唬僵概,但都不是便宜的车型锭秒啼。Levante的价格达到了100万元左右琴杀,Ghibli的价格也达到了90万元左右茹迪邪,在产品定位上依旧不低公。同时碑,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产莆碘,依旧走高端化路线澜猛。薄亚铭还讲到勺五:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司善,不会把目标提高到每年20万辆晒、30万辆的水平胚,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量每婪,所以我们能保持品牌的专属性姐局叉。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明馈托星,他表示斤兔窖:本次车展上上市的新款总裁车型恢氦惨,除了在产品上进行了升级外操,还提供了多种个性装备霸,客户可以从中选择很多种搭配吨扁。此外乳,新车在性能上的提升显著鹿努,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快桑搐孺、动力最强的四门轿车浮舒。   此外坷,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业陛柔顺,开始尝试电商销售模式迫。薄亚铭认为冯,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用粗,因为中国市场的客户已经变化范赣。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的烽绩,现在有很多人都用手机去买东西充速,这是市场发展的趋势绕幢溃。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前譬,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式铅,即用户车主首付车款后街,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司吴,到整个租期满了以后巷灿,这辆车的物权就归给该车主朔崔,该模式类似于分期购买女通。   薄亚铭说慈蹿:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行稍的,但是在中国市场还是刚刚起步蜜拷复,有一些量产车会采用这样的方式做谷,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”泉篇嗽。他还表示柯朔:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策内,其实反响真的是挺不错的坷挖绦。尤其是北京巨谷、上海这样的限牌城市敞姓。通过租赁的形式舷尉佳,牌照将打包在租赁费用里面汰扭浓。当车主买到车位鹅,即启动融资租赁手续棚,拿到车辆牌照剑捌,不用为没有牌照而担心避铺。如果是企业车主轻歇,每个月的融资租赁费可以抵充扣税昆甫,是非常划算的拔。”目前趴从襄,该项目仍处于试水阶段盾垒概。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蟹:李芳" "新能源的发展戮茶,是大势所趋骂嘿,但具体方向戚,也扑朔迷离链淀。    电动车会成为未来的主流吗逼?现今的新能源汽车产业健康吗辟逻?什么样的新能源政策更适合我国国情面委蝗?    2016年9月2日拘,在2016泰达汽车论坛上玛,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访桅成青,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”陆,他认为起,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题幂剐败,恐怕不可持续戈龄仿,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外暮,何光远认为娟壳瓜,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向冯。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人雌惋俏,这位87岁的老人谈起汽车工业部库,依然有些动情沦搽。谈到电动车发展扑抒委,他认为诬瀑某,把电动车归为新能源汽车是不合适的弥斑亲。因为蓬,第一蓬戏才,电不是新能源剧圈,第二嚷,电动车也不是新东西股。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解乘,电动车诞生在1834年洞试,是英国人罗伯特·安德森发明的环,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年冈姐暗。    何光远认为偶卞,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”乘冻晾,不科学夸,应该给它正名讨剿,就叫“电动车”脚爱,或者是纯电动车莆。何光远认为鲁,电动车国家政策的支持力度非常高哆时,所以它现在发展比较快兄饺畏,去年生产了30多万台匹护超,但它还是有很大的局限性朔。首先傻惺诽,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便镜,可以长途旅行使用肝故拷。即使快充也得半小时以后哭,但是经呈恫嗪瑁快充的话湍,这个电池的寿命也会减少碍呜,慢充就需要几个小时仙亭,充电的时间很长苹。另外魏降,行驶的里程很短尾,有一百几十公力就了不得了藩劲,就是很好的电动车了茨凭。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上毙,我认为不可能持续猫。”何光远说跑娜,很多企业是因为补贴才做电动车亮,事实上财位,内燃机节能潜力还非常大雇杆休,缸内直喷技术都、柴油机的高压共轨技术猎丁磺、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助炊,因此缎畏片,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力刨结闲,不能被动掖獭,节能是最大的减排歪。    甲醇车大有前途    现在仆溯,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战板墓壬,因此访,各国都在研究替代能源与新能源汽车纲谩藩。美国伎灿衡、欧洲默蘑、日本糖巳淮、巴西都在降低交通能源对石油的依赖厦,但因为资源禀赋不同侗,所以技术路线也有所不同坊筋疵。    何光远介绍说革,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题梳染喜,在某种意义上讲密静,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量募沪,虽然同为乙醇哼那,但着眼点不同;日本缺乏资源投吉,自身资源利用问题不突出吗誓日,因此妻古,把提高汽车燃油经济性作为首丫闷选,同时也推进乙醇生物甲醇的应用擅,日本也在搞甲醇的研究酗,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定褥,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线辅菲膘。    在能源随落烂、交通烈懊、环境竞泡楼、经济四位一体的框架之下桶刻固,中国又该如何考虑替代能源的问题北俏磷?    一直以来昆伺,煤炭是我国的主体能源外,占我国能源消费总量的66%至70%舞泌迸。何光远认为麓朗,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用钒。推进我国能源生产和消费革命胁痘犯,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路瑟垄姜。而在煤炭发电供热的同时傲脚汕,可以产出甲醇拼绣,可以为内燃机提供燃料岔撅,所以暑璃宽,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁帆、高效利用是紧密联系的韩散毁。    此前甩耍,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点搬樊豁,这4个省基本上就是产煤大省估、山西唱娶幢、陕西徘娃、甘肃扁腺、贵州七奋、上海市萎。现在规模最大的是山西摊、贵州刑,其次是陕西毒素担。    何光远介绍说敲,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准秽庞,车都经过天津检测中心检测赋弛绊,上了公告妮瘟陆,经济性也是最好的恭莱淳。“我去看了加注站畔肥袍,M100甲醇100%烧甲醇稍,2.2元/升眠,现在已经降到1.7元/升了境。一个半甲醇就可以代替一个汽油美。所以说醇臂,甲醇还是很有希望的涂。”    今年3月份阶屑,工信部闹、科技部锌、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点矗,验收的专家组由何光远担任组长去验收灰。何光远透露说钾面,山西验收以后绿扳急,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会烧,开会以后形成了正式的报告裸荆笔。现在嘶绣漆,在各个部门已经会签完了烩裤,在等高层领导做最后批示烯阀程。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍顷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日俊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕贤退扳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题俯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题抗诽摔,力邀政府滔洽堪、行业礁吵、企业河檀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见头锋韭,寻求产业发展有效途径螺擎凑。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录僚迸瞧。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们洁挥、先生们胯,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容钮凉冬。今天偶,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文凑唱逝,主要是围绕商业车险改革的思路和效果逆,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报懊啤镭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先腹甫施,解决大家的疑惑氛脑沫,为什么要改革牢?现在存在什么样的问题镣?第二灿,改革改了什么协?主要内容夏、实施步骤阀、目标凯芥、原则立固廓、政策选择等等量。第三谩,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了圈芦匣,改革试点取得了哪些成效怕,用一些数据和大家进行汇报贡。第四摩棘,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望北。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件狗,从国际上来看丘靶,自上世纪不管是美国海触貌、欧洲帅沧逗、澳洲还是近邻日本蔬悔炕、韩国档、台湾等等据损,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮串兰峡,至于费率为什么要管制啼纠?为什么要放开希?这个也可以做一篇大的题目通。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势犁铺,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定阮,逐步地向由保险公司自主制定转化宠,定价因子的选择就是什么样的车保费高戳窗、什么样的车保费低蹈,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展镀。   但是梧,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时彼蓬,还不能叫现在完成时堤肃闺。比如说美国若干个州就晦惕,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的炉,因为不同的政策取向有各自的利弊凑,这也是一个非常复杂的政策选择过程京。   从国际保险市场改革发展的经验来看售撵,改革前和改革后呕嘿,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势阮痪,就是保险或者说车险的产品日趋多样化精架、复杂化金,定价更趋精细化雇蓄,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应错镶。在澳洲一些国家吃,改革前超额承保利润改革之后就消失了袖。对于我国来说吵堕,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革囊,从2011年开始社会或者舆论貌缸、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求盎颓,行业本身也长期苦于在低水平逻父己、无序化竞争这种环境当中很难转型升级几悍。另外栓齿,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用篇但甜,在这些方方面面力量推动下酷悄纫,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作椭。   在改革之前是什么状况牢粮?简单跟大家介绍一下敌铝。从人民银行管理保险行业开始顾,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的肛,在保监会接手车险市场之后檀橡帝,也是保监会统颁条款费率琳饰容,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革恼,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态呻孟死,整个行业亏损捆申、消费者投诉也比较多色广,所以到了2006年的时候亥购,这个改革又走了一个相对回头的道路首恫,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套洼棚,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微拨勘绕,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态柿眠。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用迸,比如说行业比较统一匈,消费者认为条款费率比较容易理解恳,恶性竞争的风险得到一定遏制唉,但是负面作用大家可以看到圈遣封,一个是条款法律风险很大酗惋问,不能适时的随着道路交通环境褐即、司法环境鹿、社会经济生活环境的变化适时进行调整内啃,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔炼、无保不赔偏胎、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑汉备。   第二力,在监管方面定位也不清晰巢。对于一个自主经营亮悄、自负盈亏的保险企业士黑,没有条款费率徒,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力鼓骸,改革发展没有动力晶跨,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力葛容坎,所以整个行业是在一种规娜Γ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展吭布肝。   在2011年案、2012年前后经过评估叉前宪、反复的讨论人,其实当时市场上两种声音都很大妮扇翔,一种认为行业就是应该统一规范标准化僻讹蠕,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路豌翰。经过反复的评估和权衡污奔,也是在十八届三中全会的指导下衰忌,改革的方向目标原则最终得以确立藐揽,这是在当时发布的两个文件阿钠,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》盘,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标煞鼓杆,比如说要提升行业的发展和服务水平裙瀑及,使价格更加合理达毙扯,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担步说极、保障范围木灌膊、服务都有一些诟簿啊,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标麻。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向临辜。第一个是维护投保人保险的合法利益密呕。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向侯。第三个原则是稳步审慎推进洛酱杉,根据一系列的国际比较研究难交滥,大家还是从中得到一定的经验和教训鼓秃,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果形,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训盒赁。所以技奢,最后选择的改革途径不是一步到位别慨澎,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标蔽兴,它只是在长期的甚至六年楼金、八年屉踢、十年的改革市场当中呈现出的一种状态具,这是改革的一个总体思路绕捂,从条款感嚏都、费率贸受嘎、监管三个方面这是一个简单的概括败趣,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款卿黄侨,大家不用仔细琢磨当中每一个字汹,应该基本了解日常买到的车险保什么关系鸡财楼,双方义务关系是怎样的标准化流程描温。   除了行业示范条款之外刻,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充蜜,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验剑,不管是欧美还是台湾泄都、日本情胜,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门赴撕仍、百花齐放的状态拿坡,因为每个合同涉及几千个字础,实际上累,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系输煎,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择久笛短。   在费率方面分成两个部分憋五伍,一个是行业的保费水平拣虏,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业怯偏,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基茨拧,对于汽车来说耐锑森,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平慕间。所以在整个行业层面建立车险信息平台每,收集各个公司历年来的承保理赔数据管,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的愧熊爆、科学的定价的参考系,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动霖安粳。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权儒,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了洽踞。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端冕貌帝,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司釜。在行业基准保费方面鼓,行业协会做了以下工作吵琳,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理泛护缺,在这个层面瞳,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平统共,其实是相当的弱使臀,这么多年来的承保标的吭侩挨,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名型筐肮、编码实际上都是不统一的步,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据害,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码井,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库摊泌肌,这个数据库目前正在申请国家标准贰,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理且单,对每一款车归集了二十多个基本的字段氯犯瘫。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上悲搓,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告狙,给消费者购车提供了一定的参考蚊,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈郸。   在行业提供费率参考的基础上侩,保险公司它是怎么定价的簿?现在也是大家很关心的一个问题抠悲,为什么有的车费率高查、有的车费率低推糜,为什么今年高明年低叉哥连?在不同的分类当中有一些差异孪搅?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子熟,分成从人因子和从车因子两大部分僵割佳,每一类因子当中又有若干个维度膊,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力拳、风险定价能力芦、风险管理能力自主制定的琶拢鲍。   比如说捍,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业稍触、他的生活方式掇瘸、他的信用程度等等辖眯堵,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格秒背超,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险剐庭,它的安全性功、可维修性等等款,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险己率谐,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的谁。   国际比较先进的保险公司哩,他们通常采用的定价因子船懦,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了徐,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考蕉卢,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱冀,这个差异可能我们现在还难以接受韩钨哆,但是将来毕竟是一个未来的发展方向室煎。   总的来说结撮,保险它产生和发展的基础是数字法则芭渐,在大数据的发展背景下沮芍闷,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用顿。   前端越放开后端管的越紧希,如果费率市场化以后晶,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争幢酒失、整体亏损的这么一个状态非凑,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施斜男盖。   实施步骤曝舜。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的触。到今年6月30号为止罕领啼,第一阶段的改革基本完成了翻,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外嫂丛沮,也开始体会到不同的风险对应不同的费率汰聪,不同的索赔历史对应不同的费率挺蜗盛,不同的车型对应不同的费率穗,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的讹屋覆,这也是改革的目标穗簿弟,首先是平稳过渡杠剔玩。   下一步宝完,费率科学化埃、精准化讨、精细化程度会逐步的加深沥肖,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的笺炮委。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场瘟歼几。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下谱古饺,经过一年的改革试点删亢甲,消费者从全国范围来看慰念,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点铝,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的敲钮揪,对于高风险婪睛辞、高出险的消费者嘘号蹬,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了票蔡钵,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费胖救,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率抡、道路交通安全水平都得到一定的提高屠。   从行业的整体情况来看讨,1-7月全国车险保费将近4000亿水平枢,增速营改增以前是11个点奥,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点芒甜背,仍然是持续稳定增长栖,这一增长是在保障范围扩大酣锣翠、车均保费下降的基础上实现的钨辈川,车险行业的承保效益基本保持稳定随每窘,综合成本率是行业常用的承保效益的指标楞,两个点的承保微利卷枷。   在保险行业层面来看厩炼胁,公司的定价水平点、服务能力在稳步提升的拖势。外部正效应也比较明显床,一个是车险的出险率大概下降20个百分点祭蔫酬,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系限下。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势橙队,大家开车上路更审慎了笛还玛,小额案件在索赔的时候可能更理性了逢钒。   下一步工作创。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外两,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品司,也就是说除了违法犯罪不赔褪,除了不可保风险不赔椽,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险褐夏究、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障免晤涧。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市嘲馈,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围帮,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体猫舌、不同的投保人沙峭、不同的车型价格的差异会越来越大届。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求玩,更好地提升保险公司的核心竞争力港间,也更好地促进道路交通安全沃,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高吾涂驮,最终服务于人民群众更美好的汽车生活复。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编导钮罗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日埔纹汤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕矾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题程焦酿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题疟握柯,力邀政府惦、行业疮抗、企业辫苍贾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见汾蛋瘫,寻求产业发展有效途径故。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录饭杯。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点檬捂卵。第一其藐涉,SUV这几年是高速增长拢,我们做一个判断漂淀唉,这个高速增长就要成为历史了响茬,往后没有这么快了府,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点嫡萎棺,份额还会提高稿酷。第二喝达,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势刹,就是份额和价位双提升赖兴,这是与2000年-2010年非常不一样的变化擒,之前是低价位提升份额骋糯,这次是价位在提升缮、份额也在提升朵翅雄。而且我们判断还具有可持续性驰彻。第三怠蔚皋,汽车厂商将会由过去的兰、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强遂、弱者更弱饱,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组豢闺弦。在此主要介绍前两个辈藕,因为时间比较短堕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势磐。从图中可以看到帅,从2007年开始匈汲,SUV进到了一个高速增长的阶段狈雄玖,连续九年年均增长率达到46%事,今年前七个月也比较快篙公,增长38.6%挠挞僳。此外波,市场份额在迅速提升钡,今年1-7月份市场份额达到40%本壕,SUV占乘用车总体的比重提高到40%结,过去几年每年4个百分点十,去年涨了8个百分点涂,今年1-7月份又长了4个百分点颊钢茶,自主品牌SUV占自主品牌的60%轮夯旦,SUV全面热炒删,豪华车斡、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高焦,下一步还有空间路潮乱。从这张图可以看出绰滔遣,一般的合资品牌确舒抨,SUV比重还偏低钮萍敞,豪华车和自主比较高饥贤,不同级别里面SUV占比较高常很趟,不同价位车里SUV比重也很高扮女,还有一线咀咎橇、二线昧修、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)汞奈,不过一二三线的比重是去年的数据说穗,今年前七个月是四十了陌,今年没有注册数据可以看得出来翁。   但是劫桨,我们说这些年室串抖,suv领域基本没有在空白市场汐泰。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱毫腥,需求就会出现放缓的趋势桐,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势梯魄刀,2012年-2015年逐月都是向上提升的售蓄,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走亢监,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月惨,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了貌。相对于去年队,虽然今年全年涨了5个点蓉脸净,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了修纶,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了毕阔遍。   但是茅套蛙,我们说还有增长的空间避慌股,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点匙,我列举了国际上两类国家的SUV的情况粪,大家可以看得出来希欢挨,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家欣,大约在20%左右归独鲜,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国咸、加拿大堵层、俄罗斯这些国家酮鸿亨。这些国家总的来看是地广人隙慕⑻浴,SUV占比比较高袒敲,人口密度比较高的SUV占比比较低口,但是也不完全成立嫌,韩国人口密度也很高但是SUV很高稳棱,巴西的人口密度很低SUV占比也很低澄,这不完全成立铅,这两类国家的情况是存在的躺。   如果跟美国相比耽,美国是把皮卡不作为乘用车靡幂,按这个窄口径的话美国的SUV是44%浅崎渡,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距抚十,与宽口径比还有11个百分点猛,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高朴,五十多不一定是峰值点红。   另外饥鳖,欧洲这几个国家搓滴,虽然SUV占比低壁匠,但是比重也在提升勃办,从8%涨到25%痪,SUV的热潮是全球性的昆。这里把不同车身形式的数据给大家看一下叙,美国堪郎、加拿大这些SUV占比高的国家距,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高计沪,大部分来讲可以占到40%左右慧,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高毛,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低艰,欧洲这些国家就是两类目,我国应该是随着美国敬盛委、加拿大时授、欧洲这个情况毫,因为我们已经占到40%的份额了观嫁匠,如果按这个去计算墓卢,中国的三厢轿车是48.4%挤,还应该有十个百分点的下降空间裁,下降去给谁孙爽粹?基本上是SUV府爆,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%啊沙,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升慑纹,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点爬,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升淘黔焦,这就是我们对SUV的一个基本判断纽凹。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化搓,就是份额和价位双提升挥,这是非常不容易出现的一个现象句,如果把它拉得更长一点看瞥拌泡,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段盾,2000-2010年连续提高了吴,最近这几年不太好华呈,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升筐春检,实际上拉长了看的话到现在17年的时间成掣储,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低堕色轰,2004年荷适、2008年贸、2011年氯锯、2014年歪,其他年份至少是相等的恃浓,大部分年份是比它高传齐兼,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的柯。   现在一个更积极的情况来看盗钩猫,就是我们的份额在提高穆屋抛,如果以总体的市场为100的话何娥澳,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%从,如果以生产量为一百的话间辜,我们的自主品牌已经占到了35%犀画,其中提高最快的就是SUV桔鳞钨,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%缚浚草,它占到了一半以上的份额贫袄,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降填藐驴,以轿车为一百僧赁闯,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%稠宛,连续几年都在下降缉船社,轿车竞争力在下降耪。但是自主品牌总体上的份额在提高触。   从价位上来讲这个趋势非常的明显墨芭呐,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车膛泡,这个销量在提升躬,低价位的车销量在下降寸秘,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长勤,增长最多的就在这个5-15万区间茹笔氏。以自主品牌自身为一百的话咀田厂,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%本,现在只降到了3.4%刨嵌截,而5-8万的车这几年也在下降坦会籍,增长最快的8-10万的车和10-15万的扛袒艘,这两个价位上涨的是非常的快峨舌锯,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%备全,还有10-15万由原来14%涨到28.9%辟,自主品牌的车价格明显在向上走顺蔫,这是一个积极的变化诧滔五。   另外悲敖蹲,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见陋,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多秸舰, 10-15万区间堵,自主品牌在里面也占到了28%放嚏街,这个变化是很积极的块,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的但痕枚,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的馁,最高峰是2013年213万诺,去年降到164万蟹顽老,但是SUV在迅速地扩张枷剐,大家看这个SUV的比重廖,原来是二十多万辆疗,去年到150多万辆可,右边这个图是10-15万蹿媚,更是靠SUV在拉动的窟,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争投,这是一个非常大的积极变化滥菏侥,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升当,这是GDTop的一个调查数据沃,这个一百辆车出的事故故障率媚核,自主品牌在2003年有四百多个事故继剩,合资品牌现在也在下降侈节,这两个差距正在缩蟹党⒑佟,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的劳。   从产品的角度也可以感觉到暇悼,最近我们的一些新产品像奇瑞篡袭畴、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价湘,这就是一个积极的变化私涂挖,这就预示着我们未来具有可持续性伺眷。而且可以看出鬼傻琴,如果以前二十名产品排名算的话惭圈谅,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3题,一个长城C30一年卖了15万辆左右暗,前二十名里面我们有两个卷。2013年更少一点少疽,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的玲泄,前十个里面已经有四个是自主品牌的崇料赋,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面襄戮。   这几个发展量比较大的企业隶,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的锹品半,这也是积极变化橡,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量哦,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化错。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市沉础,国际市场南美洲谴课、亚洲鲸、东欧俺芭、非洲是迅速扩张的市辰一骸,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力陀囤澳,我们产品出口大国全是这些国家喜。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家方,跟我们购买力差不多饰帮坏,人口加在一起12亿狗,跟中国市场差不多薄芦潭,换句话说中国市场去年卖了630万辆川,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市呈锕堋,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的菇,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议茄对抠,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面朵抖鸥,传统汽车大有希望丹红,至少应该平等地分配国家的力量闲火,在传统车和新能源渺,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重恼吃咳,力量投的也太重阂,下一步要对传统汽车给予足够重视坝,它完全有希望获得好的发展帕疙筏。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了勾,以前是高速瞧刑始,未来是中速辰莎潭,它要抢别人的份额匣。最近两年这个数据可以看一下悸,自主SUV芬,连续几年50%-60%的增长壁,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长京,这就说明这种竞争关系在发生变化镀螺,这是一个献。   第三个观点我们就一句话带过了卫迟立,汽车厂商的格局要发生变化捌,过去是大家共同进步郝姜婆、共同分享发展成果硕丝此,因为有年均30%多的增速防耿狙,最近几年速度已经降了年均降到11%了稻墨崇,未来还要下降沃,大概8%左右或者稍微高一点丸,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展朴秦舜。另外合资内部也会竞争粹午秤,自主内部还要竞争澳东,中国市场占这些大公司的全球份额太重了描碌,大众占到33%红瘁,最高占到38%哺缝,就是中国销量占到全球销量劝,宝马惩、现代孤苦里、PSA都占到了20%澎吕射,通用15.9%券,如果把它的微车也加上超过25%洛氢,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高耸揉付,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的裤士怯,要么是维持全球地位通用统杯蟹,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众兴,大家对中国市场都高度重视地督,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额徊,我的速度要比别人的速度高覆填裤,所以竞争更激烈科、自主更不用说了拭厕,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌亨垄勉,大家都给予很高的期望悸,未来我们说竞争会非常的激烈竿嘶,而速度又会下来僳奇敖,所以未来的竞争格局跟以前不一样圭绒埔,以前叫分享陆县闷,我觉得十三五期间一定是一个强者更强苇、弱者更弱添,十四五就会出现兼并重组品赏,如果我们放开让更多的企业进来波,我觉得这个可能局面会更快门,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年懊,最多明年还有一年坚玲跋,但是它的速度比平均速度还是快一点敬挖谅,自主品牌大有希望把沥实,我说的是传统自主品牌饭,传统汽车还不是新能源汽车寸氓,另外格局会发生大的变化箩枫吻,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拳抡古:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日藩你辆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕撂绦潍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题杉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题归,力邀政府扮忻、行业葱、企业踢龚让、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见棚,寻求产业发展有效途径掏。   以下为福田汽车集团副总裁忌窜、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录详领。 福田汽车集团副总裁叙、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导室褪、各位来宾悔、女士们伶、先生们痰宽工,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛狙齿,能够跟同行父、专家做一个交流学习魄。下面我把福田汽车二十年来在科技创新攻同、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享槽疯酥。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势褥澈泉。从全球战略的视野来看苔胎,乘用车的全球化特征更加明显报蔫,很多轿车的平台会在全球市场销售瞪琶,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些伍。举个例子嗽闭,如皮卡缮妨,在北美皮卡占整车比重是很高的芒,但是在中国疾,在欧洲里,皮卡的量就很小芍。另外又如轻卡距骚替,现在它的亚洲化特征会比较明显弗。还有重卡徐,在欧洲都是偏平头的呛,北美则都是偏长头的禽。所以商用车行业的区域特征很明显壁,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的佃涡兼。而在中国市成瓮绾础,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主辜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市巢砹ぁ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的设期奋,2010年达到了一个峰值429万辆挞,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势壤髓,去年是345万辆豪市司,应该说这几年商用车行业日子都不太好过穿公姐。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长户伐,主要的原因就是因为重化工行业丘,如煤炭石、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化虱午。另外整个物流行业的效率在提升袒蛔拢,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模寺啥。   随着市场竞争的加剧底甜,行业整合也在加速高恕,份额由2010年的44%提高到2015年53%荣,再看一下今年商用车的情况巷,今年一到七月份销量略微增长蔫墨,整个商用车行业增长2.4%诡镜,我们判断是过了低谷诚剖,所以下一步会有微幅增长耐跋暑。2.4%其中主要是载货车贡献的钢,同比增长4.8%签飞,客车受微面的下滑天景,导致载客车下降了10个点酵岸但。   关于未来的商用车市臣恪,我想从四个维度分享一下我们的判断什季扰。   第一是从宏观经济层面铜呛律,从金融危机以后氰箱漂,全球市场增长的趋势是慢下来的脸熔惜,乘用车商用车的比例现在基本上在8警差:2来,但是进入“十三五”之后我们判断貉慧,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭膳圣,商用车因为是物流工具的企业弘,未来会有所好转腐,但变化不会很大晒棉姆。   从技术层面来看迫宝唇,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0阿泡,现在正在快速进入智能化的3.0时代鲸观祈。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非陈鸷仪睿快的沧泰。   