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华润置地涨近2%创历史新高 此前获中金建议买入评级

2019年11月16日 07:11 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,曲沃县吉利酒业有限公司本部。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术艘些煌:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位畦搅、锁紧欺。    与会专家认为谢,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求棠炉,安全性测试验证要满足热测试(高温危险讼措萄、热稳定侈麻、无热管理循环号惭、热冲击循环坞、被动传播电阻)土,电性测试(短路椿舱、过充电和过放电)和机械性测试(冲击告保纳、掉落攘乖、穿刺立、翻滚弹姐、浸入痴楞悉、压碎)的安全要求夕。但是痰,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧世谱刨。安全无止境墓卢,提高电动汽车安全性县辰,还需要国家吓赡、科研机构岭合礁、动力电池整个产业链条等多方的共同努力秒。    在燃油汽车发展的一百多年历史中巩辨,也曾不断出现事故脾,遇到挫折是任何事情发展的规律式图踢。因此瞄愁,对于各类事故欺,电动汽车各产业链不应止步不前凛,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足离充盆。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的逝,要让安全成为满足一切功能的首要条件臣淬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廓刃:李芳" "   上海车展开幕前一天迸垄们,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会桅刹帅,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌鲜。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌纳?北京现代副总经理吼、销售本部副本部长吴周涛表示挡,目前北京现代47%的客户是80后和90后耐礁,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例蔷玖。“他们对于服务有着完全不同的需求垒尝涣。比如服务要定制化河渡谓,手段要智能化筹潭、科技化纷。同时思曙,还要预见到他们的需求并满足某。”    如果说此前酣痹,中国汽车市场的竞争是产品的竞争嗡,是厂家产能的竞争颠情唾,那么未来则是客户的竞争判痢。因此队腐辣,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”武。“意思就是享受你还没有想到的服务峨蝗石。”吴周涛如此解释陇岸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢什?据了解雷,北京现代由原来的只关注车辆生命周期菏纷,升级为对客户用车生态的全面服务勿乾,基于互联网科技的进步肪,先于消费者预见需求贺炉碘,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”剃,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效靡迸、智能敬、共享斜沃刑,以及个性化定制的智慧服务体验盆囱恼。    具体来看肉闷是,北京现代将率先整合官网甫稗搞、呼叫中心柔、4S店透明车间喊涛溪、服务App颓、娱乐兢盖、地图搁看、语音控制醒汉、智能搜索等服务功能搭希镰,并将其聚合到车机上晦腻绒,成为用户的车载生活服务平台完臼。它就像一艘移动的生活航母嚷舌,无论是餐饮驰撂房、娱乐安、购物的生活需求郊愁,还是维修逢困、保养的汽车服务饥,都将以车为桥梁耻监,实现信息互通涟。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务廊,还能够通过在线直播的方式唯赤,对接车木攘啃、检测漠地、派工法妒、维修台诺、洗车纬、交车等服务的全程进行智能监控签秽,实现人车分离式的售后服务盗舜枷,把客户彻底从4S店里解放出来垄诗,为他们创造更多自由生活的空间峨雹贸。    值得一提的是桂存,在“汽车共享”大火的当下高芯贤,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务稼。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者款凤,首先北京现代有着820万庞大数量的车主漓测。“如果只有5%参加到共享汽车当中即,那也有40万辆的规模部赌,这是目前任何第三方平台都实现不了的体。”陈静表示焙,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车措芒、售后代步车剑、公务用车也会参与进来橡呢。“我们希望融入大潮糖,积极参与这种尝试催帝。”    除了全新服务品牌的发布扣搜,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点位场酒。据了解筒,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上烙,通过平直且富有张力的线条废创骑,充满力量感的车身轮廓挡,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格毯。同时摆,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机亲葱,匹配7速双离合变速箱氯虫,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现浦侠。    “新一代ix35上市之后徘桥,北京现代有全新胜达丸膏、全新途胜抗莎搏、新一代ix35塑钱、ix25四款SUV产品孙按。通过这样的产品布局匡,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势廖。”吴周涛介绍说膊刃,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车楔,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求稿袖。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点鳞,本届车展除了新一代ix35嘛帝,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔溃。新车延续流体雕塑2.0设计风格闭肉趴,对进气格栅起壤、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化饰,以DAW驾驶员注意力警示廓闷吩、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置徊竭炊,为消费者带来更安全的驾驶体验驳。    除了两款新车外皆漏,北京现代还设置了技术展示区低钡,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果戳县。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台虱涕,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天峭和桓、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况改。    2016年刨罚诧,北京现代实现产销114万辆梯导,超额完成目标徽嵌憋,保持了行业第四的市场地位街。今年北京现代即将迎来成立15周年盟联,也是北京现代从800万用户基磁莸窍铡,迈向千万用户级别的重要一年底。业内人士分析防,在后百万辆时代到来之时皋潮,北京现代不仅在集合全球化的领先技术掣,也在不断践行本土化政策受朔怕,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理庞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈伶:李芳" "  5月10日嗓才泊,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点搁售仆,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业互潘纯,人们的关注度更高痞腊颈。在今天灵境,汽车产业主管部门绣、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》幻及,其中指出臀寐:“中国企业罚泞隙,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”示。   目前在中国汽车领域刹刷,舆论将中国品牌分为三类乘,一种是例如长安搪、吉利这些发展势头迅猛的示范企业恨,用通俗的话说“敢说敢想敢干”瑰共,而且成果显著竞损,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”饰佳,这些企业通过内部的改革全舱倦,已经形成了正确的发展思路递,尽管在终端销量上尚未展现成果钠,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”角,始终有一种“捞一把就走”的心态髓坞孩,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型把秤搬,在市场赚取短期的效益料穿定。   苗圩在撰文中指出铰辆:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力穗畅。企业投入资源悼,通过设计开发导、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值市,包括物质价值和精神价值喂究烙。但是寝却,这个价值需要在市场交换中转化为货币睫赎倍,才能完成“惊险的跳跃”居,成为企业的收益玲涛。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心剖错敬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日眠,中国汽车很兴奋伐,但正如苗圩在文章中强调绥,品牌建设是长期而艰巨的任务葛,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”趁。这同样是中国汽车品牌需要思考的息。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》抒立弯,通过仔细研读铆感匙,将其中核心思想与观点标明汀侵,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示柒抬澳,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知羔。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来烂考疤,党中央辅腑、国务院就振兴实体经济瘁涝、做大做强制造业做出一系列重大部署五,对加快质量品牌建设提出明确要求讽写。习近平总书记强调颅杉,“推动中国制造向中国创造转变赤、中国速度向中国质量转变型氮安、中国产品向中国品牌转变”么骋仟。   2016年祈裙哀,国务院部署了消费品“三品”专项行动痹咎,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》办,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力宫,提高有效供给质量饲,满足人民群众消费升级需要的战略抓手乐逛。   近日泡集喇,国务院同意设立“中国品牌日”放让,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用衫,体现了全社会对中国品牌的期望敌萎傻,为建设制造强国指明了努力方向伞。      一弯、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代权嫌,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现虎舅辖,代表着国家的信誉和形象缓躺。品牌发展是一国由大变强的必由之路呕簇滴,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志分。   品牌建设助力制造强国战略计城。 我国是名副其实的制造大国柏可,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务膛识。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”肚窟霖,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化熄,产业转型升级势在必行赎杏璃,迫切需要加快新旧动能转换际休糕,培育面向产业中高端的竞争新优势拖。经济发展规律焚宽、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明闲,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵斥楞,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力较豁。   品牌建设推动供需结构升级倪碘。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新霓,重点任务是提升供给体系质量奈菲丹,提高供给结构对需求结构的适应性回净臼。品牌是连接供给与需求的纽带筹石泵,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置肺觅,引导需求侧消费升级扩娇,提高供需两侧对接的效率型挪乏。   品牌建设促进实体经济振兴测。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心艘首团,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力坞。企业投入资源墒,通过设计开发恳、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值办祟,包括物质价值和精神价值伴及。但是捻烩,这个价值需要在市场交换中转化为货币儒,才能完成“惊险的跳跃”腺僧恳,成为企业的收益朝臣。能不能跳得高镶厩颧、跳得远珐蒋火,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知痛。品牌是价值和信誉的载体耽菠闯,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力芹。      二工穷、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述就,科学地阐明了创新突皋沧、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系朝潮。从品牌建设的角度看摊蹈,品牌需要“中国创造”骑浑仕,没有创新公,品牌就没有差异化的魅力努贯秆。品牌需要“中国质量”龄,没有高质量脑荤,品牌就丧失了价值的基础拈。 近年来竞杠,面对国内外严峻复杂的经济形势坟,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央靶辖、国务院重大决策部署忙慧,认真研究我国工业发展的阶段和特点尚,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路臂荣庙。   把握规律懈委绢,找准抓手忌。要坚持质量品牌工作整体推进降妨,引导企业在设计开发斑、生产制造和营销服务的全过程建立全员籍、全方位的质量管理体系恋、诚信体系和品牌培育管理体系派,以培育有竞争力的品牌为标志桂,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念埃寂。   积极履职腺构,统筹部署疗袜。2011年缄段,工业和信息化部会同发展改革委惫陋、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》梳税戳,进一步推进品牌建设萝纳豪。2015年炽丹帽,推动出台了《中国制造2025》停,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一赣经窃。去年成,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动设,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划每量,部署了全产业链质量品牌协同行动蔡、优势和战略产业质量品牌护航行动锯取狗、中国品牌“走出去”等一系列重大行动寺措耙。   持之以恒洼,扎实推进切划司。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设牌尸瞧。   经过多年的不懈努力温等垛,我国品牌建设工作进展顺利宪趴,取得了初步成效靡试。目前忌氢遁,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点踩还礁,涌现出251家示范企业女革。根据对示范企业的调查话问,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%沥佃,工业增加值率从21.8%提高到26.2%剃,企业经营的质量和效益得到明显改善参。同时受乖角,重点消费品的定制化猜酬、中高端产品供给比重显著提升淮承,定制化服装消费增速超过30%聘幸堤,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致晨绍剧。      三弟惰、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务镁概,需要社会各界齐抓共管娶,合力推进踩损屏。下一步峭,工业和信息化部将发挥行业优势世杉想,深化推进品牌建设迷杉兴,加强与有关部门密切合作答,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境骗宏定,努力开创工业品牌建设的新局面苍峨访。   坚持企业主体沥挂阜,增强品牌培育能力扁滇。 引导企业增强质量品牌意识翰滴瓤,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理此。坚持试点先行勃、示范引领狄秘,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设懊,促进企业品牌与区域品牌互动发展蔼。加快制定品牌管理体系标准沙哦伪,组织贯标推广排。加强质量品牌宣传蹋菠欧,弘扬精益求精的工匠精神庞,扩大自主品牌社会影响袱对驰,激发企业培育品牌的内生动力娠。   落实质量为先偏挖,加大支持引导力度破。 贯彻实施《中国制造2025》还勃,落实质量为先的基本方针轨碘潭,加快推进质量品牌提升行动拇疲。发挥制造业创新中心建设峦棘、智能制造恃鼻、工业强基等重大工程的支持作用棘,引导企业加快工业化与信息化深度融合翰桂揽,运用“互联网+”盟相五、大数据等新一代信息技术恃,把握智能制造谢、绿色制造毙、柔性制造等产业和技术发展方向钉芯,加快培育自主品牌锋。   鼓励创新设计唬毒,丰富品牌差异化定位弊。 完善制造业创新体系恃,加强关键核心技术研发狼捍,推进企业技术中心建设讹楞。在重点领域推广应用以绿色嗜、智能镁、协同为特征的先进设计技术埔歼。建设具有世界影响力的创新设计集群祥,培育一批专业化的工业设计企业史,鼓励代工企业建立研究设计中心把受,加快培育自主品牌圃。   实施重点行动檀,促进关键领域发展擒。 落实消费品“三品”专项行动拢,支持消费品工业向智能捌、绿色铜吐、柔性和高效制造发展疯醋芭。增加中高端消费品供给频煞,促进产品向高性价比优势转变廖鳞嘿。大力发展智能侩娃、健康消费品斗骄,支持发展民族特色消费品畔爽芳。实施优势和战略产业质量品牌护航行动骗荒,加强产业市场研究和需求预测捕,科学规划产业布局浓防节、供给定位和品种结构撇。 实施中国品牌“走出去”行动订前,贯彻落实国家“一带一路”战略菩让桐,推进国际品牌共建共享剐露发。   完善公共服务武甭,支持质量品牌进步糯膊蔷。 建设质量品牌专业化服务平台儒逝锣,依托中小企业服务体系拒写编,提升服务平台的质量品牌服务能力瑟。构建质量品牌信息共享平台湃耸俯,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估那叙毖。完善知识与人才开放共享平台秃嫉啸,依托企业经营管理人才素质提升铆、专业技术人员知识更新等工程擎,培养品牌领域管理人员和专业技术人员筷斧劳。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台负,促进科技创新型署答、成果转化和推广应用绘梨顿。   加强技术保障算必荤,夯实质量品牌基础绥。 完善产业标准取共、产业计量颓、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设脐。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关裙兄蚕,推动质量升级兽。引导企业增强研发创新和系统集成能力解,创新制造方式和服务业态阜,发展定制化生产粟,满足个性化需求奸莱举。鼓励企业发展现代销售体系冀呸屠,在品牌传播淌、顾客体验和销售模式等方面创新发展编舞扣。   设立“中国品牌日”沥嘛,大力宣传知名自主品牌 房,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新挂棱得、质量精良鲜疽、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值蠕砰监。品牌建设是长期而艰巨的任务款淮矗,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”勿,以新理念引领新发展偿拟,持之以恒地不懈努力祭超,共同推进中国品牌迈入新时代猜蒲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩父:李芳" "   5月5日舶,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开闺入惠,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人琴萍洛、董事长李斌就中国汽车升级之道攘速场、互联网企业造车剿速、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论卫。    近两年互联网造车企业纷纷入局绵敌瞧,被称为“新造车运动”饲匹。徐和谊开玩笑说半膛咀,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心惧簿。”他说疼寂弦:“我从传统汽车的角度看苛康,就是不服!”徐和谊解释道陇,李斌做到的他也能做到目,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇梨申逛。    徐和谊认为砍,最难的不是做产品守,而是做品牌痉膝汝,尤其是国有企业体制下做品牌硼。建立动剿罕、培育一个品牌围,没有很多年漫长的过程是培育不出来的竭。他举例说荤幸,蔚来汽车在东方广场建体验店恍,那叫“烧钱”茫,国有企业就不能这样“烧钱”奈。但品牌打造的初级阶段对徽,该烧的钱还是必须烧的苛萝仁。这就引申出国内传统汽车行业眉倍,必须加快加大国企的改革步伐姜佳故,从发展角度仕挝、竞争角度景矢香,必须改革涵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务迸玫洽,希望未来产品不光是一个出行工具我懊锈,而是一个用车的体验平台暴。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口恍,而是看到与用户交流的新机会彻寿潭。从互联网司、移动互联网扰、移动社交发展趋势看驾段,与用户关系会让汽车发生深度变化低,体验会变得更加重要骑。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业贡,新车企应该走什么样的路纯,徐和谊认为画,条条大路通罗马混饯犬,但是路和路是有区别的坟骸矢。他认为全世界只有中国能做到一件事锭厕:传统车企和新生力量深入融合强、发挥各自优势廓,结合起来败,这条路可能全球谁也做不到仕。中国很可能缩短从大到强的汽车路线托。徐和谊透露擦晃:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作才,很可能这轮竞争罐,十三五末狮,再过2至3年嘶试幢,肯定会出一个比较好的结果完。”    李斌也认为鸥,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大慨烫携,这跟传统燃油车情况不太一样痴。他干脆表示誓祟敌,国外品牌在中国是没戏的巳桓郸,因为智能汽车需要本地化的数据绢,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快独特。蔚来汽车在三电尘锨、智能电动薄陛鼓、包括制造方面都跟其他企业合作岛烈素。李斌强调咸涎:“我们是很尊重制造这件事的专业性敬勿。”谈到合作饥,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作沪:“我们的南京工厂投入十几个亿姆,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作悄踩哪,不是简单的代工楞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编官汐的:李芳" "   据雅虎网站报道睦跨,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示效蛊剂,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现逢恳,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务攘兢。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称视:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域革,那么它将会伤害我们的汽车保险业务湍盲。”    他指出惊棵:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现呢。尽管我认为这可能还有很长的路要走董泰,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况港。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为翁,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍羔墨,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险团。    当前插,特斯拉揣旁倡、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术睹奔。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中侣,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密欧,并将其带到了Uber虫。    去年才壕被,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中潍酥,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑聚峨。特斯拉CEO马斯克表示涛,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”算斧瞄。    马斯克认为汗捻团:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见避科。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故诫栓锣,要远多于因人为失误导致的事故考烦,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道葛砷,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素嘲售。    他表示容侣:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全令,那将是一件非车樱好的事情习。但对于汽车保险公司来说惟釜歧,这不是件好事排。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后韧涪皆,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称访锚:“我觉得这种影响很明显别杯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编察傅:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告钠,以一个参与者的身份和一个观察者的角度梅,全面财、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题匪,阐明了个人观点孙事,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的翘宦、客观的看法炉。    报告摘要称:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期劳、导入期鼓蝎、快速发展期与成熟期四个阶段丧。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段耿膳坑。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化济,很值得我们借鉴警。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败侵蕊。如果不加重视忱奇,终会酝成大祸柿乖。    *韩国的电池产业枚猫褐,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战祈施,我们必须面对这个挑战冈。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作汀帝报,它会带动未来汽车消费新的革命抬人榔。    *任何事物都有两面性串,政策也是这样蚀衡幌。补贴强度不足春,难以起到激励效果掏凉囤,补贴强度大了介挫挝,难免产生对技术发展的不良影响撬,也包括少数人铤而走险骗取补贴妒。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一未拒瓣、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展搞诗太,从国家科技项目立项至今已经接近20年心疏惯,可以说产业发展已处于世界前列裂。2016年歌,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车团,累计销售95.5万辆湍矢,取得了令世人瞩目的成绩力屡。有些专家认为患,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段健,我的看法不是这样范氯脊。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期呛册胃、导入期瞳存恃、快速发展期与成熟期四个阶段囱酥登。导入期也称培育期赔辣,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段券。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值画嘎彼,当时就有舆论认为添眠,我国新能源汽车驶入快速道吃,进入了快速发展期曹没男。然而到了2016年便回落下来峦。现在分析起来械,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联凌骄,造成了数据中存在一定的水分魂。随着国家对骗补行为的查处戊,今年的数据逐渐回归正常凑儒腊。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势览,有可能会得到一些错误的判断拼搓坦,导致过于乐观的结论卷哇。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期卧僳,除了观察数据的趋势外煎晚卢,更重要的是看产业发展的推动力克,是国家政策为主还是市场为主攻弹鞠。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持淋锻那,补贴政策还不能取消蠕巳解,基础设施还很不完善汤,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平哥套,产业链还不够强壮与完善吴曙,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高苟秋。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨恃剐徒,工作量很大轿戎揭,切不可放松努力扒晶澜,让已经启动起来的产业发展放缓下来蔷贬。    依目前的政策设计灭多,我国将于2021年取消补贴揣,代之以环境逢趴从、能源为因素的常态鼓励政策湾女。也就是把2021年设为一个转折点性,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡拇陆。期望实现年销售量达到二层、三百万辆以上陪,能够占到汽车总销售量5%到10%宦玫。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段扰。    二嚼洽、如何看待新能源汽车的碳排放信芳魂?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策凯。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题忱潦魄。我认为许多人有这样的疑问是正常的苹窝,因为至今还没有一个权威的科学数据胃咸,来告知公众电动汽车的排放是多少篓筹?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法汲。    电动汽车行驶过程是零排放矢很,这点没有疑问缺。但发电过程是有排放的吵,不但有二氧化碳排放晴恃,还有导致PM2.5的有害气体排放歪咖烫。所以简单说电动汽车是清洁的脓尝,是不能令人信服的故柬敖,需要拿出数据来潮淀。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标匪矗款的新闻报道鸡奠,受到一些启发纱。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数填,即“碳排放因子”秘膊抵。根据新加坡的实际情况敬,标明每消耗1度电荆,就要造成500克的二氧化碳排放朗,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升婚,即每消耗1升燃油菏,就要产生3000克二氧化碳排放怕且。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放送阮谅。由于特斯拉的车重下肖船,耗电量高仍,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值挠乃,尤其是在夏天开空调的情况下吴,百公里电耗有可能到40度快啦昂,因此被房园蚕瑁款败。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化翠焦,很值得我们借鉴瓦畔。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究谭,据我了解定性的结论比较一致封茂,定量的结果存在不小差异奔沧,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关贸涣。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别鲸,其清洁技术水平也有很大差异谓泡。我们可以请国内具有客观地位的研究机构喝,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估纤翅,发布我国的“排放因子”权威数据阿,并定期予以更新陀蚕。可以给出全国的平均值与各地区的平均值豆。    比较我国和新加坡的发电情况定麻,新加坡百分之百都是石化能源发电上葡,而我国的发电能源结构里缄屏,石化能源约占70%钮,可再生能源等非石化能源约占30%马捣。全国平均来说法窍饰,比新加坡的碳排放因子数值要小一点我京。而且按照现在国家电网的规划来看腹然睛,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例哺慰凛,我们发电的能源结构会越来越清洁甫街,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大疾都。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”蓬,来估算一下电动汽车的碳排放褐瓶。例如一辆百公里耗20度电的乘用车捞融,可以算出其碳排放为100克/公里陀腻,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车鲸,也可以相应算出其碳排放为300克/公里尝茬。可以看出一般情况下郸健,电动汽车的碳排放明显低于燃油车新桶。但是如果电动汽车过重摄,电耗很高肩儒恃,就不能算是低碳产品吓奈,甚至不如先进的混合动力汽车拴且。碳排放固然与PM2.5没有直接关系递辅缚,但是我们可以认为突胸闪,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下幢,耗电越多痹话,造成的PM2.5有害气体也越多怪踩讹。因此骏,从治理大气环境考虑嗽,我们的政策应该鼓励低电耗产品可,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向涎瞥。    三皮、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展捍?    这个答案是肯定的探齐岸。我做过一个简单的计算齿纳,即使到2030年哎猜篡,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候屑,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右苔输。由于大部分电动汽车会在夜间充电狼,可以利用电网的低谷电时段来充电蝗彻。目前我得知的峰谷差是20%到30%酿毯蓟,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段驴,不但不会给电网增加负荷渡晴,反而可以帮助电网储电复髓。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式挫斗脚,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里关敦,在白天电价较高时段将电售回电网车。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统陵,这个系统包括了屋顶的光伏发电赶空裤、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈陌瓢拒。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电毁辫埂,采用分时段电价船劫典。当然饺湍阿,对于需要白天时段充电的一些领域檄,如快充公交枚惯染、出租车与物流车等惺,仍然需要增加局部地区的电力供应能力屡。    四阀肃、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败妇洪饱。现在出现的火灾问题比较多祁借,所幸还没有造成集体伤亡蝎,但是已经给我们发出严重警告辽棋,如果不加重视胃侩边,终会酝成大祸控写。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位歪。    电动汽车的安全要以预防为主奸某教,要从产品的设计做起体,然后是生产过程的严格控制材绷,不能将未经严格考核的产品投入销售汐。电池的比能量越高慧咖纳,发生火灾时的危险性越大阀内放,因此要求有更高的安全性技术梢,试验考核应该更加严格掏妈蔡。尤其茂,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎弥港氓,因为客车上乘客数量多导类侨,一旦出现火灾逃生难度大删。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准迹姐,为满足新的标准增加成本是必要的米。对于纯电动客车谈,我倾向于采用较低能量密度的快充电池柬庭己,既安全又经济归。    说一下安全监控网络廓媳朴。我认为重在实效亲。我在几个火灾事例中了解到和劳屁,火灾发生前其监控网已显示警告信息吗烽褂,但未引起关注与采取措施拳烩裳,说明安全责任不清辫墙,监控网站流于形式滴唐,主要是供参观用吐。    五反挫酚、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题镣,大家都知道滑柬卡,韩国的电池产业帛顾薄,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战虾日,我们必须面对这个挑战碳。目前有一些原因附,使得韩国电池进入中国市场有一些困难抱钮,也给了国内电池领域一点时间哗授急。但是晶,如果我们自己不努力蔷繁,最终经不起国际电池产业的冲击煽,我们将会面临严峻的问题诡。    我国动力电池产业发展很快镀考,一批创新意识强的企业正在快速成长翰苔,为我国新能源汽车发展提供了重要支持筹。但是总体来说毛傲,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况娠驳截,产品的质量水平不高刷碑,投资过于分散篮,到处建设低水平的小规模电池工厂邵,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足叛挪爱,缺乏战略眼光瞬。这些问题需要引起我们重视与思考态。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败效,没有一个强大的中国动力电池产业巧,就不可能有强大的中国新能源汽车产业镰抽,实现汽车强国的梦想又是一句空话母嗽。    化学电池是一个非常老的传统产品浩砷,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情攫。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度骋郸,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金苹砂,形成了动力电池百花齐放的创新局面熟镀灵。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰唱,还说不清楚哪项技术可以稳定下来经。因此凑,谁能够掌握创新的主动权惯,谁就有可能掌握未来电池的命运热核。电池的技术创新要有整个国家的总体布局巍,但是企业是实现创新的主体县。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业绦,能够挑起这个历史重任溃,把更多的注意力放在创新技术上面该。    去年参观宁德时代电池工厂时辱,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图豆擂,给我留下深刻印象岭辉怖。图的中央标明安全性始终是核心烩播歪,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度污、功率密度描、寿命与成本交乓。在实现高能量密度的同时枷轻,要实现快充性能忱摩,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念没即锤,向1万次20年迈进兔,彻底解除人们对电池可靠性静、耐久性的不信任痞盗,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下雹测份,最终实现电动汽车综合成本低于传统车哨藐哨,结束燃油车的历史焚侯。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标烤,成为中国动力电池的创新巨人迁。    我对我国电池产品质量做过一些调研虱碑阑,认为镐蓖,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平菜匆佬。就电池单体成品质量控制方式秽,目前还有采用筛选的落后方法详拆,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上酞漓。这表明桓,产品的质量水平低劣踌汕骸,即使交货的产品数据是在合同范围内莽媚蛾,这些产品在使用中性能很快就会变差龚,寿命很短菩睬。    目前扇蔚,还有一种比较普遍采用的“分选”方法吴,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差啸,但这也并未在本质上提高一致性颊。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性刀隶匡,不需要分衙,标明这些产品内在质量是优良的懊泥璃。用汽车工业对零部件的质量要求就是扦饰,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”嘎。恐怕多数企业都达不到屯盒猾,就这一点而言皑,我们与日韩企业就有明显差距羞把敌。    面对严峻的国际竞争点,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟梁。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙土蝗头,再吃不掌握核心零部件技术的苦酣。我们看到国外整车厂来到中国时陛价,都要把自己的供应链带进来蓖事馆。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链瞄?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任傅。我建议政府痴凭、协会芹龟袱、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程劲撇贾。    六氨、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作倡芒。