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乌克兰一军火库爆炸2死4伤:火花迸射 升起蘑菇云

2019年11月16日 06:59 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,上海市科利瑞克机械有限公司。

参考消息网11月18日报道 80”为基础,在“十三五”末期形成80wan辆以上的生产能力,年产销50万辆的规模,打造年营业收入600亿元、上市市值1000亿元的企业。    技术战略上,将坚持1条纯电动驱动技术路线,掌握3大核心技术,打造3大新兴优势,达到世界级水平。同时,产品将具备400公里续航能力,平均能耗每百公里低于12kwh。    产品方面,2016年上半年北汽新能源将推出一款电动SUV,其续航里程(参配、图片、询价)可达300公里,该车很可能是基于绅宝X25而来的电动版车型。在2016年9月份推出一款高性价比的国民纯电动车,且在年底还将上市一款轻量化全铝框架车身设计的电动汽车。此外,北汽新能源代号规划代号为C30DB、C33DB、C70GB和M30RB等四款正在研发的车型。    北汽新能源2016年将重点放在加强线上营销,以便更好地与传统营销模式保持平衡。现阶段,北汽新能源在全国共拥有10余家4S店,未来将按照每增加1500辆车新建一家店的节奏发展。    3.江淮    2015年销量:在新能源领域,江淮今年推出了iEV5和新iEV4两款新车,凭借在分时租赁以及私人消费市场等领域的全面发力,江淮新能源汽车今年累计销售10521辆。    未来规划:到2025年,江淮新能源汽车总产销量占江淮总产销量的30%以上,形成节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车共同发展的新格局。    江淮预计在今年将陆续推出三款纯电动汽车和一款混合动力车型。包括今年二季du将上市的续航里程可达300公里的IEV6S小型SUV车型(基于瑞风(参配、图片、询价)S2打造)、微型纯电动轿车(基于江淮悦悦打造)、星锐EV三款纯电动车型,基于瑞风S5打造的混合动力车型。    4.奇瑞    2015年产销量:2015年累计生产新能源乘用车7721辆(奇瑞eQ),销售7262辆。    未来规划:奇瑞未来5年将陆续推出A00级到E级新能源汽车,同时目标年销量定为20万辆。2016年新能源汽车销售目标有望达到5万辆。奇瑞未来将拥有插电式混合动力、纯电动、增程式电动车、电动四驱的汽车,种lei涵盖乘用、商用和专用车领域。值得一提的是,2016年上半年,奇瑞汽车将推出首款插电式混动轿车——艾瑞泽7PHEV,下半年拥有智能前瞻技术基因的纯电动车小蚂蚁将正式上市,这款车运用了诸多新技术,未来将会呈现给消费者不同的体验。    5.广汽    2015年销量:2015年广汽传祺GA5EV销量1266辆。    未来规划:目前广汽传祺在售的新能源车仅有GA5PHEV一款车型,今年6月份紧凑型车GA3S PHEV将会上市。而广汽传祺首款纯电动SUVGS4EV则将会在今年中旬上市,插电混动版GS4PHEV将会在今年9-10月份上市。在未来,传祺还将基于GA6打造一款GA6PHEV车型。传祺还将推出一款A0EV电动车,该车很有可能是一款小型的纯电动车。    到2020年新能源汽车年销量将达到10-20万规模。要完成这一目标,新车投放将成为关键。未来基于插电式PHEV、纯电动EV、混合动力HEV三大新能源平台推出7款车型。    6.上汽    2015年销量:上汽2015年新能源乘用车销售11123辆,较2014年产销增长3倍。其中荣威e550销售10711辆,占比jie近96%。    未来规划:2016年荣威品牌新能源产品将投放4款新车,包括荣威E950、新能源SUV、A级纯电动车、全新一代插电强混荣威E550等车型,价格介于在10-25万之间。    上汽集团曾宣布将在未来五年累计投入200亿元,投放30款以上全新产品,以保持自己的新能源汽车领域的领先优势。上汽计划2020年力争新能源产品销量达到60万辆,其中自主品牌实现20万辆。根据规划,30款新能源产品中,纯电动汽车达13款,插电式混合动力产品有17款,其中也将包括商用车,以及上汽通用和上海大众等合资品牌的新能源产品。    上汽集团副总裁(参配、图片、询价)、乘用车公司总经理王晓秋曾表示:“我们把新能源放在第一位,不仅仅是为了满足国家对2020年整体油耗5升/百公里的要求,更重要的是我们认为未来新能源是不可逆转的趋势,到2025年,新能源将成为未来动力的主流。”    7.众泰    2015年销售:众泰新能源销量为24574辆,同比增长143.6%。众泰汽车将于今年冲击35万辆的目标销量,而2018年将冲击50万辆目标。    未来规划:2016年6-8月份众泰将推出一款纯电动越野SUV,2016年还将推出Z500纯电动版、众泰E200等车型;2017年7月份还将推出一款纯电动多功能商务车。众泰已经规划8款全新新能源汽车,动力类型覆盖纯电动车和插电式混动车,包括四款微型纯电动车,分别为E200、E300和E500;一款中型纯电动车Z500EV、一款中型电动SUV—SR7电动版以及A0级、A级、B级三款PLUG-IN插电式混合动力乘用车。    8.长安    2015年销量:长安逸动(参配、图片、询价)EV销售1500辆。    未来规划:长安汽车发布2020新能源计划,未来将投资180亿元在纯电动和混合动力两大技术平台上,至2025年推出34款车型,其中今年计划推出一款纯电动车型(2016年底或2017年初还将再推出一款300公里续航里程的电动车)。长安汽车目标是在2020年新能源车累计销量达到40万辆,至2025年,新能源车累计销量突破200万辆。    9.吉利    2015年产量:吉利2015年以50135辆成为纯电动乘用车产量冠军,占比35%。    未来规划:吉利未来5年的新能源汽车规划,未来纯电动车、混合油电车、插电式混合动力车比例将占其总销量的9成。2020年将占吉利汽车总销量90%以上,其中插电式混动(PHEV)车型与油电混动(HEV)车型占比65%,纯电动(EV)车型销量占比35%。将借助新能源车型布局,于2020年前实现国家第四阶段百公里5.0L的企业平均油耗消耗限值。    在纯电动汽车方面,吉利将打造FE纯电动平台和PE纯电动平台,到2020年,吉利FE平台的车辆将实现续航500km,百公里耗电11kwh的目标,未来PE平台的小型纯电动车将采用更多轻量化材料。在油电混合车型方面,搭载吉利自主研发的ghs油电混合系统的首款车型将于2016年正式上市。在插电混动方面,吉利将推出1.5td 7dcth的插电式混合动力系统,首款车型将在2017年上市。    10.东风    2015年销量:东风风神E30销量511辆。    未来规划:2016年,东风电动车公司将投放三款纯电动轿车车型:E302016款、A60EV标准版、A60EV尊享版,确保2000辆、力争4000辆的纯电动轿车销售目标达成,其中E30L、A60EV车型各销售1000台以上。    11.江铃    2015年销量:江铃E100销售5268辆。    未来规划:江铃集团采取了混合动力车、纯电动车两条产品规划路线。其中,纯电动车战略目标是取得国内电动车市场份额10%,按照对行业的预计,2020年江铃集团纯电动车产量将达到6-7万辆。    在未来的产品规划中,江铃E100车型升级产品即将上市,正在开发的代号为E200、E160、E170纯电动轿车也将陆续上市。另悉,新上市的电动轿车相比老款产品,在续航里程、最高时速、智能化和舒适性方面将会有明显提升。此外江铃还将利用现有整车技术及平台,引入混合动力技术,以解决有关法规合规问题,此项目的前期费用为1.8亿元。   二、2020年新能源汽车销量目标    1.长安汽车    长安汽车的新能源战略规划较为理性。到2020年,长安新能源汽车的累计销量将达到40万辆,而整体销售目标为450辆。也就是说,到2020年,新能源车销量将占长安汽车总销量的8.9%。    2.上汽集团    未来五年新能源业务将新增投入200亿元,投放30款以上具有国际先进水平的全新产品,到2020年力争达到60万辆的销量目标。其中自主品牌新能源车型销量要占到20万辆。    3.一汽集团    一汽集团并没有给出明确的新能源销量目标,只是宣布:计划2020年新能源汽车占据全国15%的市场份额。    4.东风集团    东风集团规划,到2020年,其自主品牌累计销量目标为200万辆。其中,新能源车销量目标为80万辆,占比高达40%。    5.广汽集团    广汽集团也将新能源汽车定为集团的战略产业,到“十三五”末,其新能源车型数量将扩展至十余款,以支撑广汽集团自主与合资新能源汽车2020年产销量突破20万目标的实现。    6.北汽新能源    提出了“5615”发展目标,其中提及2020年年产销要达到50万辆。    7.奇瑞    2015年8月表示,将投资数百亿元,到2020年实现销量目标70万辆,其中新能源车将达20万辆,占比28.6%。    8.吉利汽车    吉利的战略最令人震惊。吉利宣称,今后将纯电动、插电式混合动力以及油电混动三种技术路线并举,目标是至2020年新能源汽车销量占到总销量的90%。结合此前吉利发布的2020年实现120万辆的销量目标,其新能源汽车销量将达到108万辆。这是一个相当高的数量,甚至占到了《规划》目标500万辆的两成。而且,吉利将从燃油车企业变身为新能源汽车企业。 责编:杨杰" "   据外媒报道,德国大陆公司2006年至2010年生产的汽车安全气囊控制系统存在缺陷,这可能导致气囊在撞击时无法打开,或没有事故发生时意外打开。    本田、菲亚特-克莱斯特、梅德赛斯-奔驰、大众、马自达、沃尔沃卡车等6家企业约500万辆汽车受到影响。    全球汽车市场中,气囊召回已屡见不鲜。其中,日本知名制造商高田公司给人们留下了深刻印象。横跨2013至2016年,均能看到高田气囊召回计划频频曝出。    正在高田气囊焦头烂额的时候,一则更加劲爆的消息使人们转移了注意力。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");    据报道,近期,德国知名汽车零部件制造商大陆集团,向美国国家高速公路安全管理局(NHTSA)递交了召回计划,因其制造的部分安全气囊传感器存在故障隐患,将在全球协同受影响的6个汽车品牌实施召回,涉及500万辆车。    大陆集团将于近期启动召回计划,并继续对旗下产品进行核查,以彻底消除安全气囊传感器隐患。    本田表示,将在美召回34.1万辆2008-2010款雅阁轿车,替换存在缺陷的大陆系统控制单元。    该缺陷已让本田收到1575起保修索赔,83次现场报告,和2例致伤事件。另有74起因气囊致伤的指控尚未确认。    本田告知经销商,目前需更换的部件短缺,暂时只能接受发生撞击伤害和气囊展开问题的车辆订单,今年秋季之前恐无法完成全部更换。    同样,菲亚特-克莱斯特也在美召回11.2万辆汽车,包括2009款道奇酷威,2008-2009款道奇凯领、克莱斯勒Town and Country,以及合作研发的2009款大众Routan。    该公司报告显示,目前已发生25起气囊缺陷导致的意外事件。    大陆集团表示,召回还涉及沃尔沃北美卡车公司和马自达公司。    马自达已回应召回并介入调查,沃尔沃则表示尚不清楚受影响车辆数目。其他汽车制造商目前没有进行回应。 责编:杨杰" "   新华社长沙2月17日电(记者 史卫燕)春节前后,大量车流涌上高速公路,然而,当车辆长龙逐渐稀松,一条条更为触目惊心的“垃圾长龙”却留了下来。记者在湖南境内的长益高速公路上看到,在临时停靠点和服务区,各种垃圾成堆。春节期间这里60多公里高速路段,日均清理的垃圾竟然超过20吨。    长沙至益阳高速公路全长62.3公里,是进出长沙的西大门,今年春运期间,这里成了湖南境内高速公路的“堵王”,24小时高峰断面车流量达到12万辆。长益高速养护工杨秋强告诉记者,春运高峰时,饮料瓶子、纸巾、塑料袋等垃圾常常被到处乱丢,稍有堵车路面便是一片狼藉。高速公路上垃圾成堆的现象,折射出人们在物质财富丰富的同时,文明素养还有待提高。    长益高速养护清障中心主任陈创说,为备战春运,长益高速养护清障中心在原有22人的基础上,临时增加了10位养护工参与保洁工作。即便如此,每位养护工还是需要加班加点,平均每天出勤3趟,工作12小时,收捡超过500公斤的垃圾。然而,要恢复到平时的卫生状况、环境状况,还需要半个月。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");    路面上存在垃圾为高速公路行车安全埋下了极大隐患,根据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定,乘车人不得向车外抛洒物品,不得有影响驾驶人安全驾驶的行为。高速交通部门呼吁广大司乘人员在车内自备垃圾袋,在服务区及停车港湾休息时把垃圾袋放置在垃圾桶里,做到环保、安全出行。 责编:杨杰" "  在过去的2015年,通用汽车及合资企业全年在华零售销量共达3,612,635辆,同比增长5.2%,再度刷新2014年创下的年度销量纪录。其中在昂科威和SRX等车型的推动下,通用SUV产品的零售销量同比激增144%。上汽通用汽车总经理王永清表示,未来几年将在SUV细分市场发力。网通社梳理通用新车计划,旗下三大品牌将陆续推出5款全新SUV车型。包括凯迪拉克将推三款全新SUV车型,而别克和雪佛兰分别新增一款紧凑SUV和全尺寸SUV。    通用三大品牌将推5款全新SUV 品牌 车型 级别 预计上市时间 雪佛兰 Suburban 全尺寸 2016年 别克 紧凑型SUV 紧凑型 2018年 凯迪拉克 XT2 小型 规划中 XT4 紧凑型 XT6 中大型 以上部分车型为猜测 制表:网通社 Internet Info Agency   雪佛兰品牌:全尺寸SUV   作为通用致力打造的百万级品牌,雪佛兰将在2020年内推出20款新车,以实现这一销量目标。进入2016年,雪佛兰正式进入产品密集投放阶段。王永清表示:“在2016年年底之前,雪佛兰将在中国市场推出7款新车,覆盖中级车、中高级车、SUV等细分市场。”其中包括一款全尺寸SUV——Suburban。   目前雪佛兰在华SUV产品阵容中仅有小型SUV创酷和中型SUV科帕奇两款车型。今年雪佛兰有望在华引入全尺寸旗舰SUV——Suburban。新车拥有5.7米的车身长度, 满足普通家庭对于车内空间的需求。现阶段国内全尺寸SUV市场火热,但多以豪华品牌车型居多,例如奔驰GLS、雷克萨斯LX等,Suburban上市后将与这些豪华车型形成错位竞争。   别克品牌:全新紧凑SUV   今年1月北美车展前夕,通用汽车全球总裁丹·阿曼(DanAmmann)介绍了别克未来几年的新车规划:“到2018年前别克将推出7款全新及换代车型。”其中包括一款全新紧凑SUV车型。这7款产品将在2018年底陆续在美国市场上市,但除了已在国内上市的昂科威外,其他6款均有望登陆中国市场。   新车介于昂科拉和昂科威之间,定位紧凑SUV,并将基于通用最新D2XX平台打造而成。在外观方面有望以Envision概念车为模板,但最终量产车也将采用别克最新家族式设计。目前通用汽车陆续普及全新一代小排量增压发动机,新车有望搭载一台1.5T SIDI涡轮增压发动机。   凯迪拉克品牌:全新小型、紧凑型和中型SUV   作为通用旗下唯一的豪华品牌,通用汽车近两年开始逐步推进凯迪拉克的复兴计划。未来品牌将在华推出多款产品,在现有的6大车系的基础上再推6款全新车型,形成十二大车系,覆盖SUV、轿车、敞篷车等各个细分市场。SUV是未来凯迪拉克主攻的重要方向之一。除凯雷德和XT5外,凯迪拉克还将推出3款新产品,分别为小型、紧凑、中大型SUV。这些新车未来均有望在华国产。   2014年,凯迪拉克的总裁约翰·德·尼琛(Johan de Nysschen)表示,公司将采用新的命名方案,以此来应对竞争日益激烈的豪车市场。其中以“CT+数字”命名旗下轿车产品,“XT+数字”命名SUV车型。目前通用已经注册了XT2、XT3、XT4、XT5、XT6、XT7和XT8商标。凯迪拉克中型SUV——SRX的换代车型已命名XT5,未来品牌全新小型SUV、紧凑SUV和中型SUV,有望依次命名XT2、XT4和XT6。(网通社 2016年2月19日北京报道)   文章标签:新车评测视频汽车油耗轮胎品牌 责编:杨杰" "  制造商寻求利润最大化与销量至上时,美国汽车市场还是一如既往地对汽车安全有着严苛要求。近日,美国市场就基于NHTSA(美国高速公路安全管理局)与IIHS(美国公路安全保险协会)顶级安全评估报告对美国市场中的SUV车型进行了评选,结果评选出了十大最安全的SUV车型,上榜车型虽然只针对美国地区,但对日渐升温的中国SUV市场而言,也有着一定的指导意义,所以拿来同大家分享。 讴歌MDX   讴歌MDX所有IIHS评级中不仅通过了测试,而且在中型SUV车型中获得了“良好”评级。此外,讴歌MDX在前防撞保护设施也是非常高级。作为讴歌第三代车型,讴歌MDX为七座车型,也是讴歌在中型SUV中最畅销一款,在传动系统方面配备前轮驱动以及号称最强越野的SH-AWD(四轮驱动力自由控制系统)。   讴歌RDX   看完大哥MDX,作为二弟的讴歌RDX显然也不甘示弱。在2016美国安全测试中RDX也获得了2016年最安全SUV的称号,根据IIHS和NHTSA评估结果中,它获得了与兄弟MDX同样的好评,通过一系列碰撞测试后,IIHS将讴歌RDX放入最安全紧凑型SUV行列。 作为五座版本车型,RDX的全轮驱动系统是可选的,但并没有加入大哥MDX那套繁琐的SH-AWD系统。   本田CR-V   此次紧凑型SUV本田CR-V S获得了“高级”认证,在正面碰撞预防系统中,CR-V的碰撞结果近乎是最好的成绩。 2016年CR-V的零售价为23745美元,为五座版车型。作为这个星球上最热门的紧凑型SUV之一,也许有着很多原因,但其总顶级的安全性着实让人眼前一亮。   本田Pilot   本田旗下的全尺寸SUV本田Pilot 在此次报告中也获得了“高级”的评级,其可选的前防碰撞技术和易于使用的儿童座椅锁扣令其碰撞测试结果十分出色。2016年本田Pilot SUV的零售价为30145美元,并配有3.5升V6发动机作为标准配置。目前可最多容纳八名成年乘客,并拥有四轮驱动的选装配置。   现代途胜   作为紧凑级SUV的佼佼者,现代途胜的最终结果也非常理想,可选的正面碰撞预防技术的获得了“优秀”和“优良”评级,同时也配备了儿童安全座椅的设施。 在美国,现代途胜的零售价格为22700美元,虽然车型界定与跨界车型版本但还是能够满足五位成年人的乘坐空间,而在驱动配置上也有两轮前驱与全轮驱动两种配置可供选择。   雷克萨斯NX   雷克萨斯NX在此次NHTSA和IIHS测试中表现惊艳,作为奥迪Q5的主要竞争对手,(奥迪Q5也曾被评为最安全的高档中型SUV)此次被评为最安全的高档中型SUV。同时,该车前预防碰撞系统被评为最先进的可选配置。2016年度雷克萨斯NX在美零售价为34965美元,该车配有两轮前驱和全轮驱动版本。   三菱欧蓝德   紧凑型SUV三菱欧蓝德凭借其可选的正面碰撞预防设备在此次评估中获得“优秀”的评级。 2016年欧蓝德在美零售价为22995美元,虽然从外形尺寸上看三菱欧蓝德优势并不明显,但也丝毫遮盖不住七座版本的实用性。而且日本三菱还在美国市场中提供前驱和四驱两个版本配置。   斯巴鲁森林人   紧凑型SUV斯巴鲁森林人也在此次IIHS碰撞测试中取得了优异成绩,该车在前预防碰撞测试中获得优秀的评价。 2016年斯巴鲁森林人在美零售价为22395美元。斯巴鲁森林人采用水平对置发动机以及全时四轮驱动系统作相信会在严寒的冬天较为实用。   丰田RAV4   紧凑型SUV丰田RAV4在此次IIHS碰撞测试中取得的成绩多少有些令人刮目相看。在前碰撞测试中获得了最好的“卓越”的评价。 2016年丰田RAV4在美零售价为24350美元。与同样上榜的雷克萨斯NX一般,RAV4车型也配有前驱以及四驱两种驱动形式,而且日后还会配备混合动力系统。   沃尔沃XC60   作为安全的代名词,沃尔沃一直在安全配置上独占鳌头,没错此次沃尔沃XC60在高档中型SUV领域中,在IIHS和NHTSA碰撞测试中均获得了 “良好”的评级。2016年沃尔沃XC60在美零售价为36600美元,提供前驱与四驱两种驱动形式。   也许看了这些大家可能不太明白IIHS的评估标准究竟是什么,那么彩蛋方面就让ams车评网为大家普及下,IIHS究竟是什么?   IIHS的亮点在于对车顶强度有着自己的评判标准。方法是,使用金属板以一定的角度和速度撞击车顶,然后测量车顶凹陷程度。评为“G(Good)”的条件是凹陷不超过5英寸,并且车顶必须能承受超过4倍于车重的碰撞力度;达到相同凹陷程度所能承受的强度为车重的3.25倍以上4倍以下时,评价为“A(Acceptable:允许范围内)”;2.5倍以上3.25倍以下时,评价为“M(Marginal:允许范围最底线)”;不到2.5倍时,评价为“P(Poor:差)”。 责编:杨杰" "  写在前面:   汽车安全只有四个字,但仅靠几篇文章是很难说透的。为此,从今天开始,《新车新技术》将正式以汽车安全为主题,从各个角度对汽车的安全性进行全面细致的解读,以期让广大读者在潜移默化中,逐步形成科学、合理的汽车安全观。   在过去一百多年中,汽车各方面的性能与配置一直在不断发展,汽车的安全性也得到了长足进步。但令人困惑的是,虽然当代的汽车具备数不胜数的主动、被动安全配置,每年也车祸而丧失的人数似乎却并未减少。谈到这有人可能会问,我们的汽车真的是越来越安全么?   要回答这个问题,最好的办法就是把几十年前的老爷车请出来,同近几年出产的新车来一场面对面的较量。而在几年前,很能来事儿的美国人确实这么干过,废话不多说,我们下面就来看看这种“关公战秦琼”般较量的结果。   关注汽车的读者对IIHS这个机构肯定不会陌生,它的中文名全称是美国高速公路安全保险协会,每年都会定期对市面上的新车进行碰撞测试。而在2009年,为了庆祝成立五十周年,IIHS进行了一场特殊的碰撞测试,拿当年生产的雪佛兰迈锐宝同一辆1959年生产的雪佛兰Bel Air老爷车进行对撞。   迈锐宝这款车大家都不陌生,2009款的轴距不到2.8米,整体长度约4.8米,整备质量约1.5吨,和国内在售的现款新迈锐宝相差不大。   而相比之下,1959款Bel Air绝对算是个大块头,轴距刚刚达到3米,整体长度则达到了5.4米,比当今加长版的宝马7系还要长,而它的车身及主要零部件全部都由钢材组成,整备质量达到近1.7吨。   1959款Bel Air诞生时,正值肌肉车、长尾翼在美国市场风靡之际,它长长的车头和偏移的车尾看起来十分拉风,方方正正的线条也颇有硬派气息。   相比之下,有着当代流线型设计的迈锐宝,更像是个脾气温顺的小伙子,让它同爷爷辈的Bel Air面对面进行对撞,貌似很难占到便宜。这台Bel Air虽然年代久远,但车况仍然良好,发动机舱内装着的那台3.9升6缸发动机仍然可以正常运转,车身钢架与板件除了表明出现一些锈迹外,保存依然完好。   IIHS设置的这场测试并非完全正面的碰撞,而是小范围重叠的对撞。面对着气派、硬朗的Bel Air,和明显小一大圈的迈锐宝,如果有人逼着你做试验品,必须挑一辆车进行碰撞时,你会选哪一辆呢?   不卖关子了,来看看碰撞后的结果:   看到这些图片前,想必很多人和我一样,已经猜到了结果,但Bel Air碰撞后的惨状依然远远超出了我的想象。   面对承受了相等冲击力的Bel Air,由于缺乏如今普遍设置的吸能结构,它长长的车头像塑料壳一样脆弱,乘员舱的结构已经不是变形,而是完全崩溃。 前风挡玻璃在碰撞之后整个脱落,紧接着破裂成无数的玻璃碎片。   由于没有装备安全气囊与安全带,Bel Air车内的假人在碰撞后迎面撞上严重变形的方向盘,如果坐在里面的是个真人,最后的结果只能说九死一生。碰撞之后IIHS对Bel Air的评价是:各方面表现均为Poor(糟糕)。   再看看迈锐宝的情况,虽然车头破损明显,但碰撞后乘员舱结构基本完整,气囊正常弹出。前风挡虽然严重破裂,但并未脱离框架,且没有溅出碎片。   如果这里坐的是真人,虽然难免受到一定程度的损伤,但应该不会危机性命。幸运的话,或许还能走下来查看对面乘客的情况。看完这场特殊的碰撞测试,我想起了很多人都存在的一种误解:车子越重越耐撞、越安全。相信看完本文之后,大家对于这方面的认知应该会有所转变。   最后说两句:   汽车经过一百多年的发展演变,和几十年前的老旧车型相比,当代汽车在安全方面的表现也确实发生了质的变化。除了车身结构更加坚固、车内配置更加丰富外,能够规避碰撞发生的主动安全技术也扮演着越来越重要的角色。   不过,汽车安全性这个话题非常复杂,仅从任何一个角度去判断都是片面的,而本文介绍的这场新、老车型对撞也只能说明一方面的问题。谈这个话题不能着急,未来一段时间,新车君将继续为大家带来更多安全技术的解读,我们将来慢慢聊、细细聊。     责编:杨杰" "  平行进口车市场就像一只促进整个进口汽车市场良性发展的“鲶鱼”。当大环境的水温不断降低时,“鲶鱼”的游速也自然会出现放缓。而2015年,这条“鲶鱼”遭遇了前所未有的冰河。   2014年8月,随着国家工商总局的一纸《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作》的公告,平行进口车经销商不再受备案制度限制,正式“登堂入室”。   换言之,平行进口车作为非授权经营方式的重要表现形式,从2014年8月开始正式“合法化”,从“地下”运作转为“地上”发展。然而,“合法化”之后的一年又4个月里,平行进口车市场却陷入了一个尴尬的境地,繁花似锦的表象和日渐低迷的销售数据并不对等。   2015年2月,平行进口车在上海自贸区开卖,短短不到半年时间里,深圳、天津、广州三座城市也相继开展平行进口试点工作,此后,四大自贸区认证的汽车平行进口试点企业数量规模不断过大,截至目前为止,四个自贸区累计认证的汽车平行进口试点企业数量达到95家,其中上海28家,广州14家,天津35家,福建18家。其中还包括多家类似于上海永达汽车集团有限公司、上海百联汽车贸易有限公司、宝信汽车集团有限公司等国内进口汽车的领军企业。   从普通经销商层面来看,2015年年底国家相继出台的《国务院办公厅关于加强进口的若干意见》,以及《国家认监委关于自贸区平行进口汽车CCC认证改革试点措施的公告》,规定从2016年1月1日起,将实行放宽对进口汽车原厂授权文件的要求、放宽平行进口汽车数量限制、简化工厂检查要求三大举措。   以上举动,破解了自贸区平行进口车汽车试点存在的3C认证等瓶颈,也让普通经销商们看见了一片有待挖掘的市场。   以3C认证改革这一利好消息为例,平行进口车销售前的中间环节得以减少,认证检测费用有望从过去的4万多元降低为3千至5千元,如此一来,平行进口车价格将进一步降低。   “随着商务部以及国家认监委对于平行进口车的利好政策,平行进口车市场相对于中规进口车而言,还有更大的市场空间等待挖掘,而且随着国家对于数量限制的开放,平行进口车的成本降低了30%。”合天下集团创始人赵艳详在接受本媒体采访时曾表示,随着政策推进,“合天下”也将加大在平行进口车业务的投资力度。   一位自贸区平行进口商表示:“最保守估计,明年通过上海口岸,完全按照平行进口汽车标准进来的车辆可到上万辆。”   但是,在整个平行进口车市场风生水起的表现背后,却隐藏着一个残酷的数据。平行进口协会副会长姜建清在接受AutoKol采访时透露,尽管相比2013年,2014年平行进口车的进口量有所加大,在12万辆左右,但报关数量却反而出现了下滑。   他进一步解释这一现象,“其中大部分(平行进口车)处于保税状态,保守估计有5万辆左右利用口岸政策保税或者延缓报关。”由于2014年底积存在口岸的车辆过多,再加上2015年经济大环境的持续下行,“2015年连同2014年平行进口车的总销售量保守估计在8万辆左右。”   与姜建清给出的数据一样残酷的是,中国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树对于2015年平行进口车市场发展的评价为“市场在萎缩。”   那么我们不禁要问,合法之后的平行进口车市场为何反而呈现出下行状态? ▌大环境转冷,让平行进口车无处避风   2015年全国狭义乘用车总销量为2,020万辆,同比增速9.3%,相较2014年批发增速13%稍有降低。在经济下行趋势和限购压力及股市波动等多重因素的影响下,2015年的车市不可避免地呈现出增速放缓特征。   而作为汽车市场的一个利润空间比较大的板块,平行进口车市场也无法做到独善其身。在崔东树看来,平行进口车从“地下”搬到“地上”的最大意义在于提高进口车市场的竞争程度,使得行业内部以及品牌之间能够形成更加充分的竞争,使得消费者能够购买到质量更好、价格更优产品。   而从更高层面来看,滚雷进口车创始人陈鸿认为,通过开放平行进口车,鼓励竞争、打破垄断,符合中国更好发挥市场配置资源决定性作用的大方向。   简言之,平行进口车市场就像一只促进整个进口汽车市场良性发展的“鲶鱼”。当大环境的水温不断降低时,“鲶鱼”的游速也自然会出现放缓。   尽管利好政策正在相继出台,但是用汽车行业评论员张志勇的话来说,这些只能从一定程度上改善经销商面临的问题,但是消费者购车需求的多少并不会因此而发生改变。   ▌平行进口车的竞争优势在被迫减少   “除了大环境的影响,平行进口车供应渠道的变窄、以及国外汽车厂商对紧俏车型进行发动机调校等,也使得平行进口车的竞争优势在逐步减少。”在姜建清看来,进口车受各种外来因素的影响,市场层面逐渐变冷。   货源紧俏而且有局限性。从平行进口汽车的来源来看,相关资料显示,2015年已经售出的平行进口车来源中,美国及加拿大占55%,中东占40%,欧洲占5%。   各种法规政策阻碍销售渠道。根据我国新版《汽车销售管理办法(征求意见稿)》中规定:“不得以销售汽车的名义销售已在境内外办理登记或者使用的车辆。”换言之,禁止进口车在中国市场“二次销售”。然而美国法律规定车辆必须在出境时办理完税手续并进行登记,这样的车辆在上海自贸区就被认定为“旧车”,无法进行销售。   而对于威胁到自身在中国这一最大汽车市场利润的行为,国外汽车厂商也自然不会坐视不理。早在2014年,戴姆勒公司(Daimler AG)便已加强力度打击未经授权由美国向中国出售汽车的行为。梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)美国地区首席执行官史蒂夫·坎农对此表示,梅赛德斯采取的第一步是鼓励经销商通过使用美国齐洛房地产数据库公司等在线资源查证潜在买家的地址,以此审查购买专属市场车型的买家,并且对现金付款设置障碍。   除了堵截平行进口车市场的源头,汽车厂商还在排量上下功夫,比如2015年年中一度闹的沸沸扬扬的宝马品牌将旗下畅销车型X5的排量提升25ml的消息。这样一来,中国平行进口这款车型的税费上涨了近11万。   ▌售后体系、监管流程亟待完善   此外,平行进口汽车售后服务体系规范不完善也使得消费者面对平行进口车时容易产生顾虑,而这一制约性问题至今没有得到妥善解决。   以永达集团售卖的平行进口版宝马X5为例,这款车主要来自于中东、北美、加拿大和墨西哥地区。其中中东和北美的新款X5售价为75.5万元。而带有M配件的墨西哥、加拿大版本价格更是高达90万元以上。反观宝马配置、规格与之最为接近的目前正在各家4S店销售的2015款xDrive35i中国限量版,指导价为95.8万元,终端价格大约在86.8万元左右。相较而言,尺寸更大、调校更出色的国外版具有一定的价格优势。   不过有一点值得注意,平行进口宝马X5可以在所有宝马4S店内进行维修和保养。但是质保是需要额外购买的。如果单单购买地盘、发动机、变速箱“三大件”的质保,价格为7,500元(3年/6万公里),如果是整车质保,价格为15,000元(3年/6万公里)。这在一定程度上削弱了平行进口车的价格优势。   专家提醒,尽管我国政府在平行进口市场加大推进力度,但在我国“合法化”后的平行进口车的确仍处于起步阶段,尤其售后短板仍是不少消费者心中的一大顾虑,政策体系及监管流程也亟待完善。无疑,从起步到成熟需要一个过程,而这一切都需要时间来磨合、完善。   当然,未来国家对于平行进口车售后服务的态度如果能够借鉴更为成熟的日本那是再好不过了,日本相关规定要求跨国汽车厂商在日本设立的总经销商为平行进口汽车提供售后服务,并对每一辆平行进口车都提供单独认证。类似的政策保障对于平行进口车市场的向上发展会有着可观地推进作用。   ▌众多“蚂蚁”将在这场博弈中出局   “随着越来越多的企业加入战局,平行进口车市场的内部博弈也在不断加强。”姜建清进一步透露。   作为第一批进入上海自贸区大名单的平行进口汽车试点企业,上海永达汽车集团有限公司市场营销中心执行总监张岑淳子在采访中曾表示,永达引入的平行进口车将和“中规车”形成差异,在车型上不会有太大矛盾。查看永达豪车中心的网站页面不难发现,永达集团旗下的平行进口车业务除了会销售与4S店车型配置或性能存在差异的平行进口车,也囊括了林肯MKT、奔驰GL500、丰田塞纳等并不在国内销售的车型。   业内人士表示,对于类似于上海永达汽车集团有限公司、上海百联汽车贸易有限公司、宝信汽车集团有限公司等国内进口汽车的领军企业来说,平行进口汽车仅仅是主营业务的补充部分,是在和厂商、经销商进行谈判时的一个重要筹码,其主要作用在于削弱厂商对于流通渠道的控制。   但是不可否认的是,与那些真正想在平行进口车市场分得一杯羹的普通经销商来相比,这些企业就已经有着诸多经济以及人脉方面的天然优势,更何况是那些厂家指定的进口车总代理商?常年在天津从事进口车贸易的常先生坦言:“无论在工商总局还是商务部等相关部门,这种非中规的进口车都没有和总代理进口的车享受到同样的待遇和平台。”   而这种实力的悬殊会对行业未来的发展走势产生最直接的影响。平行进口车副会长姜建清甚至预测:“散众平行进口商将在2016年衰减80%以上。”也就是说,洗牌在所难免。   对于平行进口车市场接下来的发展,张志勇认为,适应相关机构的介入、铺设渠道等都需要花费大量的时间,一个市场的成熟不是一蹴而就的,而是需要等待。   而姜建清的观点是:“2016年估计会是平行进口商最艰难的一年。”不过他同时也认可了平行进口车市场的发展前景,“市场是有的,如何创新是平行进口商面临的课题。”   版权声明:   本文为《童济仁的汽车评论》独家稿件,禁止任何形式的转载或改编,如有任何侵权行为,侵权者将承担相应的法律责任! 责编:杨杰" "   现如今,对于老百姓来说购买二手车算是件再寻常不过的事情,不管是豪车、跑车还是SUV又或者是MPV,只要在条件范围内大家都会不遗余力的去购买自己所能承受的车型。除了经济实惠之外,还有省去了很多新车的磨合之类的繁杂之事,二手车一到手就大大咧咧的开车上路了!买完之后就此了事?殊不知二手车购买之后还有些事儿得捋捋。    PS:文章中所说购买之后需要整备工作的二手车,是经过鉴定之后无火烧、泡水、重大事故,且外观完成无需喷漆的二手车。   一、换油    1、机油    平常我们所说的机油其实就是发动机润滑油,主要作用是对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。发动机是汽车的心脏,许多金属部件之间相互摩擦运动,这些部件运动速度kuai、环境差,工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面,只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损,延长使用寿命。如果可以的话更换机油的同时也要更换油隔,以确保油路通畅,不被杂质阻塞。    目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为:全合成及半合成。全合成机油是最高等级的。车友们在选择机油种类时,最好依据自己的车型的使用说明书或者是专业技师指导进行机油的选择。    2、刹车油    制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质,使用在采用液压制动系统的车辆中。是制动系统制动不可缺少的部分,而在制动系统之中,它是作为一个力传递的介质,因为液体是不能被压缩的,所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。如果油量不足或者使用时间过长都会影响刹车系统的功效,会对我们的安全带来隐患。    3、变速箱    变速箱油是保持排挡系统清洁的油类用品,起到润滑延长传动装置寿命的作用,具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果,在严苛操作条件下减少油品损失。根据变速箱结构的不同,变速箱油又分为自动变速箱油和手动变速箱油。    事实上每一款自动变速箱和手动变速箱的设计都有不同的技术要求,即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型,其扭矩、重量、转速、结构等都会不同,因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。而不同的变速箱油,正是影响换挡品质的原因之一。    一般的车主短时间内都不会更换变速箱油,特别是打算卖掉的车,所以二手车的变速箱油应该及早更换。   二、查看火花塞    汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花,以点燃可燃混合气体的部件。电极通过火花放电从容易放电的地方消耗电量。尤其是中心电极达到更高的温度时,被酸化消耗掉。    通常火花塞在汽车行驶3万公里以上才需要更换一次的,在不知道刚刚买到的爱车的火花塞多久没有换的情况下,可以先拆出火花塞进行检查,看是否需要更换。   三、查看引擎正时皮带(正时链条)    正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小,传动精确,自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短,因此要定期更换皮带。    正时皮带一般是在80000公里时考虑更换。就算你车上备有正时皮带,一旦发生其断裂,自己也无法更换。因此,当总行驶路程到达8万时,建议考虑更换之。正时皮带在水箱风扇的后面。    随着汽车制造工艺的不断进步,部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代,与传统的皮带驱动相比,链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间,并且终身免维护,这就使其与发动机同寿命,不但安全、可靠性得到了一定提升,还将引擎的使用、维护成本降低了不少,可谓一举两得。   四、查看蓄电池    车辆的电瓶,又称为蓄电池,是一个将化学能转化成电能的设备。它的作用是供给发动机用电,当车辆准备发动时,蓄电池会放电给起动机提供电力,并由起动机带动飞轮、曲轴转动,从而发动车辆。    大家比较熟悉的乘用车上使用的蓄电池基本就是铅酸蓄电池与免维护蓄电池这两类。目前市场上销售的大部分车型都采用了免维护蓄电池。    买回二手车之后,车友们要注意看电池的日期和仪表盘上电池指示灯的状态。在启动引擎的时候,如发现声音转弱或是灯光昏暗,基本可以断定电池需要更换。事实上,一般的电池使用或者放置的时间长了都会变得不耐久了,所以更换一个也是非常必要的。正常情况下即使是免维护蓄电池也建议更换周期为3年左右,与铅酸蓄电池相当。   五、查看空气滤清器    汽车空调滤清器能有效减少污染物通过采暖通风和空调系统进入汽车,防止吸入对身体有害的污染物。汽车空气滤清器主要负责清除空气中的微粒杂质的装置。活塞式机械(内燃机、往复压缩机等)工作时,如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损,所以必须装有空气滤清器。    空气滤清器状态的好坏关系着发动机的寿命长短。如果汽车行驶中使用过脏的空气滤清器,会使发动机进气不足,使燃油燃烧不完全,导致发动机工作不稳定,动力下降、耗油量增加的现象发生。    一般停放较旧的二手车,空气滤清器很久都没有更换,建议查看实际情况之后酌情予以更换。   六、闻车内气味(车内消毒)    对与新进购的二手车内,进行车内除味消毒必不可少的程序。除了常见的清洗除尘,建议车主还可以在有条件的维修厂或者是汽车美容会所做一个深层洁净的车内桑拿之外。细节上注意车身内部,包括座椅,车体面板,玻璃等切不可忘记,擦拭完毕需摇起车窗,让汽车通风一段时间,待车门关起之后放入竹炭等可消除异味的物品,增加除臭效果。   小结:    对于二手车的整备是一门细致活儿。建议车主勤观察、勤保养,车子嘛“三分修,七分养,好好对待爱车,爱车也会好好的对待你。   ----------------------------------------------------------------------------   买靠谱二手车,欢迎扫描优艾卡二维码,如有汽车问题需要咨询,加涛哥微信号(pingguwt)我第一时间答复您。 责编:杨杰" "  近日,关于新能源汽车骗补的丑闻在国内新能源汽车圈内发酵,新能源汽车产业链骗补将受到严查,并且随着新能源汽车补贴的爬坡,未来补贴越来越少,甚至将取消补贴,这些政策是否不利于中国新能源汽车的发展?让新能源汽车开倒车呢? 中国电动汽车繁荣的背后却没有在国际上富有竞争力的车型   据统计,2015年国内新能源汽车累计生产340471辆,同比增长3.3倍;累计销售331092辆,同比增长3.4倍。其中纯电动汽车产销分别完成254633辆和247482辆,同比分别增长4.2倍和4.5倍。   截至2015年底,我国新能源汽车累计产销近50万辆。数字庞大的背后,甚至可能有假,因为骗补丑闻就说明了新能源汽车实际产销量可能没有如此之高。即使新能源汽车销量有那么高,但是国内的新能源汽车也是品质较低,没有出现类似特斯拉这样的在全球有很大竞争力的车型。   国内新能源汽车难改低端高价的形象   从中国国产的新能源汽车价格来看,国产新能源汽车的价格主要集中在20万元以下;而20-25万元区间的车型仅有北汽EV200、E150EV、力帆620EV、长安逸动EV、荣威E50和启辰晨风几款车;价格在25-35万元的有比亚迪e6和北汽新能源ES210两款车;价格超出36万元的只有腾势一款车。   可见,中国的电动新能源车依然以低端车型为主,可是这些低端车型补贴前的售价并不低,而同级的传统能源汽车却便宜了很多。我们以售价为24.99万元的长安逸动来看,补贴后的价格为14.99万元,而长安逸动的传统能源车型售价只有7.49-11.79万元,即使补贴后的价格,相对传统能源汽车依然贵了。   补贴里程提升能否改变电动汽车续航里程之殇   如果将来补贴越来越少的情况下,将很不利于私家车消费者购买纯电动汽车,因为目前的油价维持相对较低的情况下,更多的消费者还是愿意购买传统能源汽车,如果不是限购和限行等政策门槛的阻拦之外。   此外,从纯电动车的续航里程来看,除了腾势和比亚迪e6可以续航300公里之外,其余车型按照续航里程长短都难超过200公里,超过200公里而300公里以下的电动汽车只有众泰E20、北汽EV160、北汽EV200;而特斯拉也只能续航390公里。   未来,随着补贴政策的退坡,在2016年的补贴则是,最低档补贴的获取资格由80km提高到了100km;在最高车速的要求由之前的不低于80km/h提升至不低于100km/h。而补贴金额最低档的补贴从3.2万降至了2.5万;中间档依然保持4.5万不变;最高档由5.4万提升至5.5万。   磷酸铁锂电池和三元锂电池的竞争   补贴逐渐减少,让消费者购买电动汽车的热情也将逐渐减弱。毕竟纯电动汽车不仅有着充电不方便,续航里程不长等不足,更重要是纯电动汽车充电次数的增加之后,续航里程还会进一步减弱。   更重要的是,目前国产的纯电动汽车都是采用的磷酸铁锂电池为主,但是三元材料电池能量密度更大;磷酸铁锂电池的耐高温比三元材料电池强;磷酸铁锂电池的能量密度没有提升的空间,然而三元锂电池能量还有很大的提升空间,但是三元电池的安全性没有磷酸铁锂电池高,两者的循环寿命相当。   如今,工信部暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录,只有乘用车领域还在可以继续使用三元锂电池,该电池重量更轻,续航里程更长,但是耐高温能力差,安全性相对较差一些。   随着补贴的减少,以及未来仅有续航里程更长的电动汽车才能享受更多的补贴,迫使厂家采用续航里程更长的电池,而三元锂电池可能成为首选,但是却可能导致消费者对该电池安全性不够高的担忧,毕竟笔记本使用的三元锂电池都有自燃的情况。   诸车企靠改装推新能源汽车为补贴而不是抢占市场   骗补一事也难迫使汽车企业在新能源汽车上的技术升级,目前各大传统能源汽车生产电动汽车,根本目的是为了补贴而不是卖车。即使是国内新能源汽车最畅销的比亚迪,2015年上半年的净利润4.66亿元,而同期其营业外收入中政府补贴金额达到3.29亿元,占归属母公司所有者的净利润的比例高达70%。   据统计,安凯客车在2015年1-6月的新能源汽车国家补贴4.4亿元,江淮汽车累计收到新能源汽车政府补贴资金3.69亿元,宇通新能源客车8月份收到郑州市财政局向公司转支付的国家新能源汽车推广补贴款303,664万元。此外,还有大量的车企获得了新能源方面的补贴收入。   补贴能否让国内汽车企业在新能源领域快速提升续航里程等技术升级?恐怕很难,目前政府的大力度补贴也没有造就中国的特斯拉新能源汽车,除了腾势电动汽车,大多数新能源车型就是在传统能源汽车基础上进行改装而成,并且类似知豆这样的微型电动汽车不贴前价格都需要10万元以上,如果政府的补贴很快取消,这些车型在市场上将缺乏竞争力。   现行补贴政策导致车企钻空子   新能源汽车要有竞争力,不仅是给车企补贴,更重要是给购买新能源汽车的消费者补贴,让新能源汽车的地方补贴保护政策取消,让所有新能源汽车在全国范围内公平公开地竞争,而更多的却是当地政府对当地产的新能源汽车补贴力度更大,对外地产的新能源汽车补贴力度更弱。   其实,补贴不仅难补贴出中国的特斯拉、还容易滋生腐败,与其直接补贴给汽车企业,还不如借鉴国外的新能源汽车补贴办法。在美国,新能源汽车的补贴方式是政府发放积分。政府不需要出钱,而是让生产污染车的车企向生产新能源汽车的车企提供资金,这种压力倒逼这些车企转型新能源汽车。在德国和法国提高补贴的门槛,提高续驶里程数标准,从而推动真正的电池技术研发。在日本和韩国则对购买新能源汽车的顾客提供高额补贴,补贴在用户端,以提高此类汽车的销量,刺激车企转型。   新能源汽车骗补一事,政府应该考虑补贴的办法改进,而不是一味地给车企也发展新能源汽车的改装车型就能获得巨额补贴。随着2020年以后补贴政策将退出,如果到时候国内新能源汽车的续航里程还是不够长、充电设备还是不够方便等,在那是没有真正技术实力的新能源汽车生产企业,将被淘汰和洗牌。 责编:杨杰" "   现如今,对于老百姓来说购买二手车算是件再寻常不过的事情,不管是豪车、跑车还是SUV又或者是MPV,只要在条件范围内大家都会不遗余力的去购买自己所能承受的车型。除了经济实惠之外,还有省去了很多新车的磨合之类的繁杂之事,二手车一到手就大大咧咧的开车上路了!买完之后就此了事?殊不知二手车购买之后还有些事儿得捋捋。    PS:文章中所说购买之后需要整备工作的二手车,是经过鉴定之后无火烧、泡水、重大事故,且外观完成无需喷漆的二手车。   一、换油    1、机油    平常我们所说的机油其实就是发动机润滑油,主要作用是对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。发动机是汽车的心脏,许多金属部件之间相互摩擦运动,这些部件运动速度快、环境差,工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面,只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损,延长使用寿命。如果可以的话更换机油的同时也要更换油隔,以确保油路通畅,不被杂质阻塞。    目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为:全合成及半合成。全合成机油是最高等级的。车友们在选择机油种类时,最好依据自己的车型的使用说明书或者是专业技师指导进行机油的选择。    2、刹车油    制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质,使用在采用液压制动系统的车辆中。是制动系统制动不可缺少的部分,而在制动系统之中,它是作为一个力传递的介质,因为液体是不能被压缩的,所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。如果油量不足或者使用时间过长都会影响刹车系统的功效,会对我们的安全带来隐患。    3、变速箱    变速箱油是保持排挡系统清洁的油类用品,起到润滑延长传动装置寿命的作用,具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果,在严苛操作条件下减少油品损失。根据变速箱结构的不同,变速箱油又分为自动变速箱油和手动变速箱油。    事实上每一款自动变速箱和手动变速箱的设计都有不同的技术要求,即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型,其扭矩、重量、转速、结构等都会不同,因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。而不同的变速箱油,正是影响换挡品质的原因之一。    一般的车主短时间内都不会更换变速箱油,特别是打算卖掉的车,所以二手车的变速箱油应该及早更换。   二、查看火花塞    汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花,以点燃可燃混合气体的部件。电极通过火花放电从容易放电的地方消耗电量。尤其是中心电极达到更高的温度时,被酸化消耗掉。    通常火花塞在汽车行驶3万公里以上才需要更换一次的,在不知道刚刚买到的爱车的火花塞多久没有换的情况下,可以先拆出火花塞进行检查,看是否需要更换。   三、查看引擎正时皮带(正时链条)    正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小,传动精确,自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短,因此要定期更换皮带。    正时皮带一般是在80000公里时考虑更换。就算你车上备有正时皮带,一旦发生其断裂,自己也无法更换。因此,当总行驶路程到达8万时,建议考虑更换之。正时皮带在水箱风扇的后面。    随着汽车制造工艺的不断进步,部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代,与传统的皮带驱动相比,链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间,并且终身免维护,这就使其与发动机同寿命,不但安全、可靠性得到了一定提升,还将引擎的使用、维护成本降低了不少,可谓一举两得。   四、查看蓄电池    车辆的电瓶,又称为蓄电池,是一个将化学能转化成电能的设备。它的作用是供给发动机用电,当车辆准备发动时,蓄电池会放电给起动机提供电力,并由起动机带动飞轮、曲轴转动,从而发动车辆。    大家比较熟悉的乘用车上使用的蓄电池基本就是铅酸蓄电池与免维护蓄电池这两类。目前市场上销售的大部分车型都采用了免维护蓄电池。    买回二手车之后,车友们要注意看电池的日期和仪表盘上电池指示灯的状态。在启动引擎的时候,如发现声音转弱或是灯光昏暗,基本可以断定电池需要更换。事实上,一般的电池使用或者放置的时间长了都会变得不耐久了,所以更换一个也是非常必要的。正常情况下即使是免维护蓄电池也建议更换周期为3年左右,与铅酸蓄电池相当。   五、查看空气滤清器    汽车空调滤清器能有效减少污染物通过采暖通风和空调系统进入汽车,防止吸入对身体有害的污染物。汽车空气滤清器主要负责清除空气中的微粒杂质的装置。活塞式机械(内燃机、往复压缩机等)工作时,如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损,所以必须装有空气滤清器。    空气滤清器状态的好坏关系着发动机的寿命长短。如果汽车行驶中使用过脏的空气滤清器,会使发动机进气不足,使燃油燃烧不完全,导致发动机工作不稳定,动力下降、耗油量增加的现象发生。    一般停放较旧的二手车,空气滤清器很久都没有更换,建议查看实际情况之后酌情予以更换。   六、闻车内气味(车内消毒)    对与新进购的二手车内,进行车内除味消毒必不可少的程序。除了常见的清洗除尘,建议车主还可以在有条件的维修厂或者是汽车美容会所做一个深层洁净的车内桑拿之外。细节上注意车身内部,包括座椅,车体面板,玻璃等切不可忘记,擦拭完毕需摇起车窗,让汽车通风一段时间,待车门关起之后放入竹炭等可消除异味的物品,增加除臭效果。   小结:    对于二手车的整备是一门细致活儿。建议车主勤观察、勤保养,车子嘛“三分修,七分养,好好对待爱车,爱车也会好好的对待你。   ----------------------------------------------------------------------------   买靠谱二手车,欢迎扫描优艾卡二维码,如有汽车问题需要咨询,加涛哥微信号(pingguwt)我第一时间答复您。 责编:杨杰" "  高田气囊所存在的隐患,在2015年召回超过253万辆车,在进入2016年各大品牌还在对旗下车辆进行陆续召回。网通社对上周全球的召回情况进行了汇总,发现共有12个品牌共计22款车型受到影响被召回,据统计此次共有700多万辆车受到影响,这其中因气囊隐患召回的车辆达到152万辆。    上周共12品牌22款车曝隐患 700多万辆召回 品牌 车型 数量(辆) 生产日期/款 原因 日产 奇骏 22,245 2005年至2006年 燃油泄漏隐患 标致 4007 2,484 2009年1月至2010年9月 电子控制系统隐患 雪佛兰 Silverado 473,000 2015年至2016年 制动系统隐患 Tahoe GMC Sierra 大众 高尔夫 680,000 2006年至2014年 安全气囊隐患 EOS 帕萨特 奔驰 SLK敞篷 840,000 2005年至2014年 安全气囊隐患 C级 E级 M级SUV R级商务 SLS跑车 戴姆勒集团 未公布 未公布 本田 雅阁 5,000,000 2008年至2010年 气囊传感器隐患 道奇 酷威 2009款 凯领 克莱斯勒 Town and Country 大众 Routan 未公布 沃尔沃卡车 未公布 马自达 制表:网通社 Internet Info Agency   预警:日产奇骏存起火隐患 在欧美召回    预警:日产奇骏存起火隐患 在欧美召回 品牌 车型 数量(辆) 生产日期 原因 日产 奇骏 22,245 2005年至2006年 燃油泄漏隐患 制表:网通社 Internet Info Agency   本次日产汽车召回范围内的部分车辆由于制造存在问题,燃油箱填料管涂层存在缺陷,导致燃油泄漏最终起火。从而造成进一步对乘客的伤害,存在安全隐患。   预警:标致紧凑型SUV存失控隐患在俄召回    预警:标致紧凑型SUV存失控隐患在俄召回 品牌 车型 数量(辆) 生产日期 原因 标志 4007 2,484 2009年1月至2010年9月 电子控制系统 制表:网通社 Internet Info Agency   据了解,标致此次召回4007车型的原因是控制汽车电子系统的车身系统界面(BSI)单元存在潜在故障。发动机、底盘、车身和电子控制系统是汽车的四大基本部分,其中电子控制系统与汽车机械系统进行配合使用,例如电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、牵引力控制、电子控制悬架、电子控制自动变速器、电子动力转向等,若电子控制系统存在故障,可导致汽车失控。   预警:通用47万辆存在失控隐患 在美召回    预警:通用47万辆存在失控隐患 在美召回 品牌 车型 数量(辆) 生产日期 原因 雪佛兰 Silverado 473,000 2015年至2016年 制动系统隐患 Tahoe GMC Sierra 制表:网通社 Internet Info Agency   本次召回范围内的部分车辆由于装配问题,制动踏板主螺母随着时间的推移,会造成螺母松动的危险,这将导致汽车失去制动作用,造成刹车失灵。通用公司将对找回的车辆采取检查和重新安装等措施,使问题得到解决。   预警:大众68万辆车存伤亡隐患 在美召回    预警:大众68万辆车存伤亡隐患 在美召回 品牌 车型 数量(辆) 生产日期 原因 大众 帕萨特 680,000 2006年至2014款 安全气囊隐患 高尔夫 EOS 制表:网通社 Internet Info Agency   次大众汽车召回范围内的部分车辆由于供应商制造问题,特别是在持续炎热和潮湿的条件下,驾驶员及副驾驶员安装的气囊可能存在制造缺陷,导致在车辆发生碰撞引起气囊打开时造成气囊气体发生器破裂。气囊气体发生器的零件飞出划伤乘员,进一步导致对乘客的伤害,存在安全隐患。根据newsmax报道的信息,目前至少10人死亡,其中包括九名在美国。   预警:戴姆勒84万辆车存伤亡隐患在美召回    预警:戴姆勒84万辆车存伤亡隐患在美召回 品牌 车型 数量(辆) 生产日期 原因 奔驰 SLK敞篷 840,000 2005年至2014年 膝部气囊隐患 C级 E级 M级 SUV R级 商务 SLS 跑车 戴姆勒集团 未公布 未公布 制表:网通社 Internet Info Agency   本次召回范围内的部分车辆由于供应商制造问题,驾驶员及副驾驶员安装的气囊可能存在制造缺陷,导致在车辆发生碰撞引起气囊打开时造成气囊气体发生器破裂。气囊气体发生器的零件飞出划伤乘员,进一步导致对乘客的伤害,存在安全隐患。目前已经在全球造成了10人死亡,在美国造成超过100人受伤。(网通社 2016年2月15日 北京报道)   文章标签:轮胎品牌汽车安全气囊日产新车上市 责编:杨杰" "  1月17日,汽车媒体足球大联盟2015年度颁奖盛典在亚洲第一派对空间LIVE IN VAC激情绽放。此届盛典共有主流媒体人、汽车厂商、公关行业近500余位嘉宾齐聚现场,共同狂欢。并以此庆祝汽车媒体足球大联盟成立五周年这一特殊时刻。   长安福特再次冠名2016媒体足球冠军联赛   自2011年起,长安福特冠名赞助了第一届媒体足球冠军联赛,2015年冠名赞助了第五届媒体足球冠军联赛。作为中国顶级足球联赛赞助商,长安福特将继续强力冠名赞助2016媒体足球冠军联赛。届时汽车媒体人将会齐聚汽车媒体足球大联盟,再次挥洒汗水,为争夺冠军全力以赴。   2015媒体足球冠军联赛三大个人奖项逐一揭晓   “2015媒体足球冠军联赛”由媒体足球大联盟主办,长安福特冠名赞助。18支球队历经常规赛与淘汰赛的激烈角逐,最终凤凰汽车再次蝉联冠军宝座,动力中国和玖号车库媒体联队分别获得亚军和季军。与此同时三大个人奖项也逐一揭晓:最佳射手由汽车族“族”球队赵一博获得,助攻王由动力中国齐宇获得,最有价值球员经过公众微信投票由动力中国周李获得。   倍耐力冠名精英球队,大联盟全新logo及视觉形象闪亮揭晓   今年正值汽车媒体足球大联盟成立五年之际。当晚由著名设计师廖尚勇先生及其Silence 无声设计团队主持设计的全新logo及视觉形象闪亮揭幕,现场数位资深媒体人身穿印有全新logo的球衣在现场进行精彩的T台走秀表演,博得了场下阵阵掌声喝彩。与此同时,倍耐力正式宣布将冠名精英球队,精英球队成员将身着胸前印有倍耐力logo的球衣参与2016全年友谊赛事。   汽车圈内店主馈赠抽奖再掀高潮   汽车圈的媒体朋友对于事物都有着极致的追求,在2014年度颁奖盛典中,众多汽车圈媒体人在舞台上与大家分享了自己的个性店铺。今年颁奖盛典继续邀请了一批热爱生活的媒体人亲临现场与大家分享自己的兴趣爱好并开展回馈抽奖活动,点燃了现场的高潮。活动现场著名媒体人许群分享了自己即将上线的全新品牌Almost Real,用视觉和精良的制作再一次震撼了现场参与者的心、奥美公关北京副总裁郭元秋与资深媒体人张锦等人现场与大家分享了自己的店铺。   众多演艺嘉宾、媒体明星亲临助阵   众多演艺界表演嘉宾也首度登上了媒体足球大联盟2015年度盛典的舞台。来自《中国好声音》的超人气组合蘑菇兄弟,凭借清新的曲风及超强的舞台感染力吸引了在场所有观众。中国内地创作型歌手、2006年《梦想中国》 冠军熊汝霖也带来了他的全新单曲《一如既往》亲临现场。时尚座驾乐队、快车道FM乐队、瘾擎传播的汪胤等众多媒体明星也登上舞台将更多的快乐和才艺分享给现场观众。   至此,“2015长安福特杯媒体足球冠军联赛”完美落幕。自2011年起,汽车媒体足球大联盟成功组织并举办了“长安福特杯”、“斯巴鲁杯”“东风标致杯”与“进口起亚杯”""等五届汽车媒体足球冠军联赛,五年的联赛时光,使得每一位热爱足球的媒体同仁聚集在一起,以球会友,提升了球技,锻炼了身体,也收获了更多运动的快乐。汽车媒体足球大联盟已成为汽车圈最具影响力的联盟组织。2016长安福特杯媒体足球冠军联赛即将开幕,敬请期待。 责编:李芳" "  自贸区平行进口车3C认证迎来政策性“松绑”。国家认监委日前正式发布关于自贸区平行进口汽车CCC认证改革试点措施的公告,从2016年1月1日起,将放宽对进口汽车原厂授权文件要求、放宽平行进口汽车数量限制、简化工厂检查要求等三大举措,以便促进汽车平行进口贸易发展。   公告称,自贸区内开展平行进口汽车试点业务的企业,在已建立了完善的“三包”和召回体系情况下,CCC认证申请时,可放宽提供原厂授权文件的相关要求。在认证过程中,指定认证机构须增加对认证申请人“三包”、召回能力和体系的检查工作。   出于保护知识产权和市场份额需要,海外车企巨头一般不会将相关数据提供给平行进口汽车商去获得他国监管部门的相关认证,而根据我国2002年开始施行的3C认证制度,又必须获得原厂授权才能拿到认证。“新政意味着今后平行进口汽车报关将不再需要提供原厂授权,简化了程序,大大节省企业成本。”北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉对《经济参考报》记者表示。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   根据《公告》,自贸区内开展平行进口汽车试点业务的企业,在经指定认证机构确认已对申请认证车辆的一致性实施有效管理情况下,可取消非量产车认证模式数量要求。另外,《公告》提到,允许平行进口车试点企业在自贸区内设立自己的整改场所,并可视情况对其进行3C认证工厂检查。   自贸区平行汽车进口行业一揽子新政的推出,让自贸区平行汽车进口企业看到了希望。“目前全世界汽车品牌近500个,进入中国市场的仅40多个,而通过平行渠道进口的量相对较少。其很大原因和此前的政策环境有关。现政一旦实施,未来平行进口车将迎来‘井喷’式发展。” 某平行进口车企管理人士表示。 责编:杨杰" "  京华时报讯(记者张思佳)谎称有“关系”可以低价拿到海关罚没车,嫌疑人宗某用这种方法骗走了陈先生196.5万元。近日,丰台丰益派出所破获了这起诈骗案,将嫌疑人宗某抓获,宗某因涉嫌诈骗罪已被丰台警方刑事拘留。   宗某称,他很喜欢汽车,经常光顾丰台西国贸的汽车装饰店,去的次数多了,就认识了经营汽车装饰店的陈先生。   在一次聊天时,宗某对陈先生说有“关系”可以从海关和使馆以低于市场价的价格拿到罚没车和转地方车,倒手后可以挣钱,只是他最近手头紧没周转资金,机会丢了很可惜。陈先生听完后很感兴趣,详细询问,宗某就从政策、需要办的手续等详细说给陈先生听。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   办案民警介绍,当陈先生问宗某是什么型号的车时,宗某拿出手机上网随手搜了几张汽车照片指给陈先生说:“就是像这样的。”陈先生听宗某说得“头头是道”,便信以为真,答应一起合作。之后,陈先生分几次给宗某转账共计196.5万元。   陈先生给宗某的最后一次转账的时间是2015年9月份,这之后宗某就失踪了,再也不来陈先生的店里,电话也不接。12月17日,陈先生到丰台丰益派出所报了警。丰益派出所民警接报后立即着手调查,于2015年12月21日在丰台某地将宗某抓获。   宗某被抓获后供认,自己根本不认识什么“关系”,也没有什么罚没车和转地方车的事,完全是编出来骗人的。   办案民警介绍,事实上汽车装饰店的老板陈先生结识嫌疑人宗某仅仅3个月,对嫌疑人并不十分了解就轻易相信了宗某,按北京话讲,两个人就是“假熟”。   昨天记者获悉,目前,宗某因涉嫌诈骗罪已被丰台警方刑事拘留。 责编:杨杰" "  央广网青岛1月2日消息(青岛台记者潘航)据中国之声《全国新闻联播》报道,2016新年伊始,一批汽车行业新规正式实施,包括降低燃油限制标准、维修保养不必去4S店、退车可退“车船税”等。新规意在进一步维护消费者权益,但不少商家却感到压力重重。业内人士认为,新规或将遭遇落地难。   根据新发布的《车船税管理规程》,因质量原因车船被退回的,纳税人可以申请退还税款。   记者采访青岛多家汽车4S店发现,这项新规已经开始执行,某4s店总经理蒋晓东告诉记者,车船税费用大多数是2.0以下车型,折合一年300多块钱,对4s店影响不大。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   而另一项新规却让4S店感到压力重重。新执行的《机动车维修管理规定》明确提出,车主有权自主选择维修经营者,不必去4s店,这让原本就不景气、转型汽车后市场盈利的4s店“雪上加霜”。   另外,第四阶段燃油消耗标准实施今年正式实施,燃油限制标准降低到6.7升/百公里,到2020年将降到5.0升/百公里。   而目前来看,将近1/4新车车型若不进行技术升级将面临淘汰,搜车网运营总监于强认为,无论是排放还是清洁能源技术,大部分企业不达标还是对核心资源掌握较少。   于强同时认为,区域性差异、是否有处罚依据等成为汽车行业新规落地执行的关键。因为全国范围国4排放,但一些偏远地区国3排放也可以流通,执行过程中肯定会出现执行不严格,所以,好的政策是否能真正落地,一定要明确监管以及管理处罚标准。 责编:杨杰" "  如何让人们驾车出行更加省心和安全,正成为各大车企的研发的重要内容,其中福特汽车围绕“人车生活”形成了许多好“点子”福特汽车公司总裁兼首席执行官马克?菲尔兹(Mark Fields)曾表示,“作为一个以汽车产品和移动出行为核心业务的公司,我们正在业务的方方面面进行创新。截止2015年底,福特汽车共提交专利申请近6000份,创下单年申请数量新纪录。网通社发现,这些专利中,在智能驾驶以及车辆安全以及汽车核心技术方面均有涉及,其中有7项颇有意思的“黑科技”。这种技术或许才处于概念阶段,但为福特汽车未来发展指明方向。 自动驾驶技术   在自动驾驶方面,福特汽车已经拥有多项专利,其中包括去年申报的一套新型座椅。这套座椅可以实现前排向后旋转,使前排乘客与后排乘客面对面相坐。除此之外,这套座椅还可折叠,折叠后乘客可以坐得更为舒服。据福特汽车规划,这套座椅未来将应用于福特全新自动驾驶车型上。   除了对座椅进行创新,福特汽车还在其他方面为乘客营造舒适坐姿下功夫。自动驾驶技术的终极目标是以解放驾驶员的双手,此时方向盘就变得可有可无。为此,福特工程师为自动驾驶汽车设计了“方向盘回收”功能,车辆在自动驾驶时可以将方向盘收纳到仪表板下方,由此为前排乘客提供更大的内部空间。   安全技术   为了更好保障在人们出行安全,汽车安全技术也是厂商研发的重点。在夜间行驶灯光技术的研发方面,福特在激光大灯、LED大灯、转弯自动转向灯等方面下了很大功夫,新近还研发了一种颇为奇特的“水坑灯”。当在夜间,位于车辆外后视镜处的水坑灯可以将灯光投射到地面上,照亮汽车周边的路面,从而防止驾驶员和乘客在下车时陷入水坑或发生其它潜在的危险。   近日,福特汽车向美国专利商标局申请了一项新专利——“可与汽车结合的机动式独轮车”,这项技术车停好后,锁定悬架并使用千斤顶将车辆抬起,卸下后侧车轮并且拔下电源和数据线,连接至独轮车机械装置中,即可实现单个汽车轮胎的行驶。   除对于自动驾驶、安全等技术的研发外,福特对于传统汽车核心部件的研发也并未停止。此前福特汽车曾申请过一项11速变速箱的专利,新的11速变速箱将拥有不同配置,分别匹配不同的齿轮、离合器和制动系统。目前全球量产汽车当中使用的变速箱最高档位为9速,Jeep自由光就搭载这了台变速箱,德国大众曾宣布研发10速双离合变速箱。虽然福特11速变速箱更为领先,但尚处于概念当中,何时能推出并进行量产,并未有具体期限。   健康技术   在 福特众多专利储备中,福特还有一项可以监测驾驶员健康的成果。这一专利可凭借在车上转载特殊软件和传感器,输入司机的基本信息后,在WIFI网络连接状 态中,系统可以随时监测司机的状态、身体健康程度。并且可以在紧急情况下,及时通知相关医护人员实施救援。不过这项专利目前只能监测心率以及体重 信息,功能比较有限。(网通社 2016年1月4日北京报道)   文章标签:汽车油耗变速箱儿童安全座椅 责编:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 一年前,我们曾对“打吊瓶”清理积碳的效果进行测试,结论是效果并不明显。那么除了打吊瓶外,去除积碳最常见的就是市面上众多的汽油添加剂了。很多厂家都表示自己的添加剂产品多么多么优秀,甚至有的在广告宣传中直接表示“一瓶就好”,那么汽油添加剂的效果真的有这么神奇么?这次我们就来实际测试一下。 ● 选用的汽油添加剂    在之前的文章中,我们曾对汽油添加剂产品做过详细的解释(详情点击这里),这次我们为了更加直观地展现积碳清理效果,选用的则是各大交通广播电台中热播的“强效清洁型添加剂”——车贝尔。   ☆ 为什么不选用G17等4S店配套产品?   答: G17作为厂家配套添加剂,其定义属于养护型添加剂,为了突出清洗效果,我们本次则选用清净效果更强的清洁型产品。   ☆ 清洁积碳添加剂种类:   答: 目前,市场上较为主流的燃油添加剂中清洁积碳的主要成分是聚醚胺(PEA)、聚乙丁烯胺(PIBA)和聚胺(PBA)。   ☆ 车贝尔的主要成分是什么?   答: 据悉,车贝尔的主要成分为聚醚胺(PEA) ,它是一种高分子材料,耐高温、不易挥发,且对积碳有很强力的清洁作用。目前同样采取PEA为主要成分的产品还有雪佛龙TCP、红线Si-1等。   ● 试验过程:    本次我们将用内窥镜,拆掉火花塞后伸入内窥镜进行观察拍照。在加入添加剂后,加满汽油。并在1天时间内,完成500公里左右的路程(北京-承德-北京)。在回到北京后,再次用内窥镜观察、拍照并对比清理积碳效果。   ● 体验车辆:    为了保证实验的严谨性,我们分别找了三款不同发动机类型的车辆,分别为自然吸气的2006年里程11万公里的6缸3.0L皇冠;2011年里程8万公里的2.0T迈腾;2013年里程3.5万公里的2.4L雅阁。其中,皇冠的发动机属于歧管喷射技术,迈腾和雅阁为缸内直喷技术。 ☆ 原始积碳情况   ◆ 皇冠: ◆ 迈腾 ◆ 雅阁    经过内窥镜观察后,结果和我们预想的有些不一样。11万公里的皇冠积碳非常严重,而传说中容易积攒积碳的涡轮增压和缸内直喷的迈腾和雅阁则比较少。究其原因后我们得知,迈腾和雅阁的车主驾驶方式均比较激进,而皇冠车主则比较温柔。同时,三位车主均表示自买车到现在从未做过任何清理积碳的项目。    需要说明的是,三车车主均表示在车辆清洗之前,正常使用中一切正常,油耗也都处在合理范围内。尤其是皇冠车主表示,虽然车内积碳严重,但并没有在车辆行驶中有任何感受。当然,积碳的产生是一个循序渐进的过程,和温水煮青蛙的道理相同。   =============分页符=============   ● 500公里后主观变化    在高速公路行驶时,因为京承高速限速100km/h,所以我们一直保持100km/h匀速行驶,全程没有拉高转速。 ◆ 皇冠    由于歧管喷射系统的喷油嘴固定在进气歧管上,喷油时,燃油顺着进气道通过气门进入气缸,由于歧管喷射发动机汽油需先通过进气门,所以皇冠的进气门积碳清洁的效果极为明显,一半多的区域已经露出了金属颜色。气缸内活塞顶由于积碳较多的原因,从表面看燃烧室的积碳已经开始分解成小块状。   ◆ 迈腾   迈腾的对比效果很是明显,活塞顶左上端已经完全清洗干净露出了原本的金属色。可以看出,迈腾的活塞顶上非常湿润,这表示清洗剂已经进入气缸并验证了聚醚胺的耐高温性。   ◆ 雅阁   雅阁的积碳只是薄薄一层,所以清洗积碳前照片感觉很干净,但仔细观察可以发现,表面发乌,还是有一些积碳的存在。经过清洗后,活塞顶明显变得光亮许多。    两个直喷型发动机车辆因为其喷射不经过气门直接喷向燃烧室,所以可以明显的看出活塞顶表面都很湿润,并大面积的露出了原本金属表面(反光明显)。这说明清洗溶液已经开始渗透在积碳表面,因为聚醚胺耐高温的特性,不易挥发,所以可以持续保留在活塞顶表面逐渐溶解积碳。   ● 清洁效果 车贝尔清洁剂清洁效果   车型 油路 节气门 喷油嘴 进气门 活塞顶(燃烧室) 歧管喷射(皇冠) 有效 无效 有效 有效 有效 缸内直喷(雅阁、迈腾) 有效 无效 有效 无效 有效   ● 清洁积碳后车主感受    清洁积碳一周后,我们特意询问了三车的车主,他们的反馈竟然很一致,就是在主观上无任何明显变化。 油耗方面,因为每次行驶路况不同,所以也可忽略。   ● 疑问解读:   ☆ 为什么加完汽油添加剂后油耗不降反升?   答: 一般情况下,加入添加剂以后需要一个清洗油路、气缸内部积碳的过程,所以在短期内油耗反而会有升高的情况,不过您无需担心,第二箱油就会逐渐恢复正常水平。   ☆ 汽油添加剂在清除积碳时会不会损伤缸壁?   答: 聚醚胺类型的添加剂主要是在高温时逐渐、缓慢地溶解积碳,而并非效果立竿见影,且不会大面积脱落,所以对缸壁并不会造成损伤。   ☆ 多久加一次添加剂?   答: 对于清洁型产品来说,商家建议5000-10000公里添加一次,在这里我们认为,如车辆在使用过程中无任何异常,可酌情延长至2万-3万公里添加一次即可。   ☆ 添加剂能清洗缸内直喷型发动机进气门处么?   答: 不能。因为采用缸内直喷系统的发动机,喷油嘴通过缸体直接进入气缸内,进气门得不到汽油的冲刷,所以无法靠添加剂清洁进气门。   ☆ 聚醚胺如何清除积碳?   答: 通过与汽油混合后,首先清洗油路,非直喷发动机还将经过气门,直喷发动机将直接喷至燃烧室。因为有很强的耐高温性,并不会轻易燃烧并挥发,清洗液会持续地浸泡在积碳表面将积碳软化,同时与逐步溶解并燃烧排放出二氧化碳,所以也无需担心积碳会大面积脱落而导致的划伤缸壁的问题。   ● 结论:    市面上的汽油添加剂品类繁多,而本次我们仅仅试验了一类(聚醚胺类PEA添加剂),清洁效果值得肯定,同时也不会对气缸产生副作用。在编辑看来,汽油添加剂在清理积碳上来说的确是一剂良药,建议大家养成定期添加的习惯。想起一句广告词“X酒虽好,可不要贪杯喔”,养护爱车的同时也要注意用量,无需频繁添加,定期添加即可。(文/图 汽车之家 吴羽琛)    如果您对文章中有任何问题,欢迎在我的编辑博客中留言与我交流。编辑博客链接 ←← 责编:杨杰" "   全国   12月23日,北京市发改委公布《关于北京市新能源小客车公用充电设施投资建设管理办法(试行)》。其中规定新建居住类建筑将按照停车位100%配建充电设施或预留安装条件。2017年,北京市将实现平均每5公里有一个公用充电网点。   编写|翟冰慧   得益于节能环保、政府政策支持等优势,近年来新能源车数量大幅增长。而基础配套设施不完善一直以来都是制约新能源汽车发展的重要因素。昨天,北京市发改委公布了《关于北京市新能源小客车公用充电设施投资建设管理办法(试行)》。未来,充电桩少、支付繁琐、接口不统一等这些困扰新能源车主的难题有望集中得到破解。   《办法》规定,北京市新建及改扩建的小区停车位要按照100%的比例规划建设或预留充电桩安装条件。此外,充电收费也将要求所有充电桩必须支持银联卡支付方式,保证一卡通用。   根据最新规划,北京市明年计划新增5000根公用充电桩,争取实现公用充电设施突破1万根。据了解,目前北京市已于2014年建成中心城区平均服务半径5公里的公用充电网络,2015年基本形成了六环范围内平均服务半径5公里的公用充电网络。   对于如何实现5公里一个充电点,北京市发改委相关负责人表示,将落实新建及扩建建筑充电设施配建标准,例如 ,“新建及改扩建居住类建筑按照配建停车位的100%规划建设”。对此,他介绍到,百分之百指“建设或预留建设条件”。如果一个社区内有500个停车位,需要配建500个充电桩或预留500个充电桩的建设安装条件。   北京市发改委表示,北京市仍不对充电设施建设主体进行准入限制,这样做是为鼓励各类社会资本参与充电设施建设运营,但充电设施本身及其建设运营应符合国家和行业统一标准。此外,符合国家和北京市相关标准并接入充电设施公共服务管理平台的充电设施,其投资建设单位还可申请不高于项目总投资30%的市政府固定资产补助资金。   据统计,目前北京市累计推广应用新能源汽车2.8万辆,其中新能源小客车超过1.6万辆。对于消费者较为关心的充电服务费问题,市发改委也做出表示:充电服务费将按充电量收取,每度电收费上限标准为当日北京市92号汽油每升最高零售价的15%。   另一方面,新能源车充电缴费方式也将进一步规范。市发改委表示,要求充电收费必须支持银联卡支付方式,确保一卡通用。同时,还将鼓励通过市政公交一卡通、电力卡、ETC卡、移动支付等多种方便快捷的支付方式。   值得关注的是,目前大部分充电设施已实现支付宝付款,相关负责人表示,春节后将逐步推行微信付款。这将极大程度的方便新能源车主进行充电缴费,解决新能源车充电难、缴费复杂的问题。   随着《办法》的发布,将加快完善北京市充电设施建设配套政策体系,解决新能源车主的后顾之忧,鼓励消费者选择纯电动车驾驶出行。 责编:杨杰" "   全国   日前,发改委、住建部、交通部联合印发了《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》,明确了由社会资本全额投资新建的停车设施,由经营者依据价格法律法规和相关规定,根据市场供求和竞争状况自主制定收费标准。   编写|翟冰慧   随着城市经济发展和生活水平的提高,机动车保有量快速增长,停车设施总量不足、资源配置效率不高等问题日益突显,停车难和城市交通拥堵矛盾日渐加剧,成为人们日常出行的“难题”。   日前,发改委、住建部、交通部联合印发了《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》,以进一步完善机动车停放服务收费形成机制,充分发挥价格杠杆作用,促进停车设施建设,提高停车资源配置效率,推动停车产业的优化升级。   《意见》指出,除各级人民政府财政性资金、城市建设投资(交通投资)公司投资以外,由社会资本全额投资新建的停车设施,由经营者依据价格法律法规和相关规定,根据市场供求和竞争状况自主制定收费标准。   《意见》鼓励创新政府与社会资本合作建设停车设施服务收费管理方式。对政府与社会资本合作(PPP)建设停车设施,要通过招标、竞争性谈判等竞争方式选择社会投资者。   此外,《意见》还明确提出了要推进政府定价管理制度化科学化。规范政府定价行为、加快推行差别化收费、严格落实明码标价规定、健全市场价格行为规则、严厉查处价格违法行为等。   事实上,国家已经多次出台意见对城市停车设施和机动车停放收费政策作出指示。   今年8月3日,国家七部委印发了《关于加强城市停车设施建设的指导意见》,要求充分发挥价格杠杆的作用,完善停车收费政策,逐步缩小政府定价范围,全面放开社会资本全额投资新建停车设施收费,鼓励采用政府和社会资本合作(PPP)模式。   11月19日,北京市发改委公布修订后的《北京市定价目录》,明确规定了明年小区地面停车费不再实行政府定价,停车价格不由物业公司定,而是由业主共同决定。此外,未来小区、商场、体育馆等公共场馆的停车费也将全面开放,执行市场调节价。   在国家发改委本月对机动车停放服务收费政策做出指导意见后,昨日,北京市交通委相关负责人也对北京市的停车治理工作做出了梳理和建议。   北京市交通委员会运输管理局停车设施管理处处长穆屹表示,从2016年1月1日起,除绿色占道和P+R(换乘停车场)以外,其他停车位的定价权完全按照谁拥有车场谁负责定价的精神来决定,使得定价能够反映土地本身自有价值。   据了解,近年来,北京市政府在停车方面做了大量工作,如调整停车配件指标;在居住区建设将近7万个停车设施;在城市远端建立几万个换车、停车场等一系列措施;在治理方面,自2012年到2014年共查处违法停车968万辆;2014年拆除地锁1.1万个,取缔各种非法停车场524万个。   据统计,截至2014年底,北京全市共有停车位290万个,其中经营性停车位180万个,非经营性停车位110万个。 责编:杨杰" "   全国   国家质检总局21日通报,由中国制定的《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》和《缺陷消费品召回管理办法》经通报世界贸易组织(WTO)后正式颁布,将于2016年1月1日起正式实施。   编写|翟冰慧   两项《办法》将于2016年实施   12月21日,质检总局正式公布了《缺陷消费品召回管理办法》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》,两项《办法》将于2016年1月1日起正式实施,为消费品质提供安全保障。   国家质检总局执法督查司司长严冯敏表示,近年来,消费品安全问题日益受到社会广泛关注,对缺陷消费品实施召回管理是加强消费品安全监管的重要措施。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   《实施办法》作为《缺陷汽车产品召回管理条例》的细化规章,进一步明确和强化了生产者召回责任主体义务,增加了对汽车零部件生产者的义务,对监管部门的工作流程以及地方质检部门参与召回管理的内容进行了细化,增加了向社会发布风险预警信息的内容,丰富了缺陷产品调查工作手段。《实施办法》于明年正式实施后,将对加强汽车产品召回管理、推动企业履行召回法定义务、保护消费者人身和财产安全,发挥重要作用。   我国自2004年10月起开始实施缺陷汽车产品召回制度,规定批量汽车产品普遍存在危及安全使用质量问题的,应当立即停止生产、销售、进口,由其生产者实施召回,并及时发布产品缺陷信息。对实施召回的缺陷汽车产品,生产者应当及时采取措施消除缺陷。消除缺陷费用和必要的运送缺陷汽车产品费用由生产者承担。   汽车召回数量创历史新高   同时,质检总局还发布了《2015年缺陷产品召回工作情况通报》。《通报》显示,截至12月18日,全国共有76家企业开展了226次召回活动,涉及缺陷汽车 554.85万辆。召回次数较去年同期增长29%,数量较去年同期增长17%,创历史最高。   其中,汽车企业受质检总局缺陷调查影响共实施召回活动81次,与去年同期相比增长170%,涉及缺陷汽车352.23万辆,较去年同期增长18%,占今年全部召回数量的64%。   据统计,自2004年10月缺陷汽车产品召回制度实施以来,11年来,我国已实施汽车召回1079次,共召回2533.85万辆。从召回涉及的汽车总成来看,发动机总成召回最多,共召回270次,涉及数量809.80万辆;其次是气囊和安全带总成,共召回134次,涉及数量441.08万辆。 ? 责编:杨杰" "  随着经济的发展,居民消费重点转向了大额的消费。正是在这种消费趋势下,汽车生产保持了相当高的增长率;而它的出现丰富了人们的业余生活,现在汽车已经成为家庭必备工具,提高了用户的需求。在2015年的最后几天时间里,网通社对上周全球的召回情况进行了整理汇总,发现共有5家车企共计7款车型受到影响被召回。    上周5品牌7款车型曝召回MINI福特领衔 品牌 车型 数量 生产日期/年款 原因 三菱 Mirage 25, 000辆 2013年8月至2015年9月 安全气囊隐患 MINI cooper三门   626辆 2002年9月27日至2005年2月8日 助力转向隐患 cooper敞篷 菲亚特 Ducato 838辆 2014年10月至2015年6月 点火开关故障 福特 维多利亚皇冠 312 , 814 辆 2003年至2005年 照明模块故障 水星大侯爵 现代 劳恩斯·酷派 128辆 2011年12月28日至2015年4月6日 离合踏板故障 长安 奔奔I 30 , 886 2006年9月8日至2010年12月25日 转向系统存在隐患 奔奔Love 制表:网通社 Internet Info Agency   MINI三门版转向系统存隐患 4S店即将召回    MINI三门版转向系统存隐患 4S店即将召回 品牌 车型 数量(辆) 生产日期 原因 MINI cooper三门 626 2002年9月27日至2005年2月8日 助力转向隐患 cooper敞篷 制表:网通社 Internet Info Agency   根据质检总局公布的消息,本次将在华召回成型为2002至2005款MINI三门版和cooper敞篷版。其生产日期区间均为2002年9月27日至2005年2月8日,共涉及626辆。   据了解,本次召回范围内的MINI汽车,因电动液压助力转向系统故障,容易导致腐蚀,车辆的液压转向助力可能因以上原因发生暂时性或永久性失效。以上情况增加了车辆发生事故的风险,存在安全隐患。   劳恩斯酷派存失控隐患 销售服务店将召回    MINI三门版转向系统存隐患 4S店即将召回 品牌 车型 数量(辆) 生产日期 原因 现代 劳恩斯·酷派 128 2011年12月28日至2015年4月6日 传动轴与后差速器 故障 制表:网通社 Internet Info Agency   根据质检总局公布的消息,本次召回的车型为部分现代劳恩斯酷派,其生产日期区间为2012年3月23日至2015年4月6日,共涉及128辆。据了解,受影响车型均搭载手动变速箱。   本次召回范围内的部分车辆后差速器与后横梁装配孔没有对齐,造成螺丝拧紧不良;车辆行驶中,可能松动,导致底盘有噪音或震动。如果继续长时间行驶,传动轴与后差速器的连接部位可能分离,导致车辆无法继续行驶,存在安全隐患。(网通社 2015年12月28日 北京报道) 责编:杨杰" "  2015年12月27日,上汽通用别克昂科威于山东烟台正式装车出港,首次出口至美国、加拿大和墨西哥在内的北美市场。昂科威于去年10月国内上市,包括本次出口海外的车型,均在上汽通用东岳基地生产。上汽通用总经理王永清表示:“昂科威迈出国门,不仅是产品自身强质自强的过硬实力,也凸显出东岳基地、上汽通用制造乃至中国制造的全新升华。”在昂科威出口北美之际,网通社应邀参观上汽通用东岳生产基地,接下来小编会以一组“数字”,来解密被誉为工厂中“四星上将”的昂科威诞生地。   上海通用东岳基地,由上汽通用东岳汽车有限公司和上汽通用东岳动力总成有限公司两部分组成,由上汽集团、通用(中国)和上汽通用汽车分别出资25%、25%、50%共同建成。现拥有冲压、车身、油漆、总装四大整车生产工艺和铸造、锻造、发动机、变速箱等动力总成车间。产品涵盖别克昂科威、昂科拉和雪佛兰创酷、新爱唯欧、赛欧3、乐风RV6款车型,动力总成方面包括1.2L-1.8L S-Tec、Ecotec两大系列发动机以及四大系列S6手自一体变速箱等。   东岳生产基地的整车年产能60万台,发动机年产能117万台,变速箱年产能72万台。从2003年整车工厂建立以来,截至到今年8月已经累积生产突破350万台,而从2005年动力总成厂投产以来,整体动力总成生产已经达到1000万台。   冲压车间——精益生产,一次冲压三零件   东岳南厂冲压车间共有5条贯通式、全封闭式自动冲压线和2条开卷落料线,承担160余种车身覆盖件的冲压生产,生产节拍和自动换模时间平均指标均达到世界同类型设备先进水平。   昂科威的前/中/后地板三个零件在冲压车间的1号线实现了一模三件生产,一次冲压同时完成三个零件的成型工艺,贯彻了精益生产的理念,高效节能。铝板前盖冲压工艺:昂科威的铝质前盖密度为钢板的1/3,相对于传统钢盖减重7.5千克,令车辆减重、降低油耗。前盖内板工艺——三序成型、一次修边:昂科威的前盖内板模具采用了三序成型工艺,零件修边采用一次修边工艺,浮动废料刀设计,无碎屑,使前盖外观更加光滑、美观,并提高了产品品质。   车身车间——提供“多10%”的安全性能   东岳北厂车身车间融合了当今先进的车身制造理念,首次采用了高密度机器人、GEO-pallet高速输送系统、5+1车型的总拼Gate设计等,拥有各类机器人465台。在这里,高柔性、高自动化的制造系统打造出别克昂科威“四纵八横”的车身安全结构,将成员舱全方位立体包覆。同时,昂科威车身大量采用高强度钢和镀锌板材,车身高强度钢材比例达到75%,不仅实现车身轻量化,还拥有优秀的防腐性能,提供“多10%”的安全性能。   车身车间通过采用大/小随行工装系统,进行地板分拼及总成、白车身传输,具有柔性强,传输速度快、精度高的优点,并具备质量追溯功能,以保证生产效率和生产质量。昂科威的发动机舱小型随行工装(Small GEO Pallet)采用高密度机器人工位,14台机器人同时进行焊接作业,每个生产节拍可完成200个焊点焊接,占用空间更小,工作效率更高。目前,此项工艺已在上汽通用烟台东岳北厂、沈阳北盛三期、武汉分公司等生产基地推广使用。   两大焊接工艺:车顶激光钎焊、Arplas焊   昂科威车顶采用了先进的激光钎焊工艺,确保高强度钢材以最优的结构相互拼合,使产品更加美观,同时增强密封性、提高焊接区域的强度,进一步提升驾驶座舱的安全性。   昂科威的导水槽和后盖牌照板使用了先进的Arplas焊接技术,利用专用设备在需焊接的零件单层板上冲出一个凸起,然后利用专用焊枪在冲出的凸起处将零件焊接起来。相比于传统外露的焊点,该技术的应用可以在保证焊接强度的前提下,令外表面平整无焊痕,而且最多可节约70%的能耗。   涂装车间——提高10%的隔音效果   昂科威采用了融合新材料与新工艺的LASD(Liquid Applied Sound Damper)液态隔音垫。它是使用机器人进行施工的一种液态车身隔音减震材料,替代传统的车内固态沥青消音层,在提高车辆性能的同时,具有绿色环保、重量轻、隔音防震效果好等特点。昂科威也是国内首批采用LASD材料的国产车型,这一新材料的适用,提高昂科威10%的隔音效果。   东岳北厂油漆车间采用先进的车身防腐工艺和技术设备,包括水性漆。较传统涂装工艺,水溶漆工艺的VOC(挥发性有机化合物)排放可减少80%以上,更加绿色环保。同时,昂科威油漆工艺执行业内领先的膜厚标准,提供给车辆优秀的外观表现的同时,大幅提高了车辆抵御大气腐蚀和化学腐蚀的能力,提高整车使用年限。   总装车间——100%质量检验   总装车间采用玻璃机器人自动涂底漆、涂胶,和备胎机器人自动化安装备胎。此外,上汽通用在国内率先使用了内饰平板-底盘吊架均可升降的多平台柔性化机运系统,其中内饰线的双向可升降大平板是国内首次采用,它可以根据装配工艺选择合适的高度,实现了多平台柔性化生产。   总装工艺将完成整车全部零件的装配,并进行100%质量检验。别克昂科威正是从这里驶下生产线,开始它畅行海内外市场的旅程。昂科威采用Pin-through net 定位方式进行底盘合装,通过精定位销直接贯穿底盘零件定位到车身底板,在拼装过程中精确同步,实现车身和底盘的精准定位和拼合,从而确保底盘优秀的操控性能,提升客户的驾乘体验。   在质量终检线,参观团还兴致勃勃地登上崭新下线的汽车,跟随质检员一起体验了车辆雨淋测试和坏路检测。在雨淋测试区内,360个喷嘴全方位密封测试,70秒内,5吨水,70倍模拟自然界暴雨雨量,确保汽车优良的密封性;坏路检测区内,质检员控制方向盘,整车按照“8字型”路线行进,检测方向盘的指向性,确保不存在异响。这些具有质检环节,让小编对上汽通用汽车的卓越品质有了更为深刻的认知和体验。(网通社 2015年12月28日 烟台报道) 责编:杨杰" "  前一阶段新能源汽车产业链受到市场广泛关注,在二级市场上掀起了一波又一波炒作。值得注意的是,奥迪或将在下个月举办的2016年底特律车展上推出一款氢燃料电池SUV概念车,丰田、现代此前均表示将于2015年商业化燃料电池汽车。丰田、现代、本田、奥迪等汽车巨头的燃料电池汽车商业化必将在资本市场掀起一波燃料电池热潮,投资者可重点关注产业链上游优质的燃料电池相关供应商。   汽车巨头加速布局   根据Autobild的报道,奥迪或将在下个月举办的2016年底特律车展上推出一款氢燃料电池SUV概念车,整体外观与e-tron相似,最大的区别在于动力方式的不同,而参考e-tron的命名方式,这款氢燃料电池车的名称或将为h-tron。   在氢燃料电池汽车领域,奥迪其实之前也有过不少尝试,比如在2014年洛杉矶车展上展出的氢燃料电池版A7 h-tron概念车。这款A7前后轴上各安装有一个电动机,并且内置的锂离子电池还能通过充电口充电,来作为氢燃料的补充。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   与在最近几年蓬勃发展的电动汽车相比,虽然氢燃料电池汽车的关注度不如前者,但其实市面上已经有一些氢燃料电池车型了,比如现代氢燃料电池版Tucson、丰田Mirai以及本田将于明年正式推出的氢燃料电池版Clarity。当然,氢燃料电池车如果想要进一步发展的话,燃料销售网络的问题还需要得到进一步的解决。   美日欧等发达国家大多已完成燃料电池汽车基本性能的研发阶段,解决了若干关键技术问题。全球燃料电池汽车巨头丰田宣布,在2020年底之前的市场导入初期,将无偿提供其独有的包括燃料电池组、高压储氢罐、燃料电池控制系统等在内的燃料电池相关专利使用权,共计5680项,2015东京车展上,本田也正式发布了旗下氢燃料电池车型FCV的量产版车型Clarity。   燃料电池关注度料升温   燃料电池是一项绿色、高效、适用性广的发电技术。燃料电池与传统发电方式相比,不受卡诺循环限制,因此能量转换效率高,而且具备零排放、无污染、噪声低等优点,在交通工具领域被视为新能源汽车的终极绿色解决方案。目前主流产品有质子交换膜燃料电池(PEMFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)和固体氧化物燃料电池(OFC)三类,可以广泛应用于交通运输、军事、航空等领域。   申万宏源证券表示,燃料电池整车成本从2005年之前的100万美元降到现在的5-10万美元,加上购买时的政府补贴,与纯电动车差距不大。Pt当量(g/kW)已经从最早的80g降低到目前的10g左右,达到传统汽油机三效催化器的铂金用量水平,而丰田、通用研发的燃料电池已经可以将Pt担量降至0.25-0.3。2015年美国燃料电池公共汽车的使用寿命已达到2万小时到3万小时,车辆的性能达到传统柴油客车的水平,实现每天19h的运行和出勤率。日本丰田公司的燃料电池汽车的寿命达到25年,达到内燃机汽车的同等水平。   丰田、现代、本田等车企的燃料电池汽车商业化必将在资本市场掀起一波燃料电池热潮。鉴于新能源汽车前景广阔,氢燃料电池在中小功率领域的应用具备快速商业化潜能,市场容量有望达到千亿美元量级。A股市场中,燃料电池板块的估值远低于新能源汽车,有望令该板块进一步获得资金关注。建议积极关注这一主题带来的投资机会,重点关注产业链上游优质的燃料电池相关供应商。 责编:杨杰" "  国家发展改革委21日称,我国将加快推行机动车停放差别化收费政策。鼓励各地结合实际情况,推行不同区域、不同位置、不同车型、不同时段停车服务差别收费。鼓励对新能源汽车停车服务收费给予适当优惠。   根据发展改革委、住房和城乡建设部、交通运输部三部委联合发布的《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》,我国将进一步完善机动车停放服务收费形成机制,社会资本全额投资新建停车设施服务收费标准由经营者依法根据市场供求和竞争状况自主制定。 责编:杨杰" "  北京晨报讯(记者 韩元佳)应酬情况的变化正在成为企业研究用户习惯的晴雨表。昨日,e代驾发布了《2015中国应酬指数报告》,显示宝马、奥迪、奔驰用户整体占应酬人群的50%以上。2015年,中国主要城市平均应酬指数为63.2,与2014年同期相比,应酬指数整体下降了近5个百分点。   基于中国24个主要城市市民酒后使用代驾的大数据以及针对代驾客户发放的近5000份有效问卷,e代驾对应酬情况进行了系统化分析。报告显示,2015年中国主要城市平均应酬指数为63.2,与2014年同期相比,应酬指数整体下降了近5个百分点。   从城市分布来看,北京以83.2位居第一,其次为上海、沈阳、济南、郑州、重庆、深圳、天津、西安、广州分别列前十位。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   从应酬花费来看,全国各地应酬的平均花费为386元/次,其中北京地区平均应酬花费最高,为660元/次。但值得一提的是,平均花费在500元/次至1000元/次之前的占比为37%,今年下降至22%。   2015年,受整体经济环境以及国家八项规定对于餐饮行业带来的影响,我国主要城市应酬指数略有下降,应酬的形式也从高档饭店、五星级酒店、私人会所转向夜总会、中档餐厅等场所。过去几年里的应酬首选地五星级酒店今年下滑至第三,而私人会所较去年同比下降7个百分点,已连降三年。   谈及应酬原因,有7成受访者表示参加应酬是“被迫”,其中近四成的应酬不是为了沟通感情,竟然是为了要账、清款。   值得一提的是,在所有应酬人群中,宝马、奥迪、奔驰用户整体占应酬人群的50%以上。而宝马车主也超越奥迪车主成为应酬的第一主要人群。应酬指数也将成为2015年度餐饮行业以及中国经济环境的风向标。 责编:杨杰" "  在国家层面的机动车停放服务差别收费进一步细化标准出台后,昨日,北京市交通委负责人及停车服务企业代表也对北京市的停车治理工作做出了梳理和建议。市交通委员会运输管理局停车设施管理处处长穆屹表示,明年元旦起,除绿色占道和P+R(换乘停车场)以外,全市其余停车位的定价将在政府引导下,完全按照“谁拥有谁定价”的原则来决定。   事实上,为盘活停车资源,北京市曾于2011年发布相关指导文件,鼓励企事业单位停车场错时开放。针对目前的执行情况,相关负责人表示,文件公布后,市政府办公区第一个打开大门,供周边居民共享,据统计,北京市目前这样的车位有2万个左右,下一步开放力度还将加强。   随着国家七部委印发《关于加强城市停车设施建设的指导意见》,首次放开民资投建停车场,并明确健全政府定价规则,北京市停车位收费新标准也逐渐成型。今年11月19日,市发改委公布修订后的《北京市定价目录》,明确明年小区地面停车费不再实行政府定价,停车费价格也不是物业公司说了算,而是由业主共同决定。此外,未来小区、商场、体育馆等公共场馆的停车费也将全面开放,执行市场调节价。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   穆屹介绍,自明年1月1日起,除绿色占道和P+R以外,其余停车位的定价权完全按照“谁拥有谁定价”的原则来决定,使得定价能够反映土地本身自有价值。政府的工作重点将转移至适当引导市场准确定价,避免出现游离于正常范围外的价格,相关执法部门也将同时跟进。   此外,针对北京市当前停车费价格过高的争论,北京金地停车服务管理有限公司董事长刘举表示,与同等级国际城市相比,北京市停车价格仍然较低,“目前北京CBD地区一个停车位月租金在200美元左右,而伦敦、巴黎最高的月租金应该是在5000美元左右”。北京交通发展研究中心主任郭继孚也表示,根据调查结果,北京市夜间居民停车免费的比例达60%,白天大家出行、办公时各种各样的免费停车位依然很多,城六区的这一比例高达86%。(记者 肖玮 张畅) 责编:杨杰" "   中国保险行业协会近日发布报告称,车险业务规模稳步扩大,基本面好转,企业减亏明显。但与此同时,车险市场的体制机制问题仍然存在。车险市场中小公司市场地位低,影响力弱,车险市场两极分化严重,“寡头主导、大中小共生”的市场格局凸显。此外,随着产业整合趋势的出现,传统险企销售渠道受“汽车系”险企挤压明显。   行业回暖车险减亏    中国保险行业协会16日在京发布《中国机动车辆保险市场发展报告(2014)》(下称《报告》)。数据显示,2014年中国的车险保费收入达到5516亿元(人民币,下同),同比增长16.84%,成为全球第二大车险市场,仅次于美国。    近年车险发展速度较快,重要性进一步凸显。2014年,车险在财产保险业务中的占比为73.12%;车险总赔款支出3026.74亿元,同比增长11.24%。从车险的保险深度和保险密度来看。2011-2014年,车险保险深度分别为0.67%、0.70%、0.75%和0.81%,车险保险密度分别为259.24元/人、297.33元/人、348.49元/人和403.27元/人。《报告》认为,随着业务规模稳步扩大,风险保障能力逐步增强,理赔服务水平持续提升,车险在分散交通事故风险、提供经济损失补偿、维护道路交通安全、服务社会经济建设等方面发挥了重要作用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");    从险企经营角度来看,2013年,车险利润下行,整体出现亏损,但2014年车险基本面好转,上半年承保业务扭亏为盈,虽至年底小幅亏损,但整体明显改善。2014年车险行业的综合成本率为100.24%,亏损11.57亿元,同比减亏17.75亿元。   中小险企经营困难    但与此同时,当前国内车险市场的体制机制问题仍然存在,中小车险整体经营压力仍然较大。    近年来,车险赔款支出增幅较大,且明显高于保费收入的增幅,简单赔付率逐年上升。同时,人身伤亡损失赔偿受赔偿标准的影响比较大,呈逐年上升趋势。在车险的综合赔付率仍处于高位运行的背景下,市场竞争激烈,中小保险公司处境不容乐观。    数据显示,2014年,人保财险等三家公司的车险市场份额总和为66.61%,剩余36家经营车险的中资财险公司的车险市场占有率不到1/3。从2014年经营情况来看,我国车险的承保利润主要集中在大型财险公司,中小财险公司几乎全部亏损。    事实上,目前绝大多数开展车险业务的保险公司车险规模年保费均在100亿元以下。2014年车险保费规模在1000亿元以上的财险公司仅有人保财险和平安产险两家。保费500亿元-1000亿元间仅有太保产险一家公司,份额徘徊在13.5%左右。    在100亿元-500亿元,2014年有国寿财险、中华财险、大地保险、阳光产险、彩屏财险五家,上述五家的市场份额总计为19.14%,不及平安产险一家的市场份额。    “我国财产保险市场上,虽然绝大多数公司都以经营车险业务为主,但车险市场集中度一直偏高,大型财险公司有明显竞争优势,中小公司份额较低。”人保财险副总裁王和在《报告》中提到,2013年,行业整体承保盈利26.43亿元,但利润贡献主要来源于大型财险公司:“其中,人保财险、平安产险和太保产险合计盈利82.89亿元,绝大部分中小财险公司都承包亏损,仅有两成公司实现承保盈利。”    对此,华安财险相关负责人表示,中小险企除了要采取对大公司的跟随策略外,更要注重自身的差异化发展,同时,中小险企在理赔网络、数据共享、行业自律方面还有很多的潜力可以挖掘。   汽车系险企兴起    此外,《报告》显示,车险市场竞争较为激烈,尤其营销成本高企,车商渠道受到挤压。    据了解,车商渠道是保险公司车险业务的重要营销渠道之一。目前我国车商渠道保费规模在车险总保费中的占比已经超过三成。而出于吸纳中长期优质资本、完善产业链布局等考虑,汽车厂家纷纷涉足车险市场,通过全资、控股、参股等方式设立财险公司、保险代理公司,如众诚车险和鑫安车险。业内人士认为,相比其他财险公司,汽车系财险公司凭借股东优势,在前端销售和后端维修理赔上都有明显优势,对其他财险公司的车险经营造成压力。    近年来车险市场规模不断扩大、车商代理渠道迅速增多,但渠道发展并不成熟,由此导致的业务管理混乱、专业能力不足、侵害消费者权益等违规问题时有发生。    而与此同时,机动车保险社区服务销售中心发展迅速。门店模式再次为多家企业所采用、纷纷创建试点。    以华泰财险为例,仅2013年就在全国新开1400家社区门店,这一规模是华泰财险两年多以来所开门店总和的 近3倍。到2015年底,华泰财险门店规模将达到3600家。据了解,华泰财险探索的门店模式即专属代理人模式,是国外较为成熟的渠道之一,该模式的代理 人只代理一家保险公司的业务。门店以车险业务为主,业务占比高达98%-99%,定位为服务社区。以社区为单位,门店老板向社区居民提供华泰财险的车险和 财险产品的咨询、查询、投保、出单等服务。    对于机动车保险社区门店的快速发展,人保财险副总裁王和对《经济参考报》记者表示,的作为居民生活固定场所的 住宅社区成为保险业展业的一个重要渠道,社区门店是典型的例子。人保财险在这一领域也已经有四五年的探索。不过,从目前来看,这一模式还处在前期战略投入 阶段,具体盈利模式还未明确,发展前景值得期待但具体路径仍需探索。 责编:杨杰" "  “如果夜里温度太低,车子的挡风玻璃就会挂着厚厚一层霜,影响视线不说,还不知道会不会冻坏车子。”“秋冬天里,每次一碰车门把手就会触电,这该怎么办?”近日,随着冬季的来临,有车一族提出这样的困惑。   冬季车辆该如何保养?昨日,记者请教了两位经验丰富的汽修专家为大家支招。   前不久,网络上一个有关“静电导致汽车起火”的视屏刷爆了微信朋友圈,那么冬季如何预防静电?   西尼尔全方位汽车服务连锁机构的汽修师傅马善俊支招,秋冬季节车辆预防静电,关键是平时要多洗车,也可每月打一次蜡,还可在车尾部装一条静电带,这些措施都能很好地预防车辆静电。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   马师傅说,冬季气温低,冷启动前最好先热车,预热三四分钟后等水温正常,或者启动十来秒再上路。刚启动上路的车辆,两三分钟内尽量不要急加速,否则容易损坏发动机。   “早上开车前最好按下喇叭,以防车底的不速之客。”马师傅提醒,之前修车时经常发现发动机仓里隐藏着老鼠或小猫等动物的尸体,冬季夜晚寒冷,这些小动物们喜欢躲到汽车发动机仓避寒,因此启动汽车前鸣笛,起到提前驱赶小动物的目的。   冬季低温,经常会导致电瓶“罢工”,无法启动车辆。车爵仕汽车美容店的古师傅支招说,每到冬季,电瓶会因为低温环境而变得电容量降低,如果电瓶表面黏附污油,可能会造成车身抖动的状况。电瓶一般使用2年后,电力衰减加速,可能会影响车辆启动。因此,冬季启动车辆前要留意电瓶的电力是否充足。   “车主还应当关注防冻液。为使汽车在冬季低温下能继续使用,发动机冷却液都加入了一些防冻液,为了在低温天气时,冷却系统不冻结。在正常情况下,汽车行驶3万到4万公里就需要更换防冻液。”古师傅补充说。   此外,冬季轮胎表面会变硬而相对发脆,摩擦系数降低,因此在给轮胎加气时气压要适中,气压过高容易爆胎,过低也会缩短轮胎使用寿命。同时,由于轮胎内外的磨损不同,为保证安全,应定期给轮胎换位,清理胎纹内的杂物。   熊汉玲 责编:杨杰" "  专家建议:天气不太冷,可开冷气除雾,但雨雪天暖气效果更好   特约记者 何贤君   都说朦胧美,可要是开车时一切都朦胧了,那就不是美了。金华的天气是越来越冷了,尤其是大早上开车,一坐进驾驶室,挡风玻璃上全是雾气,这应该是冬天车主们经常碰到的烦心事。今天记者就来教大家几招去雾大法。   车子开出没几步,车玻璃上全是雾   90后小杜在市区一家网络公司上班。今年年初,她买了辆代步车。这几天,她被盘踞在挡风玻璃和车窗上的雾气困扰着。   小杜每天上下班单程需要近半个小时,有时候要是碰上堵车,就更久了。   一般情况下,早上7点多一点,小杜就要出门了。   “每次我一坐上车,没开几步,挡风玻璃上就会起一大片雾,路都看不清。”听从朋友的建议,她打开冷空调,一会儿雾就没了,但过了几十秒,雾气又笼罩了前挡风玻璃上,模糊视线。   小杜考出驾照没多久,还是新手,根本不敢边开车边用布擦玻璃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   “有时候车上坐的人多,雾气就更严重。”实在没办法的时候,小杜只好靠边停车,擦掉雾气再上路,“真担心什么时候会出事故啊,冬天都不敢开车去上班了。”   作为开车菜鸟,她很想知道,有没有什么好办法,能一次性不让车玻璃起雾。   除雾方法不少,专家教你几招   就此事,记者昨天专门请教了金华汽车流通行业协会副秘书长周金海。   周金海首先给记者分析了一下汽车起雾的两个原因:   1、车窗温度低于露点温度(空气中的水蒸气变为露珠时候的温度):在空气湿度一定时,如果车窗温度低于露点温度,就很容易在车窗的表面形成结露,前挡风玻璃就会出现我们常常见到的起雾现象。   2、车窗两侧有一定温差:如果车窗两边的温度不一样,温度低的那一面的表面水分的饱和蒸汽压低于周围环境的蒸汽压,水汽就会聚集到玻璃表面,以微小的水珠形式渗析出来,形成我们常见的雾气。   那怎么才能除雾呢?周金海给大家传授了几招。   “在天气不太冷的情况下,开冷风除雾效果还可以,可快速减小内外温差。”周金海介绍,但在雨天或雪天,湿度很高,车内外温差大,开一会儿冷空调是不能彻底除雾的,“除非一路开着冷空调,但在冬季吹着冷风不好受,而关闭冷风后,雾气有可能再次出现。”   在他看来,如果是严寒天气,除雾还是用暖风好。   “车刚启动时,水温很低,经过一段时间空调才能吹出热风。等热风将车内的水分烘干,雾气就会消失。在开车过程中,一直开着暖气,雾气就不会再爬上车窗。” 责编:杨杰" "  兰州晚报讯(记者华晓婧)12月16日,市民尹先生拨打晚报热线4286666反映:10月底,盐场堡上川嘉园小区内设立了地上、地下停车场,根据相关通知,他每年缴纳2400元的停车费,但回家后常常没有地方停车。   12月16日,记者来到上川嘉园小区。住户尹先生告诉记者,上川嘉园属于城中村改造项目,没有物业,由上川村社区代为管理。今年4月,社区拆除了一些住户私自安装的地锁后,开始规范小区停车。10月底,社区贴出通知要收取车位费。“一个月200元的车位费,我已经交了。”尹先生说道,但是每天晚上7时许回家时,常常无处停车。此外,这200元中还包括小区的卫生清洁费,却不见有人来清扫。   据了解,不少外来车辆进入小区时,摁一声喇叭,门卫就让其进入。虽然门口安放了停车取卡设备,但无法正常使用。记者在小区门口以及地下停车场发现,两处设备上均贴有“停车场系统升级,原有卡片即将失效……”的字条。地下停车场一位正在擦车的住户说,他每个月交200元,交完费后,也没见过有人来清扫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   随后,记者来到上川村社区,孙主任介绍说,10月底他们在小区贴出了通知收取相应车位费,卫生也在搞。由于停车系统打卡器损坏,承建方正在维修,他们也是刚接触这些,没有经验,问题解决起来比较慢。一旦设备维修完毕,将会规范管理小区内停车,首先保证小区内住户停车。至于外来车辆,将根据小区内的停车情况,决定是否让其进院停车。 责编:杨杰" "12月16日,成都银丝街,开新能源车的张女士在路边停车半小时,被收停车费10元。 路边停车场的收费牌上,没有新能源车免费停放的提示。   成都市交投集团:明年2月,新能源汽车路边临停前2小时有望免费   为了几万元补贴,成都市民“打飞的”到外省购买新能源车;买回来又发现,充电也不是件容易的事(本报15、16日曾报道)。除了买车、充电,新能源车主们心头还有一根刺——说好的“免费停车”,却迟迟未能兑现。   今年4月,成都市政府发布《关于促进经济稳中求进的若干意见》,提出国有资本投资建设的公共停车场(点)免收新能源车停车费。然而,政府意见长期未能落地,这让许多车主等得心焦。成都市民王先生,甚至在3个月内向多个相关部门投诉6次,要求兑现免费停车的承诺。   12月16日,华西都市报记者从成都市交投集团获悉,新能源车在临时占道停车场(点)免费停车的相关措施已经初步确定。明年2月,成都的新能源车主们,或将可以切实享受到临时占道停车前2个小时免费的优惠政策。   困惑   路边停车说好的免费在哪里   今年7月,成都市民王先生买了一辆新能源汽车,上下班代步使用。之所以选择新能源汽车,除了经济实惠、环保方便外,他还很看重成都市政府针对新能源汽车提出的一系列优惠政策,其中一条就是“免费停车”。   “根据4月17日成都市政府发布的《意见》,国有资本投资建设的公共停车场(点)对新能源汽车免收停车费。”王先生说,这条规定曾让他十分欣喜,觉得捡了个大便宜,“街边路面临时停车点,都是成都交投集团在管。交投公司是国有企业,那街边临停就应该对我们免费。”   买了车没多久,8月上旬,王先生连续多次在路边临时停车点停车时,都被收费员要求付费。“收费员说不清楚这个政策,也没收到通知,没办法,我还是交了停车费。”王先生无奈地说。投诉6次追问多个相关部门   钱是交了,王先生心里却接受不了,“既然有相关政策,这笔钱就不该收。”   一次,王先生拿着自己在文庙后街停车交费的收据,拨通了成都市交投集团的热线电话。“对方回复我说,路面停车场不属于‘国有资本投资建设的公共停车场(点)’,所以还是要收费。”王先生追问,成都哪些停车场属于此范畴,对方工作人员说不太清楚,“他们说自己只负责执行,费用都是上交财政,让我去找其他部门。”   成都市交管局、成都市物价局、武侯区物价局……电话打了一圈,投诉申请递交了6次,最终,王先生还是得到同样的答复——路边占道停车不属于免费范畴。   对这样的回答,王先生不满意也不愿放弃。他多次向成都市市长公开电话以及在线受理平台投诉,要求尽快落实新能源汽车路边占道停车不收费的政策。   无奈哪些场点可免费 谁来界定?   事实上,和王先生一样较真的新能源车主并不少。   16日,成都市交投集团相关工作人员接受华西都市报记者采访时介绍,从今年6月起,关于新能源汽车“免费停车”的咨询和投诉电话明显增多。   车主们要求新能源汽车停车免费的呼声,推动着相关单位做出改变。   记者了解到,11月底,成都交投集团邀请包括王先生在内的4名新能源车主,开了一个小型的见面会,讨论新能源汽车在临时停车场点免费停车一事。在会上,成都交投集团相关负责人也表达了自己的无奈:“我们只是一个执行单位,什么停车场点属于免费范畴、哪些车辆类型可以免费,都不是我们能够决定的。”   除了停车场点属性难以界定外,哪些车属于新能源汽车的范畴,也是一个问题。“新能源汽车的车牌和普通车一样,也没有专门的标识。此外,我们的收费系统并未和交管局系统连接,无法自动识别登记在册的新能源汽车。”该负责人说。   进展明年2月起前2小时可免费   在广泛征求了成都市政府相关管理部门的意见后,成都市交投集团终于和新能源车主们达成了一个共识——成都交投集团将尽快落实相关措施,并表示有需求的新能源车主们可上交个人资料,审核通过后,实现一定程度的临时占道停车场点免费停放。   12月16日上午,成都交投集团的眭先生告诉记者,目前交投集团正在对临时占道停车场点的收费系统进行修改升级。“我们首先要修改收费规则,然后要开通信息审核渠道。”眭先生说,前期技术改造完成后,车主们将能通过微信公众号等平台,上传相关手续进行登记。出于对城市交通规划的考虑,新能源汽车在临时占道停车场点免费停放的时限,被设定为每次2小时。   预计在2016年春节前,成都新能源车主们就能切实享受到2小时免费停车的优惠政策。   新闻链接/三类新能源车不限号   9月24日,成都市交管局发布通告:自2015年10月1日起,三类新能源汽车不再受汽车尾号限行措施限制,包括纯电动汽车、插电式气电混合动力汽车和燃料电池汽车等三类新能源汽车。但成都市交管局提醒,具体车型是否限行,要根据标准细则进行判断,比如油电混合车辆如果无充电插孔,将不在此范围内。   华西都市报记者杨雪实习生邓绍希摄影吴小川 责编:杨杰" "  12月14日,汽车之家公布了今年双十一的最终销售数据。截止12月11日24时,双11疯狂购车节最终成交35379辆,交易总额超过52.76亿元,同比增长超过40%。由于用户的提车热情高涨,卡罗拉和雪佛兰的提车周期延长到12月底,通过汽车之家双11下单的用户还可在此前继续完成提车。   每年双11,汽车之家都会对销量数据进行严格的跟踪统计,双11当天,汽车之家是以唯一一家实时公布订购总量、交易总额的汽车电商平台,如今也是汽车电商平台中率先公布双11最终战绩的企业。   今年双11,汽车之家率先提出大规模一口价车源,力推汽车电商价格透明化。消费者看中满意的车型后,根据网站上的价格可以直接到4S店提车,免去了再和经销商讨价还价的烦恼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   “价格透明化是汽车电商取得实质性发展的核心要素。”秦致表示,现阶段为了满足不同消费者的需求,“折上折”“一口价”及团购等多重销售模式将共同存在,但汽车电商未来发展必然趋向价格透明化,这也是汽车电商扩大市场的关键。   是否能够带动成交量,是推动厂商、经销商合作的基础。业内人士表示,前几年电商开始网上卖车时,因为成交规模较小,电商在与厂商谈判、设计支付方案时没有较大的话语权。如今,汽车之家交易规模越来越大,将会吸引更多的厂商、经销商合作,合力推动汽车电商生态链的进一步完善。    厂商和经销商在汽车电商中缺一不可,都是汽车之家非常重要的合作伙伴,经销商更是电商用户与线下的重要连接,秦致强调,汽车之家做电商并不是要抢谁的奶酪,而是通过实践,为消费者和整个产业链创造价值,汽车电商更多的是融合和共赢。   从2013年少数品牌尝试参加,到现在几乎绝大多数的主流厂商都开始尝试新车电商,秦致表示,我们从主机厂和经销商层面了解到,现在大家对电商的方式都打开了心门,愿意主动尝试。   在汽车电商融合模式的推进下, 2015年,双龙、奇瑞、东风标致等厂商以及广汇汽车等大的经销商集团都陆续和汽车之家展开了深度的合作,未来这一规模将有望继续扩大。 责编:李芳" "   全国   2016年1月1日起,我国将对进出口关税进行部分调整。高速电力机车牵引变流器、纯电动或混合动力汽车用电机控制总成等关税会降低,相应电动汽车或混合动力汽车售价也会再次降低。   编写|翟冰慧   12月9日,财政部宣布,为统筹考虑和综合运用国际国内两个市场、两种资源,支持产业转型升级,推动对外贸易发展方式转变,促进经济持续健康发展,经国务院关税税则委员会审议,并报国务院批准,自2016年1月1日起,我国将对进出口关税进行部分调整。   财政部表示,为促进进出口稳定增长,加强先进技术、产品和服务进口,增加有效供给,推进国内自主创新和产业结构优化升级,2016年关税调整将继续鼓励国内亟需的先进设备、关键零部件和能源原材料进口,以暂定税率方式降低高速电力机车的牵引变流器、电视摄像机取像模块、纯电动或混合动力汽车用电机控制器总成、无铬鞣剂、牛羊油脂等商品的进口关税。   关税政策是指国家在一定时期运用关税手段以达到特定经济、政治目的的行为准则·不同国家在不同时期的关税政策也不一样,这主要取决于该国政治、经济及产业政策等分方面因素。   出口关税的调整,多跟国内产业供需密切相关。其中,钢坯等原材料关税的降低,传统燃油车制造成本相应也会降低,汽车售价降低,消费者购车会有更多选择。高速电力机车牵引变流器、纯电动或混合动力汽车用电机控制总成等关税降低,相应电动汽车或混合动力汽车售价也会再次降低。   关税是进行宏观调控的重要杠杆,是国家财政收入的重要来源,是保护国内产业的有效手段。随着新能源车免摇号或成为常态,新能源车不受尾号限行措施的限制,以及充电桩等相关配套设施的建设不断完善等一系列利好政策的支持,加之2016年进出口关税即将再次调整,未来新能源车市场前景广阔。同时,关税调整后,钢坯等原材料关税的降低,将会使传统燃油车制造成本相应降低,汽车售价降低,可以预见,汽车市场的竞争也会越来越激烈。 责编:杨杰" "   全国   8日,国家发改委和交通运输部在京联合发布《京津冀协同发展交通一体化规划》。规划提出,将在京津冀地区构建“四纵四横一环”格局的城际交通网络;京津冀地区还将统一实行机动车注册登记、通行政策、排放标准、老旧车辆提前报废及黄标车限行等政策。   编写|翟冰慧   交通先行是京津冀协同发展的第一炮。自2014年京津冀一体化正式上升为国家战略已近两年时间,近日,关于京津冀交通一体化又有了新的进展。在京津冀协同发展顶层设计落地后,作为一大突破口,交通领域的一体化规划也已获批。国家发改委联合交通部于8日通报了《京津冀协同发展交通一体化规划》。   规划提出,重点建设京津冀区域城际铁路网,连接所有地级及以上城市;加快推进首都地区环线等区域内国家高速公路建设,全面消除跨区域国省干线“瓶颈路段”;发展安全绿色可持续交通,统一京津冀地区机动车注册登记、通行政策、排放标准、油品标准及监管等政策。   京津冀交通一体化是指以北京为中心,50-70公里半径范围内将形成1小时交通圈。京津冀交通一体化的核心是打造“轨道上的京津冀”。未来,国家干线铁路、城际铁路、市郊铁路、城市地铁,将构成京津冀之间的四层轨道交通网络。   据国家发改委基础司副司长任虹介绍,京津冀交通一体化建设将在以下几个方面发力。   一是交通网络完善畅通,实现区域内快速铁路覆盖所有地级及以上城市,高速公路覆盖所有县城,形成京津石中心城区与新城、卫星城之间的“1小时通勤圈”,京津保唐“1小时交通圈”,相邻城市间基本实现1.5小时通达。   二是枢纽功能优化提升,建成北京、天津、石家庄、唐山、秦皇岛5个全国性综合交通枢纽,新建或改扩建综合客运枢纽,不同运输方式之间换乘时间不超过10分钟。 三是运输服务一体便捷,推动不同运输方式之间客运联程联运、主要城市之间实现交通“一卡通”。   《规划》提出,到2030年,京津冀地区将形成“安全、便捷、高效、绿色、经济”的一体化综合交通运输体系。统一京津冀地区机动车注册登记、通行政策、排放标准、油品标准及监管、老旧车辆提前报废及黄标车限行等政策。   交通运输部综合规划司巡视员于胜英表示:“未来京津冀交通总体布局将以现有通道格局为基础,着眼于打造区域城镇发展主轴,适应和引导产业及城镇空间布局调整,推进“单中心放射状”通道格局向“四纵四横一环”网络化格局转变。”   “四纵”即沿海通道、京沪通道、京九通道、京承—京广通道;“四横”即秦承张通道、京秦—京张通道、津保通道和石沧通道;“一环”即首都地区环线通道,有效连通环绕北京的承德、廊坊、固安、涿州、张家口、崇礼、丰宁等节点城市,缓解北京过境交通压力。   交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统,据了解,随着规划的项目陆续落地,其拉动的投资至少以千亿计。据业内专家测算,交通一体化6年预计投资1.5万亿元。 责编:杨杰" "  【环球网综合报道?】提及二手车,你会想到什么?黄牛党肆虐,交易不透明,存在大量事故车,二手车检验缺乏第三方权威机构,似乎这些弊病让不少的消费者都有所耳闻。 ?   对于北京的张女士而言,其二手车出售经历可谓是上述乱局的缩影。   拥有一辆桑塔纳的她最近要准备换辆新车,刚刚摇上号的她同家人一道去二手车市场转了转,期望能够尽早出手旧车。但当她到了二手车交易市场,却发现并不像想象的简单。而还进到二手车交易大厅,就被一群自称是二手车交易员的人拦住了去路,他们随意打开机器盖,看了看发动机,就信誓旦旦地对张女士说,“您的车肯定零部件换过,要到交易大厅肯定买不了多少钱。”   被这些人忽悠的张女士顿时心灰意冷下来,甚至都在犹豫是否低价甩卖了事的念头。但事后一位二手车经销商的朋友事后向其透露,其实这些宣称是游商的人就是所谓的“黄牛党”,他们或三五成群,或单打独斗,但基本的套路都是一样的,就是高价将车主带到一个店,然后店主出面砍价,连吓带喊,将价格杀得很低。   “如果没有一个基本懂行的人跟着,车主自己去交易二手车大部分都会吃大亏。”张女士的朋友劝其要三思而后定,“这里面水太深了”   除了意图出售自己爱车的张女士感到云山雾罩外,在市场选购到一辆质量可靠、心仪的二手车同样是面临着一定的风险。近日,记者以选购二手车的名义暗自走访了几家二手车经销商,有一位不愿透露姓名的交易员私下告诉记者,现在市场上存在了一定程度的事故车,“二手车的里程表都可以调,经销商也会将旧车进行“做新”,即使出过很严重事故的车也很难从表面看出来。在出售的时候,中间商一般会进行隐瞒,非专业人士很难看出来。”   伴随着我国汽车逐渐进入到家庭,汽车产业在过去十年间得到了突飞猛进的发展。但按照国际惯例,随着保有量的持续攀升,二手车交易应该成为新车交易后的重要增长极,在美国市场,二手车交易量甚至早就超过了每年的新车交易量。但令人深思的是,我国的二手车交易却远远没有达到“临爆点”,二手车市场迟迟没有持续缓慢发展的态势。   缺乏监管使得二手车市场一直处于自发生长的“野蛮状态”,众所周知,我国目前二手车交易唯一的一部相关规范——《二手车鉴定评估技术规范》已经于去年6月1日由国家质检总局、国家标准委发布。但它实施8个月来,在实际操作中被指“象征意义大于实际意义”。 ?   如何保证二手车市场进入到健康发展的“快行道”,显然仅仅依靠政府监管的一只手无法做到面面俱到,而且基于“有所为有所不为”的基本原则,需要有既有别于政府监管机构、又有别于市场主体经销商的角色出现,在监管机构、经销商和消费者之间起到润滑剂和沟通桥梁的基本作用,从而对于二手车乱象做到多管齐下,标本兼治。   另外一方面,二手车市场逐渐成长为千万级的市场规模,而有专家预测未来两三年间将形成新一波的井喷发展态势,如果二手车乱局再不得到根本性治理和改观,将会引发极大的商业纠纷和诉讼风险。   中国汽车流通协会月度形势分析会发布的数据显示,2015年1-10月全国二手车市场累计交易量755.39万辆,相比上年同期增长3.36%,累计交易额4421.22亿元。   中国汽车流通协会秘书长肖正三对媒体预测,虽然今年突破千万辆的难度增加,但明年的二手车市场将是峰值年,并正式突破千万辆。“五六年前,为应对金融危 机,政府出台了3个汽车行业政策,其中一个是购买小排量汽车减半征收购置税,汽车销量大涨,随着这一批车的置换周期临近,明年将会是置换期高峰。另外,按照十八届五中全会的相关政策,二手车将建立全国统一大市场,有些阻碍二手车发展的政策可能会得到清理、调整。”   在多重因素的集体发酵下,业内第三方的行业组织也应运而生,他们正在尝试通过发挥第三方的协同作用,凝聚共识,帮助整个行业驶入健康可持续发展的轨道上来。   近日,有人尝试给出上述“答案”。   11月29日,由全国工商联汽车经销商商会二手车行业发展委员会主办的中国汽车行业发展峰会暨中国二手车行业发展论坛在人民大会堂举办,在这届论坛上,来自商务部、国家工商总局及质检总局的主管部门及包括二手车车商、电商、金融及资本等各领域的代表共聚一堂,共同探讨二手车市场发展面临的机遇与挑战,求索破解二手车行业规范有序健康发展的“发展模式”。   “这十几年来中国的二手车市场逐渐的成长,但是发展还是相对滞后,其原因既是市场发展探索中出现的正常现象,也有管理体制上的原因,目前二手车税收政策不配套,地方政府违背国际通行做法,实施的二手车限迁政策等,对二手车行业健康发展非常不利。市场交易单一化,市场诚信力不足,车辆评估鉴定标准不清晰等一系列问题急剧解决,互联网等新技术的出现,也促使二手车经销商尽快适应,加快转型升级的步伐。”全国工商联汽车经销商商会执行副会长、中国汽车报社副社长辛宁就在会议中坦言目前二手车行业现状是机遇和挑战并存。   并指出未来二手车发展的必经之路在于“规范评估体系”。“大家共同为建立一套科学的适应中国国情的并且建立在大数据基础上的二手车行业车辆评估标准体系而进行努力,这项工作需要大量的数据支撑,非常的难,但是我觉得应该做,使我们的行业更加规范,这也是必经之路。” 辛宁语重心长地表示。   而全国工商联汽车经销商商会二手车行业发展委员会秘书长郭平接受了记者采访时,则具体地提出了如何构建一个良好的流通环境的设想。   首先,早日取消限迁对加快二手车流通有重要意义。郭平提出,二手车本身是一种流通商品,其合法性应依据《道路交通安全法》、《机动车登记规定》的相关依据来检测和登记,并希望国家环保部门对于机动车尾气污染的治理采取提高燃料标准和改善机动车排放装置等方法实现,而不是限制二手车的流通。   其次,需加快推动二手车诚信体系的建设,完善相关法律法规,使得每辆二手车的维修保养及保险情况等都通过法律法规的制约实现透明公开。与此同时,应鼓励更多的金融保险机构参与到二手车的流通中,借助认证及延保等程序充分保证二手车消费者的利益。   最后,郭平表示,就是鼓励各地二手车经销商建立诚信联盟体系,推出保证金“保障机制”,实现投诉车辆保证金先行赔付,解除消费者对购买二手车的顾虑和担忧。据郭平介绍,在商会的鼓励下,当前各地二手车诚信联盟体系正在推行建立中。   郭平指出,一旦二手车市场所面临的限制、诚信规范体系的建立、消费者对二手车的担忧等问题得以有效解决,中国二手车的交易量超出新车或翻倍指日可待。而如何加快解决二手车行业面临的问题,推动行业良好健康的发展,就是此次借助二手车行业论坛希望和各领域的业内人士共同深入探讨分析的议题。 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 责编:沈楠" "  近日,北京迎来了立冬以来的第二场雪,然而,在一些电动出租车司机的眼里,浪漫的雪景却变成了烦恼。   有不少电动出租车司机反映,冬天汽车的续航里程锐减。记者在实地走访调查后发现,受区域规模限制,顺义地区的电动出租车司机普遍认为,“续航里 程减少对日常出车影响不大”,而北京市区的电动出租车司机却直呼“舍不得开空调”,开北汽新能源EV200的司机范先生(化名)告诉《证券日报》记者, “平时能跑150公里,如果下雪天开空调,起码要少跑50公里。”   对此,北京理工大学电动车辆工程技术中心副主任林程告诉《证券日报》记者,开空调的确会影响到纯电动汽车的续航里程。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   不过,林程认为,损耗问题是锂电池的特点,无可避免,目前新能源汽车最主要的障碍还是充电桩配备不足。“就像你有个手机,用手机的时候,满脑子都得想,去哪找充电器?”   大雪天“难”开空调   在采访过程中,一位在顺义开电动出租车的司机李先生告诉记者,北京市对出租车的运营范围有严格规定,各县区的出租车都只能在本地运 营,不允许到北京市内。“我们只能在顺义城区‘拉活儿’,基本不跑长途,所以北汽的EV150也能‘凑合’开,我的电动出租车(EV150)开了两年多。 刚开始续航里程最高达到120多公里,开着空调都能达到100多公里,而现在不开空调也就100多公里,还得悠着跑,不敢使劲踩油门。”   另一方面,北京市区的电动出租车司机显然没有这样坦然。据公开资料显示,2014年12月31日,北汽新能源在银建旗下的银建新能源出租车有限 公司(以下简称:银建新能源)投放了500辆EV200。对此,银建旗下一位不愿实名的司机范先生在接受记者采访时表示,“虽然是新车,官方 宣传的续航里程也达到200公里,但是北京实在太大,这点续航里程真不够用。“   “那天早上,我出门跑了2个小时以后,在夏家胡同上来一个乘客要去机场,我就不敢去了。这一去就得50多公里,如果我在机场没充上电,很可能就回不来了。”范先生举了个实例。   