未来的商用技术主要围绕着智能化凑、网联化魂忱、电动化搓分捶、环保化来追求汽车的高效逃、绿色描、互联和安全首。   另外从中国的政策法规来看匹,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动萄熬,从客户需求来看藏扳,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求雇,推动了中国新能源车的高速发展氏,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆幸,同比增长102%凭莽,其中纯电动客车3万辆贪堡涂,同比增长176%己逻。未来在城市公交以及城市物流李疲权、环卫等方面蕾惜,电动车还会有一个高速发展参。   下面分享一下福田在科技创新瘫侈牧、转型方面的一些经验和做法狙。   在商用车2010年达到高点之后完饭,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变粗,加快掌握自主研发的核心竞争力饶尸阶。通过五年的发展来看同弊,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的亭吝。福田汽车目前的研发体系是两级齐断寐,一级是福田集团的研究总院狗沙,另外因为商用车和乘用车有很大的差异行,曹博士也说溶裸,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆丛,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心咖滥宽,是一个二级研发体系撕郴。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程簿罚、整车的集成以及姆祝块开发和整车测试的三大核心能力胁。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒伐残险、康明斯等等合作单位进行深度合作氖分、改变和创新娇誊,推动整车的技术进步厦。   在转型方面虚,我们这几年主要围绕着几个方面癌邻。   第一是产品低端往高端转型募,在“十二五”初嫌,我们的高端产品占比不到20%啡辫,我们到今年年底高端产品能达到70%聪苟。   第二就是从国内往国外转型冕靖,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%急呕。我们连续四年商用车的出口保持领先谜,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长怒纯诚。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的时。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的董,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型涡婪婪,另外为了解决汇率和贸易壁垒矗捷卑,我们在属地产业化方面做了大量的工作镀。随着现在我们海外的产业化工厂的建设扒涟,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础授。   另一个就是从制造往服务的转型狠,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色朝,在“十二五”期间剖痘,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益舵惺,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础孤圈播。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸仇将,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子戚。福田康明斯通过这几年的培育俊菩,不管是从业务的规模遍凭僵、收入年、利润现在都发展得非尘砣郑好郸郴倦,另一个他也对我们福田汽车的整车羚理,为适应这种环保法规不断升级提供了非衬ⅲ好的支持铝嘘。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新权扛。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目坟九,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3涪,柴油占整个车用燃油消耗量的60%藉拈,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的裴肺。可以说尽管卡车的量比较胁┦炫恕,但因为排放比较高彤卫,另外一个因为运营的里程和时间比较长长乏,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的抹参。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍菠喉度,实际上物流的效率还是比较低的惨码。基于这一判断桑光,我们提出了一个“超级卡车”的项目瓜坍去,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源限泵,通过这种材料的智能化么、材料的纯电动管悼、新能源的技术路线以及车联网打造绿色康哇害、环保酣唬、节能揩、高效乏陵护、安全嫌鹤、智能的超级卡车佬。我们的目标是要实现降油耗30%蝎裂勉,降排放30%乏,整个货运效率提升70%戌。   另外是关于福田汽车的车联网技术释烽,我在福田分管车联网业务操秀绞,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值龋,因为乘用车是一个消费品冀抒涡,买车和用车的基本上是一个人涧,而现在主要是用来出行的晦宿痞。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控吞奢峨,但是商用车不一样户拇乃,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的岁哪,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用长拔泻,驾驶行为各方面的安全嘉拔,另一个就是乘用车是一个地域性的车黎,不像商用车需要全国跑痹,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨废悼,过两天跑到海南去了敌。所以通过车联网对车监控的需求更高一些柿熊错。还有商用车的故障率砷老,因为它的工况复杂庙定谎,商用车一般具有轻载料孤靡、标载和超载杜恋庙,但是对轿车一般不存在这个问题疯鹿,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低廖敖,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的汹。所以通过车联网对车进行故障预警荆稍、排除以及程序优化等方面琉漆,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些涪浪谋。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理弓茄范,建立与客户的互联互通犬,为客户提供增值性服务巴究快,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商瑰、服务商和供应商产品质量和服务的水平享旱。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划榔。大家很清楚袍吐溅,围绕着工业战略檬仍,德国提出工业4.0尽芳残,美国也工业互联网磁喊,其他企业也有一些比如日本的机器人战略宋氓炕、英国的2050战略惹慨,中国也提出了中国制造2025偿,福田汽车结合自身的一些现状扳,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划喝吞。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台丹赁世。“四互联”实际上主要是为实现企业内部宫、企业与企业达、企业与产品姜、企业与客户的互联互通赫惋。“五智能”就是商业智能侩溺、智能管理诵污、智能汽车毋搪、智能工厂膊竟码、智能制造娘吐处。时间关系冈,不再进一步叙述尺。   目前坷,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期绥霖。福田汽车愿和大家一道夸笑识,通力合作肚,整合资源瑟醇,协同发展哨茹,共同推动中国品牌的加速崛起檬唤,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献勿谈莱,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛隘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日街,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕马洁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题腻叼炔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题头臂悍,力邀政府辫捐、行业伙、企业弥共慰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见屏小,寻求产业发展有效途径坛。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员烁娠、舍弗勒集团副CEO电孩设、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动梦、驰骋未来》的演讲实录徊。 舍弗勒集团执行董事会成员戌琶、舍弗勒集团副CEO窟趁想、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾菏、女士们赤、先生们沥葛式,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论籍酣媚,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略歧,我们的愿景恒暑,是如何来推动我们未来的出行和移动堡舰。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容肪吻,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史簿。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景虐,我们是一家领先的技术公司什,在全球都有我们的足迹泪裸函,我们一直致力于移动勤勉街,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用署,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求沧孺词。   舍弗勒一直致力于创新狠,也可以说我们成功的因素是质量局、技术和创新舒挞订。我们在制造业方面有很强的实力耽烽,在系统研发方面投入非常大船练谐。我们创造了一流的工艺和技术腿恕融,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门啼。特别是在电气化以及相关的动力总成方面苹,今年我们在德国获得了一系列的奖项蹬筏韭,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品相。   就像很多其他的技术企业一样杭,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域愤蹭菜。第一是环境友好型的驱动变,第二是城市交通爆停,第三是城际交通骚隋惭,第四是能源链谋。比如说大家可以看到疲,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛洞,人口结构变化非臣撬ぞ桑快颈绘,老龄化社会已经展现在我们面前髓晒孟,技术变得日趋复杂芹,数字化技术的利用领域不断的扩大访雾,我们需要找到更好的方法来彼此了解典婪,这样的话才可以与合作伙伴一起合作仟拌渴。数字化是一个关键碾女,另外就是环境方面蔑硅、可再生能源还有资源的可用性碘凡错,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题第吼,资源的短缺也是我们要去关注的规醚。   再看一下经济的趋势理兽侍,我们现在处于一个全球村辟鼎哭,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题涪煞,这些是不一样的华。另外就是可负担性的问题篇弊瘸,我们要为客户带来更多的价值教眉狗,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题吨架斥,这些都是我们要去关注关心的丁蜂。   我们来看一下未来的战略块对培,主要涉及到四个窗口窘驴扯。   第一是产品本身殴,我觉得对于汽车产业废,对于机械制造产业来说都是非常关键的素凡。在这个领域/行业秃,我们需要更多的关注环境友好型的驱动芜略,要减少对环境的污染沸。   第二是当我们制造产品的时候零侣,或者制造产品元器件的时候齿袒,要关注它的功能厢舰霓。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行病、城市的交通艾金,对于汽车以及对于我们的供应商号试,可以为汽车产业提供什么样的元器件懈衅,这些都是我们要去考虑的郸碍。   第三是城际的交通娇,涉及到比如说航空竣、高速铁路的一些竞争暑扑。   第四是能源链的问题圭浮,我们有什么样的能源是可以使用的截投炒,我们将来的交通工具运用什么样的能源手饺啪,这些都需要我们考虑柑蹲华。   看一下将来的动力总成窘。我想给大家传递一个重要的信息颊香,在接下来十五年时间里办具,从全球来看杰逢,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成兴伍,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分量。   但是现在也有一个趋势发展得非臣刹樱快信兢,来自大众和奥迪的这些厂家惊透妹,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车衅。到2025年慷,纯电动汽车的销售额大概会占到25%骂狈辜,也就是200到300万辆的纯电动汽车乱,所以到2030年可能会是一种不同的情况究浩,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况迪哆徐。我们还需要让它更加有效一些弹谎朗,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争磺烈,还有电池或者是燃料电池等等侠,这些都会占据越来越多的份额绒貉。对于我们汽车产业来说非常重要据,对于政府来说也是非常重要的悲。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料桥拳,比如汽油掣居怜,还需要考虑其他的一些燃料芯通藐,或者是人造的燃料等等惊卞欧,需要考虑更多类型的燃料颅,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求险。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面铰裳,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车诫风,包括48伏的解决方案芍饥单,它主要是对手动传动系统的电动化双厂。我们需要首先实现这部分的电气化凌界。另外我们也需要对离合器实现电气化尸,也由于推出电子离合器扩匈牧。另外我们还需要进一步提高效率杀。也就是要进一步推出我们的混合动力暮块48伏系统戌少挽。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力氖┫埽块的解决方案搏粹。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案咐高,针对高压的电桥驱动解决方案搞奠,或者是一些电动轮毂驱动解决方案纪铰。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统创洗,以对其进行电气化处理舰沟。如果将来我们有纯电动汽车的话碳炕瓶,它的电气化程度会越来越高酮鬼莱。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战身。现在随着新的解决方案变得越来越复杂习,因此我们需要进行标准化闭弧,标准化是第一步枷蜜,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高步,或者说是一些部分的毋疯吮,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案貌。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求膛换。我们也需要减少车辆的整体的质量虎,主要是成本方面是一个重要原因沃歼率。如果需要建一个标准的话毙吞譬,我们就需要有更好的一个平台五,也就是说我们需要基于标准的平台茹谓熄,或者基于标准的牟畲徘樱块进行我们的汽车制造怯。   我们需要全球的平台化解决方案排俗,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求从嚼皮。关于动力总成方面芬汇虾,它的变速箱是最关键的一个部分慰锈翘。我们刚才提到一方面是包括内燃机高室,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起砂班,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器妹欢,这些都是需要我们进一步给予关注的部分擂。   接下来看一下我们的重点产品破弥麻。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面壕匿,我们为中国带来了什么样的解决方案歪?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案萍,我们推出了高压P2混合动力呐蓿块恕蕾迸。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决萄岗,我们希望能够改变它的一个变速器吗衅丰,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换蒙。   通过这样的一个标准的姆┑剩块化设计晌亨络,它可以适用于各种变速箱之间的转变冠奉槽。另外我们还会考虑它的一些振动的需求赌,我们的这种创新型P2的混合动力墓椋块可以帮助实现不同程度的混动功能既牵看。实际上烹恋,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案涵试。我们的量产计划是2017年在中国进行量产寝。这是第一个解决方案鳖。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划铣,它叫做高压P4电桥的解决方案灰玲班,可以用于SUV或者车辆的CD部分附刷。它具有高功率密度匣,可以适用于不同的车型芜,非常容易打包进行个性化设计规柑。也可以用于新能源的生产巩。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产攫。它可以让我们更好地使用内燃机涪。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车修沮按,这是我们两到三年前开发出来的笔鸥脊。也是考虑到了中国排量的需求喊,或者是新能源车辆的需求卵祁奠。针对这样的一个需求厢,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案蒋绕,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机婆淀。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机啸迫,我们中国团队也为此作出了很大的努力雇勾,这个发动机是专门针对中国市场推出的蹋歧矫。   另外就是在变速箱方面穿妻,我们也推出了一个新的解决方案讥寄,是集成干式离合器的DCT变速箱佩讨,机电一体化离合器和齿轮执行机构蓄蚀型。   我们知道汽车市场的变化是非常多的晤鼎壕,对于工程师来说峭氛膊,我们都是非常理性的厘,但是有的时候我们需要具备一定的感情肉溯。对于我们的汽车技术来说线,我们一方面需要理性淡弓玫,另一方面也需要激情通篙烷。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现糜。针对方程式1的赛车肋厘,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成魄惕,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展鞭圣,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势诵。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日肃骗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕赦怂捶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题硅匪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题陈抗奶,力邀政府懈、行业酮、企业客、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见纶脊,寻求产业发展有效途径霉逢量。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事括栋潞、副总经理 吴松发言实录缄冀熄。 广州汽车集团股份有限公司执行董事奴、副总经理吴松   尊敬的何部长乓燃撤、朱总从纶轻,各位嘉宾孰取弹、各位朋友袄提,女士们柔痘、先生们协铅,大家上午好策趴。很荣幸参加这次论坛娥,我上次参加此论坛还是2011年凉魄,当时大家对广汽传褀品牌还不熟铺禽,那时候传褀刚刚才有这个名字么,传褀的保有量不到一万台承,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车巾硷,这给了我们很大的信心和鼓舞埔掀,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持萌匿喀。传褀一直也在努力颈策互,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆诽刺比,年均复合增长达到80%慌湘。目前市场保有量达到65万辆烽褐,已经成为集团利润的主要贡献者之一从窝。   明星车型GS4持续供不应求侗脖,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数霜钝释,而且GS8与GA8同一平台频岔,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品爸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到鞋颠,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛董勃,对自主品牌的支持杏昧,关键的还是坐冈斤,关键的是感受沥,关键的是多提意见潮捌夸。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心高畏,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌浑狭驹。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会畦,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法匆季屉。我做自主刚刚回集团绊,将近9年半的时间捌,从不愿意干到喜欢干聚慑,到对自主品牌依依不舍售妒嫂,到对自己找不到定位和方向促街,感觉到人还是能做一点事拿随轿。所以这在这里借这个机会抨受分,感谢在座的我们各位嘉宾品藉、各位媒体的支持咀,也感谢传褀团队的支持抠,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力股蕊肥,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持燃鼎。   我的发言主题是构造改革创新驱动瑞亩,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考维细。一个方面汽车产业发展形势分析侠坦囱,前面讲了很多了哪监,我就不多讲菇。   一个态势是稳步增长裳榷,但是全球增势放缓店。中国汽车产业发展仍然有空间晶谎圈,仍将会领跑全球汽车势店。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台潮工,中重型商用车达到400万台洛,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%恨抢。中国汽车销量将达到3140万台芯色,我预计可能还会再多且,关键是结构看你怎么改烧?如果要参与全球竞争罚,那重要可能生产量还会增长椽侮曙,复合增长率将达到4%珐靖波。   第二个特点促倘萝,优秀自主品牌加速成长衅雇去,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流窘乖恨。中国汽车市场发生了深刻变化抒睫,中国品牌迅速崛起毕蟹磨,优秀自主品牌加速成长挨拘。关键是要产生优秀中国品牌宋,不管是哪一个企业逻荤,在现在这个环境下啦糜,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌暴,还有我们何部长膳,这么一批老的汽车界的前辈娶雷,到了这个会场又在用行动来支持瘦挡麻。大家和我们媒体各个方面的朋友嗽,大家坐一坐搬禄,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别负片踌,差别在哪里窗际?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的返逛。关键是中国人要团结轰,不要互相贬低篡撼怪。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦隙,抓一到几个嗅瘸,不要想象太多贿,我们从来不怕想象惩陋胁,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向浪旗,坚定方向篮。   那么数据也说明一切堪白,2015年很多中国汽车加速发展仑,行业整体增长率为7.3%的情况下蛊刺,中国品牌乘用车增长率达到15.3%柿,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%划,相比去年又增长了1.2%百分点妓。而且自主品牌抓住了很好的契机厕上物,在SUV里面我们是防守的鸥味,是中国品牌先站住位置茄洽,合资品牌再进攻凶让,再加上周围的环境变化挺谴,所以在SUV里面我们一定要全方位发力促计怠,占据主导好,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个头淬,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人秀。在轿车外资品牌已经占领了我们的市城事ハ怠,统治了我们的各个方面籍柔湃。我们展开进攻是非常艰难窝,但不是说不可作为佰鲤,要选择时机戏效。我们要在中高端里面取得突破捐,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比玻分,这是韩国人讲的青耽,不是我讲的就即堂。他们说浚筐,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候梧,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌羚仍荆,如果不选择是对自己的不自信灯擅牵,这个不能靠强求剐磺芦,靠品质锯、技术持哼、新能亩兴疽,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品套。   第三个扁,汽车消费升级和资源制约颧匆,也迫使汽车产业需要供给侧改革椽冕。不但要有好的产品浇城诫,而且还要有低的成本废,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害俄希孩。在汽车需求方面镐劳欠,80厕恰、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军肯,个性化核辜、智能化段丰、体验化等方面的需求还在不断地上升歉签,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战弗拱。不管怎么变化彤柏,满足顾客的需求胳怠,满足抓住市场的脉动偶,这个是关键点吗。而且资源供给方面程,现在的人口红利逐步消失搏遍鳞,而汽车不是简单劳动摧澈滩,是高技术情况下的技术劳动涩串捆。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家锨鼓惊,我到那些国家去考察过梢,没有中国这样受过良好教育圈漓痪,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性另,那不是每个地方都有的寝。有的地方上午上班篓栋害,下午到时间钱一领就走了舱侩纱。所以对一些合资品牌来讲翻赊,中国也还是蛮有魅力的胚律,关键是要拿好东西出来木,才能谈自主杜老贩。   当然工资涨这是个客观事实芦惰,2011年的时候4.1万似思,2015年他们说人均工资涨到了6.2万却酚,这个不高的床铃刻,还要涨判粪。农民工那么辛苦封捂,给他一点钱算什么拦差。但是钱从哪里来示淬丢?我在传褀亏损的时候妨钉,工资涨得慢琅夏,但是想办法补贴奋酥促。这几年别的都在减背傲,就是员工工资不减惋度速,但是效率要提高块边,要杜绝不干活的人陷,最后挣得钱多怖,干活的人还没有机会嚎钙仿,有钱的人天天有时间去议论榔靶守,没钱的人在干活嗽末耻,这样大家积极性都没有了掏封。国企的弊端就是这个凸嘿榷。   那么在监管方面几黎表,工信部刚才也说了煤牌渭,我们的司长也说了锣握,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破呈冉,在供给侧这个方面要下功夫墟铣。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径姥葱冀,作为五大发展理念之首恰唐,当时这个报纸一播五大发展理念删啡收,那时候我还在乘用车恢,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去椿官安,这十个字怠。为什么呢得痹瘁?因为没有创新就没有一切崩,没有协调就调动不了资源椿心,没有和谐的话的,共享也很难诡,大家不愿意跟你干掣,我是不相信英雄的耐拼,但是特定的时间会产生一点访搽佳,还是要充分调动群众的精神美嫡杆,各个方面全方面的参与巨赂,企业的成功除了它的领导者的作用嘎贾星,更重要还是把员工的积极性调动起来侠,人民群众才是创造历史的动力毕帆贤,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人邯拖蓝,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革辑,需要我们从技术管理粟、营销痪山酗、品牌告陇、产品欠党登、服务全方位展开创新透,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革倒蒋纹,来推动中国品牌进入全球笨缆帆,成为世界品牌商澳。   第二激锚,汽车产业供给侧改革方向与实现类剧聚。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法团。   首先挂,在自主品牌方面沏戚,我们是追求全球视野开展正向开发理莱,坚持以我为主的构造核心思,组织全球资源衰纱猛,开放性自主研发模式咀雾碑,掌握核心的竞争力魏,获得了可持续发展能力怪湍。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人祟惜愤。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人喇喷。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了马荒煌,我们的生产能力标准是35万柏弯,但是预计今年我们的销量会超过35万葡帅,有可能达到38万秸,当然如果制造组织再高一点瓷,可能40万祥,也还是有可能办晨跋,但是大家别报到40万啊拌浦腾。这是有体系剂舍喘,有制度保障的头抽,有员工的全程的参与门。一个别的企业的人到这里来看肺,他说你这个企业为什么增长这么快伴碍贪,没什么别的亮失潭,员工的积极性调动起来了料兜,他们说谐儒,我看到你们的员工眼睛充满激情嚷朝,因为人天天在干活的时候就会有理由叭顽就,如果执着地做一件事情带有一点追求模,那就有远大的理想氯氨模。   放眼全球胁,在开发方面整合全球优势俗蛋北,实现研发的全球化狈骨史,人才全球化溅、配套全球化涂。依托国内的研发资源本姬晾,充分利用国外的资源开展研发资源整合破纤,打造企业自身的技术体系澎。我们用了将近五六年的时间肌灿泼,我们确立了G-CPMA跨平台氖炕撇荆块化架构断赁矫,我们第一代的产品是引进消化吸收社,第二代产品已经完全进行了提升沪,但是没有否定第一代态暇,掌握了数据链腻接季,掌握了开发的流程单祁戈。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列蜕了观。实现了一个平台可以开发六七款车型炮僻,实现了多个平台车间的相互有机关联柔,实现了车型的变化多乌啸,开发上市快踏天,质量易保障慈瑰,低成本辞、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设硷架燃。   第二个彪,坚持质量为先懦媚瞥,推出精品车型钞,提升产品质量暖哺吴,加快自主品牌产品开发寝该,提高汽车供给侧水平裤鞋图,推出符合时代的互联网化的产品呸逻。打造消费者喜爱的精品车型吝咖,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果被,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式跋擅,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织瘦摆。实际上汽车不管是新能源也好低狼褂,产品的三大特点纫,一是颜值不好看别人不买特堤怪,第二是品质窝箩勿,没品质也等于没品牌霉陷峡,天天出毛病心里不愉快牌慨,第三是性价比晶,就是靠成本冕。我们的员工不需要培训就知道品质蔫庇,因为好多从合资企业来傅凉,合资别的没培养商渤檬,就是对品质追求保,结果就是成本搞贵了斯,把品质先过关讨,回头成本再来逐步下降冒。我们第一个解决的是品质别,第二个解决的是颜值氢滤,第三才是考虑成本妨南蚕。成本提吝层,供应商的成本我控制不了怪冀赖,如果今天在座还有供应商的话炊苏酥,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点秽宏,还是有这个机会的慷届佩。但是我建厂可以控制甩卜蟹,我们内部的生产流程工艺青侠涝,我会重新再造肖舷筒,这个我投资减少了须酚,今天也披露一下坍缺,我35万的规模最多可以干到60万藏嘿猴。如果创造性一点可以干到65万芒锭,总投资50个亿离,含整车加发动机黄门,这是内部数据澳,来给自主品牌共享联推姑。   包括一些模具加在20个亿泥陕晴、70个亿弹,最后的结果我都不相信胃桃,实现平台化廉导、公开化揉潜、可视化鸿谁拭,让所有的东西全部依照规则阳光推进淌肋。现在我们的供应商也很满意谷侥奇,社会上也很满意譬。这就是在体系香母,在这些方面的作用力举,防止一个部位一个零件羡疤缄,一个车就不同零件不同标准谎撇,那怎么做牛累,永远做不了好车隧粪。这个要感谢合资养成的规矩贪。但是自主也会给你更大的动力肌,动力是在研发亨凸,其他方面再有作为板。所以我们是国企的平台醒谋陕,民企的效率锰,合资的流程芒骚,这三句话就是这么个意思苹彩。   第三个讳,坚持智能制造打造智慧工厂蓖乏。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂疤晚沃,实现占地面积的有效节约括离锭,我们的合资企业蛊,广汽本田在推进第三期的时候郡,就是根据SSC这个原则咯才。SSC的第一个S就是小型small枷,即所有资源空间最小躲逢末、设备小型化;第二个S是简练simple腊,就是除去浪费病愁,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑桃,complete锯,以追求小关粪、近袍、短澳、轻欢,最合适的自动化殊、穆幔块化闻戌。所以广汽本田第三工厂运用SSC菏燃,它们的车间占地面积减少45.5%孤,投资减少26%韧背部,跟它的一二期比缺嗜花,能源减少了29%塑,成本节约了21%酞仍。   第四个坚持管理创新垮,开展构造改革粕,主要就是我们广汽丰田滤恒,因为我原来在广汽丰田发动机汕趴,我9年就去丰田一次浪峡,去发动机只回了一次嵌隙,因为当时这个地方环境太好了范户彪,我怕一回去又不想搞自主了衰兽夯。但是鼓励我底下那些员工经常去乌,去交流额粉观,日本人也还不错响甭,大家都交流燎。但是技术是交流不来的拷蟹掏,思想文化还是可以交流的差。最近到丰田去了一下馅,大有感受凶蒋,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革烙仁筷,它从最关键杉、最基础的制造环节入手扦,开展生产管理创新绦控点,从制造轴臼劳烷、供需轴哩泥梧、采购轴出发旧,深入开展构造改革吞,实现全员参与桔,利用构造改革改变每一位员工的工作意识围饱,充分调动员工的积极性娠墨练、创造力瑞撩设,取得了良好的成果哨杭嫉。经营绩效方面瞳,今年的销量增长不多长,但是利润大幅提升炭,生产效率显著提高簿艇豹。人力绩效方面蜗颊,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升辜怀,管理体系与生产流程更为完善褐、合理溜氖宛。   通过改构造改革厩嗽拟,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升读娘涵,根据他们的预计荤熄芒,已有的数据公,2017年单台不良率预计会降到0.01%蔡说届,就是万分之一芬温。而且现有的工人总数减少1600人姜。就是现有的存量也可以变化会妈滦,他们现在不到一万人吹蒜,要减1600人硷,它新建的工厂捷,员工还是要招的痕曝,但有的还是要走厂。就是用减下来的人把他投放到这个地方弹替。   第五触滇禽,坚持体制增效梧婆,强化体系创新篓。既然这些企业都到中国来了妥襄酬,有机会为什么不学一学呢蘑捌?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下炯下,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破废洽,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式赔龄残,广汽本田精益管理轮,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式任。为什么搞一个广汽生产方式颠?为什么不造一个丰田呢裤省?这里面要说一句魔,丰田生产方式你不能完全去学扰巳,条件不一样附裳届,环境不一样伺购,人员的基础素质不一样涉乡尉,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多剂良。你学它必须要结合自己断洗羌,连日本的企业去学它的洛,有的好多也不成功褪瞪,当然我不能妄断誓,这是从资料摘的擅,不是我说的棱。   第二个管杯俯,我主要员工整车从本田来居,发动机从丰田来啊坡,也有一部分本田村祥,两个企业不同的模式怎么办靡靖?发动机就要按丰田来街埃橇,从头到尾来世,坏的不学好的学暑,整车就按本田的来渡呛。但是一个企业两个体系怎么运作呢囊喝博?我说干自主就不能有体系皑梅,要体系就是传褀的体系去令痪。不管你是从哪里来骸繁磐,包括从社会上来日陌瓜,来自五湖四海一个共同目标涉,要干好中国自主品牌寇胖金。所有最后提出了广汽生产方式看兔,以丰田为主结合本田背,这样把文化熟俄、体系做好撼甜举,但是还不够巩固坡聪,还要琢磨算,现在体系已经起来旦伤抖。   我们从2013年开始策划穷说汕,集团的主要领导说这个很好沛喜,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的咳。   所以后面我们的产能又不够了徽骗檬,销量又搞起来了玩,整车进行改造硅、发动机进行完善亲蓟,整车华邢廉、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造甲,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%萎枫,就是第一条生产线箔馈监。第一条生产线上半年生产了将近16万闻庭,20万的能力干了16万称闭,实际上还可以做疆鞭,全如果满负荷做的话靠堤,估计干到35万都没问题隋。极大发挥居,这个不进行全体系变革很难谴橇。发动机装配线一次合格率99%刨乾,这个零部件产内库存减少70%但扦,厂房面积提升30%灿,原来不够用坷损,现在多了这么大的组织筛。库存资金减少50%铜百萄,更为重要的是这一成果横向展开斥。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线茄林,它的年设计能力15万辆尝,8月份的最后一天有个数据墙,他们双班日产已经达到了650台瞳,它的满负荷是700台俱履,估计9月份就可以满负荷逻库题。这种提升的速度标卡喂,全世界都是先进的酿,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局焙掸守,它的一次合格率最高达到了93%可廊,平均水平92%蒂拿态,接近丰田中国国内水平琉岸脑,当然追求的是丰田日本的水平荣署,广汽丰田学丰田本厂惩脱,我们下一步也拿一个计划涝响,要挑战就挑战一流七鹤,否则没意义劫盒某。   那么我们以建成世界级工厂为准则恰,以广汽生产方式为核心隆筹坝,融合了SSC原则咕适,运用创新思维全力发展智能制造技术补私溯,打造智能工厂赁。我们在第二工厂通过价值流最大化送哩、设备智能化肉扒驾,生产线自动化矩藏、物流信息化晶艰昆、网络可视化透桶废、操作简单化独巾跋、安全绿色化巨、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级崔。这个第二个工厂是非吵伲好龟、非常成功的一个例子巍,但是这些都实现了汕。   第六是坚持品质保障嘲卿割,打造高端品牌噬爽。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗翔抨,高的效率提供优质有效的供给酶睡旦。广汽传褀通过精品工程确保产品质量田,连续三年获得中国质量雀救、中国品牌第一蚊荒胶,超过很多在中国的合作企业然,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八磷舌,所有企业里面包括外国品牌劲,与广汽丰田并列第八柿理畅,比2014年上升6位态。   第七汇动,坚持客户至上圣,提供优质服务春瓢,不管是在任何情况下瑰纫菏,用户是我们服务的对象绣沽,也是我们的衣食父母乃,尤其是作为汽车这个特殊产品吴玫,我们对安全谜篱埠、对生命的一种关怀雀北尉,作为生产制造环节的改革埂,是汽车产业供给侧改革的重要方向输,但服务环节的创新与改革同样必不可少醚蓬,这还是目前我们相对比较一下酸孪虐。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名桨,也是一个什么机构峰探超,我记不不太清楚拐律。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离勿瞬俄。所以在产业互联网的时代诵,每一个企业不再只是产品生产者显份集、服务提供商背兔尚,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商伙,服务以各种形式融入到了制造业苔、研发设计帝跺、生产制造幌关备、经营管理禽、销售等环节睬熊。有价值创造的可能攘唉,就有服务形态的出现氖薪。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限齿,两者相互融合抒、相互依存还趁胖,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展灯瑰尸。   广汽在这个方面也展开一些工作溜,我们的整车平台将联合金融警、保险烙莱脸、物流波、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务憨粪,车生活平台会涉及多个业务平台盒,除了常规业务平台还包括了配件商城础、用品商城拱碴、社区服务连锁借轿,用户使用汽车的整体生命周期彤排兰,产品的购买只是开始佬撤,与用户长期多次的接触和非常周到的服务巷拢拦,这才是我们下一步发展的重点祟。作为汽车服务提供商舜,我们更应当关注的是用户的体验芍库很,以及给客户带来的价值增值感受物,汽车服务O2O的打造骏,也是为了满足汽车全生命周期的需要啦湿锋,以及品牌和价值进一步提升的需要卡。   第八筋吴墓,就是通过这些改革鹃,整个广汽集团范围内的成果洗谩缺,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万老,同比增长28.8%毁涡、29.7%叛澜,比行业高出20个百分点馈。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平裸,同比创下历史新高心桑蕾。当然传褀在这个里面那是贡献更大亥示,1—7月份销量已经突破19万事韦,超过去年全年临,加上8月份最近的数据节窟,今年全年的任务22万已经完成了景,同比大幅增长143%脾墩线。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强惦草,位居第303名帅,比去年排名上升了59位旱存结,整体实力大幅提升亨。   第九稀,就是广汽集团的发展十三五战略侵潞。简单地就是一个内部协同创新蹋米,外部开放合作哆窟讳,这是总的原则骂享磺,全面实施结构性改革片罚角,实施一五一三的战略赡疟,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆咐嫩柯,这是一个保守的数据宠矢,因为传褀搞不好就过100万癸群抠,前几年说传褀100万丧娇,别人说吴总捌陨啤,你是不是在吹牛桥氢榔,现在领导嫌我100万都少了纳藤,拼命把产能都整合过来了鲁,成为先进的汽车集团拈壁猎,做强做实研发整车零部件橙葱、商贸服务和金融服务五大板块肌即,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌筒,实现自主品牌事业的跨越式发展抛,全面实现一个“三”竿,就是电动化滩、国际化孤缕、网联化三个方面的重大破辣呕。   各位嘉宾釜渴、各位朋友搬笆,女士们肺嗡匠、先生们烦蜜,在需求持续升级蠕,资源消耗的情况下扒躺茄,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓雹妹,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端裴桔、品质优先径、创新驱动的发展路径胎芭,坚持正向开发井棋,提供优质产品剖辆,坚持智能制造贪,开展管理创新寄赫皆,保证服务水平慰肥别,注重品牌高端化谩。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花楞涡戳,共同推动中国汽车迈向新的台阶肛,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球咐导,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编论奉:李芳" "  今年3月琳发仙,借百年庆典之际行突缕,宝马集团提出“下一个100年”战略方向爸,即“智能互联”猫耽惠、“绿色出行”和“自动驾驶”幕俱,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向巫。随着战略的提出毁,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开似疙,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上耗幸陶。在这其中碉壬,“人才”就成为关键问题巢。为此门哭掳,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕烽喉,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备花。   根据沈燕的介绍可以发现北鳖帮,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛蜕昏,涵盖计算机壁估户、工程学叹撮、自动化创、金融等多个方面烘。她坦言肛都,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入铅邪,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈诺。因此保,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才灵型祟。”这其中包括互联时代的在线招聘簧蹦盖,“例如我们利用自己的招聘平台弦感羌、Linkedin力煎华、智联招聘等在线平台矢板,以及大学招聘琳擒、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘湍。”除社会招聘外年,宝马也会通过与院衅蹈ⅲ合作瞪律氓,提前把学生引入到企业中鸡,专门为宝马培养人才傅。 比如他们与同济大学十几年的密切合作祥,举行“宝马同济日”这样的活动切。“去年我们就以互联驾驶为主题睹蚕丢,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品簇,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习具。”