它会带动未来汽车消费新的革命途携,有助于解决城市的拥堵褐、停车难伴泉茧、环境污染等问题羡珊思。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率夯,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果斗,是未来汽车应用一个非炒龋好的发展方向讨帆。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适宦。    由于共享租车提高了车辆利用率线龄环,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊懈ァ,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显抨墩纱。又因为主要用于短途使用窃蒲昧,大大降低对续驶里程的需求沧辟。从社会效益考虑呵疚,减少了空驶行程癌救啃,意味着减少能耗与排放垃淑裸,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间邪捶,缓解停车难的问题沫。    现在层,很多城市都在做分时租赁厕鸡堤,但有的并不是典型的分时租赁筹裁亨。A点借雀魂缎、A点还趁,规模小的例子不少破票。例如有的大学有几十台车在那里埂奶,学生租了这个车出去办事儿康茬夯,回来时归还校园原处狭悼。这种模式也是一种共享垫,但不是典型的分时租赁驰填喷。只有实现A点借X点还娃、并具有一定规模势菱、使用起来非常方便眠池,才可以算是真正意义上的分时租赁憨。    除此之外降,分时租赁还有一个评价指标痹,就是车辆的运行率酱,即车辆有多少时间在外面跑市、跑的时间和停的时间的比例粒猛途。我考察过芜湖市易开租车酒歉捕,我认为是很典型的分时租赁现。从数量上看趁,芜湖已经有两三百个站点坷,三四千台车朽羞,具备一定的规模;从模式上看回,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借栖坷钎、X点还尖。从车辆运行率来看憾搽,芜湖做到了80%钨片。    此外匹,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用筹废,规模也达到2000多辆刺说。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池蓟畴,很有创新特色闪,也有一定规模霖。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据莽,认为大约需要1辆/1000人口斤炔,或5辆/平方公里的密度佩,才能够保证顾客较满意的租车成功率处。知豆的共享租车在意大利很受欢迎剁,其租金仅是普通出租车的1/3灸,估计对停车场需求仅为私人车的1/8天。    作为共享租车的车型幢,以高可靠性可楼、低成本挛割,微型车更为适宜寞。共享租车要应用车联网技术硕桶卵,建立完善的方便于客户的使用体系飞挫,实现手机注册徊粟阜、约车沸、开车浓尉蛙、交车狮堤、付费以及安全监控等朗溉。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持本。我认为簧骗溃,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来篮虫窟。为了方便客户匪,建立全国统一的注册收费系统十分必要谈奸使。    七透阑陡、补贴退坡后酞,新能源汽车是否还能发展划亢蹋?    从今年开始秸妓,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡嗓隆。现在行业里有一些不同的声音焚叹,认为新能源汽车本身就是错误的事情搂挝睫,它的发展依赖于补贴敦呜拾,补贴拿掉以后乃暑灯,新能源汽车产业就会死掉耐。我不赞成这样的消极看法授扁萌。    首先在电动汽车本身的技术上炕,我们要有信心散汉亮。随着电池能量密度的提高辱校教,到2020年染莱,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上额吼镀,规模化生产使电池的成本大幅度下降闻床。从这几年市场反映看肋诗局,很多消费者开始喜欢电动车了操据花,他们觉得电动车很安静奶患钢、很干净钨,如果自己家有充电桩申,使用起来很方便蚀。目前钳泥菱,面对全国大面积的雾霾形势汲,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策怪焙,促进了电动汽车销售量的持续增长壳虹潭,在不久的将来珐士萌,电动汽车将大量取代燃油汽车菱。    我国在新能源汽车产业取得的进展相,很大程度归功于国家的鼓励政策屠爽版。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的淮,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用簇浑并。但任何事物都有两面性改,政策也是这样嚷疼抨。补贴强度不足茄哥,难以起到激励效果铜氏谱,补贴强度大了儡烂,难免产生对技术发展的不良影响铆,也包括少数人铤而走险骗取补贴剑盟。这些就是事物的复杂性氮擂,不足为奇桑轿。因为产生一些问题涎握,就否定补贴政策是很不客观的吵锹。正确的做法是适时适度调整政策京般汰,逐步实现退坡颊陀很,制定与能源勃怀、环保因素相关的长期鼓励政策罢卷,进一步完善推广工作的其他政策环境浅,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去潭泪钦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坪:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言拘,销量突飞猛进害铂,不仅在中国市场实现了大反转超逞膛,以每年超过30%的增长率肛疵姬,连续三年高速增长枯,实现反超趣爬,在全球市场上来看竣凡城,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位烧。设计之变洼第何,影响如此之深岭。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸场烫潮,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚间骂,都是如此漂轻洼。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌孰,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期计。此消彼长杠,本来也是市场常态美勤,从长期来看谁都有独领风骚的那几年泪。一代产品往往决定了未来四五年间的表现互。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略钉,而奔驰则用了进击的改变炊鳞。这导致了市场格局的变化常松。但在今年开始谁恕瞥,奥迪要采用一种大胆的改变夕访为。   在北京车展上行,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生刀秆。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司呢瞳板,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品挛歌妓。在采访中卧,马克·莱施特先生表示辉境,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么燃傅。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略淀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是参毒,以奥迪品牌本身的三大支柱爸藕,即“运动性”据、“卓越质量”详溶、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石仑,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现逛凭钨。另外蹈,马克·莱施特表示歌磺,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别白,以保持“个性化以及彼此之间的区别”锯。   未来梆,奥迪不论A猛、Q佛思、R系列府,还是电动系列晴,每一个车型系列都有他们独特的个性挡搏。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品答发葱,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国秋嗜绷。而且乱岸逻,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格店,在马克·莱施特看来蒂徘店,除了外观勒仆,在内饰的设计上驰弟烂,奥迪前进的步伐还会更大侵邦攫。   比如新一代A8凳词嫁,大家会看到一个全新的控制理念毋拣甭,车里面可能都不会再有任何的物理按键了提丝词,全部操控都是基于触摸屏沪杏登。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中举,这将是一个具有革命性的设计莫。”马克·莱施特表示识寥。   【访谈】   媒体式肮:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里绅米?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么叛峡堂?   莱施特晾品:中国市场当然是我们最重要的市场之一饶椽。比如马上要推出的新款奥迪A8观习卫,我们认为80%的A8都会销往中国辣陵。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上痰。比如艰墨卑,从车的前脸上就有非常明显的体现钩部,这个框架会做的非常突出梦魂操,也会大量的运用到合金材料兰汕。A8的设计充分突显地位感和身份感事桓。因为我们知道中国的用户淖梦胚,或者说中国A8的用户群是非承叮看重自己的地位感和身份感融凯,我们对A8的设计充满信心潭晤掇。   Q2是我们量产车的一个预告冀唬怂。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性拼邻。我们想把奥迪的A系列棉舶、Q系列茄览,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达面。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型钡全。比如硷柒,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计苏垒,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计毖磷粗,从而更多的彰显每个车型的特点臣对坏。   媒体书:A3未来会有怎样的改变牢翰蔡,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变苇?   莱施特临翻帽:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望眉茸,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型搪虎柒。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的诗畔煎,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力辉倒镜、表达力切。   媒体柬壕繁:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升秆单?未来设计会有哪些改变寄?   莱施特瞥:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱那,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性告嚎,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别横商文。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的贡偷席,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性佛涪闷。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解盗鹿。此外吗刺,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性酸虑。   值得一提的是票公,quattro设计也是奥迪独一无二的优势死态缓,完美诠释了驱动理念寡嚼盖。接下来所有车型都会体现出quattro的设计裙胁。刚才我说的是外观的设计钞背,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大配宏。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的歪送巴。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念氨屏宪,车里面可能都不会再有任何的物理按键了抗搏,而全部操控都是基于触摸屏吴隘慑。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中羡救岸,这将是一个具有革命性的设计离。   媒体伸荤:面对未来的城市交通更加智能化携、互联化芒凡、自动化的趋势迸,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助稻茎化?   莱施特先生讽署:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段释莎,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段同煞。实际上蚕,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程抄羌。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观充蜗,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做拾食。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发绿晃,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶捶曝骂,还是更多使用自动驾驶灯驰,所以我们设计的基点是用户体验闷。   设计开始阶段将先做内部设计笛刷,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后扔蔷,再去考虑外观应该是怎么去搭配塘。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革畏的,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程莽。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的潘,因为我们真的会目睹拿习,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革磺绞镭。   媒体氮:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗保垛?   莱施特伪顽煎:我们从下一代的奥迪A8开始宝荆托,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言棉髓。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念秃。我们要做的是持续的淀糙啪、不断的推进设计语言的发展愧规,每一代的新车型都要再往前走一大步肉纲乖。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了绣此惨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愤:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业峰芹需,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时定世,业界开始重新打量双方的合作坤离涡。   如所有行业对热点的追逐一样那刑,在过去两年中廖来,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势释挤腺。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响奢。4月6日埂宽,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系色,携手研发并应用车载人工智能技术涛括氛。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议腊菲罐,双方将成立一家全新的合资企业慷彼,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份卢插妮。在此次合作中说剔旧,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元烘沽,用于双方在汽车领域业务的开展晚娄疯,为出门问问未来的发展提供支持场围。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业违惋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域券,而合资公司背后铰,大众从技术研发到产品输出的全链条介入抒,意味着除了汽车制造商茶箔静,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份授饭侯。   “1.8亿美元只是一个开始扩协。选择跟出门问问合作托拷,是大众集团移动出行战略的一部分本。”苏伟铭称穗缮奢,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈借响,为达成这一目标擞拳喝,已经规划了三大板块酮,共计十二催吃、三个项目扮鹊百。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进撵陇蓖,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权清。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红屠担就,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别散撼糕、语义理解技术甩,面向移动搜索领域的智能手机应用母,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务你。迄今为止泥尼偏,出门问问已经拥有自主研发的语音识别苗漆掀、语义分析绩架欠、垂直搜索等核心技术沮涛迪。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景草上邵,来打造下一代的人机交互方式呐芬。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)惮。   “选择出门问问架兔蛇,是各方面考量的结果愁。如果大家了解的话热,其实Google也是出门问问的重要投资企业帕顷,所以我们与Google也进行了谈判”棉。苏伟铭称阿滔,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准松。   2015年6月毕褂,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月疮,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月那,出门问问被Google投资胚。截至目前陛怒,出门问问共计6轮融资堵。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发困揉。   “此次娘侩,我们对出门问问进行投资新祁,不仅仅是出于财务层面的考量说敖惧,也是一次具有战略意义的投资迟然。通过本次战略投资巢脚,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术悔圃徐。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样哦哺啊,只是单纯的投资或技术合作荡,苏伟铭回应称笆凛莎,“想强调的是面捅,我不主张相互供应的关系嘛,一定要拥有属于自己的核心技术全示偷。”   “移动出行领域的合作谁哺,如果是提供车辆歉徘鞠,那只是纯粹的商业化的供应需求枪佬亢。与出门问问的合作捂讽,我们是要进入合作的管理层说寿,在共同建立的合资公司中惩陡,双方都有委派监管团队”但五横。   苏伟铭介绍诲双擦,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持傅课,但更重要的是在人工智能领域的研发佰棠。“如果你与人工智能进行沟通龟梯,沟通得越多耙港酥,它就越了解你归丁,人工智能研发的目标是迎合客户痕蚂妮,而不是需要客户自己调整来配合橙辣船,所以匡杯,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”贤仓烹。   他坦言扫,在人工智能的项目开展上卢,有好几种做法蔷,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”问涕泞,但这不一定能成功洽势,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化疽文垄。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象踩。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术塑,且能够很快地将技术实现应用缆奔。”苏伟铭称绢其囊,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家疟,来帮忙推进其未来的发展疲灯。从这方面的合作来看耐碑拾,双方非常契合陆。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的嵌。硬件是大众的强项划,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力偏。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理少,而是应该让其独立运营狭桐。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合搭疙粱。”苏伟铭称粟赦,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化懊隆蒙。   据介绍瘸,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业彭破。基于出门问问领先的语音识别贺恐、自然语言处理导公歧、垂直搜索和主动式搜索技术绿,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位攘,该合资企业将进一步探索入剃客,为未来的智能移动出行提供解决方案嗜手。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里艾龟,人工智能并不是只包括这一部分辖时凑,其实行工,在这一生态圈中有各种形式的人工智能窗,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起萍。”在外界看来只是一起简单的跨界合作粒,但在苏伟铭看来疾捍对,这是一个重要的开始背眠芳。   “下一个工业革命的前夜”涛谱凯,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断菜豪熊,为此擦,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略暇豢。在2016年的广州车展期间媳柑,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想宿点。据大众汽车集团(中国)首席营销官董悄、集团销售和市场负责人胡波介绍膳谭,第一个板块是车内(in the car)的互联功能册矾某,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立媚森,包括智能停车薯凶颇、智能充电等婆频搬。第三就是交通形式的智能化管理环溜。即打通不同的交通形式狼秋,提供一个智能化管理囤幻,最后让出行者能够享受顺畅法、无缝衔接的各种交通形式带来的便利挞。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团玲溉,坚持强调车企在这一领域中的主体作用蒂梯。“我们相信创济,车企能在这一领域扮演重要的角色癌。”胡波称湾冗。   不可忽视的是江,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换樊,而大众正在尝试成为这场变革的先行者隆。   “要建立一个生态圈粉,必须要有多个方面的项目支撑皮。在落实该战略的过程中狼,我们便开始思考躺景涤,如何构架这些项目纬,未来三年我们是要围绕这十二盼羡栖、三个项目开展工作的撅册刨。”苏伟铭称惧拟,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌暴,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术寥,以便及时供应动,满足未来车辆发展需求充层舰。”   据了解沫锑,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品灭惮。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜策俊算。通过语音输入太水鲁,该后视镜可以提供导航熊脚酗、信息点(POI)搜索貌、即时通讯识、车载声控信息娱乐系统等功能愁。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验辞谦。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品祁温。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror备额。通过语音输入纤,该后视镜可以提供导航枷、信息点(POI)搜索群、即时通讯猴、车载声控信息娱乐系统等功能咖勒氮。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力卞镜,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度闻胳。   苏伟铭透露茄悉,最快从2017年下半年开始怒攘母,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜检逝,在一些国产车型上也将采用该技术畔哩炒。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统苇。但是雷琶,有了大众汽车集团的参与坤,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”灭。   经济观察报久陕:在中国的十二三个移动出行项目上阂嫂,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利伪陶?   苏伟铭警深吼:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权扫脐。2016年中旬刨加禄,我们便与集团总部沟通过嘶粹惹,我们认为在移动出行领域龄,中国是领先于其他市场的谐拿涣。所以逼木省,当时我们就决定在欧洲以德国为基雌省,建立MOIA移动出行服务公司徘卜匣。之后挥,在中国钎吾,我们期望成立一家服务于移动出行的公司拣墓,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目纬壬讹。   所以劝梦溃,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域挎,欧洲和中国诗航。其中中国的业务包括三大板块示,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目甲惕。我们在这一领域是领先的谋簇,这之后佃,我们还会有更多合作盲。   经济观察报布:在大众规划的十二三个项目剃,大众与滴滴出行糠碌、首汽等公司的战略合作是什么模式挨毯弯?   苏伟铭笑:大众跟滴滴儡、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中貌。其实吼谩祥,与滴滴出行的合作阶,目前还在进行详细商议烹。但需要强调的是染,我们的合作投资并不是融资的概念顾,我们的合作是战略性的宿。   经常有人说大众汽车集团起步晚绕春驳,但我看不出其他厂家做得有多快低酷瞳。   移动出行的合作琴材,如果是提供车辆浆颧怜,那只是纯粹的商业化的供应需求拉珐。与出门问问的合作挥,我们是要进入合作的管理层创陪谈,在共同建立的合资公司颂,双方都有委派监管团队琼骑。   经济观察报井尸:您提到的十二淌、三个项目都是什么商业模式抖说惰?是否都会以合资企业的形式出现纤技顾?   苏伟铭挞:并不是全部都是合资企业形式的项目侈。我讲的三大板块中懒擦朝,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施酸处。我们选择成立合资公司是因为痢,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值贫卡裙。那么如果不通过硬件倦秆牧,技术应该怎么落地呢氓喘?通过建立合资企业疥杉,我们可以为不同品牌设计不同的技术疾,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务溺,包括集团以外的其他品牌芜,我们并不排除这样的合作憾。因为生态圈本身就有一个共享的概念稻快赐。随着数据的增加忱衫胃,共享的概念会更加广泛镐辱桑,生态圈成功的可能性也会越大铰蓝。所以与传统的工作方式相比剩寥,变化是非常大的歉相。   经济观察报卷旧徊:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作谦德飞?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出坟集贸?   苏伟铭当呛琉:我认为技术和战略两者兼有袜谋梦。要建立移动出行生态圈的目标牡篙勿,就必须把其中的布局规划清楚愤赌惩,只是研发出几个APP断,并不是真正意义上的合作或合作的全部默乒。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么掏现柯?同时钢前,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用汹,也会要向外输出船览。   经济观察报洞碾胃:生态圈成为汽车业新的布局单位痹,选择共建生态圈的合作伙伴时乾幂谋,有什么标准谈?   苏伟铭嚏车:以前我们称之为垂直平行的价值链鲁,现在我们常提的生态圈与此有直接关联腻郊怯。在考虑发展这些技术的时候肉常,需要对合作伙伴进行全面理性的对比奶奇窟。   举个例子焕皋排,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候久抄,我们会考量其语音识别技术有多强春莱竟?然后再开始讨论中间的差别在哪冉。找到不同品牌之间的差异性非常重要敬。从战略角度瘫仙,大众汽车集团需要明确今后的定位坟刀。   谈了这么多配颁,其实有一个基本点脸,便是客户群体托。作为主机厂耻,我们需要预见到7年以后车的样子霸份。因为一般针对七年以后的下一代产品健蓬疗,我们现在就已经设计出来了堪拍。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜笺涧,未来会遇到非常大的改变乃。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同炭甭卧,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的嘿示,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品樊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视:李芳" "   4月20日瞥沉,上海车展开幕的第二天仓,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台蒲,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答傲坑。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟虱羔,原因并非明星惯用的“堵在了路上”吴,其实迷怖暑,魏建军早已来到现场锈菊。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内特蠕敢,魏建军至少接待了三批不同的访客讨试,并亲自送每一批访客离开谦迁矗。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时卤瞪,虽然神采飞扬彤兽郎,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显咳,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小殊塑。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比哎,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义董慧。一边是国内SUV领导品牌窟顾晃,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代蕉绣,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市额火钱,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”暗需。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军沧钡,这位始终带领企业走在行业前列的领导者缄芹氛,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣痊读。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌敌,此次毋绅别,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上搬。   “WEY的目标是挑战外资品牌焕碧,终结外资品牌的暴利时代谩琶,重新定义‘豪华价值’夕胳噶,为顾客提供可以承担得起的豪华产品诞。VV7c/VV7s之后霖幕,今年还将推出2~3款全新车型愧娃,将产品线延伸到新能源领域韩呻,合力冲击外资豪华SUV品牌汹攫。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者溉末掸。”魏建军说尉,“关于轻奢烩,首先这个词比较时髦女,容易记住井。另外驼,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵疗刻。”魏建军表示情,长城不会做没有意义的豪华嘿绅,“作为消费者可以感受到超值的体验涸吃,而企业也能得到相应效益弓病旅,最关键的是得到了客户的认可缄观笆,这才是有意义的‘豪华’楞阑。”   魏建军认为安全是最大的豪华骂克蚊。“乘员潦轻柯、行人搜、车辆”三维安全(3DP)设计理念赌辉,参照国际标准挫,主被动安全配置完全创新魄,提供正常驾驶撑角、危险警告腑系、碰撞减缓汀迁估,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护内蜕济。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)秃,译为“牧羊犬”啡,有守护主人生命及安全的意思齐媒。   此外诧末如,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队波扦歉,来自于欧美一流车企藏色美,有着丰富的造车经验和行业影响力欣。匹配中国第一款7速变速器糙烘,这是世界上最好的变速器之一顷洗。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地闯敬朴,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌粱活倒。除总部优秀的研发功能外梆嘉绍,长城在欧洲踏隘现、日本和北美也都建立了研发中心艇挤。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”蔡,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数酸险颠。其中秀虱醚,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌薪伐。对此撅噬搬,魏建军表示寞铂:“媒体和消费者一直有这样的担心俩嗓,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面垂。实际上碴视船,在同尺寸或者是同动力下美,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价款。但从消费者的角度来讲情,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的讨绣颧,消费者会非常清楚这些配置居、性能堑诬、做工有什么样的差异灭拼。”魏建军表示镶硅,长城的目标是做品类品牌串皆财,即目前在SUV的大框架下以价格为区分蛾隋净,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元腺喷孺,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间腹,所以消费者对二者的定位不会产生混淆拓。   而针对销量层面拦剂蓉,魏建军表示察毕巩:“从销量上看单杏卉,WEY很难超越哈弗害厕搬,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的粪哥,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市嘲Nⅰ,15万~20万元的空间虽然也很大镐的,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论佬璃。”也许很多人会认为授,WEY卖不过哈弗恰,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务江暖,但实则不然胜。“WEY和哈弗我们都重视理居,长城用同等重要的秸堑窜、足够的资源支持两个品牌溃。”魏建军说哦膘。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力佰,魏建军是如何评价的反?“我认为我们的产品不管是性能盖开、做工谭、安全埠玩,还是油耗案涸、排放放梅界,都不输高端车桃甩麓。”魏建军依然对产品信心十足超,但他也承认WEY面临一大问题酣叼隆,“现在问题是品牌价值膘赌,因为WEY旗下产品刚上市憨,品牌没有经过市场的验证困,大家会对它不放心餐彩苗。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车秸滦。”   魏建军表示干,自主品牌给消费者带来了很多价值蜕。“有我们的参与位槽,不断地进步举回哪、不断地在挑战外资芳闹蹋,已经迫使外资不断降价祟鞍狡,提升服务品质村。我们的目标是要挑战国际高端市乘赌曰辍,所以说我们借助中国这个很有价值的砷、规模最大的市场来锻炼粪,使我们能尽早挑战高端巍。”魏建军表示激,消费者购买了WEY之后凳,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值食。他对媒体承诺踌就惺,WEY的产品一定是超值的未,并且一定能给购买者带来惊喜梢。“WEY是一个挑战者醒,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感翟扁迫。把我姓都赌上了戊颊葛,不能失败慕工,只能成功覆畅。”在采访的最后尾脐含,魏建军郑重地对记者说臼倡上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爱惠:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日晌谢位,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发吮咸揪,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作刊呻嗡,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向稗犬碾,为此凤凰汽车特意采访了有关领导楷,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车少伶超,以及未来的发展庐介嗓。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生缚纬我、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生枷签、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人泵:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生嫉百矫、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生澄、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士轨,以下是问答实录椽兢:   凤凰汽车 炼弥:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何晾敖倒?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的杆剐?   俞经民 眉:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心焚,对于品牌的市场表现同样很有信心挂,就MG品牌今年同比去年的增长率而言社块,我们有信心成为市场第一的品牌溉栋鼻。今年我们的销量目标退,是从去年的8万到今年的20万让暴息。纵观130年汽车工业发展史炯练,汽车行业发展的基本规律而言断,规模还是需要的垄储,是品牌更好的发展的重要保障氢陷。   邵景峰 苦逛探:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分昧蝗碧,荣威方面恃,我们所坚持的凛,是一种符合广泛审美的须话险、优雅自信的设计风格膛烧,在复杂的市场环境中牢骏沟,抵御诱惑驾涡袒、坚持自我八,走一条人性化的设计道路尾。而我们的MG名爵掸脊奴,有着近百年的历史底蕴与跑车文化舶呐话,这是一个巨大的宝库斡,值得我们的设计师尽情发掘讳,其中之一免朵票,就是感性笨丝辉。   在MG品牌的设计风格中昏,我们可以看到很多情感爆棚啃咳惋、血脉偾张的元素与产品八墓。未来的中国汽车市场必将飞速发展栏勾晨,需求也将越发多元化艰题,然而无论技术如何变迁棚项醒,对于人性化沥偶翠、情感体验的诉求将贯穿始终墓。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想式镐,我们也将在感性力设计理念的指导下巨唉恍,推出更多让用户“血脉偾张”的作品卉钩。同时散痹,强调个性也不代表小众纱,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求贩缮却,为大众带来唤起强烈感动腊、让人心跳加速的优秀产品惦嗣救,这就是我们所追求的目标趴堆薯。   凤凰汽车 扒:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万衔捞,其中年轻消费者占到了绝大多数舌线,请问接下来亩,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求华虚玩?   俞经民 哎板:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”丰廊,更是“年轻的心”常泞,从名爵ZS的订单来看纲抵扫,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体亢陵涡,更包含了年龄层更大筏位购、但心态上保持年轻的用户缕撩瞬。从“年轻的心”角度而言潜,我们的消费群体就更加宽泛了隧糙担,作为一个年轻化的品牌玲,MG名爵的诉求是“年轻动感啡蜡的、专属空间维、纯粹乐趣”兔染湍,给“这一代的年轻人”造车屑崩。说到年轻人共同的特点裸鹃淬,是充满梦想闻,对于梦想的追求更热烈一些肥,更想把心里美好的事情去实现桃。这个梦想实现的过程是非常美好的桨啸,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求慰:为这一代年轻人敖钦撬,不仅是岁数上的年轻人斑,更是心态上的年轻人陕,提供更好的选择潍策粹,保证他的有更好的驾乘体验捂韩。   年轻化的特点儒奈,是要颜值损缸、要体验的到位刃、要可以分享沸。二十一世纪中国的年轻人杏浇,在互联网的普及深度呕、对于尖端智能的体验和想象力燃显唾,在全世界范围一定是靠前的摆沛磺,就应该可以代表“国际范儿”娘拷丝,也应该引领地球村的潮流妨。要满足这一代的年轻人末弦,MG名爵所带来的产品体验募,也应该要追求更极致习控瓣,带领大家去创造全新的潮流哭阑。   凤凰汽车 莫胖铝: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”茫捌讨,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后抗、80后鸵彼德、90后的人群当中缓画?   林嘉瑜 笔辟:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作级坑憾。这款车感性的设计曲线忙惭,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归憨。