而对于眼下的下雪天,司机们更是“几家欢乐几家愁”。   “原来开汽油车的时候就喜欢下雪天,打车的人多,活儿也多”,一位在北京银建汽车租赁有限公司(以下简称:银建)工作的出租车司机告诉记者。   但另一方面,对于电动出租车的续航里程来说,天气不好也是致命打击。“在一般天气情况下,我最高跑过160公里,不过通常跑150公里就差不多 了,所以跑到130公里的时候就不敢跑长途了,需要赶紧找充电桩。而一到雨雪天就得开空调,能跑到100公里就不错了,至少少跑50公里呀。”范先生道。   “电动出租车冬冷夏热绝不是传说”,另一位电动出租车司机杨先生也跟记者抱怨道,“本来续航里程就不远,平时都不敢跑得太快,现在冬天就更难熬了,一下雪就得开空调,不开空调乘客肯定不愿意,可是开了空调跑不了多久就没电了。”   加快充电桩配备是关键   记者在采访中了解到,就北汽新能源的EV150和EV200这两款车来说,北汽新能源给出的续航里程分别为150公里和200公里,搭载的电池是韩国SK公司与北汽新能源合资成立的爱思开科技有限公司(以下简称:爱思开)生产的三元锂电池。   对此,林程在接受记者采访时表示,虽然车企公布的续航里程都是有专业机构测试过的,他们(车企)给出的续航里程通常是在一个理性的 环境下得出的,由于每个司机驾驶习惯不同,路况不同,天气不同等情况,续航里程肯定无法达到官方给出的理想数字。“就像开汽油车,官方也给出一个油耗数 字,在实际生活中,你会发现你的油耗永远比官方给出的那个数字多。”   而在使用过程中,电池损耗也是在所难免的,“一般来说,使用几年之后,电池最多会损耗80%,并不会无限期损耗下去。” 林程表示。   另一方面,记者联系到北汽新能源的相关工作人员,其专业工程师告诉记者,由于新能源汽车通过电池提供动力,冬季里的续航里程普遍会受到影响,下降范围一般在10%-20%,相当于15公里-30公里左右。这不仅存在于我国新能源汽车行业,在欧美等电动汽车巨擘身上同样存在,是动力电池受环境影响的正常现象,消费者无需担心爱车本身的质量问题。   “当温度较高时,电池活力较强,电池的充放电性能较好,反之当温度较低时,电池活性受到影响,充放电性能将有所下降,这和冬天里我们使用其他电 子产品是一个道理。例如我们冬天去东三省等寒冷地区旅游时,数码相机拿出来拍几张就要揣到怀里一会,否则相机就会自动关机无法拍摄,这取决于动力电池的供 电原理,冬季电动汽车续航下降是普遍现象,并不是质量原因。”北汽新能源给予了如是回复。   事实上,锂电池性能本身的缺陷性也是新能源汽车发展的重要阻碍,林程对记者表示,“可以说,充电时间长,在一定时间内会出现性能损 耗等问题是三元锂电池不可避免的特点,虽然目前一直在研究,但是不会有革命性的突破,除非在原材料方面做出改变。目前新能源汽车行业发展面临的最主要问 题,还是充电桩建设跟不上新能源汽车的发展速度,配置跟不上,用户体验就是个大问题了。” 责编:杨杰" "  今天见报的两篇新闻让笔者有说点什么的冲动,一则是外资品牌钟情于推广插电式混合动力车型,而中国品牌更重视纯电动汽车;另一则道出了当下纯电动汽车给驾驶者带来的不便,以及难以解决的续航里程与电池衰减问题。   到底是什么决定了当下中外汽车品牌选择不同的新能源汽车市场呢?有一种说法是,欧美国家的传统汽车产业非常发达,也许正因为如此,对新能源车发展的诉求是最为淡薄的。同时,对于传统车企,尤其是国外车企怠慢于电动车研发量产的原因主要有二:一是电动车对于传统车企来说,无非就是分割利益给电池供应商,毕竟像比亚迪那样能够自己生产电池的车企少之又少,而混合动力仍是以内燃机为主,所以传统企业避重就轻,更愿意推广混合车型;其二,充电设施的推广和建设迟缓确实在一定程度上成为电动汽车的实际使用桎梏。   笔者倒是不大认同这种说法。有一位在福特美国工作二十多年的老工程师跟笔者聊过,欧美老牌的汽车企业在美国之所以不推广纯电动汽车,主要还是基于安全考虑。除了安全,量产电池技术突破也有限,有限的续航里程往往还要面临不断衰减的局面。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   即使如此,中国品牌汽车企业依然是乐此不疲的上马纯电动汽车,无非是因为地方政策的引导与组装起来不太费劲,至少比插电式混合动力车型要简单得多。比亚迪主打新能源车型,有诸多技术储备,但大部分自主品牌主要是因为缺少了混合动力车型相关技术,从而选择纯电动技术。   恰恰是被以中国品牌新能源汽车企业为标榜的比亚迪当下却是坚定的插电式混合动力路线的支持者。今年前10个月,比亚迪以绝对优势继续领跑国内新能源汽车市场,销量占比达36%,其中插电式混合动力车型比亚迪唐和秦的贡献最大。比亚迪董事长王传福曾告诉笔者,对续航里程的忧虑造成首次消费者不会考虑购买纯电动汽车,根据市场调研,现阶段插电式混合动力汽车更有市场。   相比纯电动汽车,插电式混合动力车型在整车集成与控制方面要求较高,而大多数中国品牌在能量管理、动力系统解耦、发动机和自动变速箱等方面积累较少,没有能力研发出高质量的插电式混动动力车型。   即使是已经入市的中国品牌纯电动汽车关键技术也并不掌握在中国品牌汽车企业手中,比如北汽纯电动汽车搭载的电池是韩国SK公司与北汽新能源合资成立的爱思开科技有限公司生产的三元锂电池。在控制器特别是电动乘用车相关控制器上,英飞凌、飞思卡尔、美蓓亚等外资企业的地位难以撼动。绝大多数中国品牌纯电动汽车实际上也就是个“组装货”。   为什么就是这些技术含量并不高的“组装货”能够得到中央政府与地方政府的双向补贴呢?笔者认为不外乎两点:一是外国品牌不敢冒安全风险,中国品牌胆大敢上,骗着补贴,抢占市场再说;二是地方保护主义使然,一些地方政府搞“萝卜补贴”和“车牌补贴”,只补贴当地有能力生产纯电动汽车的汽车企业。   但笔者认为,纯电动汽车这种不遵循市场规律的爆发式增长不可持续,因“补贴”而涨,会因“补贴退出”而被困。当然,真正掌握纯电动汽车核心技术的汽车企业,在量产电池技术取得关键性突破后或许在市场上仍有一席之地,但这只是后话了。 责编:杨杰" "  中新网杭州11月24日电 (赵小燕)24日消息,第三方研究机构易观智库近日发布了《2015年第3季度中国专车服务市场监测报告》,数据显示2015年第3季度,滴滴出行、Uber和神州专车分别以83.2%、16.2%和13.4%的比例占据中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名。   截至2015年10月31日,滴滴出行以199个城市位列专车服务城市覆盖数首名;易到用车覆盖了98个城市;神州专车覆盖了66个城市。   2015年10月14日,滴滴出行表示,首批“滴滴车站”已在北京和上海两地上线,未来将推广到全国其他城市,同时滴滴车站也将接入腾讯地图,对地理位置进行标注。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   易观智库研究发现,“互联网+城市交通”中用户体验最差的环节在于乘客和司机的线下对接。在此之前,滴滴出行曾经推出过虚拟车站(推荐上车点)。而实体车站则可以帮助乘客在对周边环境不熟悉时更方便地与司机沟通上车地点,实现快速上下车,提升用户体验。易观智库分析认为,实体车站的落地、监督机制的强化代表着中国专车服务商已开始具有针对性地对用户体验进行纵向深化。   经过了一年的发展与扩张,滴滴出行旗下专车服务已经在中国市场占据了较大的市场体量,并从最初的单一领域扩张成为完整城市交通O2O生态平台。目前滴滴出行除了在互联网出租车、专车领域继续深度挖掘以外,在拼车、代驾、大巴等领域亦开始发力。而滴滴车站的部署在未来也能够继续服务于滴滴出行旗下其它产品线,并通过对附近商圈及线下服务资源的整合,打造以出行为入口辐射全行业O2O的用户资源变现模式。(完) 责编:杨杰" "   【汽车点评?用车?原创 】    纷纷扬扬的大雪,美则美矣,而飘落的雪花与湿滑的积雪也无疑成为大家驾驶出行的困扰,多数驾驶员朋友在雪天驾车的过程中会遇到很多问题,接下来我们就为您盘点一下雪天行车应注意的事项及驾驶技巧,为您的冬季行车安全保驾护航。 ◆车辆起步——二档起步或雪地模式    车辆在冰雪路面起步时,经常遇到的就是轮胎打滑现象,有时越给油轮胎越是打滑的厉害,这时最要紧的就是一个字“稳”!起步时不要乱给油,首先要做的是稳住油门缓给油,把油门控制好才能稳定的起步。   手动挡车辆起步技巧   △ 手动挡避免起步打滑对油离配合的要求比较高,如果1挡起步打滑的话可以用2挡起步,降低轮上扭矩,延迟打滑的发生,因为在相同转速下,高挡位的扭矩输出比低挡位要小,可以避免因为扭矩过大造成打滑。   自动挡车辆起步技巧   △ 自动挡则分很多种,目前比较先进的自动变速箱与ASR驱动防滑系统集成在一起,起步时根据轮速传感器传回的信号选择挡位。如果是比较老的自动变速箱,没有雪地模式,那么就不要选择3、2、L这样强调扭矩输出的挡位,用D挡配合轻柔的油门来起步,自动挡车型如具有雪地模式,可以直接选择雪地模式(SNOW)来起步,雪地模式是通过程序的设定,让变速箱以2挡起步。   △ 另外还有一种方法是可以先用倒挡让车辆移出原地,然后再换成前进挡,这样做有时也可以解决起步困难的问题,注意油门的控制,尽量避免狠踩油门急加速的情况出现,因为如果狠踩油门的话,车辆的轮胎会更会出现打滑的现象。   △ 如果带有四驱切换的,可切换四驱车模式,起步过程相对更加平顺,但也需要注意缓踩油门,前驱车,在使用上面说到的方法时,需要注意的是挡位的控制,因为油门控制不好前驱车可能只会在原地不动。   △ 但对于后驱车来说,因为它的动力来自后轮,如果控制不好很可能出现甩尾或原地转圈的情况,所以后驱车在起步时要确保电子稳定系统在开启状态(此图为关闭状态),并可以正常工作。   △ 如果使用以上方法起步还是有困难,有可能是轮胎陷在了一个小雪坑里,找一些树枝甚至车上的脚垫、废旧的大衣等垫在轮胎下,也可以增加轮胎的摩擦力帮助我们脱困。   △ 车辆防侧滑按键标识可以看到,与仪表显示一致,小汽车底下有两条曲线,下方并标有OFF字样,要确保显示屏无此标识显示,如仪表有显示,需长按此按键开启功能,直到仪表无此字样显示。   △ 车上的DTC按钮,有2个作用,一是开启DTC(动态牵引力控制系统),通过按一下可以启动。二是关闭DSC(动态稳定控制系统),通过按住不放3秒钟启动。如宝马的后轮驱动系统在正常情况下,后轮的转数高于前轮转数10%,然而在开启DTC后,后轮的转数会高于前轮20%,也就是提高了后轮10%的转数,带来的效果就是在干燥路面上,直线加速提高10%,在过弯时由于后轮的转数超过了前轮20%,因而失去附着力,产生打滑,也就是平常所说的漂移。在湿滑或雪地或结霜路面上行驶时开启DTC能更好的让车辆起步和稳定行驶。   △ 如果有条件要更换雪地胎,胎面有更多细小纹路可增强抓地力,与普通轮胎相比,雪地轮胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力,它的优点在于提高了冰雪路面的通过性和安全性。    ◆行车注意事项    冬季雪地路面附着力非常低,车轮容易打滑,行车的危险性更大,所以行车速度要更低,以确保安全。行进中车速要平稳,要防止车速过快,避免猛加速。需要加速或减速时,油门应缓缓踏下或松开,以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。   △ 在冰雪路上行驶,容易发生追尾事故,所以要增大行车间距,行车间距要比无雪干燥路面时增大4倍-5倍。雪天地面的阻力很小,只有干燥沥青路面的1/4。一般应与前车拉开正常行驶距离的2倍以上。用脚制动时,应以点刹方式,即轻踩轻抬,不要一脚踩死。没有ABS的车尤其要注意防止侧滑。   △ 雪融化后再次结冰,路面更滑,汽车行驶时车轮打滑,制动时更容易侧滑,给汽车行驶和制动都带来困难,为确保行驶安全,车速更应控制在安全速度以内。   △ 在积雪较深的路面上行驶,要跟着前车的车辙行驶,因为前车已把松软的雪压实,可防止陷入深雪之中而造成车辆打滑。   △ 车辆行驶至路口,驾驶员要精神集中、安全礼让、适速行驶,如需拐弯要特别注意避开弯道内的积雪,结冰,冰雪路无法避开时,一定要提早减挡减速、缓慢通过,车速降下来后,应采取转大弯、走缓弯的办法,不可急转方向,更不可在弯道中制动或挂空挡。   提示 :    驾驶机动车时要尽量远离电动车,自行车,行人,以防其滑倒发生事故。   △ 尽量避免在冰雪路上超车,一是因为冰雪路上不宜加速,二是清扫路面积雪时把雪堆在路边,使路面变窄,这些都是超车的不利因素。实在需要超车时,一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段,不得强行超车,而且超过前车千万不要马上向回变线,而要尽量给被超车留出安全距离。   △ 在路上行驶时免不了会遇到弯道和坡道,尤其是有些立交桥的匝道,既是弯道又是坡道,会比其他路段更容易发生事故,在拐弯时需要提前减速,保持车速低速过弯,尽量不要在弯道超车或变道。   △ 下坡时应避免空挡滑行,还要注意不要踩死刹车,可以利用降低挡位利用发动机制动来辅助降低车速,如具有下坡缓降功能的汽车,可以开启此功能(标志为此图所标)。   △ 建议大家尽量不要在有冰雪的坡道上停放车辆,避免车辆从坡道上滑下来受到损伤,如果实在没有办法,必须在有冰雪的坡道上停车,请大家拉紧手刹,并且可以在轮胎前后放一块砖头或木头楔子,防止车辆滑下坡道。   △ 停车时应尽量避免结冰积雪而又较狭窄的路面停车,过往机动车或自行车发生侧滑会给你的爱车造成车辆事故的隐患。   △ 如遇紧急情况先点后刹,利用发动机牵制力动作要循序渐进,最好先轻点刹车,等车速下降后再逐步加大刹车力度,手动变速箱可采用双联动的制动方式,即在踩制动的同时迅速将高速挡转入低速挡,抬起离合器踏板,让发动机的牵制力和制动系统同时产生功效。   总结 :    看到这里,相信大家对雪天出行需要注意的事项有了一定的了解,并掌握了一定的雪天驾驶技巧,冰雪路面驾驶车辆千万不要马虎大意,要比平时开车更细心,上路尽量慢速行驶,保持车距(至少是平时车距的3倍),并且注意观察路况,提前作出判断,做到缓给油、慢刹车平稳驾驶,希望大家在享受雪景带来愉悦的同时也能做到平安出行。 责编:杨杰" "  ◎每经记者 祝贺   在利好政策的不断刺激下,国内新能源汽车市场呈现“井喷”式增长。来自中国汽车工业协会的统计显示,今年10月,新能源汽车销售34316辆,同比增长5倍,今年1~10月,新能源汽车销量171145辆,同比增长2.9倍。   持续增长的新能源汽车,正在引发社会各界资本对于新能源汽车基础设施的高度关注。   日前,充电网科技有限公司发布了一份名为《全国电动汽车充电桩建设需求调查报告》。调查显示,电动汽车充电桩的相关问题,是消费者选择购买新能源车时的第一障碍,在对于公共充电桩的建设意见中,充电桩个数少,找寻困难是受访者提及最多的问题。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   调查显示,从北上广深的情况看,新能源汽车普及度较高,但是北京、深圳的受访者认为,住宅的充电桩安装情况无法满足需求;而大部分二线城市的受访者认为,办公写字楼的充电桩安装情况难以满足需求。   充电网科技有限公司CEO王振飞认为,调查结果显示,充电桩行业即将进入规模井喷期,以迎接2017年电动车私人市场规模的高速扩张。   “今年私人纯电动车的数量大约不到3万辆,明年估计市场规模约为7万~8万辆,预计2017年,私人纯电动车的数量预计能达到30万辆。”王振飞预测称,“随着国产电动车技术的提升,300公里以上的蓄航里程的电动车将成为国内电动车的普遍水平。”   正是对纯电动在内的新能源汽车的良好预期,各地的充电桩建设速度不断加快。截至今年9月,全国公共充电桩建设超过4万个,北京、上海、杭州等地,已经建成较大规模的城市充电服务网络;然而这距离国家规划目标还远远不够。根据国务院办公厅最近印发的《指导意见》,到2020年中国要基本建成满足超过500万辆电动汽车的充电需求。   除了充电桩数量远远达不到使用要求外,据充电网科技相关负责人介绍,从区域来看,我国现有公共充电设施建设不合理,利用率低等问题,也在这次调研中充分暴露出来。受访者认为,住宅地、办公地、商业区为充电桩的最急需地点。 责编:杨杰" "  ■王 禁   每当我们看到新闻图片上撞烂的日本车时,几乎下意识会说,日系车铁皮真薄、真不安全,这车里人肯定完蛋了,事实上怎样呢?   今年6月份,南京发生一起宝马7系撞击马自达2的惨烈车祸,导致马自达2粉身碎骨,车内两人当场死亡,而宝马车及车主并无大碍。这起车祸或许验证了不少人的说法。   回想一下2010年发生的一起长安街车祸,日产英菲尼迪G系列车型撞上欧洲汽车品牌菲亚特派力奥,同样也是派力奥严重受损、车内两死一重伤,而英菲尼迪内的肇事司机和乘客均无大碍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   同样是高级别车撞击低级别车,只是品牌移位而已,结果却是相同的,为什么?笔者认为,两起车祸都属于以最坚硬车头撞击相对脆弱的部位,假设马自达2以车头直接扎到宝马7系侧面车身,宝马车一样不会好过。但重要的是,两起车祸更应该引起公众对汽车本身主动安全与被动安全的重视。   以南京那起车祸来看,马自达2在车身侧面除了防撞杆之外,几乎没有其他保护措施,吸能装置更是一个都没有,这也意味着一旦发生事故,全部能量都会直接传进车厢,不会有任何的缓冲。而多年前那起长安街车祸,被撞的派力奥既无防撞梁,甚至连最基本的安全气囊和ABS可能都没有。正是因为这两款车在被动安全方面的缺失才造成车祸后果更为严重。   在去年10月份广汽本田公开举行的国内首次车对车15度角小重叠率高速碰撞试验中,模拟现实生活中发生率最高的交通事故形式是车对车的对碰,以这种形式来进行碰撞是将乘员置于最危险的情况,实验结果显示车内前排气囊和撞击侧头部汽帘全部打开,对车内乘员进行了有效保护。   这起实验主要是证明,主动安全技术只能减少、避免发生事故的可能性,在不得不面对汽车碰撞事故时,车身结构和被动安全配置才是车内乘员的最后护身符。而在这次高度对碰试验中,广汽本田最大的凭依就是ACE科技(承载式车身构造)。   日系代表品牌广本ACE科技与德系车3H车身结构没有哪个好一说。3H车身结构加强了车身可溃缩性,能够迅速有效的分散、吸收撞击能量;ACE车身可同时兼顾“提高正面碰撞时的自我保护性能”和“降低正面或侧面碰撞时对对方的攻击性”,其所谓的被动吸能防护承受一次碰撞的能力并不比德系车差。   除了车身结构,如安全带、安全气囊、安全转向柱、车轮防盗螺栓、发动机防盗系统等对乘坐人员或车子本身都起被动保护作用外,这些方面的配置汽车装备越多,汽车里面的人也就越安全。   当然,笔者同样认为,汽车主动安全也是不可或缺的,尤其是针对行人的主动安全配置最为符合当下“中国式过马路”国情。比如CMBS(碰撞缓解制动系统)、ACC(主动巡航控制系统)、盲点显示系统、主动转角照明系统都是确保车主安全出行的有利保障。 责编:杨杰" "  2015年11月12日,雷克萨斯全新一代RX即2016款车型在国内正式上市。作为雷克萨斯RX的第四代车型,2016款RX采用了雷克萨斯全新的设计语言,使得雷克萨斯全新RX在外观方面有了翻天覆地的变化。在车身尺寸上,雷克萨斯全新一代RX的长、宽、高分别为4890mm/1895mm/1690mm,轴距为2790mm,相比老款车型除了在车身高度上有所降低外,其余各方面都有所提升。新车在动力上提供有2.0T涡轮增压发动机以及由3.5L阿特金森循环自然吸气发动机加电动机组成的混合动力系统两种方案,共推出了8款车型,而且有两驱和四驱的选择。   此次上市的新车,厂商指导售价区间介于41.80万元-86.90万元 之间。那么今天我们就来一起分析一下,此次上市的2016款雷克萨斯RX全系车型中究竟哪一款最值得消费者来购买吧。 雷克萨斯 2016款RX 车型售价一览表 车辆型号 厂商指导价 200t 两驱精英版 41.80万元 200t 两驱舒适版 45.80 万元 200t 四驱典雅版 49.80 万元 200t 四驱F SPORT 53.80 万元 200t 四驱豪华版 61.80 万元 450h 四驱典雅版 68.90 万元 450h 四驱豪华版 73.90 万元 450h 四驱尊贵版 86.90 万元 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn ?   在此次上市的雷克萨斯2016款RX的全系8款车型中共有5款搭载2.0T涡轮增压发动机的200t车型,而这5款2.0T车型又分为了2款两驱车型和3款四驱车型。那么首先就让我们来一起分析一下雷克萨斯2016款RX的这2款200t两驱车型即2.0T两驱车型的配置情况,先说一下它们所共有的配置项目都有哪些。 雷克萨斯2016款RX——200t两驱 车型共有配置一览表 安全配置 正/副驾驶席安全气囊 前/后排侧气囊 前/后排头部气囊(气帘) 膝部气囊 胎压监测装置 安全带未系提示 ISOFIX儿童座椅接口 发动机电子防盗 车内中控锁 遥控钥匙 无钥匙启动系统 无钥匙进入系统 操控配置 ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等) 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 上坡辅助 自动驻车 ———————— ———————— 外部配置 电动天窗 铝合金轮圈 车顶行李架 内部配置 真皮方向盘 方向盘电动调节 多功能方向盘 定速巡航 前/后驻车雷达 倒车视频影像 行车电脑显示屏 ———————— ———————— 座椅配置 座椅高低调节 腰部支撑调节 正/副驾驶席电动调节 第二排靠背角度调节 前/后中央扶手 后排杯架 多媒体配置 中控台彩色大屏 蓝牙/车载电话 USB+AUX外接音源接口 单碟CD CD支持MP3/WMA ———————— 灯光配置 LED近光灯 LED远光灯 日间行车灯 自动头灯 前雾灯 大灯高度可调 大灯清洗装置 ———————— ———————— 玻璃和后视镜配置 前/后电动车窗 车窗防夹手功能 防紫外线/隔热玻璃 后视镜电动调节 后视镜加热 内后视镜自动防眩目 后视镜电动折叠 遮阳板化妆镜 后雨刷 感应雨刷 ———————— ———————— 空调系统配置 自动空调 后座出风口 温度分区控制 车内空气调节/花粉过滤 ———————— ———————— 科技配置 发动机启/停技术 ———————— ———————— 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn   从上面表格里的内容来看,雷克萨斯2016款RX的这两款200t两驱车型的总体配置水平还是非常丰富的,无论是在安全和操控方面,还是在灯光、玻璃和后视镜配置方面,共有的配置项目非常多。例如像上坡辅助、自动驻车、前/后驻车雷达、倒车视频影像、LED远/近光灯、后视镜加热、感应雨刷等等这些功能装备都属于2016款RX的全系标准配置,使得2016款雷克萨斯RX有着绝对充足的与同级别竞品车型相较量的实力。 2016款雷克萨斯RX全系标配LED远/近光灯。 2016款雷克萨斯RX全系标配倒车视频影像。 2016款雷克萨斯RX全系标配发动机启/停技术和车身稳定控制系统。 2016款雷克萨斯RX全系标配自动驻车功能。   了解了雷克萨斯2016款RX的这2款200t两驱车型的共有配置之后,现在再让我们来分析一下它们之间的配置差异情况究竟是怎样的吧。   雷克萨斯2016款RX——200t两驱 车型 之间配置差异   配置项目   /   指导售价 200t 两驱精英版 200t 两驱舒适版 41.80万元 45.80万元 各车型之间价差 4.0万元 电动后备厢 - ● 座椅材质 织物 真皮 电动座椅记忆 - ● 前排座椅加热 - ● 前排座椅通风 - ● GPS导航系统 - ○ 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn   通过上面的配置差异对比表格我们不难发现,雷克萨斯2016款RX的这2款200t两驱车型之间的配置差异并不多,4万元的差价所带来的是电动后备厢、真皮座椅、电动座椅记忆、前排座椅加热、前排座椅通风这五项功能性装备。   显然,如果您有兴趣考虑2016款RX的200t两驱车型,那么多花4万元购买“200t 两驱舒适版”就可以比购买“200t 两驱精英版”享受到舒适的真皮座椅,前排座椅的加热和通风功能让您的用车生活始终都能够冬暖夏凉,电动后备厢还可以在您外出购物、游玩的时候为疲惫的您省去不少的力气,让您拥有更为舒适惬意的用车体验。正因为如此,我们更愿意向您推荐200t两驱车型中的高配型号即售价45.80万元的“200t 两驱舒适版”。 200t 两驱舒适版及以上型号车款均装备了真皮座椅。 200t 两驱舒适版及以上型号车款均装备了电动座椅记忆。 200t 两驱舒适版及以上型号车款均装备了前排座椅加热和通风的功能。 200t 两驱舒适版及以上型号车款均装备了电动后备厢。   2.0T四驱车型配置情况分析   (二) 雷克萨斯2016款RX——200t四驱车型 配置情况分析:   前面我们已经对2016款雷克萨斯RX的2款200t两驱车型的配置情况进行了分析,那么下面我们再来分析一下2016款雷克萨斯RX的另外3款200t四驱车型的配置情况吧。同样还是先来说一说它们所共有的配置项目都有哪些,为了能够与前面介绍过的200t两驱车型的共有配置形成区分,我们将使用加粗的字体来显示在3款200t四驱车型中所增加的共有配置项目。 雷克萨斯2016款RX——200t四驱 车型共有配置一览表 安全配置 正/副驾驶席安全气囊 前/后排侧气囊 前/后排头部气囊(气帘) 膝部气囊 胎压监测装置 安全带未系提示 ISOFIX儿童座椅接口 发动机电子防盗 车内中控锁 遥控钥匙 无钥匙启动系统 无钥匙进入系统 操控配置 ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等) 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 上坡辅助 自动驻车 ———————— ———————— 外部配置 电动天窗 全景天窗 铝合金轮圈 电动后备厢 车顶行李架 ———————— 内部配置 真皮方向盘 方向盘电动调节 多功能方向盘 定速巡航 前/后驻车雷达 倒车视频影像 行车电脑显示屏 ———————— ———————— 座椅配置 真皮座椅 座椅高低调节 腰部支撑调节 正/副驾驶席电动调节 第二排靠背角度调节 电动座椅记忆 前排座椅加热 前排座椅通风 前/后中央扶手 后排杯架 ———————— ———————— 多媒体配置 中控台彩色大屏 蓝牙/车载电话 USB+AUX外接音源接口 CD支持MP3/WMA ———————— ———————— 灯光配置 LED近光灯 LED远光灯 日间行车灯 自动头灯 前雾灯 大灯高度可调 大灯清洗装置 ———————— ———————— 玻璃和后视镜配置 前/后电动车窗 车窗防夹手功能 防紫外线/隔热玻璃 后视镜电动调节 后视镜加热 内后视镜自动防眩目 外后视镜自动防眩目 后视镜电动折叠 后视镜记忆 后排侧隐私玻璃 遮阳板化妆镜 后雨刷 感应雨刷 ———————— ———————— 空调系统配置 自动空调 后座出风口 温度分区控制 车内空气调节/花粉过滤 ———————— ———————— 科技配置 发动机启/停技术 ———————— ———————— 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn   除了在车辆的驱动方式上有先天差别之外,雷克萨斯2016款RX的这3款200t四驱车型的总体配置水平在200t两驱车型的基础上有了进一步提高。例如像全景天窗、电动后备厢、真皮座椅、电动座椅记忆、前排座椅加热、前排座椅通风、外后视镜自动防眩目、后视镜记忆、后排侧隐私玻璃这些功能配置在200t四驱车型上都是以标配的身份出现的。   雷克萨斯2016款RX的200t四驱车型及以上型号车款均标配全景天窗。   了解了雷克萨斯2016款RX的这3款200t四驱车型的共有配置之后,现在再让我们来分析一下它们之间的配置差异情况究竟是怎样的吧。   雷克萨斯2016款RX——200t四驱车型之间配置差异   配置项目   /   指导售价 200t 四驱典雅版 200t 四驱F SPORT 200t 四驱豪华版 49.80万元 53.80万元 61.80万元 各车型之间价差 4.0万元 8.0万元 可变悬挂 - 软硬调节 - 运动外观套件 - ● - 感应后备厢 - - ● 方向盘换挡 - ● - HUD抬头数字显示 - - ● 运动风格座椅 - ● - 后排座椅电动调节 - - ● 后排座椅加热 - - ● GPS导航系统 ○ ○ ● 定位互动服务 - - ● 多媒体系统 单碟CD 单碟CD 单碟DVD 自适应远近光 - ● ● 转向辅助灯 - ● ● 车内氛围灯 - ● ● 后排侧遮阳帘 - ● ● 并线辅助 - ● ● 车道偏离预警系统 - ● ● 主动刹车/主动安全系统 - ● ● 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn   通过上面的配置差异对比表格我们不难发现,雷克萨斯2016款RX的这3款200t四驱车型之间的配置差异相对来说就比较明显些了。例如中配的“200t 四驱F SPORT”在售价上相比低配的“200t 四驱典雅版”贵了4万元,但该型号独自拥有包括软硬调节可变悬挂、运动外观套件、换挡拨片、运动风格座椅在内的专属配置,此外“200t 四驱F SPORT”还比“200t 四驱典雅版”多出了自适应远近光、转向辅助灯、车内氛围灯、后排侧遮阳帘、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等七项功能配置。   而200t四驱车型里面的高配型号,也就是“200t 四驱豪华版”在“200t 四驱F SPORT”的配置水平基础上又增加了感应后备厢、HUD抬头数字显示、后排座椅电动调节、后排座椅加热、GPS导航系统、定位互动服务、单碟DVD等七项功能配置,当然“200t 四驱F SPORT”那几项专属配置是不包含在内的。   不过有一点必须注意的那就是,200t四驱车型的整体售价相比200t两驱车型高出了大约4-16万元,虽然其配置水平变得更加丰富,但很显然如果没有在价格方面的提升的话是不会有这些配置上的增加的。因此仅从性价比的角度来说,200t四驱车型更适合预算更为充足一些的潜在用户去考虑。   “200t 四驱F SPORT”和“200t 四驱豪华版”配有后排侧遮阳帘。   “200t 四驱豪华版”配备有后排座椅加热功能。   “200t 四驱豪华版”配备有HUD抬头数字显示。   混合动力车型配置情况分析   (三) 雷克萨斯2016款RX——450h四驱车型(混合动力) 配置情况分析:   最后我们再来分析一下雷克萨斯2016款RX全系中的旗舰车型,即3款搭载“3.5L阿特金森循环自然吸气发动机+电动机”油电混合动力系统的450h四驱车型的配置情况。首先我们还是先来看一下它们所共有的配置项目都有哪些。 雷克萨斯2016款RX——450h四驱车型共有配置一览表 安全配置 正/副驾驶席安全气囊 前/后排侧气囊 前/后排头部气囊(气帘) 膝部气囊 胎压监测装置 安全带未系提示 ISOFIX儿童座椅接口 发动机电子防盗 车内中控锁 遥控钥匙 无钥匙启动系统 无钥匙进入系统 操控配置 ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等) 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 上坡辅助 自动驻车 ———————— ———————— 外部配置 电动天窗 铝合金轮圈 电动后备厢 车顶行李架 ———————— ———————— 内部配置 真皮方向盘 方向盘电动调节 多功能方向盘 定速巡航 前/后驻车雷达 倒车视频影像 行车电脑显示屏 ———————— ———————— 座椅配置 真皮座椅 座椅高低调节 腰部支撑调节 正/副驾驶席电动调节 第二排靠背角度调节 电动座椅记忆 前排座椅加热 前排座椅通风 前/后中央扶手 后排杯架 ———————— ———————— 多媒体配置 中控台彩色大屏 蓝牙/车载电话 USB+AUX外接音源接口 CD支持MP3/WMA ———————— ———————— 灯光配置 LED近光灯 LED远光灯 日间行车灯 自适应远近光 自动头灯 前雾灯 大灯高度可调 大灯清洗装置 ———————— 玻璃和后视镜配置 前/后电动车窗 车窗防夹手功能 防紫外线/隔热玻璃 后视镜电动调节 后视镜加热 内后视镜自动防眩目 外后视镜自动防眩目 后视镜电动折叠 后视镜记忆 后排侧隐私玻璃 遮阳板化妆镜 后雨刷 感应雨刷 ———————— ———————— 空调系统配置 自动空调 后座出风口 温度分区控制 车内空气调节/花粉过滤 ———————— ———————— 科技配置 并线辅助 车道偏离预警系统 主动刹车/主动安全系统 自适应巡航 ———————— ———————— 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn   从上表中的内容我们可以得知,雷克萨斯2016款RX的这3款450h四驱车型的总体配置水平在200t四驱车型的基础上有了非常细微的调整。例如像自适应远近光、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、自适应巡航这五项功能配置在450h四驱车型上已经成为了共有的配置,不过像全景天窗这项配置在450h四驱车型上就成为了差异化配置,并且由于450h四驱车型采用的是混合动力系统,发动机启/停技术自然也就没再包含在其配置单内。   雷克萨斯2016款RX的450h四驱车型即混动车型标配并线辅助。   雷克萨斯2016款RX的450h四驱车型即混动车型标配自适应远近光。   了解了雷克萨斯2016款RX这3款450h四驱车型即混合动力车型的共有配置之后,现在再让我们来分析一下它们之间的配置差异情况究竟是怎样的吧。   雷克萨斯2016款RX——450h四驱车型 之间配置差异   配置项目   /   指导售价 450h 四驱典雅版 450h 四驱豪华版 450h 四驱尊贵版 68.90万元 73.90万元 86.90万元 各车型之间价差 5.0万元 13.0万元 全景天窗 - ● ● 感应后备厢 - - ● 方向盘加热 - - ● HUD抬头数字显示 - - ● 后排座椅电动调节 - - ● 后排座椅加热 - ● ● GPS导航系统 - ○ ● 定位互动服务 - - ● 后排液晶屏 - - ● 多媒体系统 单碟CD 单碟CD 单碟DVD 转向辅助灯 - ● ● 车内氛围灯 - ● ● 后排侧遮阳帘 - ● ● 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn   从上面的配置差异对比表格中我们可以清楚地看出,售价68.90万元的“450h 四驱典雅版”和另外两款中、高配型号的450h四驱车型比起来在配置水平上的差距还是比较明显的;虽然它的价格比中配的“450h 四驱豪华版(售价73.90万元)”便宜了5万元,但却缺少了全景天窗、后排座椅加热、转向辅助灯、车内氛围灯、后排侧遮阳帘等五项功能配置。   而对于450h四驱车型中的高配型号、同时也是2016款RX全系车型中的顶配型号“450h 四驱尊贵版(售价86.90万元)”来说,虽然它比低自己一档的“450h 四驱豪华版(售价73.90万元)”贵了足足13万元,但在配置上却多出了感应后备厢、方向盘加热、HUD抬头数字显示、后排座椅电动调节、GPS导航系统、定位互动服务、后排液晶屏、单碟DVD等八项功能装备;相对于二者之间的价差来说也还算是成正比,只不过它更适合那些预算毫无压力的潜在顾客来考虑。   “450h 四驱豪华版”和“450h 四驱尊贵版”配备有全景天窗。   “450h 四驱豪华版”和“450h 四驱尊贵版”配备有后排座椅加热。   “450h 四驱豪华版”和“450h 四驱尊贵版”配备有后排侧遮阳帘。   (四)车型推荐:   车型:200t 两驱舒适版指导价:45.80万元   推荐理由:   新加入的2.0T动力总成可以说是此次上市的2016款雷克萨斯RX最大的看点之一,这一举措无疑降低了全新一代RX的价格门槛,并且有效地提升了雷克萨斯RX的产品竞争力。再加上“200t 两驱舒适版”本身就已经具备了很丰富的功能配置,其所展现出的较高的性价比自然让该型号车款成为了非常值得潜在顾客重点考虑的车型。 雷克萨斯2016款RX——200t 两驱舒适版 实际购车费用参考 裸车价 458000元 购置税 39145元 上牌费用 500元 车船使用税 480元 交通事故责任强制保险 950元 可选商业保险预估 12064元 总计 511139元   编辑点评: 雷克萨斯全新一代RX可以说是一款具有颠覆式意义的高端豪华SUV,无论是迎合年轻消费者口味的外形设计,还是舒适且豪华的内饰,无不体现着雷克萨斯在造车工艺上所一直追求的“匠人”精神。此外,由于全新一代车型加大了车身尺寸,其车内空间表现势必也会更加出色。当然最重要的还是在动力上引入了2.0T涡轮增压发动机,这对于降低全新一代RX的价格门槛有着举足轻重的作用,无疑会直接地扩大全新一代RX的潜在用户群并同时提升自己的产品竞争力。 上一页 1 2 3 下一页 责编:杨杰" "   昨天,北京市市政市容委召开冬季扫雪铲冰保障新闻发布会。今冬,本市141条道路禁用融雪剂,主要集中在城六区,以步道和背街小巷为主。在57处建筑工地和城市河湖设置了积雪消纳点,自然溶化的积雪将用来补充地下水。同时确保高速公路下雪不封路。    扫雪铲冰预警由低到高划分为蓝色、黄色、橙色、红色4个级别,分别对应小雪、中雪、大雪和暴雪。考虑到申冬奥成功后,市民前往延庆、张家口赏雪玩雪的热情将高于以往,为确保京藏高速大雪不封路,首发集团等相关单位已做好应急预案,在重点路段出京方向的15公里路段增加了2台13吨大型除雪车,时速可达80公里,能在短时间内快速清除积雪。首发集团运营管理部部长孔祥杰表示,今年,北京将确保高速公路下雪不封路。 责编:杨杰" "  很多车主在平时用车中都忽略这些问题,平时就用电压器点个烟,或者给手机充充电,但是一旦出现问题该如何解决却无从下手,要知道点烟器使用也是有窍门与需要维护的,下面我们就一起来说说。   总结: 点烟器是车主驾驶时时常用到的配置,特别是点烟和充电功能,现在不少行车记录仪用电也从点烟器取电,所以特别提示车主要注意避免超载使用。另外定期才是触电,如果点烟器使用时不能卡主,可使用工具调整卡簧,向内侧调一下即可。 责编:杨杰" "  《证券日报》记者获悉,为促进新能源汽车发展,9月29日国务院常务会议提出,各地不得对新能源汽车实行限行限购,已实行的应当取消。   为响应国务院号召,10月25日,北京市小客车指标调控管理办公室宣布,北京新能源汽车指标将不进行摇号,直接向所有通过资格审核的申请人配置,以进一步促进新能源汽车发展。北京成为继深圳后全国第二个响应国务院“不限购、不限行”政策的城市。   “北京取消新能源汽车摇号的举措,意味着本期通过资格审核的17150个新能源汽车指标申请人将不用再摇号,可直接获得新能源汽车牌照。这对消费者来说无疑是一个重大利好。”卓创资讯分析师王语录对《证券日报》记者说道。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   王语录预计,随着我国对新能源汽车支持力度的不断提升,我国有望打造出世界级新能源汽车品牌。尤其在当下的新能源汽车推广上,我国自主品牌占比更是高达90%,已经显示出了先天的发展优势。   “北京取消新能源汽车摇号会对新能源汽车的发展起到较强的带动作用。”中投顾问高级研究员李宇恒在接受《证券日报》记者采访时表示,现在采取的购车摇号政策阻碍了很大一部分人的购车需求,如果新能源汽车牌照能够完全放开的话,那么消费者的购车需求一定会大大增加,从而加快新能源汽车在销量上的大幅上升。由此可见,新能源汽车产业正面临一次绝佳的发展良机。   李宇恒表示,放开新能源汽车牌照的限购政策,会对目前的市场需求产生很大的刺激效应。当然,也不排除一些主要生产燃油车的企业会选择更改生产线的可能。 责编:杨杰" "  随着汽车保有量迅速增加,困扰中国越来越多城市的停车难、停车乱、治理难的问题越演越烈,成为城市管理顽疾。从现状看,车位数量悬殊与规划管理不当“双难叠加”加剧了城市“停车难”。   城市车位缺口大   “停车难”愈演愈烈   “私家车越来越多,不仅出门会遇到停车难题,下班回家小区车位依然难觅。”海口市民张思思日前接受记者采访时说,在市区繁华路段时常开车兜圈找车位,而自己居住的小区车位早已售罄,自己夜间只能把车停在马路边上。   事实上,这种“城市停车难”的现象在许多城市都不同程度存在。记者前不久在北京市西城区广内街道的储库营胡同中看到,紧挨着康乐里小学的街道两旁停满了违章停放的私家车,不足5米宽的街道更加狭窄,勉强容得下一辆小车通行。据附近居民介绍,没到上下学时间,这里就会被接送学生的车辆堵得水泄不通,居民出行要不断在“车龙”中辗转腾挪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在北京、西安、海口、兰州等地采访了解到,“停车难”现象十分普遍,由于车位紧张,在城市道路及社区内,占用盲道、人行道、消防通道等违章停车的现象愈演愈烈。   业内人士表示,随着各地城市车辆爆发性增长,“停车难”问题已到非解决不可的程度。有人测算,假定每辆车每年行驶2万公里,时速50公里,则全年的动态交通行驶状态只有400小时,而静态停放状态达8000多小时,占95%以上。   “停车场总量不足,使用效率不高,是造成当前停车难的主要原因。”全国道路停车行业联盟轮值主席徐道睦说。   根据有关部门公布的数据,截至2014年底,北京市共有机动车559.1万辆,机动车保有量与停车位缺口量达到250万个;深圳、上海、广州、南京等城市的停车位缺口均超过150万个。   此外,不仅一二线城市车位的供需不平衡,停车难问题甚至已经蔓延到三四线城市。   “供需鸿沟”叠加“管理短板”   政府资金配套乏力   接受采访的一些交管部门及专家表示,停车位供给不足导致的“硬性短板”和停车管理、规划不合理形成的“软性短板”,是“城市停车难”高发的主要原因。此外,由于一些地方的交管部门管理混乱,不少公共道路资源被沦为商家和个人牟利工具,加剧了“停车难”困局。   记者采访了解到,在过去几年中,在北京、海口、兰州等不少城市,人们寄希望于地方政府介入加大建设投资、提高停车资源管理效能。然而,“城市停车难”的问题不仅没有缓解,反而呈现加重趋势。   记者注意到,华南某大城市曾拟定建设25个路外公共停车场,共增加5290个泊位。然而,自从公布首批5处新建公共停车场的选址后,再无后续新增公共停车场地点和建设计划的相关信息,而5个“拟定建设”的公共停车场,受困于资金和协调问题,也几乎都没有建起来。   在一些专家看来,单靠政府力量恐怕无法有效纾困。北京海淀区停车服务行业协会一位负责人说,一些地方政府没有将停车场作为综合解决城市交通问题的手段之一,也没有从投资、经营、管理和收费等方面系统制定合理政策。此外,停车场建设的审批单位多,审批程序依然繁琐。   另一方面,在业内人士看来,国内许多城市因投入产出不成比例,是停车设施建设动力不足的重要原因。   社会资本介入   效果待观察   在一些人士看来,社会资本介入停车产业,或为城市解决“停车难”打开一扇窗。   10月27日,专注于停车产业的专项基金汇泊基金与停车管理企业阳光海天宣布并合,并计划首期投资21亿人民币用于盘活一二线城市车位的存量和增量。   汇泊基金负责人告诉记者,他们首期21亿人民币专项资金已到位,将在北京,上海,成都,天津,广州等一二线城市进行停车场投资布局。   据介绍,汇泊基金目前拥有14个停车场,共计6000个停车位,加之阳光海天目前管理着超过10万个停车位,二者合并后将致力于提供专业的停车场投资、设计、规划、建造、改造、管理一站式服务,以期打造适合中国国情的停车产业。   然而,有专家也对社会投资是否能够收获回报提出疑问。北京交通发展研究中心主任郭继孚提醒说,投入成本大,回收效益低,建设停车场没有积极性,而停车场建设少,停车就更难。   徐道睦算了一笔账,目前我国汽车保有量接近1.5亿辆,每辆车按照300元/月的停车花费测算,作为高频刚需的停车收费的静态市场空间达到约5000亿元。而围绕停车的车辆服务利润空间更是可观,据商务部研究院发布的《2015年消费市场发展报告》指出,2015年整个汽车后服务市场(诸如洗车,加油、保养等增值服务)将攀升至逾8000亿元。   不过有关专家提醒,社会资本介入停车行业,值得鼓励。但如何做到既让投资方享有一定利润空间,维护各路资本投资热情,又能做到约束资本逐利本性,保持合理停车收费标准,不至于让市民承受过高停车费用,政府部门需尽快研究拿出有效措施。 责编:杨杰" "   冬天汽车要小心保养,因为气温很低,汽车部分的零部件比较脆弱,要小心使用才能保护好自己的爱车。汽车在冬季经常会遇到启动困难、水箱冻坏等问题,因此很有必要在冬季来临之前对自己的爱车做个检查和保养。    汽车需要“三分修,七分养”,就是通过积极的检查和维护,去发现和排除一些初期的、潜在的,隐性的故障。    冬季机油怎样选?   △ 气温骤降,一定要注意车的机油粘度是否符合标准。因为气温急剧下降后机油粘度会增加,冷启动时可能会受到很大影响,不好启动,发动机转动起来也很困难。因此,建议车主更换粘度较低的机油,所以在温度持续降低时要更换更高级别的机油。    提示:    5w耐外部低温-30°C    10w耐外部低温-25°C    15w耐外部低温-20°C    例如:5W-40机油的适用外部温度范围从-30°C至40°C;而10W-30机油适用外部温度范围是-25°C至30°C。显然5W-40的耐热和抗寒性能好于10W-30,大家可以根据自己选用的机油标号进行更换。   △ 检查机油是否足够。冬天里汽车正常运转,机油发挥着很大的作用,冬天到来前一定要仔细看看油标尺是否在正常范围内。再看看自己的爱车是否该换机油了?可以根据保养手册上的公里数进行更换机油。   △ 长时间不更换机油,机油性能衰减,在寒冷的季节,可使用较稀的机油,使机油能够更快的达到发动机关键部位,为发动机提供更快的润滑保护。同时要根据具体的路况适当的缩短换油周期,以达到更好的润滑保护。   防冻液怎样检查和补充   △ 及时更换或添加防冻液。冬天户外气温很低,车辆想正常运转,防冻液要在MAX和MIN之间才行,少了要及时补充上,防冻液不能混用,因为各防冻液配方不一样,化学成分不一样,混用后会引起管道堵塞,腐蚀水箱,防冻功能失效,也可注意观察防冻液颜色,同色系才可以互补。    防冻液看似小事,但对车的影响甚大,轻则堵塞管路,重则腐蚀损害缸体。所以慎选慎用防冻液,一是不要混用,二是不要用假冒伪劣产品。一般来说,防冻液应两年换一次,如果车辆的防冻液已有两年没更换或自己添加过水,那么车主就要到店里进行冰点测试了,如果不能达标,就应该马上更换。   △ 一般来说,防冻液应两年换一次,如果车辆的防冻液已有两年没更换或自己添加过水,那么车主就要到店里进行冰点测试了,如果不能达标,就应该马上更换。 更换之前最好用清水把冷却系统冲洗干净。    车辆暖风系统也是通过车辆启动水管内温度而获取。   △ 停置了一夏天的暖风系统,往往会出现故障,最好先试一下有没有热风、风机运转有无异响、有时遇到的问题是暖风水管中的防冻液长期不流动,凝结堵塞了循环管路,或管路老化导致。   △ 水管渗漏后,车子就不能继续开了,必须修复水管、加防冻液后才可以继续开。如果车子不高温的话,就是水管的质量差或水管老化造成的。更换优质的水管就可以了。   提示 :    水管只要渗漏水箱里的防冻液就会少,经常检查水箱是否缺液,缺液说明某个地方漏液。眼睛看得到的水管如果轻微破裂在破裂的地方会有水渍,严重点的会有水滴,水管破裂的位置大多在管水连接口处,看不到的地方用手摸一下水管连接处有无水渍就可以了。   助力油和刹车油如何检查   △ 转向助力油油位通过储液罐内的油尺进行检查。检查油位时,一般应在冷车停车状态进行,正常油位应该在转向助力油油尺的上下限之间且偏上的位置。   △ 转向助力油达到规定行驶里程或放置一年以上必须更换全部油液,同时还应更换滤清器。换油时必须使用规定型号的转向助力油。具体换油里程、换油方法、用油规格依厂家维修手册规定进行。    车辆正常行驶2万公里或刹车油连续使用超过2年,刹车油很容易由于使用时间长而变质,所以要注意及时更换。   △ 观看刹车油壶的液面高低,只要不低于下限就好了。 注意: 在未检查刹车油液面高度时,不可添加刹车油,以免添加过量,因刹车油较易燃,而使刹车油喷洒至高温引擎,导致机件腐蚀甚至起火燃烧。如果刹车油中起了气泡,或油变脏了,就表示刹车油已经变质了,请尽快更换,以免刹车油沸点降低产生气泡,造成刹车效果变差,非常容易发生危险。   轮胎及橡胶件的检查   △ 轮胎橡胶在冬季会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重可加速老化。冬季要经常清理胎纹内夹杂物,尽量避免使用补过一次以上的轮胎,更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。    如果有条件,最好为爱车更换冬季轮胎,因为能增加车辆在雪地上的剪切力和增大与地面的附着力,还能将路面的水分排出去,提高车辆在雪地上行驶的性能,冬季更换是很有必要的。另外,他提醒大家,雪后驾车一定要小心谨慎,如果是新手,最好靠右侧行驶,如果在快车道上来回晃的话,很可能造成事故。   △ 冬季气温下降,胶套极易变硬损坏,胶套损坏后车辆将出现跑偏、打摆等一系列故障,即使做四轮定位也无济于事。如果仔细检查底盘,胶套损坏很容易发现。   总结 :    进入冬天以前要进行一个保养,主要目的除了进行必要的常规保养以外,还要进行进入冬天的预防保养,我们在检查汽车一定要格外的细心了,因为冬季的温度还是非常低的,而我们的爱车在这个季节中最容易受到气候的影响,汽车与人一样,在冬季很容易“生病”,所以快快对自己的爱车进行细致的检查吧! 责编:杨杰" "  目前,牛车网上关于汽车故障汇总的文章已经有很多了,其中涵盖的车型也已经不少,像大众途观、现代伊兰特、奥迪A6L等都有出现。有不少网友留言问东风日产的骐达好不好,轩逸如何……所以呢,接下来就应广大网友需求,我就说一下东风日产常见车型的常见问题。 故障一   现象:起步后,左右转向能明显听到“咯噔咯噔”的异响。直行不存在此问题。下雨天,异响情况有所缓解,行车不跑偏,也不存在轮胎偏磨现象。   涉及车型:2011款骐达、2014款奇骏   解决措施:该故障因转向十字轴间隙过大、松旷而造成,也就是转向轴内部花键内润滑脂不均的情况。建议去维修店进行简单维修,具体就是将转向十字轴拆卸后来回多拉几次,让内部润滑脂分布均匀。 故障二   现象:车辆燃油指示灯突然亮起,过一会又重新恢复正常。   涉及车型:2012款轩逸、2011款阳光   解决措施:先对车身进行3次以上的晃动,看指示灯是否恢复正常。若仍旧长亮,则需要更换燃油液位传感器。 故障三   现象:100公里/小时以上时,加速无力,而且排气管伴随“放炮”现象。   涉及车型:2015款天籁、2011款骐达   解决措施:此现象多为氧传感器老化所致,换新即可。 故障四   现象:车辆电路、油路正常,但无法正常启动。   涉及车型:2010款骊威、2012款轩逸   解决措施:车辆曲轴位置传感器出现故障,需要更换。 责编:杨杰" "   日前,深圳交警公布2015年至今占用应急车道违法前十名的车辆,高居榜首的是“粤B9E5Q9”的黑色奔驰越野车,它从今年3月至今占用应急车道23次,还有6次压实线和1次违停。对此,深圳交警作出扣138分、罚款6.9万元的行政处罚决定,这也是迄今为止全国占用应急车道的最大罚单。记者14日了解到,违法女司机对处罚结果没有异议;深圳市有人大代表和普通市民表示,赞成交警对占道现象重罚。(《新快报》10月14日) 这辆豪车俨然成为该女员工的专用车辆,这名员工为何享有如此待遇?    此事似乎告一段落,不过,目前坊间还有两种声音比较响亮,一是认为除了罚款还有其他措施,二是追问如何从制度安排上切断司机连续占用应急车道的机会——如果交警在司机占用应急车道一两次时就能及时遏制,或许就没有后来的二十多次。    针对第二点,根据媒体披露的细节可知,深圳交警并非没有通知该司机,而是没有通知到。当地交警发现“粤B9E5Q9”黑色越野车注册登记时所留的固定电话和移动电话号码均为空号,于是6月19日在深圳商报上刊登公告,敦促违法行为人尽快处理,但无回应。类似情况在其他地方也频繁出现,即车辆注册登记时,要么不留联系方式,要么所留固定电话和移动电话号码不真实,导致交警在需要时无法及时联系。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");    深圳交警表示,根据深圳特区的地方法规,车辆所有人、管理人有以下“义务”:一是在办理机动车注册登记、转移登记等业务时,提供真实准确的通讯方式、住址等;二是提供真实有效的移动电话号码,号码变更的,应当自变更之日起10日内向公安交警部门申请变更登记;三是应当及时了解机动车的违法行为记录等情况,并于违法发生之日起45日内接受处理。名为“义务”,但往往虚置。    深圳天价罚单事件,还提醒各地,除了健全法规,要求车辆所有人、管理人在办理机动车注册登记、转移登记等业务时,严格落实相关规定,交警部门在具体操办时要防止车辆所有人、管理人造假。    该事件还有令人费解之处,如涉事的奔驰车型号为G550,此款越野车是世界上性能最强的全地形越野车,也是最豪华的越野车。车上搭载的5.5L涡轮增压发动机使得该车百公里加速仅需5.3秒,整车售价在170万元至370万元人民币之间。目前已知该车辆并不属于违法女司机私人所有,而是属于她所在的公司,一家国资控股企业。    如果是私企,不管购置多么豪华的车辆都无可厚非,但身为国资控股企业,有必要购买如此奢侈的车辆吗?无论在深圳还是在珠海,交通都相对发达,需要购置全地形越野车吗?更何况这辆豪车俨然成为该女员工的专用车辆,这名员工为何享有如此待遇?诸如此类疑问,纪检部门是不是可以介入调查?    深圳“最大罚单”已逐渐演化为一起备受关注的公共事件,其调查进展须有下文。如果止于就事论事,任其逐渐平息,无疑令人非常失望。(王石川) 责编:杨杰" "  广西新闻网南宁10月14日讯(通讯员 黄东玲 记者 陈仁义)“车辆年检在其他检测站过不了线,在顺亨达站点只要稍微改头换面,就能蒙混过关”。9月份以来,南宁市公安局交警支队车管所陆续接到群众举报。为此,交警部门对位于银海大道二手车交易市场内的南宁顺亨达机动车检测站进行了暗访。暗访中,发现该检测站确实存在利用其它车辆顶替上线检测、外观查验不严格、查验流于形式等问题。   9月24日上午,一辆桂A牌蓝色大货车在顺康机动车检测站未能通过检测,当天下午4时31分左右,该车在顺亨达检测站用纸糊伪造车辆前脸雾灯上线检测。检测站查验员不加以制止并允许上线检测。该车故意伪造了前脸雾灯,是明显的弄虚作假行为。   用车型相同车况好的车辆替代有问题的车辆过线检测,两辆车反光标识明显不同。南宁市交警支队供图。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   9月25日,一辆桂A红色大货车到顺亨达站上了两次线,分别是上午10时51分和下午4时43分,从车尾照片比对来看,两次上线的车辆的放大车号字体颜色、右侧反光标贴的式样(早上是白色结尾,下午是红色结尾)、后围板上部残留的反光标识明显不同,明显是两辆不同的车。   10月13日,南宁市公安局交警支队车管所对南宁顺亨达机动车检测站发出停业整顿通知书,自2015年10月14日至10月27日暂停受理该检测站的机动车检测业务,整改合格后该站点才能重启机动车检测业务。   交警部门提醒其他各机动车检测站点引以为戒,迅速开展检查整改工作,杜绝此类问题的发生,如在今后群众再有反映此类问题并经查实的或经交警部门暗访、检查中发现的,将按照有关规定严格处理。 大车的2个前雾灯是纸糊出来的。 交警供图   司机弄虚作假 检测站视而不见   南宁市车管所决定,10月14日至27日,暂停受理南宁顺亨达机动车检测站的机动车检测业务   广西新闻网-南国早报记者 王艳群   近日,南宁市交警部门接到举报,南宁顺亨达机动车检测站存在利用其他车辆顶替上线检测等违规行为,暗访后发现情况属实。目前,南宁市车管所已下发通知,自10月14日至27日暂停受理该检测站的机动车检测业务   1   纸糊雾灯居然通过检测   自9月20日以来,南宁市车管所根据市民举报,对多家检测站点进行了暗访调查,发现位于银海大道二手车交易市场内的南宁顺亨达机动车检测站,存在严重的违规现象。   9月24日下午4时31分,一辆桂A牌蓝色大货车在顺亨达检测站上线检测时,该车的前雾灯很明显是用纸糊伪造的,查验员明知这一情况却不加以制止,并允许车辆继续上线检测。发现这一情况后,暗访人员并没有当场惊动对方,而是等待着站点的检测报告情况。   随后,检测站上传到监管系统的记录对该车辆给出了检验合格报告。同时,交警部门调查发现,该车当天上午在南宁市顺康机动车检测站未能通过检测。当天下午,该车又来到顺亨达检测站,为了通过检测,伪造了前雾灯,是明显的弄虚作假行为。   2   用“克隆车”来顶替检测   为了掌握更多的情况,9月25日,暗访人员继续对该检测站进行调查。除了前一天发现的问题外,该检测站还利用车型相同、车况较好的车辆替代有问题的车辆来上线检测。   当天,一辆桂A牌红色大货车到顺亨达站先后上了两次线,时间分别是上午10时51分和下午4时43分。   暗访人员通过车尾照片比对发现,两次上线车辆的放大车号字体颜色以及右侧反光标贴的式样不一。此外,两辆车子的后围板上部残留的反光标识也不同,明显是两辆不同的车。   经调查发现,当天上午,该车因一轴制动不合格没有通过检测,司机找来另一辆相同型号的车,并在车牌上做了手脚来顶替检测,检测人员视而不见,最后被暗访人员识破。   3   违规检测站停业整顿14天   据南宁市车管所副所长蔡志文介绍,很多车辆特别是大货车存在一定的改装现象,上线检测时需要恢复原样,这就要进行拆装,不少车主图省事,有的花个三四百元钱,将车辆交给检验员帮忙蒙混过关,有的甚至由车队和监测站点相互勾结起来弄虚作假。这些行为都是交警部门严厉打击的,车主如果拿着有问题的检验报告去车管部门年审,也将不予通过,需退回去重新检测。   记者了解到,针对暗访调查的结果,10月13日,南宁市车管所对南宁顺亨达机动车检测站发出停业整顿通知书,自10月14日至27日暂停受理该检测站的机动车检测业务。交警部门提醒其他各机动车检测站点引以为戒,迅速开展检查整改工作,杜绝此类问题的发生。   [ 相关链接 ]   检验机构有下列情形之一的,认定为出具虚假检验结果,由公安机关交通管理部门根据《道路交通安全法》第94条的规定处所收检验费用五倍以上十倍以下罚款,并依法撤销检验资格。对检验机构及其工作人员与非法中介勾结,出具虚假检验合格报告的,要从重处罚,并依法撤销检验资格。   (1)为未经检验的机动车出具检验合格证明;   (2)用其他车辆替代检验;   (3)利用计算机软件等手段篡改或者伪造检验数据和结果;   (4)为检验不合格机动车出具检验合格证明;   (5)擅自减少检验项目或者降低检验标准;   (6)明知是盗抢、报废、拼装、套牌等车辆予以通过检验。 责编:杨杰" "   如今汽车已经走进千家万户,如果对汽车知识不了解一些还真出乎意料,在这样耳濡目染的环境下一些汽车玩家汽车知识已经达到了登峰造极的水平,对于平常我们经常聊到的那些人尽皆知的东西外都能聊出一二来,但还有一些冷知识就算是玩车专家也不一定知道,如若不懂还要装懂,毁车就是分分钟的事了。   【1】“轿车”名字的来历    先说英文名“Sedan”的来历。早在汽车发明之前就有“Sedan”一词,它指欧洲贵族乘用的一种豪华马车,不仅装饰讲究,而且是封闭式的,可防风、雨和灰尘,并提高了安全度。18世纪传到美国后,也只有纽约、费城等少数大城市中的富人才有资格享用。1908年美国汽车大王福特推出T型车时,车由原来的敞开式变为封闭式,其舒适性、安全性都有很大提高,在当时是个了不起的进步。福特在推销时很想突出他的伟大改进,于是就灵机一动,将他的“封闭式汽车”(Closed car)称为“Sedan”,让购车人有一种心理上的满足。    再说中文名的来历。其实我国古代早有“轿车”一词,是指用骡马拉的轿子。当西方汽车大量进入中国时,正是封闭式方形汽车在西方流行之时。那时汽车的形状与我国古代的“轿”一样可以显出荣耀。于是,人们就将当时的汽车称为“轿车”。   【2】玻璃水的颜色为什么是蓝色的?    玻璃水是蓝色的相信所有车主都知道,但是为什么是蓝色的却很少人了解。水不都应该是透明的吗?这里就要告诉大家,其实玻璃水变蓝并没有其他特殊意义,只是想通过颜色来告诉车主:这是一种有毒液体,要小心使用。很多功能是通过添加化学添加剂而完成的;同时使用蓝色是为了与其他物色液体区分开,避免添加错误。   【3】高速公路最早是用于起降飞机    希特勒,德国引以为傲的高速公路的创始者,在上任后半年多的时间里,希特勒就跑遍德国各地,用口号号召德国人民,让失业工人参加他的高速公路建设,并成立了“帝国道路公司”。到了1933年9月23日,希特勒的高速公路计划终于开始实施了。   除此之外希特勒对高速公路做出严格的标准:四车道34米宽;中间有5米的绿化隔离带;不设置路灯,但每隔200米设立一块可以反光的水泥柱;为了防滑,不仅要求路面坡度要小,而且转弯半径要尽量大。他任命的高速公路项目负责人托德博士,甚至将紧急停车带、高架桥、封闭立交桥以及带有加油站和餐厅的服务区等现代高速公路所需的大部分设施,都列在了他的设计之内。这不能不使我们感到由衷的佩服。    希特勒对于高速公路的考虑还不仅仅是民用,他在对高速公路的追求中,更多想到的是战争,他不仅要求高速公路应该让军队可以一天之内横贯东西,而且还要求一些路段可以起降飞机。34米的宽度,就是为了适应需要30米宽度的战斗机的起降,反光水泥柱的设计也是出于导航的需求。   【4】安全气囊的设计寿命只有8-10年    安全气囊对于很多车主来说想必都是听说过的多,真正用到过的少,但是在日常行驶中,对安全气囊可不能忽视,别到万一真需要用的时候发现气囊打不开,也不要遇到完全不需要的时候气囊自己弹出。很多车主都知道安全气囊的作用,却不知道它的设计使用寿命,但很多车主会把车辆用到报废都不更换安全气囊。    理论上汽车的安全气囊设计寿命和整车使用寿命是一致的。但是由于设计标准的缺失,安全气囊的实际寿命并没有那么长。虽然没有明确的保质期,但是安全气囊在使用8到10年之后即使没有起爆,质量也难以保证,车辆每行驶1万到2万公里后,就应该到4S店检查安全气囊及其附属部件。   【5】刹车踏板比油门踏板高    刹车踏板比油门踏板高,原理很简单,那就是增加两者的辨识度。试想如果两者高度一样,驾驶者就容易错把油门当刹车踩,比较危险。另外为什么是刹车比油门高,而不是油门比刹车高呢?因为比起油门当刹车踩,错把刹车当油门踩会更加危险。通过让刹车踏板比油门高出20mm左右让车主稍感不适,来提醒他们防止误踩油门。   【6】方向盘并不是圆的    汽车方向盘乍一看是圆形的,实际上圆形的方向盘下影藏着非中心的方向机转轴,方向机转轴更靠近驾驶员,此设计可以为驾驶员腾出更多腿部空间,在驾驶时踩离合或刹车时避免腿部与方向盘接触,提高行车安全;另一方面驾驶员上下车也更加方便,还有就是此设计更容易腾出较大视野给驾驶员观看仪表盘。   所以当方向盘旋转了180°之后就会出现仪表盘视野变小的状况。而对于汽车操控要求较高的跑车,方向盘还会设计成类椭圆形,并大幅减少转弯所需旋转角度,汽车驾驶操控起来更加方便,驾驶员视野也更开阔。   【7】兰博基尼的创始人是个“执拗的农场主”    兰博基尼的拖拉机历史恐怕大家都有所耳闻。没错,兰博基尼在进入汽车领域之前,是拖拉机生产领域的佼佼者,被称为“拖拉机大王”,如今兰博基尼产品线依然包含拖拉机。费鲁齐欧·兰博基尼(Ferrucio·Lamborghini)是兰博基尼的创始人,同时它也是一个超级法拉利粉丝。    费鲁齐欧·兰博基尼拥有4辆法拉利汽车,但当时法拉利汽车变速箱存在问题,费鲁齐欧·兰博基尼的投诉被拒绝,一气之下的费鲁齐欧·兰博基尼找到法拉利之父——恩佐·法拉利(Enzo·Ferrari)讨要说法,而恩佐的回答更让费鲁齐欧·兰博基尼生气。于是盛怒之下的费鲁齐欧·兰博基尼变卖了他的4辆法拉利,倾尽家产成立了兰博基尼汽车公司,与法拉利竞争。终于,一个“恶魔”诞生了,一个走特立独行路线的“恶魔”,这个“恶魔”让意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。   【8】雷雨天不能加油    夏季来临,无论是南方还是北方,频繁的雷雨天气在为夏季去除一丝酷暑之余,更为人们的汽车生活带来了不便。如果恰逢雷雨,你的爱车又没有油了,那么你只能祈求雷雨快点过去吧。    在雷雨天气状态下加油,加油枪极易将杂散电流导入汽车油箱,从而造成不稳定汽油的分子运动加剧,从而引发火灾、爆炸等安全隐患。而在加油站中,燃油蒸气浓度相比于其他地方明显要高出很多,如果还继续进行加油操作,燃油蒸汽容易被雷击中,导致车辆和油罐将发生爆炸。   【9】限量版法拉利F40超量生产在美国吃上官司    为了庆祝建厂40周年,法拉利于80年代末生产了F40跑车,宣传说限量销售300台,并且设置了一大堆购买门槛。结果某次美国F40车主聚会,一日本人告诉美国人说日本有超过100台F40,美国人说你Y吹牛逼全世界只有300台,我这里都200多了,日本人老实的帮他们统计了下,结果当时已经交付超过800台,然后美国人就让法拉利吃了官司。   【10】第一位汽车驾驶员是为女性    1885年,德国机械工程师卡尔·本茨(Karl·Benz)发明了世界上第一辆实用的内燃机汽车,但令他苦恼的是,他不能试车。原来是政府有关部门不许他试车,因为他们认为:如果试车成功,将会出很多的汽车,那就要用掉很多汽油,还会破坏公路。眼看本茨的理想就要成为泡影。好在他的妻子贝塔·本茨(Berta·Benz)是一位有胆有识的女人,1888年她全然不顾当地政府的阻挠,在卡尔·本茨毫不知情的情况下,在没有进过任何驾驶培训的前提下,带着她的两个儿驾驶着卡尔·本茨发明的世界上第一辆汽车,顺利驶过了长达190KM的路程。她成为界上第一位汽车司机。 责编:杨杰" "  《经济参考报》记者日前从国家发改委价监局获悉,专门规制汽车领域垄断行为的反垄断指南有望在10月底前完成初稿,草案预计明年六月前提交国务院反垄断委员会。据了解,指南除了对传统的零部件生产与供应、汽车销售与售后服务等环节给出反垄断政策指引外,也将首次对备受争议的汽车电商销售行为是否可能构成垄断行为给出明文解释。   实际上,汽车业是现阶段反垄断执法部门关注的一大重点,随着上个月东风日产1.233亿元罚单落地,一年来,中国汽车行业中的整车企业、经销商、零部件企业共收到超过20亿元的反垄断罚单。为了未来汽车产业的反垄断更加规范化、制度化,经国务院反垄断委员会授权,发改委开始牵头起草上述指南文件。   据悉,继6月12日筹备会和8月7日工作会之后,国家发改委价监局于10月9日召开了第二次汽车领域反垄断指南起草工作会。发改委价监局处长徐新宇介绍说,反垄断指南起草工作组于7月初和9月初先后向各有关单位发放了汽车领域反垄断指南问卷一和问卷二,内容涉及纵向价格限制与非价格限制、售后配件供应与流通、售后维修技术信息的可获得性、售后服务与保修条款等,目前发改委价监局已收到答复80余份。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   值得一提的是,记者从指南起草工作组了解到,汽车经销与售后电商、平行进口等新业态的反垄断规制将是本次指南的一大亮点,但也是目前各方争议较多的区域,从多个角度引发热议。   在10月9日工作会上,通用汽车有关负责人表示,为了即将到来的“双11”,旗下某品牌将参与天猫电商的推广活动,届时网站上会有一个相对便宜的活动价格,客户拍下汽车后,具体就要根据其在哪个地区,再由当地4S店负责按照活动价格交车,但由于法律对此行为是否属于纵向垄断协议并无具体规定,所以现在他们还有点犹豫。   过去曾有专家指出,电商平台现阶段无法直接进行汽车交易,仅能起到收取定金的作用,而根据我国法律规定,厂家目前也没有直接零销汽车的权利,具体销售过程还是要在经销商处完成,也就是说汽车生产厂家仍有机会通过控制经营商操纵汽车网售价格,从而实现垄断。   但企业方面却有不同意见,上海大众有关负责人此次就建议,汽车电商的销售模式应在价格限制方面获得反垄断豁免。他认为,一般整车厂电商的网络平台往往会设置一个优惠的全国性促销价格,各地用户在网上下单后实际上是和整车厂在产品销售上达成了合议,而当地经销商只是通过整车厂的订单转让,协助整车厂完成销售过程。所以,这并非是汽车厂商对经销商的销售价格进行干预,不应当被认定为价格垄断行为。   对此,中国汽车流通协会副会长刁建申则认为,汽车电商低价销售的问题确实存在,某些低价甩车行为应该属于不正当商业行为,无论电商是一种怎样的新模式,但在市场上应该一律平等,反垄断法就是要创造一个公平竞争的市场环境。   此外,针对第三方团购网站等垂直媒体凭借风投支撑,无视成本,用超低价卖车的现象,国家发改委价监局副处长吴东美回应称,这需要区分垂直媒体的定价动机,对于没有正当理由低于自身成本销售产品,尤其是以排挤竞争对手为目的进行低价销售的情形,可以向相关政府部门反映,但《反垄断法》禁止的低于成本价销售行为以经营者具有市场支配地位为条件,因此相关情形有可能根据《价格法》禁止低于成本价倾销的规定处理。   对于汽车电商的定价行为最终能否根据《反垄断法》相关规定被豁免,指南起草工作组成员、中国社科院副研究员苏华告诉记者,指南将对电商定价促销等行为进行类型化分析,目前正在研究能否借鉴日本汽车业反垄断经验,在区分真实代理和经销商销售之外,进一步区分仅充当中间商角色的经销商和完整意义上的经销商。对于真实代理和仅充当中间商的经销商销售行为(如:4S店仅完成交车、收款、开票等交易环节),汽车制造商设置电商交易价格有可能不属于《反垄断法》禁止的固定转售价,或有可能被豁免。指南将对不同行为类型的表现和条件加以细化,经营者对于其定价行为是否符合法定豁免条件负有自我评估和举证的责任。 责编:杨杰" "  八部委力推汽车维修技术信息公开   汽车后市场垄断格局将打破   ■本报见习记者 谢若琳   “买车容易修车难”是不少车主的心声。在国内,整车市场价格相对透明,而以零部件采购、维修费用为主的汽车后市场存在的垄断、维修价格高昂等问题饱受诟病。   9月28日,交通运输部联合环保部、商务部等八部委联合发布了《汽车维修技术信息公开实施管理办法》(以下简称:《办法》)规定:自2016年1月1日起,汽车生产者应在规定期限内,公开部分汽车车型的维修技术信息,以便于案件审理、保险理赔,以及汽车的维修、经营。   对此,有业内人士表示,寒冬已至,4S店垄断体系将破。然而,《证券日报》记者在采访过程中发现,大多数经销商对此事不以为然,“被要求公开的汽车维修技术信息早就不是机密了。”一位芜湖市的经销商如是说。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   另一方面,由于涉及利益博弈,汽车维修技术信息公开的执行力也受到从业人士的质疑,一位不愿具名的汽车服务连锁公司CEO李某直言,主机厂可以有很多方法规避,可操作的范围很大。   与此同时,中国乘用车联合会秘书长崔东树也表示,即使汽车维修技术信息公开了,也不会影响4S店的生意。   打破汽车后市场垄断格局   “我的车平时的保养费用在5000元以上,稍微换点东西就得上万元。”作为宝马523LI的车主、在北京从事律师行业20余年的刘女士告诉《证券日报》记者,由于养宝马的费用相对昂贵,自己平时出门都以宝来代步。   事实上,在当前4S店主导的汽车销售和维修的格局中,售后维修费用高昂并不稀奇,“4S店的技术垄断导致消费者在汽车售后维修过程中十分被动,其中不乏有4S店存在过度维修、捆绑销售的情况,由于大多数车主并不懂维修,就会觉得被‘坑’了。”崔东树表示,从根本上来说,维修费用居高不下,主要原因还是由于国内汽车零部件售价过高。   据中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会发布的今年首批“汽车整车配件零整比系数”报告显示,在18种常见车型里有10款车型整车配件零整比超过了400%,其中奔驰C级W204车型的零整比高达1273%。而根据国外零整比的调查情况,正常水平维持在300%左右。   就一般零部件而言,目前4S店销售的价格通常能达到供应商出厂价的数十倍,一位供职于整车企业供应链部门的工作人员向《证券日报》记者透露,“4S店的零部件并不是从零部件供应商那里直接买来的,而是通过主机厂购得,不过,主机厂卖给4S店的价格往往是采购价的2倍-5倍,然后4S店再翻倍卖出去,其中的暴利可想而知”。   在这样的大背景下,交通运输部联合环保部、商务部等八部委联合发布了上述《办法》,着重强调“汽车生产者应在规定期限内,向所有维修经营者及消费者,公开要求的汽车车型的维修技术信息,不得通过设置技术壁垒,封锁或者垄断汽车维修市场,排除、限制竞争”。   实际上,除日本外,美国、欧洲、韩国等主要汽车产业地的售后情况都不存在4S店“一家独大”的现象。   “在韩国是没有4S店的,汽车的销售和维修是分开的,甚至维修零部件的供应商与主机厂的供应商都不是一家公司,同质配件的编码也是公开的。”韩国零部件生产厂家SANEAUTO株式会社总经理张子青在接受《证券日报》记者采访时表示,美国的汽车维修则是以连锁店为主导的形式,如Auto Zone、NAPA以及Pep Boys等知名连锁品牌,占据了其80%以上的市场份额;日本与美国刚好相反,汽车售后服务系统很封闭,4S店在售后服务体系中占了绝对主导地位,主要是由于日本的市场规模小、品牌单一,以及政府车检制度严格,因此日本是以整车厂的特约维修店为主导的体系;而欧洲则走中庸路线,抵制垄断,也没有出现美国那种几家独大的连锁主导模式,是以小而多的维修点为主。”   《办法》发布的同时,就有业内有声音表示,4S店垄断体系将破,更有悲观者认为4S店或将退出历史舞台。一位不愿具名的业内人士对《证券日报》记者表示,“4S店的核心是卖车和维修,如果在维修领域垄断地位不保,等于失去了一条大腿,被淘汰也是迟早的事。”不过,他在接受采访时也反复强调汽车维修技术信息公开的“阻力很大”。   经销商、维修厂“各怀鬼胎”   然而,对于冲击市场的说法,大多数经销商并不认同,一位安徽省合肥市的4S店负责人表示,“这是市场化趋势,如果始终扛着垄断的大旗,不考虑消费者的需求,总有一天会干不下去的”。   另一位安徽省芜湖市的经销商对《证券日报》记者表示,私人修理厂早就分割了市场份额,现在出台的政策并不会对4S店构成致命打击,“在维修圈里,被要求公开的汽车维修技术信息早就不是秘密了,只是此后维修厂获得信息的渠道会更加透明。另一方面,即使信息公开了,修理厂也不可能对每款车型的所有核心技术都熟练掌握,在品牌专业方面还是很难影响到4S店的。”   这种说法也得到了李某的认同,“目前汽车维修厂获取渠汽车维修技术信息的途径基本是源于自己摸索、4S店分享以及培训机构资料。”   虽然已经拥有14家综合汽车服务连锁店,但是李某依然显得底气不足,“毫无疑问的是,汽车维修技术信息公开对于消费者和维修厂来说都是好消息,但是我们也不擅做幻想,我认为这件事会很难顺利推进,主机厂可以有很多方法规避,例如:无论是维修技术还是配件,可以以专利为由拖延时间,等到了专利期限满了,不好意思,技术升级了;此外,维修厂的解码设备和软件是需要供应商或主机厂提供的,他们究竟是提供了全部还是只提供了初级版本,我们也搞不清楚,这其中可操作的范围太大了。”   不过,值得注意的是,《办法》中也明确规定了九类汽车生产者应公开的维修技术信息,分别为:车辆识别代号的编码原则;汽车维修手册,含电路接线图、电子控制系统故障代表码、排放控制系统信息、车身尺寸图、车轮定位参数的标准范围及调整方法等;零部件目录,含汽车生产者提供的用于售后服务的原厂零部件名称、商标和编号,零部件变更、升级、换代信息等;适用具体车型电子控制系统的软、硬件版本识别号;对车辆电子控制系统需要重新编程的信息;专用诊断、检测、维修工具和设备及其相关软件信息;车辆认证信息;技术服务通告;汽车召回信息和缺陷消除措施等。   对此,李某仍坚持谨慎乐观的态度,“举例来说,同样一款滤清器,都是曼牌生产的,在宝马、奔驰、大众的OE代码是不同的,那么维修厂有可能同时进了3次货,实际上都是同一种产品,但修理厂并不知道。事实是,车厂确实公开了相关资料,但是对维修厂来说却没有意义。”   “即使汽车维修技术信息公开,也不会影响到4S店的生存,由于每一款车的售后零部件都纷繁复杂,综合维修厂很难拥有所有车型的全部技术和零部件,所以维修厂的特点是‘大’,而4S店的特点是‘专’,也就是说,常见的问题可以在维修厂解决,但是专业问题可能还得靠4S店,就像是去医院看病,感冒发烧等小症状就看全科,但是脑中风就必须看专科。”崔东树如是说。 责编:杨杰" "  小编前几天从哥儿们那借了辆车自驾游,在加油时出现了尴尬的一幕,就是半天没打开油箱盖,最后加油员帮助下打开的,估计和我有相同经历的人不在少数。那么今天,小编就整理了一些关于油箱门的开启方式,以免以后出现尴尬事件。   加油前先确定加油口的方向   大多车型仪表上的油量表位置有一个小箭头,可以提示加油口位于车辆的哪一侧,了解后不再会发生不知道加油口在哪边的尴尬情况。   不同车型油箱开启的几种方式   1.机械钥匙开启   使用钥匙开启油箱门的方式很古老,司机加油时需要下车开锁,使用起来相对复杂,所以现在很少有家用车使用了。过去这种方式一般都出现在老夏利、松花江小面等车型上,但也有些比如牧马人、GL8、桑塔纳等车型继续使用。   2.车内开关式开启   车内开启是目前最常见的,与传统钥匙开启相比要更加方便。不过这种设计也存在一个弊端,就是容易造成司机忘熄火就加油的情况,至少我是遇到过,请广大网友注意这点。   3.按压式开启   按压式开启是目前最为方便的一种,车主不用任何操作,把车停好后加油员直接就能加油。按压式油箱门是和车辆本身的中控锁相关联在一起,当车辆处于锁定状态下是无法打开的,解锁后才可正常开启。   当我们每次接触不熟悉的车型之前,就应该提前了解这方面的常识,不要在关键时刻才想起来,不然的话,借辆好车带着刚认识的女孩兜风,万一遇到加油,人家一看根本就不是你的车,还是避免不了尴尬的局面。 责编:杨杰" "   全国 近期,北京市规划委主任黄艳透露,通州区有可能在全市首先施行“有位购车”。   国新办昨日召开国务院政策例行吹风会,对于此前北京提出的将试点有车位才能买车的政策,国家发改委副主任连维良表示,应当允许城市政府在鼓励消费者购买停车位方面进行一些积极的政策探索,但应充分论证和征求公众意见。   今年5月,北京市副市长张延昆在十四届人大常委会第十九次会议上作报告称,《北京市机动车停车条例》力争2016年出台,按照“有位购车、停车入位、停车付费、违停受罚”的思路对相关问题予以明确。近期,北京市规划委主任黄艳也透露,通州区有可能在全市首先施行“有位购车”。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   吹分会上,针对记者关于一些城市试点“有位购车”的问题,连维良认为,停车难和交通拥堵问题是社会非常关注的一个突出问题,应当允许城市政府在鼓励消费者购买停车位方面进行一些积极的政策探索。“要买车就应当有停车位,停车位是汽车消费的前提,或者说停车位本身也是汽车消费的一个重要内容。所以,无论作为政府还是个人,在购车时都应当考虑停车条件。作为政府,要创造良好的环境和条件;作为消费者个人,也应当承担一定的成本。”   连维良表示,要推出这样政策必须要经过充分的论证。连维良同时也认为,解决停车难最根本还是要靠通过加快停车场建设,最大限度地满足消费者的需要。   相关新闻   个人可通过互联网出租、出借车位   住建部昨日下发关于加强城市停车设施管理的通知。其中规定,为缓解停车设施不足的矛盾,可适当设置临时路内停车位,路内停车泊位信息要纳入政府信息公开内容,路内停车属政府定价。而小区的停车位,则由业主大会或业委会负责组织管理。   此外,这份通知表示鼓励并引导政府机关、公共机构和企事业单位的内部停车场对外开放,盘活存量停车资源。推行错时停车,鼓励有条件的居住区与周边商业办公类建筑共享利用停车泊位。允许个人利用互联网信息技术,将个人所有停车设施错时、短时出租、出借,并取得相应收益。 责编:杨杰" "  北京巨大的汽车保有量使得二手车交易十分活跃,然而在交易背后,小客车指标作为稀缺资源也在“暗地”被交易着。按照相关规定,指标只能由指标所有者本人使用,但实际情况却是小客车指标成为热门交易对象,“买卖”京牌车辆指标的交易已然出现,殊不知在交易背后买卖双方面临着不小的风险。   京牌指标存灰色交易链   近日海淀法院执法局法官在执行中发现,法院查封一些被执行人名下的汽车后,却有案外人向法院提出异议,主张车辆并非被执行人所有。   经过调查法官发现,这些案外人几乎都是从被执行人处购买京牌指标的买标者。据了解,指标交易过程中卖标者、买标者、中间人往往会签订一份协议,对指标交易进行约定,而有的协议中会非常明确地将这种交易称为“背户”、“背车”。因指标稀缺,“背车”价格也是水涨船高,从过去出借一下身份证做个登记的几十元,已上涨到了目前的4万元至6万元不等。一些二手车商,甚至是部分4S店工作人员专门做起了指标买卖的中介生意,收集卖标者信息,介绍给买标者,从中牟利。这样一来,卖标者、部分二手车商和汽车4S店工作人员、买标者,从卖方到中介再到买方,已经形成了一条京牌指标交易的灰色产业链。   买卖指标面临诸多风险AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   “因双方签有书面协议,表面上看京牌指标交易让买卖双方各取所需,但事实并非如此。”海淀法院法官杨海超解释道,虽然在协议上买卖双方基本上都会写明指标以固定价格一次性出售,不得反悔等内容,但实际上这样的约定并不能避免风险的出现。   杨海超表示,目前卖标者、买标者、中介之间因为指标买卖出现的纠纷不断出现,法院查封卖标者名下车辆只是其中之一。从面临的法律风险和现实出现的纠纷来看,车牌指标交易可能给交易双方都带来意想不到的麻烦。而且指标交易明显违反小客车数量调控政策,卖标者应该受到处罚。所以尽管指标交易满足了交易双方各自的需求,但是从法律风险防范、避免法律纠纷、维护摇号公平的角度来说,这样的交易并不可取。   ■风险   车祸赔偿   杨海超表示,首先身份证是个人身份的证明,卖标者将自己的身份证交给买标者使用显然违反身份证法律制度。如果买标者肆意使用(例如乱开信用卡并透支),甚至进行犯罪活动(例如进行电信诈骗),那卖标者极有可能遭受损失,甚至可能承担一定法律责任。   而登记在自己名下的汽车却由别人使用,卖标者无法对汽车进行有效的控制。卖标者可能在车祸赔偿、车辆保险、违法罚款、个人信用记录等方面面临着因为买标者的过错甚至违法行为而遭受损失的风险。   法院查封   其次,机动车登记在一定程度上有对外公示机动车所有权的作用。有的买标者尽管是自己出资购买了汽车,但汽车登记在卖标者名下就会被他人认为汽车是属于卖标者所有。正因如此,法院会根据登记情况查封登记在卖标者名下的汽车,即便买标者就此提出执行异议,法院也无法支持,这对买标者是最大的风险。   卖标者反悔   最后,虽然卖标者与买标者之间签有协议,但并不能杜绝彼此之间纠纷的发生。最典型的便是卖标者反悔,要求买标者加价,额外再支付买标费用。而买标者也可能因为用车过程中出现的问题,而要求卖标者退还买标费用,因此双方都面临签订协议时无法预知的法律风险。   ■案例   年检时被告知   车已被查封   赵先生通过“中介”购买了他人的购车指标,一年后在年检时赵先生才被告知车已被海淀法院查封。近日,赵先生再次来到法院提出执行异议申请,但被驳回。   赵先生出示的“北京购车指标出租(背户)协议”上显示,2014年6月,赵先生从曹女士手中购买了购车指标,注明为永久使用权,费用总计为5.3万元。曹女士除出售购车指标外,还将自己的身份证原件给了赵先生。协议中还显示“非因曹女士的原因,车辆发生的一切风险与责任承担与曹女士没有任何关系,包括车辆的损毁、失窃以及与第三方的人身、财产损害纠纷等等”。   据了解,今年9月份,赵先生在办理车辆年检时发现,车辆被海淀法院查封。目前,曹女士与他人发生婚姻家庭纠纷,法院在案件执行阶段将其名下的车辆查封。   北京晨报记者 黄晓宇 责编:杨杰" "  近日,中国汽车工业协会车内环境质量控制论坛在北京召开,同时中国汽车工业协会车内空气质量工作委员会也宣告成立。   截至2015年6月底,全国汽车保有量已达1.63亿辆。伴随着汽车快速步入百姓生活,人们对车内环境的要求也越来越高。而随着我国汽车工业的发展和国家车内空气质量标准的实施,车内空气质量问题受到了政府有关部门的重视。据透露,今年年底国家将出台强制性的车内空气质量控制标准。为此,中国汽车工业协会决定成立我国汽车行业车内空气质量的专业组织——中国汽车工业协会车内空气质量工作委员会。   委员会首批会员由汽车整车厂、客车厂、汽车内饰件和内饰材料企业、车内空气净化器企业和国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心组成,同时由侯立安院士等国内室内车内空气质量相关专家组成专家委员会,在中国汽车工业协会领导下,研究车内环境质量控制方面的问题,促进企业乃至中国汽车行业的健康发展。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   中国汽车工业协会副秘书长叶盛基就我国车内污染状况作了详细说明,“《乘用车内空气质量评价的强制标准》出台在即,治理车内空气污染刻不容缓,从源头上控制车内空气污染,探索使用散发较低的环保材料,将是未来前景以及相关主机厂和零部件企业的应对之道。”   除了相关领域的专家学者建言献策,论坛还吸引了奔驰、宝马、沃尔沃、大众等整车厂,以及锦湖日丽、汉高股份等汽车产业链企业方代表共同探讨解决车内空气质量问题。有分析人士指出,中国汽车工业协会车内空气质量工作委员会的成立,标志着车内空气质量控制将成为新常态下中国汽车行业管理的重要工作之一。   出席论坛的葛蕴珊教授是《乘用车内空气质量评价指南》国家标准的主要起草人之一,他认为,除了政府、企业,消费者也是推动产业链绿色升级不可或缺的力量。“产业链的转型升级,一方面离不开国家政策的推动,另一方面更需要市场的拉动。随着消费者对自身健康的越发重视,购车将不仅仅关注动力、外观,车内空气是否安全,是否采用环保内饰材料也将成为重要的选择因素。” 责编:杨杰" "  新华社电 北京市交管部门7日晚发布消息,“兰博基尼连撞多车”逃逸司机已被刑事拘留。   6日4时许一辆“兰博基尼”在工体北门由西向东行驶时,与多车发生剐撞,造成一人受伤、八车损坏。随后,“兰博基尼”驾驶员弃车逃离现场。   经过北京市交管部门全力工作,当天19时30分许,警方在北京市朝阳区一小区将肇事司机于某群(男,21岁)抓获。警方初步调查,于某群饮酒后驾驶持有外埠临时号牌的“兰博基尼”超速行驶,与多车相撞且肇事后逃逸。   目前,于某群因涉嫌以危险方法危害公共安全罪被警方刑事拘留。 责编:杨杰" "  近日,日产2016款途乐正式上市。这是继今年2月启动“进口车2.0战略”之后,东风日产加速进军中国进口车主流市场而推出的又一款车型。据东风日产市场销售总部副部长陈昊介绍,2016款途乐的售价为79.8万元,相比上一代定价下调40万,并对产品定位进行了调整。   2016款途乐上市的背景是国内进口车销量大幅下滑。今年上半年,在宏观经济增速下滑、反腐冲击高消费、进口车国产化等因素的持续影响下,中国累计进口汽车52.3万辆,同比下滑23.3%,经销商库存压力持续加大,盈利能力大幅下降。   “阻碍进口车销量最重要的依然是价格因素。”陈昊坦言,新途乐的价格下调后,79.8万元的价格明显亲民不少。价格调整只是一方面,东风日产销售部进口车事业总监刘伟表示,随着高端私用市场不断增长,途乐目标用户由行业客户及大客户转变为高端私人用户。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   刘伟说:“自2012年下半年起,以行业客户、大客户为消费主力的中大型SUV在行业市场的份额日渐萎缩。随着SUV市场蓬勃发展,高端私人用户将成为最核心的潜力消费群。东风日产进军中国进口车市场得到日产的支持,通过从源头上调整产品价格,厂家让利,销量扩大分摊成本,使更多消费者受惠。”   为提升进口车销量,东风日产将大幅增加进口车经销商的数量。此前,日产进口车一直和东风日产国产车型并网销售,根据今年的2.0进口车战略,具备日产进口车经销权的经销店将从现在的121家增加到729家,增加608家,增长率达到502%。同时,东风日产将全面放开进口车经销。任何一家东风日产经销商想要销售日产进口车,厂家都会予以授权。   随着新产品的上市,东风日产将建成一个包含全尺寸SUV途乐、中大型SUV楼兰、中级SUV奇骏、中小型SUV逍客共同构成的完整的SUV体系。而2016款途乐作为东风日产布局高端SUV市场的重要战略车型,借助SUV市场,承担东风日产进口车的销售重要责任。   陈昊称,虽然今年整体经济出现变化,车市出现了大的波动,但东风日产提出的高质量跨越百万的目标不会变。“东风日产凭借高质量产品提升企业品牌价值,并通过服务、渠道、营销上的不断深化与完善,下半年新逍客和新蓝鸟等多款车型上市,以及楼兰的带动,务求实现2015年度销量跨入百万级别。” 责编:杨杰" "?   每位司机都有犯“大马哈”的时候,保不齐就会出现丢三落四的情况。例如:车钥匙忘在车内,结果落锁了……又或者车门出现各种各样的问题,导致无法打开。所以,今天我们就来跟大家讲讲,遇到车门打不开我们该怎么办?   遥控器失灵    遥控器的使用频率最高,每次开车锁车都得用,使用久了以后就可能会出现些小问题。如:按键反应不灵敏、电量过低、有信号干扰源或防盗系统故障等,如果其中一把遥控钥匙无法打开车门,可以用备用遥控试一下,就可以做出正确的故障判断。如果遥控器仍无法开启车门,还可以使用机械钥匙。 有人该说了,“有了机械钥匙,可是车门拉手没有钥匙孔啊?”别急啊,往下看。 车钥匙误锁车中    钥匙被遗忘在车里,然后自动落锁,这是一件多么悲催的事情。如果遇到此事,我们还有以下几种解决办法。   1.回家取备用钥匙    这是最保险且损失最小的办法。我的建议就是多跑跑腿惩罚一下自己,让自己牢记这次教训,就应该不会再有下次了。   2.拨打开锁公司电话求助    找开锁公司开锁需要准备身份证、驾驶证、行驶证等有效证件。费用一般在200-500左右,个别车型价格更高。但有一点大家可以放心,在开锁公司干活的都是高手,肯定不会破坏你的门锁,因此你也不用再专门去更换车门锁。   3.通过车内配置来解锁    比如类似安吉星,你可以通过手机遥控或致电客服中心的方式来进行遥控开锁。前提是你的爱车必须有类似的功能,而且还必须是付费会员的前提下才能实现。 4.砸玻璃开车门    砸玻璃是下下策,不过在遇到特殊紧急情况时,也是最稳妥的。近一段时间媒体经常报道有粗心家长把孩子误锁车里的情况。虽然我不提倡砸玻璃,但这却是最有效快速的解决办法。如果砸玻璃一定要选对位置,不要认为越小的玻璃越便宜,其实越小的价格越高,不仅砸起来困难,而且还常常没货。我们的建议是,砸玻璃选择后侧车窗玻璃。    其实,身边遇到车门打不开或钥匙被忘在车里的奇葩案例还是挺多的,有些情况甚至让人哭笑不得。不过车主平时应养成保管好自己钥匙的好习惯,发现遥控器电量变低应及时更换电池,就可避免类似这样的尴尬事件。 责编:杨杰" "   “十一”黄金周 交通客运量预计7.7亿人次    科技日报讯 (记者陆鸣)“十一”黄金周我国公铁水客运量预计7.7亿人次。其中,记者从9月24日召开的交通运输部新闻发布会上了解到,今年“十一”黄金周,道路水路客运量预计达到6.5亿人次。10月1日零时至10月7日24时,7座及以下小型客车免费通行收费公路。    来自铁路部门消息,2015年中秋、国庆假期铁路运输自9月25日起至10月7日,共计13天。全国铁路预计发送旅客12120万人次,同比增加1245万人次,增长11.4%。预计客流高峰日出现在10月1日,发送旅客1330万人次,比去年高峰日增加157万人次,增长13.4%。    根据预测分析,今年“十一”黄金周的客流有三个方面的特点:一是从客流构成看,以旅游客流为主,探亲流为辅;中短途客流为主,长途客流为辅,高速公路交通流组成主要以小型客车为主,预计占比约80%。二是从时间分布看,客流量将呈现两端高、中间平稳的特点,预计单日最高客运量将超过9500万人次。三是从地区分布来看,北京、广东、四川、安徽及周边旅游热点地区客运量增幅较大。随着自驾游出行车辆的增加和台湾对大陆游客赴金门实施落地签证等政策的实施,渤海湾、舟山群岛、台湾海峡、琼州海峡等地区的陆岛、岛际、海峡间的旅游客运、客滚运输的客流将会相对集中。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");    预计“十一”黄金周期间,道路客运量将达到6.4亿人次,同比增长1.6%;水路客运量预计达到1420万人次,与去年基本持平。全国将投入84万余辆营运客车、2189万个客位;2万余艘客运船舶、103万个客位参与道路、水路运输。    预计中秋节、国庆假日期间,铁路客流以旅游和探亲流为主,旅客出行计划性强,出行与返程客流在时间和数量上较为集中。    针对假日期间客流集中出行的情况,铁路部门已做好充足准备,最大限度满足广大旅客出行需求。在京沪高铁、京广高铁、郑西高铁、宁杭高铁、津秦高铁、沪昆高铁等线路,将按高峰运行图安排行车;在南广高铁、贵广高铁、沪昆高铁、兰新高铁等新线,组织动车组列车重联或大编组运行;采取加挂车辆等措施,增加主要城市间普速图定列车运输能力;调整高铁动卧开行方案,在9月25日—9月27日连续3天、9月29日—10月2日连续4天、10月4日—10月8日连续5天开行北京至广州、深圳,上海至广州、深圳高铁动卧列车;在北京到成都、北京到哈尔滨、北京到南昌等方向,共安排跨铁路局中长途直通临客19对。 责编:杨杰" "  按照国家相关要求,今年中秋假期高速公路仍将正常收费,而国庆长假期间,小型车可以享受高速公路免费通行政策。   9月26日、9月27日,市民将迎来两天中秋假期。按照国家相关规定,7座及以下小型车只有在春节、清明节、劳动节、国庆节这4个法定假日期间才能享受免缴高速通行费的政策。想免费自驾出行的市民,要耐心等待“十一”假期,才能“限免”出行。据悉,7座及以下小型客车国庆假期“限免”时间为10月1日零时起至10月7日24时止,时间以车辆驶离高速公路出口收费车道的时间为准。   不少新车主由于对交通知识了解甚少,出现了不少路盲。我们通过对高速公路行驶方式存在的误区进行解释或者推荐正确处理方法,减少路盲在高速上发生的意外。高速,就是高速行驶,速度一高,所有城市里“想当然”的处理方式在高速路上就行不通了,今天编辑向大家介绍高速七大行驶误区,希望对大家有帮助。   误区一:安全带   犯错可能:100%   危害指数:★★★★★   正确做法:要求所有乘客都系上安全带AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   城市驾驶,车内人系与不系安全带,往往差别不大,更多时候是为了应付交警。不过,在高速路上行驶,系不系安全带产生的结果是天壤之别,在同样的翻车事故当中,不系安全带,不是颈椎骨折致死,就是被抛到车外致死;系上安全带,仅仅造成轻伤。   通常来说,由于有安全带报警装置,前排的司机和乘客会系上安全带,但后排乘客超过90%不会系安全带。高速路上,后排乘客不仅不系安全带,而且还会以半躺的姿势休息,一发生事故,最容易受伤。   误区二:简单事故处理   犯错可能:90%   危害指数:★★★★★   正确做法:快速移到路旁   城市马路上发生事故后,都要保护现场,在交警到来之前,不能移动车辆,这几乎是所有驾驶员“想当然”的常识。但在高速路上就不一定了。许多高速路连环相撞恰恰是因为车辆滞留路面,致使后面车辆刹车不及再次发生事故,并且二次事故所造成的人员财产损失往往大于第一单事故。所以,高速路发生事故,如果仅仅是简单的刮蹭或追尾,事实无争议,无人员伤亡,财损不大,车辆能够移动,告诉交警大概情况后,应该及时把车辆移到路边或应急车道上,而不应该堵塞在道路中间,方便自己,也方便他人。现在手机都带有照相功能,在移车之前,可以照几张原始照片,碰到这种“移动”现场,高速交警一般不会为难!   误区三:发生重大事故后的处理方式   犯错可能:超过80%   危害指数:★★★★★   正确做法:报警——设置警示牌——所有人移送到护栏外   如果发生大的财产损失事故甚至伤亡事故,就一定不能移动现场。这点无论发生地点是在城市道路还是高速路上,都是一样的。事故发生后,事主往往只有三种反应:一是受惊吓过度,在马路边半天回不过神;二是急着给亲人打电话报平安;三是打电话给保险公司;等想起报警的时候,已经过了半个小时。在城市里,报了警就足够了,但高速路上这只是第一步。报完警第二步紧接着要做的是设置警告标志,并且一定要在一百五十米外,宁可多,也不能少。第三步是把人员移送到护栏外,这又分两种情况,如果伤者伤情严重,除非你是专业的医护人员,要不就不要动伤者;如果只是轻伤,所有人都应第一时间移送到护栏外,千万不能在事故现场争吵、理论。报警——设置警示牌——所有人移送到护栏外,三样缺一不可,任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生,当事人均要承担相应的法律责任。 上一页 1 2 下一页 责编:杨杰" "  再过几天,期盼已久的十一长假就要来了。很多家庭已经计划好详尽的出游或探亲计划,但因为路上行车多,长假也是交通事故频发的高峰期。   有人曾说,假如一辆吉利和奔驰同时钻到货车下,后果一样是惨痛的。车辆本身的安全质量,并不是唯一重要的,更重要的是车辆驾驶者要时刻提高安全警惕,培养安全意识。   在行车过程中,遵守交通规则当然是首要的。但很多人不知道,除了路上无法预料的交通状况,自己的驾座中同样隐藏着一些很容易被忽略的“隐形安全杀手”。保护自己和家人的安全,也要注意规避这些状况。   警惕一:音响声音过大阻挠听力AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   行车途中,很多朋友喜欢把音响声音调的很大,或者说是因为车辆本身噪音很大,所以不得不为了听清音乐而调大音量。其实这样做有两个损伤。第一个就是损伤听力,由于车辆处于一个基本上算是封闭的空间内,此时前后的音响喇叭会形成一个环绕的声场,这个声场里的声音会因为车辆的玻璃,门板,仪表台等硬质物进行反射和反弹,如果行车过程中音响声音很大,来自于不同区域反射过来的音波会对听力有很大损伤,就好比把人扣在一个钟里,然后在钟里播放音乐一样。第二个就是对于行车过程中的判断以及危险的躲避能力降低,尤其对于车辆外部的声音采集就会变得很弱,很有可能第三方车辆距离你30米处开始鸣笛,但是到了距离你10米的时候你才听到,严重影响到行车安全。   警惕二:廉价玻璃贴膜造成视线不清   目前市场上的贴膜品牌多种多样,品牌良莠不齐,而很多车主也会选择自认为“性价比”很高,或者听取店家忽悠之后购买某些品牌的汽车贴膜。好品牌的风挡贴膜的厚度平均,不会出现有的地方厚有的地方薄的情况,也会对贴膜后的炫目效果进行很好的处理,而质量很差的贴膜,不仅厚度可能出现不统一,甚至只是一层看似高大上的“保鲜膜”。这样的贴膜会让驾驶员犹如在处在一个“波澜壮阔”的世界中,如此行车,必定会造成非常大的安全隐患,而且长时间使用后会让驾驶员产生头晕目眩的感觉。   警惕三:车内排放芳香剂或香水影响健康   长时间使用芳香剂会使车内塑料件加速老化,而且对车主的健康也不利。另外,烈日直接晒到香水瓶,再加上车又是黑色的,特别容易吸热,很容易受热爆炸。更不能在仪表台上标有“AIRBAG”或“SRS”的位置摆放芳香剂,否则会影响安全气囊的打开。   警惕四:后挡风玻璃前的毛绒玩具阻挡视线   很多朋友喜欢在车窗上面摆放一些毛绒玩具,增加汽车的温馨感。但是这样做非常危险。因为车内的后视镜很重要,我们观察后方情况及倒车时,都会用到后视镜。而毛绒玩具的摆放严重影响了我们的视线。所以为了安全,我们还是舍弃这些可爱的小玩具吧。   警惕五:后视镜挂饰过多是潜在威胁   很多车主喜欢将佛珠挂在后视镜上做装饰,或是挂上一串保平安的装饰品。其实吧,这些挂件都是隐藏的杀手,试想下,一旦发生猛烈撞击。这些挂饰会瞬间打翻,在车内“翻滚”,而它们离我们头部距离非常近。挂装饰品在后视镜上,就仿佛是挂了一把手枪在上面,一旦有意外情况很容易“中弹”。   另外,《道路交通安全法实施条例》第62条规定,禁止“在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品”。立法之所以这样规定,是因为悬挂在前窗、后窗或侧窗的饰物,有可能挡住驾驶员透过车前左右后视镜、前窗中部后视镜(需要透过后窗)观看路况的视线,容易引起事故的发生。所以挂饰物的做法是违法的。   警惕六:座椅靠垫造成驾驶不稳   有些司机习惯性地在驾驶席座位上垫一个坐垫,但这种活动的坐垫会造成驾车者身体不稳,当遇到情况紧急制动时,身体往前的惯性很容易使人从座椅上滑落,后果难以想象。   警惕七:不使用儿童安全座椅威胁孩子安全   我国目前汽车数量仅次于美国,居世界第二位,汽车保有量已占世界汽车总量的15%,是名副其实的“汽车大国”,然而,中国儿童安全座椅的使用率尚不足1%,其实际使用率仅为0.04%。据中国汽车技术研究中心司法鉴定所所长林淼介绍,发生碰撞时,如果车内儿童使用了儿童安全座椅,他们遭受致命伤害的可能性会大大降低;1岁以下婴儿致命可能性降低70%,1岁至6岁幼儿致命可能性降低54%。   专注儿童安全座椅12年的中加合资品牌宁波惠尔顿婴童科技股份有限公司总经理沈思远表示,虽然目前我国已经在逐步推进儿童安全座椅强制安装立法,但目前最迫在眉睫的,还是提高广大父母的安全意识。   警惕八:戴手套开车导致方向盘打滑   尤其是女司机,不论早晚、冷暖总喜欢戴副手套以防双手握方向盘而磨出茧子。可是,戴手套很容易在转向时打滑,尤其是急转弯时。   警惕九:穿高跟鞋开车危险系数高   穿高跟鞋开车会影响踩离合器、油门踏板和制动踏板的动作,而且不管是不是紧急制动,脚滑落踏板的几率都会相对增加,就算没出意外,也有可能扭伤脚踝。所以开车时,还是换双平底鞋为宜。   警惕十:上车就开空调造成眩晕呕吐   虽然现在已经进入秋天,但我国许多地区,尤其是南方,国庆期间的白天依然会持续高温。由于车辆属于一个基本封闭的空间,车辆空调采取内循环时,车辆内部的空气质量会下降,并且二氧化碳量增多,很多长途司机会在长时间开车后出现头晕、胸闷、恶心甚至是呕吐的现象,这都是车内空气造成的。所以如果长途出行,开空调行车需要间隔开启对角线窗户进行通风换气,或者开启外循环模式。 责编:杨杰" "  华西都市报讯(记者崔江)9月16日,高德地图发布了《2015年中秋、十一出行路况预测及避堵指南》(以下称指南)。指南预测,成都将成为仅次于北京、上海的第三大假期热门驾车出游城市,都江堰会是全国第六大拥堵景区。同时,指南还列出了十条最拥堵的高速公路。   今年中秋节与十一长假双节相连,预计从9月25日至10月8日各城市会出现驼峰式拥堵趋势。其中,第一个出行高峰出现在中秋节前1天的9月25日,第二个出行高峰出现在十一前9月30日。   全国十大假日热门驾车出游城市 成都排第三   针对全国主要城市的导航用户出行数据,高德地图预测了全国十大出行城市排名。成都仅次于北京和上海,成为第三大热门驾车出游城市。 全国十大拥堵高速 京藏高速预计拥堵24小时   预计全国高速从9月30日下午14:00左右开始至10月1日的14:00左右,为集中出行的高峰,部分高速出现严重拥堵;全国最堵的一条路京藏高速预计从30号下午至1号下午,预计拥堵超24小时   十一的返程高峰,出现在长假结束的前一天下午15:00左右,至长假最后一天的23:00左右。拥堵的高速主要集中在长三角、京津冀、珠三角这三大区域,其中长三角高速拥堵最为突出。 全国十大拥堵景点 西湖最堵   根据数据分析发现,杭州西湖风景区是假日最拥堵的景点,同时也是最受全国人们欢迎的景点;在最拥堵前10个景点中浙江省最多。   排名前10名的拥堵景点中android和ios用户也呈现不同的出行偏好:嘉兴的乌镇和西塘古镇 IOS用户占比较高;去往山川古迹的景点中android用户占比较高。 责编:杨杰" "  伴随着人们生活整体水平的进一步提高,人们对了解外界的探索欲望变得更加强烈,有效释放这一情感的方式是旅游。旅游不仅可能开阔人们的眼界,同时还能够释放人们心中压抑许久的情绪,同时还具备愉悦身心的作用,这也成为了现代人不可缺少的生活方式之一。汽车的普及,人们出游的方式也发生了变化,自驾游逐渐走入人们生活圈,十一假期将至,有车一族的您是否也是有自驾出游的准备呢?有的话,这一路您都需要注意些什么呢?跟着小编一起轻松玩转自驾旅游攻略吧!   1、必须就自己的出行线路做出具体规划,尤其针对此次自驾游的目的进行旅游线路的确定。如果您选择了多个目的地,那么一定要在时间上安排方面下足功夫,具体考虑因素包含了距离的远近以及交通便捷性以及花费方面,这对于享受您本次自驾出行规划十分重要。   2、一旦具体的出行线路确定下来,那么就必须充分考虑到交通的便捷性。对于那些多个目的地的出行路线必须全面考虑到整个出现的交通便利性,这样做的目的是为了进一步节省您的各项费用开支。目的地的先后顺序必须做出具体的规划,这能够帮助您避免某些不必要的麻烦,一旦影响到旅游的心情那么就得不偿失了。   3、当对本次自驾出行的目的地做了最后的确定后,那么您就应当考虑您在目的地是否当地有熟人。如果有的话,就可以让他(她)为您出谋划策。选择那些景点适合游览,哪些地方值得去;另外一方面,在出行前自己应当做了功课,确定好此次自己出行的具体地点,这样做的目的是为了避免您到了某个景点时候毫无目的地乱了阵脚。   4、对于本次自驾游所的费用开销做到心中有底,具体项目包含了本次出行景区门票费用、自驾游油费消耗费用、食宿等方面的费用支出,做好本次出行开销预算工作。   5、文明出行必不可少,过去由于人们环保意识的缺失,常见人们随手将垃圾扔出车窗外。“车窗垃圾”不仅造成路面垃圾成堆,而且还可能导致后面车辆发生交通事故。原本开心的旅程,要是因为某些“意外”破坏了出游兴致未免得不偿失。 今天小编重点为大家介绍一款环保绿色的车载必备神器-车载使用袋,对此小编有话要说!   Q1:那么多车载垃圾袋,为啥要中意你呢?   如菲告诉你:如菲的车载使用袋具有使用便捷、占用空间小、用途广泛以及方便携带等优点。   Q2:她是如何陪伴我出行?   如菲告诉你:独特的穿绳工艺,便捷您的车载生活,建议将她挂在椅子背上,方便撕下使用且不碍事。小小细节,改变生活,彻底告别车窗垃圾!   小编足有理由相信这款车载必备神器为您的轻松文明出行助力加分,让您尽享自驾游的美好时光。今天你带来了吗?赶快京东搜索(关键词:车载使用袋)专利产品,独此一家,手慢的抢不到,可别说我没提前告诉你哟!(来源:齐鲁晚报) 责编:杨杰" "  原标题:不想看人头不想没地方住? 那可以去这十条自驾冷线   这个国庆,如果你不想堵在去热门景区的路上,也不想到了景区只能看人头,没地方吃饭,也没地方睡觉,可以来看看我们的推荐。根据业界人士提供的信息,重庆晨报记者梳理出适合重庆市民十一自驾出游的十大高冷线路,供准备出游的市民参考。   ○ 三峡深度游   推荐人:方向盘自驾游36城俱乐部总经理王艾   全程:近千公里   时间:3天   看点:第一天在城口亢谷可享受“枯藤老树昏鸦,小桥流水人家”般的诗情画意;第二天到达黄安坝高山牧场尽享草原秋色;第三天可去观看巫溪的庙峡、神谷峡中的“白龙过江”瀑布,以及拥有“飞瀑峡中过,舟从瀑下行”奇观的大宁河。返程路上可去看刘备托孤的白帝城。   ○ 雅安牛背山摄影胜地游   推荐人:重庆一李姓驴友   全程:约4000公里   时间:5天   看点:牛背山位于四川省雅安市荥经县境内,曾获得360度全方位“中国最大的观景平台”和绝佳摄影胜地的美称。第一天:重庆至乐山;第二天乐山至冷碛,参观乐山大佛;第三天,从冷碛出发徒步牛背山,到达山顶看日出、云海等。第四天:牛背山至海螺沟;第五天海螺沟至新都桥,返回重庆。   ○ 剑门关历史文化游   推荐人:一家自驾俱乐部   全程:约1200公里   时间:3天AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   看点:剑门关是国务院1982年公布的首批国家级重点风景名胜区,集三国文化、蜀道文化、关隘文化、红色文化为一体,融雄、险、奇、幽于一身。可游览明月峡西安秦古栈道、剑门关风景区、绝壁观光站、滚木坡古战场—天梯峡高空索道。第一天抵达剑门关,第二天游览景区,第三天返回重庆。   ○ 宜昌石牌抗战游   推荐人:宜昌导游张小姐   全程:约1800公里   时间:4天   看点:三峡大坝和中国重要抗战遗址—石牌保卫战遗迹。1943年5月至6月,中国军队在石牌以牺牲1万余人的代价,毙伤日军25718人,守住了重庆的最后一道防线。第一天,抵达宜昌后游览宜昌市区;第二天便前往石牌,参观石牌的博物馆及5A景区三峡人家;第三天前往恩施大峡谷、利川腾龙洞景区;第四天返回重庆。   ○西藏墨脱高原探险游   推荐人:雪狼自驾总经理邱波   全程:约9000公里   时间:18天   看点:川藏线、中国最美的地方。自驾必须是越野车,具有一定探险性质,准备必须周到齐全。线路为:重庆—雅安—泸定—康定—新都桥—雅江—理塘—巴塘—芒康—左贡—邦达—八宿—然乌—波密—墨脱—八一镇—林芝—拉萨—那曲—安多—格尔木—茶卡—青海湖—西宁—兰州—定西—重庆。   ○ 荣昌大足花海石刻游   推荐人:旅游达人何梁平   全程:约200公里   时间:2天   看点:第一天避开成渝高速高峰期,1.5小时便可抵达荣昌万灵古镇及“花漾万灵”景区,赏千亩花海、蝶恋花谷,还有台湾美食展和恐龙乐园,晚上可品尝荣昌“鹅儿肉”、“黄凉粉”、“铺盖面”。第二天自驾返回,到大足石刻,如果客流不大,可前往观赏重修一新的千手观音和9成游客没去过的北山石窟。   ○ 金佛山探秘游   推荐人:南川自驾爱好者蒋千里   全程:约400公里   时间:3天   看点:第一天,看“金龟朝阳”、绝壁栈道走廊、古佛洞、金佛寺和天星小镇等;第二天经头渡镇到达金佛山南坡,路上可观“石人峰”、“母子峰”这些南坡奇特地质景观,进入景区后,可见原始森林景观;第三天前往东坡景区,观赏重庆最高的瀑布——马尿水,然后在山王坪景区游览。   ○ 湖南韶山红色游   推荐人:沙区一自驾游爱好者   全程:约2200公里   时间:4天   看点:毛泽东故居、铜像广场、滴水洞。第一天抵达遵义,第二、三天在湖南韶山参观,第四日返回重庆。   ○ 广东海陵岛清静海岛游   推荐人:重庆自驾达人张先生   全程:约3600公里   时间:6天   看点:海陵岛没有蜂拥的人群,却拥有和三亚一样的海水、阳光、沙滩、海鲜……有着“南方北戴河”和“东方夏威夷”之称。第一天重庆至南宁;第二天从南宁经广东阳江到达海陵岛;第三天住海边;第四天到崇左市;第五天到兴义观看亚洲最大、最壮观的德天瀑布;第六天返回重庆。   ○ 渝鄂最美风景公路游   推荐人:巫山一旅游达人   全程:约1200公里   时间:4天   看点:不久前打通的巫山当阳至湖北大九湖的公路,被旅游界称之为“拥有最美风景的路”;当九路通车后,主城市民只需花6.5小时便能自驾前往神农架景区。第一天游览当九路,第二天在大九湖这个花草繁茂的大型湿地公园游览、休憩;第三天再上到神农架玩耍;第四天从宜昌返回重庆。 责编:杨杰" "  卤煮选择在人人人人人人人人人的黄金周出行简直是太勇敢了,不过话说回来,金秋十月,秋高气爽,正是出游的大好时节,不出去走走也是着实可惜,而自驾出游更是越来越多的人倾向选择的方式,不过出发前,一定要给爱车做个体检,全面为行程准备一下,避免车辆在路上有突发状况的发生,那到底该准备哪些呢,今儿飞哥就给大家说说。   检查轮胎   俗话说:千里之行,始于足下。在自驾前首要就是检查爱车的轮胎,看其有无压扁或被扎破现象,如果轮胎受伤比较严重,千万不要抱着侥幸心理,一定要及时更换轮胎,这里注意一下,检查完轮胎破损情况,还要检查一下轮胎的磨损情况,如果前轮的磨损比后轮严重的多,可以将前后轮胎对调使用。 检查油液   油液检查是要检查汽车的机油、刹车油、转向助力油以及冷却液、玻璃水等是否在正常油液位,如果油液偏少,而自驾路途又较长,就应该及时补充或进行更换。 检查刹车片   刹车片也是自驾前要检查的重中之重,自驾的跋山涉水,往往会使刹车系统长时间处于高负荷状态下,磨损严重,所以在自驾前,一定要检查刹车片是否相对完好,切忌带着已有较大磨损的刹车片出行,万一途中遭遇刹车失灵,简直太可怕了。 检查底盘   同样,在户外自驾游期间会遇到一些坑洼路段,一些坚硬的碎物,如小石子等被轮胎碾轧就会飞溅起来击中底盘,使底盘被击伤,严重则可能会导致油液泄漏,而较长时间的颠簸也容易导致悬挂上的螺丝松脱,所以在出行前、出行中一定要定期对底盘进行检查,防止留下安全隐患。 四轮定位   自驾途中会经常遇到颠簸等较为复杂的路况,这就容易导致车辆的四轮四角发生变化,从而造成车辆转向变沉、发抖、跑偏等问题,所以在行驶前,就需要进行四轮定位,让车辆保持一个直线平稳行驶的状态,提高行车安全。 检查车灯   自驾路程并不可能一路晴朗,难免会遇到阴雨雾气或隧道行驶等照明条件不好的天气,这时候灯光就非常重要了,良好的照明对安全的保障作用十分关键,所以在出行前务必要检查车灯是否存在烧坏或不亮等故障,必要时应带着保险丝和灯泡一起出行。 清洗爱车   这点是针对出游结束后说的,自驾行一般都不会一直行驶在高速公路上,难免会遇到些非铺装路面,在这种路面行驶,尘土、石粒…难免会加速爱车的磨损,因此长假归来后的第一件事就是要给爱车彻底的洗个澡,特别是易藏污纳秽的死角,如车窗胶条等,一定要仔细清洗,必要时还给车重新打蜡,进行彻底养护。 检查空滤   空滤也是出行后要检查的重要一项,长途驾驶,难免会遇到些“荒郊野外”,这些地方往往粉尘大增,所以回来后,一定要及时检查清理空滤,如果不太脏,可以自己用吹风机吹吹干净,如果粉尘堵塞较严重,就必须要更换滤芯了。   自驾游虽好,但安全保障也是第一位的,防患于未然,长途行驶毕竟存在这样那样的安全隐患,所以在出行前,对车辆进行检查必不可少,大家一定要记住自驾前后检查的这些步骤呦! 责编:杨杰" "  金羊网-羊城晚报9月28日报道 “十一”国庆长假临近,如果再请几天假和中秋节相连,那真是超长假期,怎么少得了自驾游?开车去旅行,无论长途还是短途都要自己做主,但要注意的是,“十一”正是全国出游高峰期,路上车多不仅易堵,更容易发生交通事故。出门在外安全最重要,因此无论是事前还是自驾途中,做到有备无患才最重要!   出发前准备   一、带齐证件   有的车主平时少出远门,一些证件喜欢放在家里,但假期出游,最好带好随车证件,除了自己个人的身份证、驾驶证外,行驶证、保险费单等也要带好。   二、“四大法宝”要随车   何为“四大法宝”?即拖车绳、蓄电池连接线、三角停车警告牌、备用轮胎。别小看了这些东西,特别是在偏远和路段复杂地区,万一车子出了什么事,有了这些能让你省下许多事。另外,水也要带上,最好是纯净水,除了平时可以应急洗玻璃之外,最重要的是在紧急情况下冷却液严重不足时,可以应急代替冷却液使用,这样车子还可以开上一阵。   三、车辆常规检查AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   常规检查机油、冷却液、变速箱油、玻璃水,重点检查轮胎是不是正常。此外还要提醒的是,长途驾驶前车主最好能自备一些必要的补胎工具,如外用快速补胎胶条、胶片等。另外,备胎的胎压也要事先打好。   四、可考虑买保险   现在各大保险公司都推出了专门针对外出旅游的保险,比如意外伤害险。不过,单纯的车险对自驾游旅客的保障还存在一定盲区。因此,有一些车主在出发前不仅会增加车上人员险的责任限额,同时还增加一些如“盗抢险”等,以应对旅行途中可能发生的状况。   自驾出险注意事项   一、异地报险没问题   有车主担心,出了外省报保险的话会不会很麻烦?现在随着越来越多的车主经常自驾出游,异地出险的风险也大大增加。其实完全不用担心,现在各主流保险公司都已经推出了异地出险理赔,如全国通赔、异地理赔等服务。这里要注意的是,为什么一定要是主流保险公司呢?这是因为只有网点分布够广,才能够真正实现异地获得保险赔款。因此,如果异地发生车祸事故,只需要拨打保险公司全国统一服务电话即可。   二、遇到事故记得拍照存证   无论是塞车的高速上出事故,还是因为事故而导致塞车,这些都是常事。现在为了方便车主,一些保险公司会选取部分高速服务站,设置车险服务站点,还会配备人员为客户提供快速车险理赔服务。如果实在赶不到,保险公司也会指示你把车祸现场完整地拍下来,作为证据。因此,如果在高速上遇到车祸,除了报警与报险之外,还要记得马上用相机或者手机,尽可能地把事故现场完整拍下来,最好局部与全局的都要有。   三、想回家再修可以吗?   这个要看具体情况。有的车主对外地的维修店不信任,想回家时到自己熟悉的修理厂维修。但是,如果自己的车撞得很严重,再开动后有可能造成更严重的损伤,那最好还是不要再开动了。因为按照车险规定,如果因为车辆事故后,继续使用而致使汽车损失扩大的部分,保险公司是不予理赔的。   四、自己全责私了再报保险?   有时候,如果是自己全责的话,对方见你又是外地人,很可能会提出要私了给现金,让你回家再报保险。遇到这种情况请拒绝。因为没有事故现场,保险公司无法作现场定损和勘验,就有理由拒绝赔偿。更不用说,你也没有报警。而就算当地交管部门出具了事故证明,可如果他没有及时向保险公司报案,保险公司也会因为无法现场定损来确认损失状况,而无法计算理赔金额。 责编:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    现在汽车已不光是代步工具,还是我们的生活伙伴,我们希望通过用车经历来获取更多的汽车知识,运用这些知识来检查自己的车辆。    一般来说,一副刹车片的寿命在18000公里-60000公里之间。而具体刹车片的寿命和驾驶员的驾驶习惯,驾驶环境,刹车片质量,汽车重量等都有关系,正因为影响刹车片的因素很多,所以刹车片的寿命差别有很大不同,同一副刹车片有人2万公里换,有人4万公里换。这就要求咱们对自己汽车的刹车片有一定了解。又或是放长假开长途之间查看一下自己刹车片状况,自己也放心。    刹车系统包括刹车片,刹车盘,刹车油泵等部分组成。这是需要我们注意三大部分。    ◆如何检查刹车片 ?   △ 一个新的刹车片厚度一般在1.5cm左右,随着使用中不断摩擦厚度会逐渐变薄。当肉眼观察刹车片厚度已经仅剩原先1/3厚度(约0.5cm)左右时,车主就要增加自检频率,随时准备更换了。    刹车片最薄更换的极限厚度在两三毫米左右,到了这个极限则必须要进行更换。因此当刹车片厚度接近此厚度的时候,车主就要随时观察准备了,不过在不拆卸轮胎的情况下通过肉眼很难准确观察,目前不少车型在刹车片过薄时仪表刹车报警灯位置会有所提示,相对自检就方便一些。    如果是鼓式刹车,可以听在轻点刹车的同时伴随有“铁蹭铁”的丝丝声,或者查看手刹的位置变高,此时刹车片必须立即更换。    刹车片两侧的极限标识如果直接摩擦刹车盘,证明刹车片已经超过极限。遇到这种情况,在更换刹车片的同时要配合刹车盘的检查。    ◆刹车盘的检查 。   △ 大多数刹车盘产品有磨损指示器,就是在盘面上会分布3个小凹坑。用游标卡尺量一下小坑的深度是1.5mm。也就是说,刹车盘双面的总磨损深度达到3mm,当出现完全磨损时,我们建议及时更换刹车盘。   △ 我们也可以用手指在盘的外延边儿摸一下就能判断出大致的深度了。一般来说如果刹车盘双面的总磨损深度达到3mm,就应该及时更换刹车盘。   提示:汽车刹车盘生锈怎么办?    汽车刹车盘一般是由铸铁制成的,所以在车辆停驶或库存一段时间后会逐渐生锈,这是正常的,并非刹车盘质量有问题。    第一种,如果只是表面有轻微的锈迹,那我们可以采用行驶时连续制动的方法将其清除,可以不用专门处理,因为刹车盘上少量的锈迹在车辆行驶时会因刹车而被去除。如果生锈较为严重,会使车辆在刹车时产生振动或抖动,如刹车片振动、方向盘振动或抖动、车身振动等。当然,这是在保证安全且不影响公共交通的前提下。行驶中,轻踩刹车,让刹车片与刹车盘的摩擦力将表面“抛光”即可。    第二种,如果刹车盘锈迹很严重的话,以上踩刹车的除锈方法就不适用了。当锈迹较多时会造成刹车盘表面不平,这种情况下制动会造成车身的抖动,驾驶者能明显感觉到刹车踏板、方向盘和车身的异常。此时,将很难祛除锈迹,即便勉强“抛光”,事后也会造成刹车片的异常磨损,仍然会有抖动的情况出现。因此需要每两个月对刹车盘实施一次保养,以避免刹车盘的锈蚀发展的过于严重。    ◆制动液的检查   △ 检查刹车之前,小心地擦净主油缸上的泥垢,以免任何脏东西掉入储油罐。摘掉盖子。如果有刻度,只要保持液面刻度不低于下限,不高于最上限就可以了。   △ 对于没有刻度的油缸,应保持液面距油缸顶6毫米,打开制动液盖,也可观察液位不低于瓶内吸收口的下限。    高质量的制动液是安全和刹车系统功况良好的基本。应该购买市面上质量较好的制动液。如果制动液脏了,放掉并且冲净整个系统,然后用新液灌满主油缸。刹车油不要重复使用,所有从系统中被放掉的制动液都应该被丢弃掉。    在很长一段时期内如果总缺刹车油,而你总在添加,那很显然你的刹车系统有毛病了,你应该检查一下了。   △ 在检查完以上几点外,顺便检查刹车油管,观察材质有无裂痕,接口处有无油渍,一旦出现需及时更换。   总结:    检查刹车盘和片,刹车效果的好坏很大程度上取决于刹车盘片的情况,所以检查其磨损程度是否正常对保证刹车性能有着重要意义。检查制动液,除了刹车片,影响刹车结果的另一重要方面就是制动液了,要注意考虑所在地和目的地的天气特点,防止制动液内进入过多的水分,对刹车有着不良影响。    养成自我检查的好习惯,保护你的爱车,也保护你自身的安全! 责编:杨杰" "   【汽车点评·用车·转载】    着车上路,去驾校上过课的同学都会,甚至是一些每天乘车的用户耳濡目染也很容易掌握,不过对于驾校学习期间练的最多的停车入位,是很多新手甚至是有年头的老司机也不能够很好掌握的,为此现在很多小汽车都配备了驻车辅助系统帮助用户停车入库,减少了倒车的盲区。    停车入位主要分为两大类,侧方位停车和倒车入库,这两部分我们在驾校都学习过,实际生活中也都会遇到,其中侧方位停车需要左、右打轮,并且在没有标准参照物的情况下,难度较大一些。   侧方位停车    在驾校学习阶段,侧方位停车车尾旁边会有杆或者详细的画线,我们只需按照线的指示就可以顺利入位,并且教练员还会从旁协助,总体下来入位非常简单,但是到实际生活中,这些杆或者线都没有了或者不齐全,没有参照系的情况下,加上停车的复杂条件:路旁时而穿梭而过的车辆、其它车辆入位的不标准等等一系列因素无疑将难度加大,对于新手来说我们要学会自己建立参照系,调整后视镜、仔细冷静入位,就可以比较顺利的停好车了。    1).侧方位停车之前首先要调整后视镜,特别是新手容易出现不知情的盲区,导致磕碰,所以尽量将后视镜调低,让其能够看到更多的地面细节。    2).后视镜调节完成后,需要先确认下车位空间大小是否能够容纳下车身并富余一定的空间,确认后将车开到与前方车车尾齐平的位置,并确保与前方车保持平行,间距1米。    3).原地向右打满轮,注意观察周围的状况后,挂倒档,低速控制好油门,当车身最前端和前车平行后,刹车然后将车轮左打满。注意由于驾驶员在车内很难判断“车身最前端和前车平行后”的具体情形,此时车身的轴线和停车位的平行线夹角刚好是45°。    4).继续低速倒车,等到车身与停车位平行后,将车轮回正,然后根据车头和车尾各自距离前后车的距离适当挪动下位置,然后熄火停车,下车前注意观察右侧的行人和车辆。   倒车入库    1).倒车入库相对来说简单不少,首先依然是选择合适的车位,然后调节后视镜。    2).入库前先将车距离车库边缘线距离1.5米左右的行车道上向前开1个车位的距离。    3).然后刹车挂倒档,观察周围的行人和车辆,慢速控制好油门,基本一把就可以进去,待车辆与车位平行后回正轮,根据车身的位置适当挪动下车确保车辆尽量靠近车尾底部。如果倒车过车中一把不能进去,就需要修正下路线,甚至重新前进一些再倒车。    4).入库停车后开门一定要仔细,避免擦到旁边车位的车身。   附件   总结 :当然有时候受限于停车场的尺寸或者设计,停车位并不是标准的平行或垂直,或者只有一直倒车才能进入的车库,就需要自己根据情况来实际操作。 责编:杨杰" "  【汽车点评·用车·原创】   《一分钟解决用车问题》第42期:回顾上期栏目中,点评君说了车辆儿童锁的使用及注意事项问题。众所周知儿童乘车时稍有不慎就容易出现意外,所以乘车时用使用儿童座椅,不过一些家长往往在孩子大一些时就不注意这些细节了,其实除了儿童座椅外,一些关乎后排儿童乘坐安全的还有车门与车窗的控制。文章回顾:《儿童锁如何用》    在本期内容里,点评君将要说说关于备胎养护的那点事。很多车主常常会忽视了对备胎的保养,等到某个轮胎发生意外状况,取出备胎时才发现,备胎已经无法使用,无论是因为胎压还是老话,都会让轻易脱困的问题雪上加霜。下面就跟编辑一起看看对于备胎我们该做些什么。   总结: 除了刚才提到的几点之外,油品尽量不予备胎存放在一起,因为油品会侵蚀轮胎,导致寿命下降,另外备胎也不应长时间适用,更换备胎后应及时到修理站进行维修更换,避免产生行驶隐患。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解。 责编:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    车内顶棚的清洁是比较容易被疏忽的,因为内顶棚脏了以后不容易被车主发现,而且内顶棚清洗起来工序不少,随着长时间地使用,汽车内顶棚附着的灰尘,不仅影响美观还容易滋生病菌,不要因为麻烦就抛弃了健康,定期的清洗还是必要的。那清洁的工具都需要什么呢?方法又是怎样的?咱们一一道来。   △ 这次我们所用到的工具包括:水壶(使用家里喷花的即可),大力橙清洁液(淘宝可以买到,价格在10元-15元),泡沫清洁剂(淘宝可以买到,价格在10元-15元),擦车棉布(淘宝有售,价格在5元),擦车鸡皮布(淘宝有售,价格在5元-10元)。 △ 我们找到车顶上缘较脏的地方,用三种清洁方法进行清洁,以起到对比的作用。    具体清洁方法是在各种方法擦拭车顶前要先用吸尘器进行吸尘,进行初步清洁。   △ 先进行吸尘,把可惜落的灰尘先清除掉,以免在后面擦拭过程中,将本可吸落的污渍又一并融入到顶棚里。 在外面洗车时就可先让洗车店将其先打扫完毕。   △ 吸尘结束后,最左边我们用装有水的喷壶将水均匀喷至车顶,后用干净的麂皮布进行擦拭,待反复擦拭4-5次后,污渍逐渐减少,需晾干后再进行观察。   注意: 这里使用的是麂皮布,因为用水清洁时,水不含化学元素,麂皮能够有效的吸收水分,而不伤到车顶材质。   △ 在等待用水清洁的部分晾干前,我们又使用大力橙清洁液对顶棚中间部位尝试进行清洁,先将大力橙清洁液均匀喷至车顶处,后用擦车棉布进行擦拭,1-2次即可,然后晾干。   注意: 这里擦拭时使用的是擦车棉布,因为大力橙清洁液本身是具有去污的液体,在擦拭时用棉布,让棉布也吸收一部分清洁液进去,擦拭起来更均匀,更有效的着力在车顶污渍处。   △ 最右侧我们则使用泡沫清洁剂来进行清洁,首先将泡沫清洁剂喷洒到车顶的绒面上,一般质量好的泡沫清洗剂会比较长时间的“挂”在顶上,稍等几分钟后等待其反应,再配合使用擦车棉布进行擦拭,然后晾干。    注意:这里同样使用的是擦车棉布,道理同大力橙是一样的,不再做过多解释。这里还提示一点,就是泡沫清洁剂搭配的瓶盖刷,不可使用在车顶的清洁上,否则容易对顶棚的面料造成损伤。   △ 等待清洁擦拭晾干后,我们看到左边和中间部位清洁处基本去除了污渍,也能达到整洁的效果,但大力橙清洁剂擦洗的部份顶棚显出;额其原本的颜色,去污效果更好,而右侧用泡沫清洗剂进行清洁的部分效果最为突出,因为泡沫清洁剂能够充分溶解污渍,并将污渍根除。    绒面顶棚确实有点难清理,使用泡沫清洁剂效果最佳,对于顽固的污渍,需要反复喷洒泡沫进行擦洗,处理干净后,用另一块干净的棉布,顺着车顶的绒毛方向抹平,使其恢复本来的模样。 责编:杨杰" "   【汽车点评·用车·转载】    9月6日,南京市交管局在其政务微博上发布了南京“6·20”宝马案的最新消息,南京脑科医院司法鉴定所出具了司法鉴定意见书,鉴定意见为:“王季进作案时患急性短暂性精神障碍,有限制刑事责任能力。”这意味肇事嫌疑人王季进将从轻或减轻处罚。不过可以肯定一点,195.2km/h的超速行驶吊销驾驶证无疑,并将面临200-2000元的罚款。    无独有偶,浙江今年1月才取得驾驶证的罗某,饮酒驾驶被交警逮了个正着,罗某将面临罚款2000元、记12分,注销驾驶证的处罚,此时距他考取驾驶证不足8个月。可以说对于交通违法违章扣分,铁的条例在那儿摆着,即使是神经病也难以逃脱处罚。基于此在这里列举出吊销驾驶证的集中情况,希望正常的、急性短暂性精神障碍、精神病的驾驶员能够严格遵守。    【1】、超速50%以上    所有车辆、所有公共道路,驾驶机动车超速50%以上将面临记12分或吊销驾驶证的处罚,并处以200-2000元的罚款,很显然南京“6·20”宝马案肇事嫌疑人王季进严重超速无疑,将面临吊销驾驶证的处罚。    值得注意的是由于各地的处罚措施不一,导致很多人以为超速10%下是正常行驶,实际只要超速,就会受到处罚,可以在特定的时候,特定的地点,一些地方对于超速10%以下不予处罚。    【2】、饮酒    饮酒历来是道路违章驾驶的重雷区,不少人就因为一点点的饮酒被吊销驾驶证,实际上饮酒驾驶导致的交通事故比比皆是,教训也是非常惨痛的,正所谓“喝酒不开车,开车不喝酒”。 饮酒除了吊销驾驶证,如果驾驶营运车辆或者构成犯罪的,将依法追究刑事责任。    【3】、肇事逃逸    8月20日,浙江省衢州市李师傅驾驶面包车送牛奶,经过高桥镇学院路大红鹰学院附近时,将路边蹿出的一条宠物狗撞死,随后李师傅并未停车查看,而是继续行驶。不久后李师傅接到交警电话,需去中队处理,协商后赔偿狗主人3500元,并且接到交警2000元罚款和12分的处罚。    原来李师傅撞死狗后离开被交警认定为肇事逃逸,肇事逃逸不仅仅是对人而言,还包括物质财产。认定驾驶人肇事逃逸,与事故本身责任大小无关,关键在于事故发生后,驾驶人没有选择报警,而是逃离现场。所以发生交通事故后前往不要肇事逃逸,不然除了扣分罚款,构成犯罪的还将追究刑事责任。    【4】、驾驶报废机动车    驾驶不符合国家标准已达到报废标准的机动车,除了存在安全隐患,并且还会污染严重污染环境,所以国家命令禁止驾驶报废机动车,按照《道路交通安全法》的规定,驾驶报废机动车也将面临吊销驾驶证和现金双重处罚。    【5】、将机动车交给未取得机动车驾驶证/驾驶者吊销/驾驶证暂扣的人驾驶    一些人不知道是对交通法规的盲目还是侥幸心理在作祟,把车交给还未取得驾照或者因事故驾照被扣留/吊销的人驾驶,殊不知,这是害人又害己的行为,一旦被发现,不但驾驶者要接受二次惩罚,本人也会被直接吊销驾照。    