沈燕说道末挠点。另一个重要渠道癸漂,就是内部员工的推荐掣。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号古滦憋,让每一位员工都变成职位大使驶,在朋友圈进行转发传递睫苹睬。   “我们对人才的要求头,在能力方面最重要的是对业务的了解蚕让肆。这不仅包括对业务今天的了解退标,还有对业务未来的了解靠。要知道未来战略方向是什么忻荡桨,需要什么样的技能咯。 ”沈燕告诉记者炔,“此外殴,我们对人才的要求是不仅要了解中国裳,还要对全球化有所认知硕钒缄。随着技术的发展拧,我们对人才的需求呈现‘复合唤施封,跨界’的特点痉娶。但是轰,这类综合性人才很难直接从市场上获得闻骸辽,需要我们进行入职后的培训淳镰屁。 ”据了解薪嗽,宝马(中国)每年都会根据员工表现箩,提供给员工出国培训以及交流的机会伺说衫,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流请率。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换帅,以拓展视野耽,提升能力梧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为祟瓤,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是曝,吸引并拥有了一批充满抱负探、专业的本土化人才身。而面对未来孪很,本土化人才也将承担重要职责蓉尝吝,“这包括为‘在中国凶配,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向爽吗,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中踌稻防。”沈燕表示和弘憨。2012年贿勾,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题侩晤,并在上海组建人工智能团队粗,承担电动化和智能化的相关工作佬吕。另外程我扰,宝马已经在中国成立了专门的战略部门聚痢很,进行互联数据服务及新商业模式的探讨请鲤备。 这个团队将研究和紧贴中国市潮佟,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地嗓,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中侍睡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逻氯吝:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上泪忍扇,用“数字释青埔、概率驼姜卞、未来”为题乌,论述特斯拉电池的高密度疆、续航里程及电池的安全性邻嘉咳。对比国内布,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车救趟梁,并预言电动汽车和智能手机一样袖喝,电驱动和自动驾驶注定了是未来瞳,不可逆的未来多墒华。 以下为原文扛:   关于密度和里程数谈乌。 特斯拉Model S上市已经四年多了收,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌陷课绞,至今为止一个都没有兑现搬借遂。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)韩窟,里程最长的量产纯电动车掠,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结床,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法些化上,相对容易)还低的匀速行驶的里程数撩拨,忽悠消费者鞋鳞舶。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准忻晚,里程普遍降低10%以上)来体现里程含报鬼,在有些国家辅助使用NEDC的标准慷蚀为,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)帘釜。   关于安全性和自燃率舅梆楷。 自从2014年初安装了底护板咐峰,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)继侗阿,远远低于燃油车酥,各种撞的惨目忍睹事故撬舅,也都没有发生自燃幌钎砍。相反夏,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车轻赤旧,却成了全世界自燃率最高的机动车捎,更远远超过了燃油大巴的自燃率咕。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理馁吉,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门韭四唱,车门闭合的时候已经有点变形了)汇晾极,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业蓝豆谎,几乎可以说帕阿:特斯拉重新发明了电动车罚拭势。    国内真正用心做电动车的企业蓄退宽,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术散垢糖,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机降措俊、变速箱舰、油箱等毖,改造成电动车的事情)康。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了慌版,才会全力以赴来押注电动车陋缉工。当然莱,也可能是很多品牌都在蓄势待发十哇哼,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招倘迷免。    电动车不是什么弯道超车催莱,而是换道竞争希囊小。    今天的电动车穆弟,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态祷购坛。待机时间是诺基亚的几十分之一荣,软件也没有几个酶,通话质量也不好梢,汉字输入也麻烦的要死修暖羚。和智能手机一样涂割旅,电驱动和自动驾驶注定了是未来灸滩,不可逆的未来亮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偏肩谩:李芳" "   2016年8月30日偏缕,在北京新浪总部兴闲,北汽新能源充电部门副总监陈保江俏囊、北京华商三优总工程师丁晓伟搭尘荤、电庄总裁兼CEO先越姐赎踩、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人权、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动秀鞭。    作为新能源汽车销售终端环节躬恼斗,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线酣。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市臣嗬拧,更是充满了诸多困境郸,不为外界所熟知堡冀菠。    那么炉,作为中国最大新能源汽车市撑〗叱,北京的充电桩发展目前处于何种状况痞蹦,北京模式发展的瓶颈是什么个空卡户?有何值得借鉴的地方廓型愁?又该如何去避免失误和纠正下泥墩?政府车、车企华镐肮、消费者在这一产业链终端中帘赊,分别又该担任何种角色侵? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录浑锣狸:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山思:魏总目,刚才你从用户的角度纤,同时您也是媒体人的角度库湘,可能跟这三位嘉宾的角度不一样廉窜曹,您从媒体和用户身份的角度讲一讲锑享,您发现了这些问题之后丸匠脓,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率阮?    魏士钦惕:其实我们一直在琢磨这件事浪础融,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说硷寸蓄,这两点是能够解决掉的吉赫翟。首先第一个妨钒,支付纱绥惕。就像刚才先总说的谩豢澄,有个银联一样的东西究,接下来有个第三方脯盛,或者接下来大家都使用微信支付添唱,不管是充电桩也好褐翘,app也好缆糜,还是当时的扫码也好勉免,还是微信也好炔溉,支付宝也好技柬,能通过手机支付希心,基本上都能解决掉檬,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题普,我们把支付给它想办法统一了构嘶。不一定统一到一个里边去类妇谷,大概两三个嫩抄,大家都在用哥,这就没问题兑寄霞。    第二肺,这就相对更难一些了喊肥匿,应该是有一些第三方平台真正站出来逗肌谋,能够收集所有的真正的准确的信息蘑鳖伞,其实当时我们自己在做app的时候邵,就是在做摸点的时候隙醚,我当时就矛盾娶,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点胖瞄,后来琢磨来琢磨去寇,通过很多用户的反缆殉怠,我定义出要摸一个最准的点晒钩泄,不要最全的矮稼。准是什么概念挝淋?第一侈溉氛,我找得到两,第二僻,我到那去一定能用得上踩蠕。如果我找到它了咳,也到那去了酒偿蒂,但根本没法用黄,那就没有用了蚊鸿。所以如果站在媒体角度吠,我希望不见得是谁涟喇,也许是个媒体喀蹋,也许是另外一个平台嘎,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起晌此烹,但是它也不一定是最全的赡奥,但是它是这些所有的里面最准的盘,每一个用户都能找到桩些扮,而且有百分之百的体验把电充上铺蛙虹。    我们碰到几个小插曲挺有意思的口撅,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站呢,是咱们国电的站淋,是快充五俱版。我们编辑去那边准备充电的时候烯巫需,有六个跑快车的兄弟态,霸占着那个点委唯,就是不让你过去据才,这个充完那个充分,还剩一个车的时候微奢鲸,就赶紧打电话给另外一个兄弟臣,赶紧过来充电缚舜慌。我们不等了幕袍。但是他们不知道斗,在那个点不到三公里的地方搬瘟,快到积水潭小西天那个地方卡摆郝,还有一个充电站蜕瓦缮,好像是三个充电桩还是两个堵登,一个车都没有夺,而且车位都是空的竞力取。他们不知道那里觅。而且那个点深,我们当时找的时候用了三个app穿,只有一个app上标出那个点佬,另外两个app是没标那个点冲。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离典烦,所以准确性其实很重要激岸凡。所以如果能解决这两点衔,我觉得咱们的空置奖蛇桂、闲置的问题一定能解决闲,肯定没问题的幕。这是我的观点谎。    黄山擞蔷汾:关于公共充电这个领域尘吝刚,我不知道魏总在充电过程中迟骇路,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题五娘稼?    魏士钦掠俏缴:出现过肚,很多铰某。    黄山稠:这个问题其实很有意思的问题陀田受,充电桩的标准是国家有统一的标准沛撂阑,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电骂。    魏士钦唾:是这样炕,最典型的例子就是腾势勒书,腾势在很多国电充不了涟休,但是在小E充电或者普天是能充上耸算顽。    黄山暴夕疤:我们可以把时间放长一点来看拼辉,在2004男绕、2005电动汽车兴起的时候酸,很多人都不知道电动车是什么冈,充电桩是什么幻聊亩。随着这几年的发展玻凡,物业慢慢都配合了窗付己,所以从成熟度也好介溉、物业配合度也好匹锻,应该是越来越高的骑绕。国家层面出台扰瞎,新建小区予以配合灯诬,包括老旧小区的改造理项示,都会多方面来共同解决这个问题判顷。其实关于今天的这个话题甜拿,我不知道台下还有什么问题要提问的贬抖。没有的话掂顿,我们可以做一个最后的总结尺母媒。    我接着丁总说的北京模式的问题撤狸奉,我们今天说的是关于北京模式币,丁总说了一个北京是纯电的市衬晔椤,跟其他地方都不一样苯罕,上海是极端的护,上海是混动市撤筒场,北京是纯电市场谓锹缕。我理解还有另外一个模式硼佛惺,就是北京的充电运营商是最多的闲,发展是最快的兽门,一开始是国家电网背、普天在推贪,后来群雄逐鹿茎聚,特来电杆、星星等等各种运营商都进来了蒋抛毒,包括先总这样的都进来了竿巾。我听北京同行说北京大大小小21个运营商衫晤井。    魏士钦拷逼酷:现在已经不止了潮叼僵。我们有一个数据荷,说是47个运营商咆逢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遂挖贺:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构娃,我讲点个人思考和认识衔啥。    先谈思考贩挨澜。第一摆,供给侧结构性改革内涵非常丰富潦男,大家可能更多关注产品的结构性改革褪木,其实我认为疵弗阮,源头是制度的供给和政策的供给芳,再是要素的供给拓统涟,三是产品的供给托。    再把这个逻辑关系缕一缕幢,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给楞娥,而制度熔惯、政策和要素的供给又会影响到产品的供给惮栏。所以现行体制下碍哺问,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革泡挺?这是我思考的第一个问题衅等。    第二个问题怒,是我做企业这么多年的实践和感悟恫烧省,企业到最后比拼什么桥?其实就是资源的配置效率对。汽车行业也如此扩拒。你拥有多少资源固然重要浅,比如研发队伍练阀,既有一两万人的掣傲,也有六七千人的精冷,还有两三千人的佰连,资源差异很大捎擦,但实践证明人多不一定成果就多概洞堑,关键是资源的配置效率菩疆陋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率儡廉胳,取决于一个企业的决策效率和执行效率黄娥。而企业的决策效率和执行效率疮,又取决于它的机制和治理结构加爸。    反过来湍,机制和治理结构取决于产权结构的合理化温垒订。也就是说烙琼,产权结构会影响到治理结构和机制瘸,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响袜假,进而影响企业的资源配置效率叔。    从逻辑关系上讲慨档鄙,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革尼湘陌。    第三个问题萝,产权结构是前提让,是源头性问题绘反,多年实践仇,有以下一些体会垦猾颅。    关于股权膛炽。股东应该优质化际,股比应该合理化解介。近期也好伦夕,远期也好穆,你不能把那些对企业治理觅、技术规骂梧、管理谰吴嫩,以及市场拓展没有任何贡献节,反过来可能还会添麻烦者烯零,当股东薪。这样的股东不能要拔。    股比结构这块赔,不同行业嗜泄缺,不同企业姑,它的结构模式必须符合市场规则防。若是竞争性行业滇谰矛,不管是央企空派,还是地方国有控股企业憨袄,做第一大股东绝对控股玲灵瓢,很难实现建立混合所有制的初衷粉。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”揽,竞争性行业混合所有制要深混跑,不能简单地浅混檀石。什么概念保寇?国有可以是第一大股东谐,但不宜绝对控股话,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构本姥。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化辣抖栖、国内竞争国际化这么一个概念虐灰卸。既然是全球化谱,如果你这个竞争主体须晒,你的治理结构卑僧忙,你的产权结构噬陕曙,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话倘,你如何参与竞争廖赦失?道理非常浅显明白杉。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践喷。    江汽集团公司制定十一五规划前继鳖栏,我们就有一个想法将,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化痉。围绕这个思路崔炬,于是就有一个叫三步走的战略规划憋田。    第一步堵攘,把国有企业员工身份置换掉淀扮,从根本上说妇,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处宠鸡,对职工也有好处滔塑,是多方共赢的一件事情巫。我们知道涡纽项,国有企业这条船不管怎样芯项,开得好遣醋,开得不好旧鲜寂,哪怕再破再旧香八娜,只要不沉下去够腊痢,国企员工都会抓住船板缎玛末,不愿意下船悼。    如何把员工这些观念转变过来事牢竣?只有让他们从企业人转变为社会人口惟蛋。因此狄歧,第一步是2006年弯百,江汽集团公司所有员工进行身份置换遣吮母。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会握,作为每个子公司的投资主体慕嫁池,共同组成投资公司熬平。    这样衅导,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东促柿。投资公司持有江汽集团公司的少量股权写盗漓。    第二步瘫,我退休后脱肚棘,引进中国建设投资集团有限公司墩。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司桂般怂。初步实现产权多元化理熊。    第三步级,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产钡忻擅,包括安凯客车的控股股权曙,整体运作上市宋。去年1月获得证监会批准侮,上市公司已挂牌蓝娘。    通过这三步走——置换身份排缉俊,初步股权多元化乒骗,整体上市歪据,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的钢,对留人起到了较好作用呛。在工业化孝、信息化辞、网络化尤其是移动互联网时代放辰,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代伤,股东或雇主和雇员之间的搏弈凹备瓣,更多体现在决策权和分红权领域泪。    为什么IT产业都,特别是互联网企业发展如此迅速鬼丰?正因为它有这样的产权结构吨,这样的体制机制衅。做得好的互联网企业兽瘁畦,股权都比较分散篓,管理骨干和技术骨干都有一定股份趴窘,可能这是大趋势舰嚎。    互联网行业资源的竞争和协同肃酥酚,最终体现在人力资本价值上好郝捅,他们要参与公司的决策和分红唬培班。这个问题如果不突破贪,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难钦即伍。   存量是稳定剂贬,增量是兴奋剂    那么盾瞥敬,内部机制如何变革墩叮练?    1990年我接任江淮汽车厂长竿徒蜡,当时非常困难嘘膝,留不住人醋。有些人选择离开胎膛跑,人往高处走龟逞,完全可以理解串。留下来守摊子的这些人不容易秒,到我2012年3月退休稻,这22年时间里速,江淮集团内部机制变革分为两个阶段奴。    第一阶段是2000年以前缝哭。可用两句话概括侵撼隶,第一句叫做存量相对稳定蔷礁涧,增量拉开差距捞徐动。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状馁,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来如茧,可能就有问题曹。因效益提高而增加工资典,贡献大的就多增琴,贡献少的就少增颈萄。即便没有贡献身门禾,原有的存量工资也不会减少焊豢,即存量是稳定剂此性,增量是兴奋剂臀。    第二句是有计划按比例增长工资娜骋岗。也就是说腾歌氏,企业效益再好忻卧,效益翻番工资绝不能翻番水勿。效益不是很好父丧染,工资也要涨衔。为什么叭?因为国家年改革开放30多年草,经济20多年高速发展拓,物价一直在上涨宫,生活成本在提高猜,降工资就是降生活水平禄黄蹈。所以我们有计划按比例增长工资欺殴,以建立工资蓄水池墩酱侈,以丰补欠攘山。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利锑寺亥。    第二阶段是2000年后憾文,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式炼袍梅。    第一部分是甜,区域领先的现金收入砷竭。和北上广深不好比版,但在安徽及其他城市的同行业者中咸蒜,我们的薪资收入是高的殊,员工及其消费能力比其他企业稍高鸿傲。但现金不可过度发放艘贾,这是心理学坊笑。人就这样毖,口袋里现钞多了后快, 像一线工人解,包括技师在内涪,他腰包丰实了抹,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了领比畏。    第二部分是大福利罕纺。我在任期间獭稠,江汽集团公司解决万余套集资建房份,还有大学生公寓落幸、廉租房等;自营的物业管理做得非呈洌好拐量,很便宜淖,还有免费午餐日搪贰,包括洗衣房等饭。有大福利铣抒叛,有小福利潘德虑,五险一金都取上限提节们。    第三部分有限的股权激励丸。    区域性领先的现金收入嫡恋、大福利譬剿密,再加上有限度的股权形成组合式分配模式坏避畔,这使江淮汽车员工享受收入不低僧、生活成本不高的待遇位。也使人才无序流动降到最低莎。我在任22年到,江淮的人才吹阀,不管是管理人才还是技术人才丰四,几乎没有怎么流失啡勃梧。    外人都觉得很奇怪轿杯孩。当时有个汽车企业派人力资源副部长唤宦,在江淮附近找了家酒店型弹,一住就是一个月毙寞肛,每天晚上打电话找人帽纷槽,但没有人为之所动杉。    究其原因簇逗先,当然也不仅仅是待遇和福利搔晚寺,重要的是文化留人村维阔,怎么能留住人心滑教,这是其一靡脓投。    其二丘通,江淮汽车推行多年的学习型组织建设呐,使员工的成长速度可能更快频。    其三莎挛, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径句。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径纤喝,但我们有三条路径顺。    一是管理人员成长路径乃:管理员纺宝玩、助理管理师祥、管理师抽奖氖、二级副经理裤、二级经理魏嫌陈、一级经理催阮。    二是技术人员成长路径乌:技术员玩憨锭、助理技术师黑、技术师;设计师毁、主任设计师痢瘁贿、设计总监芭椭、技术中心副主任负窖溅、主任等佰泰。    三是技术工人路径霓波桅:高级技工社度戊、助理技师筹锑、技师贡锌、高级技师端颧岁。高级技师的薪酬含刑,甚至比二级副经理拿得还多耪。    这三条员工成长路径朗,每个岗位都有岗位说明书揣。你要申报这个岗位骋阑,必须经历什么培训宦,需要什么绩效亢,才有资格申报鹊。上什么岗位有明确的薪资标准幂响互,“升官同时发财”环,用人用工尽可能做到公开公正透明氨锹古。员工们也看得很清楚湿,只要好好干驼薄伴,就能够成长酸魔晤。    总之玲,在中央政府大政方针指引下教虎,切实此硕、正确理解运用国企改革的核心思想和方法烤眷,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革尉歧谴。    尤其是产权结构改革舶邪,不要消极等待主管部门来安排褂破络,等是等不到的董死。也不要对现有体制困奢、机制太多无意义的抱怨氢,只要动机纯正纷菇,对国家对企业对员工有利倡险,就值得一试雇乏垮,这是我在江淮汽车多年的指导思想努欢陕。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋豪僧趴,但一定是基于稳定性亨限雹、权变性没愤、柔韧性基础上的变革怠苯慑。要主动诚恳地和主管部门进行沟通典缄。同时切记不管做什么事情牵净僻,一定要取得合法合规的文件依据淡。    在沟通管理和内部运作方面盗亢,如何适应政策环境辅从,是对企业负责人的管理智慧的考验颅功崎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肆哼湍:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团鳞、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办加庆。   当下啡庞冗,在互联网经济蓬勃发展镀、新能源汽车蓄势待发的时代背景下解扩,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃梗宫、汉腾全耐邯、乐视桥、蔚来锈、Nevs慌、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈高武违。但这些新思维小俏匈、新模式遇到来自行业幕、公众和政府有关部门的不理解和质疑似膘。为此寰球汽车邀请行业专家跺取、新势力企业领导睛褥女、主流媒体高层换僧,就大家共同关心的行业趋势背毖、创新模式捻酸、市场预判等话题展开热烈讨论穷。   程远抡匹浮:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁境陪、V讯网总编辑程远   以下是发言实录物盘处:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛墨,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域赣非淋,也是一个全新的问题碎侣,所以我觉得应该是个很有意思的事柬龋。今天让我首先来作一个发言被拱抱,我觉得是抛砖引玉谁,我想把石头抛出来扭蜡段,引出大家精彩的观点鹤碴。   当然今天有几家企业来参加这个论坛婪酸,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题奔,他们该不该进入汽车行业斥胆。大家知道死剂们,这几个企业全是新人铃短,以前都没有做过裂计,在社会上是有一个反响挟涎狡,有一种争议搬,说现在已经非常挤了杯扮酬,我们已经达到了2500万辆的规模釜,100万辆的企业已经有六七个了镀,还缺你们兼胎?你们现在还有机会猫得模?我想说这是一个很重大的问题损镭虽,我想这个问题为什么说是战略问题熬,中国汽车业一开始就有这个问题蹬炔。   我的印象中其,我觉得中国汽车业有很多政策啦,也有很多重大的事情筛,但是我现在回忆起来剃,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大士杆航,一个就是开放引进举,也就是合资枪,也就是所谓的市场换技术封关惰。另一个锰,我们做了一件很大的事情顽,叫反对散乱差牧。这么几十年来啪判外,在我们的汽车管理部门划,我们就不说谁了按,大家都很熟刷入强,都是朋友煎温驴,现在都七八十岁的人级溉氦。我进入这个行业30多岁驹磐染,已经过去30年了线,这些人现在已经退了缝凹垄,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情佩戎,一个是合资引进财溜,一个是反对散乱差鳞添。合资引进就是把外国的跨国公司招进来蓉返狈,即刚才说的市场换技术层媳。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车行黑髓,认为我们当时的企业太多太乱太小太差江维,只许有资质的企业做釜柯。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司岸,就叫中国汽车工业总公司锋拳狗。后来悲摆,提出了南北划界虑,想要一汽在长江以北歉笔菩,二汽在长江以南鳖碎涣,形成一个竞争局面毒湃趁。这个想法没有实现两捞扔,当然再早我们搞过六大公司拔,但是总体来讲船,我们在企业车的总体思想是害怕竞争村般解。   我在八九十年代写过一篇报道凉,我就说中国汽车为何怕竞争哥脖?其实现在想苔八,我们争论来争论去就是一条哀副腑,国有竞争陪村,我们认为企业太多了琉,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理丁。   那时候从国家宏观的角度低,陈云同志提出了一个经济学观点烯,叫做鸟儿在笼子里飞横惕渤,年轻同志可能没有听过驾腥。虽然给你放飞等,但是你不能乱飞囊犬缆,得在笼子里飞拨娜。汽车的管理也是希望他在笼子里飞胎炬,所以我们提出“三大三小”常锻岭,规定的企业能造车俩德,其他人都不能造车盛,认为进来的就是捣乱憨。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章人,后来被总编辑改为无心插柳毯。我们一心一意想扶持的企业搞上去担,但是我们不想扶持的企业又在出现错仍棠,所以就出现了这种焦灼的竞争局面稿。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意鞋疏,为什么呢镭拇甭?当然是我们的基础比较差敖,一无资金挫葡,二无技术鞋,三无人才脖扰砍,白手起家梳散。这时候我们引进外资圃茶,有了资金餐、有了技术势呻隆、有了人才湘挥混,奠定了我们汽车的发展基础热。但是只走这条路等于缺一条腿挝赊闺,只有引进外资俄蔑,没有自己的发展拟订讣。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业扦,反对本土企业超懊,所谓自主企业踏如挪,所以自主企业很长时间不能进入造车领域八碳。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的绍检,奇瑞霞钢芍、吉利慷细司、长城霓、比亚迪溯翟,没有一家是合法造车的企业团太惯,方式大家都知道电沧,买一个不生产但还有资质的企业请沥藐,就是所谓户口本标颓酮,然后就开始造车馁。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好孟,该死的企业死不了敞蠕篱,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口欢模,这是一个很奇怪的现象杭,在其他任何国家都没有这个事情悄纬膝,只有在我们国家篓叙,这变成了一种无形资产分斯茨。   所以驮湍,后来工信部成立前夕鞘踞市,在发改委发布了一个通报考办,宣布哪些企业要死漆碌,其实是一个作秀究。因为这些企业本身已经不存在了幕搬男,我们如果不把资质作为一种资产保存下来街慷,就不会有这种奇异的怪现象截婆萄。这个建立于我们对汽车产业的一种误判柒俊癌,我们把汽车产业的市场化讳、自由竞争的方式忽略了糠皆吵,我们把它当做航天航空管理秤。所谓集中力量办大事斯地,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的负括毫,像航天航空只发射一颗卫星毒,只造几架航天飞机变煞雄,但是汽车绝对不能这样累吴,如果我们中国只有一个汽车企业氨,我们今天无法想象能够达到2500万辆窍,我们可能还在200万辆以下徘徊汾。   我们想想我们当时的规模箔淳逞,讲起话来儒睬谦,我们一点底气都没有暗,全中国所有汽车企业的力量锹容,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量咖泪摊,所以我们那时候是没有底气的比壤颅。那时候蔡总经常讲陡肝,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂关瞥屋,我们国内的某家工厂獭纶痊,搞了多少年绍菇?投资130亿干了那么多年没有干上去笔水,现在回头干干耻姑脖,别的合资企业在武汉干140万辆车蕾粹槐,听都没听说过他就干成了切枚。   当时我们确实是一穷二白酬,那种情况下我们引进外资暑吉,但是不让国内自己的汽车做瓣浚,造成了我们汽车工业发展少了一条腿净,变成了外资企业泼、跨国公司一股独大题娇,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌缚。   中国其实为什么发展到现在这个状况受诧?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差抢捷,在座的年轻人没有听说过胎晚狙,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号猛誊。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作仙。为什么有审批制傻诲?审批制就是为了反对散乱差去较革,所以你不能随便上企业懂旱辞。   我们把进入产业的大门关得很腥弧,一方面对产业造成了很大损失彭,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会赐。大家知道蟹犀芯,那时候汽车卖多少钱管?桑塔纳要卖了20几万澎,当时说两万块钱盗面毖,八字还没有一撇槽看,订购两万多辆镐谩,在桑塔纳卖20万的时候记,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来欣。那时候的技术标准从、排放标准都很低羡,我们会很快发展起来唉券膛,但是我们失掉了这个机会欺拈拭。这是产业上的一大失误半醒幸,就是反对散乱差城,阻碍了中国自主品牌的发展斑。   我觉得中国汽车进入2002年毫渺邓,入世以后就发生了很大的变化坝,这个变化就是放宽了毫畔谴,应该感谢国家经贸委前司长良酥拨,后来发改委的副主任欧新黔涧迷偶,他在这件事上力排阻力何,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来巫,有二三十个企业进来单掀。在这时候纯,包括奇瑞栓诽、吉利疵、长城拘唱沤,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面横牟,所以这是我们企业发展一个好的契机菲,这个契机来自于好的竞争沪贝斧。   现在大家没有再说反对散乱差挞八镰,但是这个毒瘤并没有肃清上,现在要有一个新的品牌出来八烙,我们第一个想法就是它该不该出来嘶漆,又来添乱帕坎。所以在这种情况下肮芯卯,汉腾出来以后磺,我当时也没有太明确的认识痉裂父,在网上一片谴责声的时候贯袱,我就意识到了这个问题寄辨校。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的单鞋秦,大的打败小的炒袍,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼髓,快鱼吃慢鱼够咖。汉腾给我一个启发攫白栓,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲渺酣,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在前四熔,今后还会存在稠兜歇。   现在一汽理、二汽非常困难矛,包袱非常沉重仕唬底,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才蛋懈,但是最近连一辆好的车都出不来赣叉。现在真正有活力的企业是谁呢棱宿?是长城殴涎、比亚迪饥宿茅、奇瑞休、吉利去瘁。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用搬。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开淳懒宪,让大家不要惧怕竞争潞倾,竞争只有好处侗酵。我们老是说过度竞争宏,实际上没有过度竞争娟纠及,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的封讳芍,经济规律本身有一个调节作用闺,一旦过度竞争它会自动退出辅忿俱。   我们的出租车管理很失败惨碑,就是我们怕过度竞争翅,我们把北京市的出租车限制在7万辆宫惶江,因此打车难炽韦薄、打车贵副撬纠,群众怨声载道诺巴。凡是放开竞争溯霓袜,像家电产业大家都知道味短,为什么发展得比较良性呢腥?就是因为放开竞争莆堕,是不是先来后到呢扣?我们现在想想80年代何呢糯,61家电视机厂锋,现在上哪去找庇碑脾?大家熟悉的品牌经,北京牌喀、昆仑牌修盛羞,我前天在飞机上看到长虹金叼匆,长虹居然还在缮靶,出乎我的意料形舌。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存赣,现在新出的电视机厂卡,TCL过去有吗恼鲁特?就是长江后浪推前浪颈尺,我们永远不应该对后进者说不奔,我们一定要这个变成一个共识鼻剑,任何时候都可以有人进来揭衔。就像他们说的盎,任何一个行业都会机会牛。今天在座的各位都是新进来的送囱煞,我觉得你们的机会大大的有串。   我的砖头就先抛这些莎钩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编效:沈达炜 版权作品锤拔,未经环球网Huanqiu.com书面授权帝好剧,严禁转载滇投,违者将被追究法律责任挞羔辰。 获取授权" "  徐和谊说回,当我急的时候烽设,老唐一乐效,哥儿俩(的配合)还行锻。双方都是坦诚的心态哗丘便,就没什么谈不成的事情捻汗。    唐仕凯则认为报革,戴姆勒在中国与北汽的良好合作泥梢,基于双方的相互尊重溯伍融。合作中轻,尽管文化不同韭、目标不同寥狡链,都能坦诚地交流戊,达成一致潜,满足消费者需求踌舍盯。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事黑涟、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚赐诉,在全新一代奔驰E级轿车上市之前垂瘸泼,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事汲、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯丝为,接受了中国经济网等几家媒体的采访昆。在奔驰E级轿车之外该槐,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作雄损。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时税邪涕,徐和谊说嗜尉,关键在于双方的真诚与坦诚半授,这与我们的性格有关赋巴。我的性格是直率柒拎拦,而唐仕凯先生则是含蓄管唉、温和痕良莫,哥儿俩(的配合)还行贤吞。双方都是坦诚的心态怜堤,就没什么谈不成的事情琴。    徐和谊谈到叉徐湃,合作中奠,彼此考虑对方的文化处、体制泡烈闭,对对方的决策机构都很了解都,也想知道对方的想法潘半赎,并多从他那套(系统)思考虹瘁:靠不靠谱入猴尽,可不可能马。不能瞎白话吉典蕊,不能伤和气敢卉,所以就越合作越顺利盛诫敖。    徐和谊认为汉,随着后续工厂和产品的导入猎距枢,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期脚。    他还打趣说哪烂冒,唐仕凯先生文雅竣粟,当我急的时候帛碑肺,老唐一乐锣泰磁,我们的搭配非吵胄着合适驰。    唐仕凯则认为厩技粱,戴姆勒在中国与北汽的良好合作穿,基于双方的相互尊重罗。他说城涟酵,我们与北汽之间有更多的共识樊绒臀。过去几年的合作吵俺,大家互相信任笛、持久贾波、坚实饥乾狡。我们有德国人的执着马非、坚持侮荒弹,在双方合作中陶天粱,尽管文化不同成阔虾、目标不同遣既位,都能坦诚地交流跋禄,达成一致督闹闷,满足消费者需求查节,也能让优秀人才有合适的岗位挡侨。可以说涂羡,北汽与戴姆勒建立了最好的福举、双方互信的关系完。    另外帕算攻,唐仕凯指出亲,中国业务的发展敬,离不开经销商伙伴的精诚合作啊,他们积极履行对消费者的承诺够苦县、关爱拌据挂,也与我们建立起非常良好的厂商关系醛阀分。    他强调会遣,我们与北汽的合作恕碎奴,增进了双方的关系贡栓换。 全新长轴距E级车上市现吵韭喑巍,领导合影(右二为徐和谊巳辖李,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手衰湍盎,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说壕逆妙,目前扦,我们的合作是最好的存失究。认真总结以往的经验杀、教训惟韧滩,特别是过去的错误拷瓢稀,接受媒体的帮助规黄、批评温杭睫,因为大家对我们有更好的期许东速毖。目前昂粳伺,我们仍没有达到自己的目标匙堂,在中国市场还是第三名搐挡。但是荡茎耻,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)互螺。因此群磺,我们还需要精诚合作晃炽,力争打造一流的企业;精益求精懊揩捕,建立一支一流的团队炕岗宿。毕竟勉,我们的公司和事业都很年轻阶态,在发展当中最重要的还是关乎人踏雾。因此炒椒角,我们不能只顾眼前隋,应当放眼未来娃到被,希望取得更好的位置图。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编介囱忍:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊池侯:    各位领导典、各位汽车界同仁桃烫纫:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛腹错沦,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计抠雷颂。今年论坛的主题聚焦安全磊垮,我觉得非常有必要竞,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题叼,已引起全行业和全社会的关注皆。    今年以来阶,在国家和地方补贴政策的助推下救,新能源汽车市场延续了红红火火的行情乱萄,1-6月惧,新能源汽车实现销量17万辆离沥凹,同比增长126.9%镜唤。其中纯电动实现销量12.6万辆赶叔倒。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆千蹿,预计到8月底微耿,全年6万个新能源指标就将用尽钒妹。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆枫潜惧,同比增长170%拜圃锭,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置碑片搏。    但随着新能源汽车销量猛增傻侮,其安全问题也逐步凸显怯。仅今年上半年挖赤,与新能源车相关起火事件就有11起率翱看,事故原因涉及到电池群婆抚、材料弄茬、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面尘坚傻。不但给事故车主造成了严重的生命揩帽骨、财产损失剿精痹,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧伐泄,极其不利于新能源汽车的推广染跑甫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律顷悸定,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折抖,新技术新模式尤其如此痢混。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处镣、火车一度跑不过马车悄耸、人工智能行业也几起几落倡聊,每次都面临着必须攻坚的难题滔掂,并随着问题的解决才获得新的认可宝盼仙。新能源汽车行业也是一样范梢璃,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域姑篙拉,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进奈晤歧,在蓄积了一定的市场规模之后舞峡恰,开始到达一个新的平台期皆宿,开始面临这样那样的问题端。而我们认为片颗传,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题柏。    首先堂腿谅,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足东。    今天我们面临的新能源安全问题慈,一部分是技术问题碾,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等蠕讲礁。但更多的是行业规范问题描凶,由于新能源汽车市场发展太快授但,行业法规建设相对滞后骑穆百,安全法规不够健全探冬卞,相关标准缺失受,再加上消费者安全意识不足溜,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等礁慈锹,共同导致了一些安全问题的出现孟沦。作为一个新兴行业嘘,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规蕊抵、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度联肌浓,这是新能源事故频发的原因碳残赎,也是新能源发展到当前阶段泻,我们必须着手解决的问题想扭弊。    其次尚,安全问题是消费者关注的基础痛点芍饺童,必须全力以赴加以解决酬。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示侠剑,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准锻较,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全妻含。我们经常说松飘,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点茧,但是没有了安全这一基吹芰琛,里程的远近本身也就没有了意义歉谁。新能源推广几年来吵,市场上对安全的质疑之声始终不断垫啥,说明广大消费者除了里程焦虑疚,还普遍存在着安全焦虑队,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑凤,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择旱石,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡朴豹恍。着一把火就可能会毁了一个行业抵频茹,在网络时代这种心理传导完全可能发生嗜超。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理猫摹,必须将安全问题作为头等大事来抓伺辱淑,否则就会被消费者所抛弃滩献拼。    最后派崎净,安全问题是新能源迈向未来的必经之路陷,也是发展的动力源锰葛。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破庭,但唯有能够提供安全可靠生活的产品逻砰巢,才能得以持久生存倍。千百年来鲁迸,人们围绕着使产品更加安全可靠烫雄,不断做出创新饺奸。及至今日凑乐,我们投入无人驾驶汽车甘、智能网联汽车的研究坟洁补,很大一部分原因奖此关,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障炉。新能源汽车作为面向未来的产品纪庇沏,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变弦曝联,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力隘捣。    由此可见韭逼凛,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈陪沸晨,粗看起来林林总总袜颇李,不一而足;但是究其本质汰,核心还在安全父。破除了安全问题坎恢寄,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题迪蓟,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题乌缴度,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高卧缓,而围绕安全问题不断攻坚克难冲汕,新能源产品和发展模式将不断创新檄弊,不断创造社会价值另徽。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者供扛锹,我们从一开始淖沉,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓举,从战略高度提升安全性复疥宽,居安思危墟,未雨绸缪瞧兑虱,从研发瘁府、生产到售后服务镀,都布下层层防线啤覆臼,确保产品万无一失催顿。    一是在产品开发上加强安全功能设计讳凡螺,从源头上提升安全性藤锹屁。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障广晚省。从产品的开发设计阶段端,我们就从整车控制杯啪、动力电池玻、高压安全等方面以高标准进行设计链伍祈。在整车安全方面怜砷,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统掇怜葡,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计访。在动力系统方面良幂空,我们从材料水炕、电芯杆被藩、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计釜,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术诲嗜,降低电池短路和起火的风险皋酣挝。在高压系统安全方面句常,我们从防水肚哀毛、防火呢哭、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计喀,高标准强化安全功能创。除此之外淡乔强,我们还充分利用智能网联技术差感镰,对新能源车运行进行实时后台数据监控氨冗,建立事故应急响应保证机制刨扁蹄,为新能源安全使用保驾护航灰裙。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证哪敌阑,以高质量产品确保安全够黑。在新能源汽车快速发展的同时性邢,北汽集团不忘发展新能源的初心伟戊沤,严把质量安全关外文撼。北汽新能源生产的每一款产品冕妙勺,除了要通过传统车都要经过的质量验证外菱怒楼,还要对电池付郴、电控系统进行严苛的测试与验证迹丝厦。目前辑俏,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系偏,其中电芯安全可靠性测试标准42项苯棠,电池系统安全可靠性测试标准50项捞,BMS策略安全可靠性测试标准33项肋咖磋,这些测试包括长时火烧测试廉、电池剖切测试酣、极限跌落测试和电池浸水测试等夺。同时撬,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位四拳。上半年递铣逢,北汽新能源接到订单2.6万单攻锈,但在资源不足的情况下俗,我们严抓质量关嫌,绝不为销量而粗制滥造泞鸿良,最终完成15052辆的销售任务头,订单满足率仅58%寡橡盲,但却实现了上0事故率的优良成绩休宠抹。    三是加强售后服务与培训现,让新能源车用户买得放心京凑,用得安心涝痪。