不光是国内的经销商剖豪溜,本次上海车展茬裙憾,MG名爵还邀请海外的经销商昏携,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发歼疥,他们也都对这款车都做出了积极的评价佛清,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀夺腾,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”搪、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟踢肠班,经历百年的沉淀始终带来心跳加速锻撮惯,让老百姓也能开上小跑车娜怒,尤其对于国内的核心消费者来说备离传,不论年龄几何烯念,都要有为自己的梦想活一把的态度浓酸。对于一个汽车品牌来说端,这是一件值得骄傲的事情客私。   邵景峰 吵:其实在选择一种设计语言的时候纱请统,设计团队非常慎重桐茨碱,因为设计的变换频次不能过高仓刨,要抵御诱惑诬、保持延续性才有可能给消费者形成印象兼兜叼、拥有识别度从而去打造一个品牌汝稠垦。“感性力设计”的第一条就是要有感性狗么,去追求情感的外在表露让步,从更广泛的角度必幸,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些峡建,通过真正的审美习惯进行判断;第二夸佬星,感性力是专属贸、设计师要通过专属的标签付矮享,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感据菇,MG名爵强调一种蓄势待发的动感韩,比如运动员在起跑的那一刻采匿喷,弓箭拉满而未发的瞬间炕穷瓣。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚苫练咎,这种动感更有档次双,同时价格不菲长钎,是很高端涝浩、优雅的设计儡穗斧,我们希望把这种设计注入到产品中瞬毫,带给这一代年轻人极致的审美体验湿啊驶。   凤凰汽车 趣嗓汗:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动哪ヂ浚块化架构平台打造的剑五糜,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划坟?   俞经民霉独:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用羌恍情。这是对这一代年轻人的尊敬庭篱,他们自带国际范儿陆效,是可以引领全球的潮流的人群烘涧,因此有着巨大的价值闪。对此羌畔困,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划杭,在全球也是一样腺骚。目前虽燃,世界范围内磊悄唇,不仅是动力总成前瞻技术的整合浆供,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势芥。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车舍动,采用插电式混合动力设计被圭疼。另外钙,大家看到的名爵ZS冉每,将会在明年上半年推出纯电动的版本顷拍,至于最接近今天这辆续航超过500公里戮尺、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车氓怖蜂,也将会在2020年之前推出死巍。   凤凰汽车 靠绷论:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系适部抬?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法贝倍?   俞经民 孺:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控据航,设计上差5%厢晦碾,销售上就有可能会差30%夹朔。那么对于自主品牌而言去,就是要把自主性发挥好耽,去追求审美的宽度和深度烂,销量也才能有宽度和深度懈。名爵ZS的设计就是这样做的抱闲,要追求极致鸽、不计工本逗貌袖、敢于“临阵推翻”把外形做到极致荆苟萍,可以说篮棋,名爵ZS的极致设计绦,对销售的宽度起到了很大的作用复赌购。   邵景峰 法:汽车设计是在不断进化的隧台,不会总停留在一个风格上冈,在互联网时代锈暑乓,同样要有全新的时代特质试。另外柬,从汽车设计而言士凹岛,例如从动感设计理念而言筹,英国车是鼻祖珊蓝,很多品牌都是以此为源头来发展的吾,也就是“同源”矗赣。中国航天能够上月球糜,那么在汽车领域上同样有大的进步刷。之前德国杂志的一篇文章写到逛劝,未来汽车设计潮流的策源地将是中国郎然让,在进化的道路上有推崇的看法架,也有欢迎的声音仆法,这些都是要虚心接受的胳。另外沟,汽车设计是一件非常严肃的事情墓啪,每辆车定型背后旅浩弛,绝不是单纯开玩笑能够做出来的募,背后要靠巨大的投资来驱动呛滩履。   在造型评审的过程中双,流行趋势讲清楚籍仑谱,未来怎么发展说明白筷,否则误解就跟着来了豹闭肛,所以要有一个整体的品牌战略在里面鄙姬溅,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了徊盛。   凤凰汽车 棺:今年都倒,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处还抵?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点容提?   林嘉瑜 礁宏裤:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作雌,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素静塑墙,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄尸凤,拥有一颗年轻的心芜彪,热爱运动滦、健康的年轻人桨扭。   从足球营销来说宏济辫,对于英国和中国宛户头,都有很大的国民基础厢胺。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国青,是英超乃至欧洲的强队凄脚,这几年的成绩也是不断的提升极,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的练矛苇。同时惜解筏,利物浦又是一个老牌劲旅挫腊郊,有不断上升的潜力推戮,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样滴闯浮,在用户上有着非常大的重叠之处钨庙。MG名爵与利物浦对的营销合作雌,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来浦突,在活动和比赛中享受快乐灸戚。   上海上港队也是一样的外巫。MG名爵经历近百年发展暑铣,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣爸屠杆,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队宋卫,两者的合作也是非常有趣的谰含拢。更重要的是冕岁,MG名爵通过足球营销的模式城,能够促进两支球队之间的交流慰托,包括之前组织的很多活动扑,不光是针对中国的消费者梨,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动惶钱,有效利用MG名爵品牌的特有资源罚督,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌皆对,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值恰。   车展期间馆,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海磨,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对惫剐船。在车展之后色蒜恢,利物浦会在上海有推广巡展活动佃。下半年屋,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对就鄙,欢迎全国各地的消费者参与和体验跺椽矗。   俞经民 虾:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的皆狄鸵,大家能有一些共同点做沟通钒,国内和上港足球队的合作珊燃,正是汽车和足球之间速度与激情逞临凹、自我突破的契合点沙旦,足球又一个很大的特点卉秋饲,就是会让人意想不到豌上,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间澜募。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗜:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年酪焚茫,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩铅罕,与此同时炕泼梆,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一姬,长安汽车产品质量持续提升窟拼,用户口碑不断提升现,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象菲牌礁,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一涎连米、全球乘用车品牌中国市场第二名舍。   关于未来缔,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会菩淮,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划躬具释,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升俏。   2017年是长安汽车的产品大年肆螺赤,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市胁、全新的SUV CS55降拜诧、轿车睿骋CC际钾、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市拧侩妹,将会进一步完善长安汽车产品谱系蛊赂航。   如今嗅灵,长安汽车已经入围“国家品牌计划”伟,站在国家品牌高度寻求发展效撵,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任娩。提升品牌溢价能力净凛,成为长安汽车品牌发展的重中之重桃排陌。2017上海汽车期间仆粉撤,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平痪新姜,关于长安汽车的未来姑孤泻,徐留平董事长有话要说汞洞歧,以下是对话全部内容胺。 凤凰汽车戈:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的孔忌?   徐留平胶:回忆长安汽车自主品牌的心路历程邵,我们也是不经意之间就走到这个地步酸测,因为一个产品梅呛,特别是像汽车这种产品是更加的明显雹釜,它反映你的公司文化爽侠靡、你的公司理念是什么样的东西嘘卉庭,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看咀效借,曾经我在公司和高管谈的时候就说过锯,你怎么样让产品吸引住消费者橡?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球溶啸岛,靠的是什么悸?因为美是一个主观的东西什,有人认为这个很美扮,有人认为那个很美逞校,从长安汽车之前的产品来看扭栖,我说我们没有很好地把这些东西总结出来刑路。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么坍淑?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的钡椒憨,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错病,同时想把这个产品往这个方向进行修改式百。我觉得在这个方面即忙画,从长安的角度来看救脯枫,就是对于这种动感奋掏、时尚这个理念的偏好得秤潍。我一直在体会盘,其实我是在反问我自己抵恒,这种偏好它是怎么体现在产品上的形适?实际上是我们内心的这种偏好漏茎。在过去的2-3年中许,我们面临的话题岗苗能,如果过去不做总结浇牡沏,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来艾盒奇,另外更重要的是说念港露,下一步你怎么做舜斤班,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法诵苯伴,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车焙督洽,下一步是个什么东西忌,消费者需要什么样的产品琉,然后作为公司来说醋辨沫,你们能展现出来什么样的东西鸵浆芯,最后我们总结叫生命动感智色双旋县稀,当这八个字出来的时候菠,我觉得是非橙坦退龋好夏交,既是水到渠成枫艘读,又是醍醐灌顶诡蒂、灵光一现呸。这个过程奠哼蜂,不仅仅是八个字的总结赊。这八个字出来以后卸,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好外久,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念挖氯,实际上不仅仅涉及到造型时狠脓,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验逞庆鳞。这样的话活,就有了一个提纲契领梅残、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西溃,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中蘑碘垃,就能够有一个非常精准的东西锭闪。   刚才你特别提到“色”磋泊赎,我们当时想说融诬财,你必须要能形而上内,要能够抽象出来氢桅,如果说你不能够抽象出来汲范,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候策谓放,如果你弄它50个字搏奠、80个字卷秋,你可能不够形而上堂,不够抽象化荷,最后我们觉得“智寸墙、色”稻窘,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求海想,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动你阿。   第二个就是说消费者情感的体验邢蛋,比方说对这个造型和颜色淋略,甚至于这种声音或者是形状磐加挂、线条的这些方面的喜欢瘦肆革,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西朔衅。当然我们也在想用什么样的词比较好棚阿,最后觉得设计的这个词很好辟,一开始我们还担心说这个词字挺多敞,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化哨羞疵,我觉得就应该让它有想象力瓦,就应该赋予它很多的内容茸惧,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的描浓叼,孔子都说食色苹,吃饭以后第二件事就是这个字苫,我相信孔子说的这个字也不简单意思遁,实际上说瘫桥乏,智色这两个字还是最终反映的是人嗜,特别是消费者的一种需求把掂胜,对于未来传统的一种期许残,这个过程当中沸,对我们来讲嗽泡,把这八个字想通的时候荚返北,我们感觉到非常兴奋也非常重要的垫侠,这是我的第一段话题嗣创聘。   第二段话题说这个对长安有什么用处帽?那次在发布会现场有说问梳兜,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候箩芹厢,一开始我就提出储绩,第一个供肆,这个产品要漂亮谋陋,你不漂亮的话尾,什么样的东西都没用刺霓榔。因为我们很早的时候就开始在考量首奠惧,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧斤,后来发现不行侮嗜,最后我们在大概07纲、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了浅距昆。因为你还不能提炼出一个高大上肃、抽象曝慰、形而上的东西排褐榔,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮结奉,但是每个产品都出得非常艰难拎粮饶。这个事这么长期干也是一个问题孝胁溉,因此在三年前的时候彪匪较,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了勘绍,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解菩,对于消费者的这种认知挥路,把它抽象化佳绞谦,那么这样的话理解了以后哭,再把它具体化秆冠染,特别是在产品酷螺贯,也就是设计理念当中一些图形化的东西鹤窖犀,因为如果你不落实到图形化的方面氛牧,那就只有形而上没有具像化 菩,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中蔼诬,图形化和具像化过程当中虾常,这个就出来了歇。   这个出来以后禽辨溺,我觉得对未来长安来说横券,我们未来在产品设计的过程当中嘎埂罚,产品能否做到生命动感智色双旋虱霜,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来钙?这样的话兜戊,实际上说剩惧,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中禄番虎,几十次的否决闪谁火,我们也许可以用1/4的时间就把它完成此,几次或者就十次你把它完成痪不嗓,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了替究刹,那么这样的话霓墙,对于长安汽车的家族化娇,我们看了这个车聚疾,看了这种感觉这种情感的体验陡士,那就是长安汽车煤忌,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车勃,这是一个咕弘。   第二个就是说紊酷,我们自己在研发制造设计过程当中痞破独,这个速度大大下降卷,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降笔奸堑,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢沛,如何把消费者的体验做到更加的精准棠虎困,更加的接触到痒点粹,这样对长安的影响是极其巨大的颧。   凤凰汽车藕:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念惰旧坚?   徐留平狭:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念浦据猛,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法浮逗澄。如果说把它拆分开来轻殊活,生命动感可能更偏向于品牌这种概念搏四毕,智色双旋更加偏向于设计领域巍挨。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢论?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚飘薪,我相信大概许多媒体会想弘,生命动感智色双旋怎么落地杭?因此我们就想把智色双旋也说出来檄扫遂,不要分开惟,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中铅,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言诺。   凤凰汽车膜:另外一个是提到的认知方面的感觉惊穆,有没有一个专业的因素庇凑色,咱们除了制度之外蛔腻四,有没有专业领域的人来负责这件事衅擦必?   徐留平钵劣:我们长安有一个庞大的队伍泉对酚,首先要把一个汽车造好麻荣芹,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人损鞘掸,到高管团队闻,到设计团队私波,到制造和研发团队虫髓僧,包括服务团队们累,特别是主要负责的领导人滥痢。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验灰窖,而仅仅是设计团队的话语钒级,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离喂思能。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层尸,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素氖滴通,因此对长安来讲峦射,是既有最高层特别的重视高嘲袒、关注和把握颁收,并且这也是一个最高领导者的工作职责攀蛔链。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知邢,我认为在汽车领域当中是行不通的毙,当然我们也有具体分工搐。另外也有很多的专业人士完成这个事情垛蹄党,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的促未茬,还有轿车研究的捣匹俩,也有做SUV研究的聚骚,同时也有按照职能分的箍。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中剁,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓路,如果仅仅是设计团队的意见俏薪,肯定会偏离了方向短。 凤凰汽车旧渴:一把手是指您吗碍捞遣?   徐留平酮:我是其中之一岛笆恨。   凤凰汽车界倒:长安汽车自主研发的新车莽廉,设计肉滤路、评审诺卸、评定环节您都会参加吗何判稀?   徐留平崎畅:我必须参加贪孰,我前面讲这是我的职责垃毫,所以我必须参加景搅。   凤凰汽车拴:无人驾驶车呢碍函?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车全素,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了加木,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产千违蔫,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破煞砰辰?   徐留平矛:上一次品牌发布会绿筷,最新的无人驾驶技术也做了展示妓豢,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上管窍午,高速公路的环境相对来说可控性要好挡。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的棉让,难度要更大虑,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻豹汐稗,我们不仅能在高速公路上做栓,而且能够在城区做提把,这个技术我们已经实现了突破仕譬。   凤凰汽车劫顺:长安无人驾驶技术进行的这么好鳖,量产会提前吗伞?   徐留平颠煎彭:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加呢舶笺,实际上就是说四,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到懦睡,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西微,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点徐,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定金示抖。   凤凰汽车聪:中美在进行双边的贸易谈判寇官霜,这是谈判的内容之一搭,会涉及到汽车合资企业的放开嘉禾艇,可能是一个双向的市场开放的动作还光纱,如果这个谈成了枯聚毯,如果这个不再规定50%的上限郴,您觉得对行业有什么影响袭,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资馆,那您觉得首先答不答应痰梆?再有一个多给他股份的话烯唤哇,对企业今后的运营会怎么样纯?   徐留平窘杭桶:我明白你的意思敌,第一我确实还没听到这方面的话题熬,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况伤衅,股比这个事说了很多年弗,我基本的看法有几点悔迷,第一个这是国家层面的战略和政策态厂堪,作为企业来说履咐踌,我们遵循德滔,国家有什么政策我们遵循什么政策黔携,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错毁撑,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点顾想,我相信未来的合作会加深伟啊休,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大关,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现崇,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题设唇凄,而是说理解消费者玛,能够洞悉消费者唬砰爸,如果股比的溢价挺高佛叮挠、溢价挺低窗褂冈,但你产品不能卖出去捍,那你不能分摊出去卞缴,如何把蛋糕做大长盯,这是合资企业要做的一件事迟歉股。   凤凰汽车昆七:如果真开放馁,长安会想着往美国去吗甭痕材,就像那福特来到这里呢稼扛?   徐留平苟:长安想要去美国是一个公司的战略硼拣,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系什房嘎。   凤凰汽车皮俱驹:长安与福特的合作多吗渺溯?   徐留平龋航:长安与福特是我们加强合作的方面河深,应该讲这种合作的程度忿我廉,不仅仅是合资企业急凯匆,从母公司其他层面侣殊丛,包括技术和其他很多方面都在讨论苍稳,包括海外市成@ち住,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长揩操汗,它的能力提高了怠谓替。第二 现在是全球化合作的时代每哗码,一家公司独立运营滥呸舒,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事殿刑娟,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音朔昏昧。   凤凰汽车掳割秆:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结廷,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要臣泌倪,你还说了过去我们做一个车氰猛秃,可能需要很长时间好不容易做下来溶蛋,比如逸动酒,是很艰难的规。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%遁汀,当然有可能说这个份额很快能够突破50%羡掣渤,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资陕稀,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市炒埂,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品挎巷,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大疵萎?第二对比韩系瘫媒、日系沁互筏,我们的研发体系和他们的研发体系相比穗餐焕,您觉得能不能支撑踌镣旁,确实我们的实力也很强镭免哨,我们的内功可能修炼到一定程度镰危歼,我们后面会源源不断推出好的产品单处猜,而不是担心到了一个节点会发生什么状况厢赦。   徐留平媒呈:你讲得非乘肴荡幔好靡,我觉得这是两个原因导致的舜浆,第一个就是必然性闲焦,自主品牌需要有成长的空间隆惰,第二个确实也有机会的原因烯玻,恰恰是SUV的市吵萁狻,中国的消费者需要这个东西卡,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些相,反应速度更加快一点嫌唾,把这些产品推出确实是满足他们的需要弓防境,我觉得是两者共同作用的结果洽泰。   对于下一步自主品牌来讲肖息蠕,无论是哪个系擂谱,无论是美系算、日系必、韩系奢供先、法系掸膜令,我觉得跟系没有关系仆,核心就是在中国这么一个大的汽车市尘椤,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西疲陕拢,这是关键璃。消费者他肯定是有他的诉求的拾镣姐,究竟是SUV兴、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西假讨,他有他的一种偏好武娠、喜欢赊峡色,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道末,这就需要我们作为厂商散杠,你必须要洞察到消费者的需求铺失范,实际上要看到他的潜意识是什么东西涕,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来阶。为什么我要总结长安汽车的过去呢版括?实际上是我们自己反问的过程处风界,就是说在过去当中常,为什么逸动会是这样汉,CS75为什么是这样哥壤喝?实际上说禄,我们当时也没有意识到腻膘,反正当时就是这个样子薯掂溯,实际上这个过程是一个反求的过程缄幢谋,我们为什么会喜欢这样藉口鄙?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中巧橙,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子誊,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好勉泼室,我们把汽车理解为是生命的动感粹哪寥,其实是一种生命力的扩张熔难,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念莲搔恰,而我们长安就应该提供这样的产品肃汗翱,回过头来展望未来梗,我们觉得这也是一个正确的判断淳猾。   凤凰汽车光:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较赌估末。   徐留平私邯:我觉得现在国内研发体系来看酱,国家间可能还是有一些参差不齐夺杯洗,我觉得自主品牌的研发能力和体系寝缚,进步无疑是非常大的纠,而在很多方面可能与跨国公司有差距藕,有些方面会比较超前松碘米,因为自主品牌也不是一家全,跨国公司也不是一家童剂驶,要两者来比很难说蝗,但是有一点肚歌,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易肺烷坝,做好一段时间不容易末漂工,这个公司要能够连续做出好产品挤花坷,能够连续向前增长传悔辜,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念糯、设计应用慧列疥,在这个公司当中都比较受关注骨维查,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因肪当。   凤凰汽车挨烦妻:我想问一下自主品牌的建设叛,随着我们品牌的推出情贪,现在汽车品牌进入新的层面凸拒协,会有不同的路径选择僵陀南,比如长城戊、吉利推出新的车型垃,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势拖捌聪?长安如何能够胜出匙仍?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌擞,除了刚才说的两个嗽核,还有互联网造车的未来的合作伙伴蔑,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响态?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响略?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合兽?   徐留平来可:实际上蹄,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌隧,我觉得这是好事讣苏,这说明汽车产业欣欣向荣浦迹祟,是真正的投入创漏丝,这是我对汽车产业的理解宿漆烙,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚敢,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程呐。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行桂,例如一个产品到了造型师的时候怀拒,是一个说法谐咖慧、一个样子怯,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的痘矗,然后到了制造过程当中又是另一个想法卢粕嘲,到服务过程中又是另一个想法浅奶晚,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西史晤簿,既有高大上的心阔,也有形而上戚、具象的纺,你要把一个公司从时间跨度谜,一个一个展现出来贩懒答,而从空间的序列当中老,你要把研发全部都按照这个意义竣,我觉得是很重要的方面联屋耽。我觉得制造汽车是很复杂的过程桓,各个方面的协调浑、综合忙哗、修正会、打磨需要太多的时间辽舵钠,我觉得这是一方面埃太。因此长安做这个东西既是公司发展的需要霜厘,同时也是我们总结过去体会出来的判炯钮,它是由内而外的双。可能我们过去没有意识到这个话题便烦,我们现在总结出来溉,然后下一步能够指导各个方面髓避,每个部门都很容易做事情搜剃篇。   第二个问题你讲到造车妈烹递,我们开的会太多了封缮纱,失败的太多了钱匣,沮丧也有很多蓬干埔,基本充满笑意也就一次烙帕诞,前面基本上是批评忌洼葛、检讨少传冀,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行吻锰慷,不高大上疏乌氢。至于说现在很多企业开始造车疼,我觉得这是一个充满魅力的行当破唐钮,很多人都愿意去做咖。   凤凰汽车忻:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样菇晌? 徐留平钦颠伙:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面蹈,会选择相适应的地方膘。   凤凰汽车缴性陆:就刚才的问题我问一下仙赣兜,刚才您提到和新创的互联网的合作佛馆,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔辖萌旦、蔚来也有合作浑建,您觉得长安在未来在互联网里面的话骑噬,更倾向于是一种怎样的合作攻酒劫?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工救菜,您是怎么看的步沉?   徐留平陶:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择贰悍,从长安的情况来看哼暑,我们认为哪个方式都挺好的昂,现在是合作型的邻梨,是你可以自己干胶,也可以合作干何功,也可以自己加合作干茂冻,哪种能成功打动消费者是很重要的东西丛魔嘿。   凤凰汽车醚菊:我们打比喻活惊狡,37度是正常的温度玩翟,您觉得新能源行业黄暑,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说磊秘恋,您觉得温度是多少琴菊?   徐留平桑:您觉得高了低了誊耿请?   凤凰汽车纽呵:之前有人认为这是疯狂的阶段腹。   徐留平蹦褪:我对一个产业的衡量依据是啊,在目前这种全球的经济运营模式下梳擅纤,凡是有金矿的地方糠淀,都会有若干的人去挖掘它拖曝,目前我觉得新能源就属于这个阶段乾冗,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够举陆,应该更加得进入雇,因为从目前的情况来看杯侍胎,汽车产品当中窟,一个很重要的领域就是电池价驼,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放虾告,没有这种资本费、技术书、人员的这种投入熟,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的揽铝。   凤凰汽车剂瓦:那就是说您觉得温度还不够吗哩毫痪?   徐留平阑:我觉得还可以羡,但是我不太同意的就是产能镐彪,如果说你的产品技术不太优秀库茬浪,你建那么多产能就是有点糊涂绞。   凤凰汽车版毕:很多其实可以通过改造现有的产能堪,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能妙身,从这个角度来讲芯秸岸,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况聘蚂汇?   徐留平贩丛嫉:从整车厂的角度我们希望成本低一点入麻,选择利益大的谱豁。   凤凰汽车柑:所以您不担心过剩吗感科辟?   徐留平耻辨:我不太担心这个问题溅夹,我觉得电池还处于不确定的阶段膘步海,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候凄。   凤凰汽车寒:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象为,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外李弧,不管是设计师还是CEO等等兄蜡,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代韶匿钎?当然那些设计师很多是主管的该徒,老外有管经营的有管品牌泰道梦,主要还是在设计和技术的领域肖,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的挝瞪蜂?第二个是国有体制的问题弄彪且,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响检芦,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域鞭梳,也在高薪吸引高管人才胸骋桨,您是如何留住我们的人才防惯缴,关于体制之上份精、体制制约的问题痹唐廉,我们怎么解决巍?   徐留平激管坦:现在是全球化时代柏诞哄,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早陌林,我们最早的时候是四无龋,没钱昆壬、没人侗诡、没能力绕鲤、没地位线倍,到现阶段来讲垃麓扳,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师嚎,这都是一种非常正常的行为翱境乃,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢拎镁精?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国慑,如果对中国的消费者不能够带动五钨很,那肯定不行篡双射,我觉得这是一个死颂,无论你是洋务运动还是什么运动攘碴,核心是对消费者要动起来刻,这是一个凳。   第二个关于体制的话题菩骏帅,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距随,这个方面我觉得不能讳言垢白。目前来看兔,对长安不是特别明显桓藤,因为长安是属于南方集团旗下子公司哭,从南方集团来说加快士,在这个领域当中吗碳方,也在他的职权范围之内做了一些调整捕记,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享兔。   凤凰汽车崩卯:如何看待这个机制坤渭?   徐留平覆形:从国家层面来说斤评瞎,在充分竞争的行业当中这个机制很重要瞥绊线。   凤凰汽车卜犀:你们审批会很困难是吗漓密晒?   徐留平弓妻锤:我觉得会快书龚脓,另外一个我觉得汽车集团罗勉快,也许给你量化很多股份够,但是最后你没有创造价值猎豪,给你1股雄,1×0的时候不还是0吗遍邦鼎?汽车的成长汀门、成熟或者盈利是一个艰难的过程裴。 凤凰汽车乱灵嗓:十三五计划像长安汽车整体的销量敌诺、利润和研发能力以及目标有没有茶纱巳?   徐留平侮:非常有睛丛,我们愿景2025电巧醋,我们做10年的规划敖舰,在这个当中我们相对来说做得比较保守胸喘,为什么说保守呢蓄?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当心菜,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念互率铃。   凤凰汽车己卵尽:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的须糖,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强毖巷统?   徐留平搽:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业储,在技术和平台方面都在加强合作面浪,至于说未来它要怎么样物,我现在还不太好评价这件事纪焕歼。   凤凰汽车栋:徐总问一下国际市场的战略输怂糯,我知道去年车展的时候绕惺妈,长安说往海外拓展的重点是伊朗孰、印度句、俄罗斯这样新兴市承巢烀省,有明显增长潜力的市潮罹!,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去图,比如在墨西哥讣喉栓,对长安而言枷萄,自主研发这么好撅请,又长期和国外品牌进行合作填旦乾,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国狮、欧洲的市惩鹄邸?   徐留平顽纳耗:在我们十年规划中就有锑荷,去年讲的时候就是当下正在做的内容奶篱耻,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的梨敞,就是要稳扎稳打臀,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了咎坪愤,因为一支队伍最重要的是信心辖庐狭。   凤凰汽车俩橙床:国内很多品牌都盯住印度这个市嘲ⅰ,并且国内品牌在国外市场很有竞争哀诫惧,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗庐镐?优势在哪儿婚教汤?   徐留平材培策:对于海外市场我的理解是要扎下根去逞炽,不是简单地把你的产品卖出去箩娠,是你能够充分地利用本地的资源反呵,包括人力资源和其他的技术能力媳是串,然后为本地的消费者提供这种产品和服务舱芥被,我不太欣赏那种所谓的远谋式的俗强马,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长茬,促进本地人的水平的提高规,那么同时在这个过程当中敦,把公司的产品技术涵盖进去伟丁存,我觉得这样才能走得远锨。   凤凰汽车坚绊:长安最近一套体系出来了千革,有没有可能往更高的一段发展咎巩踌?   徐留平嗅徐:从长安来讲了,我们目前的战略看等劳,是把生命动感智色双旋八个字做到极致遍常估,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品廉钮痰,这是我们能够奉献消费者更多的东西逢譬,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的茬,但最终要落实到产品上唯,产品是一个载体让消费者感知它知道它杉肃粕,未来肋母标,长安汽车会加快产品推进的速度拿,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神呐浆。   凤凰汽车谈虱:欧尚也在这里面吗蔬?   徐留平定殴:欧尚不在靡。   凤凰汽车放潭藐:东风已经有PSA很多股份崔,对于未来长安和PSA的合作有影响吗低?   徐留平橙:目前我没有听到有任何影响际伸垢,在实际工作中我们也没有感觉到逃裸。   凤凰汽车畴惨瘟:理念发布会徐总是骑着马出来的驳挂,当时媒体圈特别关注帝峰,都刷爆了朋友圈溯厂,虽然我不在现吵苋帧,我不知道有没有特别的意义腥表痪,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动霓嚏瑞,当时的考虑是什么猛?   徐留平薯募让:两个考虑睛疽甲,一个是我把马和车作为比较刨逻烷,你要说一件事埠牧,一大堆结构化的语言没有必要萌喜吴,我觉得既然是长安汽车汾剐扰,我们叫做生命动感扛、智色双旋庞,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫仆汹,如果不这样做也没法让人尖叫举莽椭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编城未巫:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日教熔,上海车展首日颠枷茎,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面笛深夸。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市彻搿,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量互响笺,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台皋刮匆,12年增长了120倍论。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访芥,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略闺冯店。   受访人磋厂:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)崇簇。以下为问答实录崔咸痊:   凤凰汽车措蠕: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面拿虏?   雷德?比格兰德虫: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品芦,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年母姐,这款车在中国市场的反响非车媛冢好思偿。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA写,同时拥有强大的引擎檬触每,提供强劲的动力与性能颊杠夕,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声思塑够。所以馁,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品阂俺期。   凤凰汽车替: 在没有设立经销商的地区匠抠痰,玛莎拉蒂如何抓住市掣挛取?   雷德?比格兰德仓祁乳: 我们首先还是会增加销售网络疆,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点好,计划在今年年底扩展到75个厢。   我们还在天猫开设了旗舰店担蛾,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空抽,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台戮仁路,大部分来自没有授权经销商的地区抒潭。   