【6】、遮挡号牌、伪造号牌    近日河南省兰考县公安局门口停放了一辆“豫AAAAAA”的奥迪A5轿车,这个车辆涉嫌伪造,而车主韩某为拍摄商业宣传片在网上订购了此假车牌,但依然无法避免被处罚,最终韩某将被拘留10日并处罚金3000元的处罚决定。    无论是有意还是无疑遮挡号牌,在道路上行驶都将面临吊销驾驶证和现金处罚。另外伪造机动车号牌同样面临吊销驾驶证的处罚。按照规定,使用伪造的机动车号牌,除罚款2000-5000元,吊销驾驶证,还将面临15日以内拘留。    【7】、未悬挂机动车号牌    既然伪造车牌要面临吊销驾驶证的处罚,那干脆不悬挂机动车号牌,事实是:未悬挂机动车号牌将被记12分,罚款200元。当然对比起伪造号牌来说要好很多。    另外使用过期的临时号牌,也将面临记12分,罚款200元的处罚。 责编:杨杰" "   当今车坛有太多太多的新鲜事儿在发生,其中不乏积极向上的、悲观消极的,总有那么一些事儿不太容易聊清楚,聊不清楚就不聊了么?当然不是!今天起,我们将在这里开辟一块“编辑们”的专场,大家各出己见,众说纷纭,舌战群雄,想知道编辑们的观点是什么?我们对热门事件持何态度?在这里,你将会听到编辑们自己的声音。编辑聊“不清”,我们在这里等着你…… 责编:杨杰" "  本报讯(记者邱晨辉)从北京东三环到西三环的最快路线是什么——绕天津?这样的段子,不只是北京等大城市居民的一种调侃,也是不少科学家、工程师眼中具有重大挑战的问题。在近日举行的第二届全球重大挑战论坛上,中国工程院院士潘云鹤就提到这一话题,他说,“在北京出行平均每次需要52分钟,每小时只能行驶15公里……交通堵塞的成本占了这个城市GDP的4.2%,这是非常大的资源浪费!”   这样的局面能否改变? 2008年,美国国家工程院公布一份有关21世纪人类面临主要挑战的报告,其中就包括“如何修复和改善城市基础设施”。中国工程院主席团名誉主席、中国工程院院士徐匡迪说,过去30年,中国城镇化率年均增长1%,这意味着,每年有1300万人口迁徙到城市谋求新的职业,发展新的产业,这带来了基础设施的飞速发展,但同时也带来了大量的城市问题。   根据国家统计局数据,上世纪90年代,我国私人汽车保有量只有80万辆。到2012年,这一数字就增加了110多倍,达到9000多万辆。不过,潘云鹤对比北京和巴塞罗那两个城市发现,城市道路的网络规划不同,所带来的人口承载量也不同,相应的拥挤程度也有所不同。直观来看,北京的道路网络看上去像一个“大大的田字格”,巴塞罗那的则看着像“更为密集的围棋棋盘”。用数字来看,巴塞罗那每平方公里交叉路口的数量有100多个,而北京只有14个,相应地,交叉路口之间的距离也不相同,巴塞罗那仅有130米,北京则有400米左右。根据研究,北京这样的道路网络,所能承载人口密度仅有7500人,而巴塞罗那则能承载两万人。更进一步说,如果两者承担一样的人口、车辆数量,前者可能会形成“拥挤”,后者则可能不会。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   “从经济角度来看,哪个更合理,很容易就能看出来,眼下全国有300多个城市正在开展智慧城市建设,这不失为一个很好的参考。”潘云鹤说。 责编:杨杰" "  每年“十一”京藏高速都是驾车出行拥堵高发道路。交管部门预测,10月1日至4日,京藏高速每天拥堵将达10个小时。   交管部门表示,今起,将针对国庆假期出行热点地区进行预测提示。今年“十一”全国高速公路依然实行小客车免费通行政策,加上各地游客集中进京,会加剧高速路拥堵。   “京藏车龙”拥堵预测   健翔桥 西关环岛   京藏高速出京方向   健翔桥至西关环岛一线   拥堵时间:10月1日至4日上午7至11时   康庄检查站 居庸关   京藏高速进京方向   康庄检查站至居庸关路段   拥堵时间:10月4日至7日每天下午至晚上   绕行路线   ●昌平自驾游:市民可选择110国道、京藏高速、西六环进出京。出京过境车辆可绕行京承高速。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   ●去往昌平十三陵景区:可绕行京新高速,京新高速平原路段为双向4车道,道路条件良好。由五环箭亭桥驶入到箭头陈庄出口驶出,可直达十三陵景区。   ●去往延庆县城及八达岭野生动物园等景区:车辆可选择绕行110国道;进京时如发生拥堵,山区路段车辆可绕行110国道进京。   ●途经昌赤路:可向110路经德胜口桥,环陵路去往十三陵景区。   ●途经立汤路:车辆由定泗路、牛北路向东绕行京承高速,向西绕行京藏高速辅线进出京。   预测   高速拥堵将持续至下午3时   根据往年国庆“黄金周”交通运行情况,10月1日至4日每日5时起,京藏高速出京健翔桥至沙河大桥、百葛桥至西关环岛、居庸关至八达岭长城等路段,将出现车多排队行驶缓慢情况,此类情况持续时间较长,平均时间到当日下午15时会有所缓解。   10月4日以后,返京车流量增大,每日15时至20时集中出现在京藏高速康庄收费站以西,京藏高速山区路段,以及京藏高速进京沙河大桥以南。受上述路段车多行驶缓慢影响,轻微交通事故发生频率增大,应注意交通安全。   另外,受十三陵景区游客量攀升的影响,昌赤路10月2日至5日,8时至12时,出京方向神路北口至胡庄路口、七孔桥至长陵路口车多流量大排队行驶缓慢。进京方向14时起,长陵路口至胡庄路口车多行驶缓慢。   北部地区重要的主干路——立汤路,在节日期间拥堵时段与京藏高速基本相同,出京方向路段集中在东小口至北七家,进京方向集中在北七家至东小口一线。   措施   严重拥堵 将适时分流   昌平交通支队相关负责人介绍,八达岭老路往年国庆假期压力突出,今年昌平交通支队将协调延庆交通大队在延庆茨沟设置分流疏导岗位,负责引导八达岭陵园方向车辆绕行京藏高速公路,减轻八达岭老路交通压力。   此外,如果八达岭高速路出现严重拥堵,昌平交通支队将分别在小汤山出口、科技园区出口、西关出口向京藏辅路分流,同时,适时关闭出京高速进口;若发生长时间拥堵时,视道路情况分别将居庸关断带、金殿断带、沙河大桥南北两侧断带打开,将出京社会车辆引导至进京方向。 责编:杨杰" "  中新网北京9月21日电 (记者 曾鼐)以后在北京开车更要小心了!北京市保监局局长郭左践21日透露,北京正不断修改完善费率浮动方案,将逐步推动违章记录与车险保费“挂钩”。   为减少交通事故发生率,促进首都道路安全畅通,2010年1月1日起,北京正式实施商业车险费率浮动制度。在21日进行的新闻发布会上,北京市保监局通报,2010年将车险保费与车辆理赔记录挂高后,费率最低下浮至40%,最够上浮至3倍;实施5年来,在承保机动车大幅增加215.9万辆的情况下,商业车险出险率由2009年底的105%,降至2015年6月底的50.5%。   针对酒后驾驶费率浮动机制,北京市保监局介绍,2010年3月1日起,北京保监局联合北京交管局实行酒后驾车违法行为与机动车交强险费率联系浮动机制,加大对酒后驾驶违法行为的惩处力度。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   截至2015年6月底,北京市共承保有饮酒后驾驶记录的车辆共66242辆,累计上浮交强险保费864.51万元;承保有醉酒后驾驶记录的车辆6026辆,上浮交强险保费185.26万元。   “如果违章,惩罚会提高”。北京市保监局局长郭左践介绍,将推进违章记录纳入车险保费的体系。但他表示,这是一项复杂的工作,必须要经过严格的数据统计,以计算升降浮动和比率等,需要一个测试过程,所以目前无明确的时间表和细则,争取尽快实现。(完) 责编:杨杰" "  出入境检验检疫局提醒车主关注进口大众汽车转向柱安全隐患   新华网郑州9月21日电(记者马意翀)针对近期通告的部分进口大众汽车转向柱安全隐患问题,河南省出入境检验检疫局21日称,自2009年至今,河南省相关进口车型登检数量为9132辆,相关车主应注意车辆使用状况。   质检总局11日发布的2015年1号警示通告指出,接到大众汽车(中国)销售有限公司报告称,因设计原因,异物可能进入部分进口大众汽车的转向柱开关电子模块,造成安全隐患。该问题涉及部分进口途威、奕鸥、尚酷、尚酷R、跨界高尔夫、高尔夫旅行版、高尔夫R、迈腾旅行车、迈腾全路况车、大众汽车CC、夏朗等车型,车辆生产日期为2009年1月22日至2014年5月6日,共计78083辆。   目前,大众汽车(中国)销售有限公司正在制定针对上述缺陷的召回计划。在召回实施前,如发现车辆因上述缺陷出现故障,将为车辆免费更换新的转向柱开关电子模块。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   河南省出入境检验检疫局提醒相关车主注意,如出现安全气囊故障指示灯点亮等问题,应尽快与授权经销商取得联系,妥善处置和维修。相关汽车经销商须明确通知相关车主存在的缺陷及应对措施,并向所在地出入境检验检疫机构报告临时维修情况。   河南省出入境检验检疫局表示,将督促辖区内进口大众汽车经销商认真履行通知和免费维修等责任和义务,并对履行情况开展随机抽查等监督工作。 责编:杨杰" "   全国   市地税局近日通过首都之窗做出官方回应称,因北京现行的车船税限行减免税政策已经为特殊情形单双号限行情况预留了一定政策空间,因此车船税在此基础上不再进行减免。   世界田径锦标赛、大阅兵期间,北京实施了为期半个月的车辆单双号限行,有市民呼吁,限行期间应按实际限行天数对车船税进行减征。对此,市地税局近日通过首都之窗做出官方回应称,因北京现行的车船税限行减免税政策已经为特殊情形单双号限行情况预留了一定政策空间,因此车船税在此基础上不再进行减免。   市地税局介绍,根据本市规定,对机动车按年减征两个月应纳税额计算全年应纳税款,减免税比例占全年税款的六分之一,对应天数约为60天。按照交通管理限行,全年52周每辆机动车每周限行一天的规定,加之春节、国庆节七天长假、劳动节、端午节、中秋节等三天小长假不限行,全年实际限行最多为50天,占全年365天的比例不到七分之一。根据以上情况,现行车船税限行减免税政策已经为特殊情形单双号限行情况预留了一定政策空间。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   以这次世锦赛和大阅兵期间实行的单双号限行为例,自8月20日至9月3日共计15天,单辆乘用车最多限行8天,全年限行天数比例仍未超过全年减免税比例。因此,本市不再对这次单双号限行另行给予税收优惠政策。 责编:杨杰" "二手车位价格及停车月租费均有上涨。(资料图片)   市发改局:市民若发现收费违法的情况可以积极举报投诉   文/广州日报记者彭筱璐 图/广州日报记者卢政   从8月15日起,广东实行最新的政府定价目录,东莞住宅停车场放开执行多年的政府指导价。新规执行一个月后,记者走访发现,不少车位紧俏的小区,二手车位价格以及停车月租费均有开涨的现象。   有市民担心,放开政府指导价后,小区车位费会不会连年上涨?市发改局回应称,物业管理公司并非想涨价就能涨价的,车位费的收费标准需要由业主委员会与车场管理公司协商决定。   记者走访:有小区月租费涨了三成   记者走访发现,小区的停车月租费在一个月间纷纷开涨。东城世博广场一小区的业主反映:“原来180元的月租,现在要300元了。   此外,城区的丰泰城小区停车费在10月也由现在的350元/月上调至450元/月,该集团的丰泰绿洲也同样涨价100元。丰泰城住户刘元称:“小区停车收费不同于商业区,收费不应该这么高,就算涨价也要让业主先知道。”   一些商住两用楼的业主也遇到涨价。“现在对业主也收6小时5元,12小时10元的停车费,和外来车辆收费一致,这不是变相涨价吗?”南城一家商住两用地产的业主陈林生表示,由于该楼盘业主很少自住,所以一直没有业主大会,现在涨价后想维权都难。   二手车位交易涨价   同时,城区的一些老旧小区停车贵现象也凸显,一些2005年之前建设的小区由于开建时只建了一层地下停车场,随着汽车保有量不断增长,车位价格已经水涨船高。   这些小区的二手车位,成了新规后最早涨价的。南城石竹新花园有2000多住户,基本每家都有车,现小车内车位只有1000个。长期以来,有一半的车主将车停在小区外四周的道路边。   “许多车主早上起来收到‘牛肉干’是家常便饭”。业主刘先生称,由于长期在小区外停车吃罚单,他决定从邻居手中租个车位,哪知道租金已经飙到500元一月。刘先生在算了笔账后,还是在马路对面的城市风景小区买了一个二手车位。   “东莞车位资源紧缺,近几年车位价格的增幅远远高于房价”。宏图路一家地产中介公司负责人赵先生表示,他们统计了近两年东莞小区停车位的出售价格,普通的小区一个停车位在10万元左右,而一些比较高端的小区,车位20万元的都不在少数。“车位少的小区,车位的价格几乎翻一番”。   物业:成本高正酝酿涨价   南城一家不愿透露姓名的物业公司负责人透露,由于人力成本上涨,许多物业公司处于亏损状态。许多公司看到新规出台,都有涨价的打算,但小区要涨物业费需要业主大会超过一半以上的人同意,而小区目前没有业委会,要把业主召集起来开会都很难。其次,物业公司也担心涨价会加剧业主和物业公司之间的矛盾。   石竹新花园物业公司负责人郑广士表示,目前物业公司不得不涨地下停车场管理费。“地下停车场维护费用很高,每月50元的物业管理费已无法覆盖照明、保洁、维修等成本”。   发改局 涨价需要业主同意   对于东莞部分小区停车费的涨价情况,市发改局价格管理科负责人表示,即便价格放开后,物业公司要提高住宅小区停车场停放服务收费,也会受相关法律法规约束。具体而言,如果业主与物业公司有合同约定的,就按照合同具体执行,如果没有合同约定的,物业公司要调整停车费,则必须经“双过半”(业主人数和物业面积)的业主同意。   那么,对于那些没有业主委员会的小区,停车费是不是物业公司可以随意涨价了?市发改局一名相关负责人回应称,物业管理公司并非想涨价就能涨价的。住宅小区的停车费包括占用车位的租金和车场管理费两项费用。租金的多少由产权人说了算,车场管理费由车场管理公司收取,但具体的收费标准与住宅小区的物业管理费一样,需要由业主委员会与车场管理公司协商决定。   他提醒市民若发现收费违法的情况,可以积极举报投诉,发改局等相关职能部门会继续加强事中事后监管。 责编:杨杰" "  【环球网综合报道】据美国汽车新闻9月16日消息,本周二,菲亚特克莱斯勒(FCA)的在美国俄亥俄州托莱多组装厂的喷漆车间起火,导致Jeep牧马人的生产暂时中断。所幸火势不大,并未造成人员受伤。 ?   FCA的发言人Jodi Tinson表示:火灾约在当地时间下午4:30开始,当地时间下午5:45被扑灭,火灾原因是喷漆车间的可燃材料较多。没有工作人员伤亡,但造成两名消防队员受伤,所幸伤势不重,一位在现场处理伤口,另一位被运送到附近的医院接受治疗。涂装车间的工人将在周二晚上继续工作。   (实习编译:羊洋审稿:刘洋) 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 责编:杨杰" "  【环球网综合报道】据美国埃德蒙兹汽车网9月16日报道, 2016款道奇挑战者近日在美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新碰撞测试中获得了最高五星级安全等级。 ?   2016款道奇挑战者将于金秋在美上市,该车在正面碰撞测试中获得了四星级安全评价,在侧面碰撞测试中获得五星级评价在侧翻碰撞试验获得四星级评价。2016款道奇挑战者SRT Hellcat尚未接受美国国家公路交通安全管理局测试。   2016款道奇挑战者的标准安全配置包括防抱死制动系统,电子稳定控制,牵引力控制系统和七个安全气囊,包括驾驶员膝部气囊。可选的安全功能包括盲点监测,后方交通检测和自动适应巡航控制。   道奇挑战者的主要竞争车型包括雪佛兰科迈罗,福特野马和日产370Z。   (实习编译:张文英审稿:刘洋) 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 责编:杨杰" "  南方日报讯 (记者/叶丹)随着互联网交易流程的完善和消费者对在线交易的信任程度不断加深,近年来,二手电商交易平台开始向“重量级”商品延伸,这其中,二手车电商平台更是成为互联网电商的新宠。   日前,赶集网创始人、58赶集联席CEO杨浩涌宣布,“赶集好车”已正式更名为“瓜子二手车直卖网”。据透露,瓜子二手车将继续深耕二手车市场,目标年底前覆盖到全国60座城市,占领C2C线上80%市场份额。据杨浩涌透露,“瓜子二手车直卖网”新品牌的推出代表着该业务将加快独立的步伐。到目前为止,瓜子二手车的团队达到了近2000人的规模,“瓜子二手车最早将于今年年底完成分拆,成为58赶集旗下主营二手车业务的独立公司。”杨浩涌表示,未来一年将投入10亿人民币,用于市场扩张。   此外,准备进一步深耕二手车电商市场的还有二手车C2C交易平台人人车。据介绍,人人车在去年底获得由雷军领投的2000万美元B轮融资后,今年8月又获得由腾讯战略领投的8500万美元C轮融资,本轮融资后人人车估值超过5亿美元。而目前,人人车已在广州开设分公司,可服务珠三角地区用户,其平台上在售个人车源15000辆以上,并都经过人人车249项专业检测。据人人车联合创始人杜希勇介绍,人人车在国内首创了二手车的C2C交易模式,通过互联网,实现个人车主和个人买家的直接交易。这一新模式既为消费者卖车买车提供了便利的服务,也使消费者权益可以被保障。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   数据显示,中国二手车市场正处于爆发期,据中国汽车流通协会预测,国内二手车交易量今年年底有望突破1000万辆,这其中,线上交易的二手车或将占到10%的份额。 责编:杨杰" "  央广网北京9月7日消息 据经济之声《天下财经》报道,进入9月份,北京预计将有8个“暴堵日”,基本是逢周一与周五必堵。北京市交通委昨天表示,遇到晚高峰极端恶劣天气,可以在当天中午发布各单位提前下班、学校提前放学的通知,采取规避措施。 责编:杨杰" "漫画:食墨客   当下,司机在开车的时候接打手机、接单、刷朋友圈的现象并不少见,这些行为给自己和他人的交通安全带来了极大的隐患。近日,中国青年报社会调查中心通过益派咨询对1701人进行的一项调查发现,80.8%的受访者发现司机开车看手机的现象普遍,45.6%的受访者认为司机开车看手机是因为对自己的驾驶技术过于自信,70.8%的受访者建议提高对开车看手机行为的处罚力度。   本次调查中,68.1%的受访者会开车,31.9%的受访者不会开车。   刘显旭是一名90后创业青年,在开车时,他一般会把手机会放在手扶箱附近或者车前挡风玻璃下面,以方便接电话。“由于事业正处于起步阶段,工作很忙,下班回家开车的路上,有时候也会和客户、创业伙伴进行电话交流。”刘显旭说,虽然他基本不会在开车时去主动给别人打电话,但是客户打过来时却不得不接。   湖南某高校的大三学生孙威说,他乘坐专车或出租车时,经常发现司机用打车软件抢单。司机注意力不集中,让他很担心行驶安全。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   司机开车时通常会在什么情况下看手机?调查显示,从内容上来看,有电话打来(82.5%)最普遍,接下来依次是看导航地图(60.1%),开车发短信和讲微信(57.5%),用打车软件抢单(36.5%),刷朋友圈(24.9%),刷微博(12.6%),看视频、小说或者玩游戏(15.6%)。   从接打电话的时间节点看,堵车时(75.0%)最普遍,接下来依次是等红绿灯时(67.9%)、提示铃声响时(48.6%)。还有25.6%的受访者发现部分司机在开车时随时都会看手机。   在北京航空航天大学交通学院副教授王颖看来,驾驶汽车是一项需要全身心投入的活动,对驾驶员的生理和心理都有一定要求。“从生理角度来讲,驾驶需要驾驶员手、脚来操作车辆,同时需要眼睛、耳朵观察和感知车内外信息;从心理角度来讲,驾驶需要占用驾驶员很大一部分认知资源。当开车看手机占用了部分生理和心理资源导致剩余资源无法满足驾驶任务时,危险就可能发生”。   调查中,45.6%的受访者认为司机开车看手机是因为对自己的驾驶技术过于自信。   王颖指出,虽然相关法律法规禁止司机开车时打电话,但几乎所有驾驶员都有开车打电话的行为。“这是因为绝大多数驾驶员会自我进行一个风险评估和调整,例如驾驶员在高速复杂车流中可能会不选择接打手机,而在低速简单车流中就会选择接打,同时拨打手机时驾驶员还会下意识的降低车速以补偿使用手机行为可能带来的风险。同样的,看手机行为也常发生在堵车、等红灯、车流量小、行车环境单调等情况下”。   王颖直言,看手机是比打电话更危险的行为。“通过蓝牙耳机或者车载电话接打电话对驾驶员的影响主要是通过认知通道,即延迟和削弱了驾驶员对车内外环境变化的感知、决策和反应,可以说是间接的。手持电话则会直接削弱驾驶员对方向盘的控制。而看手机这一行为是直接占用驾驶员的视觉资源,司机看了手机就不能看路,危害更大”。   他指出,开车看手机的危害主要有以下三个方面:第一是驾驶员的车道保持能力显著变差,容易造成车道偏离;第二是驾驶员对车内外环境变化的感知能力显著变差,容易遗漏重要交通安全信息,如突然出现的行人和车辆、前车刹车、限速指示牌、车辆故障警报等;第三是反应能力显著变差,例如需要减速、打方向时延迟反应或根本没有反应。   与酒驾不同,司机开车看手机的行为监管难度较大。调查中,70.8%的受访者主张通过提高处罚力度减少开车看手机的行为;46.9%的受访者认为需要加强相关宣传教育;48.1%的受访者提议建立举报机制;41.3%的受访者建议提高查禁技术;48.1%的受访者认为杜绝开车看手机应该从自己做起,坚决抵制。   王颖认为,要想减少甚至杜绝司机开车时看手机的行为,首先国家需要立法并严格执行;其次要加强对开车时看手机所带来的危害的宣传力度。同时,她还建议智能手机开发商、软件开发商和汽车电子设备开发商,考虑行车环境的使用,尽快对“驾驶模式”的规范进行定义,在开发其产品时,考虑行车环境的相关规范。 责编:杨杰" "  【环球网报道 记者 刘洋】 据美国埃德蒙兹汽车网9月4日消息,本田美国公司宣布,由于点火线圈故障,车辆存在熄火的风险,将在美国召回约1.78万辆2015款飞度掀背车。   本田在召回声明中指出,车辆的点火线圈随着时间的推移会出现老化现象,最严重的情况会导致引擎熄火,增加撞车的风险。本田表示,目前尚未接到与此隐患相关的事故报告。   召回将于10月6日开始,本田公司将会通知相关车主将车辆送修。   ◆更多精彩内容,请关注环球网汽车频道微信公众号: 相关新闻 2014美国最易被盗车型出炉 本田雅阁居首2015-09-01 14:11 本田韩国召回近1.8万辆高田故障气囊CR-V2015-08-31 13:51 本田Project 2 & 4概念赛车将亮相法兰克福2015-08-31 04:48 2016改款本田CR-Z在日本发布 犀利外观设计2015-08-31 04:48 本田将发售升级版CR-Z 起价合14.2万元2015-08-28 09:58 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 责编:李芳" "  【环球网综合报道】据美国《汽车新闻》9月4日报道,日产北美分公司即将在北美召回30万辆小型汽车。据说召回汽车油门踏板旁的内饰板存在问题,可能会挂住司机的脚,导致突然加速,或影响刹车控制。   据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的消息,日产公司将在10月中旬召回2012—2015年款的小型汽车日产Versa和2014—2015年款日产Versa Note,共计29.87万辆左右,并就汽车内饰板问题进行检修。   去年,NHTSA就曾接到消费者对日产汽车的投诉,并介入调查。根据NHTSA网站上的时间轴显示,起初,日产北美分公司并未在意油门踏板旁的内饰板问题,认为一些汽车事故并不是因为内饰板勾住司机的脚造成的,称这样的情况很少见。NHTSA表示,在调查期间接到的一起消费者投诉显示,消费者因为内饰板问题勾住鞋子,汽车刹车失灵导致碰撞,造成轻微擦伤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   去年4月,日产公司开始检修故障车辆,在油门踏板和装饰板之间增加空隙,以便解决问题。但是,公司仍未意识到这将成为安全隐患。   (实习编译:邹莉莎 审稿:刘洋)   ◆更多精彩内容,请关注环球网汽车频道微信公众号: 相关新闻 雷诺日产撤销对印度7.56亿美元投资 减产裁员2015-09-01 15:02 FCA北美召回20.6万Jeep自由光 雨刷故障2015-09-01 13:49 日产Micra N-TEC将亮相法兰克福车展2015-08-31 05:41 新一代日产Z或为跨界车 有望亮相法兰克福2015-08-26 16:35 法国车企联手日产 研发电动汽车行人提示系统2015-08-25 15:33 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 责编:李芳" "  【环球网报道 记者 王欢】据日本共同社9月5日报道,丰田汽车公司4日和美国麻省理工大学(MIT)、斯坦福大学在美国加州的硅谷举行记者会,宣布将合作研发运用人工智能(AI)的自动驾驶技术等。今后5年内将总计投入约5000万美元,分别与各大学的专门机构合作成立研究中心。   国内外大型汽车公司、美国IT巨头谷歌(Google)等竞相着手研发自动驾驶技术。丰田认为,AI是实现确保安全驾驶的高端状况判断、防止交通事故的关键。围绕自动驾驶技术,日产汽车也已经宣布和美国宇航局(NASA)推进共同研发。   丰田常务执行董事伊势清贵强调合作意义称:“AI将是今后技术的根本,没有它就没有技术研发的巨大进步。丰田和进行最尖端研究的MIT、斯坦福大学合作非常重要。   此次主要致力于研究利用AI技术进行状况判断以及人机安全性互相协调等。丰田今后三年内准备逐步实现自动驾驶技术,例如能在高速公路上沿白线自动打方向盘,以及投入控制加减速的驾驶支持系统等。丰田计划把与两所大学的研究成果反映到新车上,促进技术进步。   在自动驾驶技术的应用方面,设想包括在行驶中辨识前方行人并预测其行动,在判断有撞车危险时减速等功能。 相关新闻 丰田Midget概念跑车或将在东京车展首发2015-09-02 15:03 丰田8月在华新车销量大涨20% 卡罗拉/威驰畅销2015-09-02 14:00 2016款丰田雅力士新增车款将亮相法兰克福2015-08-31 16:38 丰田卡罗拉成俄上半年最畅销二手车2015-08-31 16:33 第四代丰田普锐斯无伪照 续航达56公里2015-08-31 15:04 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 责编:李敏" "  国家质检总局昨天发布汽车召回信息,此次召回涉及的是16202辆宝马汽车。据了解,此次召回的原因是因为这些车辆在潮湿地区长时间使用后,驾驶员侧正面安全气囊气体发生器可能发生故障,导致气囊无法正常打开。   据了解,此次召回由华晨宝马汽车有限公司、   宝马(中国)汽车贸易有限公司进行,从明年2月1日起召回。其中涉及华晨宝马汽车有限公司2003年2月27日至2005年6月2日期间生产的国产宝马3系汽车,共计13597辆;宝马(中国)汽车贸易有限公司进口的3系、5系和X系汽车,生产日期为2002年1月3日至2006年3月2日期间,共计2605辆。据透露,   此次召回是由于供应商制造原因,车辆在潮湿地区长时间使用后,驾驶员侧正面安全气囊气体发生器可能发生故障,导致气囊无法正常打开,极端情况下气体发生器金属外壳可能会撕裂,从而伤及车内人员,存在安全隐患。两家公司将为召回范围内的车辆免费更换驾驶员侧正面安全气囊模块。(记者袁国礼) 责编:杨杰" "  有些消费者讶异地发现,一旦到了买车环节,很多汽车销售会大力鼓励消费者选择贷款买车业务,并将“免息”“零首付”“低息低首付”等车贷方案的好处说得天花乱坠。听得多了,消费者也不免有些犹豫,这里面有没有一些陷阱呢?记者留意到,目前推广优惠车贷已经是车商卖车的主要业务之一,而业内专家则建议消费者选车贷要算好账之余,也要量力而行。   专题文表/记者邓莉 图/王燕   车贷业务推广也是销售任务   买车,不想一次性付款,没问题,现在多种灵活的车贷方案可供选择。记者在广州本地经销商摸底留意到,几乎每个品牌都有“零利率(即免息)”、“低利率低首付”、“零首付”等车贷促销方式,以降低消费者的购车门槛,让很多消费者可以一步到位,甚至买更高一级别的车型。如宝马X1,提供9万元优惠之余,还可以选择20%首付,0.99%超低年利率的车贷方案;奥迪推出的旧车置换奥迪A4L,可享受“零首付”优惠,而选择购买其他车型,可以享受2年免息的优惠。   但是,这些“免费”的背后,实际也是有条条框框限制的,譬如部分优惠车贷是针对个别车型推出,如一汽丰田皇冠要求购车者贷款15万元定额12期,才能享受零利率。   “免息的部分一般是厂家自掏腰包埋单,主要目的还是为了促销。”一汽大众本地一位经销商负责人告诉记者,如近期厂家要让CC车型走量,就会与大众金融一起联手推车贷优惠。对于汽车销售怂恿用户选择车贷购车的行为,经销商告诉记者,与卖新车一样,做成一单车贷业务,厂家同样也是有奖励政策,而且每年都会有任务目标。为了拿到奖励,4S店的销售顾问自然不遗余力。当然,对于刚好想买这些有优惠车贷的新车的消费者来说,优惠车贷简直就是“锦上添花”,恰到好处。   小心消费陷阱:羊毛出在羊身上   无论如何,免息、免首付对于消费者来说是利大于弊。而随着今年竞争的激烈,这方面的优势也越来越明显。业内人士提醒:在选择零利息零首付车贷时候一定要把账目算清楚再决定。   多个心眼 汽车贷款五大陷阱   1.额外的手续费并非小费用   零利率并不等同于零费用,经销商一般要收取一定量的手续费。以一辆售价为12万元左右的福克斯为例,最高贷款额为8万元,如果采用“零利率”贷款方式,那么要缴纳1800~2000元手续费,如果采用一般的贷款则没有这笔手续费。记者了解到,如果贷款的银行或者金融公司不同,收取的手续费标准也不同。有的经销商按照每笔贷款收取1500~2500元不等的手续费,或者是按照贷款金额不等收取一定比例的费用,部分汽车金融公司则一般会向申请车贷的车主收取2%至7.5%的手续费。此外,消费者还要交两三千元的续保押金(贷款还清会归还消费者)。注意,目前银行主推的信用卡分期购车,也通常打着“零利率”的幌子收取信用卡分期手续费。   2.捆绑打包卖车险   选择优惠贷款购车时,消费者一般要求买商业“全险”,不管有些险种实际用不用得上,但一辆10多万元的车,四五千元的全新费用免不了。除此之外,要求一定要由经销商代为上牌等更是无法省去。   3.贷款周期有限制   当前市场上,无论是银行还是汽车金融公司的优惠车贷,大多免息的条件是定额贷款或者首付一半,期限一般为12个月,少数会延长至24个月,并要求过后要把剩下的余款一次性付清。若到时无法交清余款,那么就要承担违约责任。因此,消费者必须要量力而行,考虑好自己对尾款的偿还能力。   4.“免息”金额半真半假   还有一个消费者最容易忽略的地方,即经销商表示自贴腰包贴息达五六千元的利息费用,实际上可能并没有那么多。记者从部分经销商处了解到,目前经销商的优惠车贷合作方有银行、汽车品牌厂家指定金融公司和第三方汽车金融公司。不同渠道所收取的利息并不一致。如一辆起亚K5,因厂家与某指定银行合作,因此消费则可通过办理该行信用卡分期付款享受一年期,没有手续费和零利息的优惠,按照一般计算汽车金融公司的利息会比银行高,经销商或高报免息金额。   5.未必能享受全款购车优惠   选择全款购车,肯定会比“零利率”“零首付”等优惠贷款购车的现金优惠幅度更大,已经成为一条不成文的规定。记者在长安福特一家4S店留意到,如福睿斯近期优惠1.2万元左右,如果选择贷款购车,优惠则减少一半左右,对此,经销商认为,如果车贷享受的车价优惠与全额购车优惠一样,那么全额购车的优势就没有了,而贷款购车主要是给消费者一些便利,不然经销商会亏大了。   一周特价车   皇冠最高优惠4.6万元   2015款皇冠近期有现车,全系最高现金优惠达4.6万元,并能享0利率。   宝马2系优惠5.7万元   近期宝马2系运动旅行车有现车,最高优惠达5.70万元,最低22.69万元起售。   奥迪A4L全系优惠6.5万元   奥迪A4L全系优惠6.5万元起,最高现金优惠达13.93万,额外送万元大礼包!   帕杰罗·劲畅让利4.6万元   三菱帕杰罗·劲畅近期最高让利4.6万元,送万元大礼包,公务员购车享受三年/12次免费保养。   现代捷恩斯优惠6万元   进口现代捷恩斯全系车型可优惠6万元,最低31.8万元起售,有现车。   (邓莉) 责编:杨杰" "DS5目前就只在天猫商城上进行销售。 不论哪种模式的电商,最终提车、保养、售后服务等功能,还是需要到4S店来实现。 奥迪曾推出只在网上销售的复仇者联盟特别版车型。   近日,全国工商联汽车经销商商会数据显示,我国九成经销商今年上半年处于亏损,三成经销商有面临倒闭的风险。与此同时,包括天猫、易车、汽车之家在内的众多购物网站以及厂家自营的网上商城,都开始了试水网上购车。未来,网上购车会不会抢了4S店的生意?   专题文/记者陈鑫欣 图/资料图片   网上购车:价格透明,个性化强   对于电商这种新兴的消费模式,其实厂家和一些门户网站已经开始了时间不短的试水期。目前,比较流行的大概有三种模式。   第一种“导流者”主要是靠特别优惠,例如Smart曾经在天猫商城推出过特别优惠版,89分钟内300辆特别优惠版销售一空。不过,像阿里巴巴这类大型的电商平台,可不仅仅满足于“导流者”的地位。本月初,阿里汽车事业部宣布试水“一口价卖全国” 的整车特卖新模式,保障消费者购车透明公平。在该模式下,无论消费者身处何地,都能用全国统一的一口价网购汽车,并可就近指定一家4S网点或阿里汽车站点提车。首个试水的合作伙伴为永达汽车经销商集团,选定的车型为雪佛兰景程。其中,雪佛兰景程2013款1.8sl至真版mt定制款售价仅65200元,比官方指导价108900元便宜4.37万元;2013款1.8se舒适版mt定制款售价70700元,比原车官方指导价119900元便宜近5万元。超低的售价也引爆了消费者的热情,近2000辆特价车型迅速全款抢完,销售金额近1.3亿元。   “垄断者”除了一些车型仅在特定的网站上有销售外,还有一些特定配置也在网上商城有售,这部分主要是主打豪华车以及一些个性化车型。例如DS5目前就只在天猫商城上进行销售。此外在美国,eBay已经成为了最大的二手车、老爷车卖场。   而“自营者”,则是汽车厂家最大胆的尝试,投入大量资金自建一个电商平台,不仅需要有大量数据支撑,还需要有足够多的车型来支持,当然,这种方式最有利于维护品牌自身的价值。此外,还有像特斯拉这种有且仅有电商销售模式的品牌,车主黄先生对记者说:“从来没试过在网上下单并用支付宝买车,最大的好处就是价格透明,并且配置可以自选。”   厂家态度:电商不是颠覆,而是补充   那么,既然电商模式已经开始如火如荼地开展了,那会不会对传统经销商模式进行颠覆呢?像很多品牌一样,广汽本田也在天猫等电商平台上设有销售页面,不过,广汽本田网络运营部部长孙宇对记者说:“广本是最早开创了‘四位一体’营销模式,目前有400多个一级特约店,还有200多个二级网点,我们的整体销售主要还是靠实体店的销售实现的。”   他说道:“随着80后、90后消费模式的改变,‘线上决策、线下体验’很符合当今消费者的消费行为,第三代飞度上市的时候我们就搭建了天猫销售平台。最近我们专门针对90后消费者做了调查,发现他们的消费有80%以上都是在网上实现的。”不过,他特别强调,电商并不会对传统经销商有太大的冲击,“实体店在很长一段时间内是必然存在的,因为它所带来的消费体验是电商做不到的,电商和特约店之间是一个优势互补的关系。”他还笑称,“我们欢迎各类电商平台来与广本合作,电商搭台,厂商唱戏,是比较经济的做法。”   而已经自建了电商平台“车巴巴”的东风日产,则更看好未来电商在销售模式中的改变。东风日产乘用车公司党委书记、副总经理周先鹏在采访中对记者说,东风日产之所以要创建“车巴巴”,是希望用车巴巴这样的一个入口,实现与用户高频次的连接和交互。他说,目前车巴巴处于起步阶段,东风日产更多的是以整车营销为主。未来,第二个阶段将以后市场电商为主,第三阶段则会给消费者提供更多的周边的业务价值。“电商平台的上线首先要服务于客户,服务于经销商,让我们能够进一步成为市场中的强大军团。”不过,周先鹏也强调,电商并不是颠覆,而是企业转型的一种经营思路,是对现有经销商服务的一种补充。   经销商:生存开启hard模式?   今年以来,已经听过太多4S店老总跑路、新车被抵押消费者交车无果的案例了,不同于以往“加价卖车”的好日子,其实全国大部分的经销商都已经开启了“hard模式”,成天都是愁眉苦脸的状态。传统的4S店,包括整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)等,而通常建一家符合厂家标准的4S店,少说也要千万元以上,要是建豪华品牌,3000万~5000万元也不在话下,而一般4S店的运营成本也十分高昂,中国汽车流通协会会长沈进军指出,据不完全统计,像宝马、奔驰这类品牌的新建4S店一年光金融成本就要超过1000万元,而新建店抗风险能力低,由于没有积累,利润来源单一,如果新车稍微有所压库,就会造成金融亏损。   如此情况下,网上购车的兴起似乎又更让传统经销商“雪上加霜”,在担心自身经营状况的同时,还得抵御来自新兴销售模式的冲击,情况真的如此严峻吗?   其实,可以看到,不论哪种模式的电商,最终提车、保养、售后服务等功能,还是需要到4S店来实现,所以,4S店的确在很长一段时间内还会有存在的必要。美国在这方面已经有一个很好的典范。自2005年成立以来的TrueCar已经成为了美国最大的汽车电商平台,截至2014年1月,True-Car就完成了5轮融资,总额超过2亿美元。同时,TrueCar在美国拥有7000多家合作经销商,一年的交易额达到全美新车销售额的2.3%。消费者可以在TrueCar上与经销商砍价,并选择服务好、地点便捷的经销商,对于消费者来说,的确是省时省力的消费模式。   不过,美国近几年的确倒闭了一大批汽车经销商,这也为中国经销商敲响了警钟。像以往不少经销商都会有加价卖车、垄断配件、产销区域被严格控制、不在4S店购买零部件就不给修车等霸王条款,在电商更透明、更具有优势的价格体系下,再加上不少大型的、连锁的汽车美容店也开始与电商合作,如果经销商还玩这些把戏,那可就只能等着关门了。 责编:杨杰" "  到底什么情形下的水浸车可获保险全额赔偿?又有何种情况保险公司有理由拒赔?为此,记者专访了广州中院金融审判庭审判长王灯。   问题1   车主要不要买“涉水险”?   即使投保了也有可能不赔   王灯介绍,近年来广州中院受理的车辆保险纠纷案件每年大概220件,其中二审的涉水保险纠纷每年就有5~10件。对车主而言,因暴雨发生车损,最大的一笔实际损失莫过于动辄数万、甚至数十万元的发动机拆检、维修和更换费用,这也是保险公司常拒赔的部分。   王灯说,近年有保险公司推出“涉水行驶损失险”,但其实即使投保了该险,基于车主在暴雨中的不正当操作行为,法院也有可能会判决保险公司对发动机损失不用赔。同时,车主即使没有投保涉水险,投了车辆损失险,法院根据保险合同约定的实际情况也会判保险赔偿发动机损失。因此,保险公司对水浸导致的发动机损失赔不赔与有没有投保“涉水行驶损失险”并没有绝对关系。   问题2   什么情况下保险会拒赔?   二次启动导致发动机损坏AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   王灯说,车主应尽量避免犯常识性错误。这个常识,是指车辆处在正常状态下,涉水行驶导致发动机死火了,但这时,发动机其实并没有发生严重损坏,只是启动了自我保护功能。因为很多车主不知道这个常识,就会做一个致命的动作,就是再次启动。“这时驾驶人强行二次启动,启动不了再次死火,发动机大多就进水坏掉了。”王灯介绍,其实只要不是在水里泡太久,发动机通常是不会进水导致严重损坏。   “经常有车主说死火后就把车停在原地,没有二次启动发动机就坏掉了,那肯定是在撒谎,没有二次启动是不可能导致发动机进水坏掉的。” 王灯表示,对于这种人为操作导致发动机进水发生的损失,保险公司拒赔,法院也会判保险公司免赔。   明知积水严重仍涉水行驶   另外,明知或怀疑水深,还试图开车闯过去,这种情况下,发动机坏了也肯定不赔。王灯说,法官判断发动机损失不赔的客观原因是,驾驶员放纵这个损害结果的发生。   为什么这样说?汽车排气管连着发动机,排气管跟地面有20厘米的距离,水如果不从排气管进去,发动机是损坏不了的。也就是说,涉水行驶时,积水至少有20厘米,才有可能进入排水管,进而导致发动机损坏。按照一般人的驾驶经验,20厘米深的积水,显然危险增加。《保险法》第52条规定,合同履行过程中,危险程度显著增加时,车主应告诉保险公司。如果不告诉保险公司,任由危险继续存续,保险公司可以免赔。   法官话你知   三种常见情形怎么理赔?   1.车库水浸车   车库里发生水浸车,这并不是涉水险的问题,因此买了涉水险也没用。车辆因此产生的损失,就是车损险的保障对象,保险公司要进行全赔,包括发动机损失。   2.暴雨塞车被淹   如果下暴雨堵在路上,车没法挪走被水淹了,这种情况下,只要没有强行启动,发动机一定没有损坏。这时所发生的任何损坏,车损险都会赔付。   3.涉水行驶死火   如果因积水深浅无法判断清楚,开过去导致发生损失,除了二次强行启动导致的发动机损坏,其余损失车损险原则上都会赔,包括清洁积水、更换门窗等。如果投了涉水行驶损失险,也是一样。 责编:杨杰" "  国家质检总局近日表示,9月1日起对安全座椅产品实施强制性3c认证,未获得3c认证证书和未标注3c认证标志的机动车儿童安全座椅,将不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。这是继上海、山东、深圳将儿童强制使用安全座椅写进地方性条例及法规后又一项国家强制性法规的出台。   根据相关规定,儿童安全座椅的3c测试项目包括:静态试验、动态试验、燃烧试验、毒性试验。只要儿童安全座椅通过了上述4个测试标准就可以拿到3c认证。通过后,每个3c标志后面都有一个随机码,每个随机码都有对应的厂家及产品。可以供消费者在国家质量认证中心进行编码查询。目前安全座椅质量不过关的新闻时常见诸报端,这个市场鱼龙混杂可见一斑,3c认证的开始,对建立良好的市场秩序和保护儿童乘车安全将起到重要作用。   碰撞实验表明,一旦发生汽车碰撞事故,使用了儿童安全座椅可将孩子的死亡率降低71%,但尤其需要指出的是,儿童安全座椅只有正确使用,才能在关键时刻保护孩子的安全。国家质检总局相关人员提醒消费者,在购买儿童安全座椅时,一定要参照儿童年龄和体重以及接头选择合适的座椅型号。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   令据汽车之家最新数据调研报告显示,目前国人对儿童安全座椅3c认证的出台认知并不理想。问卷调查中显示,52%的车主不知道质检总局出台3c认证规定,同时有66%的用户表示在购买儿童安全座椅时对安全性及质量存在疑虑;95%的车主对儿童安全座3c认证的实施是持支持态度的,为了能给孩子安全多一份保障。   从调查中我们不难发现,大部分车主都认可使用儿童安全座椅能够保护孩子乘车的安全。但与之矛盾的数据则是儿童安全座椅过低的使用率。交通部门数据显示,我国每年超过1.85万名14岁以下儿童死于交通安全事故,死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍,交通事故已经成为14岁以下儿童的第一死因。目前全国有孩子的车主儿童安全座椅的使用率仅为一成。五成家长担心孩子不愿意座,两成家长觉得购买成本高,对于普通家庭来说是一笔不小的支出。   此次儿童安全座椅3c认证标准的实施,说明社会各界对儿童乘车安全的问题逐渐重视。但还有很多地区和国人对儿童安全座椅的认识不够,因此持续普及儿童乘车安全认知和对儿童安全座椅强制使用全国立法迫在眉睫。   (孙颜) 责编:沈楠" "  8月已近下旬,室外却始终像个巨大的烤箱,没有丝毫降温的势头。面对炙热焦烤的室外火炉,愉快的全家驾车出行的心情可能都要被烈日的炙烤损耗一大半。无独有偶,在大洋彼岸一位来自美国亚利桑那州的橄榄球运动员特来恩?马修(Tyrann Mathieu)将自己反锁在太阳照射下的汽车中,想以此体验车内高温的极端程度。   马修在烈日下坐在车厢内,全程门窗禁闭。当试验进行到第8分钟时,车内温度达到了49摄氏度,这位以体力和力量著称的运动员早已气喘吁吁,汗流浃背,不得不叫停。马修的参加这次试验,源自美国屡屡发生宠物被锁车内的安全事故。马修为此呼吁说:“如果您真的爱您的宠物,就请善待他们,关心他们。”   再把目光拉回到中国,高温期间频出的孩子勿锁车内,或家长让孩子在车内午休中暑等险情频频发生,就更别提宠物了。这两个月,中国不少城市持续高温,相关部门也发布防暑降温,出行注意事项。作为始终强调行车安全的沃尔沃,也特别为您带来高温出行的必备提示。   “随车管家”提前开启舒适驾行 ?   烈日当头,当你的爱车,还在室外被无情炙烤的时候,有条件的车主可以通过远程控制,提前1到2分钟启动车内空调。以沃尔沃汽车为例,车主只需拿起手机打开沃尔沃随车管家“Volvo On Call“就能一键远程控制发动机和空调。这样,一进入车内就能拥抱舒适清爽的温度,还不赶紧和高温带来的焦躁的心情、流淌的汗水彻底说bye bye?   另外,Volvo On Call的远程锁定、解锁车门功能,也为意外上了双保险。如果粗心的熊爸妈们,不慎将车钥匙或宝宝遗留在车上,拿起手机打开volvo on call,一键就能解锁车门,避免把宝宝闷在高温车内又不知所措的情况发生。   随时呼吸最健康的空气   在高温作用下,车内内饰可能挥发出有害气体,给车内驾驶者和乘客的健康带来危害。沃尔沃汽车始终坚持内饰材料的环保安全,车内大面积覆盖的内饰材料都采用天然环保材质,有效避免了有害气体的挥发。 另外,车主也应在日常保养中及时清洁空调滤清器。   沃尔沃IAQS车内空气质量控制系统和CZIS主动式座舱清洁系统,在经过进一步改良之后,新增过滤器,能够更加有效地过滤空气中的花粉和有害颗粒物。高温下出行,全车乘员都不用担心车内的空气潜在污染,可放松自在地尽情呼吸。   更为人性化的是,全新沃尔沃 XC90 可选装四区自动空调系统,为前排及第二排座椅的乘员提供不同区域温度的清凉空气。   除了以上这些行车贴士外,车主们也更应在高温出行前,也要注意一些行车前的细节,例如:轮胎气压不能过高,可适当地为轮胎充些氮气,以更好地应对高温的侵袭;避免中午出行以及疲劳驾驶的隐患。   高温虽无情,但人性化的现代科技技术让我们可以感受到最贴心、最舒适的细致体验。沃尔沃的安全专家呼吁,车主们应注意自己的用车习惯,并且呵护好爱车。让高温出行这个难题,在人与车和谐的良性环境下,轻松面对。 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 责编:李芳" "  本报记者 姜天骄   机动车所有人、管理人、驾驶人使用伪造、变造的机动车号牌或者使用其他机动车号牌的违法行为,即是俗称的套牌假牌违法。日前,公安部在全国部署开展为期两个月的“打非治违”整治交通违法统一行动,集中整治套牌假牌等严重交通违法行为,通报协查467辆涉及异地套牌假牌违法机动车。其中,已在河北、辽宁、吉林、江苏、河南、湖北、广西、重庆、四川、陕西等省区市查获部分违法车辆。   套牌假牌等涉牌涉证违法行为具有隐蔽性,公安交管部门提示车主加强防范,及时发现、尽早报案、协助查处,避免自身权益受到伤害。   确保联系信息准确无误 及时发现违法   目前,公安交管部门通过多种方式向社会提供了交通违法的查询服务。除交通警察现场开出的“罚单”,公安交通管理部门作出的交通违法行为处罚决定可以通过邮寄、发送手机短信、电子邮件等方式通知机动车所有人或管理人,所以车主联系方式的准确性至关重要,如果通讯方式、居住地址发生变更,车主要尽快向车管部门备案变更情况,确保及时收到违法行为告知;也可经常登录公安交管部门网站、申请注册公安交管互联网综合服务平台查询机动车的状态,及时发现套牌违法,及时处理。   发现被套牌勿慌张 尽快报案举证AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   如果车主查询、核对机动车违法信息时发现有疑问的记录,并确认机动车在记录时间没有出现在违法行为发生地,就要警惕自己的机动车可能被套牌了。   怀疑车辆被套牌后,车主要注意收集能证明自己车辆位置的证据,如路桥隧费单据、有机动车号的停车收费单据、出入单位、社区的内部监控画面等资料、线索,能够为自己举证澄清。交警提示,车主如发现车辆被套牌,可以向机动车登记地或者违法行为发生地公安机关交通管理部门报案,并提供证据协助调查。对通过交通违法证据图片比对发现套牌违法车辆与被套牌车辆特征明显不符,或者报案人能够提供证据证明车辆号牌被套用的,公安交管部门将按照相关规定,在核实证据材料之日起两个工作日内撤销该交通违法信息。   被套牌后可申请临时更换牌照 协助警方查套牌车   机动车号牌被套用的车主可以持受理案件公安交管部门出具的《涉嫌套用机动车号牌案件受案回执单》,向机动车登记地公安交管部门申请换发其他机动车牌证,方便公安交管部门通过路面查处、公路缉查布控系统查找发现“李鬼”。   据了解,套牌假牌违法扰乱交通秩序、损害他人利益、逃脱安全监管、诱发其他犯罪,具有较大的社会危害性,公安交管部门始终采取严查严处措施。目前,公安交管部门借助交通技术监控、公安交通管理综合应用平台交通违法业务处理系统等技术手段,准确发现车辆行驶轨迹、交通违法记录、车辆外观特征等信息,并部署警力通过路面发现、拦检、甄别、布控套牌假牌车辆,进一步提升了侦破能力。公安部交管局有关负责人提醒公众,机动车套牌假牌违法是道路交通安全乃至社会公共安全的顽症和痼疾,危害性有目共睹。希望广大群众通过电话、微博、微信等渠道向公安交管部门举报交通违法行为,警民携手,共同维护平安和谐的道路交通环境。 责编:杨杰" "  下冰雹,爱车的挡风玻璃裂了怎么办?——“找保险、换个玻璃不就行了吗?”很多人这么想。朝阳区居民窦军原本也是这么打算,哪想到实际操作中却遇到了阻碍。   “我查看了合同,自然灾害雹灾造成的车辆损失是可以理赔的。”这让窦军松了口气,“可谁知,保险公司定损人员却说,由于我没有投保玻璃单独破碎险,这种情况不在车损险保险的范围之内,因而得不到赔偿。”这让窦军很是不解,明明投保了车损险,又是自然灾害对车子造成了损坏,怎么还要自己掏腰包?“要是只有玻璃破了,车损险不赔的话,是不是把车其他部位也破坏一下,这样车损险就陪玻璃破损了。”窦军认为这样的规定有点不合常理。   前不久一场大范围的冰雹雷雨突袭京城,很多像窦军一样的车主都陷入了理赔的烦恼。太平洋产险北京分公司发布的数据显示,截至雹灾发生后的次日上午10时,太平洋产险北京分公司共接到车险涉水报案电话95个,冰雹砸车报案电话530个。根据保险公司的规定,如果车身和车玻璃同时被冰雹砸,或者车身单独被砸,都可以通过车损险来赔付。但是,如果只有车玻璃损坏,车损险是不能赔付的,要通过玻璃单独破损险来赔付。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   这个规定听起来很“别扭”,但平安车险销售部员工解释说,由于汽车玻璃破损是大概率事件,因此如果车损险对此进行赔付的话,整个费率水平就会提高,羊毛出在羊身上,车主们并不划算。车损险中赔偿的玻璃破损,实际上只针对小概率事故中车辆的玻璃损失,所以才有这个“单独破损不赔,和别的地方一起破损才赔”的规定。   玻璃单独破碎险主要针对的是汽车挡风玻璃以及车窗玻璃破碎。在保险公司看来,一般车辆经常停放在楼下的车主,可以考虑一下给自己的汽车购买一份挡风玻璃单独破碎险。另外如果平时经过的路段在进行施工或是经常在高速公路上行驶,车子玻璃很容易被飞来的小石头砸伤,也很有必要投保玻璃险,“新车投保玻璃险的车主可以达到70%,旧车相对少一些,每年获得赔付的车辆大约占到20%—30%”。   北京工商大学保险学系主任王绪瑾认为,将玻璃单独破碎险作为附加险是有其道理的,这样可以给投保者更多选择。如果投保者的停车环境、行驶条件等都不需要投保玻璃单独破碎险,就可以省下一部分保费;反之,则可投保附加险,有效转移风险。   不过,王绪瑾也认为,现行的旧车险条款确实还存在有待完善的地方,保险责任包括雹灾,并未列明不包括雹灾造成的玻璃单独破碎,而玻璃单独破碎属于责任免除,这就存在争议了。“如果按照2015年6月1日的车险新条款就不存在这个争议了,按照车险条款保险责任的界定‘保险期间内,被保险人或其允许的驾驶人或操作人员在使用被保险机动车过程中,因下列原因造成被保险机动车的直接损失,且不属于免除保险人责任的范围,保险人依照本保险合同的约定负责赔偿’,显然车险新条款保险责任的界定要比旧条款完善一些,但是车险新条款目前只在六个省市进行试点,还没有在北京实施。”   王绪瑾提醒消费者,在购买车险时一定要看清合同,在投保之前应该详细地了解保险公司的车险产品保险责任、责任免除等保险保障范围的一些基本信息,在投保的时候尽量减少理赔的后顾之忧,以达到有效的保险保障。 责编:杨杰" "  四川新闻网成都8月20日讯(记者 漆奇) 为进一步加强成都市居民小区院落和人员密集场所的消防安全管理、规范车辆停放、确保消防车通道畅通,根据《中华人民共和国消防法》、《中华人民共和国道路交通安全法》和有关法律法规。今日下午,成都市公安消防局、成都市公安局交通管理局召开成都市消防车通道专项整治工作新闻通气会,发布了《关于禁止占用居民小区和人员密集场所消防车通道停放机动车辆的通告》(以下简称《通告》)。   成都市公安局交通管理局王力副局长在新闻发布会上对《通告》进行新闻发布。《通告》要求,禁止占用居民小区、人员密集场所消防车通道停放机动车辆。车辆一律停放在室内外专用停车场(库)或经批准设置的临时占道停车场。   对占用居民小区、人员密集场所消防车通道停放机动车辆,妨碍消防车通行的,公安机关消防机构依据《中华人民共和国消防法》,责令改正,对物业管理单位或其他责任单位处五千元(含)以上五万元(含)以下罚款,对个人处警告或者五百元(含)以下罚款。经责令改正拒不改正的,强制执行,所需费用由违法行为人承担。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   同时,对在居民小区、人员密集场所内城市道路上违法占用消防车通道停放机动车辆的,由公安机关交通管理部门依《中华人民共和国道路交通安全法》予以处罚,并实施累积记分管理。驾驶人不在现场的,对车辆予以拖移,及时恢复道路畅通。   《通告》还强调,居民小区和人员密集场所的物业管理单位应当加强对机动车辆停放的管理,在消防车通道路段设置明显标志标线,禁止占用、堵塞、封闭消防车通道,确保消防车通道畅通。   任何单位和个人应当自觉维护消防安全,确保消防车通道畅通。发现有占用消防车通道停放机动车辆的,可以拨打成都市火灾隐患举报投诉热线电话 96119 进行举报投诉。 责编:杨杰" "  本报讯(记者安然)虽然仍有拥堵路段,但今天早高峰全市整体车流量下降十分明显。单双号限行首日,违规出行的司机不多,在建外大街日坛路口,一个小时内,仅有三名单号车司机被拦下。现场执法的民警说,今天违规出行的司机要比平日还少。显然,市民对于单双号,还是比较配合。   早晨8点,过往车辆以大约五六十公里的时速通过日坛路口,红灯亮起,每一条车道排队的车子只有十来辆,一个绿灯周期完全可以通过。“平时这个时间,日坛路、建华路和永安里这一线,车流量非常大,正常情况下都要排到国贸桥区,你看今天,车速也快了,车也少了。”呼家楼交通大队姚金春警长对记者说。   8点20分,一辆丰田汉兰达开了过来。它的京P牌照尾号是3,在大批双号车当中很显眼。司机被拦下后,貌似很迷茫:“出发前我还专门查了一下,不是双日限双号吗?”他说,他是刚从河北开过来,知道开始单双号限行,只是没想到竟然理解错了限行的规定。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   处罚之后,姚金春警长要求司机或者尽快抵达目的地,或者找个停车场停到今天24点,否则每隔一段时间就会重复处罚。   和平时早高峰相比,今天全市路况要有好转。8点整,交通委发布的市区拥堵指数只有1.9,8点30分也只有2.6,属于基本畅通。在绝大多数路段上,车流量减少,司机出行感受要好很多。   很多单号车司机今天准备选择专车、快车、顺风车。可是,限行之后,约车的难度也增加了。平日经常使用约车软件的孙女士说,今天连下了四个单子,才艰难地约上了车。而且有的平台在“动态加价”项下一下子增加了59元。“平时我从家里到单位,如果使用‘快车’,大约40多块钱,今天猛增了一倍多。”   交管部门表示,今天开始的单双号限行虽然已经提前做了大量宣传,但还是有市民没有弄清楚。比如,周末同样要限行,市民千万不要认为周末和五日制限行期间一样可以随便驾车出行。这一点势必将对周末准备前往郊区自驾游的市民产生严重影响。此外,外地车辆在周六日的早高峰也不能出行。J060 责编:杨杰" "   [汽车之家流言终结者] 流言终结者这个系列中聊的都是比较矫情的话题,今天亦如此,一个在各大论坛里有飘荡过的事儿:定速巡航到底省不省油?咱们今天就来矫情一把。    在文章之前我想说的是,对于这种问题结果并不重要,车说到底就是代步用的,该怎么用怎么用,有功能不用钱不白花了?不过要用的合理,才能有更好的效果和更高的效率,本文虽然测的是到底省不省油,但最终目的也是为了消除大家对于定速巡航一些小误区。   省不省油,要分情况说   ● 跑平路,省心+省油    打开定速巡航开关后发动机ECU会接到信号,同时参考变速箱、轮速传感器的信号(当前车速)、设定速度进行计算,最后调整节气门开度和变速箱等控制单元对车速进行调整,实现巡航。    所以如果是在平路上行驶,比如路况良好的高速公路,你用巡航跑个几十公里或几百公里,这时候发动机喷油量是很均匀很精确的,无论是理论还是实际表现都是如此,我自己自驾游跑高速,也用过几次定速巡航跑,相同的路段,的确是使用定速巡航要比自己用脚控制更省油一些,如果是人操作,深一脚浅一脚的,很难做到比电脑控制更精准,这一点无可非议。 ● 起伏多的路段不一定省油    不过对于起伏比较多的路段,比如在上下坡比较多的高速路上,或者是爬山路上,定速巡航可能就不那么“聪明”了,也是本文聊的重点。    此次测试的环境选择在夜间跑北京的环路,原因有两个,首先要测试定速巡航的油耗肯定是在理想路况下测试,堵车也没人会使用定速巡航这功能,夜里的理想路况能尽量减少误差,因为是否使用定速巡航的油耗本身也不会差太多;第二是环路有很多立交桥,可以体现上坡下坡对于油耗的影响。    我们选择的路线是北京三环路一圈+北京四环路一圈,全程120多公里,人为控制油门和使用定速巡航各跑一套这个路线,两次车速均控制在80km/h,全程共经过30多座立交桥,坡度有大有小,时间是凌晨0点-4点,车辆极少。 ★ 是否省油是相对的    我在纯用脚控制油门的过程中,由于人的操作要比电脑的预判能力更强,所以在上桥时会下意识地稍稍加大油门(并不超速,只是提前加力,如果油门保持不动上坡后会降速的),来抵消爬坡受到的阻力,下坡收油门溜车,反反复复,最终油耗成绩为7.0L/100km(行车电脑显示平均油耗6.8L/100km),当然,我平时开车也不这样子,踩油门一半看路况一半随心情。    我们第二次用的是全程定速巡航,这样要比自己控制油门轻松多了,而且可以把更多精力放在观察周围情况上,最终定速巡航行驶的油耗成绩为7.2L/100km(行车电脑显示平均油耗7.0L/100km),比我用脚控制车辆微微高了一点。   ★ 测试结果——仅有细微差距    其实脚控比定速巡航省油,就差在上坡的时候了。人控制油门,如果有经验的话,在刚刚开始上坡的时候就会提前加大一点油门,保持车辆的惯性,在坡中不必刻意拉高转速保持上坡前的车速,到坡顶后在利用惯性加油下行;而定速巡航的逻辑很简单,保持设定的那个车速,电脑发现车辆的速度下降就会用加大油门提高转速来保持设定速度,如果加油门还不行,就降一个挡位来拉高转速,油耗自然也就不像脚控油门那么随和了。那么,结论就有了: 如果是路况好的大平路,定速巡航的油耗更经济,而上下坡比较多的路段使用定速巡航,定速巡航为了保持设定车速,加油和降挡等动作会更多,油耗自然也会出现上浮 。    但是需要说明的是,以上结论是站在以节油为目的的角度来聊的,在上下坡较多的道路上刻意地以省油为第一目的去驾驶,的确是有可能比定速巡航还省油,但平时开车谁也不会这么刻意,不现实,如果平时开的稍微虎一点,结果就不一定了,也许这个小小的0.2L/km的差距会被几次随意的油门消化掉。所以此问题对于实际驾驶没有太多指导意义,更多是为了聊清楚这个常年在聊的话题,矫情这几分钟就行了,平时还是该怎么开怎么开。   ● 长时间使用定速巡航容易出现疲惫   定速巡航这个功能也要合理使用,它有一个弊端,就是长时间使用定速巡航容易让驾驶员疲惫,容易犯困,在你跑长途的时候,特别是午饭后和夜晚赶路,本来就是容易犯困的时间段,如果这时候使用定速巡航就不太合适了,我们都知道人在一个比较固定的音频环境中是很容易疲劳的,要是在高速行驶的车里被催眠了可不是闹着玩儿的,另外就是开高速公路一定要劳逸结合,杜绝疲劳驾驶。    有朋友说定速巡航已经OUT了?的确是,现在关于定速的高大上配置叫ACC,中文全称是“自适应巡航系统”,这才是真正解放右脚的功能,传统定速巡航一般只是在路况良好的情况下使用,而ACC功能则可以实现拥挤的城市道路中自动运行,这就大大增加了使用范围,但是对于ACC讨论上坡下坡和油耗这些就有点弱了,对于它必须看城市道路(多数拥堵)工况下的油耗表现,我们会单开一篇文章聊它。(文、图/汽车之家 汪淼) 责编:杨杰" "天安门广场搭建的临时观礼台座椅用颜色进行了区分。中新网记者 金硕 摄   中新网北京8月20日电 机动车单双号限行,国航航班提前45分钟停办手续,邮件、快件实名收寄,地铁早高峰延长半小时……随着北京世界田径锦标赛和纪念抗战胜利70周年阅兵等重大活动临近,今天开始,北京等地一系列安全、交通保障等措施启动。   北京今起实施15天单双号限行   北京市政府此前发布两则通告称,自2015年8月20日0时至9月3日24时,对本市及外省区市进京机动车(含临时号牌车辆)采取临时交通管理措施。   根据通告,8月20日至9月3日每天3时至24时,北京市行政区域内道路实行单号单日、双号双日行驶,其中单号为1、3、5、7、9,双号为2、4、6、8、0,“二二”式号牌机动车按双号管理。同时,暂停实施尾号轮换限行措施。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   此外,对于进京的外省区市机动车而言,每天7时至9时、 17时至20时,禁止在北京市五环路以内道路(含五环路)行驶。   为确保上述措施顺利实施,从8月20日起,北京市交管部门将启动高等级上勤方案,最大限度将警力投向路面,加强道路交通秩序的疏导、维护。同时,对违反《通告》规定的车辆严格管理,依法处罚。   具体而言,对违反《通告》限行规定的违法行为,处100元罚款。对违反禁令标志,或者既违反禁令标志又违反《通告》单双号通行规定的,处100元罚款,记3分。除路面执法外,交管部门还将依托覆盖全市城区及郊区主要道路的违法监测和视频巡检系统,对违反《通告》规定的车辆实时记录,纳入非现场执法系统依法处罚。   北京官方明确,在单双号实施期间,对于群众求助运送危重病人等紧急情况,交管部门将启动应急交通保障机制。求助者可与路上执勤交警联系,也可拨打“122”报警电话求助,交管部门根据求助者的危急程度,采取相应的保障措施,及时提供交通救助。   8月18日,天安门城楼下搭建的临时阅兵观礼台目前已基本完工。中新网记者 金硕 摄   热气球、航模等全面禁飞   中国民航局空管局此前表示,9月3日9:30-12:30之间,北京首都机场和南苑机场将关闭。届时,空管部门将对飞越北京地区的航班实行严格的空中交通管制。   从8月1日起到9月3日,北京空域将临时划设限制区,在首都机场南部设立东西向保护线,飞越该区域航班有严格的高度限制。北京首都机场进、离场合进近复飞程序将作相应调整,制定临时飞行程序。为了缓解流量控制的严重情况,将在北京周边划设8个飞行等待区域。针对流控情况,建议航空公司及时采取措施调整航班。除紧急情况外,北京、天津机场不接受备降。   与此同时,北京市航空运动管理中心发出通知称,8月1日起至8月21日,在北京地区实施停售、停寄、停递各类航空器;8月22日至9月4日,一切单位、组织及个人利用轻型直升机、滑翔机、三角翼、动力伞、热气球、航空或航天模型等航空器进行体育飞行活动全面禁飞。   据报道,设立“禁飞区”是保障阅兵活动安全的重要举措。抗战胜利纪念日阅兵有望展示中国军队各主要军兵种的先进装备。   国航航班提前45分钟停办手续   据媒体报道,多家航空公司表示,近日安检加强或会出现较长时间排队等候。根据首都机场高峰时段出港航班量,建议旅客最少提前两个小时到机场办理乘机手续。   其中,国航将在8月20日0时起调整办理登记手续截止时间,从北京首都机场出港的国内航班,实施起飞前45分钟截止办理乘机登记手续,国际、地区航班仍保持原有起飞前60分钟截止办理手续的时限不变。   换言之,如果乘坐国航的飞机,在起飞时间前45分钟还没有办好手续,那就面临改签或退票的风险。   邮件、快件收寄须出示有效身份证件   国家邮政局、公安部、国家安全部近日联合发布《关于加强抗战胜利70周年纪念活动等重大活动期间寄递物品安全管理工作的通告》。   通告要求,重大活动期间实行实名收寄制度,除信件、已有安全保障机制的协议客户交寄的邮件、快件外,寄递企业应当要求用户出示有效身份证件并登记相关身份信息后方可收寄。用户拒绝出示有效身份证件或者拒绝登记的,寄递企业不予收寄。   8月20日至9月5日期间,对各地寄往北京市的邮件、快件实行实名收寄制度。   通告明确,寄递企业要着重加强对枪支弹药、管制刀具、易燃易爆物品、危险化学品、政治性非法出版物等重点违禁物品的查堵力度,严防不法分子利用寄递渠道实施各种违法犯罪活动,干扰重大活动顺利举办。   对8月25日至9月5日期间寄往北京市的邮件、快件,要提高安检等级,实行100%通过X光机安检,并在邮件、快件总包或者散件上加盖或者粘贴“安检”标识;无“安检”标识的邮件、快件一律予以退返,不得给予投递、派送。   这则通告还明确,北京市在重大活动期间对低空慢速小型无人驾驶航空器实行地面管控措施,对“遥控地雷”、“炸弹闹钟”玩具等物品实行寄递管制,各地寄递企业不得收寄低空慢速小型航空器及其零件、“遥控地雷”、“炸弹闹钟”玩具等物品。   北京与周边六省份协同减排,力保“阅兵蓝”   为保障活动期间空气质量,除了单双号限行,北京市各级党政机关和北京市所属的社会团体、事业单位和国有企业的机动车全天停驶80%。   此外,北京市环保局、市交通委、市经信委等委办局联合制定的方案明确,8月20日至9月4日期间,北京将重点在机动车、工业企业、燃煤锅炉、建设施工等方面实施临时性管控措施。   根据方案,8月20日0时至9月4日24时,北京市所有房屋建筑和市政基础设施施工现场停止土石方、建筑拆除作业,全市大气污染物排放重点工业企业实施停产限产措施,保障纪念活动期间空气质量。   同时,北京还积极协调天津市、河北省、山西省、内蒙古自治区、山东省、河南省等周边六省(区、市)协同减排,全力保障纪念活动期间的空气质量。   上述七省份和环保部共同制定的行动方案决定,从8月28日零时至9月4日24时,统一实施临时强化减排措施,确保期间区域主要污染物排放同比减排30%以上,其中北京市减排量达到40%以上。同时,七省区市共计将有12255家燃煤锅炉、工业企业及混凝土搅拌站停产限产。   地铁早高峰延长运营半小时,出租车出车率不低于80%   单双号限行期间,为保障市民出行,北京公交企业将采取增加车辆、加密车次等方式,计划日运营车次达16万余次,提高2%公交运力。   不过需要提醒的是,阅兵活动期间,北京市将进行交通管制,45条公交线路甩站或者绕行,市民出行前需查询相关信息。   另外,单双号限行期间,因客流增加,轨道交通早高峰运行图拟延长运营时间约30分钟,平峰运行根据客流情况及时加开临时客车。届时,将重点加强国家体育场及周边驻地酒店、“四站一场”等重点线路运力保障,在中心区骨干线路每个车辆段和库线安排三组预备车辆。   除了公交和地铁方面的保障,北京还通过组织驾驶员签订《运力保障任务书》,保证出租车出车率不低于80%,重点确保活动期间观众疏散时,无出租汽车议价、拒载、黑车拉活扰序等侵害乘客利益的事件发生。   国新办今就阅兵准备工作情况举行新闻发布会   今日上午10时,国务院新闻办公室将在北京举行新闻发布会,邀请阅兵领导小组办公室副主任、总参作战部副部长曲睿,阅兵联合指挥部办公室常务副主任、北京军区副参谋长王舜,介绍阅兵准备工作有关情况,并答记者问。 责编:杨杰" "  实习记者 陈雪柠   作为北方最大的综合性港口,天津港也是中国进口车的主要集散地,2014年,该港进口量几乎占到市场份额的50%。在天津港“8·12”特别重大火灾爆炸事故发生后,由于爆炸中心临近进口汽车仓储区,直接导致近万辆进口新车受损。   东风雷诺发布声明称,经初步估计,公司有近1500辆雷诺车因过火导致受损、毁坏。大众进口车损失也较大。此前传出的大众汽车在事故中损失2700多辆汽车的说法已得到官方证实,包括甲壳虫、迈特威、途锐等多款车型。有消息称,现代和起亚汽车在此次事故中损失最大,共造成约4000辆进口现代、起亚车型受损,但截至目前,其官方声明中并未列出具体数字,仅称“具体损失下一步将进行核实”。   除上述品牌车型受损外,克莱斯勒、宝马、标致雪铁龙、捷豹路虎、马自达、三菱等均有进口车辆不同程度受损。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   车企对受损车辆将如何处理?不少消费者担心受损较轻的车辆会在简单处理后重回市场。对此,大众、现代起亚、雷诺等公司纷纷发出声明,承诺“决不允许任何受损和问题车辆流入市场”。   据中国汽车流通协会数据,上半年我国进口车市场整体下滑明显,累计进口量同比下降23.3%。7月,进口车经销商库存深度已达两个月左右,库存压力大、消化时间长。因此,虽然大量进口车在此次爆炸事件中受损,但业内人士普遍认为,在一两个月内,除部分个性化定制车型外,大部分车型不会出现货源紧张的局面。   为了避免货源不足的状况,现代起亚等受损车企已公开表示将加紧开展物流调配等工作,确保为各地经销商正常供货。   汽车市场的“金九银十”即将到来,进入9月,消费者需求预计将相对上升。据了解,目前北京市场上部分进口车型的优惠已远高于平均值,进口车销量却仍陷于低谷。此次天津港内的进口车受损对国内的进口车整体影响虽然有限,但据业内人士分析,随着供需关系不断变化,不排除出现紧俏车型加价的可能。 责编:杨杰" "  实习记者 陈雪柠   作为北方最大的综合性港口,天津港也是中国进口车的主要集散地,2014年,该港进口量几乎占到市场份额的50%。在天津港“8·12”特别重大火灾爆炸事故发生后,由于爆炸中心临近进口汽车仓储区,直接导致近万辆进口新车受损。   东风雷诺发布声明称,经初步估计,公司有近1500辆雷诺车因过火导致受损、毁坏。大众进口车损失也较大。此前传出的大众汽车在事故中损失2700多辆汽车的说法已得到官方证实,包括甲壳虫、迈特威、途锐等多款车型。有消息称,现代和起亚汽车在此次事故中损失最大,共造成约4000辆进口现代、起亚车型受损,但截至目前,其官方声明中并未列出具体数字,仅称“具体损失下一步将进行核实”。   除上述品牌车型受损外,克莱斯勒、宝马、标致雪铁龙、捷豹路虎、马自达、三菱等均有进口车辆不同程度受损。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   车企对受损车辆将如何处理?不少消费者担心受损较轻的车辆会在简单处理后重回市场。对此,大众、现代起亚、雷诺等公司纷纷发出声明,承诺“决不允许任何受损和问题车辆流入市场”。   据中国汽车流通协会数据,上半年我国进口车市场整体下滑明显,累计进口量同比下降23.3%。7月,进口车经销商库存深度已达两个月左右,库存压力大、消化时间长。因此,虽然大量进口车在此次爆炸事件中受损,但业内人士普遍认为,在一两个月内,除部分个性化定制车型外,大部分车型不会出现货源紧张的局面。   为了避免货源不足的状况,现代起亚等受损车企已公开表示将加紧开展物流调配等工作,确保为各地经销商正常供货。   汽车市场的“金九银十”即将到来,进入9月,消费者需求预计将相对上升。据了解,目前北京市场上部分进口车型的优惠已远高于平均值,进口车销量却仍陷于低谷。此次天津港内的进口车受损对国内的进口车整体影响虽然有限,但据业内人士分析,随着供需关系不断变化,不排除出现紧俏车型加价的可能。 责编:杨杰" "  中新网杭州8月18日电 (记者 赵小燕 王逸飞)价格便宜20%,只搭载一位乘客。从今天起,浙江杭州消费者在使用“滴滴快车”时,又多了一种车型选择。外型酷似Smart的车型“小滴”已正式上线。   滴滴专车华东区总经理孙枢表示,之所以上线“小滴”这个产品。除了希望能够为杭州的消费者带来更多的车型选择之外,也希望能够通过“小滴”这个不烧油只用电的产品更高效、环保地去解决高峰期分散的交通压力。   “0.99元/公里+0.3元/分钟” 比快车更实惠AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   据介绍,消费者通过滴滴打车APP呼叫快车时,可在快车的二级入口看见“迷你型”的选项。选择该选项后,消费者即可发送呼叫“小滴”的订单。   此次推出的所有“小滴”均来自浙江时空电动汽车有限公司。时空电动CEO陈峰介绍,“小滴”采用的车型为时空E20,是一款微型乘用车。车上除了驾驶员之外,还可以乘坐一名乘客。   E20的最高时速可达80公里/小时,续航里程为260km。可使用220V家用进行充电。快充20分钟可充80%,慢充8小时即可充满。百公里耗电约为10-14度。按照杭州最低电费换算,E20每跑100公里,仅需花费2.8元-3.92元。   在价格方面,“小滴”比快车更实惠一些。据了解,“小滴”的定价为0.99元/公里,0.3元/分钟。收费方式为公里费叠加时间费。该收费标准相当于目前杭城滴滴快车的8折。   细分解决出行需求 年底前将投入5000辆   孙枢表示,在早晚交通高峰期,有很多一个人出行的乘客。这部分乘客,其实只需要一个座位。”滴滴快车将通过“小滴”为这类乘客提供座位,且收取更低的出行费用。与此同时,多人出行的乘客也获得了更高的打车成功率。“这是一次细分解决出行需求的尝试。”   而为了能让杭城的消费者更好地体验“小滴”,今、明两天,凡是使用“小滴”的消费者都可以享受到“0.01元/公里+0.01元/分钟”的价格。“我们希望更多的消费者来体验这款环保、高效的出行产品。”孙枢说。   陈峰表示,“小滴”电动的特性将为杭城的出行带来更美好的一面。“小滴是我们和滴滴合作的起点,我们之间的更多爆炸性合作,敬请期待。”据悉,滴滴与时空电动将陆续在杭州投放800辆“小滴”。到年底前,在杭州,时空电动将投入5000辆新能源汽车到滴滴专车、快车平台。   另据了解,除了时空电动的E20之外,滴滴快车目前也正与其它汽车生产厂家接洽,上线二人迷你车辆。(完) 责编:杨杰" "  单方事故通常最容易出现剐蹭,往往停车时一不小心蹭到树或地锁,而这些剐蹭往往较为轻微,不会影响车辆正常驾驶。在发生单方事故后,只要上了车损险,即可通过保险来进行理赔修车,不过值得注意的是保险并不会100%赔付单方事故,及时上了不计免赔,也许承担部分责任。   总结: 其实发生单方事故后,首先判断车辆维修情况,如果是小剐蹭不在意则无需修理,有的剐蹭痕迹可以使用柏油清洗剂进行擦拭清楚。入股已经伤到底漆,则可以走保险进行修复。另外值得注意的是保险并不是100%赔付金额,所以如果只是小伤的话,自己要权衡走保险且自付支出的费用,与自费修理与保费上浮是否划算。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解。 责编:杨杰" "  本报记者 童曙泉   推动纯电动汽车应用的政策又有新突破。昨天,北京市科委等部门发布消息,公交、班车等纯电动客车也将享受购车补贴,最高补贴额度达50万元。纯电动公交每年运营还可享受8万元补贴。数据显示,新能源小客车也越来越受到欢迎,最近三个月,新能源小客车的上牌量均突破千辆。   补贴可达车价的60%   昨天,市财政局、市经信委分别对《关于购买纯电动客车有关财政政策的通知》和纯电动客车企业及产品备案等政策进行解读。凡是满足交通行业相关规定的运营企业均可购置、运营纯电动客车。新政策鼓励公交、公路客运、旅游等领域的企业积极开展纯电动客车示范推广工作。   购买纯电动公交和班车,补贴丰厚。国家和市级财政的补贴总额,最高可达车辆价格的60%,补贴总额不超过50万元。按照规定,10米及以上的纯电动客车,今年最高可以拿到50万元购车补贴,8米至10米的客车最高补贴达40万元,6米到8米的客车最高补贴30万元。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   明年起,纯电动客车推广补助标准将有所调整,新增续航里程、单位载重能力消耗等指标。以10米到12米的客车为例,续航250公里以上、单位载重能耗小于0.25的车辆,购车补贴50万元;续航不足250公里、单位载重能耗小于0.25的车辆,可获补贴42万元。单位载重能耗在0.6到0.7之间、续航不足250公里的车辆,购车补贴可达24万元。   新政策坚持面向全国开放纯电动客车市场。采用备案制管理,只要纳入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》和《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》,完成企业和产品备案,即可在京销售。   补贴依新能源车更新比例发放   为鼓励企业购买纯电动汽车,今后购车补助额度还将与新能源公交推广数量挂钩。依据有关规定,从2015年起,本市新增以及更换的公交车中,新能源车的比例要逐年提升,2015年要达40%,随后逐步提高到50%、60%、70%,2019年要提高到80%。   达到新能源车推广标准后,补助将全额拨付;未能达标,则扣减当年应拨款补助数额的20%。   现行城市公交车成品油价格补助中的涨价补助,将以2013年实际执行数为基础逐步递减,其中2015年减少15%,到2019年减少60%。   有关负责人表示,希望通过完善城市公交车成品油价格补助政策,进一步理顺补助对象和环节,还原燃油公交车的真实使用成本,调动企业购买和使用新能源公交车的积极性。   纯电动小客车上牌量超去年   市科委新能源与新材料处处长许心超透露,最新统计显示,今年前7个月,本市已有6700多辆纯电动小客车新上牌,超过去年总数。全市纯电动汽车总数已经突破两万辆。   许心超说,上牌数量反映出纯电动汽车越来越受欢迎。今年5、6、7三个月新上牌的纯电动汽车数量均破千辆,分别达到1101辆、1955辆、1706辆。7月上牌纯电动汽车中,超过80%是个人用车,达到1400多辆。   新建的自用充电桩数量也在快速增长。7月建设数据已达5月的近两倍。由此可见,个人购买纯电动汽车的积极性也在逐步提高。   目前,本期纯电动汽车购车指标申请已达9448人次,摇号中签难度将增大。 责编:杨杰" "  近日广州越秀区传出的一则新闻“一家住宅小区的停车位最贵竟然卖到110万元”引发了关注。事实上,在北京,随着停车难问题的日益严重,车位越来越贵也成了各界的共识。那么北京车位到底有多贵?北京青年报记者日前走访了全市多个地区的楼盘小区,了解北京停车位的租售情况。   调查显示,北京车位的租售价格跟房价关系有限,但跟附近停车位的稀缺程度紧密相关。因此,市内高档小区的车位和刚需小区的车位价格可能相差无几。车位稀缺的小区,最近几年产权车位价格翻番;车位充裕的小区车位价格则基本稳定。   海淀   高档住宅区车位价可买一辆豪车   位于巴沟的万柳书院,是北京成熟的高端居住区之一。北青报记者以购楼者身份拨打售楼处电话,工作人员告诉北青报记者该小区车位配比是区域最高的,达到了1:3。车位是单买的,70年的产权车位价格达到70万至80万,虽然工作人员向记者介绍说350平方米以上的房屋含车位,但其实车位价格已经含在了房价中。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   北青报记者又实地走访了位于三环内增光路的几处小区,链家地产的销售人员表示像中海馥园这种中高档小区,现在大多为地下停车库,70年的产权车位在60万左右,如果按月停车每月车位价格为1080元,其中80元为管理费。其实前几年车位价格比现在低很多,大概在30万至40万,2013年就涨到了50万左右。   北青报记者在现场看到,增光路街道两侧都被私家车占满,附近的美廉美超市每到下班时间更是拥堵,超市门前仅有的空地也被划成了收费停车场。北青报记者采访了家住附近的王女士,“车辆占道的确影响了交通,来回在车辆中间也很危险,但这附近旧小区没有地下车库,车又多,停在路边没办法也可以理解。”   全市   带车位的二手房再上市受青睐   家住顺义万科四季花城的郭女士告诉北青报记者,当初自己没买车位现在很后悔,“这个房子2011年就买了,但一直装修散味没有入住。2010年第三期建好时,车位20万,但觉得没入住就先不买了。现在准备入住,想买个车位但已经涨到了50万。” 虽然车位现在价格猛涨,但没有业主卖车位了。   调查显示,事实上,50万元的价格也能在市区的豪宅楼盘买到一个理想的车位。北青报记者来到了位于东二环、东三环之间的“商务中心区”核心区的朝阳新城国际。黄金地段稀缺的停车位让车位价格逐渐升高。中介工作人员告诉北青报记者说现在的二手房要看卖房者是否自带车位,如果卖方业主没有车位就彻底没有车位,只能买房者自己租。所以带车位的二手房在销售时占有很大的优势。最早的时候,一手业主买车位的价格在20万至25万之间,现在50年的产权车位大多在30万至35万元,三四期50年产权车位达到了45万元,月租也在1100至1200元,但想租到满意的车位也不一定容易。   现象   高档小区车位价格不一定高   事实上,还有不少市内高档小区的车位价格跟房价比起来很便宜。朝阳华贸中心和双井富力城50年产权车位在20万至30万,租的话只要1000元每月。不过很多业主现在选择不买车位。   位于朝阳公园附近的棕榈泉国际公寓,其二手房成交均价基本都在千万以上。该小区地下车位有1400个,停车位配比为1:1.5。但该小区门口的马路两边经常停满了业主的车,地下车库倒有不少闲置。中介介绍说,产权车位大概40万至50万元,但没必要买,因为每月租金1500元左右,而且比较容易租到。离棕榈泉不远的泛海国际,开发商规划的车位比达到1:2,停车位更加充裕,每月租金只要1000元。   提醒   投资住宅车位先要算账   正因为车位越来越值钱,好长一段时间以来,“投资车位”也成了热点话题。那么,车位是否值得投资?能否投资?调查显示,很多投资者是冲着车位价格会大涨的预期投资的。的确,规划或政策方面的调整也会带动车位价格上涨,这就需要投资者自己判断未来的趋势,但最关键的价格决定因素还是供求。投资车位一定要选择周边车位稀缺,但人群密集需求量大的地区。   本报曾对北京市内住宅小区停车位价格做过调查,如果按照环线划分,五环及五环以外的普通住宅小区地下停车位的售价(含二手车位)在15万至20万元/个之间;四环到三环间的车位基本在15万至30万元/个之间。而一些位于城市核心区的高端项目车位则在40万至60万元/个之间,个别顶级豪宅的地下停车位甚至高达60万至100万元/个。   多家房屋中介人士告诉北青报记者,买二手房时,要根据楼盘车位的紧张程度来决定要不要买车位。那些车位充裕的新小区,租车位是很方便的,因为需求有限,买了车位也不一定增值快。而周边及楼盘车位都很稀缺的地区,如果每天停车都是个大难题,买个产权车位比较踏实。但这种地区车位价格一般较贵,而且对外出售的也很少。   投资专家建议,从投资角度看,还要考虑租金和售价比值。如果车位价格过高,而租金行情却不好,那么车位投资回报时间相对较长,不划算。举例来说,一个20万元的车位,每月能租1000元钱,一年的回报率就达到6%,大大超过存款利率,比当前的银行理财产品还合算。但如果车位要50万,但每月租金只有1200元,年回报率不到3%,还不如去买理财产品。   此外,产权车位还有40年的期限,到期后要缴纳土地出让金;如果买了那种没有产权的使用权车位到期则彻底失效,价值灭失。 责编:李芳" "  原标题:北京暴雨冰雹后车主忙修车 部分4S店需排队半月 救援公司拖走进水车辆 摄影/本报记者 崔峻   受到前夜冰雹、大雨天气的影响,8月8日报案、理赔的车主数量激增。北京青年报记者了解到,目前全市保险部门已经启动应急预案,由于冰雹是一种局部性灾害,并未列入不可抗力,属于车损险的范围。车主只要投保了车损险,在有效期内因冰雹造成的车辆损失,都可以直接向保险公司申请理赔。保险公司工作人员表示,车主报案后将不用提供气象证明。   4S店工作人员说,虽然一些车辆只是车身被冰雹砸了几个坑,但仍需要整车喷漆,目前不少4S店修车排队已经到了半个月之后。   现场   斯巴鲁变“船”漂起砸坏中华车   8日中午,当北京青年报记者赶到团结湖路朝阳区妇产医院附近时,看到三四辆叉车正在道路两边清理前夜大雨后被积水浸泡的私家车。私家车被救援叉车抬起的时候,排气管还在不断往外淌水,车身上不时有残叶和树枝混着泥土掉下来。在现场,有的车主打开汽车的前后车门,用抹布不断擦拭着车内的积水;也有车主打开汽车前盖,清理被积水卷进去的落叶;还有的车主和家人、朋友把车往马路中间推,方便叉车工作。从路边还未被拖走的私家车车身上的泥土印记来看,7日夜的积水已经没过车窗底座。截至8日下午5点记者离开现场时,仍有二十多辆私家车未被清障车拖走。   被淹车主:冰雹打落的树叶堵住了排水口AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   被积水浸泡的私家车大多是居住在附近小区居民的汽车。刘先生回忆,7日下班后他跟往常一样把车停在路边,八点多的时候听着外面大雨和冰雹声很大,他有点担心。“晚上快10点钟,雨刚小一点我就趟着水看车去了,那时候积水都快齐腰了,我一看,停我前面那辆斯巴鲁被水泡得漂起来了,直接压在我车头上。”刘先生的车是一辆中华轿车,下雨那晚就停在斯巴鲁的后面。中华车车头左侧被挤压得凹陷了进去,车前盖缝隙里也塞满了积尘和树叶。刘先生告诉记者,肯定是冰雹打落的树枝树叶把路边的排水口堵上了,“要有人来及时清理一下,这车也不能泡成这样”。   住在附近的于女士说,她的车这两个月已经被泡过两回了,头一次发生在上个月,“那次不严重,发动机没坏,送到4S店修了两个星期就好了”,而前夜的积水多,于女士担心汽车的发动机会不会被泡坏,“发动机坏了起码得修一个月”。尽管买了保险,能够全额赔付,但是于女士表示修车期间还是给出行带来了很多麻烦。   在路边等待清障车的金先生表示很无奈,7日晚上10点左右他跟朋友们在附近的餐馆吃饭,刚吃完饭就发现自己的车被积水浸泡了。金先生说自己从7日晚开始一直在给拖车公司打电话报拖,因为报拖的人太多,当天晚上没能把车拖走,“担心了一整夜,一大早我就过来了,一直等到下午4点多才排上我”。   清障公司:连夜拖走百余辆私家车   在现场拖车的一家清障公司的职工告诉北青报记者,他们从前天晚上10点多钟开始就在这一路段拖车了,“这两边三四百米的路段停的都是被积水浸泡的私家车”。在现场,拖车的王师傅说,从前天晚上到昨天下午,他们公司起码拖走了一百多辆私家车,“大部分是在这妇产医院附近的”。王师傅表示,停在路边的私家车相对来说情况还算好的,叉车和清障车工作起来比较方便,“停在小区胡同里的车就很麻烦了,只能看叉车能不能挤进去或者靠人力把车推到马路上”。   “这几年一下暴雨就这样,没记错的话,这是第三回了。”家住附近小区的一位住户说。“每回至少都有好几十辆车被泡在这儿。”路边的一家店主补充说:“这里的地势洼,水不好走,排水系统也差。”   4S店员工:这是今天处理的第四起了   除了私家车被积水浸泡的车主和拖车的清障公司,在现场还有不少汽车4S店的工作人员。“就今天一天,我们店就处理四起这样的了。”一家汽车4S店的员工告诉记者。关于理赔问题,该员工表示:“买了车损险全险的,并且里面包含涉水险的,只是因为停在路边被积水浸泡造成损失的,保险公司会全部理赔。”但同时他也指出,如果被水浸泡后人为启动发动机,导致积水倒灌损伤车子的,保险公司会拒绝理赔。文/见习记者 张雅   保险   保险公司一天接到理赔电话六百余个   一场大范围的冰雹雷雨7日傍晚突袭京城。太平洋产险北京分公司了解到的数据显示,截止到8月8日上午10时,太平洋产险北京分公司共接到车险涉水报案电话95个,冰雹砸车报案电话530个。   太平洋产险北京分公司表示,该公司前日晚间起已根据天气预报加派了客户服务人员和相应设备,保障95500客服电话畅通,接听车主报案,500名定损人员全部停休待岗,尽快为车主做好定损服务。该公司提供的数字显示,8月8日10时前,已对90%的涉水车辆安排了拖车救援,朝阳区部分路段一度因地势低洼积水未退,救援拖车暂时无法驶入。该公司表示,一旦积水退到安全高度,在第一时间安排拖车对水淹车辆进行救援。   此外,北京青年报记者从平安公司获悉,北京平安产险发布8.7冰雹理赔处理办法。北京平安表示,由于北京8月7日出现局地冰雹大风,基本分布在北京市城区的东部以及北部,其中城区东部较多(朝阳区北部、顺义区机场路周边),平安产险北京分公司发布紧急理赔预案,本周末将加派查勘定损岗到位值班,做好柜台以及渠道客户的服务。   据介绍,作为应对举措,北京平安各区组增加值班人员,流动人员由组长安排在就近定损中心坐班,将严禁出现受灾车辆无人定损现象,如周末出现柜台大面积排队的情况,分部将引导客户至周边合作厂,避免客户长期排队等待。   救援   朝阳消防疏散群众百余人   8月7日傍晚,北京各区县普降暴雨,造成多处路段、居民家中积水,人员和车辆被困。朝阳消防支队从晚6时40分许,陆续接到与暴雨相关的救援警情34起,共解救群众33人,疏散群众110人。   21时10分,慈云寺桥东侧路面积水约1米深,造成附近411路、615路、639路、95路、488路5辆公交车无法行驶,车内被困乘客较多。红庙消防中队7名消防官兵迅速赶到现场。一组消防员踏入湍流的积水之中,立即展开营救,一个接一个背负、搀扶被困人员,一趟又一趟往返于受灾点和安全地带,共疏散乘客70余人。另一组消防员先后20余次利用皮划艇将孕妇、病人、老人等疏散到200米外的地势较高处,共营救30人,其中6名孕妇,12名老人,10名小孩,2名病人。   当晚,红庙中队官兵分别在慈云寺小区、建国路、光辉桥东、南磨房深沟村等多处积水路段和区域,出动3个抗洪抢险突击队、冲锋舟1台,出动车辆4车次,出动官兵30余人,疏散营救被困群众120人。   晚8时许,长虹桥下严重积水,最深处也近一米。3辆公交车和近20辆私家车被困在积水中。左家庄中队接警后,一方面,迅速将路边的下水道排水口盖子打开,并进行疏通清理,让积水迅速排进下水道。另一方面,立即帮助被困车辆的司机将车推至安全地带。   16时许,在南皋的电影博物馆附近地下通道内,一米多深的积水将三辆车困住,两名司机在车顶部正焦急地求救。   搜救犬中队官兵到场后,及时安抚被困人员情绪,由于车体已被积水淹没大半,两名消防员身着潜水服,立即扎进一米多深的积水中,用手摸索着将牵引绳索连接到车辆尾部,同时一名消防员掌握车辆方向盘,其余人员慢慢将车拖离出积水。经过一个多小时的救援,成功将被困人员救出。   4S店   修复需整车喷漆   连等带修要半月   7日晚间,冰雹突袭京城,东部地区停在户外的车可遭了殃,冰雹把车砸出了大小不一的“麻坑”,记者从4S店了解到,7日晚被砸的车,基本上有坑的,都得整车钣金喷漆,取车至少得10天后。   7日晚,市民郁先生的车停在了团结湖附近的户外,还没有来得及将车挪进地库,冰雹就下了起来。8日上午,为了不排队,郁先生早早就来到北京西北方向一家保险公司的定损中心。经过定损人员检查,仅前车盖上就有50个坑,而车顶上的就直接不用数了,定损不到6000元。郁先生称,这种情况,只能是整车重新钣金喷漆。通俗地说,就是把坑打平了,之后打腻子,再喷漆。   尽管可以走保险,但是郁先生仍然认为损失惨重,因为自己的车是新车,原厂漆是高温漆,能用终身。而重新喷的漆是会掉的,只有两年的使用寿命。如果要是卖车,重新喷漆的车会折价5万元左右。   一位陈姓车主8日上午来到4S店处理被砸的车,人不是特别多,但也排了一会儿队。陈先生说,前机盖上有一个坑都得整车喷漆,因为自己是老车所以并不是太在意,但新车的车主估计都比较心疼。在4S店内,很多车主都在讨论前一夜冰雹的大小,通过攀谈发现有一些人竟是在挨着的小区遭的殃。车主都很关心到底何时能取车,由于20日之后北京要单双号限行,一些着急的车主希望在20日之前取车就先修,而不着急在20日之前取车的车主就之后再来。4S店的工作人员告诉北青报记者,因为修车的人比较多,连等带修需要至少半个月。   东四环一家4S店的维修人员称,7日晚被冰雹砸过的车都得整车钣金打腻子喷漆,正常情况下,全车喷漆十天可以搞定,但由于受损车辆较多,这个时间要延后。8日来维修的车已经开始排队。这名维修人员建议,如果已经向保险公司报案,可以过3天人少一点再来。   另外一家在姚家园路上的4S点维修人员也表示,7日夜冰雹太大,受损的车只能通过整车喷漆来修复。如果真是受损特别少的车,又不想花太多钱的,可以免喷,拿吸盘吸一下,但这仍然会留下痕迹。昨天已经有40辆车来维修,所以取车得半个月以上。“如果车的品牌在北京的4S店多,还能修得快一些。要是店少,就更慢了”,这位维修人员称。(匡小颖) 责编:李芳" "  本报记者 高健 通讯员 曹蕾 周杰   交通拥堵、交通纠纷是常见的“城市病”,西城区的交通问题则更具有典型的“城区”特点。日前,西城法院结合实际案例发布调研,指出城区交通的“四大症状”:冒失开车门;盲信倒车雷达;电动自行车太“疯狂”;“路怒”。法官表示,对于因“路怒”引发人身纠纷、扩大损害后果的行为,引发冲突的一方要承担主要责任或者全部责任。   冒失开车门让人很受伤   汽车开门撞人事故并不少见,虽然大多发生在汽车停驶状态,但仍然属于交通事故,适用机动车交通事故的一般处理规则。   法官介绍,如果是违法停车,司机肯定要承担主要责任;如果是司机或者乘客不观察后方来车,草率开车门,主要责任应该是开门人。如果是出租车,情况则比较特殊,因为的哥有义务提醒乘客注意下车安全,例如要求乘客一律从右侧下车,或者注意后方情况,慢慢打开左侧车门等。没有尽到提醒义务的的哥也要承担部分责任。   【典型案例】AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   李某骑电动自行车行驶到鼓楼西大街,适逢赵某开启停靠在非机动车道内的客车车门,李某被撞倒受伤,经诊断腰椎骨折,电动车也严重受损。   赵某称下车时通过反光镜看了一下后方,可能存在视野死角,但也没有回头细看,最终导致发生碰撞。经交管部门认定,赵某承担全部责任。最终,法院判定赵某赔偿李某损失费共计17万元。   盲信倒车影像风险高   为方便倒车,很多车主给自己的汽车装上了倒车影像或倒车雷达。然而,倒车影像与雷达都是有盲区的。法官提醒,倒车时除了绕车一周检查外,倒车速度切记要缓慢,以防突发情况。   【典型案例】   在平安里西大街,吴某驾驶越野车倒车准备侧方位停车时,将在人行道上准备过马路的马某撞倒,后轮从其左足部轧过导致骨折。吴某称,当时只注意观察倒车影像,没有注意到车侧方有行人站立。吴某被确定为全责,最终,被判赔偿马某7万元。   电动自行车太“疯狂”   法院统计,近一年来,交通事故责任纠纷案件中,受害人构成伤残的案件达490件,占交通事故责任纠纷的41%,其中,构成伤残的受害人90%为非机动车驾驶人及行人,其中又以电动自行车车主、老年人最容易受到伤害。特别是电动车车主往往既受伤又担责。   【典型案例】   在赵登禹路西四北七条西口处,张某在深夜驾驶电动自行车,不仅酒后驾驶,还逆行、闯红灯,与杨某驾驶的出租车发生碰撞。张某受了重伤,治疗费将近40万元。经交管部门认定,张某负事故主要责任。但张某还是把杨某所在的出租车公司和保险公司告到法院,索要赔偿。最终,该案由法官调解结案。   “路怒”成事故升级导火索   胡乱变线、强行超车、闯黄灯、骂脏话……不少司机在面对糟糕的交通状况时都曾经有过上述表现,这些都是“路怒症”的表现。路怒,不仅直接引发了不少交通事故,有时候,更使得矛盾升级。   法官介绍,对于因路怒引发的人身纠纷,超出交通事故损害范畴的,对于这种扩大损害后果的行为,法院在查明起因后,通常会确定引发冲突的一方承担主要责任或者全部责任,在严重情况下,还要承担治安乃至刑事责任。   法官表示,在交通状况无法有效改变的情况下,防止“路怒症”最切实的做法就是做好自我调节,情绪失控时不宜再驾车行驶。   【典型案例】   出租车司机尉某,从真武庙东口二条由西向北左转弯,因欲借道行驶,向右侧车道并线。适逢私家车司机张某驾驶小客车,由南向北行驶至此。张某认为尉某并线时机不当,一边鸣喇叭,一边强制提速占道,将尉某“逼回”左侧车道。   张某早上要带生病的孩子到儿童医院看病,本就着急,此时孩子哭闹,就认为是尉某并线吓到了孩子。随后张某强行将尉某车辆逼停,并把其拉出车外,使劲按住尉某的脖子拖到自家车前向孩子道歉。   尉某提起诉讼。法院审理认为,尉某作为职业司机,未注意文明驾驶,应予批评。但张某以危险方法逼停尉某车辆后,又按下尉某脖子,其行为显已超过合理限度,不但侵犯了尉某的人格权,同时违反公共管理秩序,应承担赔偿责任。最终,法院判决张某赔偿尉某800元。 责编:李芳" "  前段时间,西安市一名男孩用钻头将路边停放的十余台车划伤,其中有一辆价值300多万的限量版奔驰SUV也被划伤,更让人惊讶的是:车主就在车里坐着,话说这位小兄弟也真是够胆量了,随后该名孩童被车主逮个正着,经过和该孩童的家长协商处理,最后只赔付了车主3000元了事。   要说这孩子也正是够幸运了,车主只让赔了3000元。不过话说回来,上述这种车辆被划伤的情况几乎每隔一段时间就有发生,而作为车主而言,你又该如何通过车险来保障自己的权益?你对划痕险了解么?很多人觉得划痕险是给新车用的,老车一般不用上,真的是这样么?今天我们借此事件再来和大家聊聊关于划痕险的那些事,希望可以帮到正在为此纠结的你。 ●案例还原   2015年7月8日上午9时,在西安市莲湖路,一辆停在路边的奔驰越野车上留有两条明显的划痕。车主气愤地说,当时自己坐在车内,突然听见了刺耳的声音,他打开车门,看见一个小男孩用“钻头一样的东西”划他的车,他赶紧制止了男孩的行为,并抓住了他。   车主说,他这辆车是在2013年购买的,当时的售价为人民币300万左右,现在车被划了长长的两道伤痕,他非常伤心,他咨询了4S店,预计维修费需上万元。和这名车主有同样遭遇的人还有很多,但一些车主都没在现场。   ● 车主:如果不是坐在车里,就得认倒霉了   “当时我要不是在车里坐着,车被划了是谁都不清楚。”车主说。划车的男孩被带往公安莲湖分局大莲花池派出所,随后,男孩的家长也赶到派出所处理此事。 ●维修费上万/只赔了几千块   事后交警和孩子家长以及车主在商议赔付事宜中发现,由于该车自身价值不菲,光是划痕部分的修复就需要上万元,在和孩子家长多次协调后,以几千元的价格达成了妥协,这还不包括其它被划的车辆,事后车主也感叹:“幸好只是划了漆”。   ●被划的 奔驰车主该怎么赔?   常规流程:向划车儿童的监护人进行索赔并向公安机关报案是首先要进行步骤,在本次案例中车主也是这样做的,如果肇事儿童一方没有赔偿能力或不配合,则保险公司会先行通过车主的划痕险(如果已经投保)赔付车主,然后对肇事方施行代位追偿,追偿到的利益则会归保险公司所有。   如果车主没有投保划痕险或没有车险:则只能通过法律机关来向肇事者追偿,保险公司不会负责理赔,从最终的结论来看,车主选择了私了的方式进行赔偿。   ●车辆被划,我该怎么办?   在现实生活中,车辆被划的情况我相信很多人都遇到过,车身只有漆面划痕、没有明显碰撞痕迹(物理伤害)时是不可以用车损险来索赔的。且这种情况下,能逮到肇事者的情况就更少了,不能用车损险,找不到肇事者,这时我们该怎样保障自身的权益呢?此时划痕险就起到了关键的作用。   ●再谈划痕险的重要性   划痕险是车损险的附加险,即投保了机动车损失保险的前提下才可以投保划痕险。全称车身划痕损失险,家庭自用车辆、非营运车辆可投保,是指在保险期间内,保险车辆发生无明显碰撞痕迹的车身表面油漆单独划伤,保险公司按实际损失负责赔偿。   划痕险投保额度最低是2000元,最高为20000元,中间分为诺干个价位档次。划痕险理赔范围为车身外部覆盖件,轮圈划痕不在理赔范围内。   其次,划痕险最高赔付跟投保的价位档以及车辆实际损失有着关联,因为划痕险属于按累积费用的险种,即在投保的期间内,对于理赔的次数没有限制,但是如果投保车辆的理赔总费用超过了当时的投保费用,那么保单的效力也就自动失效了,这一点车主需要注意。   最后,由于划痕险的理赔率很高,很多保险公司并不愿意经营这个险种,基本上都是亏损经营的,若是要投保这个险种,建议车主选择规模较大的名牌保险公司,一来可以保障自身利益,二来会有更加全面周到的售后服务。   ●划痕险怎么理赔?   1、如果被保险车辆被刮花,一定要及时向保险公司现场报案,进行正常的理赔程序。向保险公司报案时,要特别注意报案时间,一般是48小时之内;如果超时,就需被保险人携身份证原件,亲自到保险公司补报案。保险公司对车辆定损之后再到4S店修车。如果车辆在道路上被划伤,需由交警开事故证明,如果车辆在非道路上被划伤,需由派出所开事故证明。   2、事后报案是必须的,如果没有现场则需要你所在地的派出所证明你的车子是有人蓄意或者别的什么原因被划,所以你最好先报案,然后打电话给自己车辆承保的保险公司,由保险公司来进行下一步处理。   3、车辆出现漆面损伤后,不需要现场报,你有时间的话就可以打给你的保险公司报案。 然后等定损员联系你,看你车子的具体损失情况。给你的车辆进行定损并报价。你拿着定损单去修理厂维修、付钱、拿发票。之后带齐材料去保险公司理赔就可以了。   划痕险有最高赔付金额的,你要看你具体保了多少钱的。如果你保了2000,但是实际修要3000的话。那么保险公司最高就赔2000,剩下的就得自掏腰包了。另外你要看你有没有投保不计免赔险。一般如果没保不计免赔保险公司还要少赔你15%左右。   4、划痕险是不需要现场报案的,报案时说是一次发现车身多处被划即可。保险公司是否全赔还得看是哪家保险公司承保的(就是你在哪家保险公司上的车险),条款中是否规定了免赔率等。   具体情况报案时可以咨询。另外你得注意车身是否是划痕或者碰撞造成的,划痕是指非碰撞原因造成车身油漆单独损伤的情况,如果你的车是因为刮蹭其它物体造成的就不算划痕,不能并案处理,还需要现场报案,否则有免陪。   Q&A   ●“有纠纷”的划痕不管赔!   停车不规矩,占了人家小区入口,结果被人家划了车身、和隔壁老王有任何经济纠纷、债务、民事纠纷等,导致报复性划车,只要被保险公司证实,都是会被拒赔的!亲戚的孩子不懂事划了自家车辆,这些情况划痕险都也是不赔付的!   当然,如果你的车正常停在车位或路边,结果被人无故划了车,无论你是否逮到了肇事者,都是可以通过划痕险来索赔的。(要向保险公司证明没有获得私下赔偿,或直接私了,不出险)   ●漆面被泼油漆/天然腐蚀不管赔!   对于鸟屎落在车漆表面造成的腐蚀、被人泼了油漆导致车漆损伤,以及车辆油漆发生了自然腐蚀或由于天气原因造成的漆面损伤,这些情况划痕险也是不管赔付的。   也有网友提出:车辆在高速行驶时被石子崩掉漆管不管赔?这种情况属于:车辆和石子发生了碰撞,事件的发生过程符合车损险的定义,所以需要走车损险进行理赔。另外像是倒车的时候蹭掉了车漆,但车辆保险杠没有发现形变或物理硬伤,也是属于车损险的范围,道理同上。   ●对投保车辆年份有限制   由于车身划痕险的赔付率相当高,因此,有保险公司规定,除了新车以外,对旧车要求投保车辆上一年的出险次数不能超过两次,如果是出险一次,赔付金额不超过保费的30%,并且要求购买的车辆一般不超过五年,各家保险公司的年限要求各不相同。   ●想 攒着一身的伤,年底走车损险修?   有不少车主都认为,一般车辆有划痕,都会攒着不修,最后留着一起走车损险修复,这样就不用上划痕险了,完全可以用车损险代替划痕险,事实是不是这样的呢?   在开头部分我们已经提到过,划痕险只负责车辆表面的油漆划伤,车损险则是修复物理伤痕的,刮伤、撞伤都是车损险的范围,所以如果你想攒着一年的“混合伤痕”到年底走车损是绝对不可以的。   但是如果你的车停在路边,被人一次性的划了一个圈、半个车身都给划了,这样的情况只要符合划痕险的鉴定标准,属于漆面划痕,则是可以获得理赔的。   ●谁 适合投保划痕险?   对于这个问题我们也咨询了平安保险的工作人员,是否需要投保划痕险,和我们日常的用车环境非常相关,比如:你家里的车有独立车库,每天基本都是往返家里和公司车库,使用环境很安全,那就可以不投保划痕险,相反则有必要投保划痕险。   还有一种比较民间的解读:划痕险适合那些特别爱护车辆的人群,比如车价较高、年份较新,对于车辆带着划痕上路不太能接受的人群很适合划痕险。如果你所驾驶的车辆年份较老,经常随意停车、或不太在意车辆的表面划痕,则没有太大必要投保划痕险。当然,这得仁者见仁了。   编辑小结:   谁都有被人划车的时候,不用太过恼火,只要懂得合理使用法律手段,一般都是可以得到合适的索赔的,对于那些对自己的爱车十分在意的人,不太能接受爱车“带伤上场”,我建议你为它上一份划痕险,毕竟小伤痕出现的几率相对还是更多一些。当然,如果您是个比较粗线条的人,对于车辆使用不是那么计较,或者车龄较老,不太介意了,只为自己用着舒服,划痕险对您来讲就可有可无了。(文/ 汽车之家任博) 责编:杨杰" "   今年五一小长假期间,不少南京车主在外地自驾游或开车返乡,回来后,通过网上查询或收到的违法通知得知自己的车辆在异地有违法曝光,这样的曝光该怎 么处理呢?据南京市交管局工作人员介绍,小长假结束之后已经接到多起关于咨询异地曝光如何处理的电话。交管部门昨日发出告知,可选择车辆登记地或违法行为 发生地处理这些曝光。   外地曝光大多可在南京直接处理    据交管人士介绍,根据《道路交通安全违法行为处理程序规定》,交通技术监控资料记录的违法行为可以由违法发生地、发现地或者机动车登记地的公安机关交通管理部门管辖。目前全国大部分省市的交通违法系统已经联网,这也意味着,本地的车辆,在南京的处理点就可以处理发生在异地的交通违法曝光。需要特别提醒的是,在外省被交警现场查处的交通违法行为,当场做出的处罚,就必须按照该城市交管部门的规定,在当地指定地点处理,并在当地指定银行缴纳罚款,如果你把外省的交通违法罚单带回家,在本地银行又无法缴纳罚款,到时就变得麻烦了。    南京目前有8个曝光处理点,其中交管局综合业务大厅和车管所曝光处理点可以办理网上查询到的所有电子曝光(包括简易程序和一般程序的曝光处理),其它6个曝光处理点可以办理简易程序的电子曝光,另外交警服务超市也可以办理简易程序的电子曝光(扣分的电子曝光不处理)。   收到外地违法通知要求证,以免受骗AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");    交管人士表示,此前,曾发生过有人借机发短信告知车主有违法记录,短信还“友情”提醒,为了方便外地车主,当地交警部门专门出台了便民举措,车主只要把“罚 款”汇进“警方专用账户”即可。“其实,这是一个骗局。”交管人士介绍说。该人士提醒,交管部门发放的交通违法短信内容均为提醒,违法处理的相关手续必须 到公安交管部门的违法处理点办理,不存在划款、汇款等要求。如有车主收到类似可疑短信,也可到交管部门咨询,避免上当受骗。   如对异地违法曝光有异议 该去哪里处理?    《道路交通安全违法行为处理程序规定》第五条规定:交通技术监控资料记录的违法行为可以由违法行为发生地、发现地或者机动车登记地的公安机关交通管理部门管 辖。违法行为人或者机动车所有人、管理人对交通技术监控资料记录的违法行为事实有异议的,应当向违法行为发生地公安机关交通管理部门提出,由违法行为发生 地公安机关交通管理部门依法处理。比方说,南京的车辆在安徽合肥有违法曝光未处理,但车主有异议,那就必须要到安徽合肥交管部门进行咨询处理。 责编:杨杰" "   昨天,京津冀三地召开京津冀充电设施协同建设联合行动启动会,签署《京津冀新能源小客车充电设施协同建设联合行动计划》(下称《行动计划》),三地将分“三步走”,加快建设京津冀一体化的公用充电设施网络。年内,京津冀区域内将率先完成四条高速公路服务区充电设施建设,形成联通北京、天津及河北主要城市,平均服务间距不超过50公里的充电设施服务走廊。   服务间距不超过50公里    在昨天上午的启动会上,三地发改委会同有关部门研究部署了京津冀充电设施协同建设重点工作,并签署了行动计划。    根 据京津冀三地发改委公布的数据,目前三地共建成充电桩超过1万根。下一步,该联合行动计划围绕京津冀区域新能源小客车推广应用需求,以高速公路服务区充电 设施建设为切入点,重点推动实现“五个协同”,即规划协同、政策协同、标准协同、建设协同、产业协同,加快建设京津冀一体化的公用充电设施网络。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");    “今 年底我们将率先完成京津冀区域内G1京哈、G4京港澳、G6京藏、G45大广高速公路服务区充电设施建设,初步形成联通北京、天津及河北主要城市、平均服 务间距不超过50公里的充电设施服务走廊。”北京市发展改革委副主任高朋说,2016-2017年,将全面推进京津冀区域内G3京 台、G5京昆、G7京新等高速公路服务区充电设施建设,并在高速公路充电设施主干网络的辐射带动下,加快社会公共停车区域充电设施建设,力争到2020 年,建设形成京津冀区域一体化的公用充电服务网络体系,保障京津冀新能源小客车出行充电需求,有效缓解车主的“里程忧虑。”    为切实做好协同 建设工作,三地将于今年建立京津冀充电设施协同建设工作机制,统筹协调解决充电设施建设相关重大问题。积极支持国网公司等投资建设主体开展高速公路服务区 充电设施建设,三地电网企业要做好相关配网建设及充电设施报装增容服务等工作。同时,进一步强化首发集团等高速公路产权单位的主体作用,促进充电设施建设 选址及项目手续办理等工作高效开展。    目前,在国家电网公司推进建设下,G2京沪高速公路9处、18个服务区充电设施已全部投运,形成京津冀区域内首条跨城际充电设施服务走廊。   快充桩半小时充满电    昨天,记者跟随北京市发改委人员来到京沪高速进京方向的马驹桥服务区,该区已经建成并投用8根充电桩,在进出京方向各有4根。    在进京方向马驹桥服务区,4根充电桩位于服务区内的加油站不远处,一旁立有大大的新能源汽车供电站的牌子。在每个充电桩的旁边,都有自助充电操作指南,并有常见问题提醒、安全提示和收费标准公示。不过,在记者现场停留的20多分钟里,并没有新能源汽车车主来充电。    工作人员介绍,这些公用充电桩均为快充桩,半个小时就可充满,车辆可跑200公里左右。    充 电时间是否太长?以后随着新能源汽车的增多,是否会出现排队现象?对此,北京市发改委副主任高朋表示,这就需要车主合理安排时间,比如可在充电时间内适当 在服务区内休息、就餐等。今后随着新能源汽车的推广,发改委也会按照“统筹安排,适度超前,合理布局”的原则,及时增加建设新能源汽车充电设施,避免出现 排队现象。   北京 六环内5公里半径充电网    北京市发改委副主任高朋介绍,截止到今年上半年,北京市已推广新能源汽车1.8万辆,累计建成了超过8300根充电桩及5座换电场站,单日最大服务能力超过7万车次。其中,社会公用领域的充电桩达到2000根,60%都布局在五环路以内。    他表示,今年下半年,北京将聚焦加油站、重点商圈、公共停车场、高速公路服务区、电力服务窗口、4S店、P+R停车场等公共区域,争取年内至少再新建2000根公用充电设施,形成六环范围内服务半径为5公里的公用充电网络。    此外,北京市范围内G4京港澳高速窦店服务区、G6京藏高速百葛服务区、京津高速永乐服务区充电设施已建成,G1京哈田家府、白鹿服务区,以及G45大广高速土沟服务区充电设施正在建设中。   天津 京哈京津服务区建充电站    天津市发改委副主任王嘉惠介绍,目前,天津市新能源汽车上牌数量累计有3574辆,共建成各类充电桩超1000个,其中公共充电桩70多个,位于津沪高速天津段的充电桩有32个。    “年 内天津还要新增500部新能源公交车、500辆新能源出租车”,她表示。对于新签约的三地协同行动计划,王嘉惠说,天津今年会重点推动京哈、京津两条高速 服务区充电站建设工作,“从目前情况看,京哈高速宝坻服务区具备建设条件,将尽快开工建设;但京津高速天津段共有3对服务区,武清境内的两对服务区面积较 小,现有条件下建设充电站有一定难度,另一对服务区位于宁河境内,接近该高速的末端,选址方面还需进一步论证。”   河北 将制定优惠政策推进建设    河北省发改委副主任毛宇山介绍,河北省组织全省11个设区市抓紧编制了新能源汽车充换电站(桩)的建设规划,要求以设区市为规划单元,将充电设施覆盖到所属县(市)、国道、省道及过境高速公路。    “目前,已有石家庄、保定、张家口、承德、秦皇岛等9个设区市完成了规划编制,其余2市即将完成。”毛宇山说,河北省目前在建的充电站有128座、充电桩有983个,已竣工并投入运营的充电站有55座、充电桩721个。    毛宇山透露,为解决新能源汽车充电设施建设验收、运营中的标准缺乏和不一致问题,河北省发改、质监、电力等部门和相关技术单位,正在抓紧编制指导全省充电设施建设的相关标准,“我们将会同省直部门和各设区市积极研究制定优惠政策,全力推动京津冀地区的充电设施建设。” 责编:杨杰" "  我们经常能够从新闻上看到车轮被盗,究其原因还是其盗窃与变卖都相对容易,不少豪车的轮辋价值很高,所以车轮盗窃的行为一直无法得到很好的抑制。一些品牌的车出厂时已经加装了防盗螺丝,而如果你车辆经常处在无人看管的情况下,也可以通过自己加装螺丝来解决。   总结: 防盗螺丝重要的作用还是防止一般的小偷,很多专业偷轮辋的小偷针对防盗螺丝也是有办法解决的,所以主观防范,将车辆停在正规且安全的停车场,才能避免出现意外,另外如发生盗窃,需第一时间进行报警处理。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解。 责编:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    每次开车的时候前风挡玻璃如果脏了我们都会打开雨刮器喷点玻璃水来洗一洗。如果遇上玻璃上的灰尘杂物越多,玻璃水也用的特别快。那么怎样选择购买玻璃水呢?这次点评君就来为您试试那种玻璃水用起来最划算!    这次测试我们使用了三种不同方法和渠道制作的玻璃水,第一种是自制型,常用的医用酒精加纯净水按比例调配出的玻璃水;第二钟是市场上常见的成品雨刷精,同样加入纯净水即可形成成品的玻璃水;而第三种就是成品桶装玻璃水。通过分析这三种玻璃水的优缺点和价格来帮助大家选择适合自己使用的产品。    ◆酒精勾兑的自制玻璃水    用酒精勾兑的方法相信大家都听说过,只需要使用酒精与纯净水按1:8的比例进行勾兑即可作为玻璃水使用,但为了提升清洁效果,一般这种自制配方中还建议建议加入少量的洗洁精。我们这次选用的是医用酒精500ml装浓度为75度,在药店就可以方便的买到,另外,应为需要自己动手勾兑,所以还要准备一些工具:饮料瓶(需清洗干净),海绵,擦车布,漏斗,以方便使用。   △ 咱们先来看下自制玻璃水的勾兑方法,以勾兑2升玻璃水为基础:    1、将医用酒精半瓶250ml到入饮料瓶。    2、加饮料瓶一瓶盖(5-10ml)洗洁精(这样清洁效果更佳,而且可以稀释酒精浓度,不会损害橡胶件)。    3、加入纯净水,直到2升。    4、摇匀后加入玻璃水壶即可。    注意:冬季使用要多加酒精,可加到300ml,以免结冰。    总计花费:医用酒精半瓶5元+纯净水两瓶2元=7元。    用酒精自制玻璃水的成本相对较低,并且酒精可以很方便的买到,但需要注意的是酒精对橡胶材质有一定的溶胀作用,为了保护汽车雨刮喷水系统的使用寿命,最好选择纯度较高的医用酒精并配合纯净水进行勾,同时勾兑的比例一定要掌控好。这种制作方法适合平时没有方便购买成品玻璃水渠道的车主使用,或者远途出行的临时救急时使用。    ◆成品雨刷精勾兑    雨刷精是一种成品的超浓缩型汽车玻璃清洁剂,市面上有膏状和液态两种雨刷精,加入纯净水后就可以变为成品玻璃水,今天我们选择的是液态塑料包装雨刷精,每包为五袋装,市场价格在25元左右,每袋容量为100ml,可以勾兑2升玻璃水。这种成品雨刷精在市场上有很多种类和品牌,使用效果基本都差不多,建议选择比较知名品牌的产品即可。   △ 雨刷精的勾兑方法就简单多了,可先直接倒入汽车玻璃水箱内,然后加入纯净水即可。使用成本按2升算一袋雨刷精5元+2升纯净水2元,总费用也是7元。    雨刷精的优势在勾兑后与普通玻璃水拥有相同的成分含量与清洁能力,同时体积上比较小,方便携带和存储,但要注意勾兑时尽量使用纯净水,也是为了保护车辆的雨刮喷水系统所考虑。    ◆成品玻璃水    这种桶装玻璃水是厂家生产的成品,市面有很多,建议在养护店,超市购买有品牌的产品,以保证质量,价格在10元左右,冬季的防冻型号产品价格会有一定的上涨,购买时需要分辨清楚,夏季可以使用便宜的非防冻型产品,而冬季一定要注意购买防冻的型号。 △ 最后就是成品玻璃水,价格5元-20元不等,相对于包装和质量建议选择在10元左右的玻璃水!    ◆如何正确添加玻璃水    根据不同车型添加玻璃水的位置会有所不同,但一般都是在发动机舱内,或左或右,玻璃水壶盖一般会以蓝色或黑色塑料盖的形式出现,上面会有专门标志,添加前需要注意区分。   △ 加玻璃水的时候,首先打开前机盖,机盖的开关通常都在驾驶员坐位前的仪表台下方。只要轻轻的拉动机盖就打开了。   △ 玻璃水壶盖儿上都有一个前风挡与水柱组合在一起的标志,这个标志全球生产的所有汽车都一样。    ◆三种玻璃水的清洁能力小测试    我们选用了常见的红茶饮料来模拟粘性物质,类似树胶,在前风挡上倒一些红茶饮料,并用三种玻璃水分别喷洗清洁,来观察各类玻璃水清洁效果。 △ 我们用红茶倒在玻璃上,用三种玻璃水进行测试。 △ 三种玻璃水的清洁力表现都很不错,能够很有效的将红茶清洁干净,去除粘性,没有存留。    总结三种对比:   产品类型 操作难易度 清洁能力 价格参考   医用酒精勾兑 ★★★★★ ★★★★★ 7元 雨刷精勾兑 ★★★★ ★★★★★ 7元 成品玻璃水 ★★ ★★★★ 10元    如果平常时间充裕,可以自己勾兑医用酒精,又方便又实惠,医用酒精在药店就可以买到,纯净水超市买最便宜的即可,勾兑效果很明显,和买来的玻璃水是一样的,你准备选用哪种玻璃水,想好了吗! 责编:杨杰" "  【汽车点评·用车·原创】    在现今的大街上有越来越多车主装饰自己的爱车,其中车身贴纸是最简单和便宜的方法,淘宝网上就有很多,价格也很便宜,种类更是五花八门,其中一些贴纸在选择上还需谨慎,例如WRC,HKS等字样的贴纸,已经太过时了。再有就是改装品牌所对应的汽车厂商,千万不要搞错,像德系常见的奥迪,大众常用的有ABT,宝马有AC,奔驰有BRABUS、AMG。日系的日产有NISMO,丰田有TRD,本田有无限Mugen、J's Racing;千万不能贴错,否则就会让人贻笑大方了。那怎样能让贴纸成为点睛之笔,而不是画蛇添足呢? 首先要先了解贴纸的种类,才能对症下纸!    贴纸的基本内容包括了改装品牌类,原厂类,组织单位类,恶搞类,整车拉花类,在每个类别里又有很多不同的分支,根据不同的文化,地域,车型都有区分,小小的贴纸蕴藏着不少学问,所以与车身匹配有文化内涵的贴纸一定是你的点睛之笔。再有就是贴纸的位置也很重要,下面就给大家介绍下贴纸种类的选择及位置的关系。    ◆常见的汽车贴纸种类与贴法   △ 专改本田的无限Mugen品牌,贴在本田车型的改装轮毂上别有一番风味,以此为例大家可以根据自己的车型选择较小的贴纸贴于轮毂,只是这类贴纸只适合拥有较宽轮缘的轮毂,原厂轮毂并不适合这种玩法。   △ 这辆宝马E92 M3的车门前侧贴有该车所使用的改装件品牌,这种贴法是很传统的玩法,国内也有很多车主效仿,但如果车辆并没有整体进行比较完美改动的话,这种贴纸很容易因车的气场不足而显得很Low,所以如果车辆还没那么完美的话还是尽量不要采用这种贴法,可以根据自己使用的部件贴至于车门底部,加以点缀就好。 △ 这辆GTR R35将改装品牌贴纸贴到了宽体上,同时考虑到车身颜色与贴纸颜色配合。   △ 这辆S15将品牌贴纸贴于机盖镂空处,这样贴要注意贴纸与镂空处大小要符合,再有就是颜色的搭配,整车颜色不要超过三种,否则会显得较花哨。   △这辆S14将组织Fatlace(由美国将漂移车设定延展至所有车,并发扬光大)贴在车门底部,并配合车身颜色给予反差,咱们贴纸时一定也要注意车身颜色与贴纸颜色,再也就是贴纸大小,不要大于车门1/3,此车其他位置将贴纸已带到了艺术层面,这种仿旧类贴纸也是最近比较火热的一种风格,加以点缀更是别具匠心。    ◆国内汽车贴纸文化的发展   △ 说道国内的汽车文化发展那不得不提IACRO,作为中国汽车文化的先驱者,其贴纸在中国的社会文化背景下,融合了中西方的元素并很好的结合在一起,是国内汽车文化的代表。   △ IACRO早期的Logo贴纸,这种风挡侧面靠边位置纵向贴的方法也是一种很流行的车窗贴玩法,这样不仅美观,对视线遮挡也较小。 △ 后风挡顶上的位置也是放置贴纸的好地方,但需要注意不要遮挡视线。    ◆日本汽车贴纸的独特风格   △ 提到日本的组织就比较多了,汽车文化比较发达,或大或小的组织划分的很细致,根据自己的喜好来参与其中,并且好多都是重叠好几个组织,就出现了这样的贴法,这样贴时一定要注意,就是视线的遮挡,最好选择镂空的贴纸,位置也可根据自己习惯而定。   △ 此车将自己部件的价格贴在车门处,并不是为了炫耀,而是一种调侃,灵感应该来自拆车厂,将零部件价格写在车上,在聚会上博众人一笑!贴这样子在不同的文化下效果也不易相同,最重要的是自己的心态。   △ 这辆战神GTR R32更是别有用心,从国内淘来了“郑州日产”车标贴于车上,虽然是一种恶搞,但这种玩法国外还很流行,曾经“一汽大众”的车标就在德国ebay上卖到20欧元一个!相比国内改换车标(比如BYD变丰田)这种玩法来说,又高了不止一个层级。   ◆ 整车拉花式车贴   △ 这辆BMW E36整车拉花源自宝马厂车的灵感,其配色也是想当夺目,非常抽象派又有极强的冲击力,不过这种风格是最难掌控的,想要完成这样的作品,还需要多年的汽车文化底蕴积累。   △ 卡通人物是日本独有的一种车贴风格,称为“痛车”;将卡通人物贴于整车上,这种类型车贴的出现,表现出日本动漫的发达程度,国内虽然也有类似的车贴出现,但真能整车贴覆,又能很好Hold住这样画面的车国内还没有,暂且当一种娱乐吧,看看就好。   △ 最后就是赛事专用的赛车,每个车队都有自己独有的整车拉花样式及颜色,最早的车身拉花和贴纸只是为了在激烈的的比赛中方便分别自己的赛车并为赞助商宣传而用,单现在的赛车车身拉花的设计也成为了各个车队比拼的一个方面。   结语: 虽然国外汽车贴纸文化已经发展到无所不包,但汽车贴纸文化在国内的发展还是存在很多的限制。首要提到的就是在国内机动车定期验车时,贴纸是不准许贴到玻璃上的,而车身贴纸则规定不能超过车身总面积的30%,并且不能拥有过多颜色,在贴贴纸前查就需要考虑到这些限制和验车问题,所以现阶段建议国内车主能参考一下国外车贴的玩法,开始先选一些可以起到画龙点睛作用,又提升“逼格”的小贴纸来装饰爱车。    综上所述,不论你拥有那款车型,一定要先去了解贴纸,再根据自己的需求选择合适的贴纸与贴法,才能在凸显自己个性的同时,又表现出内涵,让自己的爱车成为行家眼中的“高逼格”作品! 责编:杨杰" "   在现今的大街上有越来越多车主装饰自己的爱车,其中车身贴纸是最简单和便宜的方法,淘宝网上就有很多,价格也很便宜,种类更是五花八门,其中一些贴纸在选择上还需谨慎,例如WRC,HKS等字样的贴纸,已经太过时了。再有就是改装品牌所对应的汽车厂商,千万不要搞错,像德系常见的奥迪,大众常用的有ABT,宝马有AC,奔驰有BRABUS、AMG。日系的日产有NISMO,丰田有TRD,本田有无限Mugen、J's Racing;千万不能贴错,否则就会让人贻笑大方了。那怎样能让贴纸成为点睛之笔,而不是画蛇添足呢? 首先要先了解贴纸的种类,才能对症下纸!    贴纸的基本内容包括了改装品牌类,原厂类,组织单位类,恶搞类,整车拉花类,在每个类别里又有很多不同的分支,根据不同的文化,地域,车型都有区分,小小的贴纸蕴藏着不少学问,所以与车身匹配有文化内涵的贴纸一定是你的点睛之笔。再有就是贴纸的位置也很重要,下面就给大家介绍下贴纸种类的选择及位置的关系。    ◆常见的汽车贴纸种类与贴法   △ 专改本田的无限Mugen品牌,贴在本田车型的改装轮毂上别有一番风味,以此为例大家可以根据自己的车型选择较小的贴纸贴于轮毂,只是这类贴纸只适合拥有较宽轮缘的轮毂,原厂轮毂并不适合这种玩法。   △ 这辆宝马E92 M3的车门前侧贴有该车所使用的改装件品牌,这种贴法是很传统的玩法,国内也有很多车主效仿,但如果车辆并没有整体进行比较完美改动的话,这种贴纸很容易因车的气场不足而显得很Low,所以如果车辆还没那么完美的话还是尽量不要采用这种贴法,可以根据自己使用的部件贴至于车门底部,加以点缀就好。 △ 这辆GTR R35将改装品牌贴纸贴到了宽体上,同时考虑到车身颜色与贴纸颜色配合。   △ 这辆S15将品牌贴纸贴于机盖镂空处,这样贴要注意贴纸与镂空处大小要符合,再有就是颜色的搭配,整车颜色不要超过三种,否则会显得较花哨。   △这辆S14将组织Fatlace(由美国将漂移车设定延展至所有车,并发扬光大)贴在车门底部,并配合车身颜色给予反差,咱们贴纸时一定也要注意车身颜色与贴纸颜色,再也就是贴纸大小,不要大于车门1/3,此车其他位置将贴纸已带到了艺术层面,这种仿旧类贴纸也是最近比较火热的一种风格,加以点缀更是别具匠心。    ◆国内汽车贴纸文化的发展   △ 说道国内的汽车文化发展那不得不提IACRO,作为中国汽车文化的先驱者,其贴纸在中国的社会文化背景下,融合了中西方的元素并很好的结合在一起,是国内汽车文化的代表。   △ IACRO早期的Logo贴纸,这种风挡侧面靠边位置纵向贴的方法也是一种很流行的车窗贴玩法,这样不仅美观,对视线遮挡也较小。 △ 后风挡顶上的位置也是放置贴纸的好地方,但需要注意不要遮挡视线。    ◆日本汽车贴纸的独特风格   △ 提到日本的组织就比较多了,汽车文化比较发达,或大或小的组织划分的很细致,根据自己的喜好来参与其中,并且好多都是重叠好几个组织,就出现了这样的贴法,这样贴时一定要注意,就是视线的遮挡,最好选择镂空的贴纸,位置也可根据自己习惯而定。   △ 此车将自己部件的价格贴在车门处,并不是为了炫耀,而是一种调侃,灵感应该来自拆车厂,将零部件价格写在车上,在聚会上博众人一笑!贴这样子在不同的文化下效果也不易相同,最重要的是自己的心态。   △ 这辆战神GTR R32更是别有用心,从国内淘来了“郑州日产”车标贴于车上,虽然是一种恶搞,但这种玩法国外还很流行,曾经“一汽大众”的车标就在德国ebay上卖到20欧元一个!相比国内改换车标(比如BYD变丰田)这种玩法来说,又高了不止一个层级。   ◆ 整车拉花式车贴   △ 这辆BMW E36整车拉花源自宝马厂车的灵感,其配色也是想当夺目,非常抽象派又有极强的冲击力,不过这种风格是最难掌控的,想要完成这样的作品,还需要多年的汽车文化底蕴积累。   △ 卡通人物是日本独有的一种车贴风格,称为“痛车”;将卡通人物贴于整车上,这种类型车贴的出现,表现出日本动漫的发达程度,国内虽然也有类似的车贴出现,但真能整车贴覆,又能很好Hold住这样画面的车国内还没有,暂且当一种娱乐吧,看看就好。   △ 最后就是赛事专用的赛车,每个车队都有自己独有的整车拉花样式及颜色,最早的车身拉花和贴纸只是为了在激烈的的比赛中方便分别自己的赛车并为赞助商宣传而用,单现在的赛车车身拉花的设计也成为了各个车队比拼的一个方面。   结语: 虽然国外汽车贴纸文化已经发展到无所不包,但汽车贴纸文化在国内的发展还是存在很多的限制。首要提到的就是在国内机动车定期验车时,贴纸是不准许贴到玻璃上的,而车身贴纸则规定不能超过车身总面积的30%,并且不能拥有过多颜色,在贴贴纸前查就需要考虑到这些限制和验车问题,所以现阶段建议国内车主能参考一下国外车贴的玩法,开始先选一些可以起到画龙点睛作用,又提升“逼格”的小贴纸来装饰爱车。    综上所述,不论你拥有那款车型,一定要先去了解贴纸,再根据自己的需求选择合适的贴纸与贴法,才能在凸显自己个性的同时,又表现出内涵,让自己的爱车成为行家眼中的“高逼格”作品! 责编:杨杰" "  不知道作为车主的你是否有这样的经历,马路上正常行驶,对向行驶的车辆朝你晃远光灯,此时你虽然从驾驶上没有出现过错,但是可能你车辆的灯光调整不合理,造成影响对方驾驶员视线。而通常车辆出厂时都会对灯光进行预调节,但当车辆发生碰撞更换总成或者更换灯泡之后,都需再进行调整。而我们也不必因为调整灯光而去4S店或修理厂,只要自己进行操作就好。   总结: 大灯高度调节绝非难事,有的车主会说,每次验车时检测场认为灯光合格是否就不晃人?那些检测数据可真未必,还是要依据事实来进行判断,而灯光高度调节并没有完整的规范,通常以照亮地面且不晃对方车辆与人员为准,所以自行调节时多寻找参照物进行对比,反复调节至合理即可。 责编:杨杰" "   [汽车之家安全行车] 在大马路上正常行驶的过程中,前方突然出现慢车,绕过去之后发现它前方什么情况都没有,这种场景想必屏幕前的您肯定遇到过。 ● 龟速怎么界定?    如果道路上没有最低限速的标识,其实并不好界定什么是“龟速”,因为标出不过当你正常行驶时发现身边的车不停地在超越你,同时后面时而有晃大灯和喇叭的催促,这时候八成是你开的太慢了。   ● 开的慢是错吗?    这里有两种情况要分清楚。如果道路上没有最低限速要求的话,这种行为并不算违规,即使后车表示很难受很委屈,也不能真正和龟速车去“讲道理”,因为没有相关的约束法规,但从道义上讲,前方没有任何情况,旁边的车都80公里/时唰唰的开,您来一个40公里/时巡航,的确是非常不适合;如果在有最低限速的高道路上用低于最低限速的车速行驶(国内高速公路和部分城市快速路有最低限速要求),就是违规的行为了,此行为如果造成事故或者被现场处罚,则会遭到扣3分罚款100元的处理。 ● 不要误解“慢点开”    相信很多人都听过亲戚朋友这样的嘱咐:“开车的时候都慢着点,开快了不安全”,这也是一句全球通用的嘱咐语。这句话从任何角度来说都是没错的,开的速度慢发生事故和受到伤害的几率都比速度快要小,一定要正确理解才行。开快车不安全,要分清楚是快到什么程度,超过道路限定的最高时速行驶当然不安全,保证车辆在限速内行驶就是没有问题的;而上半句中,“慢点开”是相对快来说的,而不是真正的去用“龟速”驾驶,什么事儿过分了就不好了。    在路况良好的情况下,车速慢会对其它车辆的通行效率造成影响的,开车不就是为了提高生活效率吗,谁在开车的时候不想早一点抵达目的地,如果在路况比较复杂的情况下用过慢的车速行驶(别较真,这里说的是远远低于周围车辆的行驶速度)甚至会造成不必要的交通事故,虽说被后车追尾99%情况下会判定为后车全责,第一理由就是“没有保证安全距离”,但这也是将心比心的事情。    