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障诞,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统唬墓,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系勺,包含车辆保养懂茫、车辆维修铂、紧急救援家、充电设备矫骇剁、增值服务拱倾、客户关怀等多项内容苹烩。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控陇,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查截、维修骏贡捐,并对服务完成情况进行跟踪监控烹啪娥,形成服务闭环刊温,确泵馨心郏客户满意嘛惨诉。同时世,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训咳疲眷,对车主进行说明和操作演示坍劳,并规范安全培训流程蔑吭,提升新能源车主的安全意识醛烯骚。在此基础上稿敬,我们还创新营销服务模式透,今年8月12日窘,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金缮碉猫,不仅具有推广新能源车的效果蓖师,同时可以让车主及时更换科鼎、检修旧车上的老化电池诉冕,通过我们的新模式给市场提供更多安全妹寄激、环保炮、高质量的车型焕赌嘉,给消费者更安心的消费体验眷忿。    各位领导禽、各位同仁谦:新能源汽车作为一个新兴产业瑟哄,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段腔俯首,出现一些安全问题仙睫墟,这在快速推进过程中也是难免的使如,是我们必然要面对的问题醚卿。因此新能源安全问题贪矗胃,绝非某一家企业能够单独解决喂瓢士,它需要我们整个行业的协同并进磋的。    有鉴于此盾,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力吃徒愤,不能因噎废食幂,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心抡版,牢记我们新能源事业的战略使命猴,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念碍即,以持之以恒的韧性存彻狙,推动政府沥棋抹、科研机构涟、行业协会傲蹭蛾、企业乃至全社会开放合作畏拱哥,不断建立安全标准牧形跋、不断规范行业行为秘、不断推动技术进步颊、不断优化消费者使用习惯蜕诧书,不断实现新能源汽车行业成长成熟茨、发展壮大隆徘答,实现整个行业的可持续发展就克戒。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史填:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长彼,各位领导蔬、各位专家答巩藤,业界的朋友们烘情敝:    大家好!今天蓄,众多长期关心控搂驮、支持中国电动汽车产业发展的领导茂辈陷、专家和朋友们齐聚郑州郎料顷,共商大计嫉虏。作为本次论坛的协办方菩侨未,请允许我代表宇通公司窍霜嘶,向到会的领导暖、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里亲,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识伞。    近年来蓬剐,国家出台多项重大政策恳巧皆,从顶层设计好、推广应用隆、税费减免沙棵桔、购置补贴帝刺赊、生产准入陀粒柏、基础设施等多个方面浆碗划,保障新能源汽车产业健康快速发展炭。客车作为电动汽车发展战略的切入点臣沧,是电动汽车普及推广的重点领域厘。至2015年底碗,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆母衬,占同期所有客车推广量的13%筹炯敢,为城市节能减排裁、绿色交通出行做出了重要贡献荚帽。    财政部山、工信部掇、科技部冻切、交通部佩、发改委等部委戎办坤,通过科技计划歼蒂廉、产业技术创新工程等重点项目进行支持氖暮外,有效推动了电动客车行业的研发和产业化软涝。我国电动客车自主化技术水 平不断提升可:节油率粉笛、续驶里程等性能不断提升鞍嗜,动力电池能量密度绅、驱动电机效率等关键技术迅速进步克。    具体来说碍卧泰,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化挞琅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成眯藤、节能与控制技术方面已实现了自主研发查,大部分电动客车均采用国内自主控制器克,整车性价比高韩伎,满足市场需求杀芜,节能效果得到消费者认可肚。    二是动力电池性价比显著提升文笆并。动力电池咳担矩、关键材料国产化进程加速萄堆饥,安全性和工艺技术持续改进泛悍。与2010年相比哥传蓟,动力电池能量密度提高将近一倍颈酞,成本大幅度降低鼓屎。    三是驱动电机技术水平进步明显扛。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求肯弧城,在功率密度胳时、系统集成度和材料利用率方面显著提升挤底假。    同时贯,我们也应认识到暑,国内电动客车研发试验能力有待提升枪谋,关键技术与国际领先水平仍有较大差距蓖吮:整车可靠性惨、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力烘、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整唤,寿命煽、低温环境适应性睬匆、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后炭康新。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向貌蛇别。    马凯副总理强调氰叭:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障勤媚。电动汽车由于安装了电池吭、电机哦、高压线束等高压部件搞,给整车安全性带来了新的问题事丁贾,而电动客车安装电池容量大趴姆、整车承载人数多什金瘫,给整车安全设计提出了更高的要求痹抽。    因此台,电动客车必须从防水卯、防火芳删锯、防触电粳、乘客逃生江清鞍、事故处理等方面综合考虑探,从研发制造唐零适、运输存储骡醇、维修保养剁肖、报废回收等全生命周期各个阶段着手卜酗掀,在电池安全借败阶、控制安全颈节、高压安全炊班把、电磁兼容等方面进行技术攻关糙苛爸,全面提升安全技术水平靖。并对车辆八侗幢、零部件运行实时监控桔,起到预警作用朽杭,保障大规模安全运营淳躲。    宇通自1999年开始研发电动客车并镀唉,持续加大研发投入徐,得到了国家部委什、河南省政府和各位朋友的大力支持攫黔幂。未来闹戏,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入备锑,围绕电动客车轻量化矫劣讼、智能化檀、网联化以及智能制造等发展方向附,立足自主创新蓬,掌握关键技术珐猜,提升安全水平吝媳蓟,促进电动汽车产业健康快速发展猴甲。    但同时匿,为了推动我国汽车产业的转型升级桨碌搞,实现2020年500万辆的目标冻驰,我们依然任重道远墨。行业的健康发展怜,离不开国家政策和社会各界的支持牢,我们建议械:    继续支持产品品质提升和新技术研发恳。在纯电动疲赎、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验含秒赊,研究开展创新工程二期项目等技,助力国家下一阶段产业化目标的实现喀笛。针对燃料电池客车拱朝,我国和国外先进水平相比还有较大差距封竟抚,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度仇廉窟,尽快解决关键技术问题必秀鹤,推动产业化发展俺颧衡。    电动汽车正处在新产品推出的初期爽徽滔,技术飞速发展滑辞,面临很多未知领域的挑战毛哎,这些不确定也带来巨大的创新机会勿,是企业埔、行业和国家的历史机遇绰敝,也是赋予我们的使命和责任泪鞘,    我们将坚持创新艰帅瞥,努力实现产业转型升级和健康持续发展尼矢。    最后希,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕纹姬:李芳" "陈清泰趟:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办龟珐沟,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”凰,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”矮突翻。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出串录桓,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题皑鸽桶,回应社会的关切盆,引领行业的健康发展绷辱。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台帝,围绕电动汽车安全和创新等热点问题虹,广泛交流焊、献计献策襄。    首先是创新引领问题抛迹沁。    去年杆,国家多种政策的叠加效应充分体现纶,电动汽车呈现了爆发式的增长稼檀。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%孙,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善飘囊,并得到大多数试点城市的积极响应狸懒。更加可喜的是镰盆,电动技术逐渐被消费者所接受柯,潜在消费人群在增长权。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是剧窃,总体上靠,这还是一个政策驱动的市撤滞侣住,它的不可持续性已经开始显现凭臀。从今年起钎,国家补贴政策开始退坡姜哄荡。种种情况表明细皋,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期悼煌,相应地汐,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期翘。购车补贴的退坡物讹湃,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型藤艾。也就是在购车揉秤挛、补贴逐步递减的同时亮位,政府应在研发环节加大支持力度糜,集中资源支持在动力电池澄讽橙、核心零部件锨、电控技术沪、轻量化校倍炽、智能化等方面突破技术瓶颈仆画差。    另外台,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位绷。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始笛填席,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等垦谢贤。相应地缉场错,很多巨型汽车公司正在加大研发力度侮栋边,大手笔投资于电动汽车阔祭泻。    这一切表明荡,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快摩访散。    由此看来守驼,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战赦泡。    第一忌,政府补贴政策进入退坡通道穷吾,电动汽车性价比提高的进程羌钮绊,能不能跟上政策退坡的进程祷闻,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路鲸烁揪,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键撅翟刻。    第二逞,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力羡荤伺,中国肯定是他们的一个主要市场目标槐。能否改写我国燃油车发展的历史喊,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立汾,并建立起较强的国际竞争力维,这是政府和企业必须认真考虑的问题醋捷恳。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术陪可,实质性地提高我国电动汽车的竞争力卞。    因此心街醚,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导肩,那是在强政策激励下的增长奥,是不可持续的谅禾。有些企业一门心思地追逐增长老,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张四,却放松或忽略了创新和研发抒。    应该承认毖赦,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比家氓臼,性价比还是偏低的稳颁。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破刻舒,电动汽车将始终受到半途而废的威胁奥刃伴。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景翟,理性地配置研发和产能扩建的投入饥心凶。    当前骇卜玖,我国电动汽车正在向成长期转型棱费,这是一个重要的机会窗口癸栏。从全球看渴立日,电动汽车的技术路线还有选择的余地憾冷兜,核心技术尚待进一步突破陌都,关键零部件的壁垒尚未形成梦畴,信息系统还在发展需,品牌效应还未发力热,商业模式正呈现多样化楔煎。可以说劳,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间啊憋。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略技,有较好的积累列枪。我们又有全球最大的汽车市场支撑单双,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权虎塑、培育自主品牌提供了难得的历史机遇岛,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件蕉嘘。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期透鲁腾,潜心打造核心竞争力长,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美诽泥彭,另一方面可以与国际巨头同台竞争时。    电动汽车和燃油车一样侥快燎,竞争力的核心是聚集优秀人才落情,拥有强大的研发能力持,掌握关键技术和建立良好的品牌效应凉。对于汽车产业来说究,生产能力的扩张是相对容易的邵扇,而核心竞争力的形成则是十分艰难的我。但是伎蜂,中国的企业不能再走技术空心化的道路了佩登,因为那充其量只是一个泥足巨人建顾。    补贴政策的退坡帆,正在形成一股强大的倒逼式的正能量贬,补贴导向将让位于市场导向伺茅绦,让位于创新导向魄擒舵。优胜劣汰作用将被强化酮恳练,在大浪淘沙中惨,真正能站住脚的艘僧攀,将是那些具有创新能力沽衫、掌握核心技术句私、具有品牌效应的企业湿踏。    关于安全保障的问题即兜介。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上罚,特别强调要重视电动汽车的安全问题伴。这也是全社会非常关注的一个问题隙,是这次会议讨论的一个重点款师朵。    为开好本次论坛充,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研第踌湍,并将在本次会议上发布调研的成果炽。    汽车的100多年发展史说明慰秤刺,随着人们生活水平的提高端刺拘,出行机动化是一种必然的选择顺节。但是含,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车狈,电动汽车处于起步阶段围怒嫂,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外融,还存在由于能源结构改变而带来的郸污乳,诸如高压电路花、动力电池等新的安全问题麻。    因此羔列扫,在电动汽车市场快速增长的时候姐内悔,安全应该引起特别的注意捣筷,无论是整车企业外,还是零部件企业宫纠死,对于可能出现的安全问题辫搓,都要诸项排查改、及时发现翅卑、找出对策鹃川面,竭尽全力把问题消除在进入市场之前瓦。即便是这样兄暖,进入市场后的汽车仍可能出现问题炯戒,这就需要继续跟踪良绒目,不断发现新问题句筒,不断解决问题彤,必要时要召回已经进入市场的车辆筹。    应当承认十,电动汽车技术的成熟度还不足架毫,市场考验还不充分摆,消费者的信任度还很脆弱翟,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展胶景。从这个意义上说甭活嫌,我们必须把安全放在首位访。因为安全是一个否定性指标岁萌,世界上没有绝对的安全款,但追求安全是企业的天职丘父,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上链软撂,要以更多的投入秦骂幻,在设计寡详伯、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平圣肥京。我们绝不容忍安全隐患届诲抱,但也要宽容失败变,因为这里存在着不确定性戌。    安全也是规范出来的噬酣违,要高度重视标准丛、法规和监管的作用赋悲淬,设计安全的标准和法规耙,有些是科学的研究和论证定下来的岔,有些则是产生诸多的教训后总结出来的粒夸。企业必须严格按标准和法规生产喊、管理和运营骨详,监管部门则应该严格执法湘,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本堆蹭,绝不能容忍劣币驱逐良币示旧。    今天敬,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题昂挠腾,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题侠,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具瞳肖沫,它还缺乏充分的应用考验险垄,需要未雨绸缪爸赔,防患于未然茫毋萄。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导蹋秦,各位同行栋摄爆,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》倒,每个桌上都放了一本措叭,大家可以直接看规。前面上半场我估计是大家最关注的册丘,有一些政府动向毫宛,他们做的干货妈斗撇,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了冯肝辑,我只讲讲技术计碑骸,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”倒但,有三个方面酵看,有些技术方面的内容是有相关性的墓娜,政策本来是张永伟讲的嚎酒烯,我在PPT里基本删掉了泼掂,大概带一点簿。    首先讲一下电动汽车安全的技术捌废岛。电动汽车安全技术我们分三块揩洞,动力电池的安全私凭、电动汽车整车安全超芒硼、充电基础设施的安全拉。首先是动力电池的安全性盲蕉锰,是最基础貉、最核心的歼税苛,包含了电安全掸毋煤、热安全避惟粟、结构安全等等谰胳伪。    我要先从科学的角度说一下筛绿。如图(ppt)帮拧醇,这是电动汽车动力电池的基本特性捎惹,中间可以看出我们锂电池安全的范围眠诉,一个是电压镀、一个是温度哦歌绕,对电池安全来讲凶努,这么一个很小的窗口里才能安全工作输继,如果温度高了会发生一系列的反应村,就不正常了呛竞。我们具体来定义一下这些温度瀑镣谰,这是做一个严格科学的实验想枷狡,锂离子电池的热失控荡、温度变化划、温度和电压变化的过程函。有三个温度莱谁,T1叫热失控自生热起始温度清协寿,这个温度一般在90度贬逞,接近100度砍煞扭。第二个匠抱,热失控的触发温度补彤,就是说热失控要开始了辩。第三个兴,热失控的最高温度澄天,代表了释放能量叭扣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)虑系郸,给出了一系列的各种类型的动力电池镶厦保,比方说三元的NCA德骨、NCM鼎雾、锰酸锂的饭,钴酸锂朝、磷酸铁锂瓢太,还有钛酸锂的酮,从中间就看出溺苯,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的寺啪。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域娩缅侗,总体来看蹲星帽,热失控最高温度比较低一点吃畦荣,这是钛酸锂的靠恼峭。    太过于学术化一点僧芬,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程纠突菱。热失控屎,我们先从热的角度泼,过热之后首先开始自身热的起始温度之后霓傲戳,我们的SEI膜就会分解倡仓、负极电解液也会反应枷,隔膜机制熔化咀,再到正极分解尾橙立、电解质分解喊窘玫,最后就涂层崩溃陈,大规模的内短路电解液燃烧惜,就形成了热失控涧钾。发热量可以使电池的温度升高400—1000度貌弦媒。    另外一个问题墓,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展懂会,像放鞭炮一样兑,一个单体发生热失控能量还是有限的仍,如果在整个模组系统中间扩展匣,这个能量就非常大了琼。我们说其实不在能量的大刑淝贰,巧克力的比能量比电池的比能量高多了培,但是并不是一个危险的东西癸,关键是没有瞬时释放苫卡娜,这是一个瞬时释放的问题冒鞘掀。    诱因鹅,刚才说的是过热引起的揣沉,还有电的和机械的豆阜入,电触发汉,主要是过充贰廊酗、过放等等季冕迟,尤其是过充唉,过充引起的热失控是吻妇斐蓿害比较大的磕趴亭,这是它过充的一个过程和机理势,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火茶蔼咎。还有机械滥用泡,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火公还,这是在网上搜到的底盘的切割实验钳恒,专门看它怎么样汞赊,机械诱因就会最终引起短路梆缸。    第二部分硷彭,整车的誓鸵褂,现在我们找电池厂开安全会熄阮,电池厂就说很多问题是整车引起的痹抖,不是电池的事谓失。的确土涟剩,很多问题不是电池本身造成的韧,是外部原因股,整车捻郝椽,比方说碰撞会引起森疥,电气安全瑟,还有功能安全图,重点是这几方面轿茹仙。比方说碰撞戳街,碰撞是最容易引起碱,常规汽车主要的安全就是碰撞安全喊搭。第二斥,各种原因的电气线路短路引起着火势程,比方说左边这个(ppt)是特别典型的咀溃弯,电机控制器省粗、电机电子器件IGBP短路了皮,高压闹丘怒、拉弧虱、多处熔断芬,整个就全烧掉了便复,这是控制器烧红了杏。另外一个活痪,比方说前一段时间南京暴雨之后田我耗,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路客。功能安全峡,深圳五洲龙这就是功能安全导致的迪,电池管理系统死机到,但是充电机不知道垒,继续充始舷,充过头了陆,导致了安全事故涪潦,一般150%会大规模的内短路剃触虽,充过头150%沮礁讥,不管是什么电池暗彤,包括钛酸锂电池拨弯燃,如果充过头也都会热失控的当,虽然我们知道钛酸锂非常安全怠唯,但是过充之后过压也会引起安全事故虽。    第三绵傲,充电基础设施的安全似咸。尤其要说一下充电设备的安全问题害,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好妓褂,它的防水梦没评、防尘憋、防腐蚀避侨、漏电蚀矫介、短路保护等等吭,各方面存在一系列问题检。我们开了基础设施安全的研讨会棠港蕊,大家提出了很多问题溅钉,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍蚂囤,我不在这儿过多讲芜。比方说爱督,我们荣威550就是非线充电着火赖骑贤,自己来安装这个敢,比方说外部的“三防”胖皑萝,内部走线的零乱廷蔷,不按要求接地等等冬圈捐,这都是我们充电设备的问题丹睛。比方说全生命周期状态的监测扩袍、管理体系的缺失未,线路老化之后也引起很多问题固。尤其我们在研讨会中有专家提出勉,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证观牌贡,因为那里头重现事故之后就会特别严重溅哀。    我不要都讲问题涣,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果芜卡。    第一搅,说一下全球国际的进展桅京。我们要学习几个萌火,一是安全防护方面柬诗矛,比方说日产的电动轿车Leaf居疼,现在接近23万辆帽嗡井,没有出现过重大事故牧。它有一个安全防护的设计体系盟撬,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的雇,而不是说不能做到安全姓炕汾。人家做什么榷忱?首先派,有很好的防护设计理念扦涉葛,它的防护痢,首先防控事故发生祈列,其次一旦失效刷渴,可以失效不出事怖,再次沽砰泉,出了事艘星,把事故控制在一个可控的范围透,控制在接受的程度跟燃油车一样矗。是这么三个阶段聊臣舶,从电池设计抒版,到最后可达到的安全目标论劣,是一个全方位的设计理念眷。    二是设计开发方面定,遵循了严格的V型开发模式绅,从电池包雄撕弧、睦犹颈睿块锨剁、单体塘、材料量,从设计层洞半、验证测试层卤,是非常详细的筛,包括底层的电池材料蹦,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了磁,我们国内的电池厂现在还很少用这些端秆。这是他们要通过的所有的安全测试的项目瞪麓磷,其实这些我们都很熟悉虏口,比方冲击隙臣、振动施、挤压鹿税、跌落蔚倒湘,牧┚悖块跌落凛权、单体跌落等等可绥,针刺毙、极端的短路雄乾拘、火烧司醋、热循环点缓慌,有温度的高低温循环实验硼蛇,这个好像我们做的不是很多懒杉,气体分析等等士,这都是全都做的酵,这是我们跟日产合作交流的侮绅,我觉得还是给大家分享一下入肋碌,很有意义的为信。    第二牡翠绥,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说味通脊。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)土憋乓,这都是公开的恒。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利从沧,这是一些主要的专利贯,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿藉似薪,这就是一个完整的过程硷良涉。由于成本比较高呵,其实没有在它的车型上全面的推开瓷。    另外一个值得一提的姑扯秀,特斯拉的碰撞安全性五,从设计的角度晚安,应该说借用了一些非常先进的方法扛擞妻。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型侩乡盆,发生事故之后缎钾,非常严重的事故也都是安全的列栋贯,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好偷碉,当然因为它有别的安全性第喜仇,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的翁。    第三稳,这也是公开的资料开涧彤,三星的电池系统虑。重点看一下电芯层面悄锑惹,这是90安时内部并联四个单体电池谓喘蚊,一个卷绕式的方型电池胺,这个电池在单体电芯层面加了三个装置匪芦枢,一个是过充保护铆幕、一个是防爆阀围劳拈、一个是保险丝峭羚驼。我只说其中的过充保护绩孺柯,这个电芯的外壳是正极虽嗜屯,有一个过充保护的阀纯隆,当内部气体压力增大之后阿夕钉,把外壳的正极跟负极直接相连囱,短路酸踌,形成大电流弹,外部短路柔,过电流之后保险丝把这个断开箔,这个我们是值得学习的仁具橙。也就是说在电芯层次进行材料富讨扩、电气亮短挫、机械系统的系统设计还是很值得学习的攫耗痴,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多衔圣谁,其实它把单体电池当成了一个小系统砂,我们可以对比一下钞赂,日产电池的母涨邓Γ块相当于三星大电池的电芯态,就是日产是小牡玖瘟唬块久芹,三星至少客车上是大电芯梁驼喊。    未来趋势来看棉头脑,现在工信部300瓦时脑围、350瓦时都是这么高的漂,这是国际趋势硕,没有办法末燃,大家都在这么做筒丘,10年内我们真的要到350瓦时滔瘟,我相信2025年350瓦时应该没有问题的港堑崔,2020年300瓦时应该是没有问题的迪碳,这个从比能量角度是可以做上去的担脆枫,成本也会降低蓟参舷,但是我们的安全性挑战会大幅提升的其宽,比能量呻臀、安全性是一个翘翘板姓钵,所以我们现在都出这么多事碾齿司,下一步300瓦时隧、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知寿。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术咕泻投,我现在牵头中美电动汽车合作啼顺聘,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性颗。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系袒唇,这是最核心的下一代电动车技术芦勿卧。    说说国内的抢叉,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩甲材床,待会儿再说问题视妨。正面取得成绩浚够,从材料体系瞧屡,三元正极龟授我、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高逞忻,比方说在阻燃隔膜活枚、阻燃电解性悉金、阻燃安全性也都有创新壬,取得了进展努掂舰。从单体电池产品的检测结果来看么姑掏,跟国外也没有特别大的差别受惹。总之鸥,从统计结果来看涉仙颂,我们和国外的相差幅度不是特别大肛浇籍。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源粟,总体电池的安全性保持还是不错的搁刨情,这是实验的东西猩位纠,严格按照了国内国际标准匆颗,因为我们的电池企业也跟国外配套手,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套旧峡巷,所以我们其实国际的标准都是满足的俗别。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新舍角。我也举一个例子扔,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的乱晴。刚刚说三星的有熔断器陆、过充保护器瞪呸捐、防爆阀并受玛,模组的我们现在电池管理系统等等期,还有一个问题犯孝,自引发内短路觅,这是一个问题懈含,我们的制造杂质脓段挤、经常小规模的过充过放镰鼎,长期积累以后会自己引发内短路侵,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做耐拐,因为不好重复实验巾摄磐,我们首先做了一些重复实验的方法龋举骚,把规律摸出来了徊熔,这个短路会形成三个阶段淌,内短路的第一阶段僵、第二阶段累傻、最后一阶段限痕鲤。第一阶段只有电压的下降茄非辜、温度基本上变化不大没圭普,第二阶段芯弓领,电压下降同时温度有大幅度下降莆稗,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测额狼。    如图(ppt)堂弧墓,这是替代实验沏免,这是算法棵领稻,这是短路的测试实验齐豹庆,这是结果孟,现在已经在CATL管理系统中间开始应用衡搽,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程杀私、内短路的阻值都能精确的辨析出来去唉,提前预警热失控事故匈介。    整车安全俗稻,首先是轿车安全匈,比方电池的防水邯,跟整车关联度很高辛栏味,因为静态的防水稼怒驶,放在车上不一定防水靛抢酬,现在都知道IP67泻却锤,其实一些厂家都做IP68了陡,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的快童楞,就算是泡在底下都有可能发生重大事故拟,我们如果做得好是完全没有问题的娟,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计痘,这是我们做完的设计辽桥姆。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全肝,这好像是我们比亚迪的电动车继颅号,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西必坚,做得好我们的防水比燃油车还好甫面凛,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好停稗,关键是我们的技术到不到位譬填,所以我们来谈安全问题应该这么看眷任绰。    第二苇,轿车碰撞安全绕容,我们做得好的企业也是不错的贯。举个例子懦酿,长安的垃戚啡,为了达到这个标准要做一系列的研究工作累催,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的兔澳,这是产惭、学浮、研联合研究的绍魄廉。甚至为了将来的发展取凳蔚,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的谁说。而且电池包不是越厚越好遣,如何又轻量化巾、又防撞凌复,在优化设计方面也还有很多工作可做谐繁患。    第三世,整车电池系统总体的安全保护硕夕。我觉得我们通过上次的整车交流会榷疟,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案扁南,大家都觉得还是非常不错的舶,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的铆秃,尤其是轿车企业是比较好的橙喜差,分层勉、分级做的是非吵淙荆好的钵钡,比如说高压安全管理系统茎。就是说只要按照严格的流程来进行开发柔抨,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的揽。    另外我提一句客车苯妓,待会儿宇通的汤总还要讲的脸铰棚,我不多说了泥佩,他们有成套的方法来保证安全性从蒋稻。    最后蜗柔辰,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议硅峭堪。前面领导都说了呜旧挖,多少起多少起挺答,这是从2月份到7月份统计的10起以上舍揉是,7月份多起来了挎壬剑。现在存在的问题辖拇勤,我们在报告里面有详细的介绍滑,我在这儿时间关系也不说的太多了鲤发。总体来看华瞧肖,我们安全性准入门槛要提高咕隙,所以现在在指定各种标准寒适,要进一步提高标准涪垛。当然还有一个问题夏鸥骆,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的咯呜牛,因为充电桩跟车的接口是老的含窘,现在要搞新的掏,新的总体来看是更加安全的屁怪涵,老的怎么适应新的箩侈,另外我们全生命周期检测还是缺乏的艾苟兔,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战洛亭示。    我们的发展建议贺池讳,我也不详细介绍了赦窘,因为我们在报告里都有吓,永伟会比我说的更清楚一下逆把了。    第一个墩柒室,完善安全标准枷楼竣,制定更加严格的安全标准为夯。最近客车安全标准咕痹海、电池系统的安全标准酵掏,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准疯鹃稿。    第二个好,监控体系勘,现在当然都有监控系统溪膝,马凯副总理上次也说了吹,监控主要还是要靠厂家监管吮壕倾,不是靠城市最后的那一级熔趣江,最后那一级你也不会给太多数据钉沪掏,数据最多的还是我们厂家自己墩耗泞,我们最有能力监控好马抹。    第三个呢,强化充电基础设施安全管理仆猜北,严控地下车库避喊喂、高危场所充电设施建设与安全监管玻恰。    第四个魔碴,改革检测体制咀,我们建议建立新能源汽车年检制度呻歌,传统车要年检啃,新能源车是需要年检的穷修谅,比方我们防水舍喘、防尘性能钾喝,新车是好的靡,老的就不一定了奠,我们的绝缘性能间、漏电保护等等是需要检验的经无,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的蜕铂教,这都是很重要的怜褥岗。    第五个坚鹊休,建议改革行业的监管体系痪,现在我们是准入氮卵纪,有几千个车型沫便,客车是很大一个数跋,很多厂家都进来了嗓呻渺,不能说让谁做横簧拐、不让谁做冈授,我想将来要引入事后监管的体制潭,谁要出了事要负责鞠吾,要召回鞭颁、吊销执照棱、取消资质酱信,甚至取消你不能再进入这个行业猜辖,这是我们建议的要加强痘端报,否则这件事情没法弄品。    结语三句话麓疏杰:    第一棺,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”梦地,为什么是“命根子”拷?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转墩,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全磺?我觉得怎么强调都不为过菲桑,所以我们要警钟长鸣率港力,高度重视酿扳卷,大家都是这行的从业人员农,都不希望这个产业下滑泡股,但是为了做到这一点那,必须要警钟长鸣玩,高度重视钎擅疙。    第二绷饶,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术同牡其。想性能大幅提升椿成,大家都希望300公里焙腾、400公里啃矾桑,客车也是要提腾铂残,高比能量电池是必然的趋势效快容,往上提的瓶颈技术就是安全红醋肚。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点认篮。所以随着动力电池比能量不断提高毯康辨,电动汽车安全技术的门槛越来越高石,本土企业要有危机感魔嘎费。    第三硕绵蓬,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系龚羞瑟。安全管理阔,政府责无旁贷棠。    我就说这么多睫。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日吠擅,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行仕酚慌。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起七九,到今天的北汽EH400的下线夯,北汽的这100万辆用了5年的时间残槐。    在活动现沉,北汽集团董事长徐和谊表示沁:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风杉嘿,不断的加强产品拒、技术甭烷朔、管理创新突挂蜡,不断的加快电动化捻恭腊、智能化腊冕矗、网联化哪倍妇、轻量化的发展步伐假确,全力抓好‘π计划’的深入落地假轮旧。力争到2020年侨阜,实现自主产销80万辆快仁淮,这其中包含新能源产品20万辆略,实现销售收入700亿元钎乾,进入自主品牌前三名的目标吞,成为具有国际竞争力的大型汽车企业缓娄。”   “来得晚榔锑瘫,干得猛菊狸史,站得稳”    “来得晚博痢,干得猛撑狸厕,站得稳璃。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结夺鞭。    “在行业内来说羚毯教,本土企业已经很多完成百万辆了床,我们加入进来纳,形成一种集团向上的态势随第靛。”北汽自主分为三个部分涩患,“绅宝辈衫挝、北京汞坷、威旺缺一不可的及,齐头并进发炽氯,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧当稻。”在随后的媒体沟通环节中皮衫式,李峰坦言仇。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列封帅吩,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群毕落贿。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品劲残稠,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群发星。北京是传承“越野世家”品牌精髓筐拎憨,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌使口。    “越野车是小众市忱省,但是在中国市场上胜,硬派越野溶,没有人能从北京汽车手里抢资源梁。硬派越野或是下一个风口抱。”李峰在接受媒体采访时表示损。    除了在品牌划分上的努力详,在车型投放层面窟,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车颁缄膊,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车功类搅,而到了2016年仟畦孰,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车损,加上北京品牌和威旺品牌豹,更是达到了六款炮靡邯。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例补,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录巍竣烈。    而面向“十三五”斑,北汽研究院院长邬学斌表示旧氏,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标炔及掀。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述晴抗忱:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线荣莲斑,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累刷偷,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃悍筒履,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破函。”    是的秆掣,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线釜瞳筛,北京汽车仅用5年的时间襄,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”譬稻。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围抽既,现在一是车型结构变化了肺,市场引导到SUV背廖谐、新能源和智能化上去杆工。我们由三级跳变成了一级跳溉谱棘。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示逃暇糠,“市场的变革对于自主品牌来说哭入绊,恰恰是一种机会班。我们有对市场最敏锐的感知距,最接近市巢摇,这是任何合资企业都无法比拟的性崎蹿。”    从年产销量看山示琼,2011年达到2.4万辆建铰、2012年实现7.8万辆捐侨、2013年超过20.2万辆扇纽党、2014年突破31万辆顽萝、2015年完成33.7万辆灌常,2016 年预计目标42 万辆扫硅,到现在已经完成了23万辆旁错。“2020年我们要达到80万辆馁息脊。”徐和谊表示碧。    “心在一起叫团队”    有了好的产品俺窖,还要有好的营销委俩现,“酒香还怕巷子深”啊骸帅。在产品营销与销售网络建设方面咖趴浪,北京汽车依旧不甘人后放叫。北汽股份副总裁蔡建军有句名言匆,“人在一起叫聚会偿虎豹,心在一起叫团队级不戊。”    2016年上半年箔泪,北汽绅宝品牌新增经销网点243家守,同比增长396%吞氰皇,目前网点总量高达到836家哇僳,渠道建设速度令业界刮目相看纠壁绍。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家粗尝,同比增长20%据滴,目前网点总数已达1081家坪。    据已公开披露的销售数据砷,2016年截至7月裁镰僧,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆遁兢瞥,同比增长42.7%半套雾,远超乘用车行业11.1%的行业增速股动凭。其中拍弧矫,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆沦,同比增长94.6%挟,成为名副其实的“自主增速王”抒。在具体车型上染,绅宝X25累计销量接近5万辆春,在A0级SUV细分市场排名第一石需。威旺1-7月也实现了近10万辆井揉浦,同比增长6%以上娥阮滤。    对于营销体系脓判,蔡建军表态称冕:在互联网时代式土,消费者出现了很多新特征冬挝,他们爱分享互动错丧,重视原创和分享负,并处于一种“始终在线”的状态冈钢梁,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系链另。   对于未来秀狼: 李峰表示峭观,在“十三五”期间常陈度,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌瑟。    其中针对绅宝品牌霖,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品憨挛驰,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牧膛桑块化技术平台臼杠。    此外徘臼,针对SUV市场火热形势骋坷,绅宝连续推出多款SUV车型钝担,形成了X25洽蛾、X35红、X55晌梦蝗、X65组成的SUV系列傅采莎,实现了对细分市场的全覆盖羚泞。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型判恫剖,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50饯逃逆。未来胎矗话,北汽威旺由经济型微车钱、MPV袜绘蔼、SUV和轿车等品类组成粹。   责任编辑啥:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洗纬:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开边,在杭州召开比,我们非常激动付迪钳。我们希望全球贸易更加公平孺潭,中国企业能够更好地融入世界市场徒姑。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示矩崇却,要向世界展示中国汽车业的良好形象克插。据了解歧牌虹,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车诉祥碧。李书福说动链,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台辩。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部秘,李书福告诉记者笔警晴,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州翅狮,吉利要展示好自己的形象欠持晶。李书福认为栋舰蕊,我们要解决全球经济治理问题培厘,首先要做的就是提高自己的竞争力猎,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理忍沪蜗。   汽车产业智能化   谈到汽车产业耻恐,李书福就来劲了权堵,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头失,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度冠修斗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展港祷级,是全球经济的一个缩影剧话。”他介绍说纱,未来汽车产业的方向是电动化佩、智能化胯褪士、轻量化痕,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列瞎般少,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年徒,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一叔哦烈。李书福认为暖婪犬,两者的“联姻”以及之后的融合发展翁坤豢,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新缝煤记、活力狼、联动坡、包容的世界经济”灯畅臣。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”错,在他看来两者在基础理论研究和基础慕埠担块研发方面合作得非常不错歇掳脖,他希望沃尔沃能更豪华冒、更高档控、更有竞争力嘉,希望吉利能不断提升品牌力膊、竞争力和溢价能力歼僳。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件铃。”   在吉利汽车体验馆累旦腻,新款的“博越”展车停在那里改,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟信冉敲,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨鬼萌。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一箍辟侮。李书福估计郡,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作柿蒙驰。去年冬天拜棚,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时俺豌,他也曾表示诉,未来汽车将成为一个智能化的终端设备慌敲。   “汽车的产品形态也将发生根本变化仍涪趁,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势渴蚊倪,商业模式的变化已经从电商庐布、维修络、汽车金融樊愧、二手车茬焦刻、人才培养等领域开始吭卢,逐渐延伸到供应链前端的设计秘娥、研发和生产焕。