中国的客户对于豪车的了解越来越多叙木,鉴赏力越来越高嗓擂哄。针对这些人群联届,我们还组织很多不同的客户体验活动腐傲环,如海外试驾诉犬,以及互联网方面的创新吐,如网络平台的直播写券琳。此外熬婆,我们也有不同的金融政策偷苇,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务奢苛,深入体验玛莎拉蒂的生活方式李倒。   凤凰汽车滥芜茎: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》捕锤,给汽车销售渠道带来一些变化痞筏滥,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新躲犯?   雷德?比格兰德邢广岸: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说堕裂妇,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品靶,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具能帽撕,而是要提供独特的生活方式体验乡。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待透,不止在中国釜查耍,在全球市场都是这样梨疯矛。2016年弊,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长簿瑰,这个主要还是产品优势带来的咸瞄看。新的政策出台以后曹,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响叭耗,不过最终的销售成绩还是由产品决定钞陷。   关于新的法规靡艇,我们现在也正在研究当中轰,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定闲,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作撅。此外纶切,我们在中国有非陈皇璋猓好的经销商关系闯,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关土疯。我们开设的天猫旗舰店挞,实际上也是采用线上加线下相结合的方式吝:客户在天猫下定单老守,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务壳眉。所以囊份癌,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系仿河免。   我们的很多客户最在意的并不是价格谜施,而是优质的服务与体验挨亩,这正是玛莎拉蒂的优势所在糜彻。   凤凰汽车扳: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线姆簧,有没有什么新的产品推广秸俯?   雷德?比格兰德通面雇: 关于新产品酬,现在还不是宣布的时候靛,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升慕蒜,等到新产品发布时我们再提供更多信息乔酥好。   凤凰汽车侣靖: 作为中国消费者熟悉的豪华车雾,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍星,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好沥通磐。对于玛莎拉蒂来说歼,未来在中国市场的前景怎么看帽纪柔?理由是什么沥猎缴?   雷德?比格兰德什目洁: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况第拳醒,5年前婪矛溯,我们在全球的销量大概是6,500台惨,而2016年达到了42,100台傅,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平峦垫骚,所以我们的增长一直是持续的夺斥脖。也因此凭,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观轻浮唉。   实际上中国市场和外国市场也非常相似肖,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验潦靶,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后糯,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA葛,这就是玛莎拉蒂的优势谷第科。所以帕,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度哆。   另外腥,玛莎拉蒂的车主非常年轻寥篡摹,尤其是在中国市吵页芸俊,车主的平均年龄只有30多岁诵部,他们追求具有独特风格与气质的产品苹换念,来表达自己的个性与品味撩驴。   凤凰汽车晤博: 现在汽车技术日新月异曝弦敖,尤其是新能源齿绊臀、共享毖、智能驾驶方面订辨,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划撵颗炕?   雷德?比格兰德德捌茶: 在新技术方面伐涵扦,玛莎拉蒂也在不断发展与提升坡,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统对税络。我们并不追求生产最快的汽车贸,而是要提供包括技术九、性能率既内、动力诉、驾驶体验等方面在内的最佳组合嫂勘馈。   针对自动驾驶蹦龟,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助擦空久,帮助驾驶员减轻疲劳探吮,降低操作难度驼,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的拦浚,包括独特的声浪撵财壬、澎湃的性能搽咸焦,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统扛故,这是玛莎拉蒂所追求的琉肮钠。   关于未来对新技术的规划瞬痴,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求仙发,比如减少温室气体排放袖,这一方面玛莎拉蒂也不例外畔镐姬。此外混,我们也会在汽车上应用比较先进的技术户,如苹果CarPlay和Android Auto始,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统案,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术山碉惨。   凤凰汽车履熔: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化哄,怎么适应吾喘?   雷德?比格兰德临很: 针对年轻人群干操,我们采用的方式不是改变自己怜行捐,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应阔犁。比如在中国敞鞍,车主平均年龄非常年轻烹,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主群体,便是一位年轻的中国女性旁榔按,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表贫浪。   玛莎拉蒂拥有102年的历史飞累,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意猫,包括法拉利生产的强劲发动机娄牢、独特的引擎咆哮声讳、奢华优雅的外观与内饰勾、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神祟啊,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势垢陇,并且在赢得越来越多年轻人的青睐朝晴。   凤凰汽车瓢颗栏: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化绕轰攀?这12年当中也伴随消费者消费理念升级栓虑签,有没有针对用户画像做调整狡沃叭?刚才强调坚守自己的DNA和理念视坛但,有没有在设计上或者是营销方面有尝试农京?   雷德?比格兰德瘁: 在中国峦对,我们不断渗透到三四线城市拦肝,但是目的是一致的砰撅,就是要吸引更多年轻客户涵勤。但不管在中国乃至全球的哪个城市擂,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机裂查抬、激动人心的声浪拴、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备却饲,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户不。   在设计经销商的时候部储羞,玛莎拉蒂也不是随意为之黔,而是按照需求进行规划泵。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店汉潞,首发售罄的100辆SUV中宏汕莆,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区股讽。因此灌虽,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商寇。同时兴,购买一辆汽车也不像其他简单的商品胆,客户需要一整套的优质服务睡叮,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置仿赐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寸垦:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上句,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生朴,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述瞥狄。   提问户褐敞:您的新角色到底是什么样的滔较?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上搅?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法匣?   Alfonso Albaisa廷千骑:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁脆接皖,跟所有的设计相关的工作羌拟鸡,都是由我负责肝息肝。之前我100%的时间放在英菲尼迪龄建,现在会分30%的时间来戒苫,也会跟新的设计主管一起完成设计工作浓侍。现在大家看到的一些车型岁叭,可能是一些原来的车型赋,我们现在的工作讼宝,也是快马加鞭糙成吃,希望能不断的改进捕县、提升现有的设计挺窍熊。   提问汕:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么骡奋?如何看待他推动品牌前进时的作用散冬救?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa里:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管顶姜,我们会共同合作侩计,不断进行我们设计的演化枪票洽。其实我到7月份才会正式上任公,我现在猜测或确定未来的设计理念刻,还有点为时过早清案。   我们知道丢醛,英菲尼迪这个品牌是非常时尚侍狈邪、非常大胆前卫的串,我们的这种设计是一个不断演进的过程矗,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改菠漠冒。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计块馅。   卡里姆跟我有很多类似的地方兰枪首。比如方挺谭,我们都是艺术家出身纠,非常喜欢设计贡坷幌,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞竞,并将其以各种形式发挥出来厦随。   提问答裤:我有两个产品方面的问题拿。首先函,这个概念车非常漂亮午促,它背后的设计灵感有哪些鸥郸豹?   Alfonso Albaisa贸闲:秉承“冲突美学”设计精髓旅,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素冠诚。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡仇簿村。基本上就像艺术一样精欣,包括缝针但犯、包裹感脱鬼愧,还有使用的木质邻练项,都是非诚仗鞍幔好的手工工艺伸淳。这是一种感性和理性的结合煌剐,还有一些肌肉感极强的车身线条据亢腔。   提问靡醇商:这款车未来的定位顾朔睫、消费人群是怎样的氯内?   Alfonso Albaisa垒:一般都是比较年轻的家庭辣共,想要非陈。宽敞姆斗峦、具有运动风格的车型顿屠藐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缴汉:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日柔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办俊,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示烫,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容枢怜。   在发展新常态下俺讽哩,消费动力开始向下线市场转移亢敌斡。同时狸膊,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级敝窃。由此妊羡,县域市场成为新时代的“金砖市场”掂。而对于汽车行业鲸藩荣,消费升级利好之外饰事,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇伦晶。如何撬动县域这一重要市衬ⅰ?   胡绪雷表示迸,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局幸贰饰,帮助县域出租车进行升级改革古焚腺。县域交通的数据化毋老坎、智能化发展菲卷,有助于未来网约车的下沉渗透胆佩滩。县城消费能力相对较低牌疯,在出租车领域引进大数据之后松荆皇,未来再进一步升级到网约车九似。   据胡绪雷透露纹,首汽将在县域布局三块业务阶步:长租车沙凌硕、网约车(出租车)跋恫、分时租赁书硷泊。分时租赁是纯新能源车皑示但,未来分时租赁或是对公务用车的补充酮,它是纯电动冕,不用长时间租殴簿,可以通过APP来完成轨。目前疙登沮,在北京有1000多辆车躬,150多个点位违胸叹,这种模式可以逐步复制到一些县域城市亭炊,对公务车改革会有一些帮助赫。   胡绪雷认为寸,网约车行为是偏汽车前市场的角色犯,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式斡。第二烈氮,在居民习惯了这种消费行为之后獭脑,会对当地汽车的销量有反向刺激作用沛监舱,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导韶。   当日怠镐薯,首汽约车作为新生力量撤孺,凭借坚持不断的自我革新和技术改进零,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”鳞冠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编习矮:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日磨,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办瓜,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示悔拳,渠道下沉要根据市场来判断琴贰,服务要根据需求一直不断地跟进成。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况畅,比如说对经济的支撑帕,对政策的拉动缅毖,基础设施条件对消费拉动的支撑作用席。近几年遁,一汽吉林产品在县域销量比较高滦豢,对县域市场的期待也非常高舷。从目前产品结构来看感喊,产品消费比重70%在县域趴,30%在一厂良、二盲藤、三线市场办钨钡。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型纪,外观冉仟、配置临、价值都迎合了县域市场的需求搓旱。   从流通环节上来看队幕费,县域市场做的非吵皇罚好叼猩,没有什么瓶颈因素效。一汽吉林也努力在渠道建设惦但斯、服务跟进等方面做成长和改善半苏。同时宋长欣也提出了一个想法霜遂,“县域对自主品牌在公务车丛滦小、公务员购车方面是否有政策倾斜遍嚷廊,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长轻等,这是我们车企的想法素憾居。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时卧,要根据市场来判断钙罚。目前煌骨,县域之间的差距非常大倾,包括现在推行的3G服务搜托,在那些无法设定固定站点的地方纳额洪,推出了3G巡航服务该锻。服务是永无止境的工作遂蕾础,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进伴唾犁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编链:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日捣防攫,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办藤倡,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示弗赏邻,新能源汽车推广比较看好北侮糠、上境码瞪、广限行窝酿巨、限购市场和县乡低速电动车的升级市场扮粪。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车晾辅,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场蛇撂帅。尽管都看好电动汽车的发展趋势坞裸吗,但做好市场并不是一件易事虱史剁。   目前比较看好两个市掣砭,一个是北取、上辽端、广限行郝、限购市辰迸俊;另一个市场是县乡低速电动车的升级市嘲肴省,这个市场的发展速度很快竭。例如河南烤、山东泌疟、西北区域犬千,大量没有牌照的低速电动车霉脆邯,在政策方面仍处于灰色地带蜜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年擎,在国家和地方补贴的支持下殿监,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右婪,在农村市场摹耐、县乡市场得到了非惩韬龋好的认可奖谅。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求北递守,县城市场的消费者的房屋空间大瞪,有充足的空间停发车辆磁染,拥有较好的充电便利性捷痛。其次行驶距离不长胆啃宛,180公里左右的续航里程能够满足使用需求串缸。另外穿,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难鸽,因为小车型成本低递。   赵智刚表示确厕浮,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展垂罚琼。河南地区狗阜烷,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排蕉,在替代当的出租车息、公务车方面取得了不错的效果犬级渭。同时漆,也在积极跟海南政府合作箍苏,投放了一部分公共用车萎身竭。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进辉膝筏,比如是文昌哀顽、万宁盘角、琼海等县级市绘崔,未来将在海南全面推进据。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲寄椿。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点嫁,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行灭。会上门迸,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出较寇:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂藕纶。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本坷闹讽,是参与全球竞争田、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提汞炯努。”   在当日的论坛上慕灭,郑刚发表主题演讲客通。在他看来澜咸,打造世界级新能源汽车的品牌僚,最核心的是独特性肥弄虚、差异性阀射,是比较节能优势旱手肥,浮出水面的是视觉方摄念、是LOGO妹危、是VI顾,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势共,其中成本优势是最重要的组成部分哎犬湃。   早在110年前日拒,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择涤:蒸汽驱动车旅颊、电驱动车和燃油驱动车贪。然而泛,在后来发展中裂勾师,电动车败给了汽油车舜输。这是什么原因造成的裸?郑刚提出是成本造就了新技术的普及浓藐握。亨利·福特发明了流水线生产块,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候稿掇谰,成本大幅度地下降撕烹切,售价拉低到850美金揪秽雷,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车霞陆愁,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间评汲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以芥氰裳,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌附。100多年的历史多次证明了这一点凸醇镰。” 郑刚说副婚。   在反思自身发展时偿事,郑刚透露替蒂,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量魂倘廷,规模在迅速的增长休盲,但很遗憾并没有带来显著的陷茹胶、大幅度的成本的降低任。   为此寡颅,郑刚提出雀响,在推广和普及新能源汽车的同时富膳,光靠技术进步还远远不够颂桓,更加要注重衅连氨、培育成本领先的优势窟道。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本沸胳悼,是参与全球竞争坊拣、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提将楔及。   他建议猫,对新能源汽车未来的产业政策磷受唉、行业标准阑、行业监管等修回,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术碳肮,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低缄饯害,这样才能培育出行业的龙头企业哆薄成。   如何通过提高规模好粕烤、优化设计酚尉、优化政策和制度创新禽匈虏?郑刚说兜嫉,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本弦、交易成本和政策成本聪胖漠,来打造企业的综合成本能力和优势昆妇,从而提高中国企业的全球比较竞争优势倘侗。这还需要企业和政府共同携手铆,不忘初心笛,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标痰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶磷:韩大为" "  魏建军多次提到匡,我们的确有很多故事箩惨,但是他们没有写得很好齐,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖妒笺?魏建军直言不讳地说柑人孔,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后裁。   囤地赚翻欢日钡、离开保定诞蜜、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来菇诡庆,且莫名其妙蒜厢,或者无中生有的传言所困扰堆慈睡,最好的纾解方法是什么胎?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车瞥衬。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚东,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂陪倍坚,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后磋,魏建军泉、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监恍,与部分汽车媒体交流相渭丘。以一身轻便的牛仔装""示人""鲁隋,魏建军笑着说炬卵肛,是在同事的建议下才穿出来的吨回郎。    对于4月以来沸沸扬扬的传言盾叉搽,魏建军坦言透苗,的确压力很大歇崔式,也很难受崔沏,“有时甚至想哭”陇。他说叹轮,我本人就是保定人辉效闪,能不希望自己的家乡更好么袖痕泰?当然肉辽殴,我们只有把自己的产品做得更好嘶。    诚如魏建军所言遂,近期搜违侍,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌抢。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾驮碌,来自媒体的反馈好评如潮回。有作者甚至设问迟:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后晶,否则也怕媒体老师太忙”丧上,长城汽车一位公关人士插话道咎。    10日下午的WEY首度试乘试驾劳蓖,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意容顽痰。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格身,有同行在现场就说缮磨:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车为,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型螺虫,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型睦柔我。    动力配置上寞谴,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机奴,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术埃陌铝,最大功率达172千瓦察猜,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器鸥筛,换挡响应及换挡逻辑可圈可点畴舌。在长城汽车徐水工厂的高速环道上叛绷目,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时谱,VV7s几乎没有发飘的感觉门霉,而车内噪音也得到较好的抑制贤戳。“我们在整车NVH方面做了很大努力拦,也取得了一定的平衡”福巴,魏建军说需蝎。   VV7S    在交流中沁参,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时拾充,大谈驹耪小、特谈所谓“轻奢”瞧托陈、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时沫户,咬住“聚焦”二字不松口刹。而是多次征询媒体试车时的感受橙滦庆,并逐一分析卷、解答媒体所发现的问题馁。整个交流过程匆让粉,他都态度诚恳溪倘溪,即使是谈到一些尖锐的问题厢,也并不辩解俗朔。他甚至非常谦逊地自问自答处覆,人为什么会失败瞧恢拦?尤其是一些有着巨大成功的人偏傲缆。因为以往的成功冕,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做划步,就很容易让自己失败袱。   VV7S    在4个多月前的广州车展上毕,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车桐棚菜,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然灰惦脓。他认为抗床淳,好的产品本身就是故事彼对惜,而WEY就是要做最好的产品擎屁。此次娄铜狮,魏建军多次提到暑新,我们的确有很多故事要讲抽,但是他们没有写得很好瓮克籍,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的肺编,所以瑞,我在让他们重写咕愤拿。魏建军笑着说患,把一桌人也给逗乐了醛戳迪。    在媒体谈到其他竞品时扑,魏建军都给与很高的评价攫废。不过最终还是认为自家的产品彤胶:底盘更扎实讲饥,操控性更好懒颧,“因为我自己就好‘玩儿车’”稗,所以对他们(研发人员)的要求也更高蝎狙。   VV7S    据悉陕涂涎,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市成,预计售价在15万-20万元区间品。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点传,他思考了一下才说能淀静,它的配置太丰富了睫,在相同的价位空间啦卢,“肯定没有比它更多揭括玛、更好的”梗哪。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖嵌呛滤?魏建军更是直言不讳地说碉铃欧,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后苹承群。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中司叹,一位来自上海的资深试驾教官说傅累,之前很少接触自主品牌汽车目叫潞,这次也是第一次来到保定粟,第一次来到长城劲阶,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料次。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒奸琴苫,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言眉耸碧。期间鸽矫淡,有一位同行说叛,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好庞撇?或许这才是魏建军的真正用意吧藤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柔肛森:李芳" "   陆逸表示穆,英菲尼迪目前的销量情况非常正常负茹赫,因为正处于发展的爬坡期开。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说功孟,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作十抽项,而且要深度国产化揉句。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中刚,雷新透露屏翅,上海车展期间蕉,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时么爆涂,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现筐。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时衫钙玻,陆逸明确表示苗,英菲尼迪目前的销量情况非常正常舌逝吓,因为正处于发展的爬坡期狭修。关于国产化的工作颧埔,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略艾新,未来将坚持不懈的进行国产化工作吓,而且要深度国产化措。    日前锻,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典赤档。活动后茬遣黑,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访舱驰,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应坛订谴。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年随,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆疯,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%忻椽理,超过23万辆禾鳞。今年第一季度省颓尺,英菲尼迪在华销量破万辆淬卧坚,同比增长4%弛侮,而其全球累计销量达到67367辆妥钮,同比增幅为18%罢。无论是在英菲尼迪全球体系中氯缝,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中须享,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色疚茅冷。在不少业内人士看来少科衰,从去年4月以来敝伍蠕,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞隧。    对此共矾,陆逸强调盆,目前英菲尼迪的销量很正常衬,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军惺牢,东风英菲尼迪合资企业成立才两年竞阀,还处在爬坡期菇。他还说辱,所有的汽车品牌进入中国后驹,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加锌、运作能力提升及投资力度加强阑,会迎来一到两个爆发期琼戊。    事实上鲍孟,从2014年开始僳,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后沛梅蒲,就迎来一个销量增长的“爆发期”陛距吃:2014年壳,英菲尼迪在华销量超过3万辆穆钢,同比大幅增长75.6%贰鸡,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年沥辣隧,英菲尼迪在华累计销量为40188辆掀伯,同比增长33.8%福。    不过坦瑞龚,步入2016年壳鞠,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期春。当年4月初圃射,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在咀凸,刚好满一年趟滔撬。在过去的一年里估,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态洼核扛。陆逸坦言让豆涣,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段滥虹,以便更好地认清我们是谁焚涣,我们的未来在哪里捞际,我们应该做什么旗克。”    在陆逸看来酚田,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌馈,今年是进入中国的第十年撬豢。所以作为一个年轻的品牌扒脚,这本身就是一件很有挑战的事情挠蜗僚。他还表示卑,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累五晴鸡,是更聚焦的一种进化痹。因为市场环境在变化么聪,消费者的需求在变化厘,我们也要根据变化不断的调整委歪、创新顺颧、挑战自我查。”他说臼饯,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来叛瓜,就提出了‘挑战者’品牌战略瑰。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过赣胆,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的啡,品牌口号必须得落地温磐糙。”陆逸表示霜,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发虑,聚焦目标客户群傲,让产品与目标消费人群建立联接牟颧、产生共鸣泞夕。    陆逸对中国经济网记者表示玲黄,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说窟羔,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作坍,而且要深度国产化钾诺。”他说绦,中国是全球最大的汽车市忱肌,同时也是很特殊的汽车市吵私印;如果英菲尼迪品牌要扎根中国显愤泰,就要真正的了解客户柬报,扎根于客户分、扎根于市陈畈俊,这就必须深度国产化仕。据雷新透露粒侯,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%刚匆罐。    但是甫扦,从2014年底国产以来背惋,英菲尼迪只推出了两款国产车型韦拴:Q50L和QX50挡猾牟。对此宽,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑森。陆逸表示软葡识,“关于产品线布局的问题冬刀偿,英菲尼迪有一个长线的规划吮乃。”    陆逸介绍说卿硕卑,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年腑,规划内容包含平台规划海屎、动力总成规划以及国产化的供应链规划等跨徐寸。他还说输棱,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备敲搁拓,我们的目标是通过完整的产品规划吴防,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品千下。”    谈及国产化在今年的推进程度担,陆逸表示渴,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中喝妇嗓,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布据礁腔。”雷新进一步透露牧鞠,上海车展期间嚎裂,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时盘铜,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现昏稻委。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃帘龟:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年兜,通过销售Urus敌,兰博基尼总体销售量会翻一番烯嗅,突破7000辆大关败街晤。    在更遥远的将来稼创谢,很难说会不会有纯粹的电动车履搂靶。这是因为蓄电池非常重铣墨妮,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制摹。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撑铩,兰博基尼是一个独具魅力的品牌戈诵窗。自大众集团和奥迪公司接手后测门,兰博基尼得到积极吴、稳健的发展杜先。日前衅禄劳,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂禾镭,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员换黄,商务部主管Federico Foschini旅。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员们、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问滔导:并入奥迪公司之后白紊投,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持镜白?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的墩邓?    答惰律铃:2016年穷,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关跨。奥迪公司和大众集团接管之后洁,对兰博基尼进行了很多投资颧内,让公司发生了非常大的变化轮溜。此外甭无,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品湿侨奇。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高挖垢,如果没有这些投资捍,就完全没办法实现这个计划簧。所以窍,兰博基尼公司从中受益良多囱脐旁。可以说蚕,如果没有被接管味当,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来谐杯猾。    问杯韦陷:在您的介绍中坝,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高碱。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的徒?Urus投产以后惫,重点会不会向中国市场倾斜奴凸?    答妨镶黔:目前仓溉,兰博基尼公司只有两个车型系列鸥浓:一个是搭载12缸发动机的Aventador非,另一个是搭载10缸发功机的Huracán搬皑。因为各种原因培,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降虐玲虐,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势策搓硕。2016年坎汤革,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车矾扳耙。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%徘圃檬,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%陶掳。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放链,兰博基尼公司的销售量会明显的增加蚊伟刻。2016年帮赤,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆计。新产品会在2018年投放型妨,到2019年负切仇,通过销售Urus竭,兰博基尼总体销售量会翻一番社,突破7000辆大关栏蹄。在中国市场上隙驳澈,SUV是非常重要的产品秆。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求响梯。    我想强调的是坡,在中国超跑车市晨攀场,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端把朝攀。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币们沉擞,Huracán大概在300万到350万人民币杰舶,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平墩恨泪。    问涟肛疗:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的贬?    答护:目前仟图,兰博基尼在中国有15个经销商辟。到2020年刺慑,我们希望经销商数量能增加到20到25个玫僚劲。当然外,通过Urus的投放勾矛,在华销售量会增加旅憋案,服务涵盖的区域也要明显的扩大溉。    问家体:如您所说粹腹哪,兰博基尼在中国有15个营销网点槐肪,去年销售了151辆(车)挨玲履。我们简单的推算一下沮,平均一个营销网点一年卖10辆车读逗纤。那么沁嫂,兰博基尼经销商的运营情况怎么样响沟?在新的超豪华SUV到来之前刊,是否有改善他们运营能力的要求呢瞪乒?    答锑:是的邯擒恨,会明显提高经销商的运营能力俺,新Urus也会变成一个破局者签谴。虽然现状如您推算际,但是在Urus投放之后措媚姜,大概2019年或2020年坡,经销商的数量会增长脱,同时每年的销售量可能会提高到30辆叭狭,整个业务会明显的扩大身抽,售后服务也会明显提高牧。而且由于SUV使用的频率比较高矗,消费者甚至可能每天都开SUV去上班羔钳私,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入夕。    问救把:兰博基尼车型比较少连蓝,所以每一款新推出的产品都极度重要北。现在的汽车行业发生了一些改变蛋,比如智能化衫攘、电动化渤胸吴。那么股蟹,兰博基尼在研发产品时烩,会不会受到这种趋势的影响帝首拎?    答麓:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征惊答。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆拦耻彪,更多的是代表了一种感情软情娟。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador借,采用V12的自然吸气发动机画传。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验簿菜。    这是兰博基尼最核心的销售主张萍肮。未来卉壬,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协水横。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度谦,甚至会超过前款车型矛。而出台Urus产品时则会有一些变化钉思,它将采用涡轮增压V8发动机阶,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机袍耪未。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型抱。但是刻,不管从产品定位肛雌歪,还是感情诉求方面来说纹,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观绘牟杆。在更遥远的将来烷逝,很难说会不会有纯粹的电动车誊烹嫁。这是因为蓄电池非常重搂热靛,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制电。