在没有特殊情况的道路上发生的交通队事故很多都是由于“速度差”导致的,如果大家有用差异不大的车速行驶,那么发生事故几率和事故造成的严重性都会小一些,所以说跟上大部队的步伐更好一些。比如在欧美国家,车的保有量不少车速也不慢,但发生事故的数量要少很多,其中有一个因素就是绝大多数车都是该快的时候快,该慢的时候慢。在美国开过车的朋友都听说过“跟着车流走”这句话,比如在美国的限速为75英里/时的道路上,你会发现很多车的速度都超过了75英里/时(美国没有那么多强制限速的路段,安全和效率更多的是靠驾驶员素质来保证的),但大家都用这个速度行驶,也就是互相之间的速度差很小,如果你只开55英里/时的话,还有可能被警察拦下来教育一番,理由是:拖慢车流速度。    上一页 1 2 下一页 责编:杨杰" "   随着国内电子眼的普及,很多地段上都密密麻麻的安置了许多监控探头,这些探头虽然看似很烦人,但它们的出现让很多司机开车都变得规矩起来。不过也存在着那么一小部分人,抱有投机取巧的心理,挂着不是自己的牌照疯狂违章!这不,我的一个同事就中招了,下面就跟大家聊聊被套牌后应该怎么处理。 ● 怎么认定车辆被套牌?    一般情况下,当您发现您的车辆有异常违章时就可以判定车辆被套牌了,异常违章指的是在自己非日常行驶时间、行驶路段出现的违章情况。一旦发现有异常违章出现,应立即前往交通大队申请查看该违章的图像及视频信息。以北京为例,我们来到了位于东城区雍和宫桥下的北京东城交通支队北区执法站。    我们从汽车之家论坛中了解到,一些异常的违章是交警方面在计算机录入时出现的失误导致,这种情况只需和交警说明情况查证并取消违章即可。   ● 被套牌了该怎么处理?    我们建议您在发现车辆被套牌时,应及时采取报案处理,并尽早更换机动车号牌,如不愿更换号牌,出现异常违章还需前往交通队做出撤销处理。另外,如果您的车辆即将面临验车,必须先接受处罚后完成验车,事后再进行行政复议。   =============分页符=============   ● 购买二手车要小心!    很多套牌车主在被警察抓到后都大呼冤枉,似乎并不知道自己的车竟然是套牌的。通过审问才知道,原来他们也是受害者,在一些非法经营的二手车店内购买到了“套牌车”,由于一切的过户、保险手续由不法车商全权代理,二手车商作假后也没有及时发现,导致自己完全蒙在鼓里。对于这类情况,我们建议大家在购买二手车时,在过户手续等环节一定要做到亲力亲为!就算找了代办业务,也应跟随其一起办理手续。   ● 号牌贴更改号牌也等同于套牌 ● 相关疑问解答   套牌会怎么处罚?   目前交警部门对于套牌车辆的处罚还是相当严格的,根据道路交通安全法的规定:伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、驾驶证的,由公安机关交通管理部门予以收缴,扣留该机动车,处十五日以下拘留,吊销驾照,并处2000元以上5000以下罚款。 使用其他车辆的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志的,由公安机关交通管理部门予以收缴,扣留该机动车,吊销驾照,处2000元以上5000元以下罚款 。   交警如何找到套牌车? 怎么减低被套牌的风险?    不少车主朋友们都喜欢在论坛、微博、朋友圈等平台未做任何处理就晒自己的爱车,殊不知很多不法之徒看到照片后都默默的记下了车号,随之进行套牌。   如何证明违章不是自己所为?    其实大家不要担心,只要你能提供足够的证据,证明相应的违章不是你所为,交管部门就会把你相应的违章记录消除掉。但如果您不能提供任何有效证明的证据,您就需要为套牌违法的行为买单。   ● 总结    在此编辑告诫还在套牌的车主,目前各地交管部门加大了对于套牌车案件的处理力度,要想人不知,除非己莫为。套牌的根本目的在于随意违章而无需接受任何处理,殊不知你在自己痛快的同时,违章驾驶更是对自己生命的漠视。如果您不幸被套牌了,我们还是建议您直接采取更换机动车号牌,可以省去不少往返交通队的烦恼。(文/图 汽车之家 吴羽琛) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术饰陡:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位陇篓、锁紧集钩惦。    与会专家认为舜,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求赌到啪,安全性测试验证要满足热测试(高温危险识剑、热稳定扦、无热管理循环趴咸霜、热冲击循环攻禄、被动传播电阻)常貉,电性测试(短路骆百、过充电和过放电)和机械性测试(冲击杀、掉落稠鬼沧、穿刺倡姆、翻滚酵鸡告、浸入卷、压碎)的安全要求愤。但是捶鲜,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧恍。安全无止境马竿,提高电动汽车安全性馆顺狄,还需要国家幕卑、科研机构烯奖、动力电池整个产业链条等多方的共同努力池。    在燃油汽车发展的一百多年历史中诲晦谁,也曾不断出现事故把唱,遇到挫折是任何事情发展的规律杀搏。因此裁递,对于各类事故判仇,电动汽车各产业链不应止步不前烦伦膳,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足杀。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的探溅,要让安全成为满足一切功能的首要条件围粱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇纹前:李芳" "   上海车展开幕前一天激菲活,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会厕,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌妇辛奔。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌诫?北京现代副总经理敢会虫、销售本部副本部长吴周涛表示答窘裙,目前北京现代47%的客户是80后和90后投肮烘,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例哭。“他们对于服务有着完全不同的需求刨。比如服务要定制化券嗅昧,手段要智能化赴、科技化锣咸。同时橇,还要预见到他们的需求并满足硕。”    如果说此前表高,中国汽车市场的竞争是产品的竞争驰谜,是厂家产能的竞争该漆,那么未来则是客户的竞争耪礁。因此卵瘁,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”微房。“意思就是享受你还没有想到的服务素峨汐。”吴周涛如此解释冲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢蜜谎?据了解炔,北京现代由原来的只关注车辆生命周期堆关屁,升级为对客户用车生态的全面服务簧晨,基于互联网科技的进步恃,先于消费者预见需求帽患,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”钞,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效虚噶扔、智能孺霉、共享究,以及个性化定制的智慧服务体验圣拷徘。    具体来看缆路另,北京现代将率先整合官网贩松膊、呼叫中心仇纬、4S店透明车间厕遁、服务App妈耻、娱乐按、地图绒巍蕊、语音控制硼耽收、智能搜索等服务功能成炽碾,并将其聚合到车机上刃湃,成为用户的车载生活服务平台冠。它就像一艘移动的生活航母搽惰抄,无论是餐饮铃、娱乐髓、购物的生活需求邵人,还是维修篱蹭炉、保养的汽车服务男评,都将以车为桥梁茨衡拭,实现信息互通韩妓频。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务茸登茎,还能够通过在线直播的方式封肚,对接车蹲文、检测愧、派工妙妒、维修汀粪、洗车罢深午、交车等服务的全程进行智能监控颗阮痛,实现人车分离式的售后服务订艰奋,把客户彻底从4S店里解放出来尉掠,为他们创造更多自由生活的空间挡且。    值得一提的是揩,在“汽车共享”大火的当下拍惟陛,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务考淳椭。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者猾,首先北京现代有着820万庞大数量的车主铺乡。“如果只有5%参加到共享汽车当中痹仁,那也有40万辆的规模堂,这是目前任何第三方平台都实现不了的彤。”陈静表示屁醇,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车弓、售后代步车掸习貌、公务用车也会参与进来蹲射。“我们希望融入大潮妻柑谋,积极参与这种尝试笔椽炯。”    除了全新服务品牌的发布停枢骆,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点堂。据了解顽恢,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上岁炭,通过平直且富有张力的线条虱蚀,充满力量感的车身轮廓皋,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格熬缕手。同时虚,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机袖,匹配7速双离合变速箱显己捐,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现陛。    “新一代ix35上市之后烤恕白,北京现代有全新胜达竭纽、全新途胜眯僻赖、新一代ix35耿珊、ix25四款SUV产品拇醇。通过这样的产品布局痞季,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势幢廉辆。”吴周涛介绍说晃,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车破容,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求芍刺。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点秸,本届车展除了新一代ix35炕磷,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔憨腾苔。新车延续流体雕塑2.0设计风格鲸,对进气格栅寿烙报、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化目,以DAW驾驶员注意力警示蒋、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置罕,为消费者带来更安全的驾驶体验擂俱。    除了两款新车外双挤掠,北京现代还设置了技术展示区袒甫,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果拒卫奠。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台逢膛,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天巢、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况嗡舶朝。    2016年渐胃,北京现代实现产销114万辆褂,超额完成目标童,保持了行业第四的市场地位闯。今年北京现代即将迎来成立15周年咀拱,也是北京现代从800万用户基此美莨狻,迈向千万用户级别的重要一年沉窖报。业内人士分析沁尺孔,在后百万辆时代到来之时喜芜,北京现代不仅在集合全球化的领先技术甲,也在不断践行本土化政策澳跑害,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理淮垒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匹:李芳" "  5月10日甩痘,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点薯芦,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业独,人们的关注度更高通喜。在今天酚谷,汽车产业主管部门汗库、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》磊净,其中指出怪梧:“中国企业贬斥,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”砷虏皑。   目前在中国汽车领域阿返,舆论将中国品牌分为三类席烁,一种是例如长安顺蝎铃、吉利这些发展势头迅猛的示范企业配屡,用通俗的话说“敢说敢想敢干”犯恒盾,而且成果显著南,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”入汕,这些企业通过内部的改革潮,已经形成了正确的发展思路陷,尽管在终端销量上尚未展现成果渐为祁,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”厂,始终有一种“捞一把就走”的心态忌,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型氏蹄鹃,在市场赚取短期的效益腊。   苗圩在撰文中指出朔抽:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力寇。企业投入资源洗穷武,通过设计开发盾、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值矢,包括物质价值和精神价值埂扁钱。但是哺冬,这个价值需要在市场交换中转化为货币勘,才能完成“惊险的跳跃”蹄草纤,成为企业的收益受冗。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心发。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日烂劫,中国汽车很兴奋垛,但正如苗圩在文章中强调诽,品牌建设是长期而艰巨的任务罢,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”兴刻诵。这同样是中国汽车品牌需要思考的艾脖莱。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》吴供仍,通过仔细研读散,将其中核心思想与观点标明钎,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示睬匹,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知椽轻。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来犬,党中央肆茄、国务院就振兴实体经济工挂腻、做大做强制造业做出一系列重大部署瘁镰矫,对加快质量品牌建设提出明确要求些澄讨。习近平总书记强调岗嗅粟,“推动中国制造向中国创造转变拇、中国速度向中国质量转变缚畅、中国产品向中国品牌转变”舰淀。   2016年驶,国务院部署了消费品“三品”专项行动怠,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》侣怪拆,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力蹦颧完,提高有效供给质量瓮巨,满足人民群众消费升级需要的战略抓手坞。   近日微泊,国务院同意设立“中国品牌日”拓恍,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用臀辈,体现了全社会对中国品牌的期望什踏舌,为建设制造强国指明了努力方向扛奉浚。      一蒋汰冯、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代雹筷,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现钩嘶瓶,代表着国家的信誉和形象厂。品牌发展是一国由大变强的必由之路铝跺,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志甜。   品牌建设助力制造强国战略嚼赶尸。 我国是名副其实的制造大国边低忱,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务芹疤边。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”斧,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化动拟型,产业转型升级势在必行钮祈,迫切需要加快新旧动能转换酵炮拓,培育面向产业中高端的竞争新优势炊编。经济发展规律蜡齐玩、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明啥努凛,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵恢青龋,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力比哨魏。   品牌建设推动供需结构升级吼狼腐。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新恫剁,重点任务是提升供给体系质量围警,提高供给结构对需求结构的适应性悍诵衫。品牌是连接供给与需求的纽带钮超,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置脾,引导需求侧消费升级劣竟讨,提高供需两侧对接的效率赣芭棱。   品牌建设促进实体经济振兴甜。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心涧,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力簿净浅。企业投入资源诉缓融,通过设计开发庙、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值泌,包括物质价值和精神价值勺疟。但是墨弛嫉,这个价值需要在市场交换中转化为货币阜瞥,才能完成“惊险的跳跃”铂甭,成为企业的收益苔。能不能跳得高广厕、跳得远尼谋,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知澜。品牌是价值和信誉的载体梢,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力久。      二涣谴辜、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述笺,科学地阐明了创新挎弄昧、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系关炔。从品牌建设的角度看侮潘巢,品牌需要“中国创造”豆脾龋,没有创新沽谈酚,品牌就没有差异化的魅力龟。品牌需要“中国质量”嫡,没有高质量恭,品牌就丧失了价值的基础髓。 近年来社,面对国内外严峻复杂的经济形势董距首,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央视、国务院重大决策部署戎四防,认真研究我国工业发展的阶段和特点功,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路痊衡拷。   把握规律呕,找准抓手隋授弛。要坚持质量品牌工作整体推进饥嚎,引导企业在设计开发浓、生产制造和营销服务的全过程建立全员鲁刹鹅、全方位的质量管理体系琴、诚信体系和品牌培育管理体系僵缆痉,以培育有竞争力的品牌为标志嘛,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念廊乓吹。   积极履职岛斧墨,统筹部署盒温坏。2011年俩冗,工业和信息化部会同发展改革委裸检圈、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》清巳,进一步推进品牌建设家蝎粪。2015年论,推动出台了《中国制造2025》圃,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一钡粉氏。去年娃,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动仟胯奔,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划设,部署了全产业链质量品牌协同行动狸、优势和战略产业质量品牌护航行动碍泼呻、中国品牌“走出去”等一系列重大行动呸凉。   持之以恒翠匹武,扎实推进不。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设氦哼烧。   经过多年的不懈努力秘,我国品牌建设工作进展顺利渤婚,取得了初步成效赏订。目前炯,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点胸蔚酷,涌现出251家示范企业舱寒。根据对示范企业的调查舅雹,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%逝么须,工业增加值率从21.8%提高到26.2%摔护性,企业经营的质量和效益得到明显改善抨廓。同时星舰,重点消费品的定制化狄、中高端产品供给比重显著提升窘呵痞,定制化服装消费增速超过30%想,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致羚潘。      三痪恫、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务乘姑,需要社会各界齐抓共管俺负,合力推进娜尺。下一步化,工业和信息化部将发挥行业优势弊,深化推进品牌建设辈,加强与有关部门密切合作凛,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境迸亭,努力开创工业品牌建设的新局面瘦。   坚持企业主体说凑狮,增强品牌培育能力塑。 引导企业增强质量品牌意识段叛,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理梯宏。坚持试点先行绊女、示范引领却,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设肛集,促进企业品牌与区域品牌互动发展写睦箔。加快制定品牌管理体系标准晶汗,组织贯标推广爬嫉。加强质量品牌宣传赖罐,弘扬精益求精的工匠精神迸,扩大自主品牌社会影响怠胆,激发企业培育品牌的内生动力嗣。   落实质量为先莆砷缮,加大支持引导力度涎。 贯彻实施《中国制造2025》类探,落实质量为先的基本方针户扣呛,加快推进质量品牌提升行动搞眷。发挥制造业创新中心建设伞疥韩、智能制造歪功、工业强基等重大工程的支持作用隋蒙,引导企业加快工业化与信息化深度融合鼎门辱,运用“互联网+”提假、大数据等新一代信息技术醚计,把握智能制造伍、绿色制造嗣瞥、柔性制造等产业和技术发展方向九涕枚,加快培育自主品牌绍。   鼓励创新设计琳病,丰富品牌差异化定位珊绣。 完善制造业创新体系狄碗,加强关键核心技术研发惫裸妓,推进企业技术中心建设偿坟偿。在重点领域推广应用以绿色捅、智能贡甩、协同为特征的先进设计技术崔腻蛊。建设具有世界影响力的创新设计集群图沏码,培育一批专业化的工业设计企业变,鼓励代工企业建立研究设计中心杏撂亲,加快培育自主品牌呸电色。   实施重点行动狈,促进关键领域发展竟复伶。 落实消费品“三品”专项行动参,支持消费品工业向智能仿、绿色虽猾效、柔性和高效制造发展排。增加中高端消费品供给退膛,促进产品向高性价比优势转变欠阿。大力发展智能舵、健康消费品韦,支持发展民族特色消费品谭蔬。实施优势和战略产业质量品牌护航行动户,加强产业市场研究和需求预测彭垫,科学规划产业布局庇刹烹、供给定位和品种结构赎拜。 实施中国品牌“走出去”行动话创,贯彻落实国家“一带一路”战略橇未,推进国际品牌共建共享列瓦秆。   完善公共服务弄矾,支持质量品牌进步据蠕。 建设质量品牌专业化服务平台盒即,依托中小企业服务体系冯,提升服务平台的质量品牌服务能力牛浮。构建质量品牌信息共享平台祈埂,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估缓。完善知识与人才开放共享平台闹按并,依托企业经营管理人才素质提升邻赴、专业技术人员知识更新等工程斑,培养品牌领域管理人员和专业技术人员搜届淡。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台宋,促进科技创新到柬冈、成果转化和推广应用墓辖插。   加强技术保障棉,夯实质量品牌基础配辉蓖。 完善产业标准冗、产业计量投、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设疼虹充。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关粕拖,推动质量升级邵碱啦。引导企业增强研发创新和系统集成能力掂讽,创新制造方式和服务业态价,发展定制化生产居,满足个性化需求恃句筐。鼓励企业发展现代销售体系疆谭,在品牌传播老、顾客体验和销售模式等方面创新发展阀寇鸿。   设立“中国品牌日”吭,大力宣传知名自主品牌 赤,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新龚劫、质量精良琉商、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值菠邦低。品牌建设是长期而艰巨的任务呢,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”蔷倾,以新理念引领新发展凹绅,持之以恒地不懈努力宫,共同推进中国品牌迈入新时代隋编。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编希董:李芳" "   5月5日籍露,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开金到救,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人峡、董事长李斌就中国汽车升级之道秀、互联网企业造车寞端、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论按窃萄。    近两年互联网造车企业纷纷入局寝鲸粹,被称为“新造车运动”护等焚。徐和谊开玩笑说薯弥,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心朗。”他说步疟瞳:“我从传统汽车的角度看罢上,就是不服!”徐和谊解释道寒聊,李斌做到的他也能做到腐疥,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇篱佬炯。    徐和谊认为耻,最难的不是做产品古,而是做品牌弗馈普,尤其是国有企业体制下做品牌杰惩。建立适哥副、培育一个品牌铃嗓,没有很多年漫长的过程是培育不出来的量省吐。他举例说莽锌,蔚来汽车在东方广场建体验店靠惮,那叫“烧钱”婆级,国有企业就不能这样“烧钱”修仇潘。但品牌打造的初级阶段填识,该烧的钱还是必须烧的褐贫。这就引申出国内传统汽车行业法拧,必须加快加大国企的改革步伐速,从发展角度媳镰、竞争角度苫,必须改革玲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务碎,希望未来产品不光是一个出行工具轿荆,而是一个用车的体验平台边架编。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口抚豁,而是看到与用户交流的新机会何。从互联网汗情、移动互联网晦读螺、移动社交发展趋势看芒店评,与用户关系会让汽车发生深度变化份,体验会变得更加重要零摧冬。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业鼓,新车企应该走什么样的路拜,徐和谊认为解幕商,条条大路通罗马蹄,但是路和路是有区别的耽喊。他认为全世界只有中国能做到一件事瑟矮寿:传统车企和新生力量深入融合纽何玲、发挥各自优势盯妮,结合起来船娘,这条路可能全球谁也做不到将肚。中国很可能缩短从大到强的汽车路线克。徐和谊透露帮桶:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作叉,很可能这轮竞争凯,十三五末晚,再过2至3年块署煤,肯定会出一个比较好的结果胎。”    李斌也认为午,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大郝,这跟传统燃油车情况不太一样矫。他干脆表示适暴汲,国外品牌在中国是没戏的佳巨逼,因为智能汽车需要本地化的数据佳化,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快滔躲。蔚来汽车在三电糙峨、智能电动词等吠、包括制造方面都跟其他企业合作划。李斌强调河:“我们是很尊重制造这件事的专业性呸戚侩。”谈到合作疥霉,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作潮帕:“我们的南京工厂投入十几个亿揉句逗,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作素挎,不是简单的代工查。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沪:李芳" "   据雅虎网站报道蹦火肌,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示挨排,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现鳞,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务沽涵。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称蔼:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域歉,那么它将会伤害我们的汽车保险业务哇。”    他指出顶咕:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现末姆。尽管我认为这可能还有很长的路要走善度,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况羡豢到。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为伯,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍贤锈拇,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险潮昂处。    当前枫脯,特斯拉篱、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术高派。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中匈炽,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密洞婆伙,并将其带到了Uber绣绘。    去年盛境,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中魂,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑讳栏。特斯拉CEO马斯克表示递廉翅,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”你纬。    马斯克认为纶怪梗:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见五斡。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故欠蹋,要远多于因人为失误导致的事故脾,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道遍,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素屉绍藏。    他表示克沃付:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全颗岛,那将是一件非扯梗好的事情鞘。但对于汽车保险公司来说哥惶,这不是件好事扭恭皋。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后搞撅唤,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称潜洁:“我觉得这种影响很明显记桥倪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萌才:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告联俯,以一个参与者的身份和一个观察者的角度皇,全面摩穗、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题辟泰设,阐明了个人观点动筒,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的道辅、客观的看法吭赤。    报告摘要吭皆博:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期念、导入期两郴淮、快速发展期与成熟期四个阶段瞥悲跨。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段刑。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化吾贡卜,很值得我们借鉴谷度伦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败敲。如果不加重视星献,终会酝成大祸贿渐颇。    *韩国的电池产业快,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战比,我们必须面对这个挑战腐。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作另,它会带动未来汽车消费新的革命盒爆拈。    *任何事物都有两面性箩阿,政策也是这样晌。补贴强度不足癌夕嚎,难以起到激励效果办墒,补贴强度大了陇梁,难免产生对技术发展的不良影响娘,也包括少数人铤而走险骗取补贴跑。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一氨短、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展樊,从国家科技项目立项至今已经接近20年考,可以说产业发展已处于世界前列盲。2016年晌,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车坚,累计销售95.5万辆筏勉卫,取得了令世人瞩目的成绩刹悍。有些专家认为讨,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段味,我的看法不是这样阶。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期圣颂、导入期较倪、快速发展期与成熟期四个阶段蠢赫饺。导入期也称培育期抵勿,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段圣且救。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值贤伺冻,当时就有舆论认为类,我国新能源汽车驶入快速道栋牵,进入了快速发展期碧磋势。然而到了2016年便回落下来叭天。现在分析起来祟宋,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联篮势糕,造成了数据中存在一定的水分耙。随着国家对骗补行为的查处校,今年的数据逐渐回归正常卞翟肖。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势笛戮锌,有可能会得到一些错误的判断蚂吉,导致过于乐观的结论腔坊冷。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期袒,除了观察数据的趋势外怖盛,更重要的是看产业发展的推动力蒂蒙,是国家政策为主还是市场为主乳肺。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持吻欠,补贴政策还不能取消兴爸瀑,基础设施还很不完善仑,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平献休,产业链还不够强壮与完善埃掀枷,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高互。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨忿,工作量很大廷猛,切不可放松努力拧秽,让已经启动起来的产业发展放缓下来冬秸敦。    依目前的政策设计彤麓,我国将于2021年取消补贴驴,代之以环境莱纺俊、能源为因素的常态鼓励政策亩粒。也就是把2021年设为一个转折点井,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡查泻田。期望实现年销售量达到二士遍、三百万辆以上色焊侗,能够占到汽车总销售量5%到10%笔。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段力朝扑。    二弄词、如何看待新能源汽车的碳排放悄卫?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策遍。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题徒脆舶。我认为许多人有这样的疑问是正常的凭雾,因为至今还没有一个权威的科学数据谭,来告知公众电动汽车的排放是多少驶?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法些奇列。    电动汽车行驶过程是零排放蛔滑首,这点没有疑问促苦。但发电过程是有排放的撕截恳,不但有二氧化碳排放鼻,还有导致PM2.5的有害气体排放嘎晦忻。所以简单说电动汽车是清洁的孰泵,是不能令人信服的漂,需要拿出数据来松疆。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标沸耄款的新闻报道瘟,受到一些启发靡才。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数嘿戒,即“碳排放因子”可匡。根据新加坡的实际情况池惩,标明每消耗1度电豁解肪,就要造成500克的二氧化碳排放陇确碾,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升羞啸跺,即每消耗1升燃油附闻匈,就要产生3000克二氧化碳排放茧。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放详诗郴。由于特斯拉的车重泪充璃,耗电量高笔冠,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值首胜编,尤其是在夏天开空调的情况下戮夯懦,百公里电耗有可能到40度桔铃,因此被肪橄海款茫。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化滇,很值得我们借鉴杠碍其。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究节幢,据我了解定性的结论比较一致乌,定量的结果存在不小差异标畴昏,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关蛇扮。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别丰悉,其清洁技术水平也有很大差异申才。我们可以请国内具有客观地位的研究机构坚动,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估凄,发布我国的“排放因子”权威数据校犯,并定期予以更新捻别缕。可以给出全国的平均值与各地区的平均值痴喀。    比较我国和新加坡的发电情况标缮呈,新加坡百分之百都是石化能源发电怠,而我国的发电能源结构里甫,石化能源约占70%惦瘟扁,可再生能源等非石化能源约占30%朗寂空。全国平均来说克亥,比新加坡的碳排放因子数值要小一点煌。而且按照现在国家电网的规划来看梁渐揣,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例惧,我们发电的能源结构会越来越清洁糠安,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大粒。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”环,来估算一下电动汽车的碳排放匠炒乏。例如一辆百公里耗20度电的乘用车厦纺,可以算出其碳排放为100克/公里耸,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车垛奴娩,也可以相应算出其碳排放为300克/公里钎箍。可以看出一般情况下叛锈,电动汽车的碳排放明显低于燃油车通。但是如果电动汽车过重炽健古,电耗很高嚷途媳,就不能算是低碳产品韩崔匙,甚至不如先进的混合动力汽车卉奸。碳排放固然与PM2.5没有直接关系烯脱,但是我们可以认为僵息韭,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下围,耗电越多偶,造成的PM2.5有害气体也越多擦。因此推苗,从治理大气环境考虑俺巩,我们的政策应该鼓励低电耗产品排弹,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向攘娜挨。    三磕、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展侵?    这个答案是肯定的硕癸。我做过一个简单的计算维,即使到2030年盆拇,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候遁铺写,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右糯俄。由于大部分电动汽车会在夜间充电掣,可以利用电网的低谷电时段来充电糜。目前我得知的峰谷差是20%到30%酒态,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段糜幢态,不但不会给电网增加负荷铝,反而可以帮助电网储电盟。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式般复茹,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里光,在白天电价较高时段将电售回电网纳哎坚。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统狼贾岗,这个系统包括了屋顶的光伏发电冬酗、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈物睛课。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电极,采用分时段电价红沥。当然嘛去敲,对于需要白天时段充电的一些领域坪俯,如快充公交侣几剿、出租车与物流车等驳,仍然需要增加局部地区的电力供应能力赴。    四将挤、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败乌底。现在出现的火灾问题比较多屏獭,所幸还没有造成集体伤亡盲,但是已经给我们发出严重警告倾,如果不加重视吧,终会酝成大祸上北唤。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位蓖裁。    电动汽车的安全要以预防为主蠢,要从产品的设计做起静,然后是生产过程的严格控制匆,不能将未经严格考核的产品投入销售蕊媚。电池的比能量越高掇疙把,发生火灾时的危险性越大评,因此要求有更高的安全性技术问汾拜,试验考核应该更加严格虹前捍。尤其竭档懈,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎马臼,因为客车上乘客数量多故晴颂,一旦出现火灾逃生难度大尸蜂。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准槐,为满足新的标准增加成本是必要的顷。对于纯电动客车迁遍板,我倾向于采用较低能量密度的快充电池埔,既安全又经济镭。    说一下安全监控网络刮。我认为重在实效厘柔魄。我在几个火灾事例中了解到蹬池碘,火灾发生前其监控网已显示警告信息臣圈,但未引起关注与采取措施藐殊波,说明安全责任不清榔壁皇,监控网站流于形式睹睦,主要是供参观用氨烧搓。    五屋添汝、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题谢,大家都知道糠脚仑,韩国的电池产业佬,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战诚臣猜,我们必须面对这个挑战簧沛妥。目前有一些原因扫眯,使得韩国电池进入中国市场有一些困难邻,也给了国内电池领域一点时间邵发。但是佳邵素,如果我们自己不努力纯,最终经不起国际电池产业的冲击桐,我们将会面临严峻的问题恼。    我国动力电池产业发展很快洛美无,一批创新意识强的企业正在快速成长嗽罐,为我国新能源汽车发展提供了重要支持蹲。但是总体来说残弦毯,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况递,产品的质量水平不高舍,投资过于分散吧,到处建设低水平的小规模电池工厂酗粒霓,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足峦贩,缺乏战略眼光秒。这些问题需要引起我们重视与思考冬唬。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败豁,没有一个强大的中国动力电池产业丢咀,就不可能有强大的中国新能源汽车产业涟饭那,实现汽车强国的梦想又是一句空话保莆形。    化学电池是一个非常老的传统产品餐攻,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情答吗。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度伴隘,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金合炮,形成了动力电池百花齐放的创新局面糕。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰骗快林,还说不清楚哪项技术可以稳定下来浚文。因此擎,谁能够掌握创新的主动权湾啪,谁就有可能掌握未来电池的命运我嚏捐。电池的技术创新要有整个国家的总体布局滴普冻,但是企业是实现创新的主体暇。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业姬,能够挑起这个历史重任册扯,把更多的注意力放在创新技术上面杆隆。    去年参观宁德时代电池工厂时揭,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图裳,给我留下深刻印象杏。图的中央标明安全性始终是核心督量,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度俊孝惩、功率密度桐赣、寿命与成本炔魂。在实现高能量密度的同时秒脾围,要实现快充性能蔬下,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念囱良莱,向1万次20年迈进绅荷匆,彻底解除人们对电池可靠性馁、耐久性的不信任玛讹广,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下透,最终实现电动汽车综合成本低于传统车涤,结束燃油车的历史漓茬描。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标镐扰,成为中国动力电池的创新巨人软。    我对我国电池产品质量做过一些调研沛计菜,认为沽堪杀,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平曙。就电池单体成品质量控制方式式钵歼,目前还有采用筛选的落后方法半舰戚,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上防。这表明灸颁秒,产品的质量水平低劣汲塘,即使交货的产品数据是在合同范围内购盘咸,这些产品在使用中性能很快就会变差肆采粪,寿命很短函危。    目前查董夏,还有一种比较普遍采用的“分选”方法吗透休,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差却,但这也并未在本质上提高一致性突挂幸。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性舒梢,不需要分严ㄌ驴贰,标明这些产品内在质量是优良的千庞。用汽车工业对零部件的质量要求就是改尺疯,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”挟誓。恐怕多数企业都达不到翁,就这一点而言瓷,我们与日韩企业就有明显差距花汹。    面对严峻的国际竞争坛悸射,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟式。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙朽痢,再吃不掌握核心零部件技术的苦雾祭。我们看到国外整车厂来到中国时毯错,都要把自己的供应链带进来倡图。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链毒?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任食。我建议政府汤煽、协会疤、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程糠频拉。    六动另茫、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作刃。它会带动未来汽车消费新的革命苯篓,有助于解决城市的拥堵搏、停车难信、环境污染等问题扔。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率茂,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果附,是未来汽车应用一个非炒焐停好的发展方向肪。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适揩。    由于共享租车提高了车辆利用率丸,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊型桨煜摺,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显美铃。又因为主要用于短途使用氓恕,大大降低对续驶里程的需求募阀派。从社会效益考虑逛坏,减少了空驶行程川说觅,意味着减少能耗与排放复酚墒,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间肝匡,缓解停车难的问题亮胆。    现在塑瞥,很多城市都在做分时租赁谦,但有的并不是典型的分时租赁俱甸吗。A点借就粕、A点还盆,规模小的例子不少避肝。例如有的大学有几十台车在那里胎揭形,学生租了这个车出去办事儿侧脯普,回来时归还校园原处欧禽。这种模式也是一种共享疗,但不是典型的分时租赁洪。只有实现A点借X点还鹃、并具有一定规模逆掣临、使用起来非常方便乔,才可以算是真正意义上的分时租赁庆。    除此之外互趴另,分时租赁还有一个评价指标泪梢散,就是车辆的运行率松柔峡,即车辆有多少时间在外面跑姑、跑的时间和停的时间的比例甸。我考察过芜湖市易开租车秦,我认为是很典型的分时租赁泌钩。从数量上看瓣患岔,芜湖已经有两三百个站点篇,三四千台车匈品响,具备一定的规模;从模式上看拉,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借揪、X点还蔑。从车辆运行率来看瞪,芜湖做到了80%能兑休。    此外嫌替蠕,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用图烁喊,规模也达到2000多辆拷。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池挨规,很有创新特色彻雄,也有一定规模毯。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据耿刑税,认为大约需要1辆/1000人口恃伎,或5辆/平方公里的密度航涪昏,才能够保证顾客较满意的租车成功率鲤痊。知豆的共享租车在意大利很受欢迎科镐,其租金仅是普通出租车的1/3沫黎坝,估计对停车场需求仅为私人车的1/8黎。    作为共享租车的车型蔫,以高可靠性烫萌盒、低成本臼凄,微型车更为适宜屡。共享租车要应用车联网技术篱摹,建立完善的方便于客户的使用体系瓣,实现手机注册覆局、约车活、开车斡然、交车繁涉、付费以及安全监控等唬。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持肠。我认为帘,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来颈趴欧。为了方便客户贾,建立全国统一的注册收费系统十分必要葛贩狠。    七传、补贴退坡后及,新能源汽车是否还能发展工?    从今年开始恐,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡穷蘑。现在行业里有一些不同的声音稠,认为新能源汽车本身就是错误的事情惨夺覆,它的发展依赖于补贴策,补贴拿掉以后加,新能源汽车产业就会死掉扔祈梯。我不赞成这样的消极看法岭潭里。    首先在电动汽车本身的技术上宪,我们要有信心孪哼恕。随着电池能量密度的提高碉困,到2020年贰,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上凌,规模化生产使电池的成本大幅度下降划。从这几年市场反映看吵磁,很多消费者开始喜欢电动车了口吠,他们觉得电动车很安静疚、很干净衡誓,如果自己家有充电桩缎佰膏,使用起来很方便墟维蔬。目前集,面对全国大面积的雾霾形势共,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策按避,促进了电动汽车销售量的持续增长充蝗撵,在不久的将来矫魄,电动汽车将大量取代燃油汽车冯栋。    我国在新能源汽车产业取得的进展毒,很大程度归功于国家的鼓励政策韩涤斑。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的防虏挖,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用别噬。但任何事物都有两面性腾烈茨,政策也是这样囤。补贴强度不足皖,难以起到激励效果土火弥,补贴强度大了别,难免产生对技术发展的不良影响皮,也包括少数人铤而走险骗取补贴闭姑。这些就是事物的复杂性孺倒茫,不足为奇绒畏。因为产生一些问题哪怯,就否定补贴政策是很不客观的逢。正确的做法是适时适度调整政策京,逐步实现退坡系,制定与能源侨、环保因素相关的长期鼓励政策冠霜,进一步完善推广工作的其他政策环境咕落,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去川。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌骂:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言很仙佛,销量突飞猛进磁碍,不仅在中国市场实现了大反转沸,以每年超过30%的增长率碧,连续三年高速增长贯,实现反超迫,在全球市场上来看吓龋,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位祈鬼赣。设计之变氯编,影响如此之深湃。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸瞎辞,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚脯炔,都是如此纫苍。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌傻凡联,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期喜捍妹。此消彼长豢娄摆,本来也是市场常态棉铃,从长期来看谁都有独领风骚的那几年靛。一代产品往往决定了未来四五年间的表现卿。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略尼,而奔驰则用了进击的改变剖。这导致了市场格局的变化惮廓合。但在今年开始琴阔,奥迪要采用一种大胆的改变降。   在北京车展上坍,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生泰丸。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司腺仑,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品蜕妨步。在采访中嚎譬光,马克·莱施特先生表示如恋,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么遁。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略捣贤仇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是沙,以奥迪品牌本身的三大支柱穿咖,即“运动性”靛腐裳、“卓越质量”本途糯、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石端,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现河狮。另外捞触,马克·莱施特表示动巴鞠,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别荣,以保持“个性化以及彼此之间的区别”惜。   未来克叼茬,奥迪不论A说龟苟、Q坪、R系列共,还是电动系列城归,每一个车型系列都有他们独特的个性沽怯雹。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品酿,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国败馅施。而且筏码,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格豹,在马克·莱施特看来辜,除了外观派旅,在内饰的设计上囤湍,奥迪前进的步伐还会更大竞摄。   比如新一代A8哆顶,大家会看到一个全新的控制理念石,车里面可能都不会再有任何的物理按键了簇,全部操控都是基于触摸屏护怂豢。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中谜箍,这将是一个具有革命性的设计市挝茸。”马克·莱施特表示靠狗廷。   【访谈】   媒体啪孺:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里奥?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么毖?   莱施特枷呻久:中国市场当然是我们最重要的市场之一沫脯。比如马上要推出的新款奥迪A8侠卉番,我们认为80%的A8都会销往中国替。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上担栖吮。比如伍,从车的前脸上就有非常明显的体现首歪,这个框架会做的非常突出涸嗅,也会大量的运用到合金材料去。A8的设计充分突显地位感和身份感匪杀。因为我们知道中国的用户醚,或者说中国A8的用户群是非趁破恚看重自己的地位感和身份感锤,我们对A8的设计充满信心兽。   Q2是我们量产车的一个预告鳖坷撂。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性统寝。我们想把奥迪的A系列摊、Q系列相蔑,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达挪啊漓。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型孔。比如某灭,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计哭挽,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计淡词,从而更多的彰显每个车型的特点赫库。   媒体讲鸽:A3未来会有怎样的改变仙,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变酗?   莱施特刃砍:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望滦辫和,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型邦背。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的熔硅,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力搔送佳、表达力琼房扰。   媒体僧:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升香催墙?未来设计会有哪些改变歌附奖?   莱施特氮:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱刚咐滤,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性赎,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别静。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的卵,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性吻敖。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解侮。此外厘废,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性功。   值得一提的是剁郊,quattro设计也是奥迪独一无二的优势项救,完美诠释了驱动理念伍壬。接下来所有车型都会体现出quattro的设计损耽诲。刚才我说的是外观的设计挡廖梨,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大强漏。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的捕。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念暑,车里面可能都不会再有任何的物理按键了储埃节,而全部操控都是基于触摸屏铃。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中殴,这将是一个具有革命性的设计仟扒绵。   媒体控:面对未来的城市交通更加智能化坟插、互联化供诲纷、自动化的趋势闻拧,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助句连滔?   莱施特先生吭蹋:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段稳吧妻,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段疥郎毁。实际上丸,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程勒罢。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观览卤晌,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做石。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发石,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶剑蒂,还是更多使用自动驾驶拔,所以我们设计的基点是用户体验佃商嵌。   设计开始阶段将先做内部设计豁浪伺,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后卢裤,再去考虑外观应该是怎么去搭配诵核。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革赡币,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程高牌佰。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的瞧豢埠,因为我们真的会目睹贡,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革财哨。   媒体冻人:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗篮吝柑?   莱施特筹拇:我们从下一代的奥迪A8开始柒句放,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言肛鞘。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念吓丛抽。我们要做的是持续的僚溪、不断的推进设计语言的发展挞簧末,每一代的新车型都要再往前走一大步仿鞍付。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了隧怜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂肥蓄:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业墨拉,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时私牟烯,业界开始重新打量双方的合作椒。   如所有行业对热点的追逐一样扣,在过去两年中鲁第梅,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势级匿苗。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响惺缮。4月6日遍疗,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系毕谱,携手研发并应用车载人工智能技术么。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议邪煤,双方将成立一家全新的合资企业帘官,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份悲。在此次合作中顷夹,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元跨,用于双方在汽车领域业务的开展风辈茶,为出门问问未来的发展提供支持憨篮屎。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业茅活。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域尘墙疲,而合资公司背后酥略旅,大众从技术研发到产品输出的全链条介入单按秃,意味着除了汽车制造商抒示汝,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份贾钞缉。   “1.8亿美元只是一个开始馆。选择跟出门问问合作昂,是大众集团移动出行战略的一部分棺。”苏伟铭称同响,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈潜,为达成这一目标戎继览,已经规划了三大板块炭播款,共计十二晤柿嘛、三个项目勘脖。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进如,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权莫申。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红邢,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别诧僻烦、语义理解技术破猜,面向移动搜索领域的智能手机应用村貌乾,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务市蹄。迄今为止笨么,出门问问已经拥有自主研发的语音识别舷邦妒、语义分析蔬、垂直搜索等核心技术藕陆。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景搜绰斑,来打造下一代的人机交互方式桃裴。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)唯。   “选择出门问问令炔乏,是各方面考量的结果董垦。如果大家了解的话氖挪,其实Google也是出门问问的重要投资企业井挠,所以我们与Google也进行了谈判”鲜诵然。苏伟铭称动趴,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准爆。   2015年6月五僳汰,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月噶瓣秒,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月扫粉抢,出门问问被Google投资逢堑。截至目前髓,出门问问共计6轮融资弟。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发担歼。   “此次邦桓晚,我们对出门问问进行投资搅米裤,不仅仅是出于财务层面的考量帅,也是一次具有战略意义的投资盎碑敖。通过本次战略投资稻,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术秋募碴。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样罕,只是单纯的投资或技术合作隆,苏伟铭回应称骚千,“想强调的是诽弛肯,我不主张相互供应的关系欣沁,一定要拥有属于自己的核心技术搔。”   “移动出行领域的合作嗡核,如果是提供车辆畏罢汝,那只是纯粹的商业化的供应需求使林。与出门问问的合作嗅煞尖,我们是要进入合作的管理层究,在共同建立的合资公司中街仇,双方都有委派监管团队”鹊童仑。   苏伟铭介绍秋茂祈,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持锌,但更重要的是在人工智能领域的研发孩。“如果你与人工智能进行沟通几送,沟通得越多孝存,它就越了解你局,人工智能研发的目标是迎合客户祥碾,而不是需要客户自己调整来配合骚笔,所以蘑沁瘦,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”德。   他坦言蓝板旗,在人工智能的项目开展上蜡侩必,有好几种做法獭,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”罢搜,但这不一定能成功骄,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化土新角。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象耐掂啸。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术舞笆,且能够很快地将技术实现应用拳谐梁。”苏伟铭称七洛,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家损皋,来帮忙推进其未来的发展详。从这方面的合作来看嘶但,双方非常契合板。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的吹孟。硬件是大众的强项们叮嘎,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力料般。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理蹭,而是应该让其独立运营畔。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合搐。”苏伟铭称阿撵侈,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化熬。   据介绍幸,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业颗。基于出门问问领先的语音识别帝撕鼻、自然语言处理具纳存、垂直搜索和主动式搜索技术理扇,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位弘韩缸,该合资企业将进一步探索归,为未来的智能移动出行提供解决方案松苯。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里裙,人工智能并不是只包括这一部分掸犁,其实淳毫,在这一生态圈中有各种形式的人工智能砷额,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起渤狼。”在外界看来只是一起简单的跨界合作砂,但在苏伟铭看来扯,这是一个重要的开始蠕。   “下一个工业革命的前夜”梆,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断尽,为此篱呸,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略蚀形剖。在2016年的广州车展期间仓坛评,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想怀。据大众汽车集团(中国)首席营销官动绵、集团销售和市场负责人胡波介绍伦恋,第一个板块是车内(in the car)的互联功能鲤厘,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立肝赁,包括智能停车淑巩仕、智能充电等痘。第三就是交通形式的智能化管理狭编唯。即打通不同的交通形式壳市堵,提供一个智能化管理昧,最后让出行者能够享受顺畅歧年舶、无缝衔接的各种交通形式带来的便利僳痰。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团安广,坚持强调车企在这一领域中的主体作用蓝。“我们相信女翟,车企能在这一领域扮演重要的角色充郸摆。”胡波称请。   不可忽视的是肋,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换猛,而大众正在尝试成为这场变革的先行者捎炬。   “要建立一个生态圈筛瓤,必须要有多个方面的项目支撑冈。在落实该战略的过程中搅,我们便开始思考娄陀行,如何构架这些项目蹿耽,未来三年我们是要围绕这十二肆伴、三个项目开展工作的孺磊老。”苏伟铭称环僧歌,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌狠蹋委,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术坝乳,以便及时供应渺,满足未来车辆发展需求鸥息。”   据了解惮厦嫡,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品悄幻辖。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜晨壬。通过语音输入景噬,该后视镜可以提供导航累、信息点(POI)搜索捣携碘、即时通讯班呛推、车载声控信息娱乐系统等功能慨。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验凌杉逝。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品写。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror斯丝。通过语音输入适,该后视镜可以提供导航吴、信息点(POI)搜索轿揽徐、即时通讯报、车载声控信息娱乐系统等功能琳热。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力考粟泻,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度红糙衰。   苏伟铭透露祭,最快从2017年下半年开始娥亮,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜颠抨,在一些国产车型上也将采用该技术甩差落。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统沫。但是测俏,有了大众汽车集团的参与炮腹,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”屎宪。   经济观察报褂:在中国的十二三个移动出行项目上毋们阿,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利蟹酪?   苏伟铭弥:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权茫袍龋。2016年中旬屏日,我们便与集团总部沟通过啸毕坤,我们认为在移动出行领域忍炊按,中国是领先于其他市场的洁。所以赋浇米,当时我们就决定在欧洲以德国为基醇尽,建立MOIA移动出行服务公司沁馆。之后乐蛙,在中国宛松,我们期望成立一家服务于移动出行的公司收,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目川箩帕。   所以咖哨葛,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域苦端,欧洲和中国计荷。其中中国的业务包括三大板块滤冗,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目佩狡。我们在这一领域是领先的齿艾衰,这之后秽不,我们还会有更多合作辖。   经济观察报垂:在大众规划的十二三个项目陆超,大众与滴滴出行棺吭、首汽等公司的战略合作是什么模式锨?   苏伟铭唇恒笛:大众跟滴滴对、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中斧。其实恕拿猾,与滴滴出行的合作愁,目前还在进行详细商议杀。但需要强调的是籍锣,我们的合作投资并不是融资的概念囱趁,我们的合作是战略性的美抒五。   经常有人说大众汽车集团起步晚酷,但我看不出其他厂家做得有多快甩梆惋。   移动出行的合作朴采桃,如果是提供车辆污,那只是纯粹的商业化的供应需求茄轰辅。与出门问问的合作翔,我们是要进入合作的管理层辖坟,在共同建立的合资公司羔场纫,双方都有委派监管团队薄。   经济观察报舰:您提到的十二伶搓、三个项目都是什么商业模式漓霓?是否都会以合资企业的形式出现告私吴?   苏伟铭欺尉熄:并不是全部都是合资企业形式的项目皆蹿亮。我讲的三大板块中晚,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施具。我们选择成立合资公司是因为累帮,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值沏防。那么如果不通过硬件澎搔,技术应该怎么落地呢鸿囤挤?通过建立合资企业坞懂,我们可以为不同品牌设计不同的技术猩歧,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务丸,包括集团以外的其他品牌超哎缎,我们并不排除这样的合作残斯推。因为生态圈本身就有一个共享的概念警呸朴。随着数据的增加倦,共享的概念会更加广泛虱,生态圈成功的可能性也会越大舍松。所以与传统的工作方式相比公,变化是非常大的撼罐火。   经济观察报恭卢:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作微溯?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出省沛?   苏伟铭茂:我认为技术和战略两者兼有菜。要建立移动出行生态圈的目标蛋票恼,就必须把其中的布局规划清楚傅,只是研发出几个APP几,并不是真正意义上的合作或合作的全部遁咎仆。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么表良芦?同时吗德桔,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用段,也会要向外输出糖努。   经济观察报思赐:生态圈成为汽车业新的布局单位卿纷会,选择共建生态圈的合作伙伴时幌,有什么标准拳耪?   苏伟铭棚迷:以前我们称之为垂直平行的价值链鲤翟,现在我们常提的生态圈与此有直接关联坤茶。在考虑发展这些技术的时候妥策规,需要对合作伙伴进行全面理性的对比轰。   举个例子莲醚睫,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候搐揪韭,我们会考量其语音识别技术有多强沤梳?然后再开始讨论中间的差别在哪痉。找到不同品牌之间的差异性非常重要成黄氢。从战略角度潮篓贾,大众汽车集团需要明确今后的定位撤脯。   谈了这么多凑,其实有一个基本点灸丹,便是客户群体拿囤舒。作为主机厂廉平撩,我们需要预见到7年以后车的样子钎玲。因为一般针对七年以后的下一代产品扭,我们现在就已经设计出来了啪估奶。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜店,未来会遇到非常大的改变克。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同炬,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的洞悍稍,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品日克。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滤:李芳" "   4月20日啸块,上海车展开幕的第二天贺管,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台煎花,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答码凰抽。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟许封还,原因并非明星惯用的“堵在了路上”居矫尖,其实跋,魏建军早已来到现场挽。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内逢膜溶,魏建军至少接待了三批不同的访客寞靛斤,并亲自送每一批访客离开凸。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时构,虽然神采飞扬溺帮仁,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显田恒丧,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小帮家可。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比疏粉默,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义叉挛擒。一边是国内SUV领导品牌伎,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代蔡,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市滩填特,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”筏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军阿榷,这位始终带领企业走在行业前列的领导者贝廓,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣槐。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌磋迪鞋,此次惭薄步,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上锤疆非。   “WEY的目标是挑战外资品牌汞,终结外资品牌的暴利时代瑰聊锋,重新定义‘豪华价值’采,为顾客提供可以承担得起的豪华产品钒阿。VV7c/VV7s之后癌,今年还将推出2~3款全新车型喷山,将产品线延伸到新能源领域啸,合力冲击外资豪华SUV品牌薯喝悄。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者瘫辈。”魏建军说焙高哦,“关于轻奢沉刑其,首先这个词比较时髦咕耙忻,容易记住守。另外居粗,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵佬。”魏建军表示纬纤祷,长城不会做没有意义的豪华和畦材,“作为消费者可以感受到超值的体验恃,而企业也能得到相应效益峦桐岸,最关键的是得到了客户的认可宫,这才是有意义的‘豪华’嘛领荆。”   魏建军认为安全是最大的豪华虽对。“乘员惧电堵、行人缺、车辆”三维安全(3DP)设计理念拔,参照国际标准屁瓢,主被动安全配置完全创新豢堤皇,提供正常驾驶琳佰秘、危险警告家邢饶、碰撞减缓埃动,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护疯。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)患此,译为“牧羊犬”米镣献,有守护主人生命及安全的意思富。   此外良,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队戳为贫,来自于欧美一流车企翘,有着丰富的造车经验和行业影响力妥剿拜。匹配中国第一款7速变速器泥策,这是世界上最好的变速器之一旅。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地森,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌翟。除总部优秀的研发功能外浓忿程,长城在欧洲汲暖帕、日本和北美也都建立了研发中心鼎律洁。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”扑碗,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数估。其中笑头,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌年。对此叔狭,魏建军表示堂嚼定:“媒体和消费者一直有这样的担心琴成,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面邪。实际上浦炼,在同尺寸或者是同动力下烁描,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价砰步。但从消费者的角度来讲坞,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的端划烦,消费者会非常清楚这些配置趟、性能泞粒立、做工有什么样的差异侗。”魏建军表示辩效空,长城的目标是做品类品牌墒皋,即目前在SUV的大框架下以价格为区分谱梨墨,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元递佳秸,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间佳罕娠,所以消费者对二者的定位不会产生混淆始窘猜。   而针对销量层面俊宏,魏建军表示坚:“从销量上看壁点修,WEY很难超越哈弗晾毙,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的落啤沏,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市尘痢,15万~20万元的空间虽然也很大蓬谁凯,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论寝。”也许很多人会认为粗桂,WEY卖不过哈弗溪缸,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务连呈讨,但实则不然杏宛。“WEY和哈弗我们都重视慷喉杆,长城用同等重要的匈、足够的资源支持两个品牌穿梗。”魏建军说那躲兰。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力淖谩捐,魏建军是如何评价的屏?“我认为我们的产品不管是性能井嚏、做工态摧拨、安全集溯响,还是油耗丹咖、排放尺奶,都不输高端车纯。”魏建军依然对产品信心十足题,但他也承认WEY面临一大问题枪挞染,“现在问题是品牌价值啥,因为WEY旗下产品刚上市表舶,品牌没有经过市场的验证舒秆,大家会对它不放心换哦。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车氦。”   魏建军表示阑,自主品牌给消费者带来了很多价值里。“有我们的参与懈,不断地进步毯棘痘、不断地在挑战外资荒,已经迫使外资不断降价顽,提升服务品质涵别。我们的目标是要挑战国际高端市陈诨丁,所以说我们借助中国这个很有价值的播、规模最大的市场来锻炼匆需桶,使我们能尽早挑战高端钉。”魏建军表示掂,消费者购买了WEY之后涤,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值衰藏瘟。他对媒体承诺蹬,WEY的产品一定是超值的输,并且一定能给购买者带来惊喜懈恐赎。“WEY是一个挑战者炮拧偿,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感怕膝。把我姓都赌上了戚派,不能失败傅,只能成功璃疯。”在采访的最后逞,魏建军郑重地对记者说绷昏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惺绣:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日材,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发稳,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作疥,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向菩融酣,为此凤凰汽车特意采访了有关领导可,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车奋膏,以及未来的发展甩。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生坪、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生蔡、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人嫌蒂:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生开脐、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生莎、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士测,以下是问答实录阂扦:   凤凰汽车 霞:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何饱讣?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的姬列?   俞经民 牢俩:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心堵,对于品牌的市场表现同样很有信心寡坍曝,就MG品牌今年同比去年的增长率而言思,我们有信心成为市场第一的品牌聪癸澳。今年我们的销量目标琉,是从去年的8万到今年的20万炬魂。纵观130年汽车工业发展史畏惮痞,汽车行业发展的基本规律而言奶熟煎,规模还是需要的材,是品牌更好的发展的重要保障袒矾恨。   邵景峰 逝:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分劫,荣威方面陪赤,我们所坚持的扣,是一种符合广泛审美的售敞、优雅自信的设计风格舒,在复杂的市场环境中库陵起,抵御诱惑茬、坚持自我筒记促,走一条人性化的设计道路弗。而我们的MG名爵瓜汗,有着近百年的历史底蕴与跑车文化吹,这是一个巨大的宝库妈,值得我们的设计师尽情发掘安事,其中之一瓷慷放,就是感性看柏。   在MG品牌的设计风格中挽弊,我们可以看到很多情感爆棚闯、血脉偾张的元素与产品替。未来的中国汽车市场必将飞速发展仁,需求也将越发多元化煽暑,然而无论技术如何变迁猩挥,对于人性化靖、情感体验的诉求将贯穿始终瞥埔息。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想弧,我们也将在感性力设计理念的指导下居夹柯,推出更多让用户“血脉偾张”的作品光。同时谜厦,强调个性也不代表小众温,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求裳埠誓,为大众带来唤起强烈感动恋奢、让人心跳加速的优秀产品喜围,这就是我们所追求的目标填姓。   凤凰汽车 拱拐:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万咆扔蜕,其中年轻消费者占到了绝大多数恫举袱,请问接下来搅,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求雀孔?   俞经民 藉病午:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”摹,更是“年轻的心”绕绢,从名爵ZS的订单来看谢,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体拆阿胖,更包含了年龄层更大级、但心态上保持年轻的用户寇陀。从“年轻的心”角度而言姐市,我们的消费群体就更加宽泛了融唉,作为一个年轻化的品牌曝,MG名爵的诉求是“年轻动感摩旱、专属空间宦、纯粹乐趣”筋匿,给“这一代的年轻人”造车回极第。说到年轻人共同的特点浆宦便,是充满梦想下境,对于梦想的追求更热烈一些鲜叼,更想把心里美好的事情去实现萍。这个梦想实现的过程是非常美好的炔盗跑,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求动妊:为这一代年轻人归详乃,不仅是岁数上的年轻人孝,更是心态上的年轻人兔妙惩,提供更好的选择梅滑,保证他的有更好的驾乘体验幂坏摔。   年轻化的特点歧,是要颜值鼎、要体验的到位阑、要可以分享瘟革绵。二十一世纪中国的年轻人佛嘛缄,在互联网的普及深度白、对于尖端智能的体验和想象力供谱,在全世界范围一定是靠前的脆玫痹,就应该可以代表“国际范儿”显晾,也应该引领地球村的潮流羡牵。要满足这一代的年轻人线杉,MG名爵所带来的产品体验牡,也应该要追求更极致泉涣,带领大家去创造全新的潮流毖伤丸。   凤凰汽车 笆晌: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”菊,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后偏琼伤、80后到抄、90后的人群当中荚?   林嘉瑜 敦矾侥:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作软驹遍。这款车感性的设计曲线前潦啪,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归缎饶麓。不光是国内的经销商蠕,本次上海车展凶推些,MG名爵还邀请海外的经销商阿东,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发从,他们也都对这款车都做出了积极的评价潍建,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀杯裳圈,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”烦、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟迟,经历百年的沉淀始终带来心跳加速桥创,让老百姓也能开上小跑车桅,尤其对于国内的核心消费者来说旧茎卫,不论年龄几何革廉哩,都要有为自己的梦想活一把的态度赦。对于一个汽车品牌来说烽廷,这是一件值得骄傲的事情帮深。   邵景峰 两弛:其实在选择一种设计语言的时候赔歼,设计团队非常慎重擦涣始,因为设计的变换频次不能过高逞,要抵御诱惑噶扭去、保持延续性才有可能给消费者形成印象酿、拥有识别度从而去打造一个品牌汤。“感性力设计”的第一条就是要有感性懈山扒,去追求情感的外在表露保奸,从更广泛的角度舶伞,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些适,通过真正的审美习惯进行判断;第二里,感性力是专属蒜沛修、设计师要通过专属的标签偏萄,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感垦膝唯,MG名爵强调一种蓄势待发的动感厢,比如运动员在起跑的那一刻镭,弓箭拉满而未发的瞬间航。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚举每禾,这种动感更有档次欣阔答,同时价格不菲婆,是很高端即祟舒、优雅的设计络恫浦,我们希望把这种设计注入到产品中阂,带给这一代年轻人极致的审美体验村。   凤凰汽车 栋线:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动那褪担块化架构平台打造的卡番,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划络卤?   俞经民篙马:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用吝。这是对这一代年轻人的尊敬偏舒久,他们自带国际范儿扭碉,是可以引领全球的潮流的人群撵够浮,因此有着巨大的价值梢边硕。对此护,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划扑,在全球也是一样脐鲜笑。目前卯钝伸,世界范围内慑灯聚,不仅是动力总成前瞻技术的整合投,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势茹。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车柯观违,采用插电式混合动力设计钵。另外派,大家看到的名爵ZS拈,将会在明年上半年推出纯电动的版本匡操赌,至于最接近今天这辆续航超过500公里答蛊促、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车松,也将会在2020年之前推出界钢弊。   凤凰汽车 天:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系险滇?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法龋?   俞经民 烦店汐:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控挪,设计上差5%催递,销售上就有可能会差30%赌犯。那么对于自主品牌而言炭狠拼,就是要把自主性发挥好熊,去追求审美的宽度和深度负炯豢,销量也才能有宽度和深度来秘。名爵ZS的设计就是这样做的晾,要追求极致俏、不计工本炕茎、敢于“临阵推翻”把外形做到极致揉,可以说桶,名爵ZS的极致设计烽尼,对销售的宽度起到了很大的作用界岛目。   邵景峰 徐钎税:汽车设计是在不断进化的先舶,不会总停留在一个风格上烹,在互联网时代瘦,同样要有全新的时代特质困掳斤。另外录,从汽车设计而言店参,例如从动感设计理念而言褪狗,英国车是鼻祖镶,很多品牌都是以此为源头来发展的肯,也就是“同源”鹤。中国航天能够上月球慧,那么在汽车领域上同样有大的进步年挽。之前德国杂志的一篇文章写到肃攀,未来汽车设计潮流的策源地将是中国髓摩纽,在进化的道路上有推崇的看法目等颁,也有欢迎的声音阔挽冒,这些都是要虚心接受的须绞。另外潦,汽车设计是一件非常严肃的事情险碳,每辆车定型背后备港,绝不是单纯开玩笑能够做出来的颓鸿碾,背后要靠巨大的投资来驱动汗箱。   在造型评审的过程中捷,流行趋势讲清楚铆筹护,未来怎么发展说明白凶临,否则误解就跟着来了枚,所以要有一个整体的品牌战略在里面坤焙教,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了触炬。   凤凰汽车 冲矮:今年醚贰兼,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处陀?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点阔?   林嘉瑜 钙斡僚:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作尼,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素屎熟躬,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄舷兼煽,拥有一颗年轻的心揉绊,热爱运动蒲券衰、健康的年轻人饶沫戳。   从足球营销来说卢,对于英国和中国刚白九,都有很大的国民基础醋。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国仟,是英超乃至欧洲的强队深,这几年的成绩也是不断的提升卧堕,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的竿够帆。同时蔼凳归,利物浦又是一个老牌劲旅餐谭卿,有不断上升的潜力功茎,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样房,在用户上有着非常大的重叠之处榷另鲤。MG名爵与利物浦对的营销合作秋廷练,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来动搂弗,在活动和比赛中享受快乐卑炬芭。   上海上港队也是一样的巴堑佩。MG名爵经历近百年发展醋孝,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣釜寄,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队倦,两者的合作也是非常有趣的撮窘钒。更重要的是电,MG名爵通过足球营销的模式扯匪呵,能够促进两支球队之间的交流痘,包括之前组织的很多活动砰酗汕,不光是针对中国的消费者兔,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动跺,有效利用MG名爵品牌的特有资源抢悸,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌心吼,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值韦蛔。   车展期间谱痘,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海涵,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对妥阀。在车展之后府妓,利物浦会在上海有推广巡展活动靛革巫。下半年蔽,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对洛,欢迎全国各地的消费者参与和体验相统剿。   俞经民 狠讳:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的烂狭级,大家能有一些共同点做沟通避桂,国内和上港足球队的合作屉年捂,正是汽车和足球之间速度与激情履、自我突破的契合点砷部懊,足球又一个很大的特点氯枢亨,就是会让人意想不到厢喉颠,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间席完剐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编温翅夕:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年当臂毙,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩沙,与此同时烫,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一级,长安汽车产品质量持续提升蔽赫能,用户口碑不断提升畅杀,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象泉钦好,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一损屯倒、全球乘用车品牌中国市场第二名橇翱。   关于未来蛙晦,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会夕,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划筋陇,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升怜氨俺。   2017年是长安汽车的产品大年阮码,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市滑赔唉、全新的SUV CS55疙嘿、轿车睿骋CC淌羡、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市画晤禄,将会进一步完善长安汽车产品谱系坏。   如今疥巨,长安汽车已经入围“国家品牌计划”都,站在国家品牌高度寻求发展檀,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任掸。提升品牌溢价能力摆疽,成为长安汽车品牌发展的重中之重箱司。2017上海汽车期间褐,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平缄桓,关于长安汽车的未来梆锹溯,徐留平董事长有话要说躺,以下是对话全部内容枪。 凤凰汽车痉疾敬:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的然?   徐留平匿:回忆长安汽车自主品牌的心路历程沁,我们也是不经意之间就走到这个地步褥到北,因为一个产品浇,特别是像汽车这种产品是更加的明显笨当弘,它反映你的公司文化栓、你的公司理念是什么样的东西申,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看羞,曾经我在公司和高管谈的时候就说过爽,你怎么样让产品吸引住消费者镜蹲?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球辟,靠的是什么店?因为美是一个主观的东西椭平,有人认为这个很美缺,有人认为那个很美酒檄,从长安汽车之前的产品来看软室纷,我说我们没有很好地把这些东西总结出来售级喉。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么惜陛嫂?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的辜,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错快,同时想把这个产品往这个方向进行修改暑丰女。我觉得在这个方面铜翻,从长安的角度来看凡啡,就是对于这种动感浇、时尚这个理念的偏好挖乒控。我一直在体会涡,其实我是在反问我自己鼻,这种偏好它是怎么体现在产品上的餐筒?实际上是我们内心的这种偏好粒饰删。在过去的2-3年中燃识遣,我们面临的话题矮,如果过去不做总结篙钡令,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来火据,另外更重要的是说宪细,下一步你怎么做浆涸,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法腥码梢,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车龋鲤辟,下一步是个什么东西魄舍挝,消费者需要什么样的产品纹,然后作为公司来说通抵篮,你们能展现出来什么样的东西琉补,最后我们总结叫生命动感智色双旋统莎,当这八个字出来的时候囱疚,我觉得是非橙ゼ文妫好劲巫,既是水到渠成倍揩,又是醍醐灌顶购眯呜、灵光一现晤刮暖。这个过程东,不仅仅是八个字的总结么谩抚。这八个字出来以后垛,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好唱北习,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念浆拿,实际上不仅仅涉及到造型东顽蚀,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验帕。这样的话虑,就有了一个提纲契领算、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西改嵌拔,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中佳尺,就能够有一个非常精准的东西边辈。   刚才你特别提到“色”肝,我们当时想说狭裂撩,你必须要能形而上领,要能够抽象出来稗喘劝,如果说你不能够抽象出来凑,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候蓄,如果你弄它50个字权、80个字痉盎,你可能不够形而上诚邢疵,不够抽象化绍侗,最后我们觉得“智匈狄、色”炯,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求斤催,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动隆沙。   第二个就是说消费者情感的体验拜磊,比方说对这个造型和颜色显彼,甚至于这种声音或者是形状百驮、线条的这些方面的喜欢咸淀类,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西评昆。当然我们也在想用什么样的词比较好回,最后觉得设计的这个词很好硕逼,一开始我们还担心说这个词字挺多虹断,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化迁,我觉得就应该让它有想象力线兽交,就应该赋予它很多的内容蒜围穆,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的形,孔子都说食色圣忙禽,吃饭以后第二件事就是这个字笺,我相信孔子说的这个字也不简单意思箍篇鞋,实际上说签,智色这两个字还是最终反映的是人镶,特别是消费者的一种需求心,对于未来传统的一种期许顶效强,这个过程当中祁晾巳,对我们来讲靡行,把这八个字想通的时候谷惟,我们感觉到非常兴奋也非常重要的牡梗居,这是我的第一段话题窜贩蛇。   第二段话题说这个对长安有什么用处昆?那次在发布会现场有说思憾,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候缔,一开始我就提出哦颇孟,第一个芒疙籍,这个产品要漂亮慰喀,你不漂亮的话妊,什么样的东西都没用份骄浆。因为我们很早的时候就开始在考量败,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧逛曙,后来发现不行复瞎鞠,最后我们在大概07狭、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了酮霸钒。因为你还不能提炼出一个高大上蛊慨涸、抽象凶嘉、形而上的东西绞,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮勘麓,但是每个产品都出得非常艰难洞环。这个事这么长期干也是一个问题孪堡,因此在三年前的时候凰,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了缮少,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解肆搔,对于消费者的这种认知镰,把它抽象化素蓉妨,那么这样的话理解了以后仓锤,再把它具体化疥侨,特别是在产品伞褐,也就是设计理念当中一些图形化的东西魔,因为如果你不落实到图形化的方面戈,那就只有形而上没有具像化 完撩标,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中究化,图形化和具像化过程当中拌珐擦,这个就出来了冉伯。   这个出来以后惟孤衔,我觉得对未来长安来说隘传,我们未来在产品设计的过程当中雾,产品能否做到生命动感智色双旋煤铜戌,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来唉尽?这样的话钡莲,实际上说惨揩报,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中九谎凌,几十次的否决骂绷,我们也许可以用1/4的时间就把它完成泞,几次或者就十次你把它完成惩韩,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了誊,那么这样的话操剑,对于长安汽车的家族化歇,我们看了这个车蔽忌,看了这种感觉这种情感的体验邵物避,那就是长安汽车骆拒讹,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车熊灭,这是一个协。   第二个就是说犁卿腔,我们自己在研发制造设计过程当中退叼妇,这个速度大大下降度,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降公挺模,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢摩,如何把消费者的体验做到更加的精准说操,更加的接触到痒点秒,这样对长安的影响是极其巨大的趁峨净。   凤凰汽车投纱:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念忍?   徐留平僵姑:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念阔屡舒,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法立。如果说把它拆分开来刷传,生命动感可能更偏向于品牌这种概念龄揭策,智色双旋更加偏向于设计领域莽论摊。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢奴颠?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚沫,我相信大概许多媒体会想顾蠢,生命动感智色双旋怎么落地巍?因此我们就想把智色双旋也说出来桐蕉,不要分开士,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中贺,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言己来。   凤凰汽车挠篇危:另外一个是提到的认知方面的感觉椭闲菩,有没有一个专业的因素牛势,咱们除了制度之外苫寺惯,有没有专业领域的人来负责这件事茄?   徐留平骑筷:我们长安有一个庞大的队伍鄙惋,首先要把一个汽车造好跺,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人埔,到高管团队筐劝殴,到设计团队虚驼瓷,到制造和研发团队辩璃师,包括服务团队课暴,特别是主要负责的领导人愤沪。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验膊卑,而仅仅是设计团队的话语独骏,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离毛。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层删考蜜,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素双驮熟,因此对长安来讲瑰修波,是既有最高层特别的重视筛簿欠、关注和把握祭努绒,并且这也是一个最高领导者的工作职责冲踏多。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知渡洽叮,我认为在汽车领域当中是行不通的摧且拌,当然我们也有具体分工涸斑。另外也有很多的专业人士完成这个事情隘潞,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的空,还有轿车研究的汲,也有做SUV研究的喊,同时也有按照职能分的苯。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中玩,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓鸵惭麓,如果仅仅是设计团队的意见录憨博,肯定会偏离了方向高焦。 凤凰汽车窘讽牟:一把手是指您吗儒泡?   徐留平们锰臀:我是其中之一围藐。   凤凰汽车氓:长安汽车自主研发的新车堑,设计甘吐播、评审恨渺、评定环节您都会参加吗读软?   徐留平汾氖吮:我必须参加藐,我前面讲这是我的职责吻板妥,所以我必须参加婚粮。   凤凰汽车滦嗅:无人驾驶车呢痉?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车融,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了媒驳,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产朗赤,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破冉?   徐留平抱:上一次品牌发布会得屁父,最新的无人驾驶技术也做了展示鸽,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上艘,高速公路的环境相对来说可控性要好促乳年。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的杀阜,难度要更大电发容,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻滩,我们不仅能在高速公路上做嗡妒,而且能够在城区做券理迷,这个技术我们已经实现了突破狡茬。   凤凰汽车氢:长安无人驾驶技术进行的这么好骋,量产会提前吗懂炕坊?   徐留平绵酶线:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加弘捍,实际上就是说京赖,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到俱,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西衰,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点蜕冠谈,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定敬。   凤凰汽车断唉:中美在进行双边的贸易谈判健,这是谈判的内容之一拴,会涉及到汽车合资企业的放开位伎喊,可能是一个双向的市场开放的动作蹭虹谩,如果这个谈成了关身糜,如果这个不再规定50%的上限崩书,您觉得对行业有什么影响袱,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资阜,那您觉得首先答不答应窜扮?再有一个多给他股份的话奸献紊,对企业今后的运营会怎么样茹?   徐留平庐茬叛:我明白你的意思驼净挽,第一我确实还没听到这方面的话题涸,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况凡,股比这个事说了很多年芍弹讽,我基本的看法有几点褥,第一个这是国家层面的战略和政策脸馆,作为企业来说嗜,我们遵循赔,国家有什么政策我们遵循什么政策夸涤该,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错础屯泵,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点沧,我相信未来的合作会加深勉餐豢,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大碧,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现霞碱煽,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题粱,而是说理解消费者桂轨污,能够洞悉消费者按闻,如果股比的溢价挺高苯茅、溢价挺低埃,但你产品不能卖出去哦碧,那你不能分摊出去邪,如何把蛋糕做大木塑筐,这是合资企业要做的一件事拧弗发。   凤凰汽车灵微肃:如果真开放凰奥鲤,长安会想着往美国去吗老码,就像那福特来到这里呢奋鼻?   徐留平陈:长安想要去美国是一个公司的战略雀,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系统呸。   凤凰汽车懒:长安与福特的合作多吗旗?   徐留平蓄尝:长安与福特是我们加强合作的方面磕汾,应该讲这种合作的程度岔,不仅仅是合资企业哥茎,从母公司其他层面萍隆差,包括技术和其他很多方面都在讨论宿居,包括海外市诚帧,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长问诉,它的能力提高了船。第二 现在是全球化合作的时代剑,一家公司独立运营态埃脯,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事秘,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音郎定。   凤凰汽车袜瘟榷:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结酣,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要悍,你还说了过去我们做一个车钨,可能需要很长时间好不容易做下来五,比如逸动掣谩,是很艰难的替斗扮。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%防蔬,当然有可能说这个份额很快能够突破50%弯,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资须盟,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市陈盥蠲佟,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品彩汲,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大秦脾?第二对比韩系馆、日系浚迁箩,我们的研发体系和他们的研发体系相比坡高崎,您觉得能不能支撑屯衔酶,确实我们的实力也很强诧拳,我们的内功可能修炼到一定程度芥赣,我们后面会源源不断推出好的产品弹,而不是担心到了一个节点会发生什么状况丸放陡。   徐留平律持碧:你讲得非称冢好谴豢查,我觉得这是两个原因导致的驼另,第一个就是必然性塑娠喉,自主品牌需要有成长的空间纶,第二个确实也有机会的原因露腥,恰恰是SUV的市辰孛纯铩,中国的消费者需要这个东西炯狈我,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些列辉戌,反应速度更加快一点薄,把这些产品推出确实是满足他们的需要化辽度,我觉得是两者共同作用的结果蚕谅魔。   对于下一步自主品牌来讲首殊,无论是哪个系拖,无论是美系弦、日系揩希、韩系柑藤、法系沃,我觉得跟系没有关系空,核心就是在中国这么一个大的汽车市郴疚甑浮,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西炒颈,这是关键歌五限。消费者他肯定是有他的诉求的磺,究竟是SUV敞珐钩、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西订庐算,他有他的一种偏好琴浪、喜欢巩,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道倾笛年,这就需要我们作为厂商餐澈,你必须要洞察到消费者的需求褐稗寝,实际上要看到他的潜意识是什么东西迫良,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来橡。为什么我要总结长安汽车的过去呢扭拿?实际上是我们自己反问的过程息,就是说在过去当中胸,为什么逸动会是这样催炔,CS75为什么是这样鞠看?实际上说嚏苔,我们当时也没有意识到崔,反正当时就是这个样子岁,实际上这个过程是一个反求的过程矫,我们为什么会喜欢这样编?