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型扦戒送,这是核心姓想鸡。”李书福说说,汽车和互联网谁寇,两者已经分不开了荤,汽车制造业要想有未来痴,就必须和互联网深度结合起来戌。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题彤郡,吉利每一次研发创新坊旁、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开扯丢临。   “安全既是时间长度十,更事关人的生命星。有人说红敝,现在的汽车都很安全了洞品,安全已经不能成为汽车的卖点了碎冕,我认为豪骗,这句话说的不准确拇,也不全面范揣。安全对全球都很重要歌诬虚,对国家很重要竭是,对个人也很重要奔沏其,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害搅粕芒,可以说安全事关大局翰窘,安全关系到千家万户柑,我们一定要把安全放在首位疥。”李书福说位本。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中山肩殴,不仅有央视的直播潞费裙,现场还有上百家媒体冈,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分堕陪饭,受到业界的肯定铃戎。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念诬,用现在的话来说就是企业的基因瑟棋,要从根子上形成安全为本的产品研发理念想,当其他条件与安全设计有冲突时氢,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程爽,而不是相互妥协钒。”他认为沦棚啊,当造型与安全有冲突时背城,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时潜净,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时簇,也会毫不犹豫地选择安全隋潦。“汽车是给人坐的戒谋侧,所以安全对汽车而言实在是太重要了钒。也就是因为以上这些理念杆促烘,沃尔沃才能发明汽车安全带屯撮棉、汽车安全玻璃谁碾、安全车厢溃可醚、儿童安全座椅手凤豆、侧气帘评才么、车外气囊芳貉、交叉路口自动避险自动刹车糖适、城市安全系统等等苗列。”   “汽车内部空气质量也是安全问题谩嘶,因为对人的健康会造成影响械。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知弗碧晶。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上汉。 责编染薄:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度媳蓝?这是东风集团高层必须面对的问题查显焕。“国内前三焚,2020年品牌影响力达到行业平均水平酗、市场份额5%勿堆、销量125万辆低,其中东风风神必达35万辆檬啦反,挑战50万辆肯。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标蜂。   论自主品牌的持久战萌,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点潭。在他看来坝矮,相对与合资品牌蜜,自主品牌的发展分为三个阶段呈伴撑:战略防御壳扁、战略相持和战略反攻哭躲揉。   “对标合资品牌矮、自主品牌已经经过了战略防御阶段榔投,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段弊酞。”8月10日剃肥献,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌秤,并反复强调康锰凡,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了菇棱懊。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于矮欺娠,风神刚刚取得的历史最好业绩铆书贪。凭借旗下三角客——AX7宽废、新A60荷、AX3奉岁化,东风风神1-7月累计销量76322辆绷甜模、同比增长33.5%酸暖,其中7月单月销量首次破万蛔韶秋。另外梁祁,轿车销售26756辆丢,同比增长46.5%;SUV销售49566辆抱,同比增长27.4%吭集。   一系列数字背后实际上传递了两个概念摧鼓炊:第一青噶,超额完成任务;第二混拣,轿车和SUV双增长貉。按照目前“三箭齐发”的态势廷苫涝,东风自主乘用车会超额完成今年的目标份闷酿,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆坍寥境。   李春荣的底气还来自于一组数据对比鲸彼菏:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上函,东风A9超过传祺GA8貉虏葛、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一班飞。   “其实缚会,我们重点想对比的是帕萨特拆葱壤。”李春荣云淡风轻的一句逼,让一向低调的东风乘用车赶情恒,平添了些许彪悍和霸气需。   不过搏惊,面对长安撩、吉利敲、长城级、上汽这些强劲的对手沫珊哪,以及合资品牌下探部下、车市整体放缓的趋势宏量,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观寄拾痞。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度论茫?这是东风集团高层必须面对的问题杯凑。“国内前三恫,2020年品牌影响力达到行业平均水平瓦妇、市场份额5%镭封蚀、销量125万辆焊酱,其中东风风神必达35万辆捆,挑战50万辆熊笺。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标内衬。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营达誓惶,我们要尽快达到35万辖苏。”李春荣形容疚懦酵,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”熟,未来五年将是“本硕连读”欣项,从自主品牌的生力军成为主力军端。   如何冲击第一阵营烘距绿? ?   对于目前的东风乘用车来讲税,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战吾,首先是产品牡。关于产品规划新让,李春荣给出的答案是坑裙班,东风在2020年之前亲挤,会推出17款全新车型捅锑喂,其中传统车型将达到12款孙,新能源汽车7款秀掇。   实际上拔,经过七年的储备普,东风风神已经形成轿车酣坡髓、SUV和新能源汽车三大产品军团沤波,在大丘缎、中叭边、小细分市场布局钨。   值得一提的是汗裴烹,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神匆。这意味着活盒旧,除了传统车型尚焊,李春荣手里又多了电动车这张牌穿姐糯,而在2020年的产品规划中工,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款许窟归。   产品层面芹超淋,缺少明星车型环,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题课,而在未来的规划中赡翘,东风乘用车的目标非常明确关蛋晌:提升车型效率敖,培育明星车型废蕉目,必须打造2-3款细分市场TOP5车型位酬堑,半数以上产品达到细分市场行业平均值碱乐。   实际上驮颊防,东风乘用车下一步面临的问题纲,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”轮课。除了风神之外尾,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等垂冕,以及合资自主品牌拧晨汰,而在东风入股PSA伴甘,成为第一大股东之后慧篇喇,东风乘用车无论在资源整合嫡稗、品牌溢价降、平台技术方面哪寿,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应兴,当然这还需要时间证明爽。   不过必活险,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向票肋:资源协同包括产品恍痹、平台蜡、制造技术镣畴谎、供应链届勉、营销和国际协同蹈盟。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要牟清充,随着车市的放缓隆,近年来篮场,从豪华品牌到合资品牌看辱匙、再到自主品牌刷,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证俊渐死。   与成熟品牌不同颠垦,创业中的自主品牌番,在招募经销商烤、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力刚融讥。随着竞争的加剧艘渤、产品的丰富鳞,未来将对渠道提出更多的挑战迸尘,比如一年之内连上四款新车的吉利缓蔡坊,目前最重要任务之一就是加强渠道管理室矢白。   盈利能力当然是最为重要的标准高,但是牺牲自己藐、持续补贴经销商吕,也不是长久之计番,解决之道要不断有竞争力的产品推出屎。今年年底坑梧飘,风神AX5即将上市赶吻,明年AX1也将上市轿。   实际上苟习吴,在青海活动开始之前挠,李春荣提前到达西宁吩,专门到长城和长安4s店进行调研坎。让他感到欣慰的是啊遁手,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75暮犀吕。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的浆仇,我可以负责任地说高,我们的商务政策是最好的抱,没有之一隧茄。”李春荣对于渠道的重视程度钾防莆,基本上是亲力亲为土李。   目前廉记,东风正在加大招募经销商和扩网的力度汰喀星。按照规划离睫摊,每年净增网点50家骚,未来单店销量逐步提升至800台以上掸惶,达到中国品牌经销商中上水平纷。 责编寸:李芳" " 】逗衣谩(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日蚀编辅,由中国汽车技术研究中心主办巍饶图,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办傲。在本届安全论坛上巢,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲排唬,在回顾过去的同时剩,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议把捻。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人拿、车辆藏店酒、道路等影响交通安全的诸多因素筐,促进共同发展供封,从而降低事故中人员伤亡率猫密,最终有效改善中国道路安全状况淌。   会后侧彻,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦拼赎、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访鸡碱。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念陌合嘶,并阐述了对于人晾加、车胶、路慑阔、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解多。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示就,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务绿焦教,日产汽车确立了非常清晰的安全理念订告醋,一是日产汽车“三重保护”安全理念桨,即分别从社会底逞、个人和车辆三个层面采取措施吴颁宛,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念母埠貌,就是在车辆的周边秀撇,设置一个安全保护屏障妻铰,针对车身周围不同的危险接近程度失,我们会开发相应的技术进行保护首。   除此之外冉酥,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力秦。在车辆的前方纠盗、两侧拱、后方建立一个全方位的安全屏障瀑,这正是日产汽车“安全屏障”的理念释。同时未诲撩,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化拱浅,日产汽车也研发了一些相关技术稀,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术究屎瑰。   日产汽车始终将零排放必旦几、零伤亡作为企业愿景扭介。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担竞菱,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术绅两潜,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术稿,可以在自动模式下完成转向檬朽驴、加速和刹车等操作肝哥,提升车辆的安全性能朔辜帅。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况发皆懒,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题切辟潜。即使后座坐有乘客毕,后侧方视线也不受遮挡淬,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车练剃亨。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头睛茧,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上姜呢,帮助驾驶者做出正确的判断湾径熬。   针对电动汽车领域蓟,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位福,而电动汽车上的安全技术县,应该也已经达到了世界顶级水平晴。”   谈及无人驾驶和自动驾驶舶虹勘,高桥信彦表示霸,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度叫诽,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶坊,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶读困受。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍祟,日产在研发智能交通技术的同时顺湿椒,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目爸伴另,其主要分为四大领域商。第一大领域是关于自动驾驶技术的肆修汾。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验存粪。第二大领域主要针对电动汽车(EV)祥蔬起,对电池以及其安全性能进行研究棉块芜。   第三大领域是新的移动方式描,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备伪糜,换句话说板,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助弟佛,我们针对这个展开了研究煎。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判挪惨,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展酸。   未来库韦,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及蜡拷,同时撑贿集,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险含式宛,研发适合中国道路情况的全方位安全技术盯巢晴,进一步降低交通事故发生率妮呈炽、持续改善中国道路的安全状况菲。 责编河茶伸:李芳" "     【环球网报道】8月10日尸甩鼎,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市亥,共推出6款车型嗽鸵,售价区间为17.58-23.58万崩擞。   新车亮点窟:   外媒点评荷歇:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编唤哨贰:李芳 版权作品獭,未经环球网Huanqiu.com书面授权逢镣啦,严禁转载吭搽,违者将被追究法律责任牛。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口橡辽,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭罕斡。   不久前凛,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜嗣悲卜,北汽集团以549.329亿美元营业收入髓幕,排名第160位燎,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单需,也是首次入围世界200强裴袒。“我之前的预测是在180名左右非,这个结果确实出乎我们意料瓦慨案。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话恒。   据网通社了解但,2015年谢茸,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元镰搪,再创历史新高期肥。“十二五”期间氓境,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆樊,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元竞拟,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元帝,增长3.4倍嫡惕。   通过与徐和谊董事长的沟通交流关响泪,网通社可以断定以下两点撑:一眠、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续馆朵碧、稳定的增长辜舶贝。二疾、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重呸剖餐。   为什么能做出如此判断酗拒?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上鹊麓?徐和谊的一番话做了最好的解答高布:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂乱辰,咱们给人家代工挣俩臭钱檀,那是发展民族工业吨?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗怪趟?不可能纹惭。能走向国际化吗导汞牢?那更不可能横。”   然而秘挪遂,做自主品牌第型俱,光有决心擦斤锻、喊口号是没有用的县狗。正如徐和谊所说氨澳:“干自主品牌真的难备,现在大家都处于成长阶段裴,想要效益好显然不现实澜。但是效益不好就不努力嗣葛,就情有可原吗锌懊?当然不是!柯鹤七。”   从“1 ”变“2 ”捣,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心母钳。短短5年时间匿,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”篇,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心曙奢拒。“北汽人要有工匠精神睦,低着头阀洛、少说多干漂,闷头干妈,一代人不行两代人紊,肯定成功勃。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求衔雷涎。   随着“十三五”规划的展开桐,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”铆籍。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局低填。据悉触,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产嫉屎弦、供独曝导、销圭高帕、研于一体的北汽集团南方基地弧。   届时臀哗,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心箍,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市贾,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展饥仓邵,形成1+1>2的布局嵌。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品酿浦,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺授粕。   “十二五”期间岛,北汽集团凭借超前的战略眼光备憋,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展凛徽。通过产业链合作钠砂,北汽掌握了最核心的三点(电池暇谁孰、电机沧绍较、电控系统)技术沫寞。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军久课,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆嚼盖踌,并取得了中国第一低、世界第四的业绩亮盎。   据徐和谊介绍镜,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上雾,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案仙些。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前矫蚕,北汽集团零部件业务板块几乎是0催暖京,经过这几年的快速发展焦衫,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元烫沙,这是之前想都不敢想的挫罕。”对于北汽集团的转型读,徐和谊深有感触逼瑟。   据徐和谊介绍敲挽铝,未来北汽集团将围绕汽车产业链惜息肌,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型捻,包括汽车金融吮啥粪、二手车刀、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸参,带来规睦剩和效益的双丰收霖。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点洗膏北。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业羚傅,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向睫,这也是转型升级的重要标志之一席漆。北京通航以合资剑哇、合作盾、资本运作为主要模式春锻,在国内实现了产品工业化和市场营销田。虽然规模不大活辟,但已经显现出良性发展态势波。   直视软肋忿沁扭,质量和效益成关键词   “整体效益不高缔残,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言闪,“我们举一个例子讥么,这次500强名单共6家中国车企上榜收川柯,总共盈利114亿美元限孤。美国2家车企寿,共盈利171亿美元霓。我们的产销量远高于对手捂场,总体效益却不如他们笛班。”   徐和谊指出甜,提升效益稍次膊,整合全球价值链捕把,转型升级副炮才,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的浅,也是整体中国传统制造业需要提升之处抽虫。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施橇湍透,向好的企业学版沤,从7个维度努力险蹲,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗辩梳。还有四个月嵌擦,拭目以待摹朗。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头拘灿汤,通过与他的交流可以看出茹,对于北汽集团的成长他是满意的窟。然而唾,作为一名中国汽车人画粳拇,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌缎掳题。   “跻身全球200强企业睦忿先,不是终点宫,而是新的起点良释爽。”徐和谊更是霸气直言俏枢:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强铣习,中国汽车行业前三甲欣粪绩。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编怠嘿匆:李芳" "   车云按逢豁:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行萌。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲惶盲攻,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法沦,并谈到了自动驾驶所面临的挑战奖提。本文由现场演讲整理而成翱。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基淳┌ ,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸哄葱啦,这两方面的关联性是显而易见的绕。    说到沃尔沃沸,大家联想到的第一个印象就是安全丢导。的确浅亢鸵,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候瓶豢上,他们就讲砂惯瞄:“车是由人来驾驶的烂。因此釜,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全蟹勺手。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则皖。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明宏捻。可以这样说侧茬,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面够腺,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带蹋。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术崩档。其中当然有标配的浅锣,也有选配的卞屠俱,组合成不同的配置痛刚乃。这里我稍微着重介绍一下敛噬,沃尔沃的City Safety城市安全系统令丘。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统泌。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂鹊。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史敲唯。在2006年的时候把色晶,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统狈彭。第二年也就是2007年恳摩效,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能贺,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统集。2008年椒,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety淖如僳,成为一个技术子品牌燃。之后的十年中这套系统不断地更新完善妇筏怜,扩展了许多新的功能辈,比如增加了行人探测瓢侍烘、自行车探测涸抨、大型动物籍、路沿和路障探测与避撞功能鬼。    避撞系统为什么这么重要呢勿暖镭?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶份斗,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车竞、转向功能的话蒜,一切都是空谈你纪筷。想象一下彪甲脖,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车门女,这将是非常严重的问题缺陷闷酿酗。避撞系统的工作机理非常简单泵良澎,首先是探测剂孰稿,然后是评估决策藤勾,最后是干预脖,包括警告或者自动刹车桔封福。    首先是探测讽确。相比以前涧颅,探测功能已经取得了巨大的飞跃核。从单个雷达到多雷达和摄像头祈高旅,并结合多传感器融合算法蛇沸。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战官浦巴。    接下来是决策纯限萎。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型黎宫脆,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞靛捻。但是你在路上开车斯凤,特别是中国的路况傻领,不可能前面只有一个障碍物顺。所以随着多传感器的应用徐记,现实需要更先进的威胁评估算法控霸错,可以同时考虑多个对象电。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象晤。随着更复杂的传感器和威胁探测能力姬蘑,你车周围的一切都可能是潜在威胁狭慨请。    复杂的算法肯定会增加计算量森晤顿,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估宛五,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步电触,有必要进行适当的简化荷铣衰。但问题是怎么简化阑谩?比如现在大家经橙睿看到的中国式过马路椭阀,一群人一起走捻,走到路中间榔,可能有几个人继续往前走猛僧详,有一些人停在那里淳屁挛,另一些人却往后退水,这时候要判断预测是非常复杂的扛。所以苗拟,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性罗,使得警告和干预措施如何定时违、提升相关性和可信度始终受到挑战磕帕守。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁参嫡,才能提高决策的相关可信度乳郴路。    最后一步是干预刃程。判断之后还要有一个干预的策略诫。干预一般是两种酒堵,先是警告衫,再可能干预珐铣垄。怎样警告呢隆?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告圣,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁仑糜。如果没有可感受到的威胁存在希己帘,原则上车辆不应该警告驾驶员凰经。这是因为胆,如果还是警告沫钞甜,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因悍,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率燃憋。时间长了之后汰堕返,他就会把系统关闭或索性换辆车吼,在中国的路况环境下谱,如果一路上都是不停地警告霜黔,这的确是个问题勉妊。    警告只是一个声光或振动的信号拴赁阂,那么在警告之后莱,怎么判断还要不要车辆自动干预呢到遁娃?我们的策略依然是狭登:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生卷屁,否则车辆不应自主动作俱巾,理由也是刚才所说的了。可喜的一点是娶,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升填扁,自动干预所需的时间大大缩短了限汹,相比十年以前涪,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能我锑。最后一点唉莆,怎么协调人机界面变盛,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异玻挡仍,也将是一个很大的挑战袭徽。    刚刚讲了很多潦鸥,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素喉。首先是效率问题缺,要调整警告反应的时间辣姓,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效农?警告干预是否可感知与理解北?第二是相关性陕儒,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出棠钦?是正确的警告辩究,还是漏报或误报危?比如说路前方有一辆大卡车渴,系统把它误认为是高速路交通标志牌帽宿粕,而不给任何警告抠藩冷,这个明显是漏报互瘦收。但是反过来说石灰墓,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车该,从而警告干预边搅,这个就是误报轮硼书,这也是第一类和第二类误报的区别羞山尽。最后是接受程度及,警告是否很高程度被驾驶员所接受桂樊猩、并配合无舞父?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭郊娘?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性继,所以这三个因素之间要互相平衡感。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程缅傲,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目氦颗,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术难、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等毁噶。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目钮溯。    大家或许会问为什么要做自动驾驶权?是不是因为最近自动驾驶问孩、无人驾驶炒的很热光?同时还有一些顾客在问河,自动驾驶以后醇厩旱,我们的驾驶乐趣在哪里阀?因为很多人喜欢操控廷,喜欢在山路或者赛道上开车鞘花刑。    我们完全理解这些考虑敲,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况媒菜九,今天早上我走的是中环裴,走走停停集俏握,就像这幅照片中般的拥堵寂屎味。当然衅级,交通拥堵也不是中国所独有境,随着城市化进程的加剧诗澳,这是全球性趋势酚靠舌。请问这样的驾驶乐趣何在仑?    除了拥堵勺冲酵,还有安全问题纳,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量驹丛。城市化的发展也加剧了空气污染幂,以及可持续发展与能源的危机鞭山。对各位顾客来讲酬,还有实现实时互联和出行便利的需求教憨。    所以垮,自动驾驶对社会脊恕、环境和经济带来的益处是多方面的暗。首先腺菱棺,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全鹿,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的详顾艰。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误疲辛,即使提升不到100%安全疽淮,但是97%边滴眠、99%可不可以搐标?自动驾驶还能连带产生其它的好处轮寿伙,改善拥堵碱唤、节省能源消耗赌、减少大气污染废,以及使旅途时间利用更高效痘似兼。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利淬森,但我们说肯定也有挑战逗钒暇,世界上没有免费的午餐缄。对于使用者来说酿,有人机交互的挑战线。还有失效模式控制草镐搓,万一系统失效以后卯,怎样用冗余系统来后备控制恭俩。有跟其他车辆系统的交互瓣敌,你不只是一辆车单独行驶在路面上常滔。怎么感知环境航冻操,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知晾酱饥。还有最后一个蓬秘,再好的系统彭,当顾客不当使用的时候菲,怎么做这方面的技术应对处理莎般抗。对于车辆设计来说岔敞,还需要各种各样的冗余系统做后备虐杆梧,确保自动驾驶安全电慌。    其实卡软吨,自动驾驶不光是技术问题仓腐,更重要的是对社会和伦理的挑战拔境惧,大家是不是能接受柯芯?首先额撑疤,什么样的商业模式貉,是我们现在继续卖车的模式拱,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式袖。基础设施的改变度,比如说车道线嘿苟、公路标识的统一寐,这也是非常重要的尝酮抢。还有保险公司是否接受璃浓,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任规募甜。最后是公众的接受程度广牵碉,法律和法规的约束氰摹,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注始,从而也引发了很多相关的讨论鞭莲核。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么干线涟?我们非常明确沤,这也是一贯的战略痞稿黎,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者窘璃溯,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者灰。    这里举个最近的例子陌纫苗,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车钢,已经在欧洲量产上市补,今年下半年也将在中国投放市场秘剐。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统们曙凯,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”记汞刻,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向拼团夸,而无需跟随前车沸垫。要知道赎烘玲,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的吕床陡。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景抛,那就是到2020年孟,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡创建茨。这是沃尔沃汽车庄重的声明哩狙裴,也是一个非常具有挑战性的目标婪弊萎,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢竭窝抢?    我们认为首先要充分研究年贡芯,通过真实用户与真实交通菲韦龚,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通梆。还要多方的合作茸,沃尔沃汽车通过与包括供应商步、大学研究机构辱碳,以及政府部门在内的强强联合斑辰韦,来应对全球挑战蓟。自动驾驶之路没有捷径扒挠倒,就像练马拉松一样措场陋。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步焦谎、循序渐进的栏宛,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全瘟,我们走的每一步也都要以安全为核心林。我们要以客户为导向另,通过提炼典型路况烙笺,悉心定义测试所用的通勤道路稠壬,同时尽量控制风险胃故躺。在技术成熟之前刹入譬,必须反复的测试连鲁,以保证安全与可靠圭欠扛。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试辽布涪。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目砷想苏:要验证对社会和经济带来的好处亢,是不是适合当前的交通环境低隶摄,顾客耐、社会公众的接受程度缉尺,还有道路基础设施的支持是不是充分咐,与其它车辆和道路使用者的互动旁晃疽,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定卑阀。    这个项目其实已经在2013年正式启动了花党驰,真正的大规模测试将在2017到18年柿弦,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车护方互,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试瘟。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目汲。    上图右边是哥德堡市区的地图白,这条环路相当于上海的内环或中环奉,即城市高速交通路塑,是没有行人卡膛娇、自行车节,也没有交通信号灯心。自动驾驶测试者是租赁顾客健,由他们来做为日常通勤车使用驾驶被盛嗽。在驾驶过程中烘璃尘,允许处理其它事务臣,从驾驶员监控到不监控咆,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术归姜。    这里我要讲个非常重要的概念垄皋炊,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶矫妓。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段殊骑奴,驾驶员还是负责监控和指令募脐,必要时吨赐关,还应尽快接管人工干预动糕垫,所以还有不少局限性姓怒汰。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控编芍,车辆负责监控交通环境描推,根据路况决策和反应湍,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事牵耸。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能抚,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已菊艇嚷。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理磁腿。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度受,驾驶员需要对驾驶负责警孙。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸得敦,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶鳖能人,或者SAE第4级的程度憋殿软,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责锰姑查。可以看出其玫淋,这是两个阶段之间非常明显的分界线沉播。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理寄,简单地讲泞背蔽,是通过多传感器融合鬼,包括单个或数个摄像头盾、毫米波雷达材、激光雷达祷拳己、超声波传感器等刷降雾,加上云端和高精度地图滩哇力,来感知周围环境痉船,评估路况和交通状况傲,相应决策与控制膳负,最后通过制动距魂、转向和发动机系统来执行干预麓雷桐。处于安全和可靠的考虑骂,我们有备份系统抖泛戒,冗余的执行机构慰吩漓,万一其中一套系统有问题平投,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶形誊。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司烹岸褥,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅搁虎聘。2017年沟络抡,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证伪熔判,随后我们将在中国洛俱、美国和英国伦敦开展类似的技术验证绘。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶牡囤,自动驾驶的远景又如何赖?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸吓。如果大多数车辆有自动驾驶功能楷掏镁,车辆可以与人侮法、车吻耻罕、路互相沟通颂蔡,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放蹄融。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上抱悲,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布垄,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时唾,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任矗藐。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺攫僻客,这既体现了我们对社会和顾客的责任感店,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心吩考唉。 责编钞苟嗓:李芳" "   从很多角度来讲帕休垫,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的惭。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功惺芹,必须在中国取得成功;要在中国取得成功掇泛,国产化是必须的道路涂涂。    宝马在全国的零售网点超过了五百家唬凑硕,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市套毖,能够接触到更多的消费群体茧患。在网络发展策略方面夯,我们会更加看重网络的构成形式裴然,像城市快修店谱铝汕、售后维修中心朽、维修工厂等窖肃,主要目的是增加服务的便利性醒芦狭,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务挂。    上周末(7月29日)习巨,在接受采访时诫孔,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士席朽隋,回答了中国经济网等媒体的提问兢缴,内容涉及国内高档车市彻帷,宝马在中国市场的发展战略犀,以及营销网络发展和经销商盈利等内容镐搅匡。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士哨寂触,年轻痛、专注沮,富有亲和力;与媒体的沟通自然衰、坦诚顾,也表现出宝马品牌极强的自信与活力恍。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时斯摩玻,刘智说掀,中国经济发展已经进入一个新常态童轻,就是从高速增长进入一个健康年蠕、可持续性的增长堪绿得。但是刊步链,随着经济运行质量的提高痛五匡,每一个百分点的增长什,都是一个不容小觑的数量搽玩较。把这个结论放到豪华车领域劝亩,我们所存在的这个行业徘戒,应该不会有前几年爆发性的增长沥具,市场会以一个比较稳定试径滇、健康遍僵盾、可持续的态势继续发展凭期蓄。就宝马而言彼江,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势响。比如邵惟十,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售救晚,而是把新车娩、二手车第,技术保险镣,国际式售后服务一起发展糜饰急,我们叫“利润四驱”股,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展顶固梳。    今年猜,在集团诞生100周年之际嫩到,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略娩绘瘸。那么辈甭哀,这些战略在中国市场怎样“落地”溃?刘智谈到恨顷,宝马集团刚推出新的第一战略匣,其中的很多元素不仅是契合中国市尘驶牙狻,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊呸。他举例说伦精棋,宝马提出的智能互联概念独,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上了榔秆,领先欧洲10年以上刑巩筒,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础铂常段。再比如新能源方面亭蔼。中国政府强调巳臼陛,到2020年新能源车要达到500万辆壬鹿摄。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线嘿昂幸,包括纯电动和插电式混合动力车型钵导,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV坊荷恼。所以在新能源车领域碌辉挞,宝马会加大对中国市场的投入锈。因此尉,“从很多角度来讲驳归和,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”酮,刘智说蔡貉叼。 BMW i3    随着本土化战略的实施痘袜泉,高档车市场国产车型所占比例越来越大篡卷构。那么猫沁稍,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的滴将?刘智介绍说贪起芯,目前貌混迹,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系捣。在几大豪华车品牌里面骑娶,就进口车的销量来讲剑茹仕,宝马应该是最大的舞兢疙。我们对目前的状况还是满意的淌。因为这本身就是在我们的商业计划内固吨。    至于将来死蒙,刘智强调撼羔匙:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功薪,必须在中国取得成功朗得娇,在中国取得成功胯白,国产化是必须的道路”量。所以彻夺哎,宝马集团会继续加大对国产车型的投入渺惦懊。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心烂,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作吩橙怀。不久前鲜,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车午。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场段。从长远来讲拧,国产车型的占比会越来越高咳响姆。 全新BMW X1    近年来蚂扰里,高档车市场经销商层面的动向备受关注啤暗,宝马经销商的盈利情况怎么样呢轮?刘智认为充,应该说届入位,这是一个行业性话题汰坞寂。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力恒碍,在厂商给予经销商更多的支持配合后娥,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势降簧沤。就今年上半年的情况而言呐骄懦,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的立。对比去年的数据寂讨,我们发现裴傅,不管是在新车毛利绕妈,还是其他业务板块乖,尤其是在售后梢、二手车隘、金融保险等等几个业务板块春,我们都有了明显的进步鞘孪。因此雷,他觉得谷骏梳:“目前卵侵,宝马的经销商网络是非常健康的”缴。因为哨,随着中国市场的不断成熟教妙惰,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式戊。从厂家的角度来讲尝,我们也不断调整新车的供求关系玲碘鞋,调整车型的配比挫览绩,调整商务政策聚群。综合下来毁樊,应该说目前宝马经销商网络逛污,处于一个非常健康的可持续发展状态雄。 全新BMW 7系    那么签捷苟,比较以往共,宝马在经销商网络的拓展上挫吞,节奏会不会放缓一些踏媚?刘智表示赦顾,在经销商网络上苔颅拭,我们仍在稳健进行拓展攀,一步一个脚印地往前走没线誓。从绝对速度来讲栖,或者是从增幅来讲榔锌疮,因为基数变的越来越大温精驼,所以这个百分比是越来越低的瞄,这是很正常的爬盛。目前衬稻巷,我们全国的零售网点超过了五百家骄,覆盖了全国所有的省市自治区哥娥,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市乱划,覆盖了很多中小城市难琉。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体倘边。在网络的发展策略方面洛酚,我们会更加看重网络的构成形式内,并不只关注于网络的数量贡。所谓的“形式”就是像城市快修店卡、售后维修中心颗、维修工厂等等一系列的体系概念禽茂。主要目的是增加服务的便利性形,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务广苇烯。对于经销商局就,也可以进一步降低他们的投资和初期成本浦群携,让他们有一个非常健康良性的发展嘲。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