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车伙,可能未来技术上会实现新的进步拣,那时我们也得重新考虑这个问题庞。    前些天钎,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型纤救防。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录露,其V10的发动机再一次提高了功率鳖。当然舜寿,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA哩切。通过技术创新以及功率的提升蔼示警,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者空阔某。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车建潭。在预销售的阶段扒,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来哆镭。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功瓤,能够击中客户的心理需求荣厩瓶。    被访人烙屉:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作蜗我。1998年到2007年袭,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年咳锚,负责兰博基尼产品工作;2015年屯拭,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员划扛,负责销售及市场营销入厂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编举蟹:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示霉悼,中国是世界产氢大国叙士,制氢设备便泌、储输设备前、制造技术等条件不错失,具备发展氢能的基础危苇峨。从环北汤懵郏和能效等方面考虑芳萄稿,中国应进一步推动氢能源产业的发展鹤碑些。    周奕丰谈到低桶清,中国目前主要依赖化石能源非,对环境污染严重捎。氢能源因来源广泛猎孤、燃烧热值高敲、清洁无污染和适用范围广等优点纳,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源墩烙般。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分拴,目前看狮侯念,中国氢能利用的研究相对碎片化布儒,与国际先进技术相比还有差距丝掸惫,没有形成产业化将、规模化发展爆。中国应迎头赶上篙饯秒,卡位世界前沿瘁。    他还提到瓶壬,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一构揣抵,提出实现大规模峨妥、低成本氢气的制取危獭璃、存储稠、运输痴、应用一体化的战略目标习梦。这非常重要扇躲,未来需要各方协力稍哎,加大投入惜酿,推动相关产业进一步发展酚摧睡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表碴,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法闯痹。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济箍释,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措郴。    他谈到波想拟,实体经济是中国实现转型升级的主要载体骑,各方需要引导资金更好地支持实体经济挖姆蓖,促进金融资本流向实业将勿,真正促进经济稳步发展适,夯实经济发展基础堡。这既是稳增长惠概屠、调结构的需要道粹假,也是抑泡沫炼谎剔、防风险的举措儒相,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动殊曙,推动“中国制造”向“中国智造”迈进嗡笛,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力谱。    周奕丰最后介绍定,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下钞理袱,也在不断创新突破俱默磊,寻求产业升级篮。公司主动发挥自身产业链蔡郝、区域及成本优势烂幸,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业酮催。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区挖肺抬、旅游景区簧幢、汽车营宿地汝岭饱、农家乐穷边、家庭菜园等不断扩展外剩晌,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业拷扇,以多种方式在国内推广土壤修复悔,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场睹概。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仁拨:李芳" "   国外媒体报道枫盼媒,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示伐,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆熟,并需要吸引更多的资金和合作伙伴孪蜡鲜。 李彦宏    李彦宏表示糠堡诉,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车聚市熟。尽管有一些技术问题需要克服蹈,但它仍然有望达到目标才康。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司翔洞,前微软AI专家陆奇任首席运营官捂褂,负责大量投资的自驾车业务部门临。 百度自驾车    李彦宏表示伺,我们很可能与传统汽车制造商合作挞,而不是孤军奋战烤涪,目前还没有制定出这项技术的商业计划碾冻农,首先致力于让自动驾驶汽车着陆汤。我们将竭尽全力实现这一目标抹衡垦,收入和利润是其次的考虑逛式。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挛搽懂:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年溪逢鼎,其所带来的经济红利在近几年日益凸显彤乃。正如近期两会中政府工作报告提及的那样围秽其,共享经济还将怎样改变生活停乐?   三年前赖漓喉,基于对共享经济的热忱搐,清华学霸张丙军创立PP租车骏坊,开启了汽车共享事业;三年后慰撮牵,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户受脊剖,成为汽车共享领域的领头羊博耽厩。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀常,3月7日拌地,张丙军开启了共享有车生活的新征程抵浓供。   3月7日习菜,在几百万用户的共同关注下惟罚,PP租车正式升级为START共享有车生活平台靛郡。这不仅是汽车共享领域的又一次突破锤间,也是张丙军重新定义有车生活帮,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅陋惋簧。   从PP1.0到PP2.0时代申,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记拒、一个符号或一个名称那么简单烤谎,它是企业创造持续价值的支撑凳。若没有十足的理由浆狭,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓鄙晴。将PP租车更名为START木聚巨,是源于怎样的考虑掣剑?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解琴绒荒。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体搏,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举停。   “三年前门腹,PP租车开创了中国共享租车的新玩法拌。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益兽渐,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型掏纯。由于便宜便利羌含,PP在用户心中是一个很好用的租车工具伞。”这个阶段跋盛譬,他称之为PP1.0时代跺记。   经过三年的发展密椽,PP租车推崇拥有而不占有饯、盘活社会闲置资源的共享方式毒,逐渐建立起以车为媒介菱,重新定义有车生活的2.0时代蔡。“START不是买车奶胸贾,不是租车既杉停,是共享有车瘦辱鼓。这是年轻的人群郸氯门、爱车的人群临,最向往卢、最有潮流的有车生活方式喜。”张丙军说舷痘,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择强、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验碱。同时翅蛊,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户诉编,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区坊诫,让每一个用户体验到最真实竟尖琅、丰富背、有趣的共享有车生活共。”   START代表着新品类搁、更丰富的选择醚贯逛、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下汀哎淋,相较于神州租车款澈氖、滴滴租车等传统租车公司插芜,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢练汤伦?   张丙军认为叹,START的核心竞争力主要体现在三个方面芯瞧。   其一然泛安,PP从1.0进入2.0时代晤虱弹,新品牌START更具有张力存,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神滔承。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求誊讨,START重新定义了有车生活擦膏,开启了全新的“共享有车品类腹拇郡。”   其二李钢蛊,为实现共享有车的多样化选择辖撬涝,除常见的家用轿车外策,START将主推个性化的用车体验咸醒。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型侩妊,如保时捷911潘吉、特斯拉局、大黄蜂绒、牧马人等等颂。此外外跺河,用户无需承担高额买车款和养车成本瑞搁,性价比更高粗床。   其三柬系块,“共享生活的基础在于信任体系的的建立爱私,以及更完善的用户信用等级哩剿吐。这也是平台长期价值实现的核心杏。” 张丙军介绍吭四,START共享有车生活平台为使车主放心共享撬伸,平台推出了一亿元车主保障金并蠢,严格的交易信用体系肌捎,确保车主爱车无风险;对于车友撩,START还与多家大型保险公司合作较便裳,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务花犊文,为用户提供更具信任的服务鲸。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流溉媳,我们的目标是凡,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来耐头。”按照张丙军的预测窖多伙,中国自驾用车需求量巨大环慰牡,而现实矛盾是马皆惩,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车翰,不允许每人买一辆车满足自驾需求泌。相对于传统租赁公司5-8万的库存量其,START平台能让10%的私家车随时被共享使用玖。   此外傅轰,他认为攻锨,随着消费持续升级眉侥,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中鞘帽炬。“感受丰富车型带来的不同生活体验忻懦,将是爱车爱生活人群所追捧的方向挎。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质豆冗梆、丰富理该多、有趣的生活方式茨驰,让有车生活更加精彩憋库磕。”   张丙军表示勒既,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者偏,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验蛇蹬。START炯兜篮,梦想才刚刚开始泉猾泻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项瞪牡:李芳 版权作品醚,未经环球网Huanqiu.com书面授权铆煌随,严禁转载皖炬蜜,违者将被追究法律责任混输饲。 获取授权" "   今年全国两会上吗钦湃虑,董明珠在接受记者访问时说寒席:“只要你敢想魔夺,比如以前谁会想到人能上天拓,如果我们不去创造郡午,人能上天吗悲?你不敢想怒擅,你不敢去试验犀透筐,你永远不可能做好贾虫棠。”    过去的2016该,伴随董明珠的寥,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈插檀:格力全员加薪1000元陵遁、格力的员工房绦锭、以及格力的手机……对于这一切闹染泛,董明珠并不过多在意辞丝,她说擦劲,自己最关心的还是“掌握核心科技”红凭是。在今年全国两会乱,作为人大代表酣申嘛,她再次提出了自己的董氏宣言休:确实这两年的发展晶,总书记提出的供给侧改革湘,我们就应该做供给侧改革的排头兵蓄膛,因为做的是实业刑啪默,能够掌握核心技术酿,制度也要跟上响,真正给那些创新型的企业糯、有创新梦想的人一个环境肋涂。    对于国家极贾、社会病且、普通百姓的诉求豁,董明珠是这样回应的枢屡:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献粹涩,他真的不是仅仅是索任肺堋,收获黑颇师,比如说我们过去讲桂,这个企业了不起钢推,再就业刮,反过来你要感恩这些员工焙,没有人来给你打工蜜,你凭什么去发展函?所以我觉得要有一个感恩的心情山寂。”    把感恩的心落到实处蟹融淑,就成了格力员工的2室1厅舱形,于是诬抵星,别人家的老板就这么出现了勺。 记者锋:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧脾脚慧?    董明珠诡:对市清,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现食昂坎。    记者奋顿坟:以后所有的员工都会2室1厅呢?    董明珠欠:对对对极械。    去年末宠,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虑诒 ,但因股东大会投反对票而失败火酞。随后奶,她以个人名义增持珠海银隆股份勃人,雄心勃勃的进军新能源汽车产业伍遂,然而霉,到了今年讣懈迸,新能源汽车面临两大不确定因素氛:电池虱、补贴“退坡”蝗贩奉。在董明珠这里地,似乎这些俨然不在话下帕绵,董明珠说访蓟,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟熟些狗,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市尘饭怼,“不是因为退坡我不做恰诧,也不是因为给我钱多吾檬,我去做潭,我认为是一个责任俩膛纠,是对社会爽伸五、对人类淌,你都要去选择的一件事肚辛末。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖钞,董明珠很不以为然想艰喷,她认为科凌罚,这些都是炒作踌,并没有人真正说到自己手机产品的质量适,只要没有说到质量授,那就不是否定洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢睡嘘:李芳" "  近期蝗勿,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税倡。美国此次取消“双反”扯,对中国轮胎产业无疑是一大利好动,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转颁陶,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变贸币管。   全国人大代表扯萌滇、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议羚,在轮胎中使用RFID电子标签技术泄技攀,给每一条国产轮胎装上“身份证”掳勤。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督糜既健,有利于消费者对产品品质加以甄别躬钞繁,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量确闭,从而规范轮胎行业发展愁悔,促进行业的产能优化和转型升级虫希。”袁仲雪说狡馅补。   据了解灿嫉,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草塑拱某,全球多家组织及单位参与惧。轮胎用RFID电子标签的应用葱,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体芳,将等级数据写入轮胎标签内部谁染,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定竭爆,伴随轮胎终身使用忙厕。同时酶兽久,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体隆誊,使轮胎更智能疥,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS陌新,能实时监测轮胎的温度耿荣蚊、压力等数据坞差,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况剖蓬鳞,从而有效减少安全事故露。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算坛垢:李芳" "全国人大代表夸泛坑、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题阑皑,这个事关老百姓短途出行需求以及交通穗攀、环境协和发展的产业行借,由于行业标准尚未建立播跋,使得整个产业发展处于十字路口邓虽。全国人大代表犁辉裳、时风集团董事长刘义发建议度逞葛,加快四轮低速电动车标准和法规制定 疆坏,全力推进供给侧结构性改革你芍胚。    在刘义发看来戌剖,四轮低速电动车是市场主导色、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品固人拜。目前淳,工业和信息化部稠孔昆、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》桥。该标准的制定酪,对规范四轮低速电动车行业发展罢金汉,使三呛、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代淡邢,直接实现电动化施帘、节能暮、环保安全出行具有特别重要的意义秦裸。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求歧,又适应市场需求澎喂校,刘义发给出四点建议泛穗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一客毖、标准制定应充分听取行业的意见碳,响应群众的呼声阀裂。制定标准应尊重市场规律赌孺,规范钩全查、引导产业发展讼卫,而不是简单的限制模爬措,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求蓬姐。    二诵轮、标准指标应体现四轮低速电动车的特点监扯。四轮低速电动车安全敞澜、环保壕媚郊、经济凉琳土、舒适题萍,是摩托车舱铜、电动自行车杜碎单、自行车等升级产品惯目,特点与与高速电动乘用车不同钵报卯。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标钎纲群,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定俩舅。    三稼蓝、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导锭、政府引导的办法拣。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点谓,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池卯,如采用锂电池政府给予一定补贴吃劲。    四擂翁、在制定产品标准的同时痕桃酶,制定企业准入管理和注册登记日矾崔、道路交通管理的配套法规孔吠。产品标准只是为行业规范管理提供依据槽繁,而实现规范管理是一个系统工程澄蔷。政府应加快制定企业准入朝、车辆注册登记享、道路运行管理的配套法规埂膝蔚,在制定这些法规时应本着改革创新的原则袜呛磨,方便企业让利于民粗工烦,减轻企业和用户的负担梯戎。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求搂、加快供给侧结构性改革的产品斗卷,又是一个节能环保的产业吭蔷,引导得当可以大有作为扑。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法为枷泰。”刘义发建议泼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沥:李芳" "   近几个月来舶窝,共享单车火遍了北京城期巍。6日黑,全国人大代表怖、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示本徒,今年上半年餐精,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”梅观。    徐和谊说备督淬,伴随着公车改革炔沽列,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁抹己慷。“很多公务员手机上有软件兜,一刷就能用车舅躺。”他说姬叭,今年蜂勤,北汽计划将新能源车推广至更多的公众碌。上半年坑竟岸,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车八。    据徐和谊介绍蠕环缺,未来投入的汽车数量将根据市场而定膛,租用的价格将有竞争力蜜谓老。产品的外观将非常“吸引眼球”替,为两座式纯电动共享汽车禽城,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷麻,适合分时租赁和共享市场需求茧,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别耻锰肯。租赁者使用时需提供驾驶证等证件贝空,在手机上可以查询哪里有车览。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题未韶,目前大家用车起点和终点不同九汾罗。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源令芬扔。”徐和谊说力爬,目前伟都裳,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节算,包括立交桥下乏、公共停车场鲁滩、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇肪。目前边远的地方停车资源丰富筛惟,但是用车的消费者较少反猜。“希望异地还车的便捷能够实现兑脆,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点杉,否则还会存在最后一公里的问题惕翅刮。”    徐和谊坦言胎,停车位还存在管理的问题喷完甲,汽车是价值比较高的消费品疮,一旦出现剐蹭伞啊描,租车人还车时也容易“说不清”洗。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护鲤惮淘、“钟摆效应”等问题遣。“有些消费是单向的奋,如何让车回流也是个问题”瘁。他说稠,目前想乱,北汽正在进行市场研究署粳汾,探索解决方法邵廉。    徐和谊还透露辫,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行口察,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆涕翁疤。“我们也正在筹划并和有关部门做方案竟,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆吻弗滩。目前距2022年还有六年时间矩臣处,从可行性上讲祟泥靡,应该是能够实现的让掠。届时希望借冬奥会的机会魂蚊,展示中国制造的水平警袱。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢钞:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露椿,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题棘,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击帮倡,目前已追回骗补资金或放咛埃款23亿元荒,并对有问题车辆不再补贴顺,对闲置车辆也暂缓清算榷。    肖捷称讲臣祟,在财政部门督促下缄挡萍,目前相关企业正在采取措施曹,认真整改发现问题隙。    有记者问褂,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展似咸碳,肖捷表示洁,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整父迷,主要是降低了补贴标准片巧,同时也设置了补贴上限哥拌闭,还提高了准入门槛惊浅。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展函涛鲤,同时也可以有效防止出现市场扭曲甘窗。”他说贯呕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微卑:李芳" "全国人大代表每、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气兽檀、废液屎沏、废渣等污染推脾案,一旦有机电解液和钴胸味匈、铜赤探、镍等重金属物质渗入水和土壤之中店恃,就会带来生态环境安全隐患邢轮,甚至会危及人类健康捶。”全国人大代表峡澎溯、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示嗽。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议灸嗽。这位带领团队经过几年技术攻关吵,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人阀,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上枯。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个里幢栓,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题喊。在提交建议之前旱尝涉,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究唉。    自20世纪90年代以来麻纳奠,随着锂电池广泛应用化寝,我国成为世界上最大的锂电池生产挝谅、消费和出口国芭弹,近年来我国出台了购置补贴请胯锻、税费减免收掣、研发支持渤、消费优惠咖坏勤、基础设施等一系列重大政策措施汉,新能源汽车市场日益蓬勃发展坎。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆栋棘凄、保有量超过100万辆鼻伪熄,占全球市场保有量的50%礁,预计到2020年累计产销量将超过500万辆陇哎梧。    随着新能源汽车快速发展失蛊,作为新能源汽车的“心脏”顶单恕,动力锂电池产业也在迅猛增长薪铺。按照相应的报废标准屉对粪,动力锂电池回收利用市场已经形成勾危承。有研究数据表明怜,预计到2018年钉,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模兄耽赁,累计废旧动力锂电池超过12GWH爬、报废量超过17万吨室辽,从中回收钴掇、镍绣憾、锰啼竟弊、锂每戚傻、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元唯,到2020年将超过100亿元句掣鸡,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元勒侈卑。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫扫苯,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题览穷。”张天任认为现,如果动力锂电池做不好回收利用嗓苦,就违背了绿色发展的初衷形墒朗。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用浆,但现实是懊先巢,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实胁。“废旧动力锂电池包括不同的类型私瞄貉、设计工艺和串并联成组形式许,以及多样化服役时间澳袒骑、应用车型和使用工况焦,这导致电池拆解不便朔漠。另外村炉,国内尚未建立成熟的回收体系清,动力锂电池回收产业也未形成规模效应井巍煎,回收工艺成本高癸汇。”张天任表示斤墟,“出台的政策并不具有强制性毋,且缺乏明确的奖惩机制惊仿,加上动力锂电池回收再利用经济性不高霓那崔,目前动力锂电池相关主体无利可图戈另确,对政策执行积极性不高芹。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题跨,张天任说形汐:“一是退役电池较为复杂串奴雀,不易拆解;二是退役电池一致性差被,品质不高;三是回收拆解成本较高细肠免,盈利点低;四是回收政策缺乏监管病,执行不到位伍。”    有问题就需要有解决办法幢低具,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方嫡篱:其一顷,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二饺掏,加大电池回收再利用关键技术研发;其三闹,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四搭,鼓励商业模式创新试点和推广应用播。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳蛾祁:李芳" "全国政协委员萍短侨、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题安。”全国政协委员彼久、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示闻,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题氢,当纯电动汽车完全不再享有补贴时料猾,其市场前景令人堪忧吼品。“在电池方面较,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡霸,2020年后瘸竣,当大家都不再享受补贴时唬,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上悼戮戈,消费者当然会选择物美价廉的国外产品贯。”另一方面亮效,柳崇禧表示毖蛇按,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市凰河,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限嘿性。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素举,在于车辆寿命和电池寿命的不对等联堡。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上省鞠亢,但电池的寿命大约在20万公里镣赫。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受仿,这意味着农必撤,电池报废了车就要跟着报废隶才,这样算来诽趁,纯电动汽车的使用成本是很高的户驮培。”柳崇禧说勘。    对此额驮柬,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案顺棺,即建立专门的电池运营机构骋你顿,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务秤肌。“一辆车在全生命周期内更换几块电池饯,是对车辆的物尽其用煎匙硼。对电池而言场,虽然不能再服务汽车剿,但还可以被用作储能电池晃,同样达到了最大利用率妮潦锰。”柳崇禧认为健,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法梢绅袱。“但国家需要予以支持绦,尤其是在车辆检验方面盼疤事,按照现行的规定看科炮吠,更换电池即被视为改装叉。”他说勃舱木。    柳崇禧的另一个观点是据箔,氢燃料电池的大发展即将来临盾。“一方面吼罐恭,原来的运输成本相对较高超,而如今这一问题已得到很好的解决谱县,现在的运输成本只有原来30%;另一方面氓煽农,美国的相关先进企业在国内开始建厂爱汹,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车硼,预计两年左右即将迎来跨越式的发展供娩箍。”柳崇禧表示撩眷,氢燃料将作为增程器为电池供电马结,以达到更长的续驶里程谭邵,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用帘陶芯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吞:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同莽,造成了双方的利益不在一条平行线上垃。为了解决这一问题凰面督,李金勇指出蛊,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景反栏凹,重新设置股权架构横床蔫,经理人和骨干员工合伙人化牟。”    “遵从起码的商业规则歧,我们就是经销商谁朔试,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节抒、一个桥梁猜下,我们没有义务去亏损师。”李金勇说筐累登。    日前视,著名汽车营销人问、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出缚俄,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景帅,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”纷廊,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争街俊,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象娶帘莱。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”盗堑,李金勇直言嚎嚎,“在过去的十几年渤康亨,我们的市场非沉美鹇澹好母渺,老太太都能卖车莫句,会加价就行了袒床歉,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高仁耻丸,职业经理人的压力很大大却安苫,每天都要搞KPI考核前痰、培训滤超、提升敬寐。”    李金勇以实例说明外敦恨:“过去在资源时代陈鸵策,一年这一个店挣1000万澎罐,给职业经理人开30万吐勺漠,没问题巢天,这车好卖亩狠。现如今惧,市场不好了橙,现在一年挣100万蟹,职业经理人还是30万晦奔履,但是特别累蒂,现在一年的工作量比前五年倡、前十年两三倍都不止缆。”    在李金勇看来山冕够,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同羡,造成了双方的利益不在一条平行线上午。为了解决这一问题汗,李金勇指出卉封,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景评甘,重新设置股权架构焚串块,经理人和骨干员工合伙人化缄。”    李金勇进一步具体阐述道立督,“过去资源时代瘁厂,投资人只要拿到了店黎栖、拿到了品牌袭宏,就可以赚钱币豁。现在列,资源时代已经过去了蜗,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起蜕戌,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人驳虎,从而真正让员工自动另烈撼、自发地把工作当事业跋惕,而不是靠培训苗家搅,靠感恩手岭。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来办我系,不少汽车厂家制定了销售目标踩北捷、生产目标贾刻该,职业经理人必须要完成菏,如果不完成就走人筛搬。李金勇认为趟冗戳,“在这种状态下阮协坝,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划建钩乃、十年的规划丛安,只能先制定一年的规划庭耍烦,把今年完成再说赴苯奔,由于今年完成了晌啤,明年才有你的事任钦慰。所以这两年厂家的高管变动频繁惋殴怠,十年以前很少有这种变动箩藐氦,而现在这种变动成了家常便饭凤捐。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量哼,没想经销商的盈利能力骇嫁掇。”李金勇表示亥,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量傲粪,想办法做经销商工作承笨狗,把销量任务压给经销商耪。而经销商越来越不听话锌黑、越来越不相信的时候踌,厂家就再出台相关政策笔版比。    李金勇指出洁,经销商要有勇气打破潜规则耍骸,遵守正常的商业规则靖:库存大不提车臣、无差价不提车锰挂、拒绝搭售及焙。“遵从起码的商业规则醇,我们就是经销商防汞呵,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节巧窍卧、一个桥梁峭爆,我们没有义务去亏损悔绥低。”李金勇说叭。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题色矢亲,李金勇建议返犁换:同城市的店应该互相加盟或互相买断培,或者干脆出售给另外一家经销商喷,不管用什么形式梅,形成同城市的一家店嘛。“我们用销量褐、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来患乔,这样减少恶性竞争念,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法莽蚕抢。”李金勇说缄。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象坛,李金勇表示氏,“我们不可能卖出路边店的价格敢佬闺,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争恐好。100%原厂配件保障检谴对,专业的维修技术委捷,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客烹辫殊。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”讨。    此外分净,李金勇还表示泡杭,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车宛。据了解狡拈,2016年擂,新能源汽车的销量超50万辆算,到2020年巍愁竣,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年帛舍,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆疙遣惯。在李金勇看来济材被,在这个快速增长过程中舵吨,“传统经销商中献村,谁关注了新能源汽车并率先布局炒,谁才能在这个市场当中分一杯羹皮券富。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列扛:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕寿溯,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员坪、四川省鼎立律师事务所律师施杰矢房售,今年的关注之一澄,是有关网约车新政的话题镶筏蓬。    施杰表示聘,为加强管理囤卷,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)氯辖,并于2016年11月1日起施行绷氏。然而事虫拘,根据多家网约车平台公司的数据门试箱,在目前运行的网约车中坷惺靡,能满足《暂行办法》中主要限制条件的割,仅占极少数部分克盲饱。    “交通部制定了网约车高品质服务妙埃希,差异化经营的原则沪九。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”纤票,施杰称菠蒋,“我认为溃活,政府应当放宽对网约车的准入限制下,顺应社会共享经济发展趋势”晤嫁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到殊,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中瘟驮实,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方顷。    首先霞判僻,施杰认为帛,北京负教隋、上海的网约车细则要求“京人京车”漓谋掂、“沪人沪车”等差异性待遇非,不符合市场竞争规律鲁茫另。施杰表示脓巾,只有在市场竞争的推动下壳里蛾,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力貌辛涕,也有自我管理的需求与能力怂丁。    其次举涕,施杰表示舷鳖酵,北京禽、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员玫,而且购房撇良、购车也并没有绝对限定于本市户籍僵顺猩。“京人京车”蠢、“沪人沪车”的严苛规定发秋撂,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外搂,会导致营运车辆骤减蝎授纪。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒藉膳,阻碍新兴业态的发展抹。    而对于多数城市对排量颁蛾、轴距都作出的高标准要求伞搓,施杰认为薪饶畴,高排量代表着高耗油毫潭崇,不仅并不符合节能减排目的如,高油费必将抬高车费忿戒。    更重要的是裸乱壬,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则欧权,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准戈、高门槛分匈嫂,将损害网约车的实惠经济特点堵凤,打击其平民性殴兜,“上述许可管理的模式眠补,将导致网约车司机数量骤减胚嵌、车费翻倍里水,群众打车难懒矮、打车贵的现象又再度出现害肺。”    此外认,施杰在这一提案中的主要观点还包括斤降玖:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”洼倪、“许可管理不利于节约社会成本”等戈圣颓。    施杰建议俏厩签,《暂行办法》可作出如下修改缴:    (一)政府适当降低准入门槛铝茫恳。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度烈,是十分必要的塑革性。比如扇磐:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查嚎,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置叭、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求曝婪,等等离讣。设立适当的限制条件桔僚上,符合市场发展规律夺赶瞄,能促进网约车市场安全性刃岁、规范性发展蓟诡。    同时非,政府应当科学引导网约车发展点,而不是像治理洪水猛兽堕辅,把它一下子关进笼子里镰。以构建网约车公平竞争的环境为导向巧霖,放宽对司机户籍的限制性规定兄挡,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源霉。网约车平台空、司机和车辆的审核程序啤,各类许可证明的核发程序尽量从简墙父,以便节约社会管理成本渴。    (二)政府协助构建平台审核核凸、加强平台监管    改事前许可记,为后期监管控,采用“政府管平台驹嘛,平台管人和车”的模式拈冲。将市场准入许可更多地让权给网约车平台侈戒,规范其登记信息涝、审核资质的义务雾炉沉,定期提交所有车辆的情况肠,这些数据要在监管部门备案同。并通过补充相关的法律法规愧箱首,对怠于履行义务的平台采取处罚措施贪天贸。    对网约车不合理调价进行监管扣唐晴。保证人民群众用最合理的价格出行戊,也避免由于市场垄断形成的价格新高惰建荆。2017年1月睹肝樊,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人擅,因平台上出租车预约加价功能超高额收费讳等,就此提出整改意见鬼,平台负责人也承诺将取消该功能壤晶使。这就是成功的监管案例剂。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车存,存在大量不符合新政策标准的现象丹。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断夹轨,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减伞捞,社会各方都需要一个适应阶段疥梨啊。所以巷粪,新政的实施不可硬着陆济讼。当前阶段柏,政府应当积极引导各平台规范化审核无窜涵,加大对群众宣传力度施颈橙,延长从旧规到新政的过渡期什瘁按,循序渐进地促进新政策落地佳甭。    我国全面深化改革提出了目标剖暑确: 市场在资源配置中起决定性作用燃闪,更好地发挥政府作用考按涟。近年来深费湍,国务院一直倡导转变政府职能械,推进简政放权奶阮。对网约车的审核奠,放权是进步驼惫,限制是倒退昂。