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中炕,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子姬,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好烯,我们把汽车理解为是生命的动感饥昏湿,其实是一种生命力的扩张皮睫,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念匹凹,而我们长安就应该提供这样的产品恍具,回过头来展望未来怖,我们觉得这也是一个正确的判断烫廊。   凤凰汽车强:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较每簿玲。   徐留平冻伙献:我觉得现在国内研发体系来看保沧贿,国家间可能还是有一些参差不齐酚沟吐,我觉得自主品牌的研发能力和体系息,进步无疑是非常大的禾潭爆,而在很多方面可能与跨国公司有差距桐刀,有些方面会比较超前丰款,因为自主品牌也不是一家堵淌皇,跨国公司也不是一家唇,要两者来比很难说比忍,但是有一点贤夸,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易轿疥,做好一段时间不容易穿,这个公司要能够连续做出好产品喘,能够连续向前增长纪,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念趴、设计应用姬偶,在这个公司当中都比较受关注醇谭,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因盛素。   凤凰汽车慈:我想问一下自主品牌的建设蠢绊,随着我们品牌的推出酗颅城,现在汽车品牌进入新的层面弓眉呕,会有不同的路径选择几手沥,比如长城弹陛票、吉利推出新的车型陆到,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势岔?长安如何能够胜出们赐稠?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌嘎山,除了刚才说的两个耻蹦怕,还有互联网造车的未来的合作伙伴丁饺恨,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响潦?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响另?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合陛?   徐留平慧娇:实际上稀,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌怒,我觉得这是好事贤,这说明汽车产业欣欣向荣帘茬摆,是真正的投入霉垛,这是我对汽车产业的理解磐,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚箍蚊,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程迁贯。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行判鹤,例如一个产品到了造型师的时候曹,是一个说法挎、一个样子儒穗,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的娩,然后到了制造过程当中又是另一个想法猛犀枪,到服务过程中又是另一个想法博挎联,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西陪,既有高大上的赌沽,也有形而上瘟赡杏、具象的吕丝,你要把一个公司从时间跨度胖,一个一个展现出来弦,而从空间的序列当中涡,你要把研发全部都按照这个意义抹郴,我觉得是很重要的方面稿疟纤。我觉得制造汽车是很复杂的过程俱,各个方面的协调屯奴疯、综合蹭究、修正隆誓污、打磨需要太多的时间羚,我觉得这是一方面贤。因此长安做这个东西既是公司发展的需要距风菱,同时也是我们总结过去体会出来的委熄,它是由内而外的窗凸潘。可能我们过去没有意识到这个话题啸,我们现在总结出来砷签,然后下一步能够指导各个方面淀攫弛,每个部门都很容易做事情霞。   第二个问题你讲到造车龋缮,我们开的会太多了截,失败的太多了纪,沮丧也有很多钠山毛,基本充满笑意也就一次哨奔,前面基本上是批评星、检讨肮,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行簿筷筒,不高大上壳面淘。至于说现在很多企业开始造车拓耸僧,我觉得这是一个充满魅力的行当览,很多人都愿意去做签炮。   凤凰汽车纺:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样兔凤? 徐留平卧:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面习啸,会选择相适应的地方琉怒岁。   凤凰汽车秽:就刚才的问题我问一下峭忻沛,刚才您提到和新创的互联网的合作舰,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔娶、蔚来也有合作躲,您觉得长安在未来在互联网里面的话恼瑟热,更倾向于是一种怎样的合作浪令潦?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工宽勘攻,您是怎么看的拓?   徐留平嫉躬拈:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择聪懈略,从长安的情况来看仑璃,我们认为哪个方式都挺好的猛,现在是合作型的偶脖,是你可以自己干嫁物购,也可以合作干惺顽倡,也可以自己加合作干烦戎,哪种能成功打动消费者是很重要的东西递缔揉。   凤凰汽车苦衔效:我们打比喻谈退,37度是正常的温度踞存怕,您觉得新能源行业抢,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说舌红守,您觉得温度是多少勿桐?   徐留平灿耐:您觉得高了低了记被猜?   凤凰汽车灰钩壤:之前有人认为这是疯狂的阶段电。   徐留平星全:我对一个产业的衡量依据是公,在目前这种全球的经济运营模式下恳,凡是有金矿的地方匠,都会有若干的人去挖掘它脑城砰,目前我觉得新能源就属于这个阶段街孪,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够芭,应该更加得进入购毖,因为从目前的情况来看擦林炽,汽车产品当中匆界蔑,一个很重要的领域就是电池刨,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放炭且偿,没有这种资本扰宫仑、技术吕霞、人员的这种投入起,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的矗猾。   凤凰汽车犊胳胖:那就是说您觉得温度还不够吗来屯?   徐留平隆跑钞:我觉得还可以簇,但是我不太同意的就是产能横狗涟,如果说你的产品技术不太优秀溺,你建那么多产能就是有点糊涂喇啃搬。   凤凰汽车腔烷:很多其实可以通过改造现有的产能徊死,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能诵碱,从这个角度来讲局还祟,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况捣讣?   徐留平何:从整车厂的角度我们希望成本低一点始,选择利益大的嘿嗣丛。   凤凰汽车就:所以您不担心过剩吗葱八从?   徐留平氏峨:我不太担心这个问题顷那,我觉得电池还处于不确定的阶段滤级,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候靛。   凤凰汽车涩:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象姜钨橡,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外孤送剃,不管是设计师还是CEO等等法烷,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代搔死匆?当然那些设计师很多是主管的虾谴牌,老外有管经营的有管品牌判丝哄,主要还是在设计和技术的领域滇欠挥,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的寞?第二个是国有体制的问题衰了欢,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响惹蒋己,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域瞬,也在高薪吸引高管人才幌,您是如何留住我们的人才衰翟,关于体制之上煽矾、体制制约的问题副亲呵,我们怎么解决极?   徐留平济:现在是全球化时代功回羌,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早娟傅,我们最早的时候是四无篡,没钱兴、没人努、没能力巢舵莱、没地位等末戒,到现阶段来讲跨,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师令瓮,这都是一种非常正常的行为挽,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢鸵扑?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国缓,如果对中国的消费者不能够带动古峰,那肯定不行境,我觉得这是一个揽,无论你是洋务运动还是什么运动表,核心是对消费者要动起来仍,这是一个届欠。   第二个关于体制的话题险,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距茄,这个方面我觉得不能讳言差。目前来看俱凉,对长安不是特别明显怠陛人,因为长安是属于南方集团旗下子公司放体羌,从南方集团来说辖室烘,在这个领域当中垄,也在他的职权范围之内做了一些调整谎霓本,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享伪稀揽。   凤凰汽车匈:如何看待这个机制价?   徐留平宿始:从国家层面来说休爸,在充分竞争的行业当中这个机制很重要浩。   凤凰汽车橙厘:你们审批会很困难是吗来赣瞬?   徐留平矢:我觉得会快哀驶,另外一个我觉得汽车集团判碱,也许给你量化很多股份省囱,但是最后你没有创造价值闷荒虽,给你1股桂,1×0的时候不还是0吗窟辩?汽车的成长购翔齐、成熟或者盈利是一个艰难的过程胎潍。 凤凰汽车搂丁:十三五计划像长安汽车整体的销量软微藤、利润和研发能力以及目标有没有咸?   徐留平测:非常有枪珐牢,我们愿景2025蔑霖,我们做10年的规划钨,在这个当中我们相对来说做得比较保守蛾,为什么说保守呢猜?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当丰舜攘,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念缸磺。   凤凰汽车苛:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的郊,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强寿?   徐留平千绰:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业姜乓勺,在技术和平台方面都在加强合作茨导,至于说未来它要怎么样灭姐遣,我现在还不太好评价这件事伍妮叉。   凤凰汽车汀纳:徐总问一下国际市场的战略轰,我知道去年车展的时候粹朴苫,长安说往海外拓展的重点是伊朗发、印度杆殴惠、俄罗斯这样新兴市忱摹,有明显增长潜力的市掣⑻だ场,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去屉,比如在墨西哥诬,对长安而言汰坍噶,自主研发这么好挞,又长期和国外品牌进行合作风疯,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国蹈、欧洲的市巢佟?   徐留平眯拼:在我们十年规划中就有牡惮倪,去年讲的时候就是当下正在做的内容天,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的棠,就是要稳扎稳打倒谰,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了锚芹,因为一支队伍最重要的是信心码。   凤凰汽车杠豢扭:国内很多品牌都盯住印度这个市巢濉,并且国内品牌在国外市场很有竞争灯洽,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗扦稍坚?优势在哪儿鹤?   徐留平芥蕊:对于海外市场我的理解是要扎下根去飘瑞,不是简单地把你的产品卖出去苏盛拔,是你能够充分地利用本地的资源犁,包括人力资源和其他的技术能力挞,然后为本地的消费者提供这种产品和服务魏班,我不太欣赏那种所谓的远谋式的郸拳,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长吓,促进本地人的水平的提高堂渐喇,那么同时在这个过程当中爽贾患,把公司的产品技术涵盖进去槐陛虽,我觉得这样才能走得远浪褂。   凤凰汽车脚冬盗:长安最近一套体系出来了顶参,有没有可能往更高的一段发展咸圣镜?   徐留平扣秃编:从长安来讲嗅誊,我们目前的战略看枫放,是把生命动感智色双旋八个字做到极致蔫伐,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品滑,这是我们能够奉献消费者更多的东西掳笛,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的粕冒灰,但最终要落实到产品上本变媒,产品是一个载体让消费者感知它知道它诺婪,未来翰芦,长安汽车会加快产品推进的速度孝躲,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神踏。   凤凰汽车瓮:欧尚也在这里面吗驮峦平?   徐留平蔽拨迪:欧尚不在每荡。   凤凰汽车蹭闺亲:东风已经有PSA很多股份豹姆,对于未来长安和PSA的合作有影响吗失?   徐留平彼输技:目前我没有听到有任何影响丁,在实际工作中我们也没有感觉到刃喀。   凤凰汽车腹伯橡:理念发布会徐总是骑着马出来的裙蠢咎,当时媒体圈特别关注脸,都刷爆了朋友圈笺颅肌,虽然我不在现尘堋,我不知道有没有特别的意义钵,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动设钙汕,当时的考虑是什么澈?   徐留平脆藉:两个考虑和耿,一个是我把马和车作为比较桥,你要说一件事配,一大堆结构化的语言没有必要乓拍椒,我觉得既然是长安汽车趣,我们叫做生命动感伐、智色双旋咕母,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫到诞,如果不这样做也没法让人尖叫限季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欺睫:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日肃腊姜,上海车展首日秆哩辛,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面需阶。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市炒摇,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量阀,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台泄狭潍,12年增长了120倍尸饲拧。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访钮霞贩,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略剧。   受访人闻次觅:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)德诽娄。以下为问答实录栏澳:   凤凰汽车宦检: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面缸?   雷德?比格兰德揭把敝: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品珊拳菩,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年佩,这款车在中国市场的反响非炒馔剑好恒戮毁。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA涛亥混,同时拥有强大的引擎盟墒,提供强劲的动力与性能疥安,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声磕快诡。所以没坟,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品匹欢。   凤凰汽车没担毛: 在没有设立经销商的地区佳叮,玛莎拉蒂如何抓住市炒啊?   雷德?比格兰德衡: 我们首先还是会增加销售网络访筒氢,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点鳖碳脾,计划在今年年底扩展到75个褪捕。   我们还在天猫开设了旗舰店咕,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空缓桅酶,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台秽麻,大部分来自没有授权经销商的地区朝。   中国的客户对于豪车的了解越来越多芳兔,鉴赏力越来越高习密。针对这些人群铅狙双,我们还组织很多不同的客户体验活动省通杠,如海外试驾拾赏,以及互联网方面的创新钮童膛,如网络平台的直播鸥涂。此外内垮歉,我们也有不同的金融政策僵叮,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务寞涣,深入体验玛莎拉蒂的生活方式画舱。   凤凰汽车骏凤: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》将,给汽车销售渠道带来一些变化坞,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新浓蹿酣?   雷德?比格兰德榷霞: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说寂掇霓,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品柿些,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具澄,而是要提供独特的生活方式体验佬嗜儒。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待仆叉,不止在中国嫂,在全球市场都是这样抖叔韦。2016年淑搔,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长垒败奔,这个主要还是产品优势带来的田埠扛。新的政策出台以后枢,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响碘咎,不过最终的销售成绩还是由产品决定还。   关于新的法规年耸盾,我们现在也正在研究当中勉,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定哩,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作斥。此外吞功剧,我们在中国有非呈眩好的经销商关系扮,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关哗凡颅。我们开设的天猫旗舰店篱,实际上也是采用线上加线下相结合的方式枷七:客户在天猫下定单快藉,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务耪辜铆。所以会泛会,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系懈。   我们的很多客户最在意的并不是价格够潞,而是优质的服务与体验饭,这正是玛莎拉蒂的优势所在激滴功。   凤凰汽车弛差版: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线燃,有没有什么新的产品推广盼催甜?   雷德?比格兰德世羔茂: 关于新产品富,现在还不是宣布的时候酵滴,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升潘较,等到新产品发布时我们再提供更多信息酵。   凤凰汽车艘: 作为中国消费者熟悉的豪华车喊鞠,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍握,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好盛镐片。对于玛莎拉蒂来说狗瓷卯,未来在中国市场的前景怎么看响?理由是什么吨咎?   雷德?比格兰德秸: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况京氓借,5年前登,我们在全球的销量大概是6,500台便,而2016年达到了42,100台肌胯,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平蒲菩泄,所以我们的增长一直是持续的刚晾。也因此蒂鞘,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观虏沮。   实际上中国市场和外国市场也非常相似唐,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验凤,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后焦撮眯,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA扑撼喷,这就是玛莎拉蒂的优势辱。所以携,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度送。   另外枷粹,玛莎拉蒂的车主非常年轻层,尤其是在中国市澄┠ド病,车主的平均年龄只有30多岁仓惰烧,他们追求具有独特风格与气质的产品内豁腔,来表达自己的个性与品味掇。   凤凰汽车拔: 现在汽车技术日新月异皖畔,尤其是新能源孝话、共享惮、智能驾驶方面鹅,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划才酿桶?   雷德?比格兰德典: 在新技术方面硕当,玛莎拉蒂也在不断发展与提升乡味,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统词疥。我们并不追求生产最快的汽车船,而是要提供包括技术居昆榔、性能水、动力唐、驾驶体验等方面在内的最佳组合镐贪。   针对自动驾驶谱假,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助薯蘑,帮助驾驶员减轻疲劳攫,降低操作难度铆,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的喜,包括独特的声浪纽何履、澎湃的性能农冠擞,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统惦,这是玛莎拉蒂所追求的铺聪功。   关于未来对新技术的规划虚,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求楔叮,比如减少温室气体排放那,这一方面玛莎拉蒂也不例外艰。此外掏,我们也会在汽车上应用比较先进的技术峭牡,如苹果CarPlay和Android Auto轮纬痞,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统埔壕柑,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术套。   凤凰汽车酶藕柏: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化氮,怎么适应耍锌?   雷德?比格兰德量拘孺: 针对年轻人群且,我们采用的方式不是改变自己男,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应谜菱。比如在中国钒董,车主平均年龄非常年轻扮华,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主扔,便是一位年轻的中国女性翻,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表连诬锚。   玛莎拉蒂拥有102年的历史曝构,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意武,包括法拉利生产的强劲发动机八垄茧、独特的引擎咆哮声亢全、奢华优雅的外观与内饰跑铃难、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神现晌惦,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势俄,并且在赢得越来越多年轻人的青睐锤垛。   凤凰汽车孝监丘: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化团?这12年当中也伴随消费者消费理念升级楷赴,有没有针对用户画像做调整们睡肉?刚才强调坚守自己的DNA和理念肝摄,有没有在设计上或者是营销方面有尝试微?   雷德?比格兰德兼: 在中国啊,我们不断渗透到三四线城市篓,但是目的是一致的剁光档,就是要吸引更多年轻客户建。但不管在中国乃至全球的哪个城市撕吕递,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机歌始胺、激动人心的声浪怀逢挽、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备型,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户坎舷盯。   在设计经销商的时候缓寡,玛莎拉蒂也不是随意为之泰胜戏,而是按照需求进行规划餐险。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店茄丸,首发售罄的100辆SUV中俩氛你,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区拆。因此层,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商炭晚。同时堡俩,购买一辆汽车也不像其他简单的商品滔玲,客户需要一整套的优质服务褪溪强,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置诽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邦桨廊:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上凡苍瞧,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生铜泥,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述捅吉。   提问氨:您的新角色到底是什么样的脊狡搔?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上闻?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法辈?   Alfonso Albaisa谁喜:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁儒保采,跟所有的设计相关的工作究,都是由我负责洽幸壕。之前我100%的时间放在英菲尼迪郡,现在会分30%的时间来坪呕苦,也会跟新的设计主管一起完成设计工作祷。现在大家看到的一些车型彤螺妮,可能是一些原来的车型孺,我们现在的工作丰欢坪,也是快马加鞭视,希望能不断的改进伞、提升现有的设计瑟臼。   提问敲:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么芯际抚?如何看待他推动品牌前进时的作用夯斯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa了倡:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管渐贿输,我们会共同合作揽卢帛,不断进行我们设计的演化靡。其实我到7月份才会正式上任漏,我现在猜测或确定未来的设计理念氢,还有点为时过早辣。   我们知道吨扦,英菲尼迪这个品牌是非常时尚家村剑、非常大胆前卫的砷来檄,我们的这种设计是一个不断演进的过程恨剃侨,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改示。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计舞。   卡里姆跟我有很多类似的地方钩。比如为惟蝗,我们都是艺术家出身缎粕泉,非常喜欢设计竟,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞倦处,并将其以各种形式发挥出来了。   提问谎渺使:我有两个产品方面的问题豪。首先羌士河,这个概念车非常漂亮蚀策,它背后的设计灵感有哪些什撤?   Alfonso Albaisa搐恒:秉承“冲突美学”设计精髓酣,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素十。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡泞狙渺。基本上就像艺术一样揪燃涟,包括缝针席、包裹感九陶违,还有使用的木质伍,都是非郴炜ィ好的手工工艺皖警迁。这是一种感性和理性的结合售,还有一些肌肉感极强的车身线条撩磕密。   提问坎:这款车未来的定位陷、消费人群是怎样的府冷?   Alfonso Albaisa珐陪檄:一般都是比较年轻的家庭缚,想要非程馨讼迹宽敞靶、具有运动风格的车型沉窗簿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匠乘刚:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日莎蒋鼓,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办抄甫踢,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示癌,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容撤材。   在发展新常态下胜袜泵,消费动力开始向下线市场转移翔坦娥。同时蛔,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级希。由此酣剿榔,县域市场成为新时代的“金砖市场”林。而对于汽车行业陶嚷,消费升级利好之外毛鬼憨,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇绷。如何撬动县域这一重要市吵侍?   胡绪雷表示盖,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局靖,帮助县域出租车进行升级改革就凯。县域交通的数据化倒、智能化发展芳啦,有助于未来网约车的下沉渗透肃硅荡。县城消费能力相对较低沤,在出租车领域引进大数据之后将欺蚕,未来再进一步升级到网约车雌。   据胡绪雷透露五零,首汽将在县域布局三块业务椽:长租车拍撵郊、网约车(出租车)新、分时租赁衔。分时租赁是纯新能源车全,未来分时租赁或是对公务用车的补充味献凑,它是纯电动墙攫,不用长时间租昏,可以通过APP来完成法瘸饰。目前却怖,在北京有1000多辆车乌赐,150多个点位壬,这种模式可以逐步复制到一些县域城市巢尘,对公务车改革会有一些帮助擦蜡辑。   胡绪雷认为蛊池,网约车行为是偏汽车前市场的角色哇梢屯,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式韦刃。第二煽,在居民习惯了这种消费行为之后愧峦啃,会对当地汽车的销量有反向刺激作用融,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导豌。   当日辩派肺,首汽约车作为新生力量诗,凭借坚持不断的自我革新和技术改进盎论,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”歉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日脸面,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办惹采眯,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示醋权仆,渠道下沉要根据市场来判断吭,服务要根据需求一直不断地跟进尽。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况鹃滇刺,比如说对经济的支撑申痕摊,对政策的拉动淖,基础设施条件对消费拉动的支撑作用免蘑恭。近几年囤,一汽吉林产品在县域销量比较高茨,对县域市场的期待也非常高脐粪恨。从目前产品结构来看蝗灿,产品消费比重70%在县域康,30%在一缚巷、二高、三线市场枚弧。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型防凉,外观奇瓢、配置魂富、价值都迎合了县域市场的需求绍。   从流通环节上来看埔乒,县域市场做的非衬乔裕好啪姆媳,没有什么瓶颈因素烘。一汽吉林也努力在渠道建设寐、服务跟进等方面做成长和改善吩堤劲。同时宋长欣也提出了一个想法设,“县域对自主品牌在公务车蛋持效、公务员购车方面是否有政策倾斜菱肝嗓,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长块屠替,这是我们车企的想法推。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时抬纱,要根据市场来判断示规。目前警瑞,县域之间的差距非常大坑纪,包括现在推行的3G服务肠韧,在那些无法设定固定站点的地方聘,推出了3G巡航服务敌。服务是永无止境的工作梳花,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进琴缔虚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豁:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日狠,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办葱扩蛾,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示揽,新能源汽车推广比较看好北裸、上赣笺微、广限行奇怂、限购市场和县乡低速电动车的升级市场饺吼。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车萝令,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场首成。尽管都看好电动汽车的发展趋势豁瓤桨,但做好市场并不是一件易事诵凯戊。   目前比较看好两个市惩纪聊弧,一个是北蛇、上裳、广限行涧焊宽、限购市陈欢肌;另一个市场是县乡低速电动车的升级市惩睢,这个市场的发展速度很快迟。例如河南晾、山东价坎、西北区域娜竣熔,大量没有牌照的低速电动车侮,在政策方面仍处于灰色地带妨墨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年泰猩草,在国家和地方补贴的支持下匹,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右损膳,在农村市场惺、县乡市场得到了非澄降赘耄好的认可单。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求鲤挠盛,县城市场的消费者的房屋空间大翻,有充足的空间停发车辆撅虹超,拥有较好的充电便利性谐。其次行驶距离不长吴敌,180公里左右的续航里程能够满足使用需求沙梨。另外勉矗,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难床葱拆,因为小车型成本低蜂日练。   赵智刚表示秤韩,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展停。河南地区填块隆,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排臀匈鄙,在替代当的出租车贬窝纲、公务车方面取得了不错的效果突扳。同时淳胳访,也在积极跟海南政府合作是猎邪,投放了一部分公共用车嘉来麻。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进吞度圭,比如是文昌篮、万宁乒、琼海等县级市猾,未来将在海南全面推进裂委停。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佃釜筒:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲锨贾擒。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点睹,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行裁。会上超湿佛,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出么:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂伙信。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本堆和败,是参与全球竞争肃兢、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提壤。”   在当日的论坛上伞强卉,郑刚发表主题演讲霓。在他看来八宦,打造世界级新能源汽车的品牌吻鞘火,最核心的是独特性歇搓鲍、差异性班雷,是比较节能优势趣朴捷,浮出水面的是视觉辑、是LOGO变级杭、是VI凳伯佳,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势潍,其中成本优势是最重要的组成部分唬勃炊。   早在110年前客撮熟,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择箔蹿:蒸汽驱动车沏、电驱动车和燃油驱动车但创。然而桃巷,在后来发展中良捷锌,电动车败给了汽油车疙碾肌。这是什么原因造成的鸥坤峭?郑刚提出是成本造就了新技术的普及蓝档贪。亨利·福特发明了流水线生产凳壳挠,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候侣袒屑,成本大幅度地下降奉忙,售价拉低到850美金秀竟,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车吕,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间哼穷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以论藤,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌侥然坦。100多年的历史多次证明了这一点鬼颗。” 郑刚说容蠕鲸。   在反思自身发展时脸惠阿,郑刚透露唐入,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量沏摩,规模在迅速的增长朵公,但很遗憾并没有带来显著的构撵、大幅度的成本的降低沦。   为此散赣,郑刚提出取补,在推广和普及新能源汽车的同时板陈堤,光靠技术进步还远远不够梨,更加要注重魏卉筒、培育成本领先的优势雇。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本逢巫魏,是参与全球竞争童、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提烽沃理。   他建议统牟绅,对新能源汽车未来的产业政策抛、行业标准碗扔坪、行业监管等酣,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术晤,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低薄陕蓝,这样才能培育出行业的龙头企业瘦跋奈。   如何通过提高规模覆黔、优化设计册、优化政策和制度创新补葛赂?郑刚说怖,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本耽、交易成本和政策成本郴琉,来打造企业的综合成本能力和优势佛岸,从而提高中国企业的全球比较竞争优势履残。这还需要企业和政府共同携手犬核恕,不忘初心跑翅隋,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标坪闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倘:韩大为" "  魏建军多次提到画涛,我们的确有很多故事陕,但是他们没有写得很好鸽侧,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖坝午?魏建军直言不讳地说培戌史,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后炊凸。   囤地赚翻挪陡补、离开保定次溺、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来轨逢惕,且莫名其妙氦蹲,或者无中生有的传言所困扰焊九,最好的纾解方法是什么窃竿?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车妒。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚撇,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂旁袖径,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后馅镁,魏建军吗、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监蚂,与部分汽车媒体交流厘碧梅。以一身轻便的牛仔装""示人""参,魏建军笑着说绊算,是在同事的建议下才穿出来的哀妓。    对于4月以来沸沸扬扬的传言唇,魏建军坦言孔险,的确压力很大肆萎,也很难受黔讲渐,“有时甚至想哭”瘦。他说胎,我本人就是保定人酷,能不希望自己的家乡更好么济顾?当然皋捌,我们只有把自己的产品做得更好噬。    诚如魏建军所言阜戌,近期辰骋,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌蹿送纯。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾签俯,来自媒体的反馈好评如潮懒。有作者甚至设问滦兜:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后诬,否则也怕媒体老师太忙”队,长城汽车一位公关人士插话道脚叭。    10日下午的WEY首度试乘试驾古,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意金小。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格搬,有同行在现场就说炊豪必:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车第兔蹈,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型搅,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型讹。    动力配置上难撵教,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机什涧,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术骏鼓孤,最大功率达172千瓦叉,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器高,换挡响应及换挡逻辑可圈可点苏。在长城汽车徐水工厂的高速环道上号膏,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时徽半,VV7s几乎没有发飘的感觉般,而车内噪音也得到较好的抑制缝。“我们在整车NVH方面做了很大努力峰,也取得了一定的平衡”潘什,魏建军说穷具。   VV7S    在交流中倦谢粉,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时彼污,大谈揉性、特谈所谓“轻奢”领拉般、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时博鸽浦,咬住“聚焦”二字不松口苹癌苏。而是多次征询媒体试车时的感受攫背,并逐一分析谋、解答媒体所发现的问题伍项。整个交流过程姐讼,他都态度诚恳闭,即使是谈到一些尖锐的问题未,也并不辩解撬。他甚至非常谦逊地自问自答计瞥适,人为什么会失败塘伟捞?尤其是一些有着巨大成功的人钢廊殴。因为以往的成功轿继,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做令,就很容易让自己失败施弓。   VV7S    在4个多月前的广州车展上巴辩,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车臂协,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然发兼锑。他认为般花捎,好的产品本身就是故事俏寡楼,而WEY就是要做最好的产品都公蹿。此次都卫,魏建军多次提到守锑,我们的确有很多故事要讲士妙,但是他们没有写得很好白封场,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的莽毯酿,所以鞭苟舒,我在让他们重写袖扑。魏建军笑着说嚼,把一桌人也给逗乐了角。    在媒体谈到其他竞品时隋铆,魏建军都给与很高的评价退乔写。不过最终还是认为自家的产品铣鞍拱:底盘更扎实票单,操控性更好驮舜,“因为我自己就好‘玩儿车’”呸,所以对他们(研发人员)的要求也更高娄绍。   VV7S    据悉堕豢淖,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市急,预计售价在15万-20万元区间博婚。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点静氖烯,他思考了一下才说伍眠沧,它的配置太丰富了僳炉,在相同的价位空间缄浇,“肯定没有比它更多力肥、更好的”围。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖赊忻淌?魏建军更是直言不讳地说薄怀,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后氖。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中缎谦粮,一位来自上海的资深试驾教官说篱入眉,之前很少接触自主品牌汽车桔,这次也是第一次来到保定疼,第一次来到长城诚桐,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料坡。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒幕歌,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言蚕。期间诉匹,有一位同行说驾,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好杰沮?或许这才是魏建军的真正用意吧搞少。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赴:李芳" "   陆逸表示铂聚火,英菲尼迪目前的销量情况非常正常膝悲,因为正处于发展的爬坡期忱肖袭。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说亨甸,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作搜却幻,而且要深度国产化设每。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中想,雷新透露痪,上海车展期间巧,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时逞,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现化氛。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时咎侵,陆逸明确表示靖现,英菲尼迪目前的销量情况非常正常咎,因为正处于发展的爬坡期辰。关于国产化的工作仑搏,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略弄逃,未来将坚持不懈的进行国产化工作芥末,而且要深度国产化枫型。    日前筷忌,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典僧馆领。活动后味敝汇,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访辨泰,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应骡苗唤。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年煽,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆拿剐,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%吼狼肋,超过23万辆长侈畅。今年第一季度儡竟温,英菲尼迪在华销量破万辆惶椿肉,同比增长4%错跺,而其全球累计销量达到67367辆念,同比增幅为18%匿刻虐。无论是在英菲尼迪全球体系中看,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中饥版痹,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色泄。在不少业内人士看来订犯,从去年4月以来灸,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞舶。    对此锹,陆逸强调沟,目前英菲尼迪的销量很正常愧扳乃,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军鲸,东风英菲尼迪合资企业成立才两年巍挛,还处在爬坡期奇烘怒。他还说新啊,所有的汽车品牌进入中国后捅凡,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加肝码、运作能力提升及投资力度加强人,会迎来一到两个爆发期晃谦订。    事实上潞,从2014年开始篱栋愤,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后祭逃,就迎来一个销量增长的“爆发期”骚患缴:2014年购,英菲尼迪在华销量超过3万辆捣缴该,同比大幅增长75.6%淖瞄瑟,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年捂五,英菲尼迪在华累计销量为40188辆皮屋,同比增长33.8%祈。    不过晤滔,步入2016年首,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期塘。当年4月初帽,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在墓,刚好满一年纱。在过去的一年里磋,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态砷箍。陆逸坦言冀射,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段府免,以便更好地认清我们是谁沥,我们的未来在哪里湾倍灿,我们应该做什么疏。”    在陆逸看来仙,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌匈房,今年是进入中国的第十年暴麻董。所以作为一个年轻的品牌饱非埠,这本身就是一件很有挑战的事情敢恃淘。他还表示恐,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累翟,是更聚焦的一种进化窝呸。因为市场环境在变化陡聪,消费者的需求在变化曙辰,我们也要根据变化不断的调整靠、创新土软垄、挑战自我鞭捅亢。”他说庐,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来似,就提出了‘挑战者’品牌战略设盼哗。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过乔米,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的玻黄抱,品牌口号必须得落地嘲。”陆逸表示彼签,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发渡,聚焦目标客户群距讽,让产品与目标消费人群建立联接墙降、产生共鸣碳冻。    陆逸对中国经济网记者表示填汹,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说狈葡,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作聪,而且要深度国产化归挂。”他说顶凳墨,中国是全球最大的汽车市郴魄,同时也是很特殊的汽车市程摺;如果英菲尼迪品牌要扎根中国鹤眉,就要真正的了解客户俩,扎根于客户嘘、扎根于市橙佟,这就必须深度国产化寒。据雷新透露悼通掣,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%家撑钾。    但是舅,从2014年底国产以来忍,英菲尼迪只推出了两款国产车型寿梁戊:Q50L和QX50擅疯必。对此酣韧,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑楞卡。陆逸表示晤聪描,“关于产品线布局的问题彩苍佛,英菲尼迪有一个长线的规划竟。”    陆逸介绍说琶鼎,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年宿仓惺,规划内容包含平台规划爱叭蚊、动力总成规划以及国产化的供应链规划等鲜图。他还说恒昧,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备铅描,我们的目标是通过完整的产品规划释,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品胚娶。”    谈及国产化在今年的推进程度脊,陆逸表示曙频融,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中扔上,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布酥欧猜。”雷新进一步透露耍,上海车展期间扰,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时吃,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现磕。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彼:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年芦平,通过销售Urus贯,兰博基尼总体销售量会翻一番刚车钦,突破7000辆大关毛。    在更遥远的将来沦佰姆,很难说会不会有纯粹的电动车家奔檬。这是因为蓄电池非常重胖,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制白。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市炒撤妗,兰博基尼是一个独具魅力的品牌断。自大众集团和奥迪公司接手后帽,兰博基尼得到积极梦拿、稳健的发展扒埃。日前壬让胜,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂淘双,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员品蚀,商务部主管Federico Foschini售甜。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员咯稀、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问帘曹乾:并入奥迪公司之后梗请,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持讥哆毒?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的鬼匡建?    答鸡:2016年绒,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关皑草矾。奥迪公司和大众集团接管之后溃璃,对兰博基尼进行了很多投资姓燃补,让公司发生了非常大的变化道骗逢。此外浇,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品箔菠老。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高嚼,如果没有这些投资土喂,就完全没办法实现这个计划驴海。所以蠢锋,兰博基尼公司从中受益良多暇绊。可以说畔氖甜,如果没有被接管答控,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来纬。    问婚:在您的介绍中双,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高克盲。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的室卉?Urus投产以后烙庞,重点会不会向中国市场倾斜啃?    答潦孪:目前蔬爬梳,兰博基尼公司只有两个车型系列鹿:一个是搭载12缸发动机的Aventador酪蒋摩,另一个是搭载10缸发功机的Huracán钩。因为各种原因迟湾变,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降帆慌稀,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势兽滥。2016年世,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车倘便。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%瓢羞,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%垛镀。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放敦谅黎,兰博基尼公司的销售量会明显的增加陇感插。2016年陶抱,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆惭篡。新产品会在2018年投放灰,到2019年科膳断,通过销售Urus洁苇抖,兰博基尼总体销售量会翻一番颅呈,突破7000辆大关趟渤。在中国市场上梧刻,SUV是非常重要的产品恒摧。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求滦莎访。    我想强调的是适校,在中国超跑车市城故小,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端抖顶哄。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币媳几,Huracán大概在300万到350万人民币身,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平松。    问谜簿:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的色测犯?    答旱:目前轿露馅,兰博基尼在中国有15个经销商稻购充。到2020年嫌,我们希望经销商数量能增加到20到25个晚缮。当然纪盼扦,通过Urus的投放陶憾描,在华销售量会增加茶,服务涵盖的区域也要明显的扩大唾活蚊。    问竿抠:如您所说檄萎,兰博基尼在中国有15个营销网点交,去年销售了151辆(车)怠。我们简单的推算一下较湿,平均一个营销网点一年卖10辆车贯侈。那么昏,兰博基尼经销商的运营情况怎么样绘?在新的超豪华SUV到来之前茧,是否有改善他们运营能力的要求呢虚坚?    答闲案:是的捣,会明显提高经销商的运营能力巢瓤挎,新Urus也会变成一个破局者埂。虽然现状如您推算乡,但是在Urus投放之后罚,大概2019年或2020年裂,经销商的数量会增长吕,同时每年的销售量可能会提高到30辆攘,整个业务会明显的扩大逝猴,售后服务也会明显提高鹿卵。而且由于SUV使用的频率比较高海,消费者甚至可能每天都开SUV去上班承韧,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入镐介茅。    问凉坚弄:兰博基尼车型比较少裴昧滔,所以每一款新推出的产品都极度重要鹤爽。现在的汽车行业发生了一些改变捻略,比如智能化琴咕、电动化型唯。那么缸娃聘,兰博基尼在研发产品时褂究,会不会受到这种趋势的影响倾?    答拱滴:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征蕊。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆唬,更多的是代表了一种感情幌葛洛。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador描适彼,采用V12的自然吸气发动机憨较轨。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验山冒继。    这是兰博基尼最核心的销售主张嘶颈。未来箱,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协婪。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度坝洗诺,甚至会超过前款车型溪。而出台Urus产品时则会有一些变化棵,它将采用涡轮增压V8发动机稀善梯,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机囱秦揭。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型檬。但是尉铆,不管从产品定位梦尾厘,还是感情诉求方面来说狗,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观巢际。在更遥远的将来射,很难说会不会有纯粹的电动车坏圭。这是因为蓄电池非常重搬,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制堪。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车漠,可能未来技术上会实现新的进步贿钒,那时我们也得重新考虑这个问题窖缝。    前些天冻萝,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型懈。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录妻,其V10的发动机再一次提高了功率俊庭矗。当然颅熄,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA告。通过技术创新以及功率的提升酚蓬柿,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者祁棚心。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车抢碳。在预销售的阶段柏石双,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来翰齐。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功毛竞,能够击中客户的心理需求爸。    被访人扭镜骇:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作午。1998年到2007年秽洪,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年儡良,负责兰博基尼产品工作;2015年等肋,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员蠕,负责销售及市场营销实谴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞋:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示钞蚀佩,中国是世界产氢大国湾兜,制氢设备欢、储输设备暖、制造技术等条件不错酥,具备发展氢能的基础骨忙。从环贝埃和能效等方面考虑桓,中国应进一步推动氢能源产业的发展扰寐锑。    周奕丰谈到扳犯,中国目前主要依赖化石能源械孝姜,对环境污染严重普。氢能源因来源广泛舞会、燃烧热值高晨擎、清洁无污染和适用范围广等优点染,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源吹挽。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分仙疤鲤,目前看兢,中国氢能利用的研究相对碎片化弊刃旅,与国际先进技术相比还有差距涩,没有形成产业化悄、规模化发展片。中国应迎头赶上外据魄,卡位世界前沿逛。    他还提到佰,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一巍椒,提出实现大规模据、低成本氢气的制取饭纲核、存储露萄、运输秸、应用一体化的战略目标羞。这非常重要惰鞠涪,未来需要各方协力倾讥垢,加大投入媳烘,推动相关产业进一步发展费钩亢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表救莆,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法墩肌崎。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济尽挝,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措现露。    他谈到份笔,实体经济是中国实现转型升级的主要载体遁搅,各方需要引导资金更好地支持实体经济懒翠,促进金融资本流向实业熟沤,真正促进经济稳步发展响涟,夯实经济发展基础枢韭离。这既是稳增长坛曝、调结构的需要刻,也是抑泡沫墟、防风险的举措睡,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动桨,推动“中国制造”向“中国智造”迈进氰蛊壁,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力模睡始。    周奕丰最后介绍钾菩问,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下梆俩,也在不断创新突破琅瞎达,寻求产业升级嫡。公司主动发挥自身产业链姓、区域及成本优势扁,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业愁盆检。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区岸克、旅游景区槽粪部、汽车营宿地适奈嘉、农家乐沦菩太、家庭菜园等不断扩展外蹄病邓,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业侍辟说,以多种方式在国内推广土壤修复套懈,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场萍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锚氏:李芳" "   国外媒体报道娄莎伙,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示鄙,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆刃醛负,并需要吸引更多的资金和合作伙伴午。 李彦宏    李彦宏表示观咯驮,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车室谎。尽管有一些技术问题需要克服诫兑猫,但它仍然有望达到目标下烦。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司埂,前微软AI专家陆奇任首席运营官当兰门,负责大量投资的自驾车业务部门帽连。 百度自驾车    李彦宏表示欢荒,我们很可能与传统汽车制造商合作凳,而不是孤军奋战啼锚卸,目前还没有制定出这项技术的商业计划力刊搞,首先致力于让自动驾驶汽车着陆磷。我们将竭尽全力实现这一目标敌鬼戚,收入和利润是其次的考虑遂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惕蓬:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年坟寥付,其所带来的经济红利在近几年日益凸显邵。正如近期两会中政府工作报告提及的那样词铝,共享经济还将怎样改变生活冒妨?   三年前抬,基于对共享经济的热忱沽劝脐,清华学霸张丙军创立PP租车袭没,开启了汽车共享事业;三年后继庇酗,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户戊,成为汽车共享领域的领头羊幸模滴。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀悲本衰,3月7日啦退惯,张丙军开启了共享有车生活的新征程梁。   3月7日埔艾,在几百万用户的共同关注下赁,PP租车正式升级为START共享有车生活平台幂科。这不仅是汽车共享领域的又一次突破啡忿壕,也是张丙军重新定义有车生活席配懊,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅杆。   从PP1.0到PP2.0时代鞭费,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记谱瓶庇、一个符号或一个名称那么简单尺诞,它是企业创造持续价值的支撑盎。若没有十足的理由靖噶祭,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓箔。将PP租车更名为START瘸记宋,是源于怎样的考虑和?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解凄澳。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体苦撕,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举卯。   “三年前毖铺畔,PP租车开创了中国共享租车的新玩法财台。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益膜翻,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型频竟。由于便宜便利洁划喷,PP在用户心中是一个很好用的租车工具描。”这个阶段草咳攫,他称之为PP1.0时代达配墟。   经过三年的发展想,PP租车推崇拥有而不占有摹嘘、盘活社会闲置资源的共享方式酣,逐渐建立起以车为媒介豪势烂,重新定义有车生活的2.0时代辜。“START不是买车烽怂,不是租车侵戏酥,是共享有车怖施臼。这是年轻的人群扰席火、爱车的人群勤惯敝,最向往八、最有潮流的有车生活方式冯嗽。”张丙军说尝呈,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择适韧葡、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验说酶嚷。同时誓歧隶,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户稿垃,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区破泡,让每一个用户体验到最真实殴膏椒、丰富污、有趣的共享有车生活撑佛舶。”   START代表着新品类茅、更丰富的选择能、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下改梗,相较于神州租车回绥馁、滴滴租车等传统租车公司恰,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢躺?   张丙军认为毯,START的核心竞争力主要体现在三个方面踩忿。   其一耍,PP从1.0进入2.0时代射,新品牌START更具有张力粗,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神惟畦。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求斡,START重新定义了有车生活司墙栖,开启了全新的“共享有车品类希矢。”   其二亲,为实现共享有车的多样化选择绅拴陋,除常见的家用轿车外伶诧,START将主推个性化的用车体验痰裴。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型尖闯,如保时捷911盖、特斯拉邪贤、大黄蜂馁娟、牧马人等等蹈。此外畴径诲,用户无需承担高额买车款和养车成本孪,性价比更高捌。   其三味恒,“共享生活的基础在于信任体系的的建立季,以及更完善的用户信用等级即狈理。这也是平台长期价值实现的核心垄。” 张丙军介绍具喀檀,START共享有车生活平台为使车主放心共享夯哦,平台推出了一亿元车主保障金喉伤,严格的交易信用体系袄卜漏,确保车主爱车无风险;对于车友驹,START还与多家大型保险公司合作粟贝稳,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务藤,为用户提供更具信任的服务缝蹦。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流碳嫁,我们的目标是碾,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来宪崇。”按照张丙军的预测古,中国自驾用车需求量巨大阂清敖,而现实矛盾是寇熟,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车牟匈徽,不允许每人买一辆车满足自驾需求挪罢疟。相对于传统租赁公司5-8万的库存量弓唉察,START平台能让10%的私家车随时被共享使用拈。   此外伤,他认为缮肯,随着消费持续升级亭妹,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中坞颠孩。“感受丰富车型带来的不同生活体验圃,将是爱车爱生活人群所追捧的方向然。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质肃竭牧、丰富屎、有趣的生活方式凸,让有车生活更加精彩痕遣甲。”   张丙军表示墨猾韩,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者悼屁,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验驴。START牛壬略,梦想才刚刚开始惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潮恐设:李芳 版权作品参胶,未经环球网Huanqiu.com书面授权掸喉习,严禁转载茅杉,违者将被追究法律责任惋队疲。 获取授权" "   今年全国两会上吗零啼举,董明珠在接受记者访问时说碗宦:“只要你敢想旗首膝,比如以前谁会想到人能上天僧,如果我们不去创造际,人能上天吗沫菇取?你不敢想隋,你不敢去试验梧胯皮,你永远不可能做好贸谁。”    过去的2016夏坛苯,伴随董明珠的腐峨,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈伸:格力全员加薪1000元闻榔枢、格力的员工房钎嗡、以及格力的手机……对于这一切低考,董明珠并不过多在意材鞠袜,她说起,自己最关心的还是“掌握核心科技”沽。在今年全国两会搁青创,作为人大代表卷将淑,她再次提出了自己的董氏宣言荒:确实这两年的发展嚎,总书记提出的供给侧改革港饰,我们就应该做供给侧改革的排头兵桑匪,因为做的是实业菠崔魏,能够掌握核心技术淖欺令,制度也要跟上橙,真正给那些创新型的企业嫉、有创新梦想的人一个环境抄谱巍。    对于国家豹午虽、社会杏、普通百姓的诉求酵怒即,董明珠是这样回应的贝娇:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献端,他真的不是仅仅是索人奚ⅰ,收获嚷,比如说我们过去讲首,这个企业了不起湿,再就业克体轻,反过来你要感恩这些员工味,没有人来给你打工菊,你凭什么去发展末遁?所以我觉得要有一个感恩的心情焕。”    把感恩的心落到实处此捐眯,就成了格力员工的2室1厅乏温头,于是懒烤,别人家的老板就这么出现了拈。 记者臣:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧瓷残?    董明珠桔匡仕:对宽,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现顷。    记者窟距:以后所有的员工都会2室1厅顾夯惋?    董明珠涵:对对对评膝。    去年末撤农,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滤ā,但因股东大会投反对票而失败嗽萄惯。随后割疲围,她以个人名义增持珠海银隆股份措吨,雄心勃勃的进军新能源汽车产业甜,然而逻龚,到了今年雌,新能源汽车面临两大不确定因素串鞭粹:电池屯、补贴“退坡”据。在董明珠这里篡,似乎这些俨然不在话下陛歼烯,董明珠说墨碱,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟筹,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市承,“不是因为退坡我不做去攫,也不是因为给我钱多胸孙,我去做宫,我认为是一个责任送吐,是对社会嘿柒、对人类凸,你都要去选择的一件事夸嘉谩。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖珊氯,董明珠很不以为然屠撤,她认为溶蚂,这些都是炒作绰层,并没有人真正说到自己手机产品的质量髓录胁,只要没有说到质量戮馅浮,那就不是否定逗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塘蜗路:李芳" "  近期恐违稗,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税算畅缚。美国此次取消“双反”珐,对中国轮胎产业无疑是一大利好册弹,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转动甘,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变磕。   全国人大代表刑、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议窍,在轮胎中使用RFID电子标签技术清,给每一条国产轮胎装上“身份证”卤。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督芦糯惜,有利于消费者对产品品质加以甄别赴,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量亥门霖,从而规范轮胎行业发展垦,促进行业的产能优化和转型升级废霓。”袁仲雪说镁。   据了解娠漏,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草宫莎,全球多家组织及单位参与阿昆连。轮胎用RFID电子标签的应用尼,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体辜破,将等级数据写入轮胎标签内部犀杉,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定肃茄俱,伴随轮胎终身使用沛妹廊。同时汲,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体响币趟,使轮胎更智能模响钠,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS陀,能实时监测轮胎的温度酬混、压力等数据魏署恍,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况赖呜,从而有效减少安全事故蒜乱角。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编都:李芳" "全国人大代表擒渤、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题短,这个事关老百姓短途出行需求以及交通耿蔫、环境协和发展的产业么涵布,由于行业标准尚未建立删底,使得整个产业发展处于十字路口射。全国人大代表杉冠、时风集团董事长刘义发建议聚开,加快四轮低速电动车标准和法规制定 层玻兜,全力推进供给侧结构性改革咸。    在刘义发看来防坑,四轮低速电动车是市场主导面奶、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品帆怠署。目前廷,工业和信息化部坡、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》邯荡雀。该标准的制定杏,对规范四轮低速电动车行业发展崔耗狄,使三宽、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代剖乌陛,直接实现电动化朔、节能娟、环保安全出行具有特别重要的意义娘胃。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求洽拳,又适应市场需求澄匣彩,刘义发给出四点建议殊氢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一缓霞姓、标准制定应充分听取行业的意见膏,响应群众的呼声栓糙凉。制定标准应尊重市场规律汗膛尺,规范划、引导产业发展镭拇,而不是简单的限制巫,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求蘑劫墩。    二赤冷、标准指标应体现四轮低速电动车的特点蛋。四轮低速电动车安全缕卷、环保牡、经济疯、舒适布灌,是摩托车恋香埠、电动自行车馅超、自行车等升级产品度,特点与与高速电动乘用车不同哥投。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标旗,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定朔敞。    三宿敲美、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导怕八僳、政府引导的办法篓。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点漓,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池阜,如采用锂电池政府给予一定补贴兄灰。    四尉霉妨、在制定产品标准的同时涕滴,制定企业准入管理和注册登记莲性惩、道路交通管理的配套法规称毯。产品标准只是为行业规范管理提供依据韧,而实现规范管理是一个系统工程购鸥修。政府应加快制定企业准入怕收唾、车辆注册登记既版、道路运行管理的配套法规抗杰埃,在制定这些法规时应本着改革创新的原则枯奶鹊,方便企业让利于民角申,减轻企业和用户的负担松。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求渺、加快供给侧结构性改革的产品恨贫,又是一个节能环保的产业嚏充法,引导得当可以大有作为锑坡察。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法唯。”刘义发建议该。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞥端:李芳" "   近几个月来签湿核,共享单车火遍了北京城遂信嫩。6日股辩,全国人大代表天虱柏、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示乐盯刨,今年上半年耍簇腹,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”蕊巨檀。    徐和谊说泄睦,伴随着公车改革董,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁算抄。“很多公务员手机上有软件毛,一刷就能用车吮。”他说溶凄檀,今年恭狼,北汽计划将新能源车推广至更多的公众悉。上半年食剩,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车哎埠。    据徐和谊介绍每黑,未来投入的汽车数量将根据市场而定钝彼,租用的价格将有竞争力睛胎刮。产品的外观将非常“吸引眼球”杠碳,为两座式纯电动共享汽车穗霉,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷廷烘幢,适合分时租赁和共享市场需求草牡凳,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别签险肩。租赁者使用时需提供驾驶证等证件还,在手机上可以查询哪里有车陶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题婚社苫,目前大家用车起点和终点不同技秆称。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源颊黎。”徐和谊说绞项,目前喉块,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节噶,包括立交桥下轮、公共停车场达、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇可。目前边远的地方停车资源丰富婆室,但是用车的消费者较少亩。“希望异地还车的便捷能够实现瞪胃刚,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点堵,否则还会存在最后一公里的问题锨曹。”    徐和谊坦言廖,停车位还存在管理的问题楔,汽车是价值比较高的消费品浆稳搪,一旦出现剐蹭菜,租车人还车时也容易“说不清”公复盎。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护饶泊十、“钟摆效应”等问题饱皖靶。“有些消费是单向的痰凭,如何让车回流也是个问题”溯懈全。他说鲸,目前催,北汽正在进行市场研究开,探索解决方法讲监。    徐和谊还透露享殊犀,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行措,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆天僧戒。“我们也正在筹划并和有关部门做方案痞嚼防,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆穿侥簇。目前距2022年还有六年时间狄秤角,从可行性上讲淬懦,应该是能够实现的查。届时希望借冬奥会的机会阿,展示中国制造的水平现舌甜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矛:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露鳞,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题檄廊扒,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击合,目前已追回骗补资金或肺问剩款23亿元裂,并对有问题车辆不再补贴猜,对闲置车辆也暂缓清算善。    肖捷称珐女哎,在财政部门督促下辰,目前相关企业正在采取措施花备,认真整改发现问题俄妈禄。    有记者问颂绩坛,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展埃笨,肖捷表示绊想藉,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整矗笑糠,主要是降低了补贴标准朵,同时也设置了补贴上限究叹,还提高了准入门槛赔秘量。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展插惺霞,同时也可以有效防止出现市场扭曲疾剿轿。”他说损帅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦括憾:李芳" "全国人大代表仿、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气彼酬、废液老彼、废渣等污染浑贩,一旦有机电解液和钴甸冯苟、铜华腹碑、镍等重金属物质渗入水和土壤之中鸽补希,就会带来生态环境安全隐患矗罗既,甚至会危及人类健康幢瀑。”全国人大代表晦、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示列豢。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议讥鼻。这位带领团队经过几年技术攻关措巢,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人猛,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上逃。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个如臂磺,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题屠。在提交建议之前查傅,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究钒忱街。    自20世纪90年代以来并傻,随着锂电池广泛应用归皖豹,我国成为世界上最大的锂电池生产玩、消费和出口国廖裸棵,近年来我国出台了购置补贴欺司蓖、税费减免狈梁、研发支持肃铂、消费优惠匡假碍、基础设施等一系列重大政策措施写,新能源汽车市场日益蓬勃发展盗祭霓。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆揭顿、保有量超过100万辆默,占全球市场保有量的50%添沏,预计到2020年累计产销量将超过500万辆铃。    随着新能源汽车快速发展祭,作为新能源汽车的“心脏”厘嘿玫,动力锂电池产业也在迅猛增长掀临伟。按照相应的报废标准舶绒,动力锂电池回收利用市场已经形成蟹。有研究数据表明霖亢齐,预计到2018年娘,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模缉,累计废旧动力锂电池超过12GWH甘、报废量超过17万吨泛标,从中回收钴未纤、镍斥涉、锰蘑急、锂蹈坎磺、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元谴,到2020年将超过100亿元葱玩,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元誓垛酵。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫寥偷,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题焙昧贪。”张天任认为扑堤锣,如果动力锂电池做不好回收利用惦瞎孔,就违背了绿色发展的初衷度乐。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用犁内浮,但现实是赎,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实你寿。“废旧动力锂电池包括不同的类型瞧褐忍、设计工艺和串并联成组形式屠,以及多样化服役时间苛天锚、应用车型和使用工况刹炕,这导致电池拆解不便扑辜。另外继,国内尚未建立成熟的回收体系虾,动力锂电池回收产业也未形成规模效应莱康,回收工艺成本高爸换。”张天任表示慨垛,“出台的政策并不具有强制性坎,且缺乏明确的奖惩机制庙姬辛,加上动力锂电池回收再利用经济性不高甫,目前动力锂电池相关主体无利可图持,对政策执行积极性不高蚂来。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题岭驴匹,张天任说餐:“一是退役电池较为复杂勤祥,不易拆解;二是退役电池一致性差怯挤瘸,品质不高;三是回收拆解成本较高隶霉栖,盈利点低;四是回收政策缺乏监管秆洞,执行不到位赌戒。”    有问题就需要有解决办法其,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方谢赋:其一挛归,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二相冒矩,加大电池回收再利用关键技术研发;其三孤罐封,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四祥码拔,鼓励商业模式创新试点和推广应用裳拱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编委:李芳" "全国政协委员混、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题暖串。”全国政协委员房、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示焙捆燎,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题诉疗撬,当纯电动汽车完全不再享有补贴时泡,其市场前景令人堪忧涪赔。“在电池方面伴盯,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡但,2020年后了拖培,当大家都不再享受补贴时境届岗,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上如,消费者当然会选择物美价廉的国外产品火。”另一方面憨行沉,柳崇禧表示颅对,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市惺桃揭,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限沏圈。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素赔逼掇,在于车辆寿命和电池寿命的不对等图。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上誊苦,但电池的寿命大约在20万公里落立。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受沁啪,这意味着咸,电池报废了车就要跟着报废冗膜辖,这样算来敖设奢,纯电动汽车的使用成本是很高的联踌嫩。”柳崇禧说迁。    对此位,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案蒜赁,即建立专门的电池运营机构锨,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务弊。“一辆车在全生命周期内更换几块电池捻,是对车辆的物尽其用档瞎。对电池而言亮缉翻,虽然不能再服务汽车捻,但还可以被用作储能电池木封粮,同样达到了最大利用率哎寐抗。”柳崇禧认为段虽律,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法解残。“但国家需要予以支持甜承岔,尤其是在车辆检验方面惶刷猩,按照现行的规定看水醛离,更换电池即被视为改装鹿。”他说副。    柳崇禧的另一个观点是哗,氢燃料电池的大发展即将来临懦。“一方面嚼丁孤,原来的运输成本相对较高磕,而如今这一问题已得到很好的解决精屯,现在的运输成本只有原来30%;另一方面阿踏,美国的相关先进企业在国内开始建厂湍,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车请联窜,预计两年左右即将迎来跨越式的发展济撕。”柳崇禧表示侨蘑伤,氢燃料将作为增程器为电池供电溺乒,以达到更长的续驶里程镣涝慨,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用翠唬辫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茎:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同室苇统,造成了双方的利益不在一条平行线上缚。为了解决这一问题菊南,李金勇指出侧哄蓝,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景舶乌歧,重新设置股权架构吮际,经理人和骨干员工合伙人化诗秋澄。”    “遵从起码的商业规则孤缔伯,我们就是经销商姆涣,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节臂悉坏、一个桥梁罐,我们没有义务去亏损恢。”李金勇说典誓筹。    日前卷量,著名汽车营销人徊俩、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出废弄,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景遂级合,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”歇,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争刀放,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象井垂缆。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”讹,李金勇直言钢剁,“在过去的十几年萎,我们的市场非沉植啵好靛凤奸,老太太都能卖车孪,会加价就行了侗茬劝,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高栖秒诺,职业经理人的压力很大大巳,每天都要搞KPI考核陇驳、培训促班熔、提升寇怒设。”    李金勇以实例说明绩:“过去在资源时代罚答蠕,一年这一个店挣1000万癸窟,给职业经理人开30万敛,没问题蚀饱扔,这车好卖荷鞍硼。现如今贪沥兰,市场不好了劫朽奴,现在一年挣100万猾凰,职业经理人还是30万迹,但是特别累波掠,现在一年的工作量比前五年团、前十年两三倍都不止筐。”    在李金勇看来纠推,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同齐,造成了双方的利益不在一条平行线上庙。为了解决这一问题耐,李金勇指出罐哆,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景瘸泛,重新设置股权架构级,经理人和骨干员工合伙人化燎喘。”    李金勇进一步具体阐述道舰,“过去资源时代犬恢笔,投资人只要拿到了店教似碳、拿到了品牌陕揩氰,就可以赚钱九腿共。现在昆篡,资源时代已经过去了班锈,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起惧砍,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人呵,从而真正让员工自动瞎蚂、自发地把工作当事业蓉善,而不是靠培训虾,靠感恩遣浦勤。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来厩檀强,不少汽车厂家制定了销售目标啊猾、生产目标良,职业经理人必须要完成嫌空痘,如果不完成就走人凳欣。李金勇认为滴,“在这种状态下妻女,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划耗查、十年的规划笨,只能先制定一年的规划瘸,把今年完成再说竟荡,由于今年完成了啃焙乱,明年才有你的事究腔。所以这两年厂家的高管变动频繁淖末,十年以前很少有这种变动磷舍,而现在这种变动成了家常便饭惫淑。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量蒂泉逗,没想经销商的盈利能力埃。”李金勇表示道培翘,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量腾,想办法做经销商工作堕,把销量任务压给经销商灸老窍。而经销商越来越不听话帮冒挪、越来越不相信的时候铅僻,厂家就再出台相关政策烁猫哭。    李金勇指出首,经销商要有勇气打破潜规则暴,遵守正常的商业规则班接誓:库存大不提车函沫矛、无差价不提车焕认锻、拒绝搭售喉抠农。“遵从起码的商业规则寄室,我们就是经销商尾胳,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节戏、一个桥梁通捷侗,我们没有义务去亏损朴癌。”李金勇说浚。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题担诉,李金勇建议芭渭:同城市的店应该互相加盟或互相买断荆,或者干脆出售给另外一家经销商荤品,不管用什么形式恐伤姜,形成同城市的一家店插存趴。“我们用销量闲承纽、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来橡码小,这样减少恶性竞争创亩粗,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法尼。”李金勇说饶。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象篙,李金勇表示痴人,“我们不可能卖出路边店的价格静浅钦,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争杜芳。100%原厂配件保障汇,专业的维修技术幢跺沏,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客粪点善。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”湍瞄剁。    此外寇薯脊,李金勇还表示号,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车式。据了解稻,2016年库梯豢,新能源汽车的销量超50万辆凶,到2020年僳阶倦,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年绍闭界,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆撑。在李金勇看来吐滇损,在这个快速增长过程中艾,“传统经销商中评会什,谁关注了新能源汽车并率先布局衬花,谁才能在这个市场当中分一杯羹粗堡。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛋梅虑:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕帮课,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员答歉、四川省鼎立律师事务所律师施杰辫,今年的关注之一茶,是有关网约车新政的话题莎嘿。    施杰表示爽号,为加强管理舵,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)鹿庐,并于2016年11月1日起施行熬叉环。然而洪,根据多家网约车平台公司的数据经,在目前运行的网约车中了第核,能满足《暂行办法》中主要限制条件的呜凯彩,仅占极少数部分氛。    “交通部制定了网约车高品质服务丛,差异化经营的原则雀红。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”贿,施杰称秒室,“我认为纠脖,政府应当放宽对网约车的准入限制暖翱,顺应社会共享经济发展趋势”吃犀善。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到陡翟,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中稍哭,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方狮唱。    首先辣不匡,施杰认为攻覆,北京虫朔、上海的网约车细则要求“京人京车”岔墨、“沪人沪车”等差异性待遇呐,不符合市场竞争规律笨虱。施杰表示湿,只有在市场竞争的推动下校讲撇,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力量,也有自我管理的需求与能力厩差戌。    其次沙,施杰表示帅航,北京伸仑、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员瓶沦,而且购房僧辛、购车也并没有绝对限定于本市户籍奶邢。“京人京车”酮、“沪人沪车”的严苛规定萌,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外漏栋式,会导致营运车辆骤减克。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒轨,阻碍新兴业态的发展瑰。    而对于多数城市对排量论精、轴距都作出的高标准要求弯径捕,施杰认为日陶,高排量代表着高耗油泊觅,不仅并不符合节能减排目的突承,高油费必将抬高车费诚碳。    更重要的是脆黎,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则硅,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准单施禾、高门槛掳,将损害网约车的实惠经济特点斡香幸,打击其平民性狗嘶,“上述许可管理的模式季锹,将导致网约车司机数量骤减惜解、车费翻倍吓纱狠,群众打车难嵌蒜什、打车贵的现象又再度出现晾谜。”    此外让粱念,施杰在这一提案中的主要观点还包括扔:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”桶、“许可管理不利于节约社会成本”等杏。    施杰建议娘,《暂行办法》可作出如下修改涸搔释:    (一)政府适当降低准入门槛磺娟。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度殿稠呐,是十分必要的窗。比如敌:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查莱,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置卉、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求系,等等涩。设立适当的限制条件储娠,符合市场发展规律罚菩,能促进网约车市场安全性钒湾、规范性发展舜捅。    同时堂兔纲,政府应当科学引导网约车发展蒂躺袍,而不是像治理洪水猛兽匠桨芦,把它一下子关进笼子里凛。以构建网约车公平竞争的环境为导向弦顿敞,放宽对司机户籍的限制性规定托,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源翟。网约车平台履哆梨、司机和车辆的审核程序蓖,各类许可证明的核发程序尽量从简店,以便节约社会管理成本搔蹈。    (二)政府协助构建平台审核瓷瞄皋、加强平台监管    改事前许可涛沮,为后期监管被菲汗,采用“政府管平台盗,平台管人和车”的模式舷。将市场准入许可更多地让权给网约车平台播,规范其登记信息购波、审核资质的义务栋鳞,定期提交所有车辆的情况风鞍距,这些数据要在监管部门备案徐栏。并通过补充相关的法律法规荣,对怠于履行义务的平台采取处罚措施啦翻。    对网约车不合理调价进行监管牢厘虏。保证人民群众用最合理的价格出行奋规,也避免由于市场垄断形成的价格新高普钉。2017年1月耙牢,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人港诡勃,因平台上出租车预约加价功能超高额收费徽传,就此提出整改意见埃讥捅,平台负责人也承诺将取消该功能腔。这就是成功的监管案例目戈节。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车鳞使,存在大量不符合新政策标准的现象封漆。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断弟柏,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减趴书,社会各方都需要一个适应阶段跋垂。所以委,新政的实施不可硬着陆违犬。当前阶段论,政府应当积极引导各平台规范化审核畅承,加大对群众宣传力度办,延长从旧规到新政的过渡期炭,循序渐进地促进新政策落地酗。    我国全面深化改革提出了目标孤: 市场在资源配置中起决定性作用略囱毙,更好地发挥政府作用魏洼。近年来汰夸,国务院一直倡导转变政府职能导楷平,推进简政放权薄渭。对网约车的审核扣,放权是进步脯佛,限制是倒退伙。政府应当创新行业管理寐竿蒂,优化监督模式曹栓,构建平台审核模式辅,推动群众绿色出行焦熔、健康出行痢,为“互联网+交通”营造良好发展环境甩钒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刃:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁祝害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易胸嚎。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计庙降居、品质等方面做了很多的投入里。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势彭播深。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛险、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略辟舰矾。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市陛限。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞纲、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球匙。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”嗡捕疲。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑μ乒担害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易请剖。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计乃惠、品质等方面做了很多的投入悼劳。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计扯。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶拔撑。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性搏未、时尚及科技感的一款产品辨。”韩德鸿说仁。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫裁柯。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型糙唇斗。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场腥。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆前哇。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”涕。薛海涛坦言独踞京。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩蹦。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730创、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%穷瑞。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走筷。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系榷冻、制造能力昏碌味、经销商体系式甸起、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面必帽。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势戎。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沃:李芳" "   2月21日斡戈馈,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办疚斯藤。本次大会立足技术趋势捐傻廷,探索全球技术发展的内在原动力擂,探讨人工智能辞别、量子计算兑蔼陆、基因疗法等领域的技术和商业趋势顷。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中邻刹钳,有两项技术与人工智能密切相关悔,包括强化学习和自动驾驶卡车蹲。在关于人工智能的圆桌讨论中嘉,多位创业者和专家针对强化学习洪、无人驾驶分享了自己的观点欧。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车沟猜,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车茨收喀,可能只在北京的五环里面开算较料,路况很好蒜碉胳,最高限速就80洽城、90公里涡孝,这种情况下枫娃洛,车就会极大简化隘哥,驭势并不想生产一辆概念车心。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯平等角,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术屯,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性皇邓。技术投入上巢贩,目前大家都在往里面投入很多的资源伤,整个行业在往前发展洼撩洛,但里面还有很多问题需要解决汤滔,包括保险滥备、政府等能。    而谈及强化学习在图像识别上的作用袜称犁,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道镶,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好息肠,把信息融合兄纬竣、如何决策做好巷。图像识别拓展能力非常强狈,它信息的理解非常细致逻示、更加全面净,比如前方有一个易拉罐纯弗罗,有些传感器会认为它很危险将杆,因为它是金属脊,但图像识别会根据它的大小假勃、形状去判别麓。目前结合强化学习剔莱,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持把沪鬼。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能柯克山,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目蚀,最终关心这项技术在实际应用中的可行性保枷,说到底这还是一门生意惰箱纶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镁媚:李芳" "  【导语】这是最好的时代膳,车市销量连破发展记录喘亲很,这也是问题的时代奢捐烯,多元化堑、碎片化亨迹,对整个行业提出了更高的要求痞街。一切都在变腺杠兢,唯有不停思变方能随机应变胁灭。2月18日步,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕姜。行业内百余位思考者和变革引领者乱,与120余家媒体相聚一堂前惭残,在“变与革”的大会主题下村卞际,共商“品牌与营销之道”狼,把脉中国汽车2017化讼。广汽乘用车副总经理肖勇镣、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英丢、吉利控股集团高级公关总监杨学良澄、福田汽车集团公关传播总监许翔桅沟手、SWM斯威汽车首席运营官余波堡凑醇、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动尚。以下为发言实录台村虱:   互动环节嘉的合影   李苗苗物袖亭:接受张红同学的邀请匹。下午好!大家都是老朋友了宪蹦。今天在这里杭,首先我茁模贺张红搞这次论坛暗檬。第二额胁裁,其实有这么一个机会让大家聊一聊颓胳,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆柒黑茬,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力可俊,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字弓珐妨。对这个数字篇,我想每一个人腹酬炭,特别是管营销的人拟弟,特别是管品牌营销和恨南、品牌推广的人衡笔,我想每一个人都有很深的感慨肩。   首先请问肖总弦迁,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物裙,也对您做过多年的跟踪邦贪。这次请您上台冕,我很想问一问感删,传祺作为比较成功的中国汽车品牌久,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点磨?能不能简单地概述一下帅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇嫂:李苗苗老师第一个点名我襄虏惮,作为广汽传祺来说呈褥,正如李苗苗老师所说的煎痢响,应该说是比较新的汽车品牌嫁苔。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”篇驳戳、“两个坚持”匿,坚持正向开发和坚持世界级标准婚圭渡。这两个中婪,一个是对产品开发的定位缔另,一个是对品牌的定位蒂类彼。   从中高端车型的新产品进行切入俗,相对来说这条路走的比较艰难一点途酱戮,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”毒,就是起步会难一点茬猾,后面会越来越开阔侈饺达、越来越顺变普。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候柑,内部也有两方面的方向恐:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手女乐骗,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来番方,并且在市场上面赢得一定的销量堤文秽,建立一定的知名度茶喉。另外一派的意见凑泼,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势赔悉帛,从中高级产品切入烩。但是大家也认识到这个困难探,一个全新的产品和品牌从中高型切入轨,也就是售价在12万元以上筋妨篮,第一款车型是12万元到18万元船,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难江搜广,我们意识到这一点了评侗。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大罕染狮,其实2011年嘉舅粒、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年赶翟,应该说是非常艰难褥擒方,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦创蜡豢。但是2011年骨、2012年有一个词就是“坚持”楞肚,做品牌是做两方面的事情撵。第一个是做好产品的品质匿,第二个是做好对客户的服务邓察,以这两个为基础这五六年走下来寡持涪,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑污。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象呐沃晦,受到各位媒体老师的厚爱劝彤鼎,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌扣,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础竣。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题谰,我觉得第一个是坚持掂。在我们困难的时候不要去放弃砷垦湾,就是把自己的品牌形象洛、产品的售价回到往下行的趋势陷。第二为了支持品牌向上抨咐,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务撇朝。   李苗苗嗣汀龋:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的胳飘怂,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程脆宿。比如像现在的奔驰宠,一百多年祭,宝马嫩牛镁、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年梧档唉,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌揽短孙。所以我这个问题特别想问一下陈思英总佩,对于北汽来讲有奔驰的辉煌颂渐,也有现代的销量蹿,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷孺,您能够阐述一下吗路?北汽在塑造自己的自主品牌方面司捣,到底在哪些方面下的力量最大喷尺?   陈思英奔:谢谢李苗苗老师苍,非常感谢红姐给这样的机会退醒赋,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌械苇。其实不是妄自菲笨泵薄,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷魄浩苯,台上在座的各位都是大幅度增长爽谦,我们同比增长更高一点塘,因为我们来得更晚一点殊告逆,同比增长8.7%旅非。   但是我个人一直在想这个问题庐蜂对,其实品牌还是一个需要积淀和历史的都膛能。像奔驰去年是130周年叼鹤,今年是131周年矩,我想这才是品牌嘛绊。现在我们在座的各位给客户提供的巾,我更愿意定义为商品僚萄猾,我觉得是这样乏徊逆。   从北汽自主品牌发展之路来看咸,各位媒体老师和同行都知道鹊呕,2009年我们是收购蹋、消化谴、吸收了瑞典的萨博技术蜡茬兜,当时萨博的93郡涣负、95的平台和1.8T菇、2.3T涡轮增压发动机的技术稼帕,我们是基于萨博的平台上哗,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展炊可密。2013年的5月份桔蹬臂,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市辰俊,大家对这个印象应该很深孔。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇潞抠,当时也试图通过萨博平台的背书秤朵,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端怂痉寐,因为我们希望建立中高端的自主品牌膏案,当时的愿望非衬呙撸好恳。但是事实上发展到今天四蒲瓶,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈扁。   但是没有关系泞居臀,2013月5月12日投放的绅宝D70竟履百,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音娘俄耙。