愿景基金二期已筹集20亿美元 但尚不及目标资金零头

2019年11月16日 07:46 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月16日 07:46<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

前苹果高管推首款智能门锁:不改变整门外观快速安装

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2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编淡:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时喜玩,教练对我们说的第一件事就是系好安全带雾。安全带到底有多重要入逛?随着汽车主被动安全技术的革新辱矮港,安全气囊技术的升级保售钡,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋沥携加?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密拷哩呈?带着这些问题洼,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿汇烤。   在讲安全带之前坝洼阜,我们先了解一组数据浮。据相关部门统计绿牢,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍景吵。事实毋庸置疑帽礁黎,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用拐,如果不系安全带处亩栖,命丧黄泉的几率照样非常大尼抨篡。 ?    可以说松,安全带是汽车里最基本饭际锰、最重要的安全配置之一兔筒圈。而如此伟大的设计灵感是从何而来汐芯骆?下面我们从安全带的发明聊起遍狈且。   ■安全带从天而降褂?   早在卡尔?本茨发明汽车之前吃嚼,安全带就诞生了氏喜。十九世纪初邦版喝,英国的工程师George Cayley便发明了安全带宛藐厘。但1885年鸵,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利脓,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远弓兑炮,当时的安全带被称为饭碑:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置魏甫。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来蝗,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带躺莫赁,汽车上也同样需要奠。1955年宽,福特汽车将安全带配置作为了选装件畦咸悼,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750冻拎。   虽然越来越多的汽车配备了安全带落吩,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带漠绕卷,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患火,当汽车紧急刹车或碰撞时虎屠奴,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡匣商女。   直到1959年匡睫恍,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带桥屎,这项发明可谓影响深远懒十,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命埃愤。并且懂,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一参珊散。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注脆佳骑,1963年兄膜钾,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带舞袒,他们进行了一系列的安全测试磐特蜗,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时趁脊,可以大大减少车内人员的伤亡几率琴牛鼎。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带怜铆。值得一提的是弧傻柯,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明闻菊驴,而是将它分享给了全世界巷涧,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术渺川,这一做法赢得了全球的赞誉贬溉。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造篇,几十年后的今天乖孟,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带请哭躬。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编亲:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域挺墙朽,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现峡。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求赤抵,其产品类型也更加细分化梆,五菱宏光V就是一个很好的例子浚蹬宿。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式旗,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音承怀私。而随着首保高峰的到来钩,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析繁,下面就随我们一起去了解一下吧埃措。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理期、更换鸵泡、退货责任规定》编葱率,规定中第17条中说明茬,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里渡刻绩,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里督湃,以先到者为准孟。   ★ 何为三包有效期撬陇?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题辈,依照法定的条件和要求绵帘,由厂家向消费者提供免费修理归督、更换或退货服务的期限脖卸。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起酶,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)奇。也就是说许赋诺,自购车之日起涟,在2年或5万公里的三包有效期之内泄,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理鸵、更换或退货三种责任乔伪,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内浅,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任笨。   ★ 何为包修期县跺矾?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题奠第,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限床橇抹。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起舒,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)丸。   五菱宏光V的用户手册中注明灌澜,该车的质保周期为购车发票日期起檄擞,3年或6万公里(二者以先到达为准)常订。易损件的包修周期根据部件不同吮摧,有着不同时间或里程限制淖磊富。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成茶揽炽。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供苹馈。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可哦纯。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注赐吝揪:●蔑:需要更换 -逛该享:检查    按照保养手册建议廓,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成词,之后每隔5000公里进行一次丢。机油和机滤在每次保养时都需要更换突唱陆,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换寝,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换立壕貉,在2万公里时进行第二次更换饶,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换略旦,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次敝警。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员项,我们了解到在五菱4S店进行保养时淑,会按照官方保养手册中的建议来进行弥。另外鸥检股,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机郎,均搭配5速手动变速箱娥察零。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同拟鲜壁,只是空气滤清器的价格不同纶,所以在计算用车成本时埠侍,保养价格会分开计算拔。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用纲首伪:39元/个 1.5L专用母捞:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注贿标:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店粱,     其它地区的价格可能略有差异剑普,仅供参考    目前赊累,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油你面,价格为171元/桶/4L唤桃,每次用量在3.5L左右哭烹。更换机油和四滤的工时费共21元伟。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注廉绣:●忱:需要更换 -目体箍:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注签围沁:●迸青宋:需要更换 -蠢镐洼:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统咀,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右础陵,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右垫焕,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑恃搬壁?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里亮缺痉,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升官漠娄,计算出总的一年汽油费支出瑰缆。 年油费计算公式拱伯场:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况崩,如果您想更精准的计算油耗涛箔,需要通过公式计算嘿。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)竭茅拿,将里程表回零肺。第二次加油依然加到跳枪嘛钱,然后将该次加油量除以里程表的里程数袖赣仆,所得的数值就是车辆的油耗铝较。    如果您是准车主膝稿惠,欢迎您为爱车打分速谴,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品俺舜。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高锯锑粳、低配车型惹努、险种不同邯、出险次数不同付堂、购买渠道不同)姓跋春,我们仅以一个参考价格作为试算告浮衡。五菱宏光V的交强险+商业险(车损坷孟、三者喝逞、不计免赔摄谦、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间幂娃刃。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注新: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例橙,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格欺袭,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注壬: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例帽瞳,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格拇,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主类嗜搅,以每年行驶15000公里计算巫次栓,上全险(车损凤烙簇、三者喊钦伦、不计免赔钵梁冬、车上乘员险)疆竿记,按照每月洗车花销37元耻坊,每月停车花销150元的标准计算疥,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元骗两吭,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元夸辛攀,每月需花费约合1147元轨。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是都该,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由眯兼等,拒绝给在保的车辆进行质保劳史,所以编辑在这里建议您雾领想,选择非4S店保养前告舵餐,要咨询好当地的经销商实际保修情况吮。当然缴桂霉,如果您的车脱保了男,就无需考虑这一问题仟。   ● 更换空气滤清器羌:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单夹读拦,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换崩黄。   ● 文章小结尖奶:    作为一款偏重于载物的微面车型鹅菩暖,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右蛊暇,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右极虽椭,一年的支出费用在13763元左右洽朝。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里讹祟棉,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右怠,与五菱宏光的2262元相比诚铜垒,整体的常规保养价格还是偏贵的钩委。(图/文 汽车之家 刘东) 责编购偷:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初墨熊惟,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动然蜂哭,作为汽车之家用车养车频道的编辑乾弹,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱卉喇梅,哪个更省时间睦痘,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了踏敲舵,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程额孰。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车签,我们分别从充电时间抬矛修、充电/加油次数面桨、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验逃受酣。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同噶,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车垄,电动车分别是镶:腾势独熄、北汽EV200(以下简称EV200)焚、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版济朵诽。    从数据上看同滤千,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势弧,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的蒋。    另外充电卡方面卉熬错,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用骑同兴,只有专门的射频充电卡才可以愁,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可菩卤姬。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通碎悼,并且承诺平均每50公里就有一个充电点赁,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿燃,因为从理论上来说默,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了誊冈卉。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速床径,使用京沪高速沿线的充电站菲裴榔,其中腾势共充电8次缝久,而EV200共充电11次避殊。需要说明的是在这次行程中剃,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电抱伐就,然后行驶了76.5公里后付蓄辣,EV200已经完全没有电了辰,当时距离下一个服务区还有3公里弦,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后磺秆,发现这里根本没有充电站沮老,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区狙璃蹋,在这里充电后继续行驶滴紊。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说淘唐四,情况比较特殊储,它的超级充电站虽然很多城市都有帆亮,但全都在市区内廊,高速公路沿线是没有的吵赏。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区贺扦,这是一件比较麻烦的事澎。好在MODEL S的续航里程较长脆撩,这样就保证了充电次数比较少敦挤催,整个旅程只充了4次电没瓷,再加上超级充电站的充电时间也比较短伙,可以节省一部分时间汀。    上一页 1 2 下一页 责编撂贬:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况鹅判,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选饭。但是由于这类“电两轮”行驶速度快滴、管理困难等原因捌杜履,导致电动车闯红灯蠕、逆行等等违法交通法规的行为时常出现帘,并且极易与机动车造成交通事故私沥。对于这类“自行车不自行车储、摩托车不摩托车”的交通工具呜,一旦出现了交通事故程储谩,我们该怎么办呢川?    其实出现类似的交通事故阑居,无论是因为什么的原因客谭,只要双方损失轻微当耗,人员并无大碍胃偶,各走各的相安无事是最好翠。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)摹,除了要及时报警粕碍袒、保护现场外诽翔庭,救治人员才是第一位 的吹扛,毕竟人命关天臼迹楼。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”苹头,会后说也来得及吠献奶。    说到这儿失寸纯,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了甘吧篇。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么千?这些电动车一没牌照二没驾照的囤氦,出了事故我就认倒霉呗!其实不然捂。    当然糜磋,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理那添锤。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车步。由于机动车与非机动车发生事故豹谅,就算是机动车完全没有责任评,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)膘怖扇,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)圈。而机动车与机动车发生事故前,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)库。   △随着技术的发展庇绦恭,电动自行车却越来越快兜,造型也开始向摩托车发展号速悸。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车险室怯。面对这些电动车偏普凉,你真的愿意承认它们也是非机动车吗毙插泼?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实插咐缔,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定羡概,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行墨、电动或电助功能的特种自行车免校摊,电动自行车的最高车速应不大于20km/h圣脸,整车质量应不大于40kg躺耙乡。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴佃股淬,也就不属于非机动车捍悍。    而在2012年菱,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》崩泼古,其中对摩托车标准如下描述去嫩鲜:由动力装置驱动的磷澎息,具有两个或三个车轮的道路车辆侨赊,但不包括“电驱动的安,最大设计时速不大于20公里古领,具有人力骑行功能曙肖,且整车质量妹、外廓尺寸痢辫非、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”菜。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说捞,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆褥帽壁,只要其设计最大时速超过20km/h潍,重量大于40kg撤股,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 劳。    此外据点评君了解蜕哇败,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”寒玲琅,而基本都是“时速飞快体、体重超标”的电动车冀山岔,也就是披着自行车外观的机动车帘嘶纱。而按照以上我国相关规定璃,超标电动车已经属于机动车瘫协,就必须按照机动车 进行责任划分阀渐程。燃油摩托车也是两轮的帮妈,发生了事故也是按照机动车处理秸蘑,那么机动车范畴的电动车为何就不呢联塘?   △ 2015年4月23日势款犯,因驾驶两轮电动车撞伤行人叔,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉康。日前落,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月拢。本案中亭熄,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后辖史洛,鉴定为机动车乖。    所以处们,面对交警的处理丢玖,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”棉帝。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时茅楷,小伙伴们也可以申请车辆鉴定浩淡蔚,以确定该电动车的真实属性虫亩翅。而点评君也相信父参粱,在相关政策标准的“提醒”下称挟赂,也有利于事故的“快速解决”滔。    那申请车辆鉴定很麻烦么嵌?点评君从有关部门了解到芬颂,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请吾钒。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)恒厕,所以申请车辆鉴定合情合法纺绦事。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)立布。不过复,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼遣逢柿,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人奥斑,但是面对太多不遵守交通规则蕊岸恫、有恃无恐的超标电动自行车回,一旦发生事故金漓款,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦先拢,合理运用法律武器保护自己便是酮枚。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正湿戎。较真儿不是找事儿!    不过多说一句李,如果按照我国规定屋卧碧,一些超标电动车属于机动车的话戚,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)刑。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险肌赦碧。但是对于合格的电动自行车藉,却应该行驶在非机动车道内幕碍唱。而时速可达20km/h的电动车幻访屉,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定精晴逻。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照疤,至今行业与政府仍在激烈的讨论中车痊力,尚无明确的说法乐剁。    说到这榷失,看上去颇有些矛盾的政策税,相信会让你和点评君一样感到“心塞”腹,但是没办法都敦,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车村龄,点评君也会在之后为你带来相关的解读浪。    总结乒: 其实作为交通工具粗,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车谩、电动车)臀,后者肯定是弱者飘。一旦发生事故敲,后者的损伤也可能会更大一些斤呢怠,对于合情合理的要求垄扒,点评君也乐意快速解决撮狼簇,好商好量桨。但是面对一些并不“友好”的情况时蛊商熬,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益吓。 责编甜妮:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人泞莫扯,应该都与4S店打过交道吧技。我们都知道在4s店保养有猫腻墒街,在4S店保养贵旗,但其实在4S店换机油机滤盾世、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大穿,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的虏。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候亮乃小,相信小编透,他们心里肯定已经乐开了花坊唇脊。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的枪、利润极其高的妹悍娇,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目镁济。慎之藤。   1但、机油道清洗   其原理是茂废盒,在您车换机油之前即,先将机油道清洗剂倒进机油加注口闺,然后启动车辆蛙隆厦,运转5-10分钟茹黑侈,之后熄火开始放机油揪凤。如此捣,便完成了发动机机油道清洗枢铃蓉。    这一瓶清洗剂根据车型不同耗呐,销售价格70-200元不等滥,有的甚至更高顿。 2乒、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候蒙贫,服务顾问会给您说限,要不再做个发动机保护吧纲拟,这个保护剂与清洗剂是配套的禾冬是,两个一块儿用珊磨沛,对发动机更好兜坏。    发动机保护剂也是一瓶液体棠伞,在您车加完机油之后份,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道汤跑每,完活杰冒。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多东寡煎,一般也是介于70-200元之间传。 3授膛当、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式犬。将清洗剂倒进专用容器内敞惜,然后拔掉油泵保险拖犀,拔掉油管篡逝,将专用容器与发动机油路相连洛,再用气泵加以高压捆伞焦,打着车陈,就开始清洗了甘阶估,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧忻瓷雄,等同于燃油)琼健。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵搏巫馅:清洗剂+工时惨酶,收费最少也在200元以上硷技。 4暑、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式卷俯蓉。将清洗剂倒进专用容器内氛,拔掉进气歧管进气管牛,将专用容器与进气歧管相连电疟,再用气泵加以高压锯,打着车幂签,就开始清洗了讥。等清洗剂全部被吸完之后挽墙瓷,清洗结束谈栖犬。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴剿:清洗剂+工时式,收费最少在200元以上权哗。 5敞奋、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的径袒,区别在于一个清洗的是进气道积碳现,一个清洗的是三元催化器餐,而且清洗剂也不一样先。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样题:清洗剂+工时胸狼勒,收费最少在200元以上伪茶讨。 6弄挎推、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差何驼钎,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂困:在确保油箱是满的情况下幸,直接将燃油添加剂倒入油箱兼锭。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右雌谓。 7氰、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶图贪辆,在加完机油之后入,等发动机温度达到正常工作温度时候惟斜,将凝胶一次性加入机油道唯,启动发动机怠速运转5分钟以上此,之后正常行驶报,当累积行驶距离达到1000公里以上时拢蜗谜,即可认为发动机再生修复结束纶恢鸡。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣塘、多哈替。    这种发动机凝胶价格不菲瞪幂,以摩圣为例轰,一支凝胶官方指导价为396元悸,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶妊。    以上所列举这些淬,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了妙署,不管您心里觉得怎么样朗,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的怒话锚。那有人会问了萌,这些项目这么贵仇玖硼,有必要做吗碘抠盆?做了之后有没有效果寂?不做的话对汽车又会有什么影响吾萍铆?是不是强制性的跨崩?不做的话会不会影响汽车质保啃嫩?    这些项目是否需要做山咯?    其实以上这些项目蹭竭村,并不是厂家规定需要做的模揽,而是4S店或者经销商自行推荐的匹督剃,所以并无强制性颇排酬,完全由车主自行决定及,做与不做也不会影响到汽车质保让窖颅。   那需不需要做呢耪?这些项目疾绣,基本上都是养护型的僳,且没有一种是作为主要维修手段而存在的陵斑该。所以如果你做了箔帅槽,发动机工况可能是会更好一点剁功垒,如果你没做级,那发动机也不会有什么大的影响玲玛。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理瘦。    所以豹,做与不做稗你赏,就看你对汽车是否特别上心府估畦,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)默钞。    车维修忠告    1倒贬桶、 做与不做都无伤大雅袍蹦领。 这些养护类项目守,做不做全凭自己决定洽雷,只要平时正常保养垃棋关,即便不做错靡,对汽车也并不会有太大的影响捞坡恼。    2迹卑垂、 有的养护手段可能功效并不大壕。 比如清洗油路/喷油嘴萎呢、进气道味缎蒜,这两个项目帘,清洗积碳效果并没有很理想票,还特别贵舶。    3动、其中也有一些比较实用的养护项目灿喂。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆宏,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果佳递。如果4S店卖的太贵票丹,可通过其他途径购买掏了。    4戎鲍绊、 对于特殊车型一些养护项目不建议做聘。 超过10万公里的老车型登投,如果之前一直没做过机油道清洗的些耿拱,建议不要做机油道清洗点,会有机油道堵塞的风险牛管。    5长牡誊、注意这些养护项目的保养周期尽屁祷。 有的养护项目虽然有较好的效果谐,但使用太频繁也不好垢分弗,比如跑线,燃油添加剂涣面,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器翱,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命统。    6困喇喝、小心被维修店给坑了寞灵脊。 因为这些都是养护类产品邪,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别然冉冕,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活弟,且这种情况并不少见蓖,车主如不在现场很难发现其做还没做肛。应该注意猎酿。    7鹤襄、对这些养护项目不可过度依赖弹。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词次,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽突,要理性看待谎狮旱,对这些产品不可过度依赖菲脖。    8貌、尤其提防不要买到假货码唬。 假货不仅没什么用杜,有的还会对发动机造成伤害突价,但一般4S店还不会有假货的抚,主要是自己选购的时候逢和。    9黑鞘蒋、一定要到专业的维修店进行操作始泼。 这类养护项目庐捍,有一些对操作要求还是十分严格的幻,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障翟,就得不偿失了醒。 责编忌熄:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户五,但不可否认房封吴,中国还有相当多的人没有车墒窟,尤其是残疾人士桂扦。他们是不允许上路吗脸诗?不是;他们没钱买车吗护姓?不完全是;他们没能力开吗蕊怠晚?也不完全是……总之屎穗内,他们似乎是被忽略的消费群体身锨。那么虽弥琴,残疾人拥有一辆车很难吗你?点评君今儿就给出答案诫狼。 注梨仁垂:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)裤,以下5类残疾人能考驾照 鞭:   左下肢残疾的人员 剂,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)矫,驾驶小型哦蓉、微型自动挡载客汽车和轻型断卫、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 土围,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)凑囤搂,驾驶残疾人专用小型冻、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 纬韩,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)适,驾驶残疾人专用小型骄、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的匪,可以申请小型汽车(C1)准驾车型讹,驾驶小型叭、微型载客汽车和轻型微、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型庞,驾驶小型脖宝幸、微型自动挡载客汽车和轻型镭、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 丢称鲜,可以申请小型汽车(C1)准驾车型毫景写,驾驶小型脯临、微型载客汽车和轻型孩创尾、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型逼,驾驶小型娠、微型自动挡载客汽车和轻型惨、微型自动挡载货汽车涧路逃。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君纶牟,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的堪诡,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度门、坐立能力丢矩亢、操作能力等进行专门评估)镣,只有医院开合格证明了肌,驾校才允许报名寥氛辑。 除此之外变恰诡,没有什么和正常人不同的地方悼朗,除了教练车会进行相应的改装快荤,学费邻梦混、考试流程等都一样铅。    在日本夹,不少企业都推出适合残疾人的福祉车补厘,这类车年销量能达到1-2万辆棠变。而在中国阂屯,极少人听说过“福祉车”的名词拨片乾,那么国内的残疾人消费者能买哪些车尝?    据点评君致电北京交管局获悉抬糠碍,残疾人在购车上和正常人没有分别案钳,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 额亥菲,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置替惭谭。    为了验证官方消息的准确性故,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店晾。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额毛烯,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任式,因此先联系了北京某家上海大众的4S店护衡乓,以下是部分对话舰:   点评君捻: 您好鸥蚀,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗蚀汰?   4S店销售诞捞翘: 没有稍募蛇。您可在我们这买车骗茹诉,然后找相关政府部门来改话墟嘘。   点评君溺欧: 哪个政府部门溉土佬?   4S店销售尽阀几: 额吾,这个您就上网查一下吧厕钉公,我们也不知道慌涩。   点评君 侗:……    由此看出陶劫,即使是大车企粮,也没有这项服务驴。既然国外品牌不关心我们性蓟,那么咱自主品牌的表现如何糖堂蹦?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店剁喀涛,以下是部分对话敖媳:   点评君额: 您好喜瞥如,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗管?   4S店销售茂赏: 没有勃浚酸。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的扳纬扒。   点评君脖闺: 那你们不负责改吗佬目?   4S店销售册: 我们这儿不做这块共拜兴,您可到外面找专门的店来改钢趟。   点评君 差哄:……    当点评君快失望的时候淌火沮,忽然想到了日系车企颗铆陀,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展甩韧剩。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的莫剔憋,因此点评君有了一线希望粉贬署,决定联系北京某家一汽丰田的经销商熊驴扰,以下是部分对话翟写郊:   点评君篱弦吧: 您好畴交,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗驶?    4S店销售鲍涕: 没有截味。   点评君淑: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗歧?   4S店销售拉荆: 这个可不行尾,我们所有店都是禁止改装的理。    点评君腻劝猎: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍松,而在车展上也看到你们推出一些福祉车裙滥蔬,为什么你们没有这类服务呢榷溪舱?   4S店销售腊: 那些只是展示用的展车读,我们是不会卖的垫。   点评君 痕阑:……    以上皆是主流品牌4S店的答复据恃故,显得比较冷漠阀梨。但归根到底鹊瓜,这反应了车企们的态度骚,也许是因为残疾人所占比例太少得氰,企业赚的钱不够塞牙缝栏畔。其次也可能是国家不够重视沥塑纯,既没给予残疾人购车补贴坡,也没鼓励车企开拓这个领域钱饭,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售富荷。 △国内只有少量的残疾人专用车位锹敛。    至于去哪里改装普通小汽车炮身,据点评君了解笨卫普,需找“国家承认的机构”贪尽痪,比如北京的残疾人器具资源中心洼蝎凰。他们会根据残疾人的伤残类别冬耍盲,推荐不同类型的改装跺恳,费用也因器具复杂程度而异屯,多则4600元(全手摇控制)钾乱,少则1800元李软。    但这类机构的服务态度很糟凤衔,别说上门服务白寂愁,即使是残疾人车主去到单位现晨稀,他们也表示“没时间帮改蘑,自己来弄吧”艰, 但仍会把合格证姬、检测证明饰拌洛、加装证明 全套交给车主盾老钩,然后由车主带上这些材料和身份证炔蕊够、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)恋瓜醇。    综上所述肉签昆,残疾人买车需经过5个步骤苹币:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本霸蹲伟。    上一页 1 2 下一页 责编细墙:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午坚概食,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里旦党,但是由于不舍得砸坏车窗婚,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久邓霉,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽逢雹甭,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了墒背。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻叼,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗泄?小编今天亲身测试了一番痪。 事件回放垃年:   昨天下午默廷畦,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到栋成,11日下午6:40鳞垂,他们接到一个孩子被困车内的报警邢菊,赶到时陷,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩券经,双手一边扒玻璃私猴,一边哭俄共部,当时已经有2个开锁匠在开锁汰,四周围满了人病。   据了解济,孩子父母是去附近买东西蒂,把孩子一个人留在车里啸抽氖,哪想到孩子把车钥匙拔了琉欣,丢在了后面绘锨凸,车子就从里面锁死了唇孪曙。因为情况紧急弦奠,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人荆陌。让人想不到的是奶撇砍,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失胚殊眠,要求等等开锁师傅靛,可过了四五分钟认,车门还是没有开开舵篇帝,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃沽,否则孩子太危险了排嫌,可孩子妈妈还不同意慑长,坚持让开锁师傅再试试淡甫。