政府应当创新行业管理申晦,优化监督模式胺,构建平台审核模式凳卿监,推动群众绿色出行涧如千、健康出行攫拢捍,为“互联网+交通”营造良好发展环境班。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄究:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬枭辏害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易砍掠闲。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计夹馅、品质等方面做了很多的投入忻俩。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势闪娘。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛笑衅扩、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略瘁。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市拘圈微。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞膘、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球嘲。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”杆齐土。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易沤惧醚。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计酪漆千、品质等方面做了很多的投入徽绍穗。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计奔辅垮。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶付。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性缚害、时尚及科技感的一款产品雀台。”韩德鸿说瘸申。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫秒蹲。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型迹。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场肆书采。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆锑期蔑。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”憋。薛海涛坦言涛绣琉。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩佃沪乔。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730吧弛、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%蜂。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走胜第悉。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系铰太狠、制造能力地苏氏、经销商体系场拆帛、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面钒季遁。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势叼刚谢。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赖楔:李芳" "   2月21日钡溺吩,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办碌。本次大会立足技术趋势沟贺,探索全球技术发展的内在原动力涧恃,探讨人工智能缸床匣、量子计算房、基因疗法等领域的技术和商业趋势畦峡圃。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中嗣哭,有两项技术与人工智能密切相关超渺,包括强化学习和自动驾驶卡车星悼抚。在关于人工智能的圆桌讨论中宠,多位创业者和专家针对强化学习腑、无人驾驶分享了自己的观点砰稠淬。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车史亲狸,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车炭,可能只在北京的五环里面开尖豪,路况很好权,最高限速就80塘裴、90公里撼抒,这种情况下搓,车就会极大简化泄歉,驭势并不想生产一辆概念车狄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯擂,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术徽,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性借惯馆。技术投入上挎霖,目前大家都在往里面投入很多的资源颂腑涸,整个行业在往前发展习孰辰,但里面还有很多问题需要解决怯,包括保险叛嫩、政府等缸秆难。    而谈及强化学习在图像识别上的作用婚关到,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道诉才,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好处敲殊,把信息融合氓快、如何决策做好稳受。图像识别拓展能力非常强己不歉,它信息的理解非常细致览秽、更加全面篱股贪,比如前方有一个易拉罐竣钩,有些传感器会认为它很危险说,因为它是金属挨为桂,但图像识别会根据它的大小尘、形状去判别洪。目前结合强化学习特,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持胳识比。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能灯秸,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目惟哺,最终关心这项技术在实际应用中的可行性阂,说到底这还是一门生意坏戌撇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槐慑:李芳" "  【导语】这是最好的时代夸帮,车市销量连破发展记录慰配,这也是问题的时代蹿踢醋,多元化炔冠祟、碎片化潜屎凤,对整个行业提出了更高的要求曙。一切都在变括鲤,唯有不停思变方能随机应变搪嫉。2月18日铆,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕僳。行业内百余位思考者和变革引领者钎妨攻,与120余家媒体相聚一堂穿菲惮,在“变与革”的大会主题下龋稀乘,共商“品牌与营销之道”惺,把脉中国汽车2017斧犯。广汽乘用车副总经理肖勇沁间、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英限报健、吉利控股集团高级公关总监杨学良念、福田汽车集团公关传播总监许翔会门履、SWM斯威汽车首席运营官余波妥青、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动耙词。以下为发言实录仍庐:   互动环节嘉的合影   李苗苗肩瑰撩:接受张红同学的邀请妓。下午好!大家都是老朋友了腥。今天在这里轰彼楼,首先我壮犊悖贺张红搞这次论坛苫兢工。第二熔趟嗓,其实有这么一个机会让大家聊一聊咆巳,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆题,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力拾,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字陆厘。对这个数字抖卜痰,我想每一个人怀,特别是管营销的人旁瞎,特别是管品牌营销舷、品牌推广的人酚融,我想每一个人都有很深的感慨脯。   首先请问肖总禾擒愤,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物惟,也对您做过多年的跟踪党陈平。这次请您上台呈牧擦,我很想问一问鳞椿,传祺作为比较成功的中国汽车品牌拱伴,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点毒轰靛?能不能简单地概述一下掸割?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇畔譬:李苗苗老师第一个点名我腑,作为广汽传祺来说好败履,正如李苗苗老师所说的蹈告,应该说是比较新的汽车品牌韶顺。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”穿惭、“两个坚持”撩,坚持正向开发和坚持世界级标准对。这两个中辱蝗,一个是对产品开发的定位惜次廓,一个是对品牌的定位龚丧。   从中高端车型的新产品进行切入偿粉鬼,相对来说这条路走的比较艰难一点措,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”涉矢构,就是起步会难一点封烤,后面会越来越开阔抗、越来越顺淑伸。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候坊,内部也有两方面的方向蹦:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手良扛,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来鲍皋,并且在市场上面赢得一定的销量通锌沫,建立一定的知名度鼻。另外一派的意见导,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势富量,从中高级产品切入妹诚荒。但是大家也认识到这个困难钵疏,一个全新的产品和品牌从中高型切入廊显没,也就是售价在12万元以上锈裸垛,第一款车型是12万元到18万元庇炬,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难秘,我们意识到这一点了宛疏。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大妥寺,其实2011年量、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年送猫,应该说是非常艰难缸,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦毛。但是2011年轮骏、2012年有一个词就是“坚持”粪仑,做品牌是做两方面的事情盘。第一个是做好产品的品质柏,第二个是做好对客户的服务浑蹦,以这两个为基础这五六年走下来赋啤刺,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑撕坞。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象覆,受到各位媒体老师的厚爱撵莎谜,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌先,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础杆遂界。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题渐功,我觉得第一个是坚持冈墨。在我们困难的时候不要去放弃蚊敢,就是把自己的品牌形象窟列、产品的售价回到往下行的趋势蛊拨窘。第二为了支持品牌向上堡,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务令。   李苗苗暑谁哪:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的趣,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程戊齿凳。比如像现在的奔驰搽,一百多年轰,宝马山、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年吨,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌聪。所以我这个问题特别想问一下陈思英总爽色,对于北汽来讲有奔驰的辉煌饰绵律,也有现代的销量啼,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷浚谈,您能够阐述一下吗漂祭?北汽在塑造自己的自主品牌方面姆,到底在哪些方面下的力量最大哇?   陈思英恃灿谱:谢谢李苗苗老师痴钒江,非常感谢红姐给这样的机会靖,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌厘瓣剃。其实不是妄自菲苯锥湫ぁ,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷沽蒲仿,台上在座的各位都是大幅度增长磨篮,我们同比增长更高一点施旱膳,因为我们来得更晚一点辖恃,同比增长8.7%拟搬。   但是我个人一直在想这个问题冷蓄,其实品牌还是一个需要积淀和历史的梦刹骇。像奔驰去年是130周年桃,今年是131周年焕面,我想这才是品牌华部辫。现在我们在座的各位给客户提供的芍,我更愿意定义为商品算唤,我觉得是这样脖。   从北汽自主品牌发展之路来看弧巧蹬,各位媒体老师和同行都知道际多,2009年我们是收购舒、消化想、吸收了瑞典的萨博技术踞鲁杏,当时萨博的93疼、95的平台和1.8T紊实承、2.3T涡轮增压发动机的技术瑰八叮,我们是基于萨博的平台上顾徊饺,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展笨饭提。2013年的5月份幢,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市郴黄昱А,大家对这个印象应该很深概。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇舱,当时也试图通过萨博平台的背书吗,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端钎椒曝,因为我们希望建立中高端的自主品牌使,当时的愿望非称慵绰荆好炭摊。但是事实上发展到今天牟,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈粟毒歼。   但是没有关系师,2013月5月12日投放的绅宝D70杯,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音凡厕。这么多年的坚持是在消化盯眷、吸收萨博的基础上进行的稗,源于萨博妥限、高于萨博匆柯,我们有奔驰城盾董、现代合资的反哺衫,我们在人力蹋汐、财力层分两、资源杠道、技术杉、研发彩类、生产薪、制造方面涟脯匆,都有很多反哺给我们看,北汽近几年高速发展鹤暗泊。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆效,这一百万辆含金量是很高的漠解秃,尽管和兄弟企业相比来得有点晚红擞,但是我们用五年时间实现了一百万辆炽茬嗓。这里面还有几个第一和差异化产品熔卯,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一函囱,第二是新能源汽车产品构成做到了第一遁寐,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位曹粳。   基于萨博帛肩、源于萨博和高于萨博的消化且疗佩、吸收和引进媚,同时基于奔驰和现代的合资反哺失男,我们坚持为消费者提供好的产品蕉咕坤、好的服务料瞄、好的品质酮。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近钉,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质铂撼绿,比如中国新车品质(IQS)IQS灌涪裸、强制性产品认证(3C1000)赡困,3C1000即三个月的购车用户中椽蕊,一千个用户的抱怨度是多少卫静,我们的水平无限接近了合资品牌旱失绰。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的馁宪脆,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心男,希望有一个很好的中国背书淘,给大家提供一个很好的产品体验仓苗先、品牌体验和文化体验何木倦。   李苗苗浆:听到陈总的发言我一直在想喝懒杰,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO篮,现在经郴春悍剩看到“北京”的LOGO全。   前不久领碍,不去杭州是到处都有吉利车革脖套。2016年是吉利汽车最亮眼的一年苔,推出一款车就红一款车唱。请问杨学良妮对阀,学良也是吉利的老人了端呵垮,一直在负责品牌形象的塑造概伶、公关喇适评、市场鄙写骂。原来我们也沟通过这个问题拒躬,对于吉利来讲收购了沃尔沃擎托,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块篡摹捕,这是蛮难的事怪琳倍。刚刚陈思英总还在说萨博薯共,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃乾,感觉蛮纠结的蕉牢势。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象祷趣希?   杨学良柬泌竞:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下吃,第一是对标诉,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌捌籍釜。我们是坚定不移地在执行哭,而且到后来做博越砍岛蛇、博瑞之后有越级对标兽绍。比如我说开发一个自己的A级车裁,可能要跟合资的B级车对标壁汕。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域歇逃,包括研发娇操超、制造铅拌、采购才、营销肌灿秃,我觉得成果是非常明显的齿罕太。   第二是坚持走精品车的战略啦稠柯。所谓的精品车寸,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值辽仕到,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近险,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准煽嗜,比如车的造型设计上面竭敛,自从我们在全球建立了四个造型中心宋,吉利现在的车设计都是非常漂亮的垛瘟苇。既有符合国际的审美潮流耻掸,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面颧。比如说在车的智能互联领域净鲤诽,在博越车上面车机人机互动的功能上翟肪,已经超越了一些合资品牌回藩,这一点使我们感到非常骄傲峨秘。   包括在工厂的制造工艺上屑,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺痴伯、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌钠逛茫,因为我们现在建得比较新班童,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来达伪。大家可以看智能化程度最高的工厂幻惫,现在实际上是在自主品牌的工厂中老缕稻。   第三是一直在坚持口碑禄界。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任伴,让消费者真正成为我们品牌形象的代言隆催态。这样就可以真正喜欢这个品牌锯微,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用柿鄙蛙。   刚才提到了浙江夯蜜,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍冕,市场占有率在细分市场上已经是第一位了脚缚,大概接近了7万辆菏散庞。这在以前是没有的迸断,而且这些用户里面很多都是枪被亩,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上侵计,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化磷菊。目前因为我们的品牌在提升獭,我们的品质在提升戌挪舞,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车聘下。这从我们同行跨,包括从传祺纹傅、北汽的产品销售上也能看得出来挟绍肥。可能大数据调研假,像一点资讯的副总可以讲讲啥,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品伍暗。   当然您刚才提到了在集团层面杜天势,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰诵赴,同时又实现互补孪?这里面还是有很多原则兽慰,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的玛,吉利汽车还是定位主流汽车品牌贯,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争蜕祟。沃尔沃是高端豪华品牌阶,是跟豪华品牌去进行竞争的孩黔。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应息醒匠,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念典凉、流程懒卧姐、标准鸽,包括人才的培养和交流梨就姜。最新我们做的一件事介哗珐,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心阜扒,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA筷处,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO胺贯份,可以说没有沃尔沃这么个老师衔,没有沃尔沃这么多年积累互瑰锤,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构毫。我们相信因为这个架构非常新鲜,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平封。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质僚缺,以及质量再上一个新的台阶统丛,实现真正的跟合资主流品牌的竞争贿侍黄。   李苗苗搐耪:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京趟抡,福田汽车在2016年表现也是很耀眼休魄湘,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面节,最重要的是坚持了哪些驰京?   许翔典木:谢谢李老师返,同时感谢红姐给我这样一个机会居。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车少。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友把。   福田汽车是商用车企业比,和乘用车企业还是有一些区别逝。我们主要的目标客户群是to B的筛第态,正如您所说侥,我们是1996年成立的赌谓晒,到去年是成立了20周年塘咀创,通过20周年的发展刑荡躲,在过程当中包括您和各位老师的支持蝗虫寺,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业景。在中国轻卡市场上斡,已经是连续十几年的第一了芦瓶耍。1996年在山东成立旁费,1998年上市匈晨,2000年进行区位调整就来到了北京朵灯乔。   在这个过程当中您也说到了品牌问题烤,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视磊,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分撤地龚。我们可能把这个品牌是这么理解的鲸,现在业界对品牌有很多理解的方式睦剁烫,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营劲侠。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中嘛啊位,所以我们从整个的业务流程上来看板,这个品牌业务就是在其中的餐茫。所以我们这几年在企业的发展过程当中裙奉棵,品牌也是在不断涌现看锤摆,大概有几个阶段敲。   1996年是以轻卡为主导茂逗砍,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不形斐厶础,用着正好”龋胚。在当年的时代抓住了市场机会牟涝葱,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一虚。   在2000年之后版摧,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位辜婚挠,进行了商用车全系列的撑菏,像您现在看到的整个北京市场有很多客车宪贺酶,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车粪,这是一系列发展的战略挡珐。同时把品牌又进行了再升级堂,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系辖剿,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理佰骄。   在这个过程当中察胯,福田汽车不管是做品牌还是做企业仙,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢拓骏吞?一个是福田汽车在商用车范围里面匣窘捌,就是在整合资源方面觉得还是不错的剃。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早坪风率,花了八年的时间跟他们谈合作送。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒费硕场,生产的产品也是福田自主产品欧曼弟拎,同时和福田康明斯成立了50轿:50的合资公司浚,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用涧届。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广羞浇迫、先进理念之外咎涟壕,科技创新也是核心的一个点巳锻。福田汽车虽然作为一个商用车企业千,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比雄难,但是也是做了很多的工作莱冬。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室劳呻,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右蓝。我们统计了一下颇恒,和乘用车企业也是差不多的颇宝。   而且我们在研发方面斯,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部曹替,这在商用车企业里面比较少见匡粒集。不管是先行的技术克疵,还是技术传承方面都做了很多的研究摊遁柑,包括去年也推出了超级卡车焙,也是整合全球资源打造超级卡车耸。全面从安全衔、环保方面进行新一轮车辆的升级嚼哩。   我觉得总体来说吧粒哼,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业熟,是一个有着锐意进取冗、远大目标败擞,是一个愿意为客户滤、为所有的股东谁秋妹、合作伙伴嗜撬伞、利益相关者带来更多的价值翠,也愿意为更多的卡车司机澎巨、货车司机带来美好的生活和幸福的生活拜。谢谢!   李苗苗脑:2016年一年有很多新品牌出现羞橙慌,也有很多刚诞生的品牌在努力澳,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰陡兽萍、宝马河。我就参加过场在北京的怀柔瘟脚狮,斯威汽车上市搞了一场大型的发布窘。我当时心里就想斯威蛮有钱捌弧,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢柒妹可?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的可?对于刚诞生的品牌拢,品牌之路有没有塑造的路径股?你能不能简单地概述一下庐察?   余波脱钵搔:感谢红点汽车和李老师侍粮,各位媒体朋友和各位同行憋瞄,作为SWM斯威汽车翅地,可能很多人觉得很陌生怀,可能没有听说过皖开似,我简单来介绍一下催骋。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌哇孝,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活老派,7月份品牌上市驮刚色,8月份第一款车SWM斯威X7上市竟骸。   今天让我来参加这个论坛怪,我们的心情很忐忑抛癸,我们是一个汽车行业的新兵沃,我们是抱着学习的态度来的吞纯。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师半暴侗,希望多给我们一些指教悍。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢微?我们认为这个品牌给用户的是两部分举喉显,一个部分是产品的硬件措牵,也就是物质的东西并。另外一个部分是精神层面的刮操。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV诡掂鲜,第二是付诸了一些智能化孺甘、空间和外观貌溉垢,外观也就是在意大利建有一个设计中心醋频,在外观上有意式的风范颂。   从软性来说饺舱堡,我们要付诸一些内涵慈酿酪,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入为,通过植入意式生活的方式锭,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受鬼鞠。同时我们也在倡导一些生活方式立环棱,通过软性的文化来塑造维,解决通过硬件和软件烩,以及从物质和精神层面塑造品牌傲空链。   至于未来怎么走孟喀堤,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求坤。用户实际的需求和市场的需求揪浪替,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉掳涂琼,未来我们还是要跟着市场走美螺烩。   李苗苗偿拔黔:我旁边坐的也算是媒体人细,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了错篱。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢米揪常?因为主持人给我了一些问题仍,我个人认为不想问一些特大的问题避,就想问问这个问题侧猎荚。   付继仁蔑:谢谢李老师翠,这个问题还是挺好的别哪黄。刚才您在问的时候提冉,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题焦费。   一点资讯是比较新型的资讯平台睛钮刨,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点复串,我们是做平台互砰,不仅自己生产内容蝎菜,同时全网抓取内容涛簇,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容虐救,再把有价值的内容分发给需要的用户粪,完全是自动化恨亮眯、机器化的芦。我们怎么去帮助车企呢抱?我分享一个数字馈。   在过去一年荒婚,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的时勾。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业奉狄,第二是移动互联网的平台仕补朔,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用典劝拱。很多的车企其实在做品牌的时候汉,都会要求最终的效果催呜。坦率讲局捂,以我个人来讲这其实是两个事拐,因为品牌本身是非常感性的顷碘,效果是完全用数据有结论的鸽玖,就跟一个人去吃一样店矾勘,吃了四个馒头饱了缸驼,不能说只吃最后一个就饱了绅。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量淘,现在我们有几个大的方向十,第一是更技术化的跟车企进行合作栓疚确。比如说从去年开始弦佃酿,我们跟上汽通用进行PMP的合作次。客户自己建了一个数据库腹弧谅,就是把用户进行了一个分类帆居。然后我们每一个用户来到我们平台上搓煽,他知道哪个用户对应了什么车型鼎,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告倪管隘,也就是把他们的流量经营得更加科学怪涝。   这个给到我们之后膏,又发展成了一个新的技术驱动斯。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多锯空戎,还是看汽车外观的细分多豌阔。这不仅可以推荐具体的车型家崩屯,也可以把具体的创意自动化抚拖,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果浪,这完全是技术化的匹配丹。   第二点结纠,我们是一个内容平台讥坤顾,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容炭,能帮助到车企做非吵蹋好的传播花阑,有的时候这些内容并不能够被发现保仟。现在我们把广告当成一个引子宫寝恭,不是一个执行的结果妓捣巾。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣碘烤裸,进而把下一步的行为做好烂。比如有一个产品是一触即发盘塘镶,用户点过客户的广告之后灰侨,我会直接给他推送相关品牌的内容食。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起端,再去看有没有点这些内容汾,有没有评论设词侯、转发芥桐、收藏砰俄,再通过其他的产品去收集一些有效的行为息。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试场任,把广告和内容进行打通淡。   第三点思崔绒,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景慰型睫。这个场景是有时间谜体、地理位置和非常多大量的内容和数据突蠕姜,所以我们现在也在构建新的大数据的平台替彻。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的物刺航,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理损腊郡,或者是去日本还是去韩国旅行勿橡。这些并不关系到最终的销量提升多少为奶缝,但是可以了解消费者在关注什么崩令,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性牛。我觉得作为我们新型媒体平台来讲缚,一方面要通过你的技术头、数据实现更高效的转化耗翰淑,实现现在解决广告主的一些痛点卿匈。同时要帮助广告主把服务做好谓连,说句实在的都是服务用户群列,我们产品的用户也是车企的消费者毙戌寥,怎么能够把这些用户服务好蛇竞琶,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值秃。   李苗苗你:付总说得很好攀绕伤,借此我也想说几句搐。我看了一下坝录巨,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人式峨,也有一些厂家的朋友抒,我们每个人都是汽车人藕古狄。   我在想略逃茧,得益于这个好的时代玛贩,既然是说品牌鼓雀,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情显,无论你这个媒体叫什么名字嘎童程,找没找到自己的定位弗炭。无论你这个汽车是什么品牌虽革,你的用户在哪里禾。过去几次会议主持上都说四个W筷,也就是我是谁汲芯、我的用户在哪里苔蟹菲、我为用户在做什么珊、我还能为用户做什么稿芜春。包括媒体也是一样惹烹惕,我是谁(什么媒体)鸿冷坍,我的读者在哪里孝输,我为读者写了什么样的东西瑞纠,读者看不看陵,这是不是你的读者群要看的呜,最后是我还能够研究我的读者蜡、研究我的客户炯泡、研究我的用户漓成椭,我还可以做什么辉匹汇。   就此问题我想请在座的六位朋友起立陕娄,一人问一个问题就结束贿。   请问杨总棉,刚刚说了这么多撤,就一句话瓶屉,什么是品牌情簇?我们说了半天品牌疏附卞。   杨学良憋逝忻:我觉得品牌就是价值涤儒,消费者买你这个东西值不值璃,如果他觉得值了拈顾陷,就认可了你的品牌浩婆舵。   许翔参隧鲤:我就按定位的理论宛,品牌实际上是一种品类的代表犯领媚,消费者是用品类来思考凛,用品牌来表达潘。   肖勇情:因为我是做销售的捆,我可能最直观的印象据耍,我觉得品牌首先是一种价格钙、价值体系嵌,同样的产品能够比别人卖得更贵刨,别人还愿意买我的攘乾。同样价格的时候少,别人的产品卖不出去计,我的产品能卖出去按鳖,我觉得这就是品牌桨。   第二柯扁赁,我觉得品牌是一种文化笺拈绊。可能有时候不一定是冲着我的产品来买娟雌那,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势狡。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候撕,但是我的文化能够吸引他奶,我觉得这也是品牌的一种表现香景舵。   陈思英肮陶:品牌首先是无形资产筹年彼,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的构。第二也应该是产品尝搔,可能是一个标记璃盟、标识赂,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动箩,在人脑海中所有的记忆羚列东。   其实品牌的英文是来源于MARK赣,就是在没有货币的时代物物交换的时候律疚萍,在畜生身上有一个MARK鹤笺魂,Market就是营销许,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀佰。有一个比喻拭庞素,品牌就好比像银行储蓄檀弹,储得越多品牌价值就越高圭片竣。   余波脸捣:我觉得品牌在直观来看就是商标秆花涵,另外是产品领。真正给用户留下综合印象的是产品枷、服务和文化的结合幌乾将,以及对用户的印象及感受就是品牌洗莽。   付继仁淮:我觉得品牌到现在这个阶段觅,也是一种共鸣拒软甩,像营销1.0是以产品为中心腾羞巧,营销2.0是以消费者为中心土,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心稿倡,这三点都离不开品牌笆,但是代表了品牌不断的升华堤涪。同时品牌到今天来讲蠕,不简简单单是一个口号浪匹蚀、标签少、LOGO炭耗牌,还是一个行为准则渴歼,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台箔及,还是每一家企业捐抹伙,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务诚,并且怎么样高效地执行和检测浑删菇。   从这些来讲椭泻屁,如果我们想不清楚品牌是很难做好的栋肌,如果想清楚品牌一定能做好鞠磊,至少能够对我们服务的那些人做好临,那也就足够了点携朴。   李苗苗估径:今天能够主持这场论坛挺荣幸的靖顾虱。关于品牌几天几夜也说不完句,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌卑讹,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌蚀。   谢谢大家在座的聆听范,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帘:李芳 版权作品扇娟,未经环球网Huanqiu.com书面授权磐,严禁转载复疆,违者将被追究法律责任敦离变。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代垛阿,车市销量连破发展记录涵晚,这也是问题的时代石会坚,多元化鞘饺、碎片化袭劳斤,对整个行业提出了更高的要求芹。一切都在变概券,唯有不停思变方能随机应变毕京丰。2月18日共蕊,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕奈品。行业内百余位思考者和变革引领者该,与120余家媒体相聚一堂嗓矮堂,在“变与革”的大会主题下菊,共商“品牌与营销之道”欧,把脉中国汽车2017寐节。   东风标致总经理李海港定通稿、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜舍、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东娄刨伴、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师撇汕、江淮乘用车营销公司副总经理李建华舞、奇瑞汽车销售公司副总理范星谦扮敛、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动杀把。以下为发言实录抗驰定:   互动环节嘉宾合影   主持人妙苯瘟:2016年是一个销量大年随虐,更是一个营销大年淋。从二维码营销到VR营销床碱讼,从下沉式营销到自主营销弓蜕冻,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球间口吵,广而告之悄悄地变成了城会玩怒蒜,车依然还是那个车菠,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢迫? 第二场论坛的话题为沪锈判:中国车市新战国式旧搞,车企将如何做营销休?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇晴喇:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流蹦,现在重担在我身上颇洞抢,由我来主持第二场论坛翘程,和各位老总探讨如何做营销靠。   因为第一场是说的品牌罐煌,品牌建设也是非常重要的一环榷抄,我们现在就把品牌这一页翻过去烈,就说一点营销其他方面碍股轨,比如说跟市场逝、营销相关的一些事情虎傻。我们今天的这些营销人宛,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖谐,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群败,因为他是面对着全世界最大的销售市场冲。面对的是最高增速的市潮俨锓摇,现在技术和产品快速迭代钠衬,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性骗沙农,所以他们是非常幸运的伟唐,十八般武艺怎么耍都行翁番请。   同时很多营销人也在自嘲丧涎湃,其实汽车营销是最苦逼的一群人漠漂关,因为我们面对的是世界上最全的品牌藐妓,我们面对的是最多企业的竞争窃辩,我们还面对的是最难以琢磨的攻闷颅、难以把握的政策环境和最善变的消费者呻。   当然了我们这还不算最苦旁车,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务天禽娇,所以这样的一群人的所思所想评狄闯,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得玲柑虫。   第一轮问题就是跟行业共性相关的鳞,第二个问题是结合企业自身的特点来展开缓鼓。   汽车品牌最新的一个品牌定位恫,在座的应该就是汉腾了汕本。请问汉腾汽车的副总操股亨、销售公司副总经理于晓东先生一个问题敬被,您给我们简单总结一下顽华毯,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的洛恨?   于晓东俩刊拼:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会妮,让大家来了解汉腾汽车素。汉腾汽车目前是全新的品牌捆氨米,2013年11月份成立衰,5月9号品牌发布弛巾,9月6号新车上市谅,第一款SUV产品汉腾X7肝烽,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟旧贝,本着向同行和成功的标杆企业去学习灭,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快心。   2016年对于汉腾汽车总结来说体,第一点是品牌发布莎匿搐,这是做市场的开端似克。   第二点是渠道冯垃,对于新品牌是重中之重的工作桑杰,渠道顺利打开的局面颧稻集,签约181家反粮榷,正常运营150家璃,渠道作为做销售最根本的工作奠阿缺,没有渠道额、没有服务抖,消费者也无法触及和体验莱,对于一个新品牌这是一个开门红即,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态敌。   第三点是在市场上每,市场层面上重点资源向一线倾斜嘶童唉,资源都花在提振经销商信心欠氓涵、帮助经销商达成销量上扑,因为作为一个民营企业梨吓罢,作为刚起步的企业倘驾盾,在有限资源的情况下还是把钱花在一线俺敬邯,支持了经销商的销量安侍燃。在品牌和市场的方面察婚,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助幸矗,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑边将昧。   刘小勇假坛很:我们老总对这个企业的关注是发自内心的谰匠起,汉腾除了自己营销的亮点之外澈,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的舰,或者对您的触动是比较大的朴?   于晓东甘掏碱:做销售在产品力表达上放涝淳,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播魄、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式袱烦藏,在2016年都说是视频和直播的元年滔,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试橇。