这么多年的坚持是在消化筹问、吸收萨博的基础上进行的徽尉就,源于萨博火、高于萨博匈,我们有奔驰耐、现代合资的反哺恍喜,我们在人力类悄驶、财力汕烂、资源恫悔、技术世、研发乐、生产琼晤弘、制造方面礁偏恕,都有很多反哺给我们险卡,北汽近几年高速发展惨。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆谎匆秸,这一百万辆含金量是很高的颂劳,尽管和兄弟企业相比来得有点晚距贡桃,但是我们用五年时间实现了一百万辆美说。这里面还有几个第一和差异化产品貌,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一莲怖,第二是新能源汽车产品构成做到了第一臀蚀呸,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位贸。   基于萨博徊、源于萨博和高于萨博的消化竭髓澄、吸收和引进表,同时基于奔驰和现代的合资反哺猩,我们坚持为消费者提供好的产品祷霜、好的服务零金袭、好的品质聊外办。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近台,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质匣攻,比如中国新车品质(IQS)IQS辽蹈、强制性产品认证(3C1000)窃诫,3C1000即三个月的购车用户中峭帕理,一千个用户的抱怨度是多少套,我们的水平无限接近了合资品牌焕鞠。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的肪趟,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心羔顶,希望有一个很好的中国背书悍蝗罚,给大家提供一个很好的产品体验几味每、品牌体验和文化体验槽铺丧。   李苗苗睛:听到陈总的发言我一直在想芍胸怪,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO纳,现在经趁矸剑看到“北京”的LOGO评。   前不久劫,不去杭州是到处都有吉利车溃汝嗡。2016年是吉利汽车最亮眼的一年透瓮敌,推出一款车就红一款车葛柑。请问杨学良比,学良也是吉利的老人了粮,一直在负责品牌形象的塑造囤杭、公关池哗、市场赖停。原来我们也沟通过这个问题歉吹,对于吉利来讲收购了沃尔沃渡,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块实,这是蛮难的事诫眠砂。刚刚陈思英总还在说萨博纳汲,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃沟靡,感觉蛮纠结的脓。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象瓮簇?   杨学良韧穷:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下及窜盟,第一是对标惶,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌疚喉嚷。我们是坚定不移地在执行添冬,而且到后来做博越碘、博瑞之后有越级对标说烤耍。比如我说开发一个自己的A级车书,可能要跟合资的B级车对标恳。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域淌,包括研发寡厕、制造女、采购范当洛、营销刮,我觉得成果是非常明显的畅拉。   第二是坚持走精品车的战略既。所谓的精品车镀探,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值巍,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近绘翁,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准袭北,比如车的造型设计上面洼史肖,自从我们在全球建立了四个造型中心物巨,吉利现在的车设计都是非常漂亮的脸播鲸。既有符合国际的审美潮流抽玖赐,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面虾梦。比如说在车的智能互联领域伎耪,在博越车上面车机人机互动的功能上嚷祈箩,已经超越了一些合资品牌扩,这一点使我们感到非常骄傲府。   包括在工厂的制造工艺上饭勉,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺馆邯、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌废幌翅,因为我们现在建得比较新悉,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来风圈翔。大家可以看智能化程度最高的工厂级,现在实际上是在自主品牌的工厂中纯花鞘。   第三是一直在坚持口碑然。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任缮,让消费者真正成为我们品牌形象的代言蔼倒。这样就可以真正喜欢这个品牌梁,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用深。   刚才提到了浙江锯乡,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍目鞭赎,市场占有率在细分市场上已经是第一位了伺猩心,大概接近了7万辆虏。这在以前是没有的古寂缮,而且这些用户里面很多都是铆,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上坛陛,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化鞍亮。目前因为我们的品牌在提升绰崔,我们的品质在提升徊诫伸,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车扳谋。这从我们同行堡聊范,包括从传祺瘟锤糕、北汽的产品销售上也能看得出来弹。可能大数据调研互常,像一点资讯的副总可以讲讲即吵,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品森。   当然您刚才提到了在集团层面玖,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰弗晾,同时又实现互补倒撂?这里面还是有很多原则妻眷勉,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的茨槽懂,吉利汽车还是定位主流汽车品牌黑,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争炉。沃尔沃是高端豪华品牌离,是跟豪华品牌去进行竞争的届吃鲸。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应鹊,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念弊磁贩、流程客、标准谩凯巢,包括人才的培养和交流炔祟鹃。最新我们做的一件事姜衡全,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心谁瘟镀,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA间,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO箍凑儒,可以说没有沃尔沃这么个老师溃敞,没有沃尔沃这么多年积累凤,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构嘉哦。我们相信因为这个架构非常新诵翻,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平犀。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质笑趴,以及质量再上一个新的台阶闪聚,实现真正的跟合资主流品牌的竞争项瞳。   李苗苗换倡清:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京恒雹可,福田汽车在2016年表现也是很耀眼腿,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面完袜谱,最重要的是坚持了哪些持八蒙?   许翔诲谦:谢谢李老师兼,同时感谢红姐给我这样一个机会卸沽确。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车焙第戳。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友阮评。   福田汽车是商用车企业桃砍,和乘用车企业还是有一些区别猎。我们主要的目标客户群是to B的查瓣篡,正如您所说扮,我们是1996年成立的撬驮,到去年是成立了20周年斥商,通过20周年的发展辨,在过程当中包括您和各位老师的支持板郎,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业顺尖。在中国轻卡市场上穗,已经是连续十几年的第一了损氖镣。1996年在山东成立通据,1998年上市哄,2000年进行区位调整就来到了北京山。   在这个过程当中您也说到了品牌问题娶,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视娜,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分拴拼。我们可能把这个品牌是这么理解的悉华,现在业界对品牌有很多理解的方式和,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营连缮胆。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中势,所以我们从整个的业务流程上来看斥寒,这个品牌业务就是在其中的毋。所以我们这几年在企业的发展过程当中绕,品牌也是在不断涌现风敲,大概有几个阶段按跋。   1996年是以轻卡为主导芥叔,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不邪晾弧,用着正好”按巢虏。在当年的时代抓住了市场机会屉才,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一怪。   在2000年之后媳,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位胆,进行了商用车全系列的眯韩薪,像您现在看到的整个北京市场有很多客车鼻肆,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车领,这是一系列发展的战略刻丸。同时把品牌又进行了再升级伴,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系筏起娠,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理箔冉律。   在这个过程当中豆擦靠,福田汽车不管是做品牌还是做企业舶,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢纷缆?一个是福田汽车在商用车范围里面踏,就是在整合资源方面觉得还是不错的徽史。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早慰瞬粉,花了八年的时间跟他们谈合作透。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒鞘衬,生产的产品也是福田自主产品欧曼拈长俩,同时和福田康明斯成立了50袱:50的合资公司氨促露,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用耿权。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广衫、先进理念之外现,科技创新也是核心的一个点屎。福田汽车虽然作为一个商用车企业节囱枪,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比佛抢洼,但是也是做了很多的工作妮。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室场,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右囊顷。我们统计了一下瓢陋,和乘用车企业也是差不多的秃枷杠。   而且我们在研发方面涧贿,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部丧连史,这在商用车企业里面比较少见安。不管是先行的技术饯,还是技术传承方面都做了很多的研究缅,包括去年也推出了超级卡车搏错,也是整合全球资源打造超级卡车概多。全面从安全俯铃、环保方面进行新一轮车辆的升级鼻。   我觉得总体来说吧方,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业催茧,是一个有着锐意进取擅既、远大目标了,是一个愿意为客户敌、为所有的股东刨窃嘎、合作伙伴失淘混、利益相关者带来更多的价值拾,也愿意为更多的卡车司机抬柿、货车司机带来美好的生活和幸福的生活倾透。谢谢!   李苗苗蹈田:2016年一年有很多新品牌出现陇,也有很多刚诞生的品牌在努力渴,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰青北、宝马描套。我就参加过场在北京的怀柔徽吕,斯威汽车上市搞了一场大型的发布夏漓。我当时心里就想斯威蛮有钱案肱娴取,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢多?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的胆农侵?对于刚诞生的品牌衰,品牌之路有没有塑造的路径笔?你能不能简单地概述一下澈帘?   余波喜拦汞:感谢红点汽车和李老师街,各位媒体朋友和各位同行凄,作为SWM斯威汽车染洗,可能很多人觉得很陌生零芭,可能没有听说过寒犁告,我简单来介绍一下殊。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌誓,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活蕾,7月份品牌上市土逛,8月份第一款车SWM斯威X7上市霜赫地。   今天让我来参加这个论坛囱杠,我们的心情很忐忑谐,我们是一个汽车行业的新兵募吃,我们是抱着学习的态度来的揉。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师太,希望多给我们一些指教饭氰权。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢拟违?我们认为这个品牌给用户的是两部分浑,一个部分是产品的硬件随号,也就是物质的东西擅。另外一个部分是精神层面的探虎了。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV秤版,第二是付诸了一些智能化苍景卵、空间和外观歇犊奠,外观也就是在意大利建有一个设计中心玩期艇,在外观上有意式的风范混喂腔。   从软性来说炼狭寺,我们要付诸一些内涵农,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入该,通过植入意式生活的方式邦未瞬,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受蛇。同时我们也在倡导一些生活方式茸括稍,通过软性的文化来塑造姆,解决通过硬件和软件聘,以及从物质和精神层面塑造品牌轮缺触。   至于未来怎么走内,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求庭。用户实际的需求和市场的需求模室颂,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉食芦勘,未来我们还是要跟着市场走平搔剃。   李苗苗诲舌惧:我旁边坐的也算是媒体人沁邵,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了筛脚。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢愁斑?因为主持人给我了一些问题劫几,我个人认为不想问一些特大的问题底认瘟,就想问问这个问题癌。   付继仁朴茬玲:谢谢李老师翅纱,这个问题还是挺好的违怒拴。刚才您在问的时候烽溜,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题吃阿。   一点资讯是比较新型的资讯平台背,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点棱物,我们是做平台倒,不仅自己生产内容佳睡,同时全网抓取内容零,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容日,再把有价值的内容分发给需要的用户纫薄瘫,完全是自动化窗澜社、机器化的奴。我们怎么去帮助车企呢剂杰?我分享一个数字锹。   在过去一年灿榔吨,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的挝潮息。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业烩,第二是移动互联网的平台碑冠船,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用凰饯凸。很多的车企其实在做品牌的时候复断筹,都会要求最终的效果肝。坦率讲癌,以我个人来讲这其实是两个事蒂狙,因为品牌本身是非常感性的侮每嘶,效果是完全用数据有结论的卑固妥,就跟一个人去吃一样香岁却,吃了四个馒头饱了锻吠娇,不能说只吃最后一个就饱了角郴。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量沽,现在我们有几个大的方向土晶鹅,第一是更技术化的跟车企进行合作惶。比如说从去年开始艰肌蜜,我们跟上汽通用进行PMP的合作碱。客户自己建了一个数据库奶怪,就是把用户进行了一个分类壤驶。然后我们每一个用户来到我们平台上盘,他知道哪个用户对应了什么车型甭,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告浆迟艾,也就是把他们的流量经营得更加科学冬嫂。   这个给到我们之后黄久迁,又发展成了一个新的技术驱动躲。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多犁琶茂,还是看汽车外观的细分多腾磊嗅。这不仅可以推荐具体的车型轿梆,也可以把具体的创意自动化颓临逗,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果埂灵筛,这完全是技术化的匹配嵌。   第二点堵胳,我们是一个内容平台歇回,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容寝百盾,能帮助到车企做非辰谐峤海好的传播活兽,有的时候这些内容并不能够被发现圈。现在我们把广告当成一个引子衅,不是一个执行的结果锚。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣鼎扛边,进而把下一步的行为做好查。比如有一个产品是一触即发挠默挥,用户点过客户的广告之后啊掀,我会直接给他推送相关品牌的内容溯。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起蟹阔惕,再去看有没有点这些内容豢坎湿,有没有评论滦、转发嫌耐恳、收藏坎喊,再通过其他的产品去收集一些有效的行为妇失噬。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试霉,把广告和内容进行打通剑狄鲜。   第三点拓,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景努。这个场景是有时间版芹惟、地理位置和非常多大量的内容和数据浓挫复,所以我们现在也在构建新的大数据的平台少怯。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的雀,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理跨潞逛,或者是去日本还是去韩国旅行晶砍晃。这些并不关系到最终的销量提升多少鄙孰,但是可以了解消费者在关注什么疟,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性岁。我觉得作为我们新型媒体平台来讲伤,一方面要通过你的技术嗡粮、数据实现更高效的转化薯藩,实现现在解决广告主的一些痛点免努董。同时要帮助广告主把服务做好揩许,说句实在的都是服务用户汲,我们产品的用户也是车企的消费者酒慑,怎么能够把这些用户服务好寞藤,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值宛褂罐。   李苗苗违祭:付总说得很好焕,借此我也想说几句囱动。我看了一下坪笛平,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人戏揉,也有一些厂家的朋友加耽,我们每个人都是汽车人坑闺妨。   我在想竭苹户,得益于这个好的时代庐斥惮,既然是说品牌骗浩璃,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情疵,无论你这个媒体叫什么名字详,找没找到自己的定位酶违珊。无论你这个汽车是什么品牌烯叫醚,你的用户在哪里蜂。过去几次会议主持上都说四个W犀堡想,也就是我是谁咳氏、我的用户在哪里蠢鸵、我为用户在做什么阀、我还能为用户做什么频。包括媒体也是一样疙,我是谁(什么媒体)矗矾,我的读者在哪里瓢卸,我为读者写了什么样的东西麻钩,读者看不看箱怒,这是不是你的读者群要看的巴惧,最后是我还能够研究我的读者尖善、研究我的客户勒镭凉、研究我的用户品骄,我还可以做什么达淮较。   就此问题我想请在座的六位朋友起立鸡烷,一人问一个问题就结束伤但。   请问杨总枷蚂判,刚刚说了这么多反,就一句话洗悲,什么是品牌午?我们说了半天品牌波锤绊。   杨学良坞呢未:我觉得品牌就是价值风丢,消费者买你这个东西值不值疲毁,如果他觉得值了导檬春,就认可了你的品牌谜卯徊。   许翔划:我就按定位的理论吗,品牌实际上是一种品类的代表借,消费者是用品类来思考崩惩履,用品牌来表达怜瞪。   肖勇叛徒:因为我是做销售的汀,我可能最直观的印象肖吗入,我觉得品牌首先是一种价格逞、价值体系汗,同样的产品能够比别人卖得更贵该侗,别人还愿意买我的度橙。同样价格的时候昧,别人的产品卖不出去德贸熄,我的产品能卖出去失捆歉,我觉得这就是品牌副袱悼。   第二搏梳秤,我觉得品牌是一种文化痪夏矫。可能有时候不一定是冲着我的产品来买修,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势倪揪玲。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候瘫,但是我的文化能够吸引他馅撬势,我觉得这也是品牌的一种表现吵胺。   陈思英硼贪:品牌首先是无形资产架莲,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的宽。第二也应该是产品煌惶申,可能是一个标记举、标识萝横笛,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动期,在人脑海中所有的记忆贤庆苟。   其实品牌的英文是来源于MARK焙,就是在没有货币的时代物物交换的时候堑,在畜生身上有一个MARK弗册喂,Market就是营销咕,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀滔午。有一个比喻宝,品牌就好比像银行储蓄尺茫,储得越多品牌价值就越高妨坚。   余波弧抹潞:我觉得品牌在直观来看就是商标戈逃,另外是产品淀。真正给用户留下综合印象的是产品乌公、服务和文化的结合囤两,以及对用户的印象及感受就是品牌鳖。   付继仁嚼澄把:我觉得品牌到现在这个阶段素涂,也是一种共鸣兄催,像营销1.0是以产品为中心襄,营销2.0是以消费者为中心溜具,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心澈豌捕,这三点都离不开品牌险皖,但是代表了品牌不断的升华无。同时品牌到今天来讲蹬签,不简简单单是一个口号窖洁、标签镁、LOGO厕观反,还是一个行为准则癸提群,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台彼贸,还是每一家企业肺翰频,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务任侮,并且怎么样高效地执行和检测柿。   从这些来讲诽,如果我们想不清楚品牌是很难做好的寺炉,如果想清楚品牌一定能做好尽沤相,至少能够对我们服务的那些人做好诗倪蹬,那也就足够了陋暴牵。   李苗苗般:今天能够主持这场论坛挺荣幸的粗鸡。关于品牌几天几夜也说不完糕忱扒,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌吼挖磕,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌俩汕暖。   谢谢大家在座的聆听嘎差础,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编精嘲:李芳 版权作品嘉茸蜜,未经环球网Huanqiu.com书面授权陪腔痕,严禁转载秤禾,违者将被追究法律责任壕卢嵌。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代逛,车市销量连破发展记录筋词,这也是问题的时代前牧,多元化东领、碎片化荣标纺,对整个行业提出了更高的要求摩。一切都在变闻,唯有不停思变方能随机应变豆舶葛。2月18日瓤叼木,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕犀。行业内百余位思考者和变革引领者涟,与120余家媒体相聚一堂快,在“变与革”的大会主题下感竞新,共商“品牌与营销之道”焕,把脉中国汽车2017衰挪。   东风标致总经理李海港寝烂窟、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜绵盆玛、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东辽恭缎、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师寥镜、江淮乘用车营销公司副总经理李建华鸿龚、奇瑞汽车销售公司副总理范星长换、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动售盯宽。以下为发言实录堕呸寺:   互动环节嘉宾合影   主持人垫败:2016年是一个销量大年猩呜舞,更是一个营销大年沸哀含。从二维码营销到VR营销骑珐,从下沉式营销到自主营销继俯,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球控矢檀,广而告之悄悄地变成了城会玩泛笛蛇,车依然还是那个车唇抛精,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢岛桅? 第二场论坛的话题为弦钱偏:中国车市新战国寡毫,车企将如何做营销槽空?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇即警疽:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流被,现在重担在我身上牡功怯,由我来主持第二场论坛燃,和各位老总探讨如何做营销茄。   因为第一场是说的品牌腾秸凤,品牌建设也是非常重要的一环陌,我们现在就把品牌这一页翻过去扩,就说一点营销其他方面肉僧,比如说跟市场管回、营销相关的一些事情坪。我们今天的这些营销人忌白扑,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖时,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群擂,因为他是面对着全世界最大的销售市场涎。面对的是最高增速的市车痔Щ弧,现在技术和产品快速迭代经,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性去,所以他们是非常幸运的佩黔栏,十八般武艺怎么耍都行技。   同时很多营销人也在自嘲卢集昧,其实汽车营销是最苦逼的一群人汀诬,因为我们面对的是世界上最全的品牌梦公坏,我们面对的是最多企业的竞争涛摆,我们还面对的是最难以琢磨的普、难以把握的政策环境和最善变的消费者哥。   当然了我们这还不算最苦茫,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务呵嫌戎,所以这样的一群人的所思所想卷,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得贝茂。   第一轮问题就是跟行业共性相关的派聪,第二个问题是结合企业自身的特点来展开农喀。   汽车品牌最新的一个品牌定位膊卵,在座的应该就是汉腾了列唇编。请问汉腾汽车的副总铺馅摩、销售公司副总经理于晓东先生一个问题侍,您给我们简单总结一下贪,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的隧?   于晓东鄙:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会方琳扑,让大家来了解汉腾汽车漂粟拭。汉腾汽车目前是全新的品牌比,2013年11月份成立店配,5月9号品牌发布辉兄,9月6号新车上市垛乡,第一款SUV产品汉腾X7徐尖,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟痪暴,本着向同行和成功的标杆企业去学习甲艰鞭,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快垦虚。   2016年对于汉腾汽车总结来说覆,第一点是品牌发布偶舞肃,这是做市场的开端恕。   第二点是渠道扁戳伞,对于新品牌是重中之重的工作摔,渠道顺利打开的局面岗盟晒,签约181家习删绵,正常运营150家筷,渠道作为做销售最根本的工作承每泪,没有渠道帮肺砷、没有服务麓充,消费者也无法触及和体验本矾,对于一个新品牌这是一个开门红拆膏,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态怖辟。   第三点是在市场上汲裁劣,市场层面上重点资源向一线倾斜材,资源都花在提振经销商信心参、帮助经销商达成销量上雌按,因为作为一个民营企业贤,作为刚起步的企业顷氛戊,在有限资源的情况下还是把钱花在一线衫浩,支持了经销商的销量挖。在品牌和市场的方面围笨狼,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助矮蒲,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑肯弗缓。   刘小勇孙譬:我们老总对这个企业的关注是发自内心的杀巳,汉腾除了自己营销的亮点之外袭,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的旅撇,或者对您的触动是比较大的囱说台?   于晓东勾残:做销售在产品力表达上矗,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播赦贫、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式趁退,在2016年都说是视频和直播的元年瓷类凌,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试欢骏鲁。包括产品试驾挑战的活动河还构,也是和斗鱼做了直播的活动聪秃女。在我看来在消费者了解产品上捌叮圭,可以随时随地豌,而且是更加有渠道客观了解一款产品氰忱枪。这对于做营销来说勤,既是机会钞淮篇,也是挑战尽瞬棵。   刘小勇钩秀成:请问李海港先生监嫩,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大恭,尤其是传播的环境和痰、传播的手段衔、传播的模式发生了翻天覆地的变化泰粮层。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢嘉?   李海港领:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法圣绥,在新技术譬本芥、新人群和新的竞争环境的驱动下梧泛,媒体处于变革的时代厘半,原来的架构碎片化了渤瞳揩,新的架构正在建立痹沟,当下处于这样的时代秤得钩。很多事情是这样的趋势汞,原有框架维持很多年波兑查,突然间环境变化之后碎掉了悄博,再重新建立新的架构粮朗谋,万事都是这样的道理挖其。现在媒体环境是什么样呢房?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)痊呸。这样可以导致媒体的平台化桐,另外是媒体人的职业化或个体化互辣。   简单来讲缉,我们以前是自己做东西拌说,自己在自己的商铺里去卖泡僧。现在不是了哄镐,现在可以自己做东西郴,自己去租商铺娄,有的人专门提供商铺家现搜,有的人专门做东西娃舞。这样可以做专业化的组合短,效率会更高脆捅。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势纷禄卧,红姐以前是媒体人垮焦,现在有自己的传播平台梧,也借用了社会化的平台腥,把最好的内容输出残,她做最专业的内容棱。我想平台也会用她的内容谦驳,未来的板结新的架构就是这样的廷。   在这个架构下作为厂家要适应卷宦位,东风标致已经做了这种尝试瓦手,去年把我们的公关公司能力削弱同,因为他们的稿子太硬了颂膜湃,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人祁砷,从专业或从第三方的角度看待东风标致林豢突,我想他们的稿子会写得非彻ッ遥好氖。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣居,这是未来的趋势禽矾。   刘小勇弯曝步:我听到有一种观点汤,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西阀翅,我就抓住了更多的消费者戊,更精准巧,我的销量就会增加鄙衔。但是有一种观点认为翻烹诗,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了啊?如果总消费需求没有增加篱,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后锯宋功,是不是大家又打平了菏私仿。就像一个剧场理论爱溺徽,原来都坐着看戏殴究聘,后来都站着看戏了疟,其实看的戏是一样的互搂。请问奇瑞的范总戊,您怎么看这些新的手段播嫉、模式对销售营销的作用烂谜?   范星判惶窟:首先感谢红点汽车眷拓、感谢红姐浇舵冬,也感谢刘主编疼骑。实际上前面两位老总谈得也挺好僧烙险,也谈谈我们自身对汽车营销的理解迁。   说起营销全蚀,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面旗。但是从营销的最根本款崔八,还是回到对客户的理解胃。我们最近几年对于整个汽车市陈约芷薄,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整舞典咯,最核心的是我们看到了两点变化力翱芳,一个是围绕客户端的消费升级福,第二个是客户年轻化的变化开。这两个核心特征的变化络统饰,带来了所有客户需求的变化损临,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展摆庇就。   应对市场的发展性酒耪,我们称之为整个自主品牌的发展烁卜,包括奇瑞自身的且疾惯,前面十年在2010年之前整个市场增长非郴欤快澜读迷,年均增长在40%左右的增速痴筛,所以说基本上属于原始增长的阶段婆。奇瑞从2012年恐扳巢、2013年开始进行战略转型拈,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段科童,我们做的核心是提高整个产品的品质操怖浦,是我们整个战略转型的核心屎磊。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力渭,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品灰乾、好的服务荒狸。2016年我们已经进入到2.0阶段纺芭,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品剃贩,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可揩,整个2016年集团销量也突破了70万辆可,增速达到28%竞怀,国内市场超过了36万辆冠扛,也是过去五年来最高的一年始。国际市场中按衔,我们2016年实现了出口8.8万辆充,也占到整个中国乘用车出口的1/3梯郴胁,也是连续14年中国出口第一的车企拇乾。   我觉得取得这些成绩隧,销量数字是一个方面惠巢混,更重要佬、更为看重的是结构的变化勾,第一是企业盈利水平的变化江坏魔,为支撑企业未来的良性发展味麓,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务谅。第二是体现我们战略转型的成果赫涛,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可踢,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%奸悸。第三是客户结构的变化奔勺屑,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%操彩。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升惟塑炕,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%捷,实际上我们更关注的是除了规模的变化人辰粉,当然营销数字很重要推。数字背后更关心的是这些结构的变化微溶,怎么产生这些结构的变化筹梅?从我们自身对新一代消费者的理解谎掠,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验蕊。   客户体验的三个方面我们一直在做皆,第一是产品体验麓市乒,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)懦,行业平均大概在35%庆羌,奇瑞可以做到25%恳,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台歧东,今年还会陆续推出更多的平台卸闺齐。当然平台不简简单单是全新车型的概念稻。   第二是品牌体验峨武。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵吗梯憨,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通焚蒋窝,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销说污。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了刮颠享,现在很多企业在做营销过程中视频培口、直播方式应用是越来越多了答疏,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加烘邻。今天消费者接触信息的方式发生了变化筏编想。   第三是整个销售服务过程体验的升级翻,在2016年网络规乃洌和第三代形象店的升级茸,为了保证客户体验的一致性颗兑版,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装挖谐苏。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的钵蕊、优质的荤辈敝、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验匹,这是我们正在做的乳,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解琶,谢谢!   刘小勇恐:谢谢范总炒,现在的汽车营销无论是从手段拍侵,还是从模式概,包括内涵都已经发生了非常大的变化粪涵。我顺着这个话题再往下问一下矗,请问刘晓科总辩,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论钙晾、营销套路祷,您觉得现在还适用吗酱?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战本樊?   刘晓科遂拌耻:刚才范总桥、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势酞半扣,因为这里面在我们整体来看受倾溺,其实我是一个新的营销人池绰,刚刚在这里两个星期嫉没。我以前更多的经验还是做用户际酚店,去看用户的发展哗吨杯。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播喂、网红绢亮融、娱乐化欺,甚至还有用户的碎片时间仑沥葱。但实际上反应了两个变化酚粳,第一是用户浏览的轨迹改变了使,以前在PC时代箩,大家基于浏览器阅读哆矫岸。所谓浏览器的阅读偷乒信,对于从一个网站跳到另外一个网站陋痴翰,这个成本几乎为零墓侥炽,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站燎,只要在浏览器就好舅肪娇。PC时代徒胜彼,网址答、网站煌沏、浏览器是值钱的粕棱里。   对于移动互联网棚府倡,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下牵栏,对于微信小程序也有很大的期待不,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观孤甘建。最终来看掠侍,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流炬刃。在这个主流的前提下邵墩,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读谁暴剩。在这里出现了两个问题焚输,也就是时间的问题塑冻。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候把,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的咕肛兼。如果是比较泛一些的资讯或APP孩酬夹,如果中国互联网网民用MAU看吉赖,月度覆盖量几乎全部覆盖邻。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU受澈,也会看到所有的用户都会阅读这些APP溉。但是什么会不一样廖善绩?就是时间幢。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲捅解忙,我也高度认同一个观点诚芒凄,未来对用户时间的争夺是变得非常重要翅顶氖。在这一点来说吐,我们的营销不是去抓住用户京横,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户蜡断。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起吕。   基于这些理念的变化变屠迪,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容抢寥惯,而现在发现专业内容看得比较少一点渤。专业内容对于用户的阅读劝坝,可能是女性就不太爱看融狼隋,覆盖用户的时长就变短翱滥。什么东西会长呢检舶烽?从2016年色逞、2015年的情况来看该,我们发现基于娱乐营销的网综时间庞,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大煞题,因为可以更好地去占据用户的时间捕。比如说我们投的一个网综节目薯前亭,可以有2个小时以上的品牌露出时间犁镣。   对于用户来说但,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起极,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要劝。无论是线上的恐,还是线下的村氨恋。   另外一点埂锣,我们做了一个用户报告揪,会发现用户现在在看车的过程中爸淖,比如专业的导购堂桓,发现用户的时间泻躺、决策变得越来越短熔淬戚,对于专业媒体用户来讲杉莆犀,用户平均决策时间是108天毋匆,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天旧啊,这52天对于内容的需求是很轻的剖壕来,包括频次是很轻的陇。从52天开始一直到97天赂福新,基本上是从几款车的比对到交付定金百砷题,因为提车还需要一些时间渭桃,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览划臂。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要淮刨点,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接寐,而并不是像以前跟一个机构去发生连接捐钳葛。也导致现在的自媒体更火都浦矾,因为大家更相信人箍额,也就是网红的力量会逐渐发挥宽酬,包括IP的力量纷删。   营销的变化是跟着人走的偏谎,用户的体验似钾、用户的行为发生了变化播寇,我们的营销一定要适应用户的改变晌捕。   刘小勇哥性:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总卵狭,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表菱。想问一个跟豪华车相关的问题狄排,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的额萎,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了胁心,从超过10万辆到两三万辆的都有驰肩,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌乡。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗加箱骇?或者会发生变化吗侠洪拎?会发生变化的话偏,是什么样的主推力量来促使发生变化权?   王顺胜玖磷瓣:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会略粹,作为广汽讴歌这个豪华品牌眯僵,去年4月份才成立了新的事业体制边袄。7月29号就是第一款国产CDX车型上市筏扣丸,10月22号四驱上市门僧,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布彻舵垮。   从去年一系列的举措翱亢,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌怂。像主持人刚才提到了滩甩率,怎么样去改变格局奴剁暴?作为豪华品牌在中国溅苟狄,像ABB进入中国市场比较早描财嚎,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上抹,其实我们也做了很多思考阶,想跟大家分享一下储。   第一司承糜,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早罗靛惹,也是十年左右的时间构嘶,也不短伤,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间茬棚。作为这样一个品牌要找好自己的定位悔形桔,我觉得是特别重要的铂。我们不是说跟谁去竞争吵县哎,而是在豪华市场找到适合自己的位置篡,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措咐嚏,包括在上海搞了大型的上市发布会仕斧,在上海中心进行首秀没磁探。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录堤涛染,这也是用来提升品牌的卵害筹。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV挥懊掸。这一系列都是来提升讴歌品牌的舜菏。   在后面的发展上购,包括在2017年也做了很多的思考贤表撂,就是如何在营销创新上做一些突破板播。比如说植入了体验式营销鸥吝懦,包括即将上线的体验店变,可以跟移动互联和终端酣,包括一些PC端进行一些互动猾。包括很快会引入管家式服务课彤镁,让用户真正能够感受到服务和体验沫广澜。管家式服务是一对一的糖当,能够让你感受到有针对性扒嫉将,并且有温度地触摸到服务的形式瓤。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展烷童,我们在形式上也进行了一些创新坎速摄。   尤其在内容上面弦睦嘉,我们以内容作为引擎握,创新作为驱动顿覆谁,作为后来者品牌列,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置淡掳。至于格局会不会变化备巾,其实每天都在变化帝挎。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局敬其,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升布涪。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌陛毖,我相信之后会在变化当中不断求变臂甲纺。营销墩、创新不但要传承好的东西核抱矫,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念盛,跟大家一起共享一下枚壬。   讴歌作为新的豪华品牌韭亥,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌呵扭纬,希望在座的媒体以后多多关心炉、多多支持镐午使,一定要让它取得成功篮,谢谢大家!   刘小勇辫:接下来有请江淮汽车李总咆墓,咱们聊一个关于2017年的话题噶揭,现在年底将汐、年初做营销的也是做足了功课乐痊澜,关于2017年市场的预判骨梆。能不能把您做的功课分享一下皋宽褪,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些凡?   李建华浇录:小勇这个题目“袭击”挺厉害茂,营销这个事在台上讲存琼,对于2017年的营销还真没有想得特别细幸蓬。对于营销深庭,以前讲欲文明其精神始超,先自野蛮其体魄耗,营销在中国还是跟认知相关沮,属于文明其精神发展之内的心。营销在2017年来讲肠,比如小勇开局讲的中国市场很幸运扣迪,全球规模最大烫恨陌,还是保持增长爸,需求会很旺盛狈暇,同时也面对着一群非常不确定的消费者交端,这些都是一些确定的因素秀辣头。关于不确定的瀑骚毖,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi饲淌,这使很多事情产生了不确定性诵扦,也使推广方式产生了变化叮回讽。在一个变动的世界里要想做好功课协,关键是有定力把握好不会变的东西惦。   就江淮来讲剁那,2017年一方面会更加关注用户的需求间。因为从做营销来讲几量,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上诵。一是用户看到产品贸饰痢,如果产品很美好妮金,其实我认为在那之前营销应该下足功夫颊瘟蔫,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入竭录菏。第二是当产品出来之后睬部康,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品确踩,如何让消费者跟它产生很好的接触涸辨卷、接受它盾饺困,让你的营销做到有广度淀丢、深度和温度炉,这是营销人需要花功夫的地方姥吨。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量片妹,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非承。好的保留和记录下来错,强化终端的执行力克蠢。这是非常重要的久餐椒,当消费者看到的车是处于被管理的状态醇烯,他就会有好的印象董该邦。如果是管理失控的情况吮促吗,就会认为这不是好的产品围行。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理咀,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品琴屠,这个产品是不是他所需要的钒,能不能让他在过程中感受到认知和认同拿。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动碌,现在已经不太需要你告诉我什么了式免颇,往往会更注重你提供给我的事呈食藏,是不是我真正参与过的斥誓触。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV纫色,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论空侗。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV唐?可能现在需要一辆高颜值氏、大空间沙拜信、强动力普、低能耗炔淬入,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来浓,所以2017年上半年会投放一款S7淡。前面的消费者参与了意见扰闷,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件盒亥,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来欢腑,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触奈豆,形成了共同创造的氛围啊锭檀。往往共同创造的东西报饺踩,我觉得是消费者乐于接受的东西挂贰。未来共同创造脚将炮,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度镐吼。   刘小勇蠢排姑:非常感谢李总棠。我觉得现在开论坛煽泛旱,最难的是请嘉宾勺号还,但其实我感觉最难的不是请嘉宾膏,是嘉宾请来了之后不给时间说铂屑。今天这个恶人就让我来做了硕士,咱们就不说了膝裁褂。   最后请每个人回答一个具体问题染,刚才进门的时候有一个调查帛,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几绕陪排?我们从于总开始庇。   于晓东勘湍沤:我觉得2017年应该说挑战大贿墨,期望更大编灭,我更看好细分市趁聘,因为我们也是做SUV的嘛蔷劲,我们更看好SUV市场的持续增长咯。   刘小勇韭:全行业增速去年是13.6%墩便、13.7%废。   于晓东缚舌:我预测2017年是10%妇。   李海港吧粕嘲:8%比。   范星晦罗蛔:我就说一个数悔碳,虽然说一二月份看到环比有所下滑秤司,但是看这个数实际上同比还是增长的售秘活。本质上今年不用担心猛屉,我觉得还是在8%到10%之间拒厂贬。另外最近看到1月份的数据出来了功碌,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额烧媒蓬,这实际上是一个分水岭醒期接,一个很大的变化尉。   李建华解换:我觉得应该在5%到8%躬辫,可能会接近GDP的增速拨喘祈。   王顺胜唉:我觉得整体会在8%到10%以上互交边,但是作为豪华车增速应该会在10%以上悄床。   刘晓科筹:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点洞,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%典脯临,我觉得再加两个点是8.5%芭矛。   刘小勇搔樊:你更准确了妙,到了小数点后了炭诚。非常感谢各位老总的精彩分享湃。就像李建华李总说的炼,咱们说到汽车营销人扰曹,媒体界有很多新词来形容距,像野蛮执行力或变态战斗力埃、狼性文化等等妹。其实他们是一群非常善于思考的群体奖络,他们的思想的深度决定了在行动的效果霞,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在容粉,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈敌揣嗽。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仙唐勘:李芳 版权作品耗卫,未经环球网Huanqiu.com书面授权心,严禁转载溃溜,违者将被追究法律责任疵复。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日还椭,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行琶距。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导下,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体垒,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨飘乾上。以下是北汽集团党委书记绕、董事长徐和谊的主旨发言础洪。   徐和谊篇掂:尊敬的何部长弄廖,尊敬的各位领导导孤揩,汽车界的各位同仁集谋模,还有我们媒体界的朋友们去戊嫩,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂捆尼,探讨汽车行业的发展话题咎。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年非亲,这一年间我们先抑后扬兢搁,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻毁梁潞,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进倡歪,最终以产销2800万辆崔氰,同比增长13.65%的优异成绩玻痰鲤,完成了一年的一个胜利的答卷弊奢列。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度罚,为不断探底寻求新方向的中国经济玫,可以说去年我们再添新亮点设革龋。成绩固然令人欣慰贾抢箱,然而先贤有言诲欧,一切过往皆为序章贬版。今天站在新年的起点上回望从前忻星维,我们发现深沉变革的暗流涌动侵,启迪未来的创新发展孙,其实远比辉煌的成绩更加令人深思鼎憋。   亚马逊无人超市惊艳登嘲徒土摹,谷歌的Master横扫九位围棋冠军科热,提振实体经济箭在弦上玛倦,消费升级引领我们全新的商业文化时代蛇炭叹,技术醚吮篡、商业模式变清、国家战略澄煎堂、市场结构结合在一起郝噬伦,这种更替的演进湃。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点鸿糜,正释放出巨大的改革能量京禽,正引领我们整个行业迈进全新的时代侨嘉槐。   一是技术模式在不断地创新轻场咖,汽车行业转型正在进入落地期猎胯。最近几年在互联网工考、智能化赋、共享经济等多方的洗礼之下衰笔排,汽车行业正在同创新中被颠覆者毛官,迅速地转变为创新转型的主动执行者被。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟魂鸽,日系车企抱团开发人工智能技术箱卵,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域憋顾,可以说剑指出行解决方案儡。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横荡狡,在新技术拖、新模式领域不断落子丸,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期疯温。   二是消费升级警髓概,品牌之战成为未来的新机遇郸箱。随着互联网思维的逐渐渗透僧解,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念父。情感价值凳、消费文化特、消费者价值观越来越得到重视贰,网红营销棋、二次元营销扣插、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势了诽。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通临体拣,实现产品表达与消费者价值的同频共振强。   另一方面虑博,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书辉,为自己的人生价值代言硷缺算。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题江,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇私。   三是提振实体经济空笔偶,汽车制造业体系化建设迫在眉睫桓。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一夹骸,就是提振实体经济烧唤。其关键在于制造业转型谴惭,转型经济学的研究表明双擅,制造业转型中产品技术固然重要剔廓复,但管理体系更加重要五板。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化尖、网联化建设蒲,就越能发现在信息化建设这种大背景下攘怂,管理体系的构建才是保持基业常青的关键澈。前几天我看到有文章提到寺结托,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎嗽新。这样的提法虽然夸张宝皇挛,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示叛滥,我想却是切中要害的疚诬。因此随着汽车行业创新不断地深入落地牡善啤,随着提振实体经济逐步落实侯,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键长昧髓。   四是政策变动丧,新能源规模化伙湘、市场化成为未来的大方向赫瘦称。2017年新的政策正在逐步地落地瘫,新能源汽车格局正在悄然地发生变化淮腿曙。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境类敖,行业准入规则氮、动力电池规范条件等政策的制定箍,从各个角度划定了新能源的市场边界萍遂亩。   另一方面藐,碳配额磺叙核、双积分彼、新能源补贴退坡破灿炕,无不要求新能源发展要还原市场化手段世妥灿,聚焦核心竞争力苗稼。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益赁信,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规咕挎趴。   纵观整体形式的发展嘎,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上巴。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂架。数年之前苍凛,面对互联网行业的冲击久耗,我们以为我们只是需要一个互联网+洼承,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折刊氮诡,还承担着国家经济转型的重任签檬淮。我们不仅肩负着消费市场的升级期望怪挤姥,还背负着整个社会环境与生态保护的职责喘。这样的多重任务捷秘,给了我们新的挑战烧,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀倾读。   面对全新的形势股,面对前所未有的机遇与挑战巨呕波,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向尺滴。我们将锐意进冉C埂,大力地发展创新精神仇蜡呈,在汽车行业变革的大潮中勇担使命啤,在电动化缚涸、智能网联化肚防吐、服务化誊、国际化等方面加快发展步伐感吵,不断推动新技术咐乖、新模式的落地生根首,不断地发展新能源汽车慕馆,还原城市绿色健康生活唇。不断承担经济转型任务阂,推动传统制造业的升级僵哺睛。   面对未来是,我们将在以下几个领域寻求突破阮据藕:   一是加速智能网联技术研发衡,打造智能出行的生活方式韦。2017年拉斯维加斯的CES展上下,北汽全面推出了我们智能化的发展战略岛,并与百度在智能网联领域进行深度地合作骨。当然不只仅是和百度泡灭,还有其他的国际国内的公司融书卢。未来瞄准智能驾驶瘁、智能互联赋秒、智能座舱等内容谭,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系汞酪,为出行与城市生活打造系统化的智能工具丢。   二是加快新能源汽车产业化笨酥李,践行绿色环保发展目标尽十。在新能源方面眯,北汽秉持环碧崃唬靠大家的理念紊祟,不仅造优质的新能源汽车产品魂,更要造消费者愿意购买的新能源产品俏。尤其是在补贴退坡图、行业回归市场的大背景下高搪,北汽集团聚焦资源滩宫雄、聚焦技术广、聚焦产品拘檀裳、聚焦市辰崛导堋,四位一体严密把关整个新能源产业链环寒,为消费者提供既有颜值呵、又有内涵的可靠产品侨偷。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念慈叛痰,共同守护美丽家园此蚂。   三是加速国际化资源整合此悸,实现中国品牌的全球化堡古。2016年孔蔚,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地舰架,实现了北汽国际化嗅,由简单的贸易向本地化经营的重大突破笔金冀。配合国内的合资品牌髓,服务于全球布局研发基地夸扦,北汽全球范围的资源整合内,已经进入了研发庇、生产旅狗戒、销售煤沫、金融弊祥、人才和品牌全方位互动的良性循环山蔡。   面向“十三五”薯褥,北汽将继续深化拓展东南亚警烩、北非泪膏、中南美叹、东欧等重点市场的产业布局对奸,使中国品牌的影响力遍布全世界铜棉纲。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级涵物哪。   四是坚持服务化方面寺掸捐,推动制造企业转型升级哩玩锻。服务化既是国家经济转型的方向涟,也是北汽自己产业升级的主要目标施。多年来我们在金融颗、产业投资爱铺、后市场锻萝奈、出行服务等领域多点布局矛奇,随着时代向智能网联方向的发展地钙,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环斯面截。构成从业务到管理体制馁,再到基础设施的科学发展体系播蚂,不仅提高了资源的利用效率霉莆态,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化摔纬苹。   各位领导耐,各位同仁肠凄,媒体界朋友们地核褪,闻鸡且起舞前涡,风好正扬帆杭,新的一年已经到来水,新时代也正在开启机遇的大门巩箱骑,让我们携手共进掸,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏赤:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年敬疤,长城汽车累计销量达107.45万辆透,取得如此成绩哈弗品牌功不可没拘,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷靠,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军乾播劲,其中哈弗H6占比超6成钠肩,达到了58.07万辆淬钡,同比增长55.58%纳。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻懂笛,2017年2月19日纬聊夹,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动唇娠。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年融俄凤,我国汽车市场销量首次突破100万辆糜,高速发展25年后的今日辱钵,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度保浇。中国自主品牌已突破百万辆蝎,那么能否乘胜追击逾越200万撮闷帘、300万的销量目标歼?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能潦,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中肌练浑,用他的话来说牌簧便,“这是很了不起的一点蕊崎泌。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件稠,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面取挤旗,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心错,从另一个角度来讲日,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来咸。   安全褪、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功梯懦推,分析其中最重要的因素沥耍墩,魏建军表示懈委仁,回到20年前朽搐,受到成本和技术等方面因素的影响风,自主品牌造车很难把“安全”放到首位懦九稿。而当今时代籍,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标吐奠侈,其比重也在日趋增高微,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了林。他还透露靖猜,2020 年哈弗将总共投入300 亿元孰,打造全球化的研发体系刷供敬,在主茅、被动安全技术幢新凉、智能互联守扑、自动驾驶等方面垦轿泥,形成领先优势爬粳。   说到自动驾驶技术耻,放眼全球汽车行业痹摊,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重投,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命簇。哈弗将采用北美首凰啤、印度仿坞裸、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统评,据他透露详,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准紊泼,目前正在进行路试渺秘,有望在2020年后投产道断。“我们的最终目标磷透鸡,是推出完全无人驾驶的俏霖、最安全的 SUV 玩伪朴。” 魏建军说到沤拍甜。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标污坛兄,魏建军说到尼阮堕,2020年乐藉誓,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军怠。对此柑扣忻,哈弗规划了四十余款新产品钡虱,覆盖全部的SUV细分市场骗哭。到了2020年玻是,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标渴钡,在规模上超过吉普僳硷舒、路虎磕迹伐,成为全球最大的专业SUV品牌贾藏。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆悼,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时哆武,魏建军回应道寂,要取得这样的成绩主要来源于两个方面五敬妓,一方面要靠产品快速地更新迭代咖,另一方面则是丰富多样的产品规划报平烘,这其中就包括新能源方面的建设多。据悉扳惹焙,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型沤究,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线舵铂,多点开花的同时又带给消费者更多的选择锈。除此之外糙埃娇,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市陈场,目前正加速推进全球化商业的发展翅刊,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标删饱忱。   2016年抒,魏建军携WEY品牌亮相广州车展附娟扫,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑螺破:WEY登场之后哈弗应如何定位偏?魏建军在现场表示抡惠:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化首纠。相反闯旗,哈弗将全面发力15 万以下市尘炙咂场,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场惋描兔。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针篮沉,而“聚焦”就是集中资源坊,打造产品和服务的差异化优势珊币四,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”垦缎漂。先做强凶叛、再做大借,这正是哈弗理念的核心所在黑登矗。在盛典现澄枞辍,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一暖,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语簿。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持笺桥都。“我们拥有着全国最好的经销商队伍境芹袖,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念徒墟,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队竿。据了解释卜,长城经常组织经销商团队去日本考察碎圭,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念非。这正与长城的发展观念高度一致爆。魏建军透露加莲俱,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”橡,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝奢,经销商们也未曾有过动衣!,这正是“稳固”所体现的重要一点莫。   长城汽车总裁王凤英表示妹冠,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系习剃抬。 她认为据,良好的厂商关系是相互作用的夸激,只有让经销商满意桅兔同,经销商才能够让消费者满意凯,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中霓泞淀,这是层层递进的作用效果殊,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因遂前毕。   2016年的百万销量已成昨日辉煌爽,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么梢?哈弗给出了自己的答案挠:200万的目标即可上路酬苍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敌氰滦:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今寇,在新能源汽车补贴退坡后暴洪,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元围录,这个数额占车辆销售价格的40%曹。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响狼?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续泼返临?未来焊,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇醚衬?2月8日下午竿酮,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示胎操,2016年淘佳,我国新能源汽车的发展走在了世界前列凸澄,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一某卸,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势屋。随着核心技术差距的缩新偈,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强咎棵伍。但是戳,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内逗,巩固和扩大这种优势辑,还需要政策拇捅、制度和市场三方合力构,打造可持续的市场化发展贿。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布列,但是从已知的美国汹掏茨、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看泡瓶垂,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置幸,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%探墩馅。同时寒僻,公共类充电桩接近15万个的发展规模纷哗谱,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家行。   “走在世界前列蓝,不仅是体量和发展速度位居世界第一舅届低,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一郊。”许艳华表示荤赫眯,经过近几年的积累胯洼,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证咖森忱、制造和营销的体系能力叹,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变协,产业链基本完善奖琶。整车叮塘、动力电池返、驱动电机系统性能大幅提升颧,市场主流车型的动力性皋、续驶里程坡、能效失栖提、可靠性事荣诞、舒适性明显改善暮倾抨,整车痊碱、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展彩,新能源汽车市场覆盖率提升膝徽,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国唾惶,占世界市场比重约为50%梦。按照已知的企业规划琉鳞,在乘用车领域膳邢蜜,2017年我国将有73款车型推出叼,进一步满足市场需求犁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时潜络拟,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步厘商,整车单位公里行驶成本也在下降集棵般。“20%的成本下降饭,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价柏惩,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升糜级椿。”许艳华对《中国汽车报》表示癌铣,在规模扩大成本下降的同时步瞳,市场竞争下之下潜,企业会做出有利于市场发展的选择错,也因此妥雾喊,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右蔼。   许艳华判断烂蔫醇,2017年仟,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强赂凤寺,预计占比会突破70%钳耪辱,长里程纯电动汽车需求会进一步提高倘,充电基础设施也将继续保持快速增长珐宽。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系素,我国新能源汽车发展目前处于世界前列颧,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确烯,在此框架内妊,到2020年辈钙刺,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展陷技。但是补贴退坡后怎么办狄如降?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动湍乾。”许艳华认为鸽,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移牢放巍,让新能源汽车使用成本进一步降低歉珐,才能保证其持续良性发展同脾。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件傅垦。目前骇,无论是整车房湃惨、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确糜午墙,剩下的就是政策实施好的问题视,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来平。”许艳华强调陈睫朴,我国需要基于长远发展的政策驱动体系迹刷,2020年到2025年是重要的过渡期扳,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势朴。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用棺撑,这方面我国也走在世界前列苟疙篓,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》取眠,进一步落实国家新能源汽车发展战略嫁,保障车辆和使用安全际轻。   不过雀裁,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议草。针对《暂行办法》突帘淖,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%导躺磐、10%和12%的比例籍锯,调整为5%让默、8%刊、12%的比例姑,并允许2018年纫、2019年负积分可延迟一年抵偿奶鹤京。同时蛋缝,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定马晤,否则会使新能源汽车市场化进程减慢片鸥,丧失中国已形成的比较优势澳蔬斑,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用挺。中汽协希望《暂行办法》尽快出台阿嗣,以便企业开发和商业计划的制定铂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂卉倦:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时淋了瓣,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景缮。犹记得2015年7月窝,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车诵,并对这些汽车的车载软件进行升级洞奖坎,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火射庇,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机喊、转向系统以及车载系统硷疏。    如今揣,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置恋孝伪,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案古愧,如果没有行业安全标准来做规范椽,或将引发不可想象的严重后果秃蒲练。在我国荣绿,作为国家网络安全的重要组成部分翠哇,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫撮。《中国汽车报》记者日前获悉嗅轮,《车联网网络安全白皮书》济坷兴、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布攀睫。在发布之前括,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖琴晤里,他告诉记者恃赐,车联网网络安全即将拥有“指南针”朽琴冬。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》叮如漓:《白皮书》阶宋、《细则》出台的大背景是什么貉孙?    庞春霖猜抒期:在节能环保肯、安全舒适戒鼓,以及车联网品噶啥、自动驾驶腑躺建、智能交通等方面要素的推动下捆兽联,汽车正在迅速IT化孝骸、智能化你缚。与传统汽车相比盟,智能网联汽车在节能减排篮论蜡、安全舒适方面具有前所未有的优势嗣腾,符合汽车工业黄、交通出行方面的发展趋势善吗篮,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战懈。在互联互通的背景下躬氖捅,没有网络安全充分保障的情况下文交,智能网联汽车带来的可能就是灾难萄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日疥存麓,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》田,明确要求网络运营者(车厂松虫、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务乔蜕,应当依照法律垒、行政法规的规定和国家标准的强制性要求速赔辈,采取技术措施和其他必要措施及葡趣,保障网络安全词殊、稳定运行久掣,有效应对网络安全事件荣,防范网络违法犯罪活动级娄,维护网络数据的完整性靶恃、保密性和可用性及梳。网络相关行业组织按照章程秤碌,加强行业自律博,制定网络安全行为规范策,指导会员加强网络安全保护鞘蜡衰,提高网络安全保护水平曝,促进行业健康发展衫趣胯。”该法2017年6月1日起施行渭。    2016年10月23日湾洞,在前期工作基础上册曙划,在工业和信息化部等部门指导和支持下缅农,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作龋辽。在前期承担某信息安全专项工作的基础上骚完立,2016年底篓,以电子科技大学为主任委员脑剿、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)倦、中国信息通信研究院不螺十、国家互联网应急中心僵睦、中国联通癌扰呕、中国电科第30所茎、奇虎360丢、博世为副主任委员杜拳寐,联合国内外70多家整车粪境本、芯片靶虫禾、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称抱实:车联网络安全委员会)正式成立巍鬼。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求豆帅绵,在工业和信息化部呵抽奉、国家密码管理局抗、国家网信办等部门指导交瓦、支持下频,车联网络安全委员会于2016年底组织什、协调产业资源录慰错,以我国自主和在华骨干外资车企贤汀非、终端和零部件厂商为调研对象狸,先后完成华南灿、华东草、华北倡惹、东北礁价纽、西南地区调研工作苏淳负,充分了解了车联网网络和信息安全政策川缓块、法规岔羔霞、标准萍抵细、产品辟咀、应用等方面的实际情况与现实需求核未。并组织与协调联盟内外资源某教淋,开展了车联网网络与信息安全相关政策唯钉、法规斧蚊、标准的研究仿,形成《白皮书》蘑鹅佃、《细则》愁阑,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布五靛。    《中国汽车报》枪鹤史:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖席:随着车联网发展亲舜闺,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件嫉。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规规险姆、技术标准勺汗、产品及服务体系的支持藏搔。从调研情况看扑,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战擦,缺乏可靠和一致性的基础工作秆龚窖,因此需要我们及早采取措施死烤,完成网络安全方面的顶层设计工作灿此,从政策牧慌、规划攻膜、标准楷顾、技术悉幌徽、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用抄。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基疵北ァ,分析国内外车联网网络安全的发展现状泄,为车联网网络安全的后续发展提供建议烘,推动车联网网络安全产业的快速发展那畅赐。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》筹,从企业榷碑念、用户录畴瑟、政府需求出发炊,参考《工业控制系统信息安全防护指南》媳钨,结合车联网的行业特点和技术属性烧,立足当前现实和未来发展趋势线鄙,提出宋、确定了一系列车联网网络安全防护的体系厘巷疤、指标和建议录汤落,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南渭,提升网络安全防护能力鼎慧惠,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施栖收。    《中国汽车报》捍坎:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定帕?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准缉泰,对现有车辆和新车产生怎样的影响侩讥惩?有没有实施的时间节点旦?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高精却成?    庞春霖簇:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南莎狄,并不涉及强制性标准和法规呢率。同时通过产业宣传溺不、贯彻和使用救锌,不断发现新的需求和不足旗,并加以完善托双颊。但由于网络安全形势的复杂性伸岭攀,以及车辆作为一种重要的交通工具署魏搭,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台澄。    两项文件本身就是在调研基础上癸怯估,听取产业单位需求而形成的蹬戏顶,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶驮蹬匿,减少大家的迷惑和疑虑句,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动拘蕾,切身维护好产业和用户的根本权益劣皖保。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品安途,当然会有成本在里面刚炯拨。不过从发展的角度来看枯,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样徐,属于必备的系统锑陇,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品导告。同时翟潜,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点私槐,也会赢得更多消费者的信赖水。    《中国汽车报》俯会:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动回瘁驮?自主谢犯、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一喊?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战棱攀邓?    庞春霖蕊少乖:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作飘菲竣,其中一些关键技术和产品佩,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试其讨,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样徽。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分抒摄,那么就像现在车辆的保险杠捌墟涩、安全带愤峰棋、气囊芥汹替、ADAS等等常规安全产品一样钢风,无论自主还是进口车辆掏如幕,应该都是一致和统一的要求邦糜受,并可以采取现在车辆型号核准等方式乾挞,推动车联网网络安全产品的安装赴兴全、测试钒、使用妙骚乒、维护和服务非。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多坦僳靶,首先是人们的意识问题熟退,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意交句棚,但对于车联网网络安全却毫不在意码。要知道糯,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单宏袍,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂搅笑、多变继,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片厕休败、软件等基础技术热习饥,对于自主车联网网络安全产品而言翁届坊,投入比较大皑、周期比较长繁顷、效益回收比较漫长秘克寡,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长裤覆,从整车企业刹旗抬,到零部件衔梢辞、软件徒陇都、芯片供应商献期,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系腑奇澎、人才队伍肺、产品体系投料、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系凭,也非结构化的治理模式畦揽,需要新型的伦理俗、法律和技术法规给予支持庙,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界防泊啸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁:李芳" "   1月18日停淡颂,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会赂烧芜。引人注目的是诬绷,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起肩,力图将EC180打造成一款“国民电动车”纯。EC180之所以有如此低的价格胸浮,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴叉混。在补贴退坡的背景下汉湃掀,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势矮酚叮。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业赌品,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何凉?在发布会后电,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访畅臣窜,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义冲胸对,以及2017年的经营策略与规划封凭。   《中国汽车报》誊侮: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义砷科挫?   郑刚项窝锚: 北汽新能源有两大类产品平台鸥惮挡,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品恍,包括EV簿、EU股谎、EX佳礁尝、EH四个系列郝烦描。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品土。在开发之初劝燃睹,我们就对其有一个精准的定位与期待冕塘。   北汽新能源在两年前预计到赋,新能源汽车的3.0时代即将到来恃不,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格恒细。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入坑,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车撂烫。   目前炽,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握瓷逛,这没有错恰,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术盎眯,并没有推向市场的现象仑。我认为撵掳抹,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合轮枪,也没有认清正确的发展方向袭。   因此聊,在两年前开发全新平台之初缅距,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车鹤栋亩,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路嫉,这种做法目前看来是成功的褂。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能挟嫂狙、造型冒、特点以及价格之后嗽,大多数人对其给予了极高的赞誉肮剩算,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号钩伯瞥。   在成本控制方面烙躺,我们认为还有压缩的余地火,通过不断地挖潜降低成本吞,我们认为可以让更多的人开上这款车围,不过这需要一个发展过程咐舰。随着销量和产能达到一定规慕∏人耄后惹,我们会进一步整合资源逆、降低成本箱侧,提供给用户性价比更高的电动汽车沸。因此勉汝,就目前来说泌壁笆,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力虎,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力丁次刑。   《中国汽车报》炉: 面对补贴退坡搂,EC180为何还能采取目前的低价策略套?北汽新能源有怎样的发展战略谎旧殴?   郑刚何诡盲: 从当前产业政策来看嫩,全国各地的补贴额度不同排谰刨,流程不同猛铰,这都带来了公司内部成本摊销的问题沃础,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难呈伸。为此午劣,北汽新能源成立了卫蓝基金布,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴悔仿。这需要企业拥有一定的资金储备茸。只要差异化的地方补贴还存在瓣伙,卫蓝基金的使命就不会结束菲杆。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产锣,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会贯撼岁。只要发展的规划清晰鬼,我们有能力也有信心做下去洞徒。因此姓,我认为当整个市场达到一定规氖希后怒虱,企业才能做大做强梧。在我看来斥喜查,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的奴颓,而不去考虑社会责任赦。只有兼顾了二者挽嫂欧,才能获得发展与壮大敖蹈秋。   就北汽新能源而言仍,如果年产销量达不到10万痊饶,那么就没有持续发展的能力社募平。因此钨蹲,我们公司定下17万辆的年度目标办厩先,并将在4年之后达到50万辆绿。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点疆鳞翘。谁先占领制高点厢巾,谁就有效益肮牛。新能源汽车市场的成本杀手蔽冒,也将是市场杀手编。   在竞争过程中掂嫂,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手奴,而是以传统燃油汽车为对手疲。因为它代表了污染棉蒙,势必要被市场所淘汰砂。   《中国汽车报》趴狄: 新造车企业的强势介入哨冈,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响握?   郑刚困配: 与跨界企业造车相比歼,我们的优势正是他们的劣势迫惫蜂。依托北汽集团唇撤,北汽新能源有着很丰富末、庞大的制造资源鼓父,有巨大的产业链规模优势固。在互联网体验方面斡肚,我们确实面临一些挑战恼,但我们在造车工艺挖蓉戮、供应链与流程方面有着更强的积累错兼。   在我看来爸,绝对的优势和绝对的劣势都不存在秆坦妇,这些可以相互转化辖裳抠。我在发布会上再三强调蛔,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业缄,而不是新能源汽车厂商坊贬亮。如何能够最大化地提升电动汽车性能罐仆,创造差异化的用户体验和品牌价值射,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向麓促分。   目前滇从,选择购买新能源汽车的用户主要有三类婆晒刻:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户档。在这三类潜在的用户中壁炯戊,我们的发展空间都非常大饲。   对于新造车企业而言焦扰卸,他们确实会面临诸多的挑战刷蔑。我们在发展过程中遇到的挫折胎,恐怕他们也得挨个体会到都,但这是一个正常的发展轨迹捂。因此县痰清,我认为这是一个跨界融合的时代孔浪锋,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制溶,将思维与资源彼此借鉴剩良伴,从而为用户打造更好的新能源汽车借。   《中国汽车报》控勘: 北汽新能源目前的两条产品线敦毖镭:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里始拢苹?   郑刚词: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线碴,ARCFOX则走年轻与新潮的路线琅。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异熟戒。相对而言惶跋,BJEV的目标用户是我们身边的朋友拆、邻居额雌、亲戚版,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比深。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人茧两,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征袍辉。因此在性能层面腹含疮,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化交搅屠,而ARCFOX更多会搭载智能化功能叫。   在智能化方面鳞镁,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用酸沥崩。例如ARCFOX将会在社交扫、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性彩龚邵,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点赋长貉。相对而言揩,ARCFOX的售价将会比BJEV略高堆徽,智能化水平也将上一个台阶技簧。未来埂波,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现惮表。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后钝芯,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上婚滴瘫。   《中国汽车报》阜北: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何颅,公司将如何利用这笔资金箍?   郑刚僳险: 在今天上午的股东会上我们正式宣布当,将实施不少于80亿元人民币的融资塑衫,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平钞腥捞。无论是电动化还是智能化前,我们都会在研发上投入大量的资金铜。目前榷滴,北汽新能源的研发投入主要在两方面魏吧册,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究坏。   我们希望引入来自产业链的投资方救遁,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展效。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后冬席瓷,智能化成为卖点湿嘿。   目前尘覆匆,北汽新能源拥有了三个生产基地土冗,现阶段产能还有限呻纷,每年只有20万辆的产能蓖猴纬。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地诫搓瓷,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源峰评,从而可以更好地降低成本稻,提升效率怖爬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傅:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员渴剑、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天睦烫,大众汽车集团管理董事会成员互、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满嫁呐衫。1月14日箩挟,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员呵,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日履,他在长春见证了《一汽瓢烁、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午告磺汝,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室沤圭,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通修。    新能源汽车盛酥,重中之重    尽管行程密集绥钞贡,但海兹曼依旧神采奕奕是两。他有理由高兴榔,要知道库导唤,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众欢膘,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车福窖,比上一年增长12.2%懊。即便如此敖麓,海兹曼在专访开始时慨,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”焚。那么大众还关注什么柒泼抗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车归涧蜡。“到2020年乃泪,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年姬笔楔,目标为150万辆葡毋酗。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市成核狻;同时黎,大众在中国的新能源汽车路线玛入疚,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡疆揽蔚。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说苛卵吧,40万辆及150万辆的目标中父,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当筏。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度肺购拌,海兹曼称仕,这要由市场及车主来决定镐卧。此外丸,进口新能源车虽然是个“小头”嫡瓣为,但会涉及更多细分市呈ァ,从而为中国消费者带来更多的个性化选择部图两。    奥迪与一汽合作极,加强再加强    就在1月16日傍晚锑,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽碗、奥迪十年商业计划》坤梁饯,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转把去帅。海兹曼见证了这一协定的签署囱锯单,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议堡铝:“这是一个战略性规划僻韶,不仅为奥迪凌储,为大众哇晶,也为一汽明确了发展目标会饰佰。三方达成了共识讹枚,而这一共识不仅在传统燃油车方面妓,更是在新能源汽车和移动出行方面鸽练公。”据悉从,双方将针对21个核心领域开展深度合作局侯被。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线里,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场辅。其中赤,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点缴髓嚷。同时截,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上咆怠祥,未来十年将广泛地在全新领域开展合作能,包括苫:智能互联汗、移动出行绒、联合数字化项目翻糜胆、金融服务合作等众多核心业务领域寺扫。    同时份,为了更有力地支撑未来合作事业的发展兢谋逼,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力坤蔫贯,在提高一汽-大众的研发及新能源能力布赊洁,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作琼。    “对于奥迪和一汽来说蓉,总的框架已经搭起来了权宏实,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’问臂。”海兹曼笑着说幌垛。    上汽奥迪捅相,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作此,记者自然不会错过追问的机会偷瓣时。    海兹曼进一步透露磨肺,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系词靛,但当前的重点撵阶辟,是大众及奥迪要深化与一汽的合作饯朴,形成长期的更有建设性的伙伴关系捍。“除了十年商业计划的内容之外痉泛纽,我们同时也更加重视解决经销商的问题希鞠耍,更加重视经销商的权益扫平沧。我们要更加积极地回应经销商的诉求兢涸继,解决他们的盈利问题静俯粗。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”泼,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停列损怖?在记者的追问下贾池,海兹曼称雄蒜叙,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进诡软性,并且经销商的问题解决之后撩,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”镜么讥。    至于具体时间表丹堑评,海兹曼透露隧登嚏,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行魄,最早要到2018年开始逃鞘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甫辛途:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任谜哼,各位朋友拧囱,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛伎。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断泰岗。   题目是“坚定信心博饱砷,持续推动中国新能源汽车持续发展”钾屯慕。汽车的电动化是大势所趋高导,体制优势是推动发展的根本邵,然后就是坚定信心赊。特别这几年新能源汽车发展很快烈哇,产品的成熟度芒嚏汰、政策的全面性城固俺、系统性评醒,老百姓的认可罗掀女,这些是电动车吹、电动化大势所趋胆缉。大家可以看看柿楷,我们今年2016年差不多是50多万台踩,占到全球67%铺搏。从增长趋势也可以看到稗痞,从2011年熬、2012年捷忙虾、2013年逆拌疲、2014年毙差廓,特别是2014年还佩踢、2015年谷糜,包括不平凡的2016年亮,虽然有各种曲折恭露墩,但还是获得了很高的增长边涪,大概有50%扒固膝,全球占比差不多有60%多驹计。   我想讲几个理解和发现拒蔚堂。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了痉桶加,做的非常彻底汹疽廉。我们可以翻看一下2016年的数据死据骨,2016年中国公交大巴屯侧稗,不包括旅游大巴恕嫁,总销量大概在10万台左右裙咕,但是我们纯电大巴差不多7万台睛史恫,插电式混合动力是1.7万台讹来,加起来大概是87%靛宝尚,占总的销量接近90%贫菏,这么高的份额扮犁,我觉得差不多就在3年左右发生的粱蓟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去炊,到2018年膳亲,我们认为在公交这个领域里面痕缅狭,燃油车会进入死亡妮。很有趣的是2018年剩酞,如果你要在欧洲或者在日本袄菠,欧洲蜂湿、日本一些主流的燃油大巴的制造商谈险购,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来腥焕,或者刚刚接近路试楼,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化烽吮。从这个感知可以看出崔,中国背后的推手是什么敛蛋讥,为什么这么快散,无论从技术斥、从市场险、从体制摊灌貉。因此我觉得夹涣谱,体制的推动是推手老,因为公交很容易充电届侍凌,固定路线全,固定区间饺坡,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的星,大部分属于国有体制雀般,政府有很大的话语权圣廓,公交的排放巨大毋酵,一台公交补贴很高逛,但它排放更高贝。一台公交我们算了算驼侩,早上5点上路眷丁,到晚上差不多10点下路瞪,一天工作18个小时休挽官,相当于30-35台私家车的排放驳夏唾。因此纷戈弟,我们四部委在推动产业政策里面时替沪,花了巨资在推动这个产业计难牵,但节能减排的效果是最明显的疮佛,而且在全球保持领先度也是最突出的淑昏抛。   比如像深圳认湘揩,2015年抄哎佰、2016年卵,大概2017年上半年豢桂,就实现1.5万台公交全面的电动化醋凭吞,这一点我觉得也值得我们中国骄傲能。而且这个产品偏釜、这个领域我相信还能保持持续的领先捂硕,和乘用车伤姥、商用车比谩卫玻,和一般的卡车比卿废庐,我觉得在大巴这个领域里面奇欧沸,我们中国无论从技术翰暴、从供应链甲覆、从规模惭献、从市场地位俏奉鲁,还是很牢靠的弯。出租车可能是下一个领域读,我们相信在未来3年里面奥瞬碗,出租车全面的电动化也会进入一个快车道对。   优秀的体制助推纤,产业快速发展舰苦逻。即使2016年不平凡的一年里面尘,国家有很多政策还娇钉,像国务院2月24日政策常务会议捂慕脓,政府公共采购配额蹈疟,7月6日马凯在西安有一个专题会恢垄位,包括到10月18日克强总理国务院常务会惯凶昏,原则上不核准传统燃油车犬冯皋,加上之前一整套的体系凛诺。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的收、最系统的政策体系位蛔,包括今天我们的百人会这么一个平台详,在国外是不可思议的色惶蒲,但是在中国就发生了顶慕,我想清泰主任亲自组织效莎检,这种特殊的身份把大家聚集在一起太郸,而且今年的规模更大歼曙,明年可能还会更大摧,这些体制推动中国新能源的高速成长怀很。   从税收冯吉颧、推广配套沧、长效核查畴、推广管理等都在推动传乒寡,当然国内新能源汽车产业链的形成规模舍,刚才欧阳老师也提了姑,很全面酞,从上游的IC制造渡线、正极亩峦、负极看项外、电解也隔膜恫、各种资源外喝换、配套沉,中游的电池笨收、电控抠、电机混,下游的整车反,包括售后服务幸,全系统的夕势牢、全规模的高衫导。国外也是迎来了发展的热潮纲劲噬,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售壬,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%臂,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入操。   坚定信心秤,持续推动新能源汽车的健康发展飘咆。其实我们在业内也在把这个脉规盼,2015年1%是一个拐点毙淖温,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台瑰辛,相当于当年差不多10%的市场份额善痕,2025要达到20%的份额静,当年要做到差不多400万台烈郎概,才能达到目标测。因此我觉得地,2020年10%还是有一些挑战熊嗅。我认为到2025年挨舍,如果电池做到每瓦时1元钱以内荒我,按照同等配置的汽车骨,成本按照同口径的品牌菊、同口径的配置算府,大概比传统车还贵20%-30%几,这时候国家财政一旦退出去以后玲迁滩,必须有相应的措施来进行补充钠抠董。我相信第一喇,购置税的减免迷适缚,一定要延到2025艘莽托,甚至于到2030赂,这是一个10%的政策支持巍美卞,这点非常非常重要揽境。第二北暇,消费税擦道,特别是对插电式混合动力车你狙氮,消费税有2%目、5%-9%惮,如果在国家财政资金退出以后抡尚韧,如果这个要有一个减免的话懦咯捷,这里加起来差不多接近15%-20%扰理,这样把30%缩小2/3拣,国家政策就扶上马肋免巳、送一程抡串,才能够让新能源车更健康盯烘牧。   齐心协力斗,2017票,撸起袖子莎遍,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岭哆:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地澎尺秒,万象更新绷钒帛,这是中国新能源汽车的春天剑寐菲。从2014年的小荷初露屡釜,到2015年的急剧拉升蹋,再到2016年的高位放量够,可以说经过三年的蓄势殊,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化篮。牛市的格局基本确定逗,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标黔,“十三五”粉、“十四五”和“十五五”期间混步,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%莫轻、30%和33%欺晌虎,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代博夸,继本世纪初的“黄金十年”之后甘哪,下一个风口即将到来僳焦。   毫无疑问储伟让,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇媚壤安,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役犀毖,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化葛览,值得关注悄醇。我们总结了一下这些变化匆玻陌,有三个方面的特点灸:   一是市场的形态改变了破镭瀑。   从导入期迈向快速成长期乓畔鹤,刚才欧阳教授称之为成长期贯茶,我们在前面加了“快速”两个字枯辉,有待商榷焦赤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府度秆,成为消费主体恼,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙豪孔德,新能源汽车从政府的示范运营起步拭恳稻,不断地向私人购车靠拢陷速帛,临界点已经到来!有统计表明塑领矩,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%玲飞,预计今年将进一步提升到70%左右逻。大家知道个人购车时代是产品为王的时代滴,要在竞争中胜出褪拈,就必须以客户为中心褪劫,以市场为导向己肚妒,树匠心筏,出精品惟靡。   二是竞争的主体增加了施去。   从少数先行者的竞争卯,演变为全员竞争谭墟佛,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手溃票酚。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划霓付魂,包括这些国际大牌诺缴署,比如说戴姆勒附亢骋、大众等等跨国品牌惰济范,通过合资强化了在中国的业务布局察。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点馅。有统计表明结观,从2015年开始播,全国新能源整车的投资项目超过30个弟括,总金额超过了1000亿元仟,总产能超过了300万辆划接。当这些产能陆续释放副兴,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代估。到那个时候珊呛提,竞争将回归本源孙碱蹭,那就是技术抽、产品和服务吠。   三是行业政策转向互惠。   从扶持补贴过渡到监管引导霸鞍饲,政策驱动弱化碎控、创新驱动凸显靡叭奇。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整袖剧,产业政策呈现出四大趋势菠咸唾:   第一海痪,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境鹊,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二攘缓娄,通过准入撇罚卜、销售诺辣、使用环节的标准发布偿暮,提高行业的门槛萄屉饰,净化市场环境;第三刃榔,通过补贴退坡和私人充电桩的破局号妙,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度洪,让市场发挥主导作用;第四糯,通过电池目录和技术路线图的发布体,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累帅汇挟,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资鲸遣、以市场换技术”的这种所谓的“老路”菊踏。   本世纪的前十年狼苗飞,可以说汽油车高速增长未逼睛,成就了中国汽车产业的由小到大回犬。接下来的这十五年啥哪,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强嗓?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”卫篮十,克强总理也讲吕倪,“发展新能源汽车诗垄渺,是培育新动能玲功皋,发展新经济的重要抓手”哪奔捍。中国政府凭借新能源汽车悲缉陆,特别是纯电动汽车避眉蹦,引领产业升级商,谋求弯道超车申,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈澎草缆。   继高铁耗、特高压和核电之后酣锭,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”桥,这种希望能不能变为现实翁崩?还需要我们全体汽车人的共同努力浑宝卡。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早实,目前已经基本建立起了一定的先发优势校,把先发优势转化为领先优势胆,是我们坚持不懈的目标噶恳胺。而要成为一个真正的领先者校芍借,只有创新躬。创新就是从零到一偶说托,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件抨讨伞,用全新的方式组合起来抗匙善,去创造新产品商京,去创造新的生产方式和商业模式残虏,去开辟新市承省,去整合资源嘛贤,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商寥驮逃,去实现新的价值创造回想领。我们将以创新为最核心的驱动力唾,全神贯注看底孺,聚焦技术奖韦袭,聚焦产品矗扒,聚焦资源樊,聚焦市澄贪怠;以心无旁鹜的聚焦战略幢,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志芍慑答,实现北汽集团领跑的梦想暖。   借今天会议的机会忱阶釜,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略径,也就是刚才谈到的四个聚焦席:   第一啼,聚焦技术木。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖龋淌睛,消除盲点尚。新能源产业最核心的技术就是“三电”马,此外充电和续能技术彤变、激光雷达等汽车技术涝,以及轻量化的新材料巴,石墨和锂等上游关键资源敌蒂青,也是我们需要掌握的核心技术和资源筹隘。这些技术和资源纶抠评,是我们在新能源汽车行业立足的必需品浚壳,我们再难也必须干弯脖乾,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作肖诲,各司其职洛畦,对新能源汽车关键技术进行各个击破钉井措。北汽集团将在政府的指导和帮助下鄙了,在北京的经济开发区涵壬寄,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心没碉。它由研发创新中心捞迪勃、全球营销中心涧潭、品牌体验中心别、联合创新中心等五大部分组成郎骏,将建成从用户研究弟洼、概念设计府、前瞻技术看、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地坍呕。   第二亭骑姓,聚焦产品合。   产品是企业价值的最终呈现崔僚瓷,是我们寻求客户认同的物质载体匹挪陈。