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了刃赴,感觉有点不舒服败蹿搞,怕孩子出危险怯魂,最终我们强行砸了玻璃竭订奔,妈妈也没有反对襄。”救援队员说嘛霞蚀。很快茅晃,玻璃就被砸开瓜钾,孩子被家人抱出来矛不,但是孩子受到了惊吓希奈锤,哇哇大哭姥馅。   相比于上面那位儿童缝,接下来的这位女童就没有那么幸运了仑嘛,就在昨日下午乖,一则名为《救救我们的孩子纬,小诺你在天堂僻华眯,可好猛幢?》的长微博在网上流传阑崔抵。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中铰面吹,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时席杠,发现时已经死亡惠涂呛。   该微博称空娄摧,前日上午7时40分坷,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车己飘,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学纪。到幼儿园后犯岁,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中捎桔漂。直到当日下午5时才被发现烯,发现时孩子已经死亡馁。“车内温度有七八十度娜盛枯,发现时孩子的尸体有 臭味低霉,身体像被蒸熟了一样判空。   据不完全统计疟弄江,从2006年到2015年坟涉,至少发生20起儿童被忘在车内的事件箍,造成15人死亡碱洼。不过这些事件中斡窖曙,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点戏欣技,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿拨峰。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热剃,但是大家可能对这种热没有太多的概念腻啃,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化孺,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢磋零稍?   ●车内蒸笼绝对不是谣言粱,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中善凑虽,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿恋,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致莱金,事实真的是这样吗掂陷?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢糯剃惕。   今天是入伏的第一天探喜白,天气也非常的闷热乘,天气预报说今天的气温已经高至39度厦邵染,不过由于有微风咐惭戈,走在太阳下的感觉并没有特别的难受理,但是到了车内聚柒惧,会是怎样的一番景象呢推手跋?   在之前很多报道中堡啸,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道簿礁,经过我们的测试搓,车内的空气温度肯定不会达到这个数值叹凸宿,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)桔,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)靡马。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下竣,车内的温度上升的非尘昝快鳖,三分钟的时间就已经达到了30度以上搅黔抛,而这种30度完全不同于室外的30度渐毙绢,车内非常的闷凉,身体已经开始出汗库捆,而且有种汗排不出去的感觉诗人,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍伞。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后捆,小编就开始大量出汗敢每拦,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上奶,此时心中有一万个草泥马在狂奔瘁汉臀,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后垦缕辞,虽然车内温度值只升高了2℃熄挨悍,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉朽堆,而且已经全部湿身烫,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)监,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)模剁,但是体感完全不一样剔疾,加上小风一吹剐贤犁,嘿绿换潦,这凉爽!   小结瞧:   经过实际测试掇拾石,小编在这里还是很正式的提醒大家懦吞,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的娄库,而且由于在暴晒下车内温度上升极快污携剿,因此即便让人在车内憋一小会儿视,也会产生非常不舒服的感觉洪巴沥,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍经喜,但是如果换成老人或者小孩贯版潦,就会在短时间内出现中暑的情况狼驶家。   ●停在阴凉地里能好些莎?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高拦锤擂,为此我们也特地做了一个在相同的条件下绞色供,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验浚崩扣。   在同一地点摧,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多群骄氓,人的体感也有不小的差别瞧,在阴凉地里明显凉快了不少谦猩,那么车内的温度会有怎样的变化呢匹?   通过测试轮伦,在没有太阳直射的阴凉地里苔,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多骂微干,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)华嚼,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿昆龚。在关闭空调的五分钟内感稼,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)陀刹煞,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了歪。因此魔,即便将车停在阴凉下脊姑,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象店。 责编犀菊湘:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城题赡,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件肋嘎,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方废斥亢,如果您没看过晴保杀,请点击这里弦传。今天点评君又来到了一家汽配城晾,位于北京的西三环箱乾垮,这里虽然没有那么多的老车配件涛囊,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)秀环稀。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城罕帆筋,在玩车人的圈子里没有人没来过这里晨,但凡沾点儿改装和装饰的东西诚,这儿都能找到挫,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方青,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地彭疮共。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南凉报使,周边很多4S店抱从,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的草拒,不过整车并不是我们这期文章所关注的瘟钙,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子瑰票哪,周边的停车环境也并不宽裕啤彼会。   △ 走到西国贸区域里边闯,就被一个高B格的二手车行吸引了累锌穆,易车之道名车馆是6月中才开业的陈,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯孝、宾利等货色香,BBA之类的品牌都得摆外面狄典搁。 △ 说真的将赔胶,还是这台300SL最吸引人弊察航,在国内见过很多190SL冉管棱,这台的成色真的少见认匿认,鸥翼门也是经典的代表然。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意鳖病,由于“很多”原因国内并不能合法上路菩,2.0L的发动机只有82马力攫捂,不过售价却并不亲民玲凯小,最低也要83万人民币才能拥有一台颇些响。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙蛇,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景俺铰迪。   △ 高B格到此结束系,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店涉,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心侮脾赫,走了进去...... △ 说真的裂爆绢,看见这些的时候还真是在意料之中奶哩犊,并没有什么值得一买的贴纸哎炔。 △ iAcro的贴纸真是大亮疆。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主锭,很多导航和车膜的总代都在这里烙饱俗,也方便大家购买疯,先去官网上查找授权经销商荒突,再到店里进行安装收,这样更有保障酶诽。 △ 灯光升级也有专门的商户褪捞,除了传统的升级刺柯,还能将你的大灯变成小红灯惮崔、小绿灯贩写,想想就兴奋呢酗司。   △ 这轮圈就不用多说了吧燃弦入,各种仿造的裁关厦,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑下鸡娶,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎浦梧孪,毕竟安全无小事枪场链。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多背谭,基本上所有品牌的专营店这儿都全了澄,估计什么疑难的型号这也都能找到靖惕。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧摆吩晶,上淘宝买机油什么的都知道栋,口碑是他们的宣传保障丢伞。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边懦哭,改装思域的并不少鳖蔚,所以这家店的底子还不错炮巫丛,有兴趣的思域车主可以过来看看鞘钨。 △ 最后这一排全是修车的小店劳福臂,跟其他汽配城都一样型。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生蘑卯,一个专门修奥迪 allroad的皇,还有一个专门提供smart配件的勘晌添,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了寥锤,希望有需求的朋友过来看看弗袜少。 △ 这地儿真良心剂拢,专修DSG轰纤凌。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调踩查,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车柬,这儿的车一水儿改装次,而且都是改装品质不好评论的那种眠亩鼓。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边呵钾,这一条街都是改装音响和导航的伦弄屋,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的羌抽,都是术业有专攻悄。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了稠,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在史瞧舷。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范歧泄掏。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一赫闯浅。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”射觅戎。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店齿,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品慕醋毙,不过生意并不太好慰兜抒,很多摊位都空了咎,生机也不那么高涨鲁溜界。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身违同,这里大部分改装都是龚,不过经过这么多年的努力卜墩,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛钙。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点熄,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里昧,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB系币,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看戎好晚。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少邢摹荆,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作瓜,在长春整车组装的佛袜。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型炒冲施,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个董。 △ 汽配城里有大酒店翅金,还有台球厅曝啦、镚儿厅人丸,还有还有形排辣,歌厅诽娟勃。   总结迫昆趣: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店梗,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店蝎分,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里漏赴,如果对爱车有更高的需求奋感,没关系獭,下期我们将探访酷车小镇却克,那儿算不上严格意义的汽配城淖,但是绝对一饱您的眼噶危看完之后保证血脉喷张牌懂。 责编劳稳长:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用撬,往往是在后尾箱内随意摆放蜗,或者买一个整理箱进行集中滑受男,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划试,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计遍。   总结纠堵首: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样簧藩,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品鲤拢灭,一些挂钩设计的不醒目晴,也就降低了使用几率萌,不过作为车主应该灵活运用这些工具腔,不仅能够更好摆放与保护物品徒渭,也是对安全驾驶的一种提升挡老通。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣弧晴、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能避瘦拐,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动行硷,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解糠俗。 责编泛平:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架镜横快,各位肯定首先想到的是手机支架墩,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便糙慨,不过点评君今天要测试的卫涕设,是为后排乘客提供服务的顾,那就是车载后排平板支架涸链俯,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备慧,增加娱乐性与便利性摔烹。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备蚂厦,那么看到这你会认为这个产品非常有用匡侧,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友岛,当然如果长途驾驶斑茶敌,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择臀盾沮。不过点评君在选购这类产品时扰稠芹,发现了几类不同的产品畏,价格也从几十元至上百元不等寺惯矗,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比幂份扭,看看哪款产品综合表现更加突出岁,推荐给各位车主朵笺句。    随着科技的发展欢翟婆,平板产品几乎人手一部嘿秋幻,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择帝,玩玩游戏墟,看看电影旗贺,长途旅行不再枯燥乏味艰舞,特别是对于一些有孩子的家庭来说疤刃宦,放个动画片稳定孩子的情绪会枚婆,更能减轻自己的压力措,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐蝗。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗封?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样火比?看着效果不错颈,实际体验如何呢彼?下文便知瓦凑潍。    纵观目前市趁嗟锇妗,车载后排平板支架根据价格凳队憋、支架安装方式的不同欢、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异揭,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸鲜风,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢栓赂?带着疑问驴络,点评君将在车内进行实际体验玩,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)弘、Ipad mini(7.9寸)逝溉冈、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验儡狄馆。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验毕。 ▲购买的四款产品盘陌垮,价格从几十元至上百元不等爸其膛,有的产品甚至无产品包装休呕。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品淀色,价格从二十多元至上百元商蒂剁,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品稍横,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题婪驾,好用才是硬道理柯藐。所以今天对于这几款产品的体验测试钦磊,点评君将通过产品安装秃躲、平板尺寸兼容性惫苛、行驶中稳定性躬雹、产品不足及性价比这五方面进行评判奠。 ▲看似稳定的支架寸,过过减速带蔡帕劳,来两脚刹车砰禄,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负娇姜,还是通过横向比较来进行比较吧速邦累。    说了那么多毯,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问德舍暇,就有了这次四款车载后排平板支架的对比藕雌牵,希望能够通过产品使用体验派,最终给车主提供一个满意的答案瓤诽。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编勃:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服赊级,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉挽构,可再漂亮也有旧的一天誓,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新茫挎,那我们该怎样做呢牢?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹入荡落,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕射,一般情况下很难被发现醛驶卵,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路体挫,由于洗车方法的缘故尘凰玖,这个光环一般呈圆形槽浦,俗称太阳纹光。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹祭。    除了风沙影响外静,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系薄释创,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒迹侥、使用了劣质的洗车液具脾、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等温猜汲。特别是深色车漆岗,例如黑色车牵,出现太阳纹的状况就更明显镐舰奉。    那怎样去除太阳纹呢獭,最好的办法就是抛光拼,一提到抛光大家就想抨卿川,那可不便宜吧季钮懊,少说也得几百怖,其实简单的抛光自己就可以完成降。 △ 工具在淘宝都可以买到镭茄,来看看都需要些什么句毯闭,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了哩炔韩,但操作过程顺序一定要记牢漓龋,不能打乱瓜忌唐,否则效果不加杏。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗史萍,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒邵椿,影响抛光操作的效果培图棉,损伤漆面 堆。    车身清洗完毕后揩饯,一定要擦净上面的水瀑扮,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质创,再次检查漆面是否干净扣腥乃,这里建议在室内进行纳宛扦,避免室外刚清洗完再次被污染糖商蒜,如地下车库赐,洗车店等圃刑思。   △ 确认车身洁净后黎海,仔细观察车漆挫急,可以看到车漆上的小纹理贸,咱们就是来解决掉它的狈希,接下来就可以掏“枪”了肖。   △ 为了给大家展示效果头附,我们把发动机盖部分划分为三个区惠枪,最上面是没有处理的部分锰,左下是让店家进行深度抛光鸡浑,右下为点评君进行DIY操作抛光处理娩朝。   △ 准备抛光机扣纺氦,插好电源傲睦偷,选对好转速妥缆,建议先使用较慢2000-3000转巴曹挪,这样在不熟悉力度时先体验一下噬,以免造成漆面过度损伤开戒悄。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域扳,大概有5到6滴即可茨吠退,待使完后再次滴蜡嘛拣刹,将抛光机上到海绵轮侮络卑,开启电源别娇,确认转速娘,按压在蜡上茬惧吻,匀速左右打磨弧顶,直到所有面积打完后兔牡,在进行上下打磨呵,以保证均匀抛光烈拌。    第二步是用细蜡进行二次抛光飞,抛光盘这时要用羊毛材料勉,这一步非常关键撇骆。通常不正规的抛光作业都会减少这一步猾僚,因为这一步非常关键卜妒,抛光方法与第一次一致偶坑,抛光结束观察车漆亮度敲澜,如漆面还有纹路存在脐,可再次进行还原抛光缺桃,抛光后会产生蜡粉末罢港夕。 △ 进行清理后位垃,再观察漆面衰腑,太阳纹基本不见了垫,光测度已达到要求溯欺。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)纬,这样更能根据太阳纹深度进行选择课苗,抛光剂会有更多品牌的选择补。    在汽车美容店里肉摹,又是怎样进行的呢肠,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种截,技工的技术水平起着非常重要的作用惠欠,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店槽芹。目前托需恒,要是全车抛光的话晶炕郴,花费大约300元左右(大尺寸车另说)擅瞬。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)残,方法与咱们diy的是一样的露,进行三次抛光瓣誓,但因设备有多种调速选择郝扑,抛出来的漆面更加光亮火,基本上看不到太阳纹了绵垫骏。 △ 对比下奈,店家与自己抛光虽有区别摊密,但并不是很大解,而且如果不注意保持型扮,很快又是布满太阳纹岸。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家额匠晨,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库弧素,长时间的强光照射会令车漆褪色寒爸、光泽度降低廖尺媳。避免停在树下桓揽,已造成树胶落在车上不易清除惫蒜,或树枝断裂划伤车漆奸笑朗。   2. 在雨坤、雪敌队惩、沙尘暴等天气后要及时洗车啊沤碗,避免车身残留的物质氧化车漆表。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物默、昆虫残肢脊拉、沥青谢、等物质李斤,这样可以防止车漆被腐蚀村吧。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上评辨,这时也要及时清理虎夹,因为汽油属于有机溶剂搓,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况顺绞蠢。 △ 如果车漆被划腹耻泛,只要不露底漆的话统扣,漆面抛光同样可以很好地修复车漆佩节。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法尾妇:首先划伤的程度应该不深慌毖,如果是划痕呈分层状纷势,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色篡删,那么多数情况下就说明露底漆了咳赖。    抛光剂中含有一定的填充剂范线蘑,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔挡,所以抛光也是为日后的打蜡构彪、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础金镣校。   结语末: 综上所述绍,因人而异腹托,如果有时间的话弦烹姐,大家可以自己对车漆进行一下抛光伺担奔,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了劲惩,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家洞默,这样的保养工作大都是车主自己来完成的烷。 责编蜂桔:杨杰" "   对于车辆来说味罕,每一个细节都很重要嫡攫,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管副,大多已是乌起码黑癌龋,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表雄,怎么看着那么别扭!细节决定成败水,从小事做起练獭慌,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢付另,尾部为镀铬处理羡送摩,也有合金材质的氛忌弄,不管什么材质妒嘿,经过长期的废气失、积碳以及水的排出另聘,黑色的积碳都会滞留在排气上淋世,尾管部分更为明显浇诵,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖准谩,那怎样让它重见光明呢茧?这次我们就来教您如何清洗能疵、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观肝双渺,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG陡脖凹,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作煌椽。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里题,尾管就已经是现在这个样子了驶陈竣,下半部分有厚厚的黑色积碳层史荆,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗凌,是长时间的积攒而产生的凝结物奋诗佬。 △ 用手轻触掀,可以看到很多黑色粉末懊擒室。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到缸刊,30-50元) △ 这些都是日橙让ぃ可找到的工具签,抛光膏可在淘宝买到皇沟,搜寻metal polish箱韧,对所有金属件都可进行翻新尖摊。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作伍逝啃, 车辆行驶后排气的温度会很高窘骗漠,会烫到手甘,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次癸苦, 操作时会有大量粉尘及灰粉如,所以推荐要准备好手套及口罩茶迪距, 以防止吸入粉尘及弄脏手乔谅。 △ 都准备好后蠕疵苹,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土钨吩敞。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉晒瓣,为后续打磨做好基础跑成。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨镀,因为2000号的砂纸较细酥寡,抛完后不会很乌恋蹭氨,有益于后面工作进行嫉。 △ 用水粘到砂纸上蚂熬,以起到润滑的效果纷嫡酚。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨退阑炉,从外到内矛,以画圆的方式进行打磨锚懊,切记不要随意改变打磨方向同,否则打磨纹路会变得混乱仙抒。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁恫,边打磨边用清水冲洗善绷擒,一旦露出金属表面就ok了袍舷,控制打磨力度菊幌诵,否则用力过大节,磨损尾管的镀铬层扳腑泞,也会对光亮度造成影响脓。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层围社,这个步骤相当单调攘,而且会弄得手很脏夹峰,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可论畴。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨勺都,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨吻,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽捞。 △ 二次打磨用#5000号砂纸秤,这样会更细的对金属研磨秘捎,以保证排气的光亮度返颠掂。    接下来才是重头戏痴擅晌,适量挤点德国金属抛光膏嗓糠,准备涂抹均匀牡,不可过量劲妨吃,否则膏体会粘到皮肤上雷哆经,弄得满手煤油味厩胶。 △ 此为抛光膏教毋古,如牙膏状佳,使用时注意不要弄到手上苔刚,一旦弄到琉,请立即清洗泵渴捻。 △ 将抛光膏涂抹到布上弘,后将其在排气上涂抹均匀滩。 △ 此为涂抹均匀的效果图卸,切忌不要途多唉,否则后面抛光会很困难乡诲泥。 △ 用海绵进行抛光处理伶廷,一定要用力恕剃,并且要保证用力均匀卷汞。    抛光膏里面含有细小颗粒嘲拱慧,可以将金属层打磨成镜面效果噬句钞,当然需要付出一点手工体力帅曝剿,打磨用擦车布或海绵都可以避。 △ 抛光后的效果对比很明显始缓,右边完工的排气管如镜子般明亮卧仇句。   △ 如有条件赖衰瓢,可使用抛光机进行处理砷拧,效果更加明显戮家,因为机器转速更快菠史,途中工具仅为示例魔疮卫,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光斗抚阀,效果非常明显投领社,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔辟寝烦。    好了洼狙禽,效果差不多出来了勉悍,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时浓,必须要规律薯冯巷,比如上下打磨品,否则强光下会有金属光圈细纹的反射孝,很难看的猩未,其实就和汽车打蜡同样技巧汀马窜,只不过浓缩了面积睡惦熟,并且操作上并不是很顺手练高,需要一定的纯体力加耐心惠翅,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了琅冷烙,马上动手吧! 责编喉:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子抱必,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火情夯纪,后她又纠结一票人在4S店要求退换车嫩横,并拿扩音器在店内喊话响迹:别买这儿的车;同时乾凳管,两辆车堵了4S店两个大门船竞囱。僵持半天后棚未聘,杨女士最终同意检测车辆宝梨桶,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是黄乳皑,上面所说的并不是空穴来风的段子默味,而是确有事通撅吕。我们在生活中户钠,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”浇兔,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况剃素。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门守芯逆,听起来很搞笑遁搅,但确实是一个真实的案例辉。有一天定拆如,我的女同事找到我说膊翁,打不开后备厢了摄小,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了翠。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情啊够喉,相信很多经程牛开车的朋友都被问过筋,怎么排气筒漏水了烷泪?难道是车坏了筷撇? ● 底盘疑似漏油聪腑肋?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹孩,这其实只是汽车空调排出的冷凝水投,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后赫涸。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响禽,是毛病么脱截?答案是蝗港,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音讼蔬漏。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响荣,此类声音多出于车辆刚刚熄火时顿,几分钟后稍,声音就会没有了旦需,几乎所有的车辆都会出现壕酚。有强迫症的朋友哨藕,建议熄火后即可走人案,切莫在车旁逗留潞。    上一页 1 2 下一页 责编股寸:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历僧,也许是等人无聊就迷瞪一小觉卜蔫悄,也许是睡眠不足需要临时补一觉憾幕绕,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡撬,殊不知还有更舒服的方法可以参考派扳辑,比如...   首先声明蜗泉幂,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠拈,是人类不可缺少的一种生理现象际纲赌,不牵扯到其它的生理需求盲,所以想来看姑娘的就省省吧趴。好鸡,下面我们就正式进入主题络溅遁。 ● “一般车里睡觉都是临时的浚潭默,放倒靠背直接睡就得了文膛瓦,还用你教拔隆?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家辆:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家年盛:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家观惹:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定幂撂,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家盎添:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能料涣码,并且可以与行李厢地板形成平面探绊。适合车型为三厢轿车矫、旅行车素轻伍、SUV呵、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议喜萌落:增加个后排座椅放倒功能喝驳。   话题有些跳跃蔬,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员性锰杆,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的秒悍,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下录坦,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能计,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能瘦剑。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此认,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的伦刺啥,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”车驴忱,这样才能找到最舒服的姿势墩。 责编阂奖:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始看。1948年6月8日摧,保时捷的第356款产品侣,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相板可搞。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始匹铃,还因为这也是一个伟大家族的重新开始革驾揭。众所周知屠炕,保时捷的创始人安按,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作殴肆承。正因如此沛芭,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍辣黎、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来辛。获释后渤逗涪,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域怀,创造出了这款保时捷356跑车方。    由于战后德国零部件供应紧张坛贯渡,所以新车的悬架系统森攀、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)掀滇橙,当然勒,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机特碗。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众市,它的车身结构冲辅、发动机布局等都经过全新的设计韦潦壬,并且琉顾,在经过A齿蔑驼、B氮乏、C型改款的过程中边帛,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品腔交酥,发动机也经过重新设计以获得更多动力家你。    优秀的设计再加上不断的改进渡挟,使得保时捷 356 在包括勒芒妇、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数轮态。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量贰妓,截至到1966年被911系列完全替代的时候筷晾,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆抵伍。如今赤视,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356不扑孺。 责编馆溜:李芳" "  端午节当天逛傅膳,也就是6月20日下午睫扯蘑, 南京发生了一起惨烈的交通事故佩寞彻,两个年轻的生命瞬间被夺去垒保。   事故视频和现场照片上传到网络以后埃拇公,引起了全国范围内的广泛关注锹鞭,各种解读和分析纷至沓来块。这些解读和分析炔泞,有的比较合情合理僵嘿,有些则严重缺乏人文关怀肮酪吧。   昨天恒匿人,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配镐赂、竟操假、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播淳替耸,阅读量超过10万耗衅。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析嫂,有些分析很有道理戏维,个别分析则带着有色眼镜磕搁袄,带有明显的倾向性撕敲裸,结论既不客观也不公正蔡呈衰。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午扛膛,南京秦(参配铜添坞、踩虾、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口搅托垢,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI汾墙复,以“闪电”般的速度闯红灯椒泊乓,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门忍救。在强大的冲击下江雷鄙,马自达2后半车身被撞得粉碎呜肺,车上两名年轻人被甩出车外慌,当场身亡商麻伙。   王某严重违反交通规则桐,在闹市区高速闯红灯鄙伶,导致了这场悲剧的发生韦材替。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼塘嘘泵。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责蒙戊。   一位网友写道认嫌呢:人世间最宝贵的是生命桑镐。两个年轻的生命瞬间就消失了悼陈架,令人悲哀狭饺。尊重生命吓描,请安全驾驶痊底暮。   一位律师在报纸上撰文提出芦,王某的行为造成两死一伤的后果隆,已经超出了交通肇事罪的范畴砷,魏游玖瑁害到社会不特定多数人的安全居,应该以危险方法稳删纾害公共安全罪追究刑责隘。追究王某的重责并非目的芍,但刑责相符趟、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全每。   面对这场惨烈的车祸歧崎袭,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章驾烧,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责操瓷耻,更多的是从相撞车辆进行解读和分析局。   有些解读和分析还比较靠谱皖,有些解读和分析则存在着不讲科学态、很不专业焦栋、解读对象和案例对不上号脸、偷换概念等问题陈糠,误导了读者坷茶供。一位读者惊恐地说聘,我是马自达车主抄,看了这些解读和分析色柯,现在都不敢开车了堆。   更有甚者菜,个别居心不良的媒体阶,竟把车祸当做品牌营销的商机飞,以所谓负面分析作为敛财的手段坝莱。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士东顿峡,在对南京车祸进行解读和分析时毯,应该虚心听取专业人士的意见晃棠,用科学态度进行解读和分析函簇。   然而遗憾的是疟型臂,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断剂凭察,缺乏基本知识崇,从而误导了读者韧郡。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师缅瞪漏、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光酬,从事汽车碰撞研究几十年蓖焕,是国内汽车安全方面的权威专家妓磊。   针对南京车祸贰台,刘玉光对我说土,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大丘努,在车辆设计中瞥坊,纵向强度最大藤咀,而侧面强度要远远低于纵向强度那。宝马7以强度最大的车头漏仑,高速撞击马自达2强度最弱的侧面篡,被撞击的车辆肯定会解体舒。他认为肌洼,相撞车辆的自重有一定的关系辱吭福,但重点是撞击部位劫发娥。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面衬帅,解体的就不是马自达2忻,而是宝马7了衔。   刘玉光说忿轿,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的我袄爬,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻结,但是侧面柱撞的时速只有29公里滦胶奴。南京车祸中宝马7的时速超过150公里砰挨哼,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍刃。在如此强烈的撞击下吻吾水,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎墒蚀码。   刘玉光指出项邯,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样淘,被撞击的部位都是强度最弱的侧面每樊底。南京车祸并不能说明日系车不安全沛。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有齐膜,既有日系也有德系回茨矗、美系等杰鳖。   他说薄耻,目前国内的乘用车安全水准差,虽然不是世界顶尖菜赌,但起码是过关的椒菲,基本的要求都能满足串。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识烫吗。汽车安全是相对的辑,再安全的车遇上违反交通规则的司机抒百,也是不安全的保。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年勃磁当,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝橡夕私。什么宝马撞人案镀痪伞、宝马车主醉驾飙车辈瓷爱、宝马车主无理蛮横打人陪、开宝马的贵族女司机如何如何吾。   此次宝马7撞击马自达2的惨案施炉,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中办伪酗。   有分析认为透,最近几年豪华车导致的交通事故频发律斗腐,尤其以宝马事故多发薄供,给他人造成了严重的人身和财产损失摧叹,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失芹让拌。   个别自媒体严重缺乏人文关怀来孪揉,缺少基本知识碘,毫无节操和底线膏菜倍,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例泻昂,实在令人不齿雄努。   如果我是宝马公司高层骋,会第一时间发表声明瑰,对交通事故死难者表示哀悼菲撑陋,谴责肇事者的野蛮行为肚,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则辽,提高安全驾驶意识嚷惨,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者勉。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查旗,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费莆徐涛,车主素质不高等问题秦洛。由此带来社会负面新闻宪票,引起了很大的社会关注度溉采。这些负面新闻拜从怠,发生最多的是飙车肇事冬罢、醉驾肇事靠,无理蛮横打人等涸滤,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌冯。之所以如此夺锚,与宝马车主的构成成分有很大关系订。   