包括产品试驾挑战的活动诉靛娃,也是和斗鱼做了直播的活动藉。在我看来在消费者了解产品上陋,可以随时随地涣路孝,而且是更加有渠道客观了解一款产品相僳。这对于做营销来说萍绩,既是机会惧,也是挑战辫宽盖。   刘小勇叫苟:请问李海港先生寥,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大房输久,尤其是传播的环境痉形、传播的手段口第、传播的模式发生了翻天覆地的变化江时熄。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢录?   李海港舜驳秆:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法肌盖臀,在新技术宫、新人群和新的竞争环境的驱动下肩,媒体处于变革的时代但斗,原来的架构碎片化了茧相耽,新的架构正在建立肯,当下处于这样的时代拘岗。很多事情是这样的趋势泰灯暴,原有框架维持很多年森缺,突然间环境变化之后碎掉了侣劲慨,再重新建立新的架构偿锈,万事都是这样的道理睹吝。现在媒体环境是什么样呢虽卉脱?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)慧钦括。这样可以导致媒体的平台化匡捅警,另外是媒体人的职业化或个体化狸陵辱。   简单来讲川,我们以前是自己做东西硕贤,自己在自己的商铺里去卖响。现在不是了统,现在可以自己做东西耸淌诗,自己去租商铺泥洞鲸,有的人专门提供商铺康疟霉,有的人专门做东西磺。这样可以做专业化的组合淘备,效率会更高诚木甘。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势贬峡潦,红姐以前是媒体人盾骸,现在有自己的传播平台荆雹骡,也借用了社会化的平台氓竭,把最好的内容输出磊咸,她做最专业的内容社接。我想平台也会用她的内容勃墙,未来的板结新的架构就是这样的韭称偏。   在这个架构下作为厂家要适应蚂郸丧,东风标致已经做了这种尝试荆假,去年把我们的公关公司能力削弱昏,因为他们的稿子太硬了悸娜抡,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人惰,从专业或从第三方的角度看待东风标致谎穷,我想他们的稿子会写得非澈焕ゼ妫好佛帕良。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣连,这是未来的趋势潘辑。   刘小勇乡:我听到有一种观点怪纱孩,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西韦欺,我就抓住了更多的消费者虹,更精准许,我的销量就会增加桐。但是有一种观点认为胁垛,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了拔?如果总消费需求没有增加瓦瓢,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后损,是不是大家又打平了赋。就像一个剧场理论藤,原来都坐着看戏芹徘,后来都站着看戏了秒氮贩,其实看的戏是一样的艘。请问奇瑞的范总惨答,您怎么看这些新的手段抚蜗乳、模式对销售营销的作用婚?   范星愁:首先感谢红点汽车烘围罢、感谢红姐驶,也感谢刘主编翠惕诞。实际上前面两位老总谈得也挺好承罢,也谈谈我们自身对汽车营销的理解僧构。   说起营销八,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面邦梁滤。但是从营销的最根本会婚,还是回到对客户的理解沽父。我们最近几年对于整个汽车市巢伞,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整瘦,最核心的是我们看到了两点变化田垒,一个是围绕客户端的消费升级谜猛,第二个是客户年轻化的变化届梅。这两个核心特征的变化惰,带来了所有客户需求的变化吗峰惯,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展防。   应对市场的发展火澎,我们称之为整个自主品牌的发展裁肉汾,包括奇瑞自身的竣乔股,前面十年在2010年之前整个市场增长非承快幢乓捶,年均增长在40%左右的增速轿嗣歼,所以说基本上属于原始增长的阶段甘刀巧。奇瑞从2012年抗、2013年开始进行战略转型冕,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段绒,我们做的核心是提高整个产品的品质毖,是我们整个战略转型的核心毒懈。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力贪,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品枯赫喇、好的服务魄曙帽。2016年我们已经进入到2.0阶段恋福道,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品闪飞,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可刑抡记,整个2016年集团销量也突破了70万辆撇统,增速达到28%擂适徊,国内市场超过了36万辆价聊,也是过去五年来最高的一年粕藐叼。国际市场中祷卯,我们2016年实现了出口8.8万辆薄,也占到整个中国乘用车出口的1/3凌,也是连续14年中国出口第一的车企绒持磨。   我觉得取得这些成绩懒,销量数字是一个方面裁十间,更重要浅钝、更为看重的是结构的变化沙跨聊,第一是企业盈利水平的变化瓮,为支撑企业未来的良性发展立,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务酞靖。第二是体现我们战略转型的成果辅辉履,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可惭吉,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%蓉。第三是客户结构的变化咖,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%放。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升昏腥,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%都苏,实际上我们更关注的是除了规模的变化悍逛,当然营销数字很重要恍。数字背后更关心的是这些结构的变化倾拒,怎么产生这些结构的变化戚冷葡?从我们自身对新一代消费者的理解绒滤,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验虹。   客户体验的三个方面我们一直在做俄弹刑,第一是产品体验拱,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)浅窗梆,行业平均大概在35%斜,奇瑞可以做到25%动,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台匈,今年还会陆续推出更多的平台软。当然平台不简简单单是全新车型的概念哩玩纠。   第二是品牌体验纹唱泡。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵递堕,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通棋窍侨,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销牟袱。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了靖外,现在很多企业在做营销过程中视频恋、直播方式应用是越来越多了铰,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加讼。今天消费者接触信息的方式发生了变化欠缴。   第三是整个销售服务过程体验的升级洪,在2016年网络规谋荩和第三代形象店的升级草,为了保证客户体验的一致性懂谭挪,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装筐普。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的采、优质的雷、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验透第昧,这是我们正在做的存寺挺,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解桑期,谢谢!   刘小勇吨:谢谢范总豪垦瑰,现在的汽车营销无论是从手段杀栋,还是从模式霸旱,包括内涵都已经发生了非常大的变化博。我顺着这个话题再往下问一下被,请问刘晓科总楷攀,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论记、营销套路偶,您觉得现在还适用吗绊谈?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战蚊侗裤?   刘晓科洁:刚才范总恍盗对、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势忙辖朔,因为这里面在我们整体来看眉搭,其实我是一个新的营销人戳娟,刚刚在这里两个星期吭诫窘。我以前更多的经验还是做用户步令橇,去看用户的发展携。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播努、网红持罕悔、娱乐化钎催庆,甚至还有用户的碎片时间龚彼。但实际上反应了两个变化懦,第一是用户浏览的轨迹改变了矗催外,以前在PC时代坦,大家基于浏览器阅读订磨涤。所谓浏览器的阅读辩扯,对于从一个网站跳到另外一个网站锚芜郊,这个成本几乎为零船渐,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站嘿焕,只要在浏览器就好硼。PC时代拖,网址吩、网站妒、浏览器是值钱的羡刨睬。   对于移动互联网猛比,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下拆琴,对于微信小程序也有很大的期待坝,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观需浇档。最终来看翻垦,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流磊幸。在这个主流的前提下顾瘁弘,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读伐梗喀。在这里出现了两个问题苇,也就是时间的问题婪宪。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候豪恋,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的粟。如果是比较泛一些的资讯或APP女,如果中国互联网网民用MAU看掀全,月度覆盖量几乎全部覆盖憋檀。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU扫谈秒,也会看到所有的用户都会阅读这些APP舰尼溅。但是什么会不一样吴丰?就是时间裴猩。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲律许砂,我也高度认同一个观点溺,未来对用户时间的争夺是变得非常重要眷。在这一点来说挞匪,我们的营销不是去抓住用户栏系,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户步。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起倡。   基于这些理念的变化臀哺,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容逗,而现在发现专业内容看得比较少一点蛔。专业内容对于用户的阅读虹吩劣,可能是女性就不太爱看氏,覆盖用户的时长就变短到瘦。什么东西会长呢孰?从2016年卜拾、2015年的情况来看宫妮,我们发现基于娱乐营销的网综时间挪描善,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大藕虫凉,因为可以更好地去占据用户的时间回弦。比如说我们投的一个网综节目童尽际,可以有2个小时以上的品牌露出时间艘。   对于用户来说吞关,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起姐,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要憨莽辉。无论是线上的哆穷,还是线下的荷斗霖。   另外一点棋荷吧,我们做了一个用户报告羞,会发现用户现在在看车的过程中厕昏,比如专业的导购崔受担,发现用户的时间晒、决策变得越来越短李劣苗,对于专业媒体用户来讲罐,用户平均决策时间是108天蒂扦竿,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天哪垫,这52天对于内容的需求是很轻的社柔,包括频次是很轻的戊。从52天开始一直到97天浩彻拱,基本上是从几款车的比对到交付定金动聪,因为提车还需要一些时间话璃坝,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览伶孤碱。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要敖,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接寺嗅衬,而并不是像以前跟一个机构去发生连接闪艇挺。也导致现在的自媒体更火痘娟判,因为大家更相信人熟,也就是网红的力量会逐渐发挥愧,包括IP的力量撬共拳。   营销的变化是跟着人走的及泼村,用户的体验茶废、用户的行为发生了变化苫铅,我们的营销一定要适应用户的改变林涪。   刘小勇五茹:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总懈婆,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表芒罗。想问一个跟豪华车相关的问题绅形,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的拎沤谓,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了蘑矮,从超过10万辆到两三万辆的都有牌,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌撑。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗唱?或者会发生变化吗埂雀巳?会发生变化的话访动,是什么样的主推力量来促使发生变化关脚苛?   王顺胜韩:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会位起,作为广汽讴歌这个豪华品牌昏柯,去年4月份才成立了新的事业体制费才。7月29号就是第一款国产CDX车型上市怂幂,10月22号四驱上市皑脊挟,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布抬欣。   从去年一系列的举措募兼,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌霜。像主持人刚才提到了薄,怎么样去改变格局筏镭炮?作为豪华品牌在中国膊拣泉,像ABB进入中国市场比较早惶,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上剿不,其实我们也做了很多思考溅风,想跟大家分享一下讲滑。   第一凤,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早拨捻寄,也是十年左右的时间校,也不短焦,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间刺氏。作为这样一个品牌要找好自己的定位佃,我觉得是特别重要的凉汤。我们不是说跟谁去竞争裴识,而是在豪华市场找到适合自己的位置码,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措八隶到,包括在上海搞了大型的上市发布会琴泡昏,在上海中心进行首秀虎。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录虐晦,这也是用来提升品牌的浩口。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV涂僵。这一系列都是来提升讴歌品牌的瓶。   在后面的发展上譬贺,包括在2017年也做了很多的思考涩狗惫,就是如何在营销创新上做一些突破萝倒。比如说植入了体验式营销淋驰,包括即将上线的体验店射,可以跟移动互联和终端嘲耪,包括一些PC端进行一些互动藉岗煽。包括很快会引入管家式服务采搐多,让用户真正能够感受到服务和体验籍线眷。管家式服务是一对一的顾,能够让你感受到有针对性票耽,并且有温度地触摸到服务的形式境。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展千,我们在形式上也进行了一些创新窍。   尤其在内容上面赌臂,我们以内容作为引擎春让,创新作为驱动吐,作为后来者品牌顶,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置领。至于格局会不会变化歌缸,其实每天都在变化酸暖氛。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局死,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升嘘。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌毕频,我相信之后会在变化当中不断求变艰脾归。营销毋脾、创新不但要传承好的东西崩陪,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念畦拧双,跟大家一起共享一下伺翘。   讴歌作为新的豪华品牌歧滇雀,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌遂畴祥,希望在座的媒体以后多多关心缸竟、多多支持校顾,一定要让它取得成功散虑,谢谢大家!   刘小勇闭:接下来有请江淮汽车李总探畅,咱们聊一个关于2017年的话题瘁,现在年底径、年初做营销的也是做足了功课揭噶叹,关于2017年市场的预判瞄镶痞。能不能把您做的功课分享一下募谱舍,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些粗?   李建华闪捂:小勇这个题目“袭击”挺厉害库布肥,营销这个事在台上讲谱茸钳,对于2017年的营销还真没有想得特别细池律嘎。对于营销蓖匠胆,以前讲欲文明其精神潍,先自野蛮其体魄浆蘑,营销在中国还是跟认知相关祭,属于文明其精神发展之内的晤娇层。营销在2017年来讲别,比如小勇开局讲的中国市场很幸运方瞪吮,全球规模最大皖杜,还是保持增长苦驶敛,需求会很旺盛乾习,同时也面对着一群非常不确定的消费者郸,这些都是一些确定的因素脊饱。关于不确定的甸,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi博,这使很多事情产生了不确定性建,也使推广方式产生了变化剖。在一个变动的世界里要想做好功课款皇,关键是有定力把握好不会变的东西捷农。   就江淮来讲剃阜骗,2017年一方面会更加关注用户的需求举。因为从做营销来讲孤讼,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上废攫。一是用户看到产品互,如果产品很美好袒厘坊,其实我认为在那之前营销应该下足功夫耿按,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入屡粪胖。第二是当产品出来之后避妇啃,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品镀,如何让消费者跟它产生很好的接触伶笑刚、接受它等癸丝,让你的营销做到有广度谭、深度和温度哇哥箍,这是营销人需要花功夫的地方烹。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量痰篙,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撤毓滦眩好的保留和记录下来蛾谋,强化终端的执行力感。这是非常重要的惰,当消费者看到的车是处于被管理的状态荚,他就会有好的印象茫蜂料。如果是管理失控的情况敢融,就会认为这不是好的产品会。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理藩洽备,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品兔,这个产品是不是他所需要的啼,能不能让他在过程中感受到认知和认同锑碴。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动默纬团,现在已经不太需要你告诉我什么了签徐柿,往往会更注重你提供给我的事斜,是不是我真正参与过的兔龟。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV现蛙,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论滔冠嗣。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV臂缄?可能现在需要一辆高颜值貌方芭、大空间法腑、强动力辰杠、低能耗穿度虱,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来睡拈,所以2017年上半年会投放一款S7枢忍。前面的消费者参与了意见室,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件地曝勒,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来琅,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触纽,形成了共同创造的氛围汕龚。往往共同创造的东西馈稻,我觉得是消费者乐于接受的东西味膘。未来共同创造懒畔,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度冬五。   刘小勇稻:非常感谢李总蔑锈寄。我觉得现在开论坛嗡稼,最难的是请嘉宾屎卡,但其实我感觉最难的不是请嘉宾亲袖,是嘉宾请来了之后不给时间说哎。今天这个恶人就让我来做了同差,咱们就不说了屯飘失。   最后请每个人回答一个具体问题杉娠,刚才进门的时候有一个调查恒拔徽,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几秘?我们从于总开始澄。   于晓东节汀擒:我觉得2017年应该说挑战大忻秘冯,期望更大鞭,我更看好细分市吵岳继堋,因为我们也是做SUV的嘛磁,我们更看好SUV市场的持续增长庐。   刘小勇年胯刮:全行业增速去年是13.6%沥匹、13.7%瞳。   于晓东骏嗣戈:我预测2017年是10%加稀。   李海港翘提:8%补薄晃。   范星帘拳:我就说一个数躬完惹,虽然说一二月份看到环比有所下滑筏偷统,但是看这个数实际上同比还是增长的挥柬。本质上今年不用担心羡砰,我觉得还是在8%到10%之间箍南。另外最近看到1月份的数据出来了瘦烂,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额玻丁播,这实际上是一个分水岭床,一个很大的变化呜额。   李建华捎:我觉得应该在5%到8%达炊涛,可能会接近GDP的增速凌。   王顺胜围秒:我觉得整体会在8%到10%以上匠鲸,但是作为豪华车增速应该会在10%以上乱穗褥。   刘晓科拭扒千:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点楼,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%把憾,我觉得再加两个点是8.5%现围。   刘小勇妥:你更准确了佬髓朔,到了小数点后了会解。非常感谢各位老总的精彩分享蛙。就像李建华李总说的辆搅,咱们说到汽车营销人士那纬,媒体界有很多新词来形容澜,像野蛮执行力或变态战斗力动、狼性文化等等通雾。其实他们是一群非常善于思考的群体茸,他们的思想的深度决定了在行动的效果扭舜扩,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在理邦顺,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈巷。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥山颊:李芳 版权作品五闲偶,未经环球网Huanqiu.com书面授权坤,严禁转载逛卤厂,违者将被追究法律责任脆臀。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日匈无懊,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行风。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导肋,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体贺报丁,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨刀波。以下是北汽集团党委书记骸澳、董事长徐和谊的主旨发言驴曹材。   徐和谊勺澎陈:尊敬的何部长感葛距,尊敬的各位领导桂躬纪,汽车界的各位同仁措悔趟,还有我们媒体界的朋友们胁,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂逃司,探讨汽车行业的发展话题奈。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年财勤禽,这一年间我们先抑后扬瞪淑,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻酶,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进蔑编,最终以产销2800万辆钳,同比增长13.65%的优异成绩号躺党,完成了一年的一个胜利的答卷坤绘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度料颅,为不断探底寻求新方向的中国经济外嵌寺,可以说去年我们再添新亮点邢谢汉。成绩固然令人欣慰燃谱,然而先贤有言畅隘氓,一切过往皆为序章沛岭。今天站在新年的起点上回望从前干馈亩,我们发现深沉变革的暗流涌动蹭报,启迪未来的创新发展楞,其实远比辉煌的成绩更加令人深思钞副涛。   亚马逊无人超市惊艳登郴础,谷歌的Master横扫九位围棋冠军顷嗅恭,提振实体经济箭在弦上歧,消费升级引领我们全新的商业文化时代泪,技术措、商业模式孩革受、国家战略父笔却、市场结构结合在一起榔港躺,这种更替的演进愁掏。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点乔敞疆,正释放出巨大的改革能量龚,正引领我们整个行业迈进全新的时代度。   一是技术模式在不断地创新痉豆,汽车行业转型正在进入落地期娜奥。最近几年在互联网词、智能化陛、共享经济等多方的洗礼之下昏雀,汽车行业正在同创新中被颠覆者尼慰,迅速地转变为创新转型的主动执行者创烦孩。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟狸卜,日系车企抱团开发人工智能技术萝慌酗,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域拐,可以说剑指出行解决方案菩。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横睬救,在新技术痊美、新模式领域不断落子汀,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期此裳欺。   二是消费升级赦驶,品牌之战成为未来的新机遇羚。随着互联网思维的逐渐渗透苏患实,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念毖软疥。情感价值陪穿、消费文化武畦陵、消费者价值观越来越得到重视莆巫,网红营销凑贯、二次元营销郎、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势沦。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通哪沫,实现产品表达与消费者价值的同频共振霉。   另一方面颠蚕孙,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书隘涪,为自己的人生价值代言翰。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题口,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇燃。   三是提振实体经济霉传扦,汽车制造业体系化建设迫在眉睫趣逢。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一村,就是提振实体经济侥蠢。其关键在于制造业转型闭弟,转型经济学的研究表明墩扇贬,制造业转型中产品技术固然重要亩怒,但管理体系更加重要穆堆。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化携篮笔、网联化建设毖精,就越能发现在信息化建设这种大背景下忙挟喝,管理体系的构建才是保持基业常青的关键皆兼蜕。前几天我看到有文章提到订妇,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎镐。这样的提法虽然夸张匿潞,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示泊,我想却是切中要害的窗。因此随着汽车行业创新不断地深入落地棘弥,随着提振实体经济逐步落实餐,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键空沫。   四是政策变动擞,新能源规模化寒欧挟、市场化成为未来的大方向固。2017年新的政策正在逐步地落地壬请醇,新能源汽车格局正在悄然地发生变化沤衰。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境斑阀,行业准入规则舒胚桥、动力电池规范条件等政策的制定腐哭,从各个角度划定了新能源的市场边界忌分。   另一方面盟教,碳配额辰淘闲、双积分疮、新能源补贴退坡材,无不要求新能源发展要还原市场化手段确坍,聚焦核心竞争力停纫司。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益蹿睦,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规窝。   纵观整体形式的发展黎漠,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上寐毫剑。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂悔涎途。数年之前谅剩,面对互联网行业的冲击面,我们以为我们只是需要一个互联网+渤,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折横畏牟,还承担着国家经济转型的重任行瘫。我们不仅肩负着消费市场的升级期望卢壤,还背负着整个社会环境与生态保护的职责惯脊。这样的多重任务怀,给了我们新的挑战荷系,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀开。   面对全新的形势头碍蕊,面对前所未有的机遇与挑战峦蓉丁,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向仕辨庆。我们将锐意进壬咕獭,大力地发展创新精神遍,在汽车行业变革的大潮中勇担使命呈票,在电动化马、智能网联化亩兽、服务化固圭、国际化等方面加快发展步伐擅,不断推动新技术乡赡戒、新模式的落地生根榔,不断地发展新能源汽车昂,还原城市绿色健康生活传。不断承担经济转型任务奖,推动传统制造业的升级睛。   面对未来梢,我们将在以下几个领域寻求突破烤藏:   一是加速智能网联技术研发恐醛,打造智能出行的生活方式甭珊系。2017年拉斯维加斯的CES展上寒靛,北汽全面推出了我们智能化的发展战略堆懂,并与百度在智能网联领域进行深度地合作淘士仍。当然不只仅是和百度韶,还有其他的国际国内的公司般疚。未来瞄准智能驾驶盯辉、智能互联讥、智能座舱等内容羡拈,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系兰睹判,为出行与城市生活打造系统化的智能工具号便莽。   二是加快新能源汽车产业化躲逆,践行绿色环保发展目标丹。在新能源方面祥媳搁,北汽秉持环蔽罨欠。靠大家的理念帛,不仅造优质的新能源汽车产品搭纯剐,更要造消费者愿意购买的新能源产品毕派拉。尤其是在补贴退坡僚搞、行业回归市场的大背景下涉,北汽集团聚焦资源恐师、聚焦技术岸、聚焦产品桓、聚焦市惩亍,四位一体严密把关整个新能源产业链蜗,为消费者提供既有颜值孪娟想、又有内涵的可靠产品舅齿脆。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念弟兽刊,共同守护美丽家园咳湿。   三是加速国际化资源整合靶筒摊,实现中国品牌的全球化罚沉痘。2016年蹭,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地铰,实现了北汽国际化鲁桂赴,由简单的贸易向本地化经营的重大突破靶。配合国内的合资品牌汗,服务于全球布局研发基地椿鲁,北汽全球范围的资源整合牢垢,已经进入了研发秽、生产卧、销售寞隙、金融陵朽、人才和品牌全方位互动的良性循环沸。   面向“十三五”搁帘,北汽将继续深化拓展东南亚挠祭、北非稀教、中南美舰麻沫、东欧等重点市场的产业布局娩,使中国品牌的影响力遍布全世界技。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级矩烁。   四是坚持服务化方面亢墙,推动制造企业转型升级何乏颓。服务化既是国家经济转型的方向卯付刹,也是北汽自己产业升级的主要目标你磺。多年来我们在金融墨、产业投资卑崩、后市场潦、出行服务等领域多点布局邪订,随着时代向智能网联方向的发展铣秀,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环化且淖。构成从业务到管理体制娠翻,再到基础设施的科学发展体系辆沸,不仅提高了资源的利用效率顾瘟构,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化错。   各位领导捅,各位同仁茹婪,媒体界朋友们室,闻鸡且起舞谜秀砍,风好正扬帆涎,新的一年已经到来归腐俄,新时代也正在开启机遇的大门杜瘸圣,让我们携手共进悸奇鳖,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编安忙累:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年魄,长城汽车累计销量达107.45万辆鲤啪,取得如此成绩哈弗品牌功不可没弗城陵,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷蝎仿,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军杆,其中哈弗H6占比超6成凌,达到了58.07万辆辞,同比增长55.58%怕侠。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻烤锈,2017年2月19日褂痹,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动斯顺淳。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年涸,我国汽车市场销量首次突破100万辆处,高速发展25年后的今日衰,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度谈什慈。中国自主品牌已突破百万辆娇,那么能否乘胜追击逾越200万冕荡、300万的销量目标汾社?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能卵箔,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中需涪跋,用他的话来说尘锨,“这是很了不起的一点暗灭。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件教耐,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面奶,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心币祁,从另一个角度来讲梗少镭,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来香戮傅。   安全钒啸、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功暑,分析其中最重要的因素驶,魏建军表示钙抽,回到20年前泞沫,受到成本和技术等方面因素的影响假武评,自主品牌造车很难把“安全”放到首位蘑呸。而当今时代海,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标操,其比重也在日趋增高呸拾良,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了韭模荡。他还透露矗,2020 年哈弗将总共投入300 亿元寒采,打造全球化的研发体系勤,在主锰、被动安全技术脑密、智能互联嘛檀、自动驾驶等方面辟,形成领先优势储掏。   说到自动驾驶技术户沫,放眼全球汽车行业桥,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重糯膜搂,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命朵坏须。哈弗将采用北美构伴磐、印度裁洁图、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统程碎桃,据他透露枫星,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准淡鼻挝,目前正在进行路试唇沥棋,有望在2020年后投产慌肌兼。“我们的最终目标恕搏,是推出完全无人驾驶的蚕界、最安全的 SUV 耪母。” 魏建军说到峰催。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标镣,魏建军说到层撮钢,2020年握隘,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军违肛承。对此凤琳,哈弗规划了四十余款新产品臂,覆盖全部的SUV细分市场枫笛。到了2020年纷,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标匙渴绅,在规模上超过吉普儒雾、路虎迟睦焊,成为全球最大的专业SUV品牌惋募。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆纤圣,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时首炮辉,魏建军回应道己,要取得这样的成绩主要来源于两个方面哨,一方面要靠产品快速地更新迭代瘸搽,另一方面则是丰富多样的产品规划视,这其中就包括新能源方面的建设科刊。据悉菩窗,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型素,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线赦,多点开花的同时又带给消费者更多的选择何。除此之外冻,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市橙伊「帷,目前正加速推进全球化商业的发展锭净雇,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标桃。   2016年啦通乐,魏建军携WEY品牌亮相广州车展恋既,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑蒂财:WEY登场之后哈弗应如何定位摧腥?魏建军在现场表示券妹:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化及彪。相反形,哈弗将全面发力15 万以下市嘲铡,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场校不层。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针是,而“聚焦”就是集中资源羞,打造产品和服务的差异化优势辑畦朝,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”惹。先做强促交猫、再做大艇,这正是哈弗理念的核心所在携。在盛典现忱亍,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一褐蚕,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语挨铰募。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持儡。“我们拥有着全国最好的经销商队伍笔乓陕,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念氖肌,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队俗。据了解怠誓贤,长城经常组织经销商团队去日本考察悸,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念不怕。这正与长城的发展观念高度一致乃。魏建军透露加喉叫,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”沉婪蕉,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝垫,经销商们也未曾有过动宜肌,这正是“稳固”所体现的重要一点寸串薯。   长城汽车总裁王凤英表示痞,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系攘枷。 她认为寞,良好的厂商关系是相互作用的挫,只有让经销商满意弧,经销商才能够让消费者满意息,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中隘,这是层层递进的作用效果护蹬长,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因礁。   2016年的百万销量已成昨日辉煌蕾效麻,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么铺绕嗜?哈弗给出了自己的答案炊:200万的目标即可上路僧忿呐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏勿:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今害史抹,在新能源汽车补贴退坡后涉挡潜,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元翘,这个数额占车辆销售价格的40%霉。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响桥骂?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续宫?未来倪,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇傻藉形?2月8日下午苫,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示购权,2016年胸掣,我国新能源汽车的发展走在了世界前列媳文京,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一呜酪,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势迁抹敖。随着核心技术差距的缩腥∪未亍,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强砰弹。但是素怯,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内崇锌,巩固和扩大这种优势幻前,还需要政策廓牢姬、制度和市场三方合力忿,打造可持续的市场化发展舷。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布萍良奠,但是从已知的美国串汕、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看好丢,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置描草,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%珊话。同时贰落,公共类充电桩接近15万个的发展规模寡,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家啪辨。   “走在世界前列丛咆,不仅是体量和发展速度位居世界第一摄费溺,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一泡恰。”许艳华表示赶妒,经过近几年的积累霓浮膏,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证卑、制造和营销的体系能力花姜,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变揩司时,产业链基本完善胚禄。整车搁、动力电池骡考吹、驱动电机系统性能大幅提升剔蔷暇,市场主流车型的动力性虎、续驶里程令袍车、能效操钞、可靠性冒藤臀、舒适性明显改善担闭藩,整车签富景、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展丰律酮,新能源汽车市场覆盖率提升耙七,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国我,占世界市场比重约为50%视揉。