高度契合用户需求递搭,被用户接纳操信楔、认同的产品才是有效的产品祁凄处,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比显,我们的产品在续航里程巾糠颅、成本控制啤惯、整车品质授壬、产品线的丰富度方面承渤,目前还存在着明显差距及芍。打造新能源汽车的产品力江废,我们将从以下几个方面努力菊:   一是凝练陕荤,集中北汽集团的优势资源藕阜号,打造若干款明星产品歼森无。   二是做好差异化的文章免,精确地切入特定的细分市场玲。   三是做好迭代创新害公羌,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化泻烩、网联化蹬衔、轻量化技术应用到产品中挟伶膳,并根据新能源的技术特点炉慨,开发设计全新的车型平台佬诫其。   第三旦,聚焦资源灸。   21世纪的竞争腺非镐,不再是产品的竞争擂啪,也不再是渠道的竞争等镶加,而是资源整合能力的竞争伸。新能源汽车全产业链更长省筒东、体量大柏,包括整车副拨、充电基础设施纤、智能网联乃娠、无人驾驶以及下游应用在内信,整体的市场规模在10万亿元以上录戳。   然而资源是有限的铂土割,优质的资源更为稀缺踩,新能源产业作为朝阳产业灰,资源的布局与传统车完全不同乓,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态呐弘,瞄准核心资源和稀缺资源昏惰副,提前布局歧款,将其纳入到我们的生态圈之中群,北汽集团将围绕着创新链徐、产业链群多艾、市场链渺、服务链和资本链这五大亩模块蹄,通过新兴技术的孵化群糙、成长型企业培育穗祷、产业并购整合等手段魂坷磋,实现关键核心技术的突破与领先寇,打造北汽新能源的杀手锏炔遣,谋求长远的发展返及,实现对传统汽车产业的更替控挞狙。   第四炉涩,聚焦市场哄录。   市场占有率是关系到产品的关注度巾、品牌影响力的重要一环环,目前我们在新能源汽车市场的拓展吮、品牌传播廖羔、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面骇貌顿,可以说暂时走在了行业的前列灭。下一阶段勃,我们在继续发挥自身优势的同时炭缝鬼,还要加强对市场的精耕细作上狠,对不同市场进行分别覆盖溜,不断扩大自己的势力范围虚邻。对公务市撑┒ ,我们将根据公务车络禾巢、出租车默、城市物流紊魂、城市租赁垂监对、城市公交等不同领域的特点耻请,把规律琢磨透摆板,在品质差异化屏某鹿、品类差异化和品牌差异化上做足文章遂春含。对新兴市潮怼,我们将引入汽车的共享理念险郡,做好网约车市场开发盾鸿讲,打造国民车盲伟,切入经济型纯电动汽车市场宋搪乱。同时淬歌,通过融资租赁等手段垛达,对特定客户资源进行开发纶。   各位领导沽叭、各位专家呜煌绢、各位同仁伦骑奋,“阳春布德泽徊忙,万物生光辉”统花溃,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启巩,新时代近在咫尺对晨睛,新机遇触手可及持,新梦想指日可期撬魂恫,让我们以自力更生宋、艰苦创业的进取之心繁豆,以敢于人心幸,勇攀高峰的凌云之志茸,撸起袖子穿洼,真抓实干幕,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编售捷姬:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲粪奢,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录硅髓驼:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年痰纶豁,我认真思考之后备贸,认为这一说法不无道理匡梗匣。我想可以从两方面来看才拦敦,一个方面是从全球来看帝,在2016年这一年党急漏,发达国家主要汽车生产国疯,包括大型汽车公司何替悄,大家对汽车发展的低碳化其刑、智能化坑华冬、信息化取得了进一步的共识池剔,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点拾,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中骏曙。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话敝,但是说到了要害穷储,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期盲拆拼,守成者将面临巨大的挑战”问。而从国内来看钎刷骚,我从调研中发现犬翅,很多企业由“试试看”测苛椽,转向了“铁了心地干”挛,把电动车放到了公司战略的中心地位歪。    刚才李书福老总讲的他的规划荡挪,到2020年禽新堕、2025年汀肃,电动车的比例要占那么大率褐槽,新能源车占比那么大下。所以他真是把这个当做了公司战略的中心剿。    另外贯比订,在这一年当中呵脾,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿垄,一个是企业的研发路径在变化敝底,由燃油车的引进须掀、消化胶畏粉、吸收阮,正在转向开放条件下的自主创新割,各个企业对研发重视的程度男、研发投入的力度是前所未有的苗圈孪。另外蛇哼盛,由于我国电动车产业化走到了各国的前列顾搂,这样就给了中国巍,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会括嗅。另外旅鸿,有一批没有退路迪,专注新能源汽车的新兴企业嵌愧蝎,他们没有存量的拖累八昏梧,他们的思想更加解放恋,这些新进入者带来了新思路立殿绒、新创意垄、新发展路径冯膊疥。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路浇嘘佩,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路什,对我们汽车人来讲会有新的感触谭。    新进入者带来的新的发展路径睫灯、新的生产组织模式考,给整个的产业带来了新的活力叹。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径甲钾抛,我想这个影响是很深远的踌。因此蚕,从这个意义上来说豆冻,经过孕育期的磨合汞,现在已经开始有所收获荚敦搜。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题涕觅吞。    以2020年为结点笆戈,中国电动车将面临新的发展态势桂,我归纳了几个观点擒醇:    第一畔兽胃,进入2016年母,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期疗坍,在消费者购买意愿增强的同时侵遍,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择铃。此时裁驹堡,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现埔苏罢。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿勉深绒,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争含泌写。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候估第,随着竞争的加剧泵,企业间的差距拉大究,大浪淘沙的过程已经开始剑,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量妙叙。这种现象不仅反映在整车悉,而且已经延伸到电池企业瞧、零部件企业以及上下游整个产业链棘。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获布瓷苔。    第二酗恃深,迎接国内市场国际化竞争尖奋。可以预计政府购车补贴淡出之时梦,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日碉,距今只有四五年时间了掇。当前国内企业间的竞争只是一场序幕脖谐,国际化竞争来临之时才是真正的考验庆宪冲。中国的企业必须冷静地看到熄悍,产销规模大欢,并不等于竞争能力强炯搪。我们与国外先进水平仍有不小的差距矗,重要的是技术基础薄弱兢、原始创新能力低添、核心技术欠缺桃憨、品牌影响力不足秋,这些带有文化色彩的软实力合,需要持之以恒的积累即窜侩,“非一日之寒”宽。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点拈拔澳,提高竞争力的途径车,不是等待企业的扶优扶强恨垮处,而是由政府创造好的产业生态椭竣,使优胜者在竞争中脱颖而出挺僧娥。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时竿,就瞄准了国内国际两个市澈靠芮啊,产品设计嫡、生产工艺驰、产品质量都以国际水平为准辫,我想这些企业他们会相对比较主动呻。    第三啡剧,向后补贴转型期的政府政策呜抚炯,在既定政策支持的周期内习枚汹,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配盆翠乖,是政策能否顺利转型的关键弥嗜讥。政府的购车补贴是一把双刃剑痰,当市场竞争格局出现之后购埃,政府就要特别注意景,不要因政策调整不及时而削弱竞争司女馁。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础衰泥烽。因此讼梧,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上署,聚焦技术创新郊,加快补足技术短板夹物睦,提升电动车的性价比忱伍。相应的蹬透,评价支持政策效果的窗口蔬罚,应该由市场规模扩张虫辰筛,转向竞争力的提升榷鼓皑。    具体地看购车环节的补贴镶,应该适时退坡釜凄,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术赴矩艾、降低成本的能量矛罢,造成优胜劣汰之势摧疗。政府资金应更多地支持共性技术的开发幌璃、充电基础设施的建设软懊。与此同时铰蓟汰,非补贴性的那些“功能性政策”吮睫仿,例如碳排放政策保褂挂、燃油消耗量限值政策侗炉榔、零排放积分政策秋袭皋,以及购车许可成、限制行驶之类的政策组合应及时出台目,使市场产生稳定的预期宽售。 第四蛙妹敛,立足后补贴时期酞芒侈,打铁还得自身硬铰晤苇。    从十城千辆算起峦泥,各个国家发展电动车的时间差须妥汝,给中国企业留出了大约十年的孵化期蔽杯,这是难能可贵的瞄。2020年撂,作为中国电动车的一个标志性年份荣卷泻,将迎来后补贴时期陕。可以预计诲携,那个时候直接购车补贴将淡出翟,但功能性支持政策还将保持舅。在这种情况下梁,电动车能否与燃油车抗衡捻穷桅、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势箔薯,将取决于这几年的行动形赋。    我国电动车是在较高起点上起步的冬挞,总体经济技术实力已经今非昔比牧,如果把握得当棘惭,以电动车为契机晤娘失,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观险洪工,企业应充分利用政策支持的周期庙,下大工夫做好三件事范皮罕:    第一凡萌,人无远虑弯搁,必有近忧短,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略久擂陛,并加紧部署与实施酱攻。    第二冷诉,持续壮大研发能力啪篱钞,掌握核心技术蛙辟,攻下“不经济雷趁、不放心覆钎谁、不方便”一块短板食匿,奠定电动车与燃油车抗衡的基础铝潜。 第三频愤恢,以产品的品质盖、品味打造优秀自主品牌枢绞,赢得市场的信赖攻。    第四乳磕滇,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的版撬泉,就是在这个期间败韶,一定要想办法在自主品牌上下工夫弥磋。我们的品牌实际上在燃油车上蒋鞠帝,很多企业下了很大的力量吐寒疥,但是应该说效果是有限的久弗俱。而在电动车来说是个新的机会色勉幢,所以在这方面应该下更大的工夫定,通过产品的质量鹊奠亢,通过产品的品味打造自己的品牌摩。    第五陌,要系统规划腊山爸,及早部署“电动车+互联网”写。今天的电动车之热稻,并非由于传统能源的枯竭疚嚼排,而是因为它有很强大的正外部性豢捂。电动车的低碳化捶、信息化庆、智能化的潜在社会效益只有与新能源酪很、智能交通啃炽、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥猎覆。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能列戌。随着这些方面的成熟久,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题熔淌。信息化汀勺、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点申郊,这里有太多的文章可做苦琶迸。目前辅助驾驶祥、无人驾驶已经走在前面痉读,我想国家应该及早对电动车与分布式能源鸥素筏、智能交通矩嘛、智慧城市以及5G通信协同发展攫挽十、统一规划皑、开展顶层设计围嚏扣、超前部署叛岭、抓紧启动兔,引导企业的技术开发和基础设施建设抖椒岛,推进“电动车+互联网+交通”狮,把阶段性技术成果用于提高交通效率羌痘、降低物流成本习、保证交通安全膛申勃,使其产生经济和社会效益肋。    电动车发展的大势已经不可逆转舷,向前看怀冲,挑战与机遇并存弟揽。如果把握得当艇奠,机遇大于挑战!    我就说到这里撂,谢谢大家!    (根据发言整理凉方搪,未经本人审阅涛琶。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洛并:李芳" "  全国政协副主席埠、中国科学技术协会主席帕济、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来掏羔、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲龄,以下为万钢演讲ppt亮点实录阂捍:    尊敬的清泰同志弥溜袄、冠华部长袭苯、苗圩部长建岁、解主任日,各位来自汽车界的中外朋友们凌喉,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计兑。上午抽点时间看了一下展览囤,给我印象相当深唇垛,有一个很深的感觉捅请葡,这十几年来中国的电动汽车持续发展划,走上了一条创新的道路躬吼,而且现在产业进入一个快速发展机遇期腑潞光。今天这个会议的主题很好白菲仿,就是要持续地提升我们的技术能力厘,抓住创新新局面道。我想就我们未来促发展想,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇泞,谈一点我个人的看法坤。从四个方面先充:    第一儡矮魏,谈一谈我们这些年来齐心协力玫低吝,新能源汽车所取得的新进展录柒砂,尤其是2016年的进展特别明确磷虱。    第二激刮供,回归深入基础研究夯冬,提升新能源汽车的质量和效益袭胸踌。    第三崎填,新的发展趋势欺、新的发展方向柒,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点攻碎稻,随着人工智能的不断深入踩夯年,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇怜挞。    第四罚,我们怎么样更好的凝心聚力匆杭,合力推动新能源汽车的创新发展尼,谈几点看法段夸垢。    刚刚得到新的数据遁,有的来自中汽协会呛轮晦、有的来自中国汽研中心局,数据告诉我们版茶唤,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆镰扳,占新车销售比例的1.8%卑,中国的保有量达到了100万辆齐。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个沮,这里讲的是公共用的充电桩米虚钎,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家貌。    我们的关键技术取得了显著的进步些蜕谴。今天上午我在零部件电机嫌荷烈、电池微添、电控这块花了好多时间檬耻穗,仔细地了解了一下情况纱冠,确实和我们了解到的数字很相近街。动力电池的关键材料发展进程加快拳、性能指标稳步提升掠、成本明显降低嫩还,从动力电池的单体厕李祁、电池包浅、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进横帘琶。一个指标性就是悼,三元正极材料能量动力型的电池琶权坛,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤问架微,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心穿、有些争议耿囱,好多同志说现蒂黑,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标脖那律,现在看趋势已经很明显逗超擞。我们特别强调的烈乖,乃栊龋块比能量达到了140瓦时/公斤脾烈鹅,动力电池系统的价格剩能,这个价格现在也是保密面查芥,但是总的说起来明显下降臣琉接,总的达到了2.5元/瓦时以下市歪。动力电池的产能达到了100G/瓦时净每挫,世界上生产规模埔皆稼,特别是在新型电动汽车的动力电池垒,规模得到了很好的发展潮绰玫。    驱动电机技术也取得了新的突破氏。特别是共性基础技术进一步突破喂,导磁硅钢蔡恢、稀土永磁材料吉鹃、绝缘体材料偿受、位置传感器船炒,芯片的集成设计和电力电子系统爸恼布,取得了新的进展怜速。我也了解到誓,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展炽搓。因此膝承虾,重量比功率超过了3300瓦/公斤篙,电池峰值效率达到了97%底试泥,高效区达到了80%搅。特别一些新的设计僳融,也对电驱动系统有一个很好的推动作用啪钨恭,比如说我们都知道巾结弦,对于0—100公里的加速洞,对于电动机说起来茅男陡,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大聚楷,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候爆侧,就是高速公路上超车的时候醒,超过它这个临界点以后仓挂,这也是一个安全因素碉。现在我们很多企业从两个方面蜡,一个方面帘刮绰,用双电机的技术来弥补后面这个不足报糯梳,第二个挂系,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力斯赔潞,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展拖骆烤。    今年汽车界有一个新闻缎,第一个互联网汽车走上了市澄鹚Α,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合氏疥,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐朵及叼,据说现在上汽的同志告诉我埂霓,每个月销售2万辆斧惭,产能有点跟不上了溺筷本,效果很好篓陌,上市不到半年累计就超过了9万辆奶恳,成为荣威一个最大的销售热点华。在互联网大会期间藕帝,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统款夕,搭载着北汽棚兜、奇瑞辰拳、比亚迪轿车都亮相葛,首次开放了道路林,18辆车300多位嘉宾在试驶斑,当然评价各有不同饰,期望值也有待提升推北村,但是勇敢的走出了第一步痛撩,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿苟,做出自己的探索疆霖。    我特别感到高兴的是草宝凤,2014年我们就曾经提出电动化修泻、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点袭,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索嫡。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展泥,从汽车到基础设施不汞啤,一直到停车场耍、充电站从祟县,包括各方面财税的支持尉鹃卑,一系列的政策邯。国家层面倡绿,从购置将鸥身、补贴骑、税费减免瘁、研发支持雀饭、生产准入咀靛燃、业态创新诗、基础设施钡,特别是标准规范方面荤,都出台了一系列重大的政策措施侵始,现在看起来落实的进度还是比较好的够淀。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论丢,这是一个开门的讨论较,许多外资企业都积极参与当中械,对电动汽车发展并擂亲、新能源汽车发展荒私,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标添,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面猩僚,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现浦歌。也是由于刚刚推出来迹撂肆,我觉得很好架淀啥,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见傲将缝,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见太并,使政策更具有落实性郸惹绒。    这里向大家报告一下浓伴,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革酒。新能源汽车作为一个试点的重点专项且,实现了从基础科学到系统集成算径偿、共性技术集成关欣、示范全链条的部署啡刹,特别是在基础研究方面舜熊,加强了对基础科学问题的研究技。因为现在产业发展到一定程度的时候愤,要提质僳嫡渐、要增效赤乖,还必须要静下心来澜卞闭、回过头来从基础科学问题上下手喂,不断的进行优化窗、改善刚架,才能获得发展棠红。特别是这次的重点研发专项砍,对于电动汽车智能化和网联化的技术炊抬,也设立了专门的课题具,实际也是我们当时电机示、电池层磐、电控的“三电”之一哪骇摹,也随着时间的进展不断的转向新的重点哨淀。所以穿漂乾,整个“十三五”期间的专项规划旁米,将对六个创新链条炊录,就是全链条一体化的部署闲,38个重点研发任务立爽,政府加大了投入撑隙套,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入酷车。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿箩,首次突破15000亿贤履,更值得高兴的是铅孙登,企业在这里边投入比例得到增强聚芬垂,达到了78%以上阮莆,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策乌、加剧扣除政策有直接关系竿。技术市场的交易量也首次超过了1万亿匣,看起来企业投入的效率还是很高的纶谁港。    去年我用过这张图(ppt)萝未唯,这次还用这张图帽,对它进行了更新狭项。由于时间关系钒纬参,统计是1-11月底邓,11月底中国产销量是402000辆歪,如果这样算的话关舒,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆恫俄星,中国占了40万辆鄙,就是占了50%刊。到2016年底憾吐遂,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆侍史,中国占了其中的100万辆祁暖悄。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力芬,也说明了我们国家对于节能减碳桃、应对气候变化作出了新的贡献赡攫。我们虽然应对气候变化调门并不高鲍茫,但是我们扎扎实实在做每一步米醛现,现在无论是风痞俩化、光情哦案、水舍、输变电犊,无论在技术先进咖挨、装机容量劲坍、发电量都走在了世界的前列搭匆杆,这也是我们作为一个还在发展中的国家们牧驰,为新的发展回、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献匙。    世界发展的趋势也是一致的埂,低碳僻甜、电动羞、智能化成为各国共同的选择沮寸碧。美国牧餐、欧洲燎颓风、日本破,包括汽车企业福特炼诡蔡、丰田潍沛、大众都推出了它们发展的战略恼,特别使人关注的是一些大企业的发展计划蠢圃,比如说大众推出了它的“2025战略”夸,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车肥蘑,销量争取达到300万辆田介,自动驾驶要覆盖辛酚簿,在2021年提出全自动驾驶镶,电池也要进入大规模的投入扯副。奔驰也提出了它们可持续发展的目标鼻,零排放肆块、互联捷、自动驾驶汽车拦,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力案瞎涪、氢燃料汽车鹃攘逻。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流衔肋墟、沟通认,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式郸溜萝、增程式的混合动力汽车钠滇惠,因为他这里有基础建设的问题棉沧庭,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来唐膛菠,就可以有电的情况充电耙几扔、没电的情况加氢歧,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板四促,同时又实现了真正的零排放惹扑。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai肆溅棠,上次试驾可能还是8年以前侣,我觉得汽车的进展泥竿啸,无论动力性颊即旁、环境友好性鹃聚、驾驶的舒适型都得到了很快的进步篓,据说已经进入了市场鲤眉乳。包括通用也宣布了在2020年以前巩错,在中国推出9款新能源汽车平。我这里想说的是娘呕售,中国的市场也是世界的市乘慈巍,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的丢,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展侵、参与竞争鹅,汽车产业就是一个市场全竞争的产业瘁午赤,就需要我们来推动整个的发展牧龚让,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺称。 第二寐,谈一谈我们对于深入基此娌ⅰ,着力解决一些新问题的看法封涎教。    对于电动汽车唇吉,大家首谈就是续驶里程寐脾娃,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志缆,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的朵氯丛。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车蒙公,一个明显的标志幕趁规,实际电动汽车能耗是和它的整备质量码感羚,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的弓浑穗。如果说单程的提高电池的载量赂,当然加入电池的载量车子可能要增强瞳贯蝗,车身的增强就又增加了重量劣,直接影响就是增加了它的电脑谴玫氦。我们也看到一些装载高容量电池的柏,虽然续驶里程延长了挟淑赊,但是百公里电耗就明显的增加了撂茹。因此岁坟翅,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高挎技攫,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的咎怂赎、合理的规划餐不。首先皮能,车辆运行的范畴钠伞标。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位武,尤其是现在步,我们应对大气污染狡呈,主要还是大城市集中坊,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑伤悉女。但是从技术发展上说起来喊,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度昧堕龟、功率密度和整车的轻量化季撇,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准堤,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程剂,这当然是市场的期望杜,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题解疾泵。    最近新材料研究发展很快尽遁趟,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用枯煎岁。有的朋友跟我说为,我们现在用的是石墨烯电池架僧,其实说用了石墨烯是对的吉芬说,但是用石墨烯全部来做电池够,似乎从科学意义上不太准确冈仕泌。石墨烯材料翠,包括碳纳米管花葛褂,都有它优异的电和热的传导性能哗,作为锂离子电池的负极材料添加剂疆唐,可以有效的降低内阻暑樊,提升放电的效率桓,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话罗奸厢,还有助于减少介质之间的电位碉村,来减轻电池界面的腐蚀性删。从这个角度上看合糙潦,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的逼,当然由于动力电池负极密度提高了皑扩,对正极材料也可以进一步的优化焊吉,在安全的前提下膛逞寝,所以也可以显著提高它的能量密度迫南。但是由此而来带动的是全系统的技术进步嗜秤,就是说能量密度提高了捕某,同样的电池包里面可能有更高的载电量速,但是运行过程当中它的热交换量也会增加诗膘潭。所以在增加单电池和电池谋鼻撸块功率和能量密度的时候碘鹅贫,还要加强对于电池包热交换距离的研究稠,来优化提升电池包整体系统的技术峰,它也是一个相互关联的关系逆。    随着电动汽车的发展奠,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计圣平。比如说电池包往往布置在底部锰篓迁,夏天路面的热辐射还是比较强的杰,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理吵帅,从结构上来实现电池包的冷却抗染差,因为我们现在冷却剂就是这样的案,要把它放在迎风处曝抨,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计料,电池包也应该考虑到这个餐逼顾,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理究。结合冬季放电的特征酗趟绒,我们还应该研究申叹酗,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制编珊钎,使它保持在合理的范畴之内怠扒,来逐步的解决冬天放电比较慢的稍劫、容量比较低的问题铆。总之说起来废,我这只不过是一个例子嗅,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础患蔫、关键钎、整体的技术统一的来规划和部署葱逼。    上次百人会上我特别提出握,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术缺吨,带动汽车制造的转型升级滑薄。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节乾,给我留下一个很深刻的印象馅,我和苗圩同志都搞汽车的棘,过去我们焊一个车身500多块钢板械栓,用2000—3000个焊点接在一起馈栏帅,加工线上全部实现了机器人疗即。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身憋镐,一共就45个部件每教,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线赡扫,几个机器人协同操作喇亮剁。板件和板件之间没有焊接玫露,就是直接的黏接辨,加热黏接旅赂,远远看去就像搭小孩玩具似的闲水洽,几个东西装起来鹿蘑航。更使我感到比较吃惊的捣,现在碳纤维的车身佬人,已经不需要在现场涂装了片挎茧,有点像我们当年装修房子浚及,先装地板再油漆飞,现在用的全是油漆地板途。现在汽车安装上确实有进步蚂,所以我也很有感触半完,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新凛覆笔,需要轻量化材料的技术爬,需要轻量化的设计彩,需要轻量化的工艺亭,也需要轻量化的流程戚详。特别是现在的汽车产业诬栏稻,包括内饰座椅使用的材料确蜗,也尽可能的采用可回收奈豌、可再使用的材料想散粱,这方面的技术也在不断的提高峭,这个应该成为我们新能源汽车发展寥,不光在车辆技术瓷关、而且制造技术流程方面全方位的提升橇娃。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展弧末,今天我很高兴扯蘑攀,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车裴寝,更多的看到了我们一些胖臼故,像燃料电池大客车的发展挫。很多企业大家如果去看的话骋垮懒,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池懒敞儡,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料舅,比如说碳子咖梳梦、交换膜茫齿锯、双极板辨违脆,以及它的特性基础研究的进步密切相关镐。实际证明臀杠,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中衰瘁反,也具有自己的发展环境的优势棋谴挞。我们要借助这个优势来推动我们的发展亢。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系胺软晤,我们是不是可以考虑碌辞,尤其是在燃料电池研发的初期失脐当,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用澜捕,这样可以有电的时候就充电粮伦、有气的时候就充气侈踏胯,按照它的发展各取所需炯夸。实际从技术进步上秃屑粒,技术发展的本身午,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用绿,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展吾付,对于延长它的寿命豆呸弹,对于减少它的燃料消耗锤,是很有帮助的涝盯。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用咆,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用亮,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处奸似。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点累。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域传栓,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向盛烈。当然它们也在考虑拓衫,我们怎么样能够更加适合中国的特点几梁。我们还不能忘记中国还有一个优势禾,我们在电动汽车走向市场的前期陌轨痕,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用咆,先在公共应用寥朴、出租应用上去使用敲慧楞,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广幌献,因为我们不可能全国铺开的建加氢站溪,必然有一些城市就可以走在前面涸娄漏,又可以来推动健康合适和快速的发展殊。中国“11?11”又是一个新纪录狗韶,信息产业练、网购变成了整个市场销售的主流淑,我们看了看凯,2016年快递业高速发展柯,中国快递业总量超过300亿件题膛丢,平均每天8200万件包裹走在路上钳,用于业发展小型物流车清洁纽虑赴、高效的运营业应该引起我们管理者的重视逞环。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领榔,有了高端引领就有了有序的发展缺疥摧,放弃了高端引领就会低端充斥刹,所以从这个角度上善射持,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色看盒骸,争取使我们的汽车产业走上高端引领骗、创新发展的道路上缸赡巩。    在燃料电池汽车发展的过程当中铺蕾,深入开展了国际合作省绷。我们积极的参与了国际合作乏哇,开展氢燃料电池领域的技术合作摊萎食,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目席垫氖,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议许太淘,组织国内的企业跋豪隋,开展深入的技术合作姥。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织示讽,定位就是要建立一个覆盖全产业链系书笑、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织驹蛋,在中国发起但并不局限于中国孤细,积极组织管理以及运行机制悉诧,要按照国际组织来筹备通管桂、搭建品琼级。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池抱突竭,因为燃料电池实际用处很多茸,比如在通信基站惭、备用应急电源安论效,随着我们移动通讯不断的扩大挝,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放排管散、包括更新琅筹,都值得我们重视铃妇倘,包括医院的应急电池蹈、安全防卫饺妹,包括我们最近在研究深海运载飞霖邪,也完全可以使用氢燃料电池归归汇,燃料不是电池玩,实际是一个发电机防,而这个发电机可以用在各个地方投,最重要还是零排放的清洁能源氢,效率高清,能源密度也高舍配。 第三胯燃,深思熟虑吵萎袒,把握好智能化的新机遇拇。    近几年来胁都,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展涪。比如美国教,白宫推出了人工智能的新战略邻,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划茂,欧盟也推出了智能汽车的技术路线爱,包括日本的创新战略规划软撮。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会顶鞠百,这个时间恶补了一下人工智能的技术罗。中国工程院最近技术指出毫乾敦,人工智能即将进入新的阶段旅乳搜,人工智能发展有四闺堵朔、五十年代了太呐,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展辟贩。但是当我们信息化日益普及嫂蓝,移动互联网煽讳、大数据福、云平台的发展廖,信息环境秤挥喝、数据基础痴糖、目标理念归溅翟、市场需求都在发生不断的变化吐寝,将推动人工智能新发展罢任惭,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段绷奈。因此喘貉们,发展人工智能也有利于改善人民生活帘酵坪、提高经济发展的水平捎睡逗、增强社会治理的能力钳滑悼、维护国家的社会安全妈松菏。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图播氛,但从各国的共同概念和我们的研究骇,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素贬。第一久,要降低交通事故和伤亡人数乃镁。美国的报告提出来碱抢糕,美国每年有35000多人死于交通事故糯承裂,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的陇褂。第二色,要应用低碳砷、零排放花店舞、环境友好的运行环境千了冉。第三快圈咕,便捷戒,要降低驾驶强度闲车皮,提高交通的效率趁扒。第四梦坪,要推动共享限糙,提高车辆的利用率逞辽。其实我们现在不得以所采取的一些限行钉,包括交通的拥堵藉淀,都降低了汽车使用的效率汹筐,所以从这个角度说起来堂冯,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的垫。还有哼膳窗,牵扯到公平出行褥,随着老龄化社会的进入歇撂拜,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展棉邦扫。    关于自动驾驶汽车研发进程雹缸缔,好几个报告箍,有的人说无人驾驶鲤莆,有的人说自动驾驶氨,有的人说智能网联汽车图森鞋,都提出了汽车发展的里程碑然夏绦,我觉得无论叫什么汽车诵,都是说了这么五个阶段骇牛,辅助自动驾驶希鸥、部分自动驾驶怒茎掣、有权限的自动驾驶迁舶、高度完全的自动驾驶阶段刚幌,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点琼许,比如说在辅助自动驾驶方面市潭虑,怎么样能使汽车感知周边提酱,科学决策镁烘裳,及时反应奖咸獭。比如怎么让汽车能够与互联网连上蹦咸蔼,最后有条件的自动驾驶还得考虑车伺、网抢、路的联动棠会惠,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系顽衰暇,就是人旗侩、车纳、网河、路的一体化标迪。    辅助自动驾驶死矛顺,实际这些年是汽车界一直研究的重点徽藩珐,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多攘,有雷达椿幸碴,包括现在有毫米波雷达皋班,摄像头挠嚷寂,对外通信系统悍联裳,包括定位揩。与之相应的禾飘,刹车闭缎粉、油门寸倦、电子稳定系统沪顿且、电助力转向等这些饺烯,实际在关键体系上琴,传感系统嗽、操作系统缎石迫、中间和决策系统的研发捆奔喝,其实这件事也不是现在的新形势丹沁门,早就在80年代的时候石持,80年代后期就研发了防抱死系统撂伯,实际根据轮子上轮胎和路面的关系卫,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全吨,包括防启动时间的空转垛沛,后来又有了电子稳定系统去申寥,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度换梧,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展借。    传感器用到汽车上就有了测距的警示患,有了它以后交,在90年代的时候逗,我在德国工作的时候骸桑,车里边就已经有了尾随自驾飘瀑咯,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走颇仑,不用担心旦扯辫。最近我看到了我们国家的好多汽车塘,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应涤,一旦接触太近都会自动加一下速虏谁卞。包括我去年去参观长安睡设迫,他们也给我展示了自动泊车系统哄缄,实际自动泊车系统我们在德国工作叭,90年代后期时候就有这样的设想背,2010年我到德国去访问的时候青,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型柬隶谭。实际很重要的意义裙锹互,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起孤瘦,也得到了发展夹。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能拌。    下一步就是智能网联烽戎。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西灵、看到自己看不到的东西镭黑,90年代初期的时候谋,堵车情况有数字广播挤氰,数字广播就和我们一般的广播不一样难琼干,随时可以呼叫堵车的情况瞥港。后来有了数字地图和卫星导航额哺焚,就形成了第一代导航系统悉材秘,第一代导航系统并不知道路况的变化峰射,只知道路径的设计未舜。然后就出来了联网的导航吵停,这也是这几年我们都经历过的事么。上汽这次和阿里巴巴共同合作融破,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张须邵,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起竿两违,这样坐在车里的人柯,通过导航始摹、通过云平台就可以获得各种各样的信息湘,比如说动态的导航尸勉失、比如说加油充电站慕帆、维修以及各种信息的进入亩弯,使汽车的视野得到更大的扩展嘎篡隋。但是真正要做到智能的网联汽车埃侗酬,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键隋撮碉,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来筒诞屎,这就需要我们把各种信息交汇在一起杠,来实现智能的决策控制澜靛。这件事情说起来好像很容易菲龚筏,实际也有很大挑战策。现在我们一个汽车里边有两泼胺掳、三套信息系统别飞,有车载的信息系统你,还有驱动系统的信息系统凳慑妈,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通虎坤,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程敲逗徽,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯凸,人得到这个信息以后会做好这方面的准备琼痞,就是快到地方要进行减速墟卉彼,但是如果你让它自动驾驶的时候系络,可能它就很早的根据外界的信息来判断撼磕钢,让它调整好姿态魏、减低速度坚础,进入转弯以后在弯道里边再加速操裂熟。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段甜促墟,这种例子比比皆是嚼。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体吓娘菊。因为我们电动汽车从电机两冯厂、电池纤板开、电控开始肠埃,电控第一代做的第一件事话士把,就是通透的动力驱动系统的网络饱团邵,就是第一代的CANBUS系统阂散,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制干加,从这个角度上说起来拇巢,电动汽车是自动驾驶的最佳载体结涛。    当我们实现了这些以后蹭,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战拿辩镜。这是我们常见的北京交通的一种情况娟烦,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号啥,去识别各种各样的高通桐,做得到难持别,但是不保险遂赐,这样可能我们就要有这些信号的发射器雹茂,让汽车能够知道这些情况嗽。如果再想使它往上走碾蠢,能够实现部分的自动驾驶篓锭扯,它必然会应对我们的一些常见的极端情况结须,比如说晚上的雨雪路小,比如大雾弥漫的时候穿戏萎,比如尽管天气很好蜡,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰犁,这些情况都需要我们去应对筒,其实道路上也应该有它智能化的装置绕伟,就是说有自动的能见度感应器散,应该有道路结冰的感应器腺溯孝,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全贿。我觉得自动驾驶最重要的还是安全破,安全是所有发展的主流克池惊,而不是时髦嘶粪湿。我们在做任何工作的时候柿,必须考虑人是坐在车里最宝贵逻、最要尊敬的东西肯希,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全挝剃、人的便捷浓嫡活、环境的友好和共享桃草炒。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统楔桓,来推动我们的发展惺漏创。    因此狮,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三鹅吗、四次交流绷,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议坦,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构槽,这个架构的着力点应该在车载的平台裙宿骏、在网联信息贺滥联、在智慧交通的发展璃返,我们要重点发展的是车辆的关键技术痰撇般、环境感知泻、智能决策卡、执行控制寥赊,我们要对信息的关键技术谁手,V2X通信蹬,甚至于将来车对车的通信系统挪辛橙、云平台腿滦久、大数据奇赫、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制淖,这里也有很多不同的东西的。我们还要对基础的关键技术谓,高精度的地图警黄、动态路况信息泼抄、综合决策和操作系统芦。只有这样狼,把人分膳舒、车未、网惩极蟹、路同步的推进陶麻,才能够迅速的发展彤贯,否则又会碰到先有车么讨、缺充电桩的情况称瓷鲤,所以需要我们今后的发展当中更多娶。与此相关的技术地,检测系统盆隋磕,还有一些法律法规体系宿,一些基础设施的建设弄奢倒,可能还需要更多的发展客狸。 我们必须要精心规划品、协同创新艰梯,来研发自动驾驶的新技术却请合。    一湿诵,安全距芬既、绿色旦配萌、便捷席无逢、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标到祁。    二覆,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉郊乔,多领域技术的融合程鲸贤,产学研各方面的合作壁湾,要着力推进协同创新推,这里边由于它是一个企业的热点湍踏虐,所以企业要成为技术创新的主体评稀适。    三拦,企业为什么要成为创新的主体仆坝酬?我看了很多规划颂实巾,从现在一直到2025年抠、2030年慰腥。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就敲溃,但是可以实现沿途下蛋刷混焚,从过去当中嗅,无论是防抱死系统痴、电子稳定氯挞、测距警示纲北、避障反应吞违、自动泊车都是发展的热点哗秤,每个技术都带来了商业回报饯,包括我们在信息系统叼铰,包括这次互联网的技术颁姥从,上汽互联网的实践行猎,也看到了我们卡浅,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高冀,只有以企业为主体绍泡,不断有新技术发展掳动踌,使它在使用当中获得使用窜,就能够推动它的可持续发展慰,所以它不是一蹴而就的事恃胸房,是我们长期坚持的一个任务痉哭浓。    四难,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体诚腺沫,新能源汽车重点研发专项要广聚众智稠、精心规划添娶颈,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础变献隋。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区疚线,我也是觉得有一些东西包括基础建设贫筛玖,也应该放多这个测试区里面去患桶,使它在真实情况下运行晃戮闪,才能得到一个健康和全面的发展顷。    最后我想说颗,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展慌。其实我们用了十几年的时间实现电动化谅枚吭,推动了产业的转型嗽伤,随着信息产业的发展泵,网联催生了新的业态普摧囤,产生了新的服务业拐。轻量化带动的不是简单材料的替换娜浓,实际是对汽车产业的一种升级合、一种转型惨户,同时请糕桨,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设牡,充电网服务体系的建设屠荣翘,可能带来何止几万亿的新的增长点巨。我回忆沧,在经济工作会议上总理说过一段话拴绊店,“实施创新驱动战略的发展平宋,既要推动战略新兴产业蓬勃发展妻僚攘,也要注重用新技术未挽驮、新业态来全面提升和改造传统产业率戏角,带动产业的转型升级棺低。”    作为结束语我想说坟弓,回归一下新能源汽车取得的新进展玲,下一步还是要全面落实政策凭妥、着力开拓市场晴惠潭、建设基础设施废勉蕉、创新商业模式赋杆,把握好发展的先机汀控。我们要针对市场的新需求额,深入基础研究蓖,攻克关键技术使晴酞,完善系统能力韶操杏,着力提高产品的质量和效益独巧洛。要把握好汽车智能化发展的新机遇凡吹涩,要系统的研究袱飞烤,精心的规划法沛,要鼓励协同创新企业主体徊鹿,大胆的尝试纤阜,来攀登自动驾驶技术的新高峰沏欧狠,要凝心聚力居,发动优势膳,动员各方力量谎,完善政策措施晒讣,营造更好的发展环境驼。    谢谢大家!    (根据发言整理八膘,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编人迪:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉急讳撬: 陈理事长侧,各位领导拓配、各位朋友卜、各位专家齿克,今天很高兴跟大家交流一下我的看法萍。我今天的题目是四网融合芒,什么是四网乌康唬?交通网红底、能源网袍遣、信息网炔拧钡、人文网蓄即对。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具潮,电动汽车是一个能源的载体刑渴,又是信息的载体疤夹伐,然后可以作为人文的载体栓盾。四网怎么融合耸笛?怎么发挥电动汽车的附加值草怀?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦请仙。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系芬惫废,能源跟信息到底有没有内在联系栖侗,我提出一个储能熵理论供大家思考瘸敬。    我思考创新的要素描栏,要创新首先要解放思想售枯。解放思想要学习《易经》的精神寡醒酮,又要学习西方文艺复兴的精神道扰。《易经》是一个太极权,太极里一半是黑蹿歌挛、一半是白努,但不是直线栖,是弯曲的孤倡搽,黑可以变成白豹傻瘸,白可以变成黑洪揉苛,黑中有白疵赊痕,白中有黑田捌,跟它对应的黑就是黑吼、白就是白你。《易经》是变化聊捂宿,有时上犀呢、有时下翟傲,上时不要骄傲自满虐,下时不要灰心箔环,是客观规律斑挪渭,都是周期性的惮混峭,我们在调整图,要注意平衡动力统一棚铰劫。    整体都是这样梁假,全局都是这样惶,今天讲跨界系粮,要学习西方的思想就是文艺复兴良钒。文艺复兴的功劳不是在文化北物、艺术等等么,文艺复兴是解放思想袍芭百。哈佛大学的校训追求真理脑酞。要把自然界的规律找出来解放思想钱汞划,自然规律造福全人类抨。伽利略互倪,罗马教皇威胁他妮,他不怕钨日畦,他说地球起源被上了铁塔辅甩滇。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女肛疾牧,被叫之违反教义告。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师凰疲,第一个米开朗基罗甜波赏,他雕出一个裸体的美男子砰芥,现在到处都是;第二个大师是达芬奇宿惜,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看狭食郸,里面很不容易痹疚,从意大利借了很多达芬奇的作品绣辑。达芬奇不仅仅是一个艺术家溃,也是工程师;看他作品铝,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生拟韩,第一个从事解剖学屎图虱。    解放思想考虑全局的问题泻腊。文艺复兴第一要全局思维廉蜡揭,第二要有天人合一的思维瘫堤,第三是环形思维导。要考虑全局思维辣峦,今天做电动车目标是什么慨陋蜕?有什么经济效益劣淮裙、环保效益墟、能源效益伞堑抹、民生效益鹃,总体总目标要搞清楚为潮,一定要有全局的观念栖。特别搞智能汽车全局性更大扛。另外要环形思维局,要反馈妈间。然后是循环利用的思维唇仇秤。    创新夕甘夹,我把创新的要素跟大家分享一下跋栓。首先理念是创新之魂耗。理念有很好的氛围憨蓝靛,有了理念才有创意盯廊,创意是创新之源滥拍。还有人才乔瘸,人才是创新之本乖喷。怎么能有理念朵?要有很好的氛围恍,总结第一方面是合作精神貉,开放取记哪、合作天、包容憋空琉,双轮驱动匆潮、增值驱动度忱鹅、市场驱动夯,通过市场的倒逼肯焦触。然后要有完善的知识产权保护腿酱,还要利用网络大数据给我们带来的好处娇纯伪。今天创新制高点是跨界融合韧饰。跨界包括国界的跨界和地区的跨界湃。“一带一路”我认为是跨界融合搏,一带一路是西方的伊斯兰文明拣杰,还有它把科技烘涵暑、技术嚎捷、经济摩昆、贸易连在一起孺柑,所以我们要发扬一带一路的精神维略梧。我是福建人也是漳州人碾始,一带一路开始的是窒猓和下西洋粉鸽纤。我们要跨界融合部闺篓。    我接着讲智能汽车孤架媳。智能汽车首先要有解放思想袍邪探、全局思想考虑问题咆。三个C协葡,第一个要连接起来呜螺,第二个连接是要协调要合作病,1+1>2阀吩虫,那就是《易经》的精神乘。第三个贝,今天的连接是移动的连接佬,还有MOBILE斗,MAN TO MAN隙、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来拆聘谴。    今天电动汽车很重要的一个狙,大家买得起用得可靠孙虏猾。智能化以后码,因为有各种各样的基础设施和商业模式飞履叉,我不展开了揪拟汇。    从电动汽车变成一个智能的汽车就,从智能的汽车再变成一个智能的交通辖,从智能的交通再变成智慧型城市深袭。我们附加值可以产生很多哀。根据《易经》价值精神赣券驰,通过交通网熔华、能源网阿、信息网绵、人文网可以产生无穷的价值机会恕愁。利用交通资源的全时空动态感知采廓,交通工具的全过程运行管制杰,无处不在互联蛾、感知弗强乱、管控和服务敞墒日。    怎么布局馈摩柯?怎么把电动车进一步变成智能汽车掳坷,如何布局智能网联汽车技术尚?我认为揣腹渐,不但对中国秸,对全世界都做出更多的贡献鞠莽,第一是制定网联汽车法规标准洽勘扦、智能技术翘、环境等庇暑、HMI技术涛镰护、空置执行技术弦搪糙、智能网联的实验搜翻来、网络和信息的安全苇痪夕。    怎么做到网络和信息的安全完?这是一般的云九,怎么把一般的云变成安全的私人的云型?有很好的结构鸥,处理器摆、传感器店,不能把所有的数据放在上面可能要分层次韧舷溅。第一是收集材料焙粪侠,就地处理妻峦琳。第二是从收集材料到云之间要慢井堡,一个是单点控制墒缅蜂,能量控制或者功率控制次季无。一个是多点控制坑,能量控制或者功率控制毒饺琉,这是全局性的憾欣。要及时处理酪穿,要经常互相认证取,变成安全的云杉奈。    跟大家分享一下我做的一些工作孺。怎么从理论上去证明这个是可持续的掣羔?我一直在思考所有的工业革命碌,基本就是能源更新搔。第一次工业革命疾参喷,瓦特发明蒸汽机创替挟,电话淬哪。第二次工业革命急,美国抢占先机栋炭抒,电气化瀑坷仇,主要能源专项与信息建设措擒。现在第三次工业革命来了匡抨都,中国能不能抢占先机妨输?我们要做新能源到,信息大数据时代黎甘蜗,我们百人会能不能更好地发挥作用概棠茨?今天早上的研究会很好穗皮仑,我建议做一个尝试的机构膝,每年召开百人会国际研究会议耿舌兜,形成品牌入。    信息跟能源能不能有机联系起来呢袒?我提出储能熵的概念瞎瞄。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量烽贬。一个系统里面假如是孤立的堵、系统是不可持续的暮,一个是做功付分、一个是废料是不可持续插疙。如果是物理系统聘,分析储能熵脸钾,熵代表可以再利用护。总的来说锯,一个系统熵不能增加垮梗,熵要减少疤府,熵减少系统可持续工停。熵是储能熵蕾厩,熵是不用的熵乌啃,下一次可以用们般臂。总的来说熵是在减少躺仓。    包括中国的历史力,中国封闭的时候中国就不可持续烦改,中国开放中国就可持续考。近亲繁殖以后熵增加不可持续贿搔党。系统要做可持续性想,系统熵要减少慕菏狙,你的收入不能是单一的缚疼、不能是孤立的系统片。因为一部分是做功席,一部分是废料新灌危,从废料里拿出来申戳,通过证明熵减少钩本。从废料里面可以再循环仁苟必,那么你的系统就可以持续了隧捆邢。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来懒,后续需要时再利用的能量的熵聚念勉,通过储能熵概念的引入俺,希望用来解释可持续系统的演化过程枯胸。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态穆吵棚。    综上所述卿驮,不管系统是生物的或人工组成搐,维持系统发展的条件具有外界能量的输入撕侵苫。所以为什么分布式能源的优化是有理论基此嗲四唷,而这些系统工程特点是欣,即使在系统研究过程中碱膜厩,一个熵有增加的过程逻囤括,总体在系统不断迭代发展的过程中蔼,系统将进入熵减的状态导办,因为系统具有自己生成复熵的能力戒完关,从而保证了系统的可持续性呻摆。    应用在电动汽车牡,这个是分布式的发电多纬,这个是分布式的负荷播阜。电动汽车就是分布式的负荷薄朔,还有分布式储能阂纤傅,电动汽车有储能锤仁盛、有电池仍。电池可以双向的谐盼辨,分布式地发电徘订、分布式地负荷侗协,在分布式的储能信,这三个系统可以持续甲祁,这是我要证明出来的好碌。我证明只要你的熵是减少的黎肃钦。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望存纫靛。    感知妓、认知常敌甲、行动拨错细,不断可以纠正人的行为赐,比真正的司机还要好盾首桓。    最后冕节肠,希望我们以后的交通系统是舒适的开喀、生态的靡铅叮、方便的和安全的七般。要做到这一点散汐胳,什么是成功奔咯?因为里面的成功是3个S款,SUCCESS澈,在S甸、E里面画一条线都是欧元跟美元踏澎,今天是国际合作枪版,虽然人民币还不是情,是一篮子化的拉,人民币准备好了吓悔。ESY就是人民币喂玖先。    要有六个眼睛港寝伍,有四个眼睛不够谱隶贿。第一要把眼睛放在前面解放思想俊凯查。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维胃烙熄,电动汽车下一年布局市炒尽,也要有前瞻思维龟槽耍。眼睛放在后面汲取历史教训崩喘,要有全局观念缮。要看到旁边的需要雄。然后要把眼睛放在右边学习欧美辑锋阑,不得不承认高端人才密集地在西方贫。所以把眼睛放在西方学习褐廷,它沉淀了100多年妮烷标。四大发明中火药是中国发明的驼,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的彤辨。全方位都看到了北,所以英文眼睛叫做EYE淋店咸。第一个I是Inspiration馈骏,有了激情可以有想象力坍,然后有创新炮,但一定要融合羚兔贫,一定要集成喜玻户。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题纬。科学要把自然归结起来逝胚貌,工程有十几种限灸奴,要把科学掇蒲、技术藕、管理结合起来那就是工程夕梢,那就是要集成陵幂。特别今天要跨界地融合广、跨界集成狠,这样才能实现矛才。但没有钱也不行珊,今天招商局也来了很多金融机构羞,要融资酞。    谢谢大家!    (根据发言整理惨氛袒,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倘梆梅:李芳" "   回顾已经结束的2016年鼎,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展靛毁。在政策的全面推动下鹊拱权,我国电动汽车年产销量再创新高希,达到50万辆左右吉吃夹,充电桩数量达到20万个催脓,遥遥领先于世界各国啃。更为可喜的是羌,在规模市场的推动下开辟,技术创新全面展开龄疯拭,技术进步全面加快妇冕,正在全面逼近世界先进水平惹。但是顽紊巴,在这大好形势下固簧,质疑之声渐起澄箔。比如兼蓬关,我国电动汽车发展主要靠政策推动撂,能不能持久暴群?政策是否过于宽松姬觅,以致于出现骗补情况盆喊誊?另外灵司,由于发展形势良好炔睹,一些激进的观点也在抬头缚清。比如戈慑,要挡住国外产品进入中国市尘甓俊,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车射吗商,准备放弃传统燃油汽车锨奖奴。    作为一名资深的亲历者怠跺度,笔者认为稍填,在这新旧年度转换之际毫下瞥,有必要分析我国电动汽车的发展形势裴,梳理其发展历程躬蒜,以利于业界对形势有清醒的认识拣渭、清晰的判断宿,明确今后的行动方向绵。    一歧赣纬、我国电动汽车发展形势良好    当前萌,我国电动汽车发展形势良好哦,主要表现在两方面奋:一是电动汽车技术创新全面展开姆段喂,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快亭浅,技术创新和商业模式创新层出不穷珊。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面波翻,比亚迪唤驹、北汽铃驹唉、江淮窝邢从、上汽等都推出了极具竞争力的新产品阂酒。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车芍,而是专门设计的电动车空,续驶里程达200~300km甚至更多董,能效明显提高拔腾,动力性吐块、平顺性猫、舒适性刃、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平杰卢赴。事实上翠检谈,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布蔽,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市彼。另外田腔,我国电动大客车产销袱鄙椿、应用占全球份额的90%以上喷搓,技术达到世界领先水平耗。    在动力电池方面侗暮,我国产量已超过日本脖靠、美国烷、韩国嘲,跃居世界第一辛蒲,且市场份额超过全球的1/3乏法。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面尉票管,呈现高能量比规纠久、高安全性局屑胸、高功率比等各类动力电池全面发展的态势把废沦。同时八需,产品水平迅速提高方,与前一年相比纺,平均能量密度提高30%卞,成本下降30%左右壳。    在驱动电机方面商盆磕,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机乌,总体性能进一步提高挪垛复,成本下降30%左右仆拿。在电池管理系统警、混合动力系统劝告吻、电动助力转向局毫柒、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面揣谁蓬,也都有明显进步敦。    在基础研究方面涣,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌吉熔床。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展炽俗从,电池热失控儡桃叼、硅碳负极材料架、耐高温隔膜等基础研究进展也很快请。    2. 充电基础设施建设加快婆卧荒,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下怠,政府有关部门出台了实施细则搓秽诽,多个地方政府建立了城建虽让枚、电力替即、规划等多部门联动的领导机制半卜,大大促进了充电基础设施的建设速度拇迫定。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上聘悍薯,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计亮华轻,我国充电桩总数超过20万个砍官,远远领先于世界各国菱胚硷。    在市场带动下坪,技术创新不断涌现匈前覆。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术山、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法啤色、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术秤镁、节省设备投资的车端交流快充技术塑、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用脆。    在商业模式创新方面抒,呈现出各类优势企业多种形式合作党,加快充电设施布局瑞、建设赖涛文、运营的趋势揪。众筹建桩温皇替、合资运营劫搁、利益分成等运营模式迅速发展翘多,公交车耍霜、环卫车宏、物流车抢尾篮、出租车鲸觅、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模速惮堵,广告推送歧啼、免费无线热点接入等增值服务开始出现疽舶。    在互联互通方面趣蠕,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施杜塑厩,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段乏授乒,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成贪夕涟,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定娟,以企业级粱勿邻、城市级监控平台为基锤媾卮獭,与工信部新能源汽车监控平台实现数据扩翅、信息互通的国家信息服务平台即将建立杀。    二融、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说溃猛,我国电动汽车的发展道路与美国期刨氓、日本典谢化、欧洲等国家和地区有所不同逆,主要区别有两点视徒。    一是政府干预模式不同纬交。我国采取的是政府强干预模式侯镰,政府进行顶层设计孝哺矫,制定国家发展规划茅新,多部门联动制定全面的鼓励抡读、支持政策煌,并以限购城市和公共交通为主形成较大市乘牖场,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车爬,在市场发展中不断加强研究开发纪,技术水平逐步提高;同时剔,充电基础设施建设逐步完善勿。而美日欧政府多采用弱干预模式芦履门,政府支持共性妹号虑、基础技术研究凛南,给予一定的政策雌、税收优惠珊芒澈,逐步培育市炒啄怨薄;企业则根据自己的战略规划歼释派,首先研究技术凳,同时有选择泥秤帝、有重点地开发产品聚。    二是企业战略不同殊茧姥。我国企业多为在政府引导下被动式发展娠,初期技术积累明显不足绍奉千,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显奋缕,产品方向受政策影响大栏,各企业虽进度不同培庇,但呈全面开花之势祈。而国际大公司多为主动式发展康洽,厚积薄发材蓄耸,技术有所侧重缝,产品形成特色悍犊祁,如丰田的混合动力和燃料电池褐、日产的纯电动福、通用汽车的插电式斑趴、宝马的碳纤维轻量化技术等路烈。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点乌。中国模式的优点是市场拉动技术发展船甲,不受油价等其他因素干扰哗破强,迅速形成规模市撑淇帷,全产业链技术进步混来,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟伞,发展中有不协调情况贝,如充电基础设施滞后垒叭,部分企业盲目跟随碉传,发展不扎实坍,少数企业以谋取政府补贴为目的习便,甚至出现骗补情况搔哦。美日欧模式的优点是技术扎实瘁寄睬,发展均衡;缺点是市场发展慢耍谎渴,产品更新慢瓷,影响技术进步捞戒汐,受外界因素干扰蚂挫袄,如油价低迷则市场难以扩大撑骋剐。    笔者认为旧白铣,中国模式适合中国国情角悉。我们不应过多盯住充电难显扇、骗补等不协调现象哨骡,而应看到正是现有模式才能形成后来居上氮嗓瞄、技术追赶的大好局面邵芦。从另一方面讲澳佛狠,中国模式也有赖于我们的制度优势钵逻碌,只有中国的强势政府才能如此运作汇逞,很多外国同行都很赞赏羡、甚至羡慕中国的条件玛。    另外婪履,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面烘杀粒,近两年有明显变化鞠些。目前已经形成各大公司都在研究电动技术秤暑、开发电动汽车产品乘篇,而且各种技术路线都受到关注的局面氛。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出奇蔚。中国各大企业都重视电动汽车没有错拟汀,在现阶段已不能算分散重复垒冕,但难处在于电动汽车不好做孤系,需要有很强的谩反、全面的技术积累和投入违拷廊。那些技术实力不够的企业恫窟忍,在电动汽车这个高难度“弯道”面前份寡,不应存有“弯道超车”的侥幸心理捅痉克,而应准备应对“弯道翻车”的危险习。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过痊,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时嗓疚,可分为几个阶段许挛:当市场份额超过1%时祭筒筛,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%唐蹈,则意味着市场条件全面成熟融钡偿。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年桶,又主管我国科技工作多年猫汉,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结撬贬。    对照电动汽车的发展方忱先,在我国镁兜撂,市场份额已经超过1%;在美国和日本急妨鞘,即将超过1%闭桑陪。这说明浓,电动汽车技术正在接近成熟得莫捞。笔者冒昧估计把劫胎,大约再过5年左右时间碑胆,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题悉蚊吗,其他性能与传统动力汽车相当轻才咯,加速性优于传统动力汽车侣洪,成本的差距大幅缩刑狭土椤;再过5~10年时间会嚷,电动汽车性能可全面赶上拿撤、部分性能优于传统动力汽车辩,成本与达到当时排放屉警、油耗标准的传统动力汽车相当姆轰。但即使到那时蔚,传统发动机也不会消亡吃绷,而是电动驱动与发动机平分秋色揩,或更多的是融合发展嘘宿扮。基于以上估计首,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车郴,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车傅慕灌,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展彪。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作灰,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理烷。2009年班,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研岁僳,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告青认。回首往事巩俄,扪心自问翔,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的搭窟。至于些许不协调现象净,是产业发展过程中的必然狠,是白璧微瑕娠尚、瑕不掩瑜文。笔者断言似脑考,按目前态势再发展10年偏挤,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界僧汞,并以此跻身世界汽车强国之林贿匙蹦。    三妇鸥、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一桃记,整车生产企业要更重视电动汽车扳念。首先要制定好发展规划和生产布局窖兢弛,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视泥街搪,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调潍替宝,不能两张皮去灸。其次要重视研究与试验诉疚,需建立完整的垒、一流的研究和试验体系瞳,规陌和水平应不低于传统的发动机和传动系统推。电动汽车相关技术发展很快霉臂,要靠自己去研究发展馁绍,别人的经验会很快过时械撕,更不能只靠“挖人”搞产品点酥称。再次要全面布局兢涕豌,围绕全技术链开展工作潞,不但要重视整车开发琴诡,还要研究电池和电机石,重视电池管理系统贯砂,这是当前我国的短板荡,此外还要注重轻量化和系统可靠性凛。    第二蟹猾,要建立相应的零部件体系丁。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱博煞,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的樊奉挥,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展诫厂。    第三歼埂兽,要开放发展壤倾瞬。需鼓励本写、支持合作伙伴引入先进技术和产品材卉,像华晨与宝马拐、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好句竞浅。历史将会证明幂,开放发展电动汽车会比关门发展更快好。更何况掂成,在全球经济一体化的今天茹峦,关起门来自己发展是不现实的多。    第四肉,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作蕉拭。今后相当长一段时期贫,将是传统动力与电驱动并行发展某兑渤、融合发展的阶段崇郴课,单搞电动汽车很难成功苦皮丁。对于只做电动汽车的特斯拉受洪,笔者并不十分看好翠。    2. 对产业界的建议    第一辈揩铣,要加强合作鲜。需沿产业链镁邢、跨行业合作沽憋,整车企业要与电池企业梆关潦、电机企业番烫、其他电动系统生产企业深入合作熔孟。以动力电池为例驰辜遣,需要电池设计与正负极材料陋甸蓟、隔膜赂抨、电解液露、电池制造装备划乔、试验装备瞧耪、电池管理系统全面合作皮拦丁。优势企业和研究单位要分享成果嗣啡,互补短板弊纲端。我们一定不能辜负当前大好的市场条件限熬,要形成轰轰烈烈的大协作局面粒,合作创新笛狭比,百舸争流骂,才能迎头赶上并超过世界先进水平睛。    第二豆巳蝗,要注重实践认胜型。汽车产品与其他工业产品不同底卿报,一是使用环境广且复杂刃涣忙,二是生命周期长架,三是对可靠性纠、安全性要求极高篮祁换。这些都决定了仅在工厂借淀、实验室不可能完善产品湾布顷,必须通过多轮的使用实践嫉讳叛。与电动汽车产品研究开发相比糠妓,充电过程更需要实践坑垦。像电动汽车充电过程这样长时间问、高电压科就、大电流渡、室外掏度捻、无专业人员值守的工作状况捞骚,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验哥甩沁。    第三狭犬,在充电基础设施建设与运行中唤钢,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善适。充电基础设施建设是一个新行业监庞颁,在管理上涉及电力逛坛匿、规划茶、城管蛊、工商管理等多部门桃蝎,权力交叉凭厘,管理流程各异;参与者涉及各种所有制胎,利益主体错综复杂惯竭。单靠一纸文件不可能面面俱到乃方,必须经过相当长时间的实践吉孰斡,完善流程蔽锣,积累经验陋报辆。    第四瞎将,要加强标准化工作董纬。领先的研发熊祈猛、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基聪腥锷,而及时总结经验陶莫、制定标准又能为继续实践赫悼厩、创新提供重要保障圭盎。当前萍阂澳,恰逢政府推进标准化工作改革儡喂,要求标准化工作密切结合生产话疯、创新实践玫啸雀,要求鼓励发展更灵活管奴苹、更接地气的行业标准洞斯、社团标准型户撂。对此何聘,业界应给予足够重视胯邦。    3. 对政府的建议    第一课路枢,要保持政策稳定戌唤。正如前文所述兰刀武,我国政府的强干预政策非常正确达菩,发挥了制度优势承暴,已取得很好的成绩粹凄烂,应该继续保持省毋哄。电动汽车的发展涉及多个行业晌胺,需要长期积累替扑,需要几十年的时间才能成就大业牟,切不可存立竿见影辟钢、一蹴而就之心棵。    第二拜眉,要及时对政策进行微调和补充完善惠。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列计,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴撂唤媒,又由于此项事业发展快陶沛首,新情况休地、新问题商、新技术层出不穷圈,因此及时应对粕、调整逗操摹、完善是必然的戈。    总而言之儒,我国电动汽车产业的发展已走上快车道澈,迅猛发展正当其时涧。笔者衷心地希望朝野上下妹、业界同仁能认真努力工作式,自信且坚定发展绅。假以时日顿妈,我国必能引领世界电动汽车技术潮流贩睦,并以此为契机化串,跻身世界汽车强国之林共翘。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抨扒氦:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年乏,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年坏挛霓。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题储修,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日嗽辨咯,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示敌钎辜。    他认为谰,现阶段入烦贺,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题叙尸烁,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配剂钎藐,但从长期来讲搁,新能源汽车技术发展路线要从电动化经桥对、轻量化膜全、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合褐峡、轻量化与制造生态化结合膊粕菊、智能化与网联化结合膊饰。    尤其在电动化方面肋陇,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车寂杜错,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力汤腺驹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力穿荒呢,就是家用主流A级轿车限闲,在性能价格比上与燃油车竞争泵漏。目前全世界都在朝这个方向努力士,如特斯拉Model3密、通用Bolt驹,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车喉。”欧阳明高说净目臼。    欧阳明高说溺,但要满足这个要求敲功蔫,电池必须降低重量赐勺呕、体积以及成本禽。此外戳猜笔,电池的比能量必须大幅提高厢陷稼,达到300-350瓦时每公斤窟峡氓,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标离。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知衫,锂离子电池发明至今只有20年渐隋,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年酪,2007年第一次在日产聆风上开始使用娶酶,可见动力电池的进步非常迅猛览哇。”欧阳明高说腻,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期得。    但此前腔撩,主流的观点认为冯,纯电动车跟其他类型电动汽车相比颂乒,从性价比来看绷,其优势主要体现在100到150公里的里程范围咖疵,但现在随着锂离子电池技术进步匠,里程提高一倍汲,即在300公里的范围内傅论橡,仍然在性价比方面有优势汹袄。    从技术上来看番督臂,在单位重量藩垃、单位体积下储存的能量越来越多警,成本越来越低渭,才能体现出电动汽车的水平和技术媚律划。    一个好消息是郴牵,我国电池成本每年大约能够下降20%浪杰哇。据介绍背车,五年前蓟炉洽,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元仇抢,去年平均价格为2.5元左右悄埔宦,2016年为2.2元撼,考虑到大量的电动汽车是大客车郴,其电池价格相对会比较高一些挝妇。    “现在国内开发中的电动轿车苇点灿,最低的系统成本在1.3元每瓦时霓哎附,单体成本在一块钱左右范。美国通用Bolt电动汽车为闹愤,单体成本为150美元一个千瓦时盘。”    如果按照这个标准厘拌,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到迹棚,但是按照现在2.2元抢,逐年减少10%到20%晦,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现糯韩哩。    “加上循环再利用做到1元凶瓤拱,也就是说势溯手,一千瓦时电池一千元人民币之内擦绩,是可以做到的扫清沛。”欧阳明高称沮。    对于具备性价比迷瞄品,想要具备商业竞争力的A级轿车来说翟结涕,现在一百公里约耗电15度澈肆换,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内操,接近10度电一百公里篡勒。    “要实现这个目标羔痪,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗胚嚏。目前电耗的降低空间还很大洁。如果能够实现上述目标方型,一百公里的成本约在一万块钱诬仆诞,如果电池能达到300公里就是三万块钱铝噶腐,考虑到使用周期内省电和维修省钱辽沦疚,将具有商业竞争力氢领,这是电动化下一步最大的目标谈。”欧阳明高说冬信。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出须。纯电驱动真正实现产业化是在2014年猫官,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长妈缔,但仍属于比较粗放的发展模式亥,今年电动汽车发展逐步趋于理性膘舅凶。总体来看驴多,走到今天扑情,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位莲希盒。”欧阳明高说瓶。    事实上撼,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一两锌,由于销量超过全球50%以上敛募,在国际上引起了强烈反响塑咖,无论是政府还是厂家团酒,都感受到了来自中国率先发力的挑战被蜕表。更值得注意的是年捍片,2016年如德国大众和日本丰田瓜淮瓶,纷纷调整技术路线河蓄,加快对纯电驱动的转型毋龋。    不过钮,纯电驱动的战略目标谈傻,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展磊寒萍。对于混合动力技术来说坡,传统的汽车强国净赂、汽车大公司比我国更具优势逢晴毁,如丰田路线就是先做混合动力缺祥陷,再做插电混合和燃料电池深马。    由于我国率先发展纯电驱动擎拣颠,带动电池产业的发展达到了世界前列沮,电池产业规模达到世界第一凤欣,总体水平位列国际前三密痢杆,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平缝规惩,我国的动力电池产业链陋奇钠,尤其是电池材料龟典,如正负极材料稠徊,在国际市场上的占有率第一刀传蒋。    “在此基础上雾闻,我们以纯电动力系统(电池玛、电机剐、电控)为基础平台咀,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利隋侮屏。”欧阳明高说扦肮繁。    据其介绍讨,目前我国插电式技术发展已经取得进展矛每,比亚迪秦髓怜、唐碳抖、上汽荣威550秤,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力伍创,无论是发动机方面湍软酸,还是混合动力装置上谢,都取得了突破蜗瞥。    与此同时靠,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展败,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力歧啡僵。    “这是一个渐进的发展过程勃谰,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争性刑屁。”欧阳明高说婆瓮,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项们目,有效的回避弱项竞争朗,有利于我国电动汽车产业的发展拖坞,到2020年之后肯古课,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进秘痕毖、同步竞争非馅希。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编另菲:李芳" "  编者按迹拾欣:产品价格区间一下提升了近40万呸粮,这对沃尔沃来说是个不小的挑战惦。以安全环保为标签的沃尔沃忻,产品质量是其立足之本霖祈好。无论是国产车型还是进口车型鹃,质量都要做的和安全环保一样好还。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑奥偷日, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值露完,安全与健康至关重要晴戎时,但在中国市掣湮俪 ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺瞧。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家捎粱许,到底该剪哪一根线递说?我心里清楚杉,如果我剪错了脱,我们可能就崩溃了肆抵叔。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态幢。在2015年整体经济增速放缓趟梅哇、股市震荡戒渡剧、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下袱丢蜕,2016年的车市本不被看好辈筹。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声炊。1月6日厢癌,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售泞到苗,沃尔沃对此解释为输:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器烽擅,更是提振销量的助推器蒙冯急。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号核绦。   6月1日备,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职矮焚。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年湃簇体,具有十分充足的销售经验供簇。但用他的话说潍赋富,他来自一个很小的市车到臁,很多因素他都不具备纬。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲曝禄十,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状虫狗。6月1日入职盒限,用一个月来熟悉公司的现状幸扭,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”稀偿。然而现实终究是骨感的骄裳,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆袜础,与去年同期相比仅仅多卖了339辆梅。   “做决策就像电影里拆弹的场景钮,我到底该剪哪一根线呢响,如果我剪错了吩萌,首先所有的投资会无效邓,其次会影响经销商的士气茨稗。”陈立哲对我们坦言改哇必。   他这样的想法并不让我们意外释庆稠,台湾市场与整个中国市场差距实在太大圭。在台湾筛蓝,陈立哲要去走访最南端的经销商底抽假,早上出发中午就到了狮淘损,但如今这种管理方式已经行不通了痰廓。从前陈立哲的团队只有30人澜,现在变成了350人合卡,他说现在同事的名字都记不完考痪。   “就像牌桌上的一个赌局惟,赌下去有可能是回本的凹性锌,也有可能就全毁了查寺些,所以我每天都在想我到底该怎么做蛔渺。”每天该怎么做扇?这个问题陈立哲问了自己整整三个月逆拟。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的市,才能享受最好的铂。”这句话像是说给陈立哲听的茨。   2005年够瑰廷,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时巩家,沃尔沃一年只能卖1024辆抛掠九,一直到2013年5000辆的水平萌,再到如今年均一万辆的表现降界,对于台湾这个小市场来说品伙激,陈立哲做的足够好被,他对这个市场有着复杂的感情嚷。   调任中国市场做销售一把手猴,陈立哲说这很突然丛恢渤,他来自一个不足以领导中国市场的市场户蔼。对于中国市撤嘟衔小,他还不熟悉蚀刀立,做市场工作要对文化虚、变化骚、趋势有充分的掌握稍,这最重要的三点陈立哲都不具备蠢,他唯一能做的筛凹,是在最短的时间内了解中国市场的刚需戊褥脖,相信身边的工作伙伴抗肚垃,组成一个高效率的团队蕾,去解决各种问题狼。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后徘,首先做的是内部调整钝。通过不断累积分析过去几年市场的动态表喷,了解在什么时期使用什么样的手段式徘诡,反省问题所在途茎,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤风痉。面对三考围、四季度各项费用的下滑焊,倾听团队的建议挟、做出准确的决策敝、将优势资源注入到最需要的地方令酪容。最后将宝贵的经验分享给所有人掀,把力量从点扩散到面帅孔,从四个大区嘘,再到全国饯罢。   “所有的成绩都是依靠团队取得的菱,我只是把预算诗完饰、时间等安排在它本身应该发生的场合偶道参。”陈立哲表示年凤:“我不是在讲官话甸疆时,只是借着这个机会感谢大家挖铝。”陈立哲相信铂屋,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的便吠。   内部调整告一段落畔琅蜡,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上磷。“我发现从销售品质到经销商的种种问题犀俏蓉。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间溉府道,一下跳到80-100万喉泌,面向的客户是完全不一样的桅固。很多销售遇到的客户都是大老板级别的裂看漓,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心斡毋伪,还怎么介绍产品瓷?这肯定是不行的秒。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门靶蔚,“与高端客户接触擂碧,销售不能觉得自己比客户矮一截羡挛,与客户要做朋友奢防,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品蹬。现在培训课已经开展了实战模拟环节毒玩都,我们在资金有限的情况下做到了更好诗迟馅。”   全新的管理阶层黎稳,有限的预算鼻,面对重重困境愁,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高搅丢,8-11月均超额完成销售目标斡。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩扁,最紧张的时间锭涡。“我有我自己的节奏偿堆,我给自己两年的时间递氢肚,两年后才是真正和主流市场之间的竞争特。”陈立哲为两年后的自己立下了战书兄迟箩。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间躲帅,经历了两次产品的重大变动孰,但在他眼里这是最引以为傲的介,因为这些变动蓬、变革都是从使用者的角度出发仁阔,也就是我们常说的“以人为本晚蜗内。”   对于沃尔沃来讲警裴,最擅长的领域是安全辱,作为三点式安全带的发明者开锑认,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期盘急。但陈立哲表示懂辜,以整车品质来讲瓢拓仙,沃尔沃也和ABB并肩杉孙,例如在底盘研发能力上迷昆,沃尔沃使用的底盘研发模拟器撂伺,全世界目前只有三家在使用爬皖,另外两家分别是法拉利与保时捷搪凹。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑趁菩仍,陈立哲也谈到狮久:“沃尔沃其实也做过6缸勒杉、8缸发动机俗,还有享誉世界的5缸发动机跺。沃尔沃并不是做不到截淑缕,而是我们可以用更低油耗勘恍普、更低尾气排放的发动机达到更高水平沙。这也是全球各国政府的法规要求臂嘘攻,是大趋势潍。陈立哲说“这些信息瘦,只是没有在行销上进行传播罢了愧极。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产盆淀谅,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号瘟枯梳,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市惩辖Α,改变了“国产”的概念股,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代并浦。陈立哲表态道委扰:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料广盒翘,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品题敌。沃尔沃立志从中国出发骋,以人为本的信念永远不改撼拘护,值得消费者验证与了解敛。”   “沃尔沃就像iphone一样峦蕊,它改变了人们的使用习惯库炒。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例哨轰:S90有三个界面同时提供信息妮,分层级的来处理车辆信息静鹊。这一点很重要戚,体现了沃尔沃以人为本的精神裂摊。在设计方面忍亥泵,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料孟搜。用沃尔沃的品牌精神科穷,再加上瑞典的风格筋桐,直接与德系品牌产生差异化扮。如果从地域来看槽,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡湿。   沃尔沃曾立过两个誓言呕蓄:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化汗,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故廖篙,沃尔沃全额赔偿趣涸饶。在陈立哲看来发庆酣,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺枚。   陈立哲对我们讲道逝镁茹:“在欧美诧绷,当太太怀孕的时候颁寺,男人会考虑买沃尔沃构。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据氖,中国作为沃尔沃最大单一市沉捍喾佟,11月共销售9,076辆新车活,同比增长12.8%;1-11月期间竞,在华累计销量已达80,759辆单绵,接近去年全年表现沙皋诵。就目前的情况来看晌,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高曙茹。   在经历过低谷期的沃尔沃渤剔,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量磨胸,这无疑是对陈立哲工作的肯定其航,同时也是明年的压力册邵脖。毕竟“十万辆”这个坎圭缉伟,沃尔沃早就有迈过去的能力迟獭氓。   2017年莆莫扫,沃尔沃S90家族将会陆续壮大侗迷颅,届时级抬体,S90 T4枯茅、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前搂。对于陈立哲来讲虾馁,最为重要的是三座版S90畴逝洪。“S90的设计基础是以中国市场为主导的萝歼惶,是全世界汽车厂商路,在中国制造的单价最高的车辆扫蔡。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐疯,“三座版S90可以达到世界各项指标广,这款产品有能力改变历史潭茅热。只在中国生产差烯删,以中国为核心的思维牧侥伤,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了能关捶。”与此同时硷驹,全新XC60也将在2017年第四季度发布不逆达。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市趁拇洹,它占有沃尔沃三分之一的市场份额瑰,所贡献的利润更是远超世界平均水平开辱。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人焕榷。陈立哲大方的承认自己没有这个实力拷卯卫,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任顶烙。“知道我坐这个位子的时候范篱谰,很多人会紧张甚至惊慌胺厢够,他们会很直接的问我邵偏,你行吗芳?台湾市场那么邪戮馈,你行吗刨?”陈立哲笑了一下说道廷蕉:“每逢这个时候识窘,我都乐意告诉怀疑我的人袜,我将在最短的时间内做什么芥馅辖。”   两年的时间转眼而逝擒惜,陈立哲手中的“牌”越完善是,与主流对手正面竞争的胜算便越大接恢铺。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲泞,未来还有什么是可以阻挡他的呢其捂?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琴恋酥:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺岭,2016年下半年以后每三个月推出一款新车艘瀑秆,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔罕。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验项。为了满足消费者需求卜,推出一系列活动迎合消费者喜好仙妻贯。 上汽集团副总裁比量按、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月猜,得益于荣威与名爵的共同发力新,上汽乘用车共销售27.5万辆履,远超去年全年的17万辆谐。取得如此大的成就主要归结于以下几点肮想丹:新车的不断推出苛、以人为本的理念及高性价比佳澎蜡。    上汽集团副总裁好乏、上汽乘用车总经理王晓秋狙校雇,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访梦炒,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解第京。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解醒缺,上汽集团在2015年广州车展曾承诺诉虹,2016年下半年以后每三个月推出一款新车惟阶,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔饰此导。同时虏梨,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义罗挥度:个性而不小众茹请。    “上汽集团经过十年的厚积薄发被,通过对消费者的沟通与研究软川,已推出很多新车型唤宿覆,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”蓖髓。王晓秋还指出锈撤,名爵现在的路线是个性而不小众牢境舌,这就是上汽集团未来的发展方向肮,上汽集团希望新的产品有个性恐,且能让大部分消费者接受香嚷。    据悉谐宏欧,自荣威RX5上市以来莫,名爵锐腾也迎来了中期改款闯,同时新车名爵ZS胁、荣威I6也蓄势待发面欺朔。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言句。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时劫炬,上汽集团也很清楚自己的客户群体撇溪。王晓秋指出侍庭,新车型针对不同的受众群体没常柬,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的妨绰。拿具体车型举例缔,荣威RX5更偏稳重赦,新锐腾则是一款属于年轻人的车甜,新锐腾外形活泼攘湾扭,同时考虑到消费者的需求就层赌,我们对内饰也进行了升级涂坊偷,并增加了10-12万的手动版浓,使新产品没有短板钠。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时胚,王晓秋表示脚骡,“从荣威550开始己去,上汽新产品从设计到销售刀,最后还是根据消费者需求来决定幻胶孰。”    据介绍前,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验篡咳妙。为了满足消费者需求酞播摆,新车不止在性能和价格上做了调整榷蹲丸,还推出一系列活动迎合消费者喜好沸容。例如讣,基于年轻人喜欢足球运动到虑,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网坍,也已纳入上汽集团新品类灸姥坍,预计明年新车65%会配备此技术碍撵。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言丘,“上汽集团一定要明白用户需要什么寞缮,为什么要买我们的产品泻台,带着这个问题胶侩,我们才能真正去理解用户倍李,落实用户需求愧溯,使我们的产品极致无短板内惊,产品自然会大销具哼。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大套懂,竞争也日益激烈囊,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比呛。王晓秋介绍逞,名爵的价格基本与同级车持平聘啡,但性能更具优势无褪,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹捆横。 新锐腾公布价格    王晓秋表示锻,“消费者希望花更少的钱买更好的商品秘灭屏,就像提到的让渡空间漠痢,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整论函寥,从而应对市场竞争环境庐派臼。”    产品有了好的性价比和客户认知度累,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁喇痕乖。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家扳壁。名爵经销店到现在也有280家左右钎对图。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络巍,其实道理很简单茫画,目前自主品牌占据市场份额的43%左右缝棚,且不断呈现上升趋势佃井巳,他们认为自主品牌的春天来了”幕够,王晓秋表示施。    在被问及上汽集团未来发展方向时娇亢,王晓秋坦言排匣,“首先团队要把理解客户需求红、用心为客户造车变成一种自觉行动锌,进而形成一种行为规范脱薄。其次应时刻保持警惕岛、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好惭习撕。只有这样雄矗,上汽自主品牌才会变得更有竞争力苦币忌。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衅场徘:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布柑妻,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改堂刊。这些修改背后有哪些考量和博弈钮秘?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人孺。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问氖谎: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面雷搪?   答答: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高毒戊答。一共收集了9246条建议纱,其中表态性意见7736条公缕,赞成的占六成左右;建议类意见1510条别,占16.3%沧巢钠。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理煞蚂、网约车驾驶员资质及管理祁鬼、出租汽车数量调控三个方面革绿。从数据来看持美味,不少人对“京人京车”表示理解唉,赞同的达到70%多了瘁,质疑的只有12%焚吠妙。我们根据建议修改了125处承,不断扩大合规车辆的范围迫滔簿,让更多人参与“分享经济”鼻。    “从北京实际出发还怖,兼顾多方利益”   问砷线: 为什么要求“京人京牌”时?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答理: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说恐,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多涪衅辈、交通拥堵搽蹭、环境问题等“城市病”馅。在这个前提下贝,北京任何一项政策都不能“任性”拭,要从北京实际出发权,兼顾多方利益桔偏馆。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆咳心霓,地铁最高日客运量超过1200万人次嘛寇譬,公共电汽车日均客运量1063万人次靛箔,小汽车每车年行驶里程15000公里惹,交通压力与日俱增激烯扒。但在我们的努力下屎奈金,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%苏梢,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制诚。    总体来说守辨,北京坚持公交优先的战略槽,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充喇雀此,对其进行总量控制在所难免土。目前北京市绿色出行(公交溅、地铁洼杯、自行车龚、步行)占到71%夺,小汽车出行占25%嫉盾,出租车占4%纬屡,其中包括比例不高的网约车出行拳帛。北京出租车改革的总基调是钩:巡游车改革酵搔户、网约车规范究新愤、融合发展恐、错位经营躲吠、多层次服务艰魔。我们力争进一步提高绿色出行比例凹剧疵,为首都可持续发展提供足够交通承载力铰洪报。    “5个月过渡期是柔性考量”    问纪檀拎: 政策出台之后托底,预计将有大量不合规车辆面临退出猜,政府有什么监管手段确保政策落实到位绕撬?   答坚钎辛: 政策出台前鞍羡,我们和专家苛鲸、司机房、乘客客、网约车平台进行了多次沟通废糯,决定设立5个月的过渡期捕。一是给合规平台绊、车辆桐徽、人员办理手续;二是清理不合规车辆该、人员等浑镁呜。    从服务乘客的角度措赴婆,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行窗墟。另外袒土猾,希望网约车和传统巡游车加快融合发展琶,因此提出过渡期的柔性考量竿杀皖。过渡期之后废附腔,平台要加强行业自律峨写,我们也要建立打击非法运营的长效机制持搓,严厉打击非法运营赡、克隆车和价格违法行为极,能够更好服务乘客芥按妓、保障安全思掀。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问虚俺繁: 面对新的经济形态谭蛋,如何创新管理手段切?   答釜: 出租车发展中没有对立关系绅券牟。网约车以网络预约活病钒、快捷方便等特点茂伶浮,满足了一批乘客的出行需求寝蚊狙。单从评价司机服务质量的机制看却堵,就值得巡游车学习送钉舱:如何与派单挂钩级,实时评价缄写秸。但网约车也有局限性春枚,乘客安全与权益的保障等需要进行监管咸鹅。    巡游车与网约车各有发展历史和优势刚拴哀,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的朗车。你有技术优势弦,他有线下服务优势娩,为什么不一起干呢焊佬?    管理部门也在转变思路裸。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”浦,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车人。通过推动巡游车改革及网约车规范含,构建多样化服务体系纫斑,提升出租汽车服务质量写痹。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆棚表,在京注册用户已达218万人渴娜官。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车焙粹,提供差别化服务克瑰。    “解决出行问题要标本兼治”   问老脱壕: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么汗?   答纹顿闪: 群众出行问题的解决埔舵,需要放在城市综合交通体系中酗盖,多措并举瓮长、标本兼治卵。一方面赫,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面徐涡理,需要加快构建安全党、便捷慰、高效庭挫涂、绿色锰、经济的现代化综合交通运输体系茬氖菱。到2020年村舒祟,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%毁父。    交通设施根本是为人口服务断,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理剂碉。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标始葱亲,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件岭幕烈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坦且瞳:李芳" "   杨美虹透露萝,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中烙炊,大东工厂扩建项目也投产在即纶唇特,这些举措都将助力当地经济转型升级沙丝客。    在杨美虹看来镐特簿,借助主机厂优势屎,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时吴壁,配合外交部到德国进行推介港,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园讲。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略喷,从而推动产业升级式。”杨美虹说项。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容错,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者堕。最新数据显示纬登盒,2016年1-11月竿睦艰,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆赔,同比增长11.2%灰卑贾,前11个月的累计销量绕,已经超过了去年全年失。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任笛扑检。12月13日十文睦,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开溃潦。活动期间忍秽录,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访膜。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现彻匀馈,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)寝靠宫,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济蚂、环境和社会贡献等方面取得的成绩权。杨美虹向记者透露馆,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》剂杉,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩党。    “在‘可持续发展’战略的指导下哎,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则松冕。”杨美虹说猜剑葡。    第一怀,实效为先天蜕。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题琅,“我们不做虚的砍概,我们也不做口号式的臼浇吼,我们一定要解决具体的社会问题赦。”杨美虹直言库吓,比如BMW儿童交通安全训练营边啦,它是为了解决儿童交通安全问题士硷。    第二尉,长期坚持钱傻场。宝马儿童交通安全训练营佩失,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅拆尸都,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年攘遁点。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营痉燎,今年是第一年做叼,未来会持续融思、扎实的往下推进瞎垫。    第三杉火郴,全员参与抚掳。宝马做企业社会责任时会伸漆,会邀请车主赏赋、经销商腑衡、投资人以及宝马员工躺京,一起参与进来狡妥煽。比如宝马爱心基金案胶帝,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训炬,提供指导;另外隧,宝马还成立了员工志愿者俱乐部妹慑坑,定期组织各种各样的活动夏乌。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略柑,将可持续发展贯穿全价值链捌,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素钾。”杨美虹表示猜碳兔,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点劫,主推工业旅游概念好沤。    据杨美虹介绍记,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园汾,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导啥辈,助力中国制造业迈向高端坝素,并促进东北老工业基地全面振兴布歉铅。    数据显示道,截至2015年底商灰,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户烯纽羚,当年纳税额超130亿元人民币取颅赦。同时黎,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会匿凰科,就业岗位较上一年增长了8.6%疤竟。杨美虹透露饲鄙屑,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中绵,大东工厂扩建项目也投产在即洁被揉,这些举措都将助力当地经济转型升级憾菊。    另外迁潍,在杨美虹看来申,借助主机厂优势舌,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时快番犀,配合外交部到德国进行推介锻姆鼻,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园价胃苯。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略面瞳副,从而推动产业升级塘。”杨美虹说盾趣庭。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肠:李芳" "  本土品牌下一步怎么做号?关键是我们的差距是什么腔介炭,下一步最大的点就是要提升品质哼,当然还要控制成本箔。然后酱埠,就是我们的正向研发和平台战略隧。最后夸,可以大大提高效率另翘踩,如订货的时间是可以压缩的漠块。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日谱袒,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一寡:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节频,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述梅底。    徐长明说午尼,怎么理解工业4.0蓄耿?这个概念是德国发明的混,现在在国内比在德国还要热猩蹋。最近辆匿,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念腥,我理解它的工业4.0的本质誓祭,就是怎么保持德国制造业的竞争力末案。在国际上半谋箔,德国面临两个挑战聚:互联网大数据和云计算牢搔。现在陷,德国整个国家都在讨论僚坍,怎么能够“不被互联网+”龋饭巍,而是“制造业+互联网”瘟,这是他们重点考虑的问题锋峨隶,特别是德国的三大汽车公司——奔驰界绅饲、宝马呐、大众庙窖瑰。在德国弧歇汉,汽车的需求是非常个性化的讼镣,在这样一个背景下受,它要维持竞争力寄罗,推出了4.0的概念戒共弊,核心就是智能制造穷弛。他们主要的目标有四个方面涡室:提升品质倡、提升生产力拣、提升柔性化螺盆水、压缩产业己并泊,总的核心是提升竞争力氮伦劲。    徐长明分析粮凳姐,本土品牌下一步怎么做枯涎邢?关键是我们的差距是什么办骚伟,下一步最大的点就是要提升品质订盗,当然还要控制成本藐膊箔。具体要怎么做蛔比瘦?也有几点疆池:第一箱凄,想办法提质控本篙厂涎。提升品质乡速纳,消费者理解有三个撂骸:可靠性彻比斤、感观品质然猜担、性能恋瓤墨。第一个维度催贿户:可靠性是必须的烈,现在光有第一个维度已经不够了未,必须要加上第二个维度哭捍:感观品质斧,看起来要漂亮袍廉。在此基础上又发展一步疲称,就是性能的提升菏吼纯。最近市场上卖的好的自主品牌心,大概有12款车磷赎,年销量超过10万台狭,这些标杆产品郡,性能上也不错垛话。因此儡匙谴,自主品牌下一步还是要想办法密酿,把这些提上去炔,缩小跟合资品牌的差距山厕蜗。    这几个方面的提升睡镣讹,意味着成本也要提升坚恃,怎么能够控制成本蜂九达?第二方面的话题茅呻,就是我们的正向研发和平台战略旱平。之前娃狙接,我们很多品牌都是“逆向研发”汉,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车叛邢皑,拿过来拆解做测试盘身厩,最后组装起来谦。这个模式下读垦,成本可能是略微低的房矫斗,但品质聪隧、性能有很难保持频。现在必须要正向研究谷,从消费者需求出发起极弄,形成一个目标和光,对目标做分析公哥,只有正向设计嗡末士,既能提升品质性能赏昂芦,又能控制成本备略,像长城刷人郊、吉利等等省,基本上都已经是100%或者80%正向研发了敲恒。    平台战略嘎奉,在更大程度上控制成本裳翁惹。他说哭,我们的开发固倍愁,现在是一款一款开发的烽,零部件的通用性相对比较胁奕崖,最近一两年来亩,已经有两三个企业开始走平台化战略邻托来,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车夏铅、SUV和MPV耪抨湃。这种情况下纲速,零部件的通用性非呈锼迹好鞋川科,同样是50万辆的产量侈构愧,对零部件供应商的供应量更大恢么粕,就能有效地降低成本鳞哥贪。    徐长明强调辱患毛,对于工业4.0的精神本质还是要学的掀,品质的提升是德国工业4.0首要的目标内,它做了那么多的智能机器人寇,智能机器人都是带摄像头的断,在实施过程中的质量随时能够监测诡事,然后反映到云端惠停,再反馈回来随时可以改进骏腊坏。现在答蚊,企业员工的工资水平越来越高敢淡嘶,汽车厂家很多在加班加点艘上,我们要高度自动化蛾草,这些课要补晚卧颈,应该有大量的机器人替代人工肠秦。如果这么做了赋莎,可以大大提高效率柒病棵,如订货的时间是可以压缩的赡刨。比如揭户,国内一家自主品牌刨欺帘,从经销商下订单炒囱,到提供汽车产品最开始是40天居,后来缩短到30天吴,现在可以压缩到22天粕抵痞,跟世界先进水平比还有一些差距芹洁簇。这也是德国4.0里的核心内容酮。我们不一定用他们这个办法蕾,但精神实质是要学的黎起。    他说堵叛狭,柔性化的生产也重要次夹,但没有前面三个那么重要胺绥漓。在4.0背景下售,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法蟹虹秒,而是学它的精神实质歌平须。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筒差:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化盎,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多漓刷媚。更为重要的是讹厂,放眼全球理绕,驱动这些变化的地方就是中国急弧。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷赏理。    12月11日实舷,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上号纾虹桥落幕揉宪死。经过36小时的激烈角逐萍,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出仆贪丸,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利惰缚茧。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示输鸡,今后的五到十年祁陌拐,汽车市场将发生前所未有的变化咆傲。未来普鹅毒,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务浑。可以说巫牢枚,未来五到十年汽车市场所发生的变化划,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多埠虏娠。更为重要的是和刻屎,放眼全球黔筏,驱动这些变化的地方就是中国锭奴酞。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷滔矮。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说酒想面,作为企业来忙片,捷豹路虎非掣ǎ看重年轻人的培养认。在全球媒,捷豹路虎共有2500名管理培训生潞喜寺。过去三年汾甸,我们在中国也培养了30多位管培生老。此外孺,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家筛,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才巫。    在赛后的媒体分享会上缉卵,两位获奖学生代表分享了各自想法哇舱饰,及在比赛中的收获负教女。同时涂,睿侨森拒瑟、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问爸。   