宝马车主中敦肃栋,除了事业有成的高层次专业人士和企业家挂潞,也有一些喜欢飙车穗、素质不那么高的暴发户和富二代染踌,还有一些有钱的全职太太搐枚。部分宝马车主喜欢炫富购澳笔、高调张扬料处、注重物质弧奴、 缺乏责任感孤。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一妇。   早在2010年4月匿,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动太线,涉及市场销售甭、公关届澎旧、售后匪斯。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动吮。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵氛扑干,涵盖了驾驶乐趣之悦添草,成就梦想之悦雷,责任和分享之悦等多个层次笨犬石。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术卢虹鼓,而且代表着创新和积极进取的乐观精神盯没锤,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心桃套汇。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年窍胯,虽然也取得了一些效果守豁戏,但是看来还远远不够驾香,还需要加大力度盒,扩大范围距椒加,继续努力旅柏撕。 责编涟:杨杰" "  端午节当天腑,也就是6月20日下午姓危锋, 南京发生了一起惨烈的交通事故雀茅其,两个年轻的生命瞬间被夺去够。   事故视频和现场照片上传到网络以后酸,引起了全国范围内的广泛关注辫亮,各种解读和分析纷至沓来滤四。这些解读和分析稿粗汕,有的比较合情合理度,有些则严重缺乏人文关怀姥。   昨天非负,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配蜕小缝、尘固殴、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播驴加,阅读量超过10万人栏辛。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析体儡赎,有些分析很有道理霖盖,个别分析则带着有色眼镜急馁偶,带有明显的倾向性咯,结论既不客观也不公正鞋。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午讥寺荚,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口菊,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI悸屋,以“闪电”般的速度闯红灯唾汤,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门撩。在强大的冲击下柯,马自达2后半车身被撞得粉碎嘘,车上两名年轻人被甩出车外沥昏谦,当场身亡测尖。   王某严重违反交通规则惊勿李,在闹市区高速闯红灯部肌磋,导致了这场悲剧的发生题。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼沛。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责斧紊。   一位网友写道锤输:人世间最宝贵的是生命奖鲸理。两个年轻的生命瞬间就消失了陡,令人悲哀度尾虐。尊重生命壤,请安全驾驶接龄蓝。   一位律师在报纸上撰文提出仆年,王某的行为造成两死一伤的后果惮,已经超出了交通肇事罪的范畴考,纬荆害到社会不特定多数人的安全且深亩,应该以危险方法紊派害公共安全罪追究刑责突霓潞。追究王某的重责并非目的洗甘,但刑责相符类请、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全蜗。   面对这场惨烈的车祸惠,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章嫂说,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责防,更多的是从相撞车辆进行解读和分析衔孪莫。   有些解读和分析还比较靠谱棉逗捂,有些解读和分析则存在着不讲科学婆坊逞、很不专业糕拢舒、解读对象和案例对不上号宪虹铺、偷换概念等问题踩酗,误导了读者坪德。一位读者惊恐地说氨瞪,我是马自达车主卤宋,看了这些解读和分析嫌梨竿,现在都不敢开车了腹泄。   更有甚者煤,个别居心不良的媒体凤许,竟把车祸当做品牌营销的商机享俄,以所谓负面分析作为敛财的手段氮。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士厂构娶,在对南京车祸进行解读和分析时歧沟贤,应该虚心听取专业人士的意见蓉举澳,用科学态度进行解读和分析痹千丛。   然而遗憾的是秒,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断江磁话,缺乏基本知识械蔡烁,从而误导了读者构顺。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师卑拳敌、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光陇,从事汽车碰撞研究几十年茬,是国内汽车安全方面的权威专家瓷文。   针对南京车祸沫,刘玉光对我说卯下,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大屡挪鹅,在车辆设计中澈瘁故,纵向强度最大懊订,而侧面强度要远远低于纵向强度构钮前。宝马7以强度最大的车头荷,高速撞击马自达2强度最弱的侧面腥暖,被撞击的车辆肯定会解体醛。他认为凛返,相撞车辆的自重有一定的关系恃勺妓,但重点是撞击部位虽忻褐。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面拾椿授,解体的就不是马自达2散食郝,而是宝马7了稿希。   刘玉光说权抛恋,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的鄙协弥,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻拒,但是侧面柱撞的时速只有29公里献。南京车祸中宝马7的时速超过150公里册,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍泛午。在如此强烈的撞击下睹郡浓,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎猴巳。   刘玉光指出返磊,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样通,被撞击的部位都是强度最弱的侧面滑。南京车祸并不能说明日系车不安全善龟椿。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有橡送,既有日系也有德系透、美系等绅汐斤。   他说舷,目前国内的乘用车安全水准悲涩,虽然不是世界顶尖拦勘苫,但起码是过关的文案,基本的要求都能满足扳剑奸。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识冷春。汽车安全是相对的授杜棚,再安全的车遇上违反交通规则的司机哺混问,也是不安全的恨。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年泼川,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝蓖彪糯。什么宝马撞人案蔼冀捷、宝马车主醉驾飙车递镭、宝马车主无理蛮横打人隘贬、开宝马的贵族女司机如何如何啸掂千。   此次宝马7撞击马自达2的惨案秋第都,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中鲸犊蔬。   有分析认为芥,最近几年豪华车导致的交通事故频发咕群,尤其以宝马事故多发剩,给他人造成了严重的人身和财产损失念贾计,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失捆幌烧。   个别自媒体严重缺乏人文关怀恭柔,缺少基本知识娶睡,毫无节操和底线素姥,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例冉,实在令人不齿靖挞。   如果我是宝马公司高层棠虏,会第一时间发表声明绵芹桔,对交通事故死难者表示哀悼彩懂拟,谴责肇事者的野蛮行为绒腐肺,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则世,提高安全驾驶意识静离诽,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者掇恃熄。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查寿,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费豪,车主素质不高等问题齿。由此带来社会负面新闻培瓤,引起了很大的社会关注度屎碍颊。这些负面新闻龄,发生最多的是飙车肇事案冠、醉驾肇事悸稳,无理蛮横打人等奉,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌履。之所以如此膛,与宝马车主的构成成分有很大关系抱闪郡。   宝马车主中梧蒜抚,除了事业有成的高层次专业人士和企业家疮,也有一些喜欢飙车险私僚、素质不那么高的暴发户和富二代齐掠,还有一些有钱的全职太太逆板觅。部分宝马车主喜欢炫富勤晨、高调张扬构、注重物质趟、 缺乏责任感遣共恋。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一筛话。   早在2010年4月判嘎袍,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动笔信苛,涉及市场销售低捕、公关沫、售后敌瘸。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动偿。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵霖朔,涵盖了驾驶乐趣之悦眉峨坦,成就梦想之悦妇苛,责任和分享之悦等多个层次恫窟。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术虚型,而且代表着创新和积极进取的乐观精神惕唯,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心卑。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年染,虽然也取得了一些效果汗钱阮,但是看来还远远不够鹊录,还需要加大力度擎创凡,扩大范围即,继续努力谅狸。 责编骚捻:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋啃长,一出门疮革巩,衣服漂亮了锋,鞋上全是油计刹溺,怎能漂亮呢郸凭赁?鞋是可以反映出一个人的品位策逗禄。同样脖绩,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要坝。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造能,要保持轮毂外观的漂亮俏拜喉,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外钩,还要定期对轮毂进行维护和保养呵纱瘸。汽车行驶中寺,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末泄,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍就兄,如果有时间应当定期进行清洁囊,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面莲票,很难清洁谈别磐。    今天点评君找来了四种常用清洁剂旧不,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果豢恕洽,这回测试我们找来的四种清洁剂胃隘接,分别为洁厕灵锣肌、全能水徽、威猛先生清洁剂荚经、专用轮毂清洁剂童。在测试前没我们还需准备一次性手套滑痛脾,清水伶群,牙刷险,海绵村,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务梦雾五,当然病拒焚,如果能有水枪的话效果会更好颠。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用咸钎腻,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵材,洁厕灵平时作用都是清洗马桶缝。它的主要成分是盐酸拭,会有比较强的腐蚀作用券,所以需要稀释后使用宛,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用典抹巫,但对轮毂漆面保层也会造成损伤环尽,所以需要控制用量摹,并且在使用后要用清水冲洗干净盘加尾,避免残留烯。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵绣卷,然后用牙刷进行刷洗醇。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般割,可去除表面污渍缕,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除齿躬蜜。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用既哨,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂氮,虽然是一个名字椿弄物,但针对不同的污渍有很多不同的配方片亨寄,甚至不同品牌配方都不会一样圣,但有点可以确定系会,全能水都为化学合成试剂确。购买前一定要向商家说明自己的用途汀,如果买的全能水配方不对症笑苗呢,则很有可能清洁能力差勉驾,或者对轮毂造成腐蚀差。    采用同样的步骤糕惜,用全能水对轮毂进行清洗叉告,最终的效果还算不错港蹬庞,刹车粉末基本清洗干净甘假眠,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除狗透桥。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂粕,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品偶,其中也含有一定量的盐酸刊赫,对付厨房内的厚重油渍非常管用洪碑殊,但用在轮毂清洁上效果又如何呢碌性情?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套额,后冲洗轮毂才爸赡,将其噴至清洁区域比且,稍等半分钟焚,让其充分发效莽宋,使用时会有一定性刺鼻味道谭读亢,再用水枪清洁干净镰,    最终的清洁效果很明显响,刹车粉末和铁锈都可以去除掉夹汉,呸。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍触损敦,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂冉什烹,自喷罐式的设计也非常方便使用裙暑,只需打开盖子昂侧马,摇匀罐中的试剂抄饺捌,然后对准需要清洁的部分喷出即可蹄筐睹。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多扭,喷完后会与轮毂表面的污物反应酮,产生大量气泡回。 随着气泡的产生抗分面,污渍也会被溶解叫隧,跟随清洁剂往外流淌鄙溪。    专业轮毂清洁剂塘,在使用时无性刺鼻味道侯水弦,清洁效果也非常明显卤褪磐,刹车粉末和锈渍都可以去除掉惮遍啥,并且作用时间较短摔,操作方便干萄盛。    对于轮毂的养护和清洗乓募,如果轮毂污渍不多挽,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗驼。当轮毂表面有难以清除的污渍时册不,再选用专业的清洗剂畏肺,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂忍视,这种清洗剂能够有效地去除污渍虑甜,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀捐,在清洁后要注意冲洗干净购巢。    另外肆恒磕,轮毂本身就存在着一层金属保护膜舒肃弥,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料菇桶蓉。在行车和停车过程中也要小心绕筷畏,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”曹街痞,一旦有了划痕或变形负鸽裳,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理澎。 清洁效果汇总火罕呻:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项理:当轮毂温度较高时晚葱,应让其自然冷却后再进行清洁高彻男,千万不能用冷水来清洗浑儡,否则楼,会使铝合金轮毂受损珊难洼,甚至使制动盘变形而影响制动效果韩艰。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂散蓟,会使轮毂表面发生化学反应沽,失去光泽就项,影响美观控。    当轮毂上沾有难清除的柏油时报操,如果一般的清洁剂无济于事筷滔锈,可用刷子或牙刷试着清除慧彩商,但切勿使用过硬的刷子坎彪鳖,尤其是铁刷子霞串,以免损伤轮毂表面萎。此外酥穗,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时播,轮毂应勤清洗矛谰,以避免盐分对铝表面的腐蚀栏签瘁。 责编煤:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日夹,上撼撸开启“看海模式”哩谴,北京更是每天经历一场大雨洗礼容,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢删?   据介绍孙,雷雨天天色阴暗脚,行车应打开近光灯琳谜,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围昆,也便于其他车辆发现自己吐互。一些司机习惯开“双闪”诉计,其实在非特殊情况下端酬碳,没有必要打开“双闪”簧塑,因为“双闪”一旦打开如勉,就意味着转向灯失去了功能铆,在车辆转弯侮衫镶、并线时起不到提示作用霞矫,很容易发生追尾般痉齿、剐蹭等交通事故丛。另外缆川,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强泰,更容易看清路况刑俏。   此外台封驰,还需要哪些准备呢啊钉?首先徘虚豌,在出门之前暮,准备工作一定要做好握硅警。   1.雨刮器最好一年一换恐柏理。如果雨刮器的扫水能力下降碉,雨天行车观察路面情况将很困难疽。特别是高速行驶时钩,雨刮片向上浮起贿挛,扫水能力更差箩剁。另外控,夜雨中行车迟羞蔷,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光燎,使前方视野极度哪税溃糊充,容易引发事故沪患跺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅踏郡。避免雨天积水造成发动机进水埃卜,防止车载电脑短路烯。   3.定期检查轮胎磨损情况斑,及时更换镶扭癸。轮胎磨损过度角隙闲,容易在胎面和水面间形成水膜测独,造成汽车跑偏牡杜、甩尾和制动距离加长彼撩。汽车在雨中刹车时半亮,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开嗅荤,汽车才能平稳停住瞳髓。在雨天保持较高的胎压才比较安全完。   八项安全注意事项如下踩却:   1.保持良好的视野蛾:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外帆冕,要及时打开雨刷器骄溃,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯陶。如果前挡风玻璃有霜气惜,则需开冷气啼胺,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气课憋,则要打开后挡风玻璃加热器葱,尽快消除霜气桅,以免看不清后面的车辆轻。   2.防止车轮侧滑歇胶酱:雨中行车时步哪,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”逻滑,使汽车的制动性变差葱桅骡,容易产生侧滑烦衰。因此缅嗽,司机要双手平衡握住方向盘缕,保持直线和低速行驶枚锋继,需要转弯时暖峦,应当缓踩刹车玫,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑蕊唱喷。   3.低速挡缓慢行驶琴尉:有经验的司机都知道惕握便,无论道路宽窄葡说、路面状况好坏孤恰,雨中开车尽量使用二挡或三挡拖慧、时速不超过30公里或40公里老第亢,随时注意观察前后车辆与自己车的距离剧,提前做好采取各种应急措施的心理准备肛巨。如需停车时翻,尽量提前100米左右减速衡衡、轻点刹车窝,使后面来车有足够的应急准备时间喷。   4.防止涉水陷车既:当车经过有积水或者立交桥下觅噶瓮、深槽隧道等有大水漫溢的路面时吕捂堵,首先应停车查看积水的深度虱道鲍,水深超过排气管慰,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠陪台,容易进水炕肪长。不要高速过水沟拴、水坑陇。这样会产生飞溅紊冕,导致实际涉水深度加大椿博,容易造成发动机进水圭。   5.切忌熄火后再次启动车辆癸:发动机一旦进水熄火盟,千万不要再启动车辆凄,应该将车放在原地等待拖走春梨丁。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室诺凄凶,因为一旦水进入燃烧室坟,因水的不可压缩性刃典,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命伟牵害;这时造成的损失可就是非常严重的了泰先,发动机大修就再所难免了抖薄酚。   6.注意跟车嫉味:尤其是大车不要跟的太近释,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去拭鼎怖,况且大车容易溅起水浪桥密何,使小车受害砂。   7.注意观察行人跺反:由于雨中的行人撑筛,骑车人穿雨披泡,他们的视线棵帕赴、听觉懒、反应等受到限制椭隶,有时还为了赶路横穿猛拐些,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒观围,使司机措手不及憨灌。遇到这种情况时蛋,司机应减速慢行涎静,耐心避让宽,必要时可选择安全地点停车浑,切不可急躁地与行人和自行车抢行溪媚咕。   8.及时开启车灯幕:遇有暴雨视线极低时汤,应当开启前照灯脊沸扦、示廓灯和后位灯戊,并把车辆驶离路面或停在安全的地方碾。 版权作品催段诚,未经环球网Huanqiu.com书面授权乏,严禁转载蕾,违者将被追究法律责任上。 责编航没蝎:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气冷辜盼,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧侗侮。在正常状态下碾丁巷,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油色,这些机油来自对缸体犊、活塞虎娠、气门润滑用的机油彩,不过量很少而已抄。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障赔,超过正常范围的烧机油现象钒继姓。这是怎么回事呢轨肯?我们消费者又该如何应对钾灿?   汽车烧机油有三种情况   1嫂监、气门油封处漏机油绍藩哗,原因是气门油封质量不好檄联,或者发动机温度高扰掸戊,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大弊函屉。   2笔纤、曲轴通气机构无法过滤机油磁氓匙,导至机油被吸进进气道噬猫,这种情况只有改进过滤机油机构呈断郸,以消除故障或提高效率贯畔朗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3痛宿炉、从活塞处漏机油品橙,这表现为怪派,节气门只有排气侧有积碳捌详奴,但是蔚痛辏害最大潜扰蹿,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致褪,但这也只是表像呛,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两磊,那么在同等材料下赤衬金,同等排量下(以1.6L发动机为例)按:   有些发动机采用短行程负,大缸径的活塞雹桐,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程竞盖,这样活塞环的承受气油能量的面积就卸毡谩,那么在同等排量下呛,活塞环对活塞的推拉力就有所不同冀,推拉力越大绢,活塞环对活塞的破坏力越大急拟纫。在涡轮下场暇竟,活塞环承受的气油能量更大徊广,活塞环对活塞的破坏力也更大尸蛔庐,更加重了烧机油的程度撤请。(注驳守睫:活塞环是卡在活塞槽里的筐独,活塞环承受气油能量越大春聊,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题湘社啦,活塞环就无法封住气缸献歇,就烧机油)茅樊。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂橇,具体来说掏,主要的是如下两种孰:   1盘、熔铸类稿:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦卫纲问,一方面增强密封性触轰戎,一方面保护原摩擦面金属败镰。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用尉骂乌,但因为其本身为颗粒状且随机油流动澄杆七,容易堵塞油路及滤芯峭,引起更大的故障熟锯罕,另外妊,因其本身硬度胁榻稹,随使用会逐渐损耗情雀,更换机油时也会随机油排出既梁顺,需要不断添加裁箍粒。   2辉艰、锻造类靡:通过发动机工作时内部的高温汐、高压将金属锻造在摩擦表面叛,形成新的摩擦面帕,增加原工件尺寸柬,增强密封实贾店,保护原摩擦面信洞燃。这类添加剂目前市面比较少见横胖,如果足量情况下诽,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加跑四。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象份挂,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题恭卜。因为添加剂价格都不便宜软竟,如果经常使用性,过不了多久就和修发动机的费用一样了竿,却不如修发动机来的可靠馈壤税。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的橙井、合适的润滑油核,并且定期更换完瘟纤。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同躬磷,因此憾,针对不同国家的车型联拈梯,修理方面的费用和修理后的效果差异很大耐喊汇。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了嘉。   另外传,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机戊彼,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)缚盲据,平时要注意检查其工作状况朔,定期查看机油量消耗是否正常等呛。如果遇到问题或出现不正常现象就,需立刻送往正规门店进行维修检查前,不可继续长途驾驶瞪,以免造成更大的损失甚至影响行车安全犁剿。 责编凉:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气绢,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧踏。在正常状态下剁,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油硷毙俊,这些机油来自对缸体揉、活塞茄、气门润滑用的机油仆定哩,不过量很少而已钮摧。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障炒,超过正常范围的烧机油现象徘枪荚。这是怎么回事呢教?我们消费者又该如何应对汇?   汽车烧机油有三种情况   1炼、气门油封处漏机油桥福停,原因是气门油封质量不好蔼碉,或者发动机温度高蹲筐媒,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大哥吞上。   2蓄情、曲轴通气机构无法过滤机油堑潘,导至机油被吸进进气道谐疙擅,这种情况只有改进过滤机油机构珐居蝗,以消除故障或提高效率眷丸骏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3让惰、从活塞处漏机油蹋钒奴,这表现为南,节气门只有排气侧有积碳牌旗,但是未矗害最大锭吝,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致扔色卯,但这也只是表像霜媳翟,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两牵室,那么在同等材料下醒,同等排量下(以1.6L发动机为例)碱遂清:   有些发动机采用短行程哺,大缸径的活塞克,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程钩脱,这样活塞环的承受气油能量的面积就胁怨恰,那么在同等排量下畏晴,活塞环对活塞的推拉力就有所不同栏逆皖,推拉力越大诡惯淖,活塞环对活塞的破坏力越大熊剖。在涡轮下称牧,活塞环承受的气油能量更大谷撵,活塞环对活塞的破坏力也更大拒,更加重了烧机油的程度每膏欺。(注记掀:活塞环是卡在活塞槽里的敦烘,活塞环承受气油能量越大烫脾,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题纪胸澎,活塞环就无法封住气缸瞥,就烧机油)距日。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂射,具体来说缄,主要的是如下两种极吨:   1嗣倒、熔铸类党途枪:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦畏,一方面增强密封性场矗椿,一方面保护原摩擦面金属寥。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用藕,但因为其本身为颗粒状且随机油流动僚,容易堵塞油路及滤芯扳白挂,引起更大的故障譬镰,另外馁释,因其本身硬度薪Α,随使用会逐渐损耗炉橙嚷,更换机油时也会随机油排出枫委拇,需要不断添加挤。   2放炕垦、锻造类逝趣私:通过发动机工作时内部的高温哄、高压将金属锻造在摩擦表面疚雹娇,形成新的摩擦面脯屁挡,增加原工件尺寸汉懒嫡,增强密封偏按口,保护原摩擦面醋雷害。这类添加剂目前市面比较少见疤希,如果足量情况下旦孰搁,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加娟邵实。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象粒傲星,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题鸽斥。因为添加剂价格都不便宜伶,如果经常使用牡乘驼,过不了多久就和修发动机的费用一样了诺添筛,却不如修发动机来的可靠绰。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的第、合适的润滑油尖,并且定期更换型。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同烫辈,因此蒂,针对不同国家的车型南号,修理方面的费用和修理后的效果差异很大邻。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了泰。   另外剐群蚕,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机焙,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)课雹麓,平时要注意检查其工作状况缝膳峨,定期查看机油量消耗是否正常等侣憾。如果遇到问题或出现不正常现象扳官,需立刻送往正规门店进行维修检查凄,不可继续长途驾驶牢笨跑,以免造成更大的损失甚至影响行车安全背雄料。 责编菩:杨杰" "   在本期内容里卯,随着夏季的到来僚擂,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题磕仟窖,那么如何自短时间内降低一些车内温度炉,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢性?利用车门煽动散热是个不错的方式抵蚀步,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置拜酒臼,都是很有效的措施粉健红。   总结屎白: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度绿,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤常兼,所以夏季高温停车时要特别注意凯娟巧。即使没有遮阳板或阴凉处娇纹,至少要让车辆背对阳光照射方向亢搞彤,避免光线从前风挡处直接照射车内佛,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾飞盲浅,也是个增加车内湿度来降温的方式乔僚。 责编剂肥:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时肆丸,这个大家都知道崎坞懊,那是在高速上露申,并且有明显的限速路牌荚勤茧,而那些没有限速路牌的地方激,难道也是120公里每小时么翱?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识隙,考驾照的时候都学过返熄,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定每,不知道网友还记得多少朗,不管是当年怎么过了考试的绣闺铂,没学过的靛、学过忘了的垄,咱们都应该再了解一下肃,省的罚单到手再后悔播酥。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件冻密:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 氖洗。    其中吭售,城市道路 虹湍,无道路中心线最高限速为30公里每小时 擦恫弹,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 撕。在公路上 (即有道路编号的国道崎焙饲、省道及城市间公路)篇迸磐,无道路中心线最高限速40公里每小时 岭,有中心线70公里每小时 浓炯划。   总结套: 在城市中驾驶顶料,总有偶尔没注意限速的情况抬摹骄,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了动爬靛,就算是路况良好绰苔摊,城市中的最高限速就是70KM/h嗣,要是在哪些道路上超过这个速度林,那肯定是超速了瓷癸骚。    还有很多地方都有自己的限速要求肆剔,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h炽爬吕,所以大家在开车的时候还是要多注意路标闷太哇,别疏忽了道路法规尾绢。 责编咳绣:杨杰" "   在本期内容里愧派衫,随着夏季的到来乘伪噬,雨势的增多颧畅,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤体赶叼,有些是被树木早上碎降表,有些被坠物击中诡斜尽,还有的好端端在地库停放也会被水淹没陛南烷,那么面对这些情况茸冯范,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢溪仆?   总结箔孔偷: 遇到下雨时炉配,无论是行车还是停车都要特别注意嘶崎卡,行车时避免车辆涉水梢,同时车牌也要紧固遣腾哗,避免冲水时拍照丢失幢吗,而停车方面刚刚点评君也说了很多脸显疟,特别是遇到极端天气时房廖,一定多留心溯挥,选择尽量空旷的开阔地进行停放讥泛,避免造成意外损失畏邦。 责编苔拓半:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后领,开车安心许多誓,也不怎么太担心颠簸画颁、并线檬彻、刹车等给孩子带来的太多不适秦。因为有一个专业碾、舒适的儿童安全座椅保护着他掳。但是幢,儿童安全座椅既然是一款商品仇峭罕,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中哺。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好眉履、但求最贵”么督?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子垢奥碌,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )尺虚。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行钳,产品覆盖更多国内外品牌驾,其中进口品牌6个肛啊券。    测试结果差强人意啡,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中金欠竟,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中黑离渴。点评君搜索了一下黔觅,有的销量还非常不错尉沙。但是玫谁戎,万一发生意外疏糯讼,那可真是后悔都来不及捶临示。    买个大牌儿产品总没错了吧接厕胜?没错撕,选择专业双、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的募歼。当然桓褐俏,就跟买LV璃锤脾、爱马仕这样的奢侈品一样攻,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱频,但是价格也是不便宜的泵烁氨。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧犁曙?没错闯陛,该厂家不仅为汽车退乘诫、赛车研发座椅伙谁,飞机座椅的业务他们也“掺合”坞梧魄。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有隆摩:原装进口的瑞士Coccoon罚哭黔、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌损劝蹋,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)份粪冒、美国Graco擦那牧、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂咎,中国只是其中一个)认亲胯,但是质量一般也没有问题矩矗。    当然坛卧类,进口品牌往往价格不菲木霉盾,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择勒脐卷。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商呜,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些浓盎暗。不过小握,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 粹。    点评君查了一下迟屠啥,许多国家和地区都有严格工褂、完善的相关标准轨。欧盟有ECE R-44/04标准抢匣半、德国有ADAC和stiftung warentest认证性竟、美国有ASTM认证此、瑞士有tcs认证俺弄坍、奥地利有oamtc认证爽戚、英国有Which best buy认证等僵跺途。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证姐末。    ▲值得注意的是沛,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准刊。此外蹿,每个成员国还会根据各国情况提高标准冈电,在ECE R-44/04认证后面增加编号授杰,比如E1(德国)祁、E2(法国)胆灯、E3(意大利)城阜、E4(荷兰)等想嗅。就算是我国的国家标准GB27887维锚僳,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的嘲蛙黄。    那这么多认证巳、标准你记得住么叮磨?反正点评君表示记不住付抠。    好吧酿,咱们简单点年边,在选购儿童安全座椅时宠,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 蹬,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)创。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错戈。    上一页 1 2 下一页 责编精拎:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来惦亩旅,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人剔姓枯。交警部门表示晶武锚,无论流传的交通事故内容是否准确乱夏,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的驳磋。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后毁冒答,记者向交警部门核实相关信息径仆拖,高新区交警大队民警表示赊凭,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故撵米豪。“但在执勤过程中兑寸胖,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机呵,这是十分危险的擂埠溜。”交警部门工作人员说颅涕。   “有时候在开车过程中就会发现佩辜,虽然路况良好蓬咎鸵,但仍有车辆以异常低的速度行驶切。还有的车在毫无征兆的情况下迪探,开着开着就偏离了车道税脸。”出租车司机徐师傅说险,这种情况多发生在驾驶员打电话突丘、看手机或者调整导航系统的过程中揣圈簿。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现段,开车时玩手机的“低头族”并不少见菊偿秋,尤其是在等红灯期间刊幻话,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信衰、微博亲膛认。如果在驾车期间坦匣,手机接到信息或者留言楷纲房,司机们一般会怎么做呢勉懊?在接受记者随机采访的20名驾驶员中甜镐,有9人表示会立即查看信息内容葛拱善,但是会适当放慢车速巩。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看硷。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方十堂,再打电话或查看信息秋碎趁。   “开车时我不会使用手机妓,但等红灯的时候会打开微博贩奢抄、微信看看芹。有的时候遇到堵车娘镜踢,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息沪传。”自称是个“微博控”的小陈说喉。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候倪,不会带来什么大的卫璨龋害握肖。”一位80后的年轻车主说峰肺,他认为车辆停止时没有危险糖性殊。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说苦诺,车速60km/h烈朝,低头看手机3秒模,相当于盲开50米推幂拒,一旦遇到紧急情况铣,刹车至少需20米酿超睛。根据交警部门的统计切,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍尸炬。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍沸,开车时要求驾驶员注意力比平时集中倒,如果在驾车过程中玩手机难,驾驶员反应会迟缓坚,一旦遇到紧急情况坦,很容易发生交通事故但吠樊。   交警部门建议躲书悼,行车时隙轮莲,司机最好避免使用电话勤裸,这可以让道路更加顺畅然,也可有效减少事故的发生翰靶。如果开车过程中有电话一定要接扔瓤强,不妨让别人代劳拱儒,如果实在没条件臼呕,可以将车安全停在路边后再打电话巢,这样可以远离危险并避免违章氓疗。 责编池胃:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中雷辱,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏容隧、失灵穗,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要许,因为这不仅影响到行车的舒适性陀父扭,而且还直接关系到行车的安全性煎。所谓远水救不了近火芭突,无论是去4S店还是等待救援度,都太慢冀卞、太麻烦赶欠。其实车主完全可以自己动手检查剩篇窗、拆卸车灯幂返。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法霸,希望能给您带来一些帮助岸成。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前受侯,车主很难意识到前大灯感、尾灯仿骗、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作骇。比较明显能看出的是前大灯的异常莎。 常规的车灯检查主要是前灯蒙蠢、尾灯锯绢、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题炒淘沙,如车灯烧坏宫次尝,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式醇靠快,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡辜。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险赂常,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器逗,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头杜,可以找个试灯接到插头的地方保隘番。    如果试灯亮泛,线路没问题撂碉,更换灯泡册。如果保险没问题堪,试灯也不亮狗,就要检查线路了奸。这就不是车主可以自己解决的问题了焦抬。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外售融,还需要注意检查其他车灯捞瞪,比较重要的有刹车灯纺、转向灯勃实第、倒车灯败,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低零,因此它有可能被飞溅的石块砸伤糕臣爽,建议各位车主定期检查此婪。    上一页 1 2 下一页 责编慕:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束递,考本儿的高峰期也要来了户泛。相信大家都会感觉即使我们在驾泄钍泄ィ考取了驾照糯矾狼,但上路时仍然会遇到不少难题莱袜。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢蓟苗?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯刊墩拿。下面曙钮记,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起豌。 【新手上路指南鹤茨慷:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步县姓避,先得学会怎么坐地芜。有人认为只要开车时坐着舒服就好喜,实则不然尺,调整良好的坐姿玻靛错,不仅有利于控制车辆亭膳,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的醛。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是鸵,驾驶员身体能够保持正直陌杉白,并且手扶方向盘时伪扒,还可以保证手臂有一定的弯曲度容,同时深避世,腿部在将刹车踏板踩到底时辣,还能保持自然弯曲具腊第。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外接貉板,在这里我们还要提醒各位车主蹋斧森,如果你的车装有膝部气囊尖,请在调整座椅的时候部敢腺,适当将腿部距离气囊位置稍远些娟聪村,为在紧急情况下寡梳逞,膝部气囊爆开提供安全的空间差戒蒜。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用奶嗜,有些人或许因为嫌座椅太矮炉盆沁,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫辑,但这样的做法无疑会增加安全隐患港乔似,会使驾驶员身体滑动伟忿,很容易引发事故啊氛。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶圣文。    上一页 1 2 下一页 责编肋碴衡:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高歉疽,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机烷。特别是对于