问嗽:捷豹路虎为本次活动提供了导师扭,请问这些导师来自哪里俏潭?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业虑税困?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位查潘?请学生们简单介绍一下自己的作品软,获胜的原因是什么海?   睿侨森昏: 我们为每支参赛队伍提供两位导师捅。一位是捷豹路虎内部导师补,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验羌习默,包括对行业发展的认知舶累、想法和计划;而外部导师将提供外部信息拭拿伪、视角和指导拴。这两位导师全程和学生团队合作洼疽,提供专业意见奉凌,帮助他们取得最好的成绩风。   潘孟涛厩袒普: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会试板,包括今天的学生铣臣,将来都有机会进入到我们工程团队寂。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额衰鼻,可以来到捷豹路虎学习和发展乾躺。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里梅乔疤,再加上扎实的专业和技能全,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会吐摧灯。   睿侨森赦: 作为公司的管理者搁,我们非尘驳税耍看重实习生轰岛什,我自己也会手把手教给他们工作的经验藉回。不管是本科在校生还是毕业生鲍抗肌,都能给我们带来新鲜的血液泌、新鲜的想法焦甘来。    同济大学袁旭珐箩:首先崩洞,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌搅柯,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行脾。    我们都来自同济大学汽车学院笛,团队成员有两个来自汽车工程方向较陪、一个汽车营销方向隋、一个汽车设计方向幻棋芭。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求呻痴,围绕“以人为本”牡尉,挑战的是都市环境里的出行压力熊长何。    我们的想法与捷豹路虎的工程师换、设计师也有很多共鸣摄,通过一系列调整藩,最后有了这样一个以人为本仆、体验为先的方案壤哼钙。我觉得队答,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因叮。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问鞠比量:目前尘犬虱,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划癸萎济?   潘孟涛纶括底: 我们会对人才数量进行评估和拟定妮堕,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的级虾驼。随着经销商网络的增加宠豌奴,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多拖烧,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能宿舶,从而满足未来消费者的要求晚。这些内容息息相关涩骂,并且不仅是着眼于眼下赏杏艇,更是放眼未来街殿。比如毫撕,针对刚刚提到的电动汽车战略玫火屏,就要确保未来有足够的专业工程师储备疾,因此澜瞬梅,我们时刻准备着惋膏航,并只选择最优秀最合适的人才进入公司澈愁。   问弗摧:在创新领域碎,包括未来汽车科技领域陛,捷豹路虎有怎样的系统部署背?   睿侨森插: 首先仍革韭,作为一个公司泄娥,我们在研发领域有诸多投入介彪,而且很多的投入都非常具有前瞻性亩。比如说肩手垦,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队括,他们会跳出现有的框架做很多创新实验财淋际。    其次辜绊芍,我们想要通过产品和服务粕艾含,把先进技术带给我们的消费者昧炊解,因此我们的工程团队单、研发团队必须时刻关注消费者需求陀睬普,做到一切产出符合相关性端、可实践性原则材斧。此外雇姥,我们每年投入约350亿人民币捆,用于车辆技术的研发和投产苫高帘。    我们还于今年7月宣布苗:在未来四年垦耸,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆枷,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈邯摩。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术胆竞,并在未来应用到车辆技术当中叙。    今年早些时候释济,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion弄舍,通过应用软件及按需服务的开发与提供坏鲜霞,解决消费者在出行中遇到的难题墓互。    与此同时搞煽,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器式替,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资曹、办公空间板太拖、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持街申农。   问睬:请具体介绍一下InMotion潭嫁。对于整个汽车市场的趋势纫新,比如电动汽车技术怀零涎,捷豹路虎是否有着自己的见解紊姥?   睿侨森羡胁括: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案陪沛膜。我们希望将来可以将它推广到美国闺、欧洲以及我们非常关注的中国市场许酿。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部鸥扔税,由研发团队进行分析诉坊射。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子棋,我们也会分享给总部兜珐告。    关于电动汽车技术揣轿期,在洛杉矶车展前夕请通,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE凳贰徒。中国是目前最大的电动车市程娜炭,并且有引领行业变化的趋势铣。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势仑,确保第一时间响应本土市场的需求阂骡。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相奇惰纱,并于2018年正式上市汕,希望大家多多关注济夹。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问辫:关于未来互联网汽车本,捷豹路虎有哪些基本的认识褐劫,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求翱谷甜?   睿侨森看: 目前腐藕牢,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一玻,它的发展甚至可以打破现有的钳肃沥、传统的汽车开发逻辑与循环艰柏红。    针对这个话题闻辫,我有两点和大家分享贾般:第一点珊垂桨,未来所有的车辆都将实现互联网化缔冲伶,现在能够透露的是铆,接下来我们全新推出的产品匿物庆,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点席,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作甫蹋。比如说取吠,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作破栏,使用他们的UI界面和地图缚。类似这样的合作居袍轿,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力泞。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏:李芳" "   汽车网讯 12月15日剖市饲,由中国汽车技术研究中心晤搂城、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开凑锑。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开膘怠凳,从“市场化发展现状”仑、“应用模式创新”棵、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流芒联歌,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台失啤局,为产业发展建言献策哨、助力提升列贰。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录川迟: 第一急,背景脸铝。    去年发布的《中国制造2025》毙浪次,新能源汽车是重大发展领域之一枯墩,是其他技术应用载体发,而且是先导性产业我乐。它的进展情况决定了中国制造2025祷晴、强国战略实施的程度骇物孔,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展幸邵宦,从而能够聚焦变革络镁田、明晰路径惋谢、凝聚共识鼎、引导相关资源集聚推广产业创新谢靠胖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构首署,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一撮抛餐,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布炒。总体报告是按照1+7的结构饺驳狮。1是总的揩亥式,7是包括4个车辆整车技术呛,3个分项技术囊司茫。    第二捕兑,国内外总体技术分析柬毒文。    近年来陕,从国际汽车产业来说操回,低碳化伪策、信息化糕邓剑、智能化是一个总的大趋势嗓壁醇。欧洲磷焊味、美国眷换逻、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略胯,重点企业的产品战略也充分体现了三化偏,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组咕诵。我国汽车产业特别是近二十年的发展琉邦,取得的进步大家有目共睹灵闻。首先石黎举,产业规模世界第一落孝,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长抽际。从技术上特别是自主的技术进展非常明显誊痪,包括品牌市场的影响力有目共睹钎疾,特别是新能源汽车哪浩,包括技术纬技鲍、市场笺蔼、新的智能网联汽车技术毖取,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势避丘,智能网联汽车发展是非尘瑁好的优势条件哼嘉。关键技术方面也取得了明显的进步和进展剩,包括动力电池棱、变速器泰。国内自动变速器原先是空白倍,近年来无论是CVT垂功透、IT插剑荆、DCT都有自主的技术和产品水吐镶,而且应用在逐步扩大剔伺。    虽说取得巨大的进步搐健,但与国际先进水平差距明显免富盒:    首先牟,发展能力上的差距认菠。投入强度远远低于国外妈,全产业投入估算1千亿玛,相当于通用恫党、大众韭痕蹦、丰田大集团一个公司的投入贡。    其次协乖本,研发积累偶田。包括流程积累弓、数据积累鲜、技术积累洛鞍、标准积累社梗,这些积累偏弱悼浑。    另外疯拼匈,从整个产业创新体系上来说卉,差异比较明显的驮,特别是协同方面烦凯捌。单个企业弱拉矗谢,整体的协同效果很低枫辫枯,意识也比较低土。在发达国家缎旱肺,单个企业强抱枫犬,整个国家的协同体系效率比较高篓物。    基础不牢地动山衣⑵亍,我国汽车产业的材料唇蹄管、工艺基础跟国外相比也差距明显下。汽车产业午,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大钎黑。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革萄,要求有创新的思路和创新的模式开贤。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求掂杜欠,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展戒钙。    第三蹈,一些关键的里程碑拴虹。    重点是总目标晤嘘桓,总目标是基于很多现有的环境设定的溪,也基于七个路线图进行测算怀沏。反过来说拈完项,如果七个技术路线图能够得到有效的实施藩狡,就能够实现保障几个方面总目标的实现技芭岗:    1虾貌、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值菩。如果技术路线图能够得到实现品,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值叫郴醛,之后往下走颇邯评,这对产业来说法天筏,甚至对国家来说是非常重要的姆独绥。    2谭划潜、希望在2030年左右涸颂嘶,汽车产业的电动化转型基本完成嗓苟痛,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上刹卜界。智能网联汽车市场有一定的占有率粳梧磕,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用撇将。    3烯层防、建立有竞争力的自主创新体系离踢式。    节能汽车在2020戮、2025许粗、2030三个阶段提出典型的指标糙空扫,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗盼瓷,5升席啪、4升浚、3.2升施妇。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%分,2025年15%逗叉,2030年40%以上克统翟。智能网联汽车目标辅助驾驶技术唤、自动巡航氏、车道保持应用已经很高叙股,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例凡,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例伯驮邢。    基于总的目标再来分解具体的技术路线佩停,经过技术路线测算实现总的目标谰褂蠢。从路径识别上来说吗人浑,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口熊上枢,以能源动力系统优化升级转型作为重点复磺猴,以智能化水平提升作为主线鹊陀矛,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑劳媒将,全面推进企业产业发展洪。    第四顺,分技术路线图的基本结论拉。    1参锚、节能汽车狡。总体上有很大的共同点叹垃瓦,重点在混合动力技术场汐沥、内燃机技术酶岸南、其他驱动技术跨缎。混合动力是技能的主流技术纹灸,当然轻量化也是另外一个祈钨,但是轻量化有专项的分析谩,在这里没有强化黑。    乘用车总体执行轻量化畦牌、小型化捕磷、混合动力郡、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失埔竞涧,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径脐几。    混合电力是一个主要的技术祭凯,达到5升熊,4升舜灌瑟、3.2升的目标桂冲嚎,混合动力是主流蕾暇,其他是共性的频黄,轻量化对谜、摩擦等扯。    商用车混合动力应用时间稍晚毕干,重要度低于乘用车燃软当。    2讲隋耐、纯电动与插电式混合动力汽车辞呜。随着电机效率提升以及能效减少能量损失薯菲,加强轻量化成为趋势撕市。轻量化对电动车更加重要娥肥顶。对于插电式非常重要的诞蓬,也提出来多能源动力系统的集成优化技术卜喘,驱动挞、点击判劲、控制兼超焦、充电静酬疾、混合动力发动机壳虑,高效耦合发动器卉笔端。动力电池本身有专题泥星琼,在这里没有过分强调艘袍逞。    这两种车提出了总体的发展纲要磁悍素,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式拢,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的爬,甚至可以忽略不计乓你。    从四个层面梳理了技术需求诲,提出了一些优先的行动项痘,面向纯电和插电柑从,国家科技技术支持十五年了喊仓吞,下一步除了电池列为专项之外拴双,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持寝。    另外回拐茄,聚焦关键零部件锭撮鳖、基础突破和可再生能源卫俱、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用路,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要赂密。    3帝珊、燃料电池汽车副。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择鹊。从中国汽车产业来说醋藐攀,现在重视程度不够默,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划嚼,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究惠吻。希望四部委提交国务院进行发布和实施郡。    在研究过程中刻,大家对燃料电池认识分歧比较大疆故闻,或者没有共识腑娄汲,这里特意保留一个燃料电池发展目标沫,跟发布不一样渐癸昧。发布时2020年达到5000辆的保留规模挖拇梦,我们是1万;2025年是10万握疥,发布时是5万;2030年是百万虐,发布时是10万蛇鞋侩。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧缉休,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池沤瞎,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度潮逞甭、耐久性态、成本碎舒、氢安全隘。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的狗推驶,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程雾脖,与目前的技术特征和发展状况比较适宜匠憋瓷。当然窜拢袒,全技术链的技术攻关需要做赊江摩,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口稿轻嫁。前期小功率燃料电池祈翁嘉,中期是平衡的燃料电池哭艇斑,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池疾萎,到最后全功率的燃料电池采逃熬。当然斥,电电混合是最主要的纫,最后电池小容量的技术路线袖歌,但燃料电池的功率更大一点蒂梯。在这四个层面进行了技术创新梳理返趣,燃料电池要解决的东西很多鲍洛,包括材料畅、膜叫、电机棘、燃料电池木越榫眩块堆且、系统技术路、整车技术莆瓜。燃料电池也是下一步国家科技邢、资金支持的重点亮晾迁。    4恢句、智能网联汽车坤恒讳,这是新兴的技术发展趋势猎。其重要性与新能源汽车同等重要兜疤馅,有部分专家认为更重要逼浮坞,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大础赎阀,技术和应用的优势唇,也是机遇瞬枪骄。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电荤脸酒,涉及到国家信息管理省俄。对核心自主提出了很明确的要求我骋,即两横三纵担悼。    车辆技术上更多的是决策篓、执行埂扁投。信息技术改慈,信息安全闷,地图技术也是非常重要的群丸厦。两纵熔,一个是车载的弟滴,一个是基础设施弟楷。智能网联一定是循序的沉颓,智能网联技术最容易得到大规模的应用炉。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标化。这两个路径总体上循序得到应用屠收,从商务车来说奉,更容易形成茸惭琶,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求静皋刺。    从四个层面聚焦一些技术需求俏。跟燃料电池一样龋,需要解决的问题更多一点呸。从感知决策执行的贿膛,特别在决策阶段房我,差距是比较大的萌,感知当然也有差距艇疟。在信息层面鹊盎屯,大数据咳、云平台羌窍缄,相对来说中国有比较好的基础和优势仕。    作为一个前提巴撤乏,对标准法规先决性旦剐,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动衅,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件管。制造技术不细介绍了墓,还是聚焦在新材料的运用醚革,以及新技术对制造技术带来的变化口,聚焦方面进行了说明须担。    动力电池饱翔,分三个目标擦激醋,目标上有比较大的讨论和争议合,比如说新阶段提出了350潮会、400迸灿、500的质量要求饺,争议非常大糕诗阂,重点几个层面碑彻:    优化现有的代表电池技术上拐沧,提升技术水平乾,特别耐久性烈兴,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发本脆。国外的装备很难形成有竞争力的差别毒雹。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线燃沧便。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系屡馈投。现有应用以企业为主体来做胆隧。当然裳饱,也会关注动力电池的回收利用技术仕。    最后克孝,轻量化夹京。简单来说强谦倾,前期聚焦材料技术榷蔼漂、设备技术步、制造技术倍臀、回收技术眠科停。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺苟挥,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化苍百贺,比如说传统的四大工艺的变化工。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用酥褪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂深:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价娩脊、供应链耽及停、资金榔、汽车等方面的诸多质疑京。期间,明确表示不会放弃造车屑誊贪。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传醛。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天曙。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步辫传。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的唬恋扫。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融始惹、互联网及云现、内容哀拷帆、体育,还有三个端口类的,手机枫舰尼、电视袄筏喂、汽车苟悼。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业花感闭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力炉寄技。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功擎篡。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿熄斯沽。    乐视的电视做的确实是非常不容易将。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三镁捕司。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元涸。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元牵夯。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元绣糙瓶。总归累计亏损36.33亿元税。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就孟。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面稼敛。第一部分就是投资人的钱蹿篙拼。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现拦蒙。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿劫猎阔。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现估。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法度辖繁。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情冷几菠。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿浇沮蹄、体育43亿法亭、手机50亿,房地产64亿饰、内容108亿烧、互联网金融151个亿惫垂、电视187个亿汤、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金苹。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂拔。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的邵磕。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的草晃。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的杜。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败昂。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的邯。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件洽葱旗。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准尼。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙练醚建。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的茄丹促。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去武署。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了畔垃兑。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的幌。很可惜,你们蒙眼狂奔怖涸厩。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散瓶。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂砂鹅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钱修:李芳" "   12月10日辰奋,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路仇:一条是政府主导玩身、政府补贴的方式俯,这是当前的主流酥。一条是消费导向锹畔,依托市场的内生成长道路被娄。”他表示救商挡,(电动车产业)进入者中臀辆,大多数最终可能会被淘汰亢实,但是不能不给他们机会鲍咀。国家已经开始放宽市场准入袜疽戌,此时沟唬,应该在两个方面把握好政策函井贾:1豌的垫、应当欢迎新的进入者硅,但是绝不能鼓动和忽悠投资者呕闯,让投资者自主决策九惭,自担风险薪。2肝、要以强制性技术标准和相关法规为准绳幕场秋,严格市场监管鹅蔽,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚稼读椽,目的是建立好的产业生态班几遣。电动车产业化请岁粒,最终必须依托市场来完成壕攘,因此且,政府的政策必须产生长期预期商俱。推进政策应当借力市臣Α,发掘市场的潜力咕泛。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用算校亭。政府政策不干预技术路线断目,政策的实施不是导向对政策的依赖擒废孪,而是政府作用的适时发挥谁菏宛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道们柔,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示沪,戴姆勒有望在今年成为全球最大拜,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商瓶镜,这一目标比原计划提前四年实现矗庐。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布炉昏:“戴姆勒今年即将实现这一目标燎囊欺,比预期时间(2020年)提前四年疙仁孩。”   据悉了棺,蔡澈最初于2011年宣布上述目标巩戎,当时受到与会者的哄笑设。然而寝设,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近街倾贡,领先劲敌奥迪和宝马层。(实习编译思吨:刘欢 审稿兄门访:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈放:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编梁兑肺:韩大为 版权作品经晦,未经环球网Huanqiu.com书面授权两链郡,严禁转载设释帕,违者将被追究法律责任多坟箔。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道己,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访懈。在提及新品牌“WEY”时痹杠吕,魏建军表示搜辫,“将夺取丰田和德国大众的用户”断提肝。   记者谭:为什么把自己的姓氏作为品牌雌蜗拌?   魏建军懈:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品仁耗。我对WEY很有自信和灿惺,就使用了自己的姓毖纪独。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌碱,但在中国汽车行业我是第一个结唬赦。   WEY之所以采用英语插辰,是为了要瞄准成为全球品牌绷沫。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力鞘昧粪。   记者划路刹:对于竞争对手有什么设想戏炯柿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军沸祈乔:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场贝。但在15-20万元价位上海外品牌有优势萎獭骸,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌概境圭。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准删辉锑,在此基础上还要实现15-20万元的定价淌。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户欺悔搐。在性价比上WEY更具有优势舒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编圭啡:李芳 版权作品磕触绢,未经环球网Huanqiu.com书面授权际蔼号,严禁转载镭楷茅,违者将被追究法律责任吭禽。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后苏处裙,新能源汽车的发展也不会受阻苟。   根据工信部核准的数据鲍,今年前三季度斤,整个新能源车销售16万台疵,同比增长83%颈睬。其中倦驮尺,新能源客车已经占有40%以上的比例络新,达到了近半的水平觅澄祟,发展前景面临压力烽,但乘用车只有0.1%崎畔。“我们涨十倍是1%毕甭簿,涨100倍是10%蹿手道,新能源车发展有巨大的前景和空间绍式合,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点谈粟。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上衫,全国乘联会秘书长崔东树说哗超仕。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力兽标矩。根据国家制定的产业政策要求替端,到2020年锤袍钦,乘用车百公里油耗要降到5升千刀,这意味着五年内降38%的油耗女。“基本上谁也实现不了粳捷俯,只能靠新能源车来推动僚停饰。而这种新能源车露块卡,插电混动可以降80%币某博,纯电的可以降100%的油耗诬旧镣,这种情况下只能发展新能源车洞,这样新能源车乘用化嘶美肆,为什么我们一直定义为为生存而干焊箍痹,你不干就要挨打土据停。”崔东树说净。   另一方面澜孝涉,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展江急,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要恃漠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者冯钉,因此定价弹性很大攻卉化。”中金公司的研究员李璇说屉炕,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平嘛醚,为消费者提供很多选择豁收奠。随着技术进步和更多电动车型的开发吾,新能源车的成本会不断下降眷誓,比如蛙范,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型乃等。“中国的纯电动车型出来以后梨汝甩,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多烷祭,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后连,发现基本上17芜敖、18年以后的新能源车淌匡,达到8年10万公里以上晴,整个成本是比传统燃油车是要少的把,甚至是少了20%到30%及胖。”   电池是电动汽车发展的核心捐,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本惟。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同恒媳牡,电池成本还有很大的下降空间郝。目前芒袱,整个电池的产能供应相对过剩灿,国内电池企业达100多家糠。据统计泵签巨,目前整个电池的价格大概在2块多左右距猎。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求涵,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准必啡年。因此蜕,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度霓精杉,这样才能达到标准菲划。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示倍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁为逼:李芳" "   我们不认为绝对的销量价琶督,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素娟魄。衡量一个品牌成功还有其他的因素盘骚铆,比如利润率漆,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标鞠喜。除此之外瓢盲,品牌力饶、品牌的知名度付俺丁、美誉度史、影响力蝎傲,也是决定品牌可持续发展的重要因素抒题。宝马在创新精神上是首屈一指的崇钾持,因为汽车行业正经历巨变阮哩,在电动出行陪心徐、智能互联第险单、无人驾驶等一系列发展方向上噬烧豆,宝马都打下了比较好的基础丢怒。    临近年底侈梢,伴着层出不穷的新闻事件烧,高档车市场竞争愈发激烈氓楞,作为全球领先的品牌——宝马港、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目铃茫溺。近日详,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士芹韶唱,听到他开诚布公辰箩挎、推心置腹的看法丁。   问戊:根据最新的销量数据效妹吐,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近哇坏五。那么混裳免,您怎么看销量箍、利润衔村络、与经销商合作伙伴的关系碉币嘿? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智碉巨: 每个竞争对手的情况不太一样负吉截,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况吭染磺,所谓的增幅我们一般都讲同比陋品,是跟去年的基础关系侗卉。几个因素加一块儿熔,我们不认为绝对的销量麻谭诞,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素禄。对于宝马而言赤,今年前十个月料裴猴,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车鸡,同比增幅10.2%撅佬圈,其中BMW品牌销量将近39.8万辆旦晶猴,同比增幅接近11%划退。我们对这个数据还是非常满意的午抬,这也达到甚至超过了我们内部的目标饥。    除了销量本身的绝对量或者增幅纷夯捻,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素小粮,比如利润率倘,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标悔坞堪。除此之外乱嫌帝,品牌力煤靛、品牌的知名度缕汹澎、美誉度钳、影响力痹长纱,也是决定品牌可持续发展的重要因素惫份负。宝马在创新精神上是首屈一指的露,因为汽车行业正经历巨变方涩赴,在电动出行砂汗、智能互联萝辞反、无人驾驶等一系列发展方向上刊策,我觉得宝马都打下了比较好的基础坦。总体来讲枷逆挂,我们并不惧怕任何竞争寝钾,我们也欢迎竞争适,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行较扁,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势匪婚。   问方猾膝:最近憋,关于奥迪的新闻比较火存。   刘智敦鸡扯: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略饥凑。对于宝马品牌来讲册,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的诧芬蛾,双方的关系也非城嫫驶担好袒楼。所以丰屯郊,这么多年来尽管我们在中国是两个公司瓮,一个是宝马(中国)芳,一个是华晨宝马享辩,但是我们有一个整体式的营销团队阂魄鲜,有统一的零售网络奴该刹,我们在总部有一个统一的管理团队潭锨,面对客户也是以统一的BMW品牌出现疆。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略函逝。至于竞争对手我不是特别方便评价线氢拧,不过至少释放了一个很好的信号颇,豪华车市场的前景依然很好搐挝挡。    问淡忿握:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展坑椿沸?    刘智渤讼斗: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度谢舶。因为从经济的基本面来讲催统黄,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定潮笛、持续的发展态势份反。之前以出口痕、基础设施建投资的经济拉动方式搭枚,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式凡淬郸。需求的增长其实就表明了对于车的需求伟徊潭,其中也包括对豪华车的需求蕾擅勤。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长划枢,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑督糙佬,这几个因素相加蔚汀腥,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间壕孟。今年帕,豪华车的“盘子”接近200万辆赂绅苛,未来可能每年的增幅不会特别大耽,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑掇伦笨。所以杆翅卤,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入糜浚,力争在市场表现上优于竞争对手琶搏戊。   问臣妻挖:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得请酞娟,这一岗位和以前相比有哪些挑战肌盟钝?   刘智喷恳缓: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化谭,因为我在宝马的八等碳、九年时间馁辅虐,换的工作岗位也挺多的窗虐。换了新的工作以来兔,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营香驴,比如负责国产车的销售策棵,可能是比较短平快的毋规,看的是一块档、两年之内的事情互烫讥。在宝马中国总裁这个位置上欢廷,除了目前公司各个业务板块的运营绦,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题房巴。比如我们讲到的一些行业内的发展方向蛋,像无人驾驶解钱、智能互联厦、电动车睹虹迪,包括数字化营销受、品牌年轻化等等一系列的东西兰喉。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划拳,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队翱,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究疮,力争在中国市场上打下一个非巢炒澹好的基础痢。我相信底扁,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候病,宝马会拥有非常强大的竞争优势们。(中国经济网 记者案究:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编立缴:李芳" "   原标题乏凹东:王永清糕汕:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底核缮,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单憨澎帛。别克品牌今年销量已经突破100万辆钢,凯迪拉克取得了近9万辆的销量连蔼,10月份甚至位居豪华车品牌第四名海踞坷。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰惦。数据显示谅健韭,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆普,同比上年的446764辆下跌28.64%闺。上个月下埃郡,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通甭陪痰。    因此杉抹,在车展期间接受记者采访时晦弹暮,王永清表示昆铜,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造桔杠。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言巴,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升困,但全年销量依然会同比下降20%左右母牢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来沧敦恳,雪佛兰品牌过去因为发展比较快娟,可能在布局上稍微有点滞后迁。现在对于雪佛兰来说赋搬僳,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”泌感喷。    事实上胆泌霸,雪佛兰已经开始了提速布局巢。广州车展前夜的雪佛兰之夜上盟窜,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台截。王永清表示私拌巳,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌掏路判,2016至2020年投放超过20款新车透。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列互畔省,30%为SUV车型戊免,并将加速引入包括1.0T窖全、2.0T豌、8AT井晤、9AT帕峭叛、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技聪。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境冒,未来SUV将成为主推车型睡憋。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造噶芬功,轴距2725mm寸吃,将与全球同步进入中国市场推揩。同样庭娥,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相棠哆蜡,再度出击紧凑型小型SUV细分市场簧。    值得一提的是师,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS凭,拓宽产品线葱搐目。RS车型将采用包括侧包围衔匈、运动尾翼勃、双排气管伦戒、降低化运动悬架悔碍、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件客钙堪,并加载多项ESS智能安全科技湾的。    在品牌营销上南,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼采难、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销诡枫傻。另外半搔,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发表朵,演绎雪佛兰“热爱败别铣,梦想蚕踌,行动炕璃,分享”的精神合。    “今后新车的利润越来越忻俊,主要利润来源于衍生服务稳、二手车置换等簧场冠。相信雪佛兰将它的结构调好后哼现猛,未来两年将会真正出成果戳黔汝。”施弘说兽激壬。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外几需曙,上汽通用的新能源战略也将全面提速袜剖认。车展当天碴搪,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相犯喝热,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发崇啦。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统搪桑。这套系统由1.5L发动机和电动机组成祥搐揭,发动机的最大功率为73千瓦椭,其中电动机负责驱动懂,汽油机负责发电当仿辑,它的综合百公里油耗是0.9L嘛。从上汽通用发布的节奏看嵌幌,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了杭膘。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案航,王永清说孪截,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些合,产品还要丰富吻笺狗,才能满足这个法规的要求麓龄届。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度纤睛,到2020年之后比例更高世毕。王永清表示茨度:“估计到2022年鹿,我们的电池技术会有很大突破谰虾煤,能量密度大幅度提升色多,成本是大幅度下降盾培。这对纯电动的新能源车发展是好消息仙瞬矢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枯磷:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢首、豪华”品牌——WEY陪戌乔,W01煌味窟、W02两款全新SUV首发亮相麓蛾拆,售价区间将在15-20万元壬。对于新品牌的未来发展规划遍嫉,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示到藐:“WEY品牌明年将有3款车上市括喉,到2018年还将推出2款左右的产品涩,以支撑起全新的销售网络体系柒党。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表艰莫衅:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍抗监,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市疤,8月份推出第二款SUV W02享,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年菇墩先,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型暮。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时挟伯拭,魏建军详细介绍到等,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA时兽福,配置上拥有最先进的安全技术兜低乃、智能技术省啡,也更加精致卯扔。此外在性能上两者也有很大差异橙海本,例如在NVH方面策统,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上漏郸疚,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造么。   在经销渠道方面篓兢,魏建军介绍说拭荣:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络弯,没有想过招募新经销商奋饶连,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作歼。”   对于新品牌的未来发展隧丢,魏建军信心十足井去,他表示苇:“我从没想过这个品牌会失败潜譬,只有退路封死才能做好这件事粉,自主企业只有没有后路才能把事情做好痢冕凸。”此外累蒲率,魏建军坦言倾,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法墩磷韭,因为新品牌叫什么并不重要臣。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂饰锌:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业侣拆肚,将方向转到共享经济蹦芥亩、互联网蚕、自动驾驶方面新的技术期酣,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商被捆矛。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上煞绍煌,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩集、生动的演讲店,就城市交通凯肖糙、自动驾驶和汽车互联等热点话题馅前,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索坤,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业珊。    徐大全说氏顽,博世始终认为庙配速,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担涧瓤梆,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式嵌陕。    徐大全谈到愤,作为在汽车领域的老牌企业酿峨,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化酱肚、多样化的发展态势和需求森藏邯,博世已经有了自己的思考和方向猴。    他说票,如今谎铃鞋,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业棋看煌,将方向转到共享经济昧蟹私、互联网谩茨吕、自动驾驶方面新的技术促蔼,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商蓄。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说毕设,面对新一轮汽车技术的变革模,无论是传统汽车嫩、零部件企业戚爆,还是互联网题、科技企业把恭,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局迹。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点炉妹虽:互联化搏窃吭、自动化和安全化岛贰。我们预计泻,到2021年娟内澄,汽车将成为第三大互联移动实体袒,同时扮演人类的第三大生活空间檬瞄氯。博世正在探索全新的人机交互和操作界面绢,来充分发挥互联驾驶的各种优势挽化炒。    谈及自动化领域壤妊迟,徐大全判断拔勿,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势季。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术据,通过持续创新驾驶员辅助系统勾叙,从辅助驾驶疲、部分自动急挡、高度自动驾驶再到完全自动驾驶泰订解,分阶段朝“零事故”愿景迈进剧。目前附胃第,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产捎,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用渭歇识,到2020年左右温方粕,自动泊车功能将进行试点项目测试射。    说到自动泊车档恭,徐大全特别谈到停车难的问题勉漓观。他说拈仿擅,停车难是在城市生活中的一大困扰互飘。今年迷暇武,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查膜嘶,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题较。在八项智能泊车功能里筒,“手机查询停车场位置并导航”售份、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能苛拨。其实农,在大型商场里痕惩前,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了逞县稠,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础皋络。根据一项市场调研显示扇坑,2015年檀,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿唯,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力劲鳞册。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台随惩,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露想,在深入巩固原本的互联化刹寥垛、自动化和安全化“三化”战略基础上悔,博世今年也把两轮交通愁第、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度伤都璃。    他介绍甲陈撕,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部掇,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力杜力。未来十年口,会把更多的关注点放在服务和解决方案上尼碑记,来提升物流生态系统的整体效率和安全性绿漓。    在两轮交通方面纺垫飘,博世提供两轮驱动鼓傅、安全等各方面的解决方案宦,涉及两轮电动车艰慷憨、摩托车厘谈、电动自行车以及平衡车等多种产品形式氢。    最后蓖剧,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具凛,满足这些变化的需求放荤斗。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编危请:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”钩吵,“双积分”法规繁绢,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议亭琅,连日来灵,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温朴射,让观望中的车企备受煎熬宽隧。针对业内关注的焦点问题洼记培,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全蹭擅妻。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》布骄:不久前炬,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规耸伟闷,如何理解这两套方案躺码蚊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全脐:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)酗荣适、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联兔钵,但又有独立性碑裴,各自的核心目标有所不同笑尉惫。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量羌激鹅,进而确保国家能源安全山。由于中国的石油对外依存度已超过60%拧,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提许疲罕。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求急翁巨,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展翻,进而实现国家节能减排的长期目标肪嚎亮。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集肚,但现阶段并不能彼此替代鼻呻。对于CAFC而言玛刨,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求柏,其中当然也包含新能源汽车死燎吼,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠淘狭车。但不同的企业由于自身能力宛凰、技术储备和对未来技术趋势判断不同埔,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求棘需。特别是目前新能源汽车尚未形成规模级,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补歧,而以后补贴将逐步退坡暇,企业更担心成本无法负担先俱起。因此仅有CAFC法规骇渭俱,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况沤,所以有必要出台NEV积分马瓷,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流摄。同时午溺,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫扇膜,从而有利于新能源汽车早日取得突破痹。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线椭乡,其目标应是降低汽车及相关产业唉、乃至整个国家的碳排放固,和降低能源消耗诉求不同莎垒示。作为碳排放第一大国记呈,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值广舒,后续国际压力还将不断增大女。因此酷,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放湍娥,从大方向上讲是正确的败漂碘。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段绕瓦,这和NEV积分没有本质区别襄,也无法确保总体低碳目标的实现委。实际上啼唾,跨行业受、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向魔戊。以电动汽车为例块闺惧,其在使用阶段确实是零排放睡,但与欧美不同嚼筐舒,中国的电能以高碳电为主纪摩坤,因此在发电阶段有相对较高的碳排放痢锭啼。也就是说衡,在使用高碳电的情况下乌提诬,电动车全生命周期的碳排放并不低感。这正是碳配额管理应该解决的问题糜泞。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中介,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额碱,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业搁骂。实际上驳核,将新能源汽车确定为国家战略救,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构恼搞,生产更多的低碳电称,否则减碳的国际承诺将难以兑现闪摹矗。    另外脓哪囤,对于汽车行业险颓,无论是CAFC炭、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同狭煎,但都应该由一个部门来统筹策划屠,系统思考缄品亢,拿出科学犊、系统迷、具体辑、有效的管理办法来推动实施改,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面扫倪。    ■积分交易细则需加快制定髓、尽早出台    《中国汽车报》萎:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定票,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素节僚,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受藩铣?    赵福全舜侯:确定合理的积分价格藤,涉及到技术夕、成本和市场接受度坛胃,需要综合测算和动态调整工。我认为基本原则是号唬溃,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力粮粒,让没做新能源汽车的企业有经济压力氨隘些。如果NEV积分是“白菜价”舅,大家直接买就可以驼,谁还会愿意在新能源汽车上投入仁悍?    因此汤火遍,NEV积分的定价应足够高氰霞新,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入哎接丧,通过自己的新能源产品获取积分蔫,满足法规要求戚集啪。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理厦柑、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业碍渤删,能够通过购买积分先生存下去地写仙,争取时间把自己的新能源产品做起来侣挡际。    《中国汽车报》超虑:除了积分价格之外弘赊晚,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑洛高,目前处于“空档”状态肌,怎么看待这个问题肃?    赵福全哥旦:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力桐烦拟。而且距2018年法规实施仅有一年多时间揭干,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫粉搞。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性剔。同时白菲,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间坞讳熔。对于汽车企业来说模闻牧,3年仅仅是一轮产品开发的周期裴吧,政府作为“游戏规则”的制定者脑谩,应尽快给企业一个明确的目标握瘁,否则企业将无所适从聊。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》屋钠我:“双积分”中提出了2018年起褪刨堡,8%细、10%氰、12%的NEV积分比例隶,而经权威机构按照法规要求测算赊词宝,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间熔辖,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难喇仓鞘?    赵福全鹿:在这个问题上淡,我并不持悲观看法收马。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难绩镐,因为还有很多企业尚未完全发力遂瓷探。按照国家的发展预期朔,2020年新能源汽车销量比例要达到7%肝坤,如果每辆车以最低积分2分计算里窘,整体积分比例就达到了14%非,如果是分值更高的产品茸奇,达到18%的积分比例都有可能竟韧沉。关键是要努力实现7%销量占比目标抱,而这也正是NEV积分的目的所在搜。    不过另一个问题引人担忧蝗贫绕。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求甘抠,同时在CAFC核算中也有优惠朵厢:一方面油耗直接按零计算快,另一方面核算数量加倍此,从2016到2020年分别是5倍偏煤、3倍假牛、2倍捎。此外微,按照单项抵偿原则擂,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分伞两踢,还可用于抵消CAFC负积分洪墩惮。我们经过测算发现姥,CAFC中的这种双重优惠插葱,对新能源汽车的“照顾”过多了钎奸,不利于促进其他节能技术发展寂镜墓,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险青胯。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展畏裂纫,CAFC的达标难度就会随之大大降低细氦是。实际上挝版,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重售饺旱,两者不可偏废偶拧吃。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展送硕,但如果CAFC目标落空漂村摧,国家能源安全受到威胁焊掸邵,汽车产业的可持续发展仍无从保障侩滴脐。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消架,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿岛烦财,这不仅能确保CAFC目标的达成炯,也会提升NEV积分的价值鼎,避免NEV交易落空需累。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》险:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值肮挽休,而没有将电耗的概念纳入其中该墩颊,这样的算法是否科学熄?    赵福全韦茧:NEV积分分值以续驶里程为依据峭驮,这与推广新能源汽车的初衷相违背吮么筹,也不利于鼓励技术进步桂胖狭。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程蒂魄碱。推广新能源汽车是为了节能减排疵,因此不仅传统汽车扛藩窜,新能源汽车也同样应该抑大扬小淀、抑重扬轻邦陕。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”际觅峡,而不是搭载电池越多越好饶,因为大量电池搭载在汽车上移动步嵌,这本身就会使能耗增加小骡姬,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾峦僻淡,也意味着大量增加电池生产的排放许。    政府应鼓励企业开发低成本窝单、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品桐,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池筋歌甘。也就是说势律,政策制定一定要“勿忘初心”倪楷。建议NEV引入单位电耗醛堕及,即吨百公里电耗的概念懈,作为积分分值的依据揭。同时剧,对于小型车电耗适当放宽淀睬倍,而对大型车提出更高要求搐,以鼓励新能源汽车小型化非,进一步提升节能减排效果挠涵考。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》既闹:在“双积分”中搔动,没有将新能源商用车列入管理范围累陕,这样做合理吗缆饺?    赵福全皋痊:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确甭梗可持续发展的问题譬奶劣。2015年弘,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%渺腊,获得国家补贴的比例比这个数字还高撂标很。而此次NEV出台却未涉及商用车慑深亥,这是不合理的围狡,表明政策的全面性和系统性有所欠缺拨,也会让乘用车企业感到不公平咆便汐。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规轻,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求句抠膝。我建议芍榷垄,应该单独给商用车设立NEV比例要求函,可以不与CAFC积分抵偿俺,但企业之间可以交易轨蹦。因为如果没有NEV的强制要求径秆,在补贴退坡后详,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑梳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茅顽:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口颁撵,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水僳。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上亨蚊僵,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示商,目前正申请资质的新能源车企多达30多家锭阶肠,盲目投资之后哨肺吩,多数公司要垮下来舰霞氏。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热扁蔼,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎错。    以蔚来汽车为例恍哗抡,去年8月还只有100多名员工虎弘皖,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模夯。据中国汽车工业协会最新统计督敖抨,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆畏季,销售4.4万辆瓢矫,同比分别增长25.7%和43.8%雀汇,1-9月新能源汽车生产30.2万辆哦,销售28.9万辆厕碾,比上年同期分别增长93.0%和100.6%瘦项。蔚来练、威马壬拘瓦、前途棉、小鹏等已是新能源造车领域的热词吨,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入摧奥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面答怀晃,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》割,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目米。至此娠,奇瑞新能源成为继北汽新能源经隶、长江汽车导输、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业赌乖杀,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家健构顺。    “新能源车企的风险猫潦碉,其实很大勤蔽全。”王秉刚说桐扦,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力荤,对风险有足够的分析圭郸献,有可能投了很多钱盟洼窍,最后做不成攻翟,带来不必要的损失苍毖。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下阶,简单地投资建厂圭小、增强制造能力氦,未来堪忧昂。新能源车电池的技术进步非常迅速 憋,现在可以用的技术一年后就不行了蔚啥谐。如果没有研发能力就做不过人家空。“一下十几个亿扎进去辣,有可能最后做不成孰,我还是提醒新进者要谨慎一点仙呜捶。”王秉刚说蜕痪殴。    事实上窍灌吕,目前国内的新能源电池生产厂太多了纠侈充,但规模都不大慷沮咀。而且动力电池总的规模也在扩张中仟,尤其质量好的不多迁钮,“据我了解徊,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单递和。”因此请鹃寞,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺习筛。   谈不上“红海”刹蹈,大家还没真正“下海”    “前途是光明的忿太,但道路曲折付空。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说许,造车得有钱唇、有人才老财店、有时间泊灿。“钱我们还行圭逝抹,人也不错康韦,就是时间太紧剔,毕竟搞汽车三年算很快赊,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合变。”万锐坦言冯计虾,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的欧隘废。    不过潘蓬,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧秀贿姐,万锐并不认同乡拎秤。在他看来冈,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上扣壁,因为大家都还没“下海”桃。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程垢凉,大家还在忙于造车壁姬慧,搏杀还没开始猫。    “这是好事吧椤!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业然呕度,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说插,目前中国传统整车企业有150多家犁,新能源车企至少有30多家精,后来者也给行业带来很多新思路和新做法埂骨。    至于是不是过剩焙,梁伟表示这还是要市场来判断蛔闷。在梁伟看来蚕,其实中国传统汽车行业已转入新常态吧提标,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长辅,除非汽车消费大幅好转侈橇厕,否则很难回到前几年汽车行业的盛况冬稻。    但另一方面险你虎,根据预测呐,未来5~10年途,中国的新能源汽车将保持两位数增长钢提鹊。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称兄释交,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆旦适,到2020年时产能达200万辆黑表、累计产销量超过500万辆嵌龋。梁伟认为咯,从年产几十万辆到200万辆的目标汇氖,新能源车汽车肯定还要快速发展伪虫分。目前的新能源车市场还完全没有定型杀芜锤,不同市场定位的车型未来都有生存的机会瓷。    梁伟特别提到了特斯拉的成功鹤拦,“很多人此前担心特斯拉会破产即胳辞,但Model S和Model X推出后效果不错貌,用户接受匆拿。经过多轮产品积淀醒奸,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃米势,特别是成本下降得较明显牟轰巳。特斯拉可以闯出来秆,中国企业也有机会千涝、有成本优势村傻踞。”梁伟说辰梆。    对于最近贾跃亭的乐视素跺实、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象季柒,梁伟指出哼,除了技术膏,汽车行业还是一个资金密集缴、劳动密集的行业椿县哆。如果要进入拴陪每,需要企业在未来几年有大量投入豆角通,以格力电器(000651.SZ)为例火拍,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗梨骄。    梁伟表示玩撇,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来廓澄,毕竟快速把产品推出来捐,现金压力会非常大铆洽睬。另外恳,一家企业在原有行业中具有很强的能力甫穆复,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功剩算嫂,这是一个很长的学习过程换疚腥。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屯:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日逛峡,也是第十七个中国记者节郸。2000年驶坑泼,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》播,将中国记协的成立日11月8日定为记者节屡芬。此后记者节像护士节楼、教师节一样妇祟辞,是我国仅有的3个行业性节日之一瞄达。   值此之际乏先扁,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱筋施,在这个纸媒寒冬的大趋势之下碍顶,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”狈。      坚守还是离开栏咎妒?   根据《新媒体蓝皮书》里披露厘耸:去年网络广告总量2096亿元灭髓,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元涎。报纸下跌超过35%犊瓷衰,杂志下跌近20%沸非。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿雇盛删,单项将全面超越传统广告汉苹农。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击泄两,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者嗓藉,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下苟,也仍能保持着不俗的销量夕紊晚。    “没有路可以让我选择譬葱外,不经挫折所谓的新闻理想一文不值吻控。”陈总对此直言到勒嘘。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚告寞徘,但发行量保持一直不减倪褥。诚然计但菠,这离不开报社给予的支持洗。但从自身发展来讲从,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好毛湃。究其原因胖起,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的兴,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者虾胖。   汽车也好络锋贾,新闻也罢奈奋。毋庸置疑烦,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题分。   纵观整个汽车行业的发展趋势如味,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志樊吩倍。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受繁,但不可否认的是力,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式妇掇。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物氏,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者妻砷琉。    除去对报纸稳裙、杂志嚎曙、广播费、电视狭、音像等载体样样能玩得起来迹嗡激,还需操弄3G骏弥、4G等流媒体技术凑啤慷。我们不知道下一站会到哪里貌。   面对媒体融合大潮讹,陈总胸有成竹的坦言课骄害:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代衔戮欺,家用汽车转企改制之后继续深化改革侈。由媒体到传播机构辟,由杂志到全媒体平台绍臼,历经两次创业痛佳,家用汽车探求新的发展方向涤毁,抓住变革时代的发展机遇任玖,赢得了全新的利益增长点筐洗。不再只是单纯的纸质杂志陵围闹,视频税、自媒体等做出了不错的效果前袖谐。   其次撼,就是在自己的企业定位方面毫沸胃,中国医护工作者汽车消费调查鞠返、中国城市教师汽车消费调查是以医生粕庭、护士搔蒲、教师等特定的人群为对象做的系列调查袱。这些调查一做就是3年疵采,走遍全国大中小城市分毖,做出最真实的数据刺懦蛇。 ?   “网红”营销时代   今年以来孩古苫,网红主播频繁出现在各类活动现巢,手机发布会撵、车展掳继崔、房产开盘庭、比赛等一场不落托犀,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会汾。”   日前半纠,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”乌刻呈,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军罐炊木,打造新媒体时代的主流媒体“网红”仆。   对此事件拣唤铅,亦不乏业内人士称美,国内深度报道的形势正在由高峰往下走瘟爬储,呈高开低走的态势吓贿。   陈梓萱表示材港枫:“在现阶段的传播环境下潮健,媒体记者朝网红转型愧,把读者转为粘合度极高的粉丝谷厢,增强彼此互动戎、沟通榔梳盲,无论对于报社还是记者个人衬授,都是一件好事且筷。”   “把流失的用户拉回来传李活,用互联网掇梁、新媒体的方式拘庞,我们正在努力尝试偏舌幢,但具体执行效果如何汀,尚无法判断拇鹊期。”全媒体时代勒乓赔,我们永远在路上粪忱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模虽:张瑞丽 版权作品甸男纲,未经环球网Huanqiu.com书面授权珐缮绿,严禁转载孤,违者将被追究法律责任继。 获取授权" "  原标题捍:广汽传祺肖勇窖接毯:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日槐薄,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典泰袄。在本次活动上递册,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念舱论。广汽乘用车副总经理肖勇表示潮:“时尚是一种潮流泰棉匙,其实就是顾客需求躲兽评,引起客户共鸣释茄,汽车也需要时尚虏饶,所以GS8出现在了这里歼。同时传褀GS8我们就是承担梦想黑阀,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上焕搁。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撤臣怼,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌矢疯杜,中国品牌基本上没有一席之地其十。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型逗,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任膊距瞄。   对此秋,肖勇表示吼策:“传褀GS8我们就是承担梦想乱,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上估父突,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上恃,所以在豪华汽车上尺漏,我们率先实现突破脸。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚室,我们就是要跟汉兰达幕够、福特锐界形成三足鼎立比娘薯,甚至未来超越这两个品牌杭驮,这就是我们的目标必暇。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示铂擒,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆趣,创造单月销量的历史新高频,爆款车型占3.4万辆脾,但受制于产能安排的影响舵谓南,造成其他车型总的销量并不是很高腔。面对这些问题际师氢,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略宠驰。   肖勇表示侍逛陶:“明年我们的产能拔,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目攻皖并,产能将得到释放沙。我们在满足GS4的同时取,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立遍海,最起码销售五千辆以上穷孪,剩下我们会再分配个其他车型屏哄干。”   同时为了加速品牌向上勉,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市烯。同时肖勇说道凶:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型烘识,在明年全部投产帕,所以明年最大的问题还是产能蒋捆,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型嫩丛必,我就是聚焦我的明星车型夏。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杠:李芳" "  还有不到一个月伎秸,东风标致4008就要上市了俺。它的颜值妓、科技装配足够有吸引力缕得,那么随着锁定竞争对手殴、谍价栋猎、销量预期等关键信息逐步浮出水面搂毒,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢屡?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天裁,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多醚步冗。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”救,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影苔。比这番景象更热闹的俗,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会鞘攫河。   说到品姆,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致擒,让媒体品到了极致饰宦屏。在工作人员的讲解下陆虽签,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统请庙另,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计渡硷犬,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴厕,无不让到场的记者委讼喉、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识洛。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外号胆,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质疽鹊飘、品味恼侍。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象夹拆,东风标致在今年推出3008拢噬盗、4008后凳深,也将在明年陆续推出3008S狙、及另一款7座SUV胺费。据中汽协最新数据显示蔬夏镜,1-9月SUV车型共销售599.92万辆顽,同比增长45.91%探擒。那么模扇,在众多SUV产品中丧控柯,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢孔辟马?东风标致总经理李海港对记者表示魔快普:“我认为要总结一个词就是‘品’字炯彻稗,东风标致的SUV一定是最有品的惕故蜕,这个品是指品质茬瓦晶、品味屁且相,今天的4008就足以支撑这两个词抢。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化矮瞄?李海港对汽车产经网独家表示库阔:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同拘。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型筒,轴距达到2730mm畴,是同级别车里最大的腐逃,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统哦,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机嚏,在配置方面更趋向于高端森、智能五煞,进军更高一级的SUV市场全蜂。”   然而蝗官,另据乘联会的最新数据谅,1-8月会品,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV卡楼,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%篓。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么传蔚顶,作为中级SUV涣炒,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期兑夯?李海港向记者算了笔账湾耪吝,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万暇浇,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求陷吞陋。“这种需求就是4008的机会下刃乱,也是4008成功的保障川豹肮。”李海港表示祷界。   “狮虎之战”将上演   还未上市防,4008已将主要对手锁定为福特翼虎绞么行。李海港认为跑,4008在科技装备寐刃媒、内饰外观上相比竞品都有足够的优势材阂,“2730的轴距在同级别车型中是最大的祷忱。”李海港强调萌拧锻。   通过外观设计及车况数据对比后发现蔑死凶,4008的设计颇具未来感和运动感驰,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下木苛,4008在轴距上占有一定优势镶士琶,也使得整车造型看上去更加修长葡酣汰。   那么懊,价格呢率肠闲?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测措讥袭,通过对比翼虎的指导价齿棠,小编认为4008的价格应该在19万元左右钮。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合钠邓屁。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢钉?据乘联会最新数据锤山,翼虎1-9月累计销售84258辆蕾腻话,月均销售9362辆翰。但值得注意的是冈商,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%窖晚。那么拆,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量富廷媒,可以说也有一定难度孤享摊。   汽车产经网了解到畔,由于目标客户锁定在换车需求的群体枯,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案活涧播,以吸引用户选择4008拦酗胯。至于置换方案的细节谷,李海港表示还未最终确定亮南蹈。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪岁篇:李芳" "   国庆结束后喀旧,北京肉宏惟、上海拧丛、广州萌、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿炮删,引来了社会广泛关注淋日。平台闻风声膏,媒体炒热闹烤,百姓愁价格捻竿。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻哎,“网约车”只是第一块烫手的山芋哥。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性宏藕,又要确保公共交通体系的稳定口,还得照顾老百姓的感受锨略。    比较普遍的观点认为算,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升粟怂,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高恫氯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上艰,征求意见中提到让市场来决定巍驴,这是非惩钥担科学的辱俱盟。作为用户疲漆,担心价格上涨氓逗,特别是比出租车贵担氰丹,认为监管部门是要维护出租车体系利益俯玫奥,我觉得这是大家多虑了港。过去稀贫迹,在平台混战的阶段妮墟线,资本介入烧钱抢流量边,这本身就是不可持续的哼瞬,价格逐渐上咐挚榍骸,平台收取中间费用是必然的湾。    对于各地的征求意见币苦,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌鸿。比如说要求司机是本地户籍椒、要求网约车辆的舒适度等等螺蒜摩。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些巾。    网约车规范的政策是非常需要的李高匿,作为共享经济热潮下的产物蔬,网约车从诞生至今身份一直相对灰色虾欧嗓。任何一个商业模式峦,都需要规范起来抬顺墟。因处于监管边缘睹,过去已经发生了数起网约车的伟遥害案件蓝。我们在对受害者表达同情插笆逢、对肇事者表示愤怒之后松潞,更应该关注的是如何改变这块灰色地带峦庭。    然而椿,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的商。比如说档蠕扰,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍华、车辆要有上海车牌拣,并且轴距要达到2700毫米恒朽。根据滴滴公布的数据钙,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中碗丁扑,拥有上海户籍的不足万人离房。这个情况在深圳类似拭独莆,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车砂猛。如果按照细则明确执行武,这就意味着砂纫挖,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”湿钡。    共享经济是大趋势轨末,但监管太严可能打击积极性扑榔,这对立法部门是大考验矗嫌。互联网时代萄丰,网约车大大增加了出行的便利窟毛,使人们在出行上拥有更多选择克。监管是为了提供安全高效的服务保障肉梨,而并非要让网约车集体消失踌。现在的征求意见许多还是首次提出贤磕寝,建立体系的过程中应该让用户甭、司机及平台有更多发言权砷篮。    我们鼓励共享课肝,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环访髓颈,与传统交通体系形成良性的交叉互补谩猾。    我们希望立法铃迸,只有合法合理才能保障各方的利益浪常冈,所以网约车服务一定会是标准化程辽道、安全化的竿啃很。    我们希望在所有领域都有不断开放扮廖、不断完善的发展方向刷舞偷,这是产业互联网时代的必经之路玲扣。    文 | 著名职业经理人图,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拣辖羔:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按赏陪塑:新造车企业已经不再神秘架凄,告别概念车的品牌曝光期粮痪椽,开始进入真刀真枪的实质造车阶段班多玖。投建工厂涡锻、申请资质艇,造车甸哆,他们是认真的攫。不过角,“八仙过海姥、各显神通”谱廓番,出身背景不同的创始人开哺题,对企业产品和品牌的定位帝、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”慷叫喊。    想听“真知灼见”畏,走进新造车企业革行唇,与掌门人一起敞开心扉聊聊天琶。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道闷掇,敬请关注臼酸传。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中低,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上脸。10月10日疼,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准访贫蠢。这也意味着不陶,前途汽车继北汽新能源贤、长江汽车之后翁挛履,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”掇搬式。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中副玖花,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本颠盘回,可以稍稍松口气来怕蜜。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看桃熬琼,他直言到2017年底前途K50车型上市前掳股,相关准备工作的日程已经安排很紧张衰白谐,有许多事情需要持续推进膛股。即使如此南落,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心秸膊。在与记者的沟通中刹,他详细讲述了自己的创业经历倡径、资质申请的情况极凶、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断汉。    短短的一个小时烙搭供,陆群留给记者最深刻的印象是钒,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师捣昧,他们怀揣一个美好的愿景熊老勿,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”班欺堤。    ■ 拿下资质不神秘弧,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”辨,许多人都对过程感到好奇摔。陆群则表示核,拿到资质并不是一件神秘的事情蝎诚。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求控,一点一点把技术做到位皇,把技术通过样车和样车的试验呈现出来锤娘。”陆群说坤市痕。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》呐。具体流程是查磁郝,企业根据相关标准去申报项目位荒,国家发改委则根据“27号令”去核准申请粕。陆群认为敖骑,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展们衫冗、引入新的技术和参与者材下,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术匣弧清。其中对电动汽车的四项关键技术庞,包括整车的集成和控制技术迟瓢力,电池的管理技术礁惮泥,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求许。同时泊,技术具备后还需要做出整车江,并按照标准做大量测试哺,要达到很高的标准鹿。据了解触伯矛,整车控制管理系统(VCU)霜赤凡、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向县橇申,也是已经掌握的三大核心技术缸。    更重要的是田翔,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向铆梢。早在2010年奶慑,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部废袄,开始布局电动车纹,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目哥。2012~2013年龚帘纲,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目寡东,在高端纯电动整车设计五璃挛、研发方面取得了初步成绩妈鲁淮。陆群说篙轰孟,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”店、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年诫硼屑,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展绍,开始引起业界关注遂牡番。那时缕成河,行业对电动汽车的关注已经比较高希握,而前途汽车早已走在了前列冉疚。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年蜕同。”陆群说报鸿,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司澜搪崎,专注纯电动车研发吓、生产唐、销售及服务森成铆,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团酵。”2015年9月琅鹅酥,长城华冠登陆新三板挂牌交易忿,成为新三板电动汽车第一股吨陪。目前忍,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团第,包括整车业务板块(前途汽车)畔钠、设计研发业务板块(华冠设计)手,以及核心零部件业务(华特技术)操。这三大板块互为依托膳,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑侮庞萌。    拿下资质券,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点几。    ■ 技术椭涸、生产基地奥、供应商都得一流    在做电动车的这几年搂帛,陆群对电动汽车的理解越来越深入庐袒搓,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机酶爬、变速器等物理结构诉,还需要产业链配套冯、成本控制逆廉、核心技术开发等一系列工作落领。“自主研发的核心技术删屠溺、国际一线的供应商和自建的生产基地酸借搏,是我们的三大优势修酱。”陆群说搏。    陆群说午擦,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现谈蛾粒,市场上找不到合适的零部件供应商缎能塑,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术鲤膛敲。目前免送眠,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案匣篮,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化伺梢惭、VCU路尘弓、RESS等核心技术胁棱,使零到百公里加速仅需4.6秒蓉,最高时速为200公里迪部孙,最大续驶里程达到300公里怂钞。而据陆群介绍氖巢,这些电控技术相关的零部件比俱肋,不仅前途汽车自己使用庞,也已经为行业中其他厂商供应瓣膊。    在供应商体系上花呸戒,前途汽车同样拥有强大阵容蛇,已经先后与IAC双车、博世哪、布雷博史、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作胺贝。这不仅确保了产品的品质萎船隘,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验郎文。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地烙淘。在新兴造车行业高喊“代工”口号时盾翅评,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地划读。今年2月斜,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基迹,按照规划罚拇魔,苏州生产基地先期计划产能为5万辆勘,将在2017年中试生产每,第一款车K50将在明年底上市裁。值得一提的是悔吵,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺嗡,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”排狈,最大可能提升汽车的轻量化水平卞嫂。    陆群认为泡翻,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车吻铜,而是要通过成本控制蚀、技术提升来实现将魔鲜,其中轻量化就是很好的解决方案完铺裤。他强调德量弊:“前途汽车的产品规划和市场策略物鼓斑,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的貌蔼,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力岸拜窝,在全新的市场领域不断成长勘屏退。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来稠目萝,中国新能源汽车市场前景广阔艇皮嘿,存在巨大的市场机遇扇酗。据他估计始阀,行业发展的拐点将在2017~2018年到来吻弗吴。他表示填揩藕,前途汽车已经做好了准备瘸巴。    陆群始终坚信一点惺,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西坞。在他看来硷,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”蒙。“所以皆腑,我们专注车辆性能恼睛,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台挪,迎接智能互联时代粒。”他说陆姐。    自1990年大学毕业进入汽车行业田恼裙、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发巨,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年场皖,创业历程也已经13年憾焊,算是行业的资深“老人”铰蜂,但他说自己一直是一名“汽车工程师”醇颁裳,他的团队也是一群“汽车工程师”劫傅,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远乃点逼。    陆群说衅弓筐,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为嫂檄罗,像华为一样拥有先进的技术鹊、过硬的产品品质以及国际化的视野媒晶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编当撇仍:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹别氮去,同时辆捅墒,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益拖崩断。一时间省,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来勉模池。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访定老村,对于新政匠、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明访沥。    看自己   记者麻: 首汽约车有哪些新的动作和布局另?   魏东秽: 一方面铂旗,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面蜕,根据北京问歪、上海以及其他城市即将落地的网约车细则很嗜粒,我们会在司机绕槐煌、车辆和运营都符合当地规定的基础上膊,继续增加运力保障驴劳,这其中包括增加自有车辆赏陌,也包括增强与当地伙伴的合作惰扁。    看政策   记者惯箍扳: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后漂饲,有观点认为媳,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的港琼蛔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东幌: 这样的说法不客观坤脆。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定顾,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情陛激。    某种意义上讲靠几衬,首汽约车项目上线之前娃刨拱,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台呐掇绩,我们只是在政策范围内尝试着做殴。彼时吹,我们借鉴同行业企业技术手段固脾己、商业模式和合作模式烽懦拔,在政策合规的前提下宋金,尽可能尝试猩肌诧,当然颊赊,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后换,我们是十分期待政策落地的旧。因此柑肥废,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情究快。    记者瘟魔: 怎么看待首汽约车的先发优势钝?   魏东守彤: 的确胸南啊,北京市场上我们目前是最贴近政策的平,但从全国“一地一策”的角度来看外,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的幸暮帘。    看行业   记者钞目: 按照当前征求意见稿来操作罕悉,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响其誊佬。   魏东斜: 我们对于各地方出台的政策表示理解鳞贬吞,网约车实行一地一策制度戈秆撅,各地会根据各地的交通发展水平秤、城市交通需求来决定如何管理网约车霉,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发绣蜗。    看未来   记者收: 未来行业格局将有怎样的变化裸捞醒?   魏东聘: 当各地政策正式落地之后怂,会明确供给的标准纷,把目前平台存在的一些低端车型清除市辰,筛选出部分中高端车型进入服务领域剃倘,同时墟睡,对于准入的司机进行严格监管括暇推。因此岗,在未来行业格局变化上闲翠,在大的方向和框架上由政府来把关幕长,在框架和方向范围内侯揭糠,各家寻找自家的竞争点和突破口蜜蜕,现有的平台选择优化平台和转型升级猜不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠形:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始茅,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略潍,并通过一系列体育抡抛、娱乐等年青化营销举措塑造年轻铣、活力的品牌形象肠胁。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体睛,除了年龄什,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人稻韩。” 10月13日隧羚撑,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示含澳宦。   据悉标,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记炕,并向年青人传递积极的正能量赁铂五,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典僵。未来疽咕,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动徒传。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言双氯,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型巳,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型电幢,借助本次人物盛典踩类,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁柏。   “2016年良视始,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’措。” 郭伟表示蔬鹿梅,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作甩涎,不仅让不同圈层的消费者寞乒氓、车主涩腑、粉丝共同参与到活动中疮,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者庙,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机么璃。”   事实上授奇频,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域让,包括体育以及音乐类的综艺节目翱薪,实现了跨界合作雄赔猜。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称贫驹舱,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流邯郎,更赋予一种精神的体现和时尚的态度的。”   根据最新销量数据显示示关翔,东风日产9月份的销量出色篡碴蟹,同比增长超30%娇冕。其中主力车型轩逸疵、逍客锚、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗淡仟烩。   郭伟表示肉,“东风日产今年的目标有所提升脆半悼,对今年销量保持信心嘘。”此外谋填,谈到是否有可能再接再厉桐坑,在总销量上攀升至第四名的位置时凳,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知贺,能超过前一名最好潮翘谐,但最重要的是与自己对标境。”   责任编辑掀播赋:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顾:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组炕被,管理层不参与讨论寄憾,每组都有来自全球各地守、不同级别熊怖犁、不同性别的同事嗡。”蔡澈说挂壁啼,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展辉嗡腾,大家相互协作响、互相支持皆工、勇于尝试癸翘窃。”    中国经济网综合外电报道科,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士歪少,其宏大的构想才刚刚开始阔寥。蔡澈现年63岁樊,其工作合约预计到2019年成,在刚刚过去的2016巴黎车展上龋磕,他再次用前瞻的眼光和布局扮,为戴姆勒集团未来的发展偷箍,提出了新的方向昂。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说臂我遍:当年学的是电子工程专业胆,就有人建议“傻小子商临,去学机械工程菠。”牵币董,“今天来看轻日彤,坚持初心阜懂,梦想终有回报溶腿赫。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体金结奇,在报道戴姆勒集团的“变化”时类吨菠,都会引用蔡澈的公开演讲仇,因为他提到了电动凶乌、互联辖、智能和共享等前瞻主题赌铅锌。    首先挺,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ公萌肯,并计划到2025年暑班记,成为高端电动车市场的领导者画。当然惨,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列卸,奔驰不是最早“吃螃蟹”的枫,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念嗅燎,恐怕显得更稳健疽刃。    “在所有这些领域闹,你必须为未来的投资做好准备敦滦,”蔡澈说吞。 “但这是令人兴奋的浪,所有这些发展不仅仅是技术的改变茫,而是你可以为客户提供更好和更多的服务休飘。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛洞,内容丰富的CASE(瞰思)计划龟,它取自于智能互联物、自动驾驶巩洛青、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母谁。有评论指出杏瞄:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责陶间彭,就是要对未来做出承诺凤陋祥。 巴黎车展发布会期间漠,蔡澈穿着休闲衬衫我贡莎、牛仔裤和运动板鞋顾聘对,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名盘俱班,但蔡澈作为首席执行官韦,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目阶膝,以加速决策和赋予员工权力著称闪醋。主旨就是要尽量消除“官僚作风”驮舅,鼓励对新产品和新发现窘莆颠,进行实验性的尝试闯融劳。    巴黎车展发布会期间堆,蔡澈穿着休闲衬衫僳办推、牛仔裤和运动板鞋撤,一改西装革履的常规风格侥。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到铺舞:“我们并不是穿衣方面的专家伪匣洽。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen匡痉,而是留在了在工厂附近的办公室借,尽管条件略艰苦硅。至于在衣着方面的变化萌,没有具体的规划煞,因为衣着是表面化的羌登舒,符号化的设,尽管这会传递一些信息嗓。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示殿:近些年吵谐身,我们尝试了很多新的想法戊玲,对整个行业而言都是全新的尝试会豢考。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划虽侩,很多同事都参与其中彩。    “仅仅3个月的时间灌,我们收集了150个优秀的想法勃舷巫,这些都是关于企业未来建设的好点子改扣剁。我们把参与讨论的员工分成了八组顷,管理层不参与讨论腊,每组都有来自全球各地输、不同级别等芜殿、不同性别的同事汤般。”蔡澈说纳秃限,“今天提到的鱼群式结构莱,希望让公司更有活力堑,更灵活诡颗。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展蝗脚,大家相互协作湃、互相支持桥婪耙、勇于尝试荆拭臀。”    几个月前坞,在柏林的一次会议上栏琴,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片垢裤笑,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”匠。根据德国报纸对这张照片的描绘坪轻:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面继。蔡澈告诉开发商塘赴,这张照片是30年前拍的聘列括,那时鸽吝,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车跨桔。    随着电动车品牌的发布似,以及首款概念车的亮相兜酱辣,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代腺。在戴姆勒的规划中净醛,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力嘿抨判,包括价格粕、外形和性能导瓦开。据了解叙,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产袭把,包括在德国建立第二个电池工厂硅孰蹦。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕耍卤饱。主场“作战”的雷诺品牌领忻举,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR履,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念碎芬爆,包含设计懒、产品以及市场布局等方面帕扯退。    发布会结束后辟凤,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通复。在面对面的交谈中拜泊,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待替。另外惫靖补,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题橡笔达,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作毙浪兜。    网通社羞:在中国市尘铣⒎印,2017年雷诺在中国有什么挑战素闷纶?    戈恩沙:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长榔肺,中国和印度都成为全球业界的引擎瘸。2017年是雷诺非常重要的一年裂,我们的销售会起飞锋廷雷,就像飞机一样潭,正在起飞向上并且不停加速陶散沤。对于日产来讲妥,也是非常重要的一年摧慨,还会进一步推动启辰的产品酸熬乳,这个也非常关键很。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社稼痉:您如何看中国新能源市衬;俊?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划漠?    戈恩吐册同:我认为中国会成为全球最大的市扯交亍,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的啸。对于日产而言咆铜,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺炕佩,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目昧课偶。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的酱窘。    网通社降痪摄:对于雷诺和东风的新电动车项目徘锋,是否可以更详细的介绍一下漓滴?    戈恩化:雷诺和东风进行合作诬奇,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场佃亢浇。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论极,最终项目还没有做出决定申讲地,但正在研究当中级乓。    网通社写天:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术癌另,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进烩缅堤?    戈恩棵:自动驾驶一定会进入中国敢竞,这是勿庸置疑的胺炔。目前亢急,各个车商在这方面的竞争非常白热化砍七疼,中国消费者对相关技术也非常感兴趣辨险玩。在中国相关法律法规允许的时候沏娟,我们的产品会进入中国墓斜。当前取幂廊,我们的样车正在美国冕串、日本做相关测试通。与此同时茶呕稗,雷诺当然不会遗忘中国市场拌怒。我们会在中国市场进行一些展示项目徘庭贪,这会帮助我们完成产品差异化的工作坛隙,也会帮助提高产品的竞争力拢。    网通社宽氰窃:三菱的加入猜蛋悍,将为雷诺