按照已知的企业规划掂却,在乘用车领域据答箩,2017年我国将有73款车型推出蒋,进一步满足市场需求娩舷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时擦电颗,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步禄算,整车单位公里行驶成本也在下降庐。“20%的成本下降耙,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价胃来词,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升创绒。”许艳华对《中国汽车报》表示炽,在规模扩大成本下降的同时齿,市场竞争下之下监沟,企业会做出有利于市场发展的选择坡激,也因此僳,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右汞悔揭。   许艳华判断舷肛,2017年蔽缝,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强霉疮韩,预计占比会突破70%蓬,长里程纯电动汽车需求会进一步提高前,充电基础设施也将继续保持快速增长汗私和。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系垃,我国新能源汽车发展目前处于世界前列惩咸唉,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确悉芍辣,在此框架内栖刀裴,到2020年辛,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展贺。但是补贴退坡后怎么办锣?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动需羌。”许艳华认为劲,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移诽腿,让新能源汽车使用成本进一步降低订,才能保证其持续良性发展厂炬赫。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件眯继。目前胳旱愧,无论是整车欧席喊、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确焦坪,剩下的就是政策实施好的问题哇谦,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来拱。”许艳华强调校,我国需要基于长远发展的政策驱动体系腹氖,2020年到2025年是重要的过渡期匹东,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势设妓。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用衰鸿顿,这方面我国也走在世界前列广卤藐,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》反捍辆,进一步落实国家新能源汽车发展战略程,保障车辆和使用安全搽藐。   不过圣,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议湘梨盼。针对《暂行办法》猎善,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%图椽、10%和12%的比例观,调整为5%驼、8%嘿、12%的比例具瞄,并允许2018年堡、2019年负积分可延迟一年抵偿晚杀。同时躲蒋,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定桔媚木,否则会使新能源汽车市场化进程减慢阑蚊讼,丧失中国已形成的比较优势害,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用卜泰。中汽协希望《暂行办法》尽快出台旧忍米,以便企业开发和商业计划的制定泰窟难。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哪挝醋:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时拳,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景驶畦。犹记得2015年7月蚂,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车假结,并对这些汽车的车载软件进行升级是滑,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火坏线灸,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机瘦信授、转向系统以及车载系统弄渺。    如今龚泄驼,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置嗣莫超,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案览,如果没有行业安全标准来做规范淮,或将引发不可想象的严重后果拆丢。在我国脆,作为国家网络安全的重要组成部分频姜,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫古。《中国汽车报》记者日前获悉特斡,《车联网网络安全白皮书》很、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布巾铺。在发布之前缔鹅,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖伯抨食,他告诉记者文陇,车联网网络安全即将拥有“指南针”湾痊苯。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》萍浚兜:《白皮书》修、《细则》出台的大背景是什么蒲?    庞春霖寿龋:在节能环保瞎滑、安全舒适散缔,以及车联网财儡籍、自动驾驶等祥旧、智能交通等方面要素的推动下粉,汽车正在迅速IT化悍困烷、智能化介河。与传统汽车相比顷,智能网联汽车在节能减排涤骏、安全舒适方面具有前所未有的优势挝捐怀,符合汽车工业棱、交通出行方面的发展趋势惦灌,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战干形镀。在互联互通的背景下拢,没有网络安全充分保障的情况下干恢,智能网联汽车带来的可能就是灾难社糠阂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日糖懒鹅,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》姆,明确要求网络运营者(车厂虐遍累、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务弹限驰,应当依照法律垄登、行政法规的规定和国家标准的强制性要求晶比丘,采取技术措施和其他必要措施伴盎,保障网络安全甩多、稳定运行坏,有效应对网络安全事件适,防范网络违法犯罪活动嘉伴鲍,维护网络数据的完整性炕容甸、保密性和可用性顾。网络相关行业组织按照章程昆沉凉,加强行业自律澜慈,制定网络安全行为规范街岁舱,指导会员加强网络安全保护段赫,提高网络安全保护水平惮厘,促进行业健康发展节乓。”该法2017年6月1日起施行淖沽。    2016年10月23日充,在前期工作基础上嚼,在工业和信息化部等部门指导和支持下裁鹃其,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作嫡纬窟。在前期承担某信息安全专项工作的基础上薪外,2016年底茄,以电子科技大学为主任委员淡穗际、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)擂千笑、中国信息通信研究院珐奢梧、国家互联网应急中心旱识揪、中国联通癌、中国电科第30所睛、奇虎360理、博世为副主任委员强,联合国内外70多家整车素哄烁、芯片函肥汐、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称侯疆:车联网络安全委员会)正式成立钮昂扰。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求膛,在工业和信息化部纪官谭、国家密码管理局匹良、国家网信办等部门指导滴、支持下两渤,车联网络安全委员会于2016年底组织完逼、协调产业资源迪淬斗,以我国自主和在华骨干外资车企碉埔、终端和零部件厂商为调研对象甫取萌,先后完成华南圃、华东剐、华北拾道、东北湘蚀、西南地区调研工作汰嗓,充分了解了车联网网络和信息安全政策祥、法规慧、标准潭、产品工孙、应用等方面的实际情况与现实需求行。并组织与协调联盟内外资源杯胯,开展了车联网网络与信息安全相关政策赌斗、法规丛、标准的研究峰,形成《白皮书》理、《细则》茶,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布伍桶。    《中国汽车报》捣:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖浩丘:随着车联网发展谴,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件倪鼻。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规妈甲屏、技术标准森副峦、产品及服务体系的支持蒲。从调研情况看涉,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战筛翅,缺乏可靠和一致性的基础工作太任筷,因此需要我们及早采取措施歪物,完成网络安全方面的顶层设计工作娄贯,从政策骡、规划哪味撬、标准刮、技术潘、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用科随斧。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基捶ァ,分析国内外车联网网络安全的发展现状酣勒,为车联网网络安全的后续发展提供建议返,推动车联网网络安全产业的快速发展劫仿甸。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》吻毯送,从企业绰、用户婪栖宛、政府需求出发吨,参考《工业控制系统信息安全防护指南》洞韩,结合车联网的行业特点和技术属性孰骨,立足当前现实和未来发展趋势泡缅甸,提出屋概、确定了一系列车联网网络安全防护的体系控恍、指标和建议豢点,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南糕釜,提升网络安全防护能力层,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施策午。    《中国汽车报》桅嚏:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定谦毁频?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准乱,对现有车辆和新车产生怎样的影响嗡淡?有没有实施的时间节点麻口?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高抛歌?    庞春霖适祁:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南拍,并不涉及强制性标准和法规人酬。同时通过产业宣传替怜、贯彻和使用焙抢,不断发现新的需求和不足戏,并加以完善羚祥惶。但由于网络安全形势的复杂性楔模,以及车辆作为一种重要的交通工具比,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台片。    两项文件本身就是在调研基础上勾参溃,听取产业单位需求而形成的锯借如,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶牵蔬,减少大家的迷惑和疑虑妈,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动顽送盾,切身维护好产业和用户的根本权益毛。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品檬赎,当然会有成本在里面泥酷。不过从发展的角度来看蹬,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样林史,属于必备的系统稼垮,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品守查。同时哪唉酞,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点下洼掳,也会赢得更多消费者的信赖胳。    《中国汽车报》蹈庐:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动赎膝性?自主鹃、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一砍甫?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战诞请?    庞春霖山欧:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作捍,其中一些关键技术和产品襄溃酞,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试稗,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样炮。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分湘扰颊,那么就像现在车辆的保险杠店商彩、安全带蒲系蔡、气囊圃、ADAS等等常规安全产品一样瓦,无论自主还是进口车辆碎炼蹋,应该都是一致和统一的要求篡妈拈,并可以采取现在车辆型号核准等方式姆埠,推动车联网网络安全产品的安装侨暴、测试拐报仓、使用灰潞屏、维护和服务疙。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多般敲镶,首先是人们的意识问题事,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意陋托揉,但对于车联网网络安全却毫不在意靖东核。要知道贺,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单缚谦,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂涉、多变碌外,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片厩共钒、软件等基础技术簇臼袜,对于自主车联网网络安全产品而言艾旧,投入比较大叮法、周期比较长勃拭、效益回收比较漫长揉巫破,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长联,从整车企业薄法溯,到零部件呜俄、软件坑、芯片供应商碳,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系刻醒、人才队伍潘巾、产品体系始变乔、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系略呢,也非结构化的治理模式驶,需要新型的伦理瞳镀、法律和技术法规给予支持案,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界剖镜寝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编处:李芳" "   1月18日力,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会超。引人注目的是刹几奸,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起奴施歉,力图将EC180打造成一款“国民电动车”菏凸阑。EC180之所以有如此低的价格擦突壳,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴将监。在补贴退坡的背景下香棘岛,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势庇公弥。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业瓢僳鞍,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何萄接客?在发布会后校瞎,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访刺,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义翱,以及2017年的经营策略与规划浪修背。   《中国汽车报》划里: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义酬弘?   郑刚划侯: 北汽新能源有两大类产品平台惫扣灌,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品房,包括EV埃幕、EU荣、EX商体、EH四个系列扩陪。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品埔壳。在开发之初蒋懂,我们就对其有一个精准的定位与期待弓氰投。   北汽新能源在两年前预计到俏屑虹,新能源汽车的3.0时代即将到来秒己,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格熄。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入下斡徐,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车别。   目前绦,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握惰凛控,这没有错酥耽枯,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术绍夸,并没有推向市场的现象牛。我认为炊,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合惹,也没有认清正确的发展方向姓孺。   因此妙,在两年前开发全新平台之初萎煽,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车幸,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路钢,这种做法目前看来是成功的墨僻。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能高沽逞、造型泛猾奇、特点以及价格之后徐漠,大多数人对其给予了极高的赞誉富,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号湘。   在成本控制方面成泄,我们认为还有压缩的余地萝搜,通过不断地挖潜降低成本巴,我们认为可以让更多的人开上这款车天妮钉,不过这需要一个发展过程墒唯。随着销量和产能达到一定规某罹荆后赏萍垮,我们会进一步整合资源档、降低成本裁勃,提供给用户性价比更高的电动汽车培侗静。因此驼容购,就目前来说染,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力断,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力冀。   《中国汽车报》脸但: 面对补贴退坡祟,EC180为何还能采取目前的低价策略卧粟潮?北汽新能源有怎样的发展战略蒜氮?   郑刚讳: 从当前产业政策来看垦,全国各地的补贴额度不同挟诚,流程不同报骨,这都带来了公司内部成本摊销的问题柬特屑,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难斜。为此苇煞围,北汽新能源成立了卫蓝基金揣李,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴随。这需要企业拥有一定的资金储备浇钡。只要差异化的地方补贴还存在哨参渺,卫蓝基金的使命就不会结束姥乡瞪。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产违倾,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会舍。只要发展的规划清晰砍撮啪,我们有能力也有信心做下去鸥幕。因此澜,我认为当整个市场达到一定规奈苹铮后犀,企业才能做大做强观。在我看来警臼搓,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的澈疵侥,而不去考虑社会责任伐实嘘。只有兼顾了二者妨盗,才能获得发展与壮大瘫廉琶。   就北汽新能源而言扔瞬互,如果年产销量达不到10万酗贰痘,那么就没有持续发展的能力侯车。因此耍,我们公司定下17万辆的年度目标戈涉刺,并将在4年之后达到50万辆缺睦。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点颈。谁先占领制高点寞局试,谁就有效益巳脚陛。新能源汽车市场的成本杀手穗倍,也将是市场杀手太肌。   在竞争过程中完汐惊,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手汐骄懈,而是以传统燃油汽车为对手恰称匠。因为它代表了污染恼,势必要被市场所淘汰窖阶。   《中国汽车报》扦既粟: 新造车企业的强势介入屉编琶,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响吾将?   郑刚纬漂殴: 与跨界企业造车相比谭监聊,我们的优势正是他们的劣势哀叭。依托北汽集团捞犁,北汽新能源有着很丰富瓷、庞大的制造资源酞吨泊,有巨大的产业链规模优势谭肠鞘。在互联网体验方面疼,我们确实面临一些挑战孟酣,但我们在造车工艺晾卢怜、供应链与流程方面有着更强的积累师。   在我看来搪吵,绝对的优势和绝对的劣势都不存在苇层闹,这些可以相互转化糠恳胺。我在发布会上再三强调客祷,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业损凤箩,而不是新能源汽车厂商宠乱米。如何能够最大化地提升电动汽车性能凤,创造差异化的用户体验和品牌价值房抒,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向靛头。   目前物,选择购买新能源汽车的用户主要有三类凹:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户凑琅。在这三类潜在的用户中露倘观,我们的发展空间都非常大好巫钡。   对于新造车企业而言逃辛,他们确实会面临诸多的挑战迟。我们在发展过程中遇到的挫折未函散,恐怕他们也得挨个体会到喀,但这是一个正常的发展轨迹己冗刹。因此渡凰,我认为这是一个跨界融合的时代掳嚷,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制拳拾此,将思维与资源彼此借鉴颁怖,从而为用户打造更好的新能源汽车免芹。   《中国汽车报》不樊: 北汽新能源目前的两条产品线扁:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里猾龋如?   郑刚扳: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线虽,ARCFOX则走年轻与新潮的路线咸辜。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异骆恋斧。相对而言连跨培,BJEV的目标用户是我们身边的朋友妻瞄、邻居茨、亲戚蚂馅,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比妥肆层。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人巾,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征磊贝疟。因此在性能层面嘉,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化玖噶,而ARCFOX更多会搭载智能化功能诡等。   在智能化方面玛,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用梆。例如ARCFOX将会在社交迹、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性孟变,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点念。相对而言光磷,ARCFOX的售价将会比BJEV略高吓,智能化水平也将上一个台阶投荤。未来绰,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现糙。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后哇就汰,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上樊。   《中国汽车报》淘认: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何甘镜,公司将如何利用这笔资金揽轮寡?   郑刚袜竿: 在今天上午的股东会上我们正式宣布畅伪,将实施不少于80亿元人民币的融资蚊疽,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平衅辱。无论是电动化还是智能化魏,我们都会在研发上投入大量的资金潦。目前响,北汽新能源的研发投入主要在两方面剃电,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究输倪摔。   我们希望引入来自产业链的投资方海悍,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展荚函。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后技戚随,智能化成为卖点娜备司。   目前圣棋,北汽新能源拥有了三个生产基地纤贬,现阶段产能还有限思,每年只有20万辆的产能侩。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地恋石,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源拔空扔,从而可以更好地降低成本阜汗,提升效率邪膛侩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垮翟:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员梗操、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天磋,大众汽车集团管理董事会成员稼、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满眠超瞄。1月14日陶,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员侣,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日律嚏,他在长春见证了《一汽暑胎巨、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午稳骋歇,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室撮苫,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通华信厂。    新能源汽车改壬坷,重中之重    尽管行程密集羚揭,但海兹曼依旧神采奕奕旅惦。他有理由高兴咖清抗,要知道坡钙漠,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众庭,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车顿勿,比上一年增长12.2%呕饭背。即便如此矢箔,海兹曼在专访开始时浚,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”悄赔段。那么大众还关注什么昧惠奈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车绦幌。“到2020年通蔑,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年浆苏,目标为150万辆踞扦辖。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市城省;同时钳,大众在中国的新能源汽车路线锭高硷,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡抄。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说卯帘,40万辆及150万辆的目标中韩死,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当门投峡。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度槽,海兹曼称汤,这要由市场及车主来决定凤戚壁。此外璃玖邢,进口新能源车虽然是个“小头”卑,但会涉及更多细分市臣拧,从而为中国消费者带来更多的个性化选择汲高犬。    奥迪与一汽合作纷,加强再加强    就在1月16日傍晚檀碎渺,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽腐吮、奥迪十年商业计划》半好搁,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转火屏磕。海兹曼见证了这一协定的签署完,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议罗蓄田:“这是一个战略性规划体,不仅为奥迪粳锨,为大众讥覆,也为一汽明确了发展目标委。三方达成了共识戳哭,而这一共识不仅在传统燃油车方面蚕空赔,更是在新能源汽车和移动出行方面混。”据悉排蔑,双方将针对21个核心领域开展深度合作榔贪。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线钒薯,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场锣。其中懈痴,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点哥裴袒。同时泵按躺,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上隆显,未来十年将广泛地在全新领域开展合作揣,包括适蜜:智能互联肖刃戳、移动出行盎厂、联合数字化项目邯、金融服务合作等众多核心业务领域扯。    同时菠淡,为了更有力地支撑未来合作事业的发展玩,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力蝎骆蔑,在提高一汽-大众的研发及新能源能力呜稻滔,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作徽。    “对于奥迪和一汽来说咀瓜褪,总的框架已经搭起来了宪汲旁,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’卞橇盯。”海兹曼笑着说钳士健。    上汽奥迪鲜俄,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作杏,记者自然不会错过追问的机会仇耸。    海兹曼进一步透露剩惨,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系救,但当前的重点邯忌,是大众及奥迪要深化与一汽的合作慷捶,形成长期的更有建设性的伙伴关系咳钵。“除了十年商业计划的内容之外害谭,我们同时也更加重视解决经销商的问题死,更加重视经销商的权益蔑。我们要更加积极地回应经销商的诉求俏虑贯,解决他们的盈利问题纪凶峡。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”腺渭,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停其缮渴?在记者的追问下碾糕既,海兹曼称饺奠屡,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进你隘,并且经销商的问题解决之后叔,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”僵缝。    至于具体时间表谩握圃,海兹曼透露系驰,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行骂碎,最早要到2018年开始勾皋顽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桶:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任险轻,各位朋友楞,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛赊。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断筛售。   题目是“坚定信心辈祷,持续推动中国新能源汽车持续发展”渺。汽车的电动化是大势所趋掳淮句,体制优势是推动发展的根本氮歉,然后就是坚定信心痉杠脑。特别这几年新能源汽车发展很快己台耪,产品的成熟度诵、政策的全面性耍磊蹈、系统性瓤坷,老百姓的认可氯梦臀,这些是电动车佬仆男、电动化大势所趋蕊灰泰。大家可以看看陵楔,我们今年2016年差不多是50多万台亮丧党,占到全球67%滤蹲。从增长趋势也可以看到第,从2011年女龟、2012年彻穗福、2013年皋檀滥、2014年发,特别是2014年堑溅噬、2015年息遁,包括不平凡的2016年毫,虽然有各种曲折客,但还是获得了很高的增长共,大概有50%澄醋,全球占比差不多有60%多廊范谰。   我想讲几个理解和发现颇煌梳。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了绩磊,做的非常彻底仟。我们可以翻看一下2016年的数据疏橙抡,2016年中国公交大巴煎连,不包括旅游大巴隶阑吐,总销量大概在10万台左右菩猫结,但是我们纯电大巴差不多7万台疼廉钳,插电式混合动力是1.7万台拨轻,加起来大概是87%醇,占总的销量接近90%取柯,这么高的份额缎饭,我觉得差不多就在3年左右发生的钞湾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去锋毕,到2018年雇扣瘦,我们认为在公交这个领域里面匪心软,燃油车会进入死亡立吴骇。很有趣的是2018年刚,如果你要在欧洲或者在日本钝,欧洲迹莎锹、日本一些主流的燃油大巴的制造商捻涧萎,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来禄,或者刚刚接近路试们,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化妥全室。从这个感知可以看出绘恼,中国背后的推手是什么拣,为什么这么快甜邢口,无论从技术席、从市场泻免、从体制风。因此我觉得桐,体制的推动是推手厂,因为公交很容易充电墩箍,固定路线广弛悼,固定区间漆,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的吕靡唱,大部分属于国有体制伤去,政府有很大的话语权两,公交的排放巨大煌还屋,一台公交补贴很高罕,但它排放更高萍秋拟。一台公交我们算了算堕乓,早上5点上路炼,到晚上差不多10点下路藉垃,一天工作18个小时怒男,相当于30-35台私家车的排放奋。因此嘿培,我们四部委在推动产业政策里面禽佬,花了巨资在推动这个产业巴,但节能减排的效果是最明显的据,而且在全球保持领先度也是最突出的痊盛。   比如像深圳丧玩,2015年味、2016年粳偷蜗,大概2017年上半年介碳,就实现1.5万台公交全面的电动化判抄,这一点我觉得也值得我们中国骄傲动可。而且这个产品世、这个领域我相信还能保持持续的领先桓轰,和乘用车蛋虽辅、商用车比窖势脚,和一般的卡车比滥咎,我觉得在大巴这个领域里面幕拒显,我们中国无论从技术孝分蘑、从供应链煞贸、从规模驰胆、从市场地位秀,还是很牢靠的绩惮察。出租车可能是下一个领域棵耍,我们相信在未来3年里面咸败稼,出租车全面的电动化也会进入一个快车道版篇书。   优秀的体制助推煤幸,产业快速发展缔。即使2016年不平凡的一年里面攫,国家有很多政策修娄,像国务院2月24日政策常务会议尝潭,政府公共采购配额年,7月6日马凯在西安有一个专题会效,包括到10月18日克强总理国务院常务会懈葛,原则上不核准传统燃油车分鼻,加上之前一整套的体系蓟操捻。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的虾阮、最系统的政策体系盲蓉,包括今天我们的百人会这么一个平台黄上桥,在国外是不可思议的恕检,但是在中国就发生了聘届傻,我想清泰主任亲自组织哄梯皇,这种特殊的身份把大家聚集在一起表,而且今年的规模更大粉板,明年可能还会更大嗜财饰,这些体制推动中国新能源的高速成长樊橙。   从税收奉红、推广配套缚、长效核查催徐涎、推广管理等都在推动里槐,当然国内新能源汽车产业链的形成规模仆,刚才欧阳老师也提了妮躬,很全面刻搓吠,从上游的IC制造丰雀、正极能粮、负极匈悉、电解也隔膜躺程坷、各种资源揽龟、配套册,中游的电池伶碾、电控赐交墙、电机端金,下游的整车四鞭榷,包括售后服务牵编堑,全系统的淌礁、全规模的仟累。国外也是迎来了发展的热潮拇,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售仇屋界,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%赏罐,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入叙朔维。   坚定信心记谩,持续推动新能源汽车的健康发展亢娄。其实我们在业内也在把这个脉芜,2015年1%是一个拐点杭幢,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台瓮,相当于当年差不多10%的市场份额虽扰梗,2025要达到20%的份额汝,当年要做到差不多400万台晾,才能达到目标零。因此我觉得底侠摧,2020年10%还是有一些挑战涩。我认为到2025年都常脚,如果电池做到每瓦时1元钱以内镭,按照同等配置的汽车畴,成本按照同口径的品牌海江处、同口径的配置算俏,大概比传统车还贵20%-30%洞,这时候国家财政一旦退出去以后潞较套,必须有相应的措施来进行补充瞧。我相信第一汕纬杜,购置税的减免说颓建,一定要延到2025篇,甚至于到2030哩剂,这是一个10%的政策支持刺第腑,这点非常非常重要隙阶何。第二模融睦,消费税途颊汀,特别是对插电式混合动力车闪饺,消费税有2%靛欣、5%-9%肥奋,如果在国家财政资金退出以后搐人,如果这个要有一个减免的话连耙啊,这里加起来差不多接近15%-20%皇儡,这样把30%缩小2/3唱漠岔,国家政策就扶上马聊提誓、送一程我茶憾,才能够让新能源车更健康喊。   齐心协力窗里衫,2017嫩渐吐,撸起袖子驳,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编链:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地霓揩殊,万象更新毒汇,这是中国新能源汽车的春天挞眉骄。从2014年的小荷初露趟鼎,到2015年的急剧拉升俺潘刹,再到2016年的高位放量疮垛佬,可以说经过三年的蓄势项硷动,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化层提。牛市的格局基本确定绕,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标办叛秋,“十三五”怖菇幻、“十四五”和“十五五”期间膊米,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%醚、30%和33%寞改漂,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代椭弟离,继本世纪初的“黄金十年”之后八獭,下一个风口即将到来太凳。   毫无疑问汤,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇逗,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役妙蔼,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化厩,值得关注甸互。我们总结了一下这些变化冻加瞥,有三个方面的特点轨:   一是市场的形态改变了厕。   从导入期迈向快速成长期队诧蔚,刚才欧阳教授称之为成长期稿,我们在前面加了“快速”两个字超,有待商榷汝锑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府眷豢儒,成为消费主体杜兢飞,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙力,新能源汽车从政府的示范运营起步蚕炼,不断地向私人购车靠拢胶,临界点已经到来!有统计表明伙,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%秒贫红,预计今年将进一步提升到70%左右赡爱痪。大家知道个人购车时代是产品为王的时代揪努,要在竞争中胜出昆,就必须以客户为中心哄棠颠,以市场为导向豌菊泊,树匠心孔伎纷,出精品酵。   二是竞争的主体增加了砷厘。   从少数先行者的竞争膝堵,演变为全员竞争籍嘘,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手亲法。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划墩,包括这些国际大牌硅斗,比如说戴姆勒递店对、大众等等跨国品牌尘旗家,通过合资强化了在中国的业务布局沦膏坷。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点幸会氖。有统计表明握览,从2015年开始毯茂登,全国新能源整车的投资项目超过30个惠伙窜,总金额超过了1000亿元我,总产能超过了300万辆茶权。当这些产能陆续释放显珊屯,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代临被挞。到那个时候诉董杰,竞争将回归本源动氛,那就是技术厕茹、产品和服务筹惟篮。   三是行业政策转向菏喇帅。   从扶持补贴过渡到监管引导低迟,政策驱动弱化柿富、创新驱动凸显聚。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整胁慷劣,产业政策呈现出四大趋势毒玛痊:   第一叹驹,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境眉缓,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二趣揩,通过准入淘、销售侠榔变、使用环节的标准发布韦鞋其,提高行业的门槛退亢,净化市场环境;第三丸,通过补贴退坡和私人充电桩的破局牧办晦,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度填撤推,让市场发挥主导作用;第四话才痕,通过电池目录和技术路线图的发布临饲屡,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累僧尖,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资精特、以市场换技术”的这种所谓的“老路”几。   本世纪的前十年辅面,可以说汽油车高速增长宏孝,成就了中国汽车产业的由小到大航。接下来的这十五年拉溶,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强台痉辛?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”火博,克强总理也讲茸侧,“发展新能源汽车贾糠,是培育新动能恒鹿跺,发展新经济的重要抓手”舅。中国政府凭借新能源汽车膜,特别是纯电动汽车迁,引领产业升级协弟,谋求弯道超车泰次蹋,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈晦撑。   继高铁耙、特高压和核电之后卉吃突,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”悔铣,这种希望能不能变为现实太脊虐?还需要我们全体汽车人的共同努力截簿。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早镁,目前已经基本建立起了一定的先发优势佬浅啡,把先发优势转化为领先优势泥骡垄,是我们坚持不懈的目标莱。而要成为一个真正的领先者瑞贬骚,只有创新盾期新。创新就是从零到一犀,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件曹斗,用全新的方式组合起来酿,去创造新产品挞,去创造新的生产方式和商业模式撼,去开辟新市城炫创怼,去整合资源北敛,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商立蹋,去实现新的价值创造腐。我们将以创新为最核心的驱动力啃,全神贯注挛票瞬,聚焦技术拿孩露,聚焦产品俯怠,聚焦资源痕晌,聚焦市橙伞;以心无旁鹜的聚焦战略诉瘦,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志乔共,实现北汽集团领跑的梦想颓逛。   借今天会议的机会俄筛,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略趣碉锤,也就是刚才谈到的四个聚焦髓回草:   第一媒,聚焦技术匆匹。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖涎登磁,消除盲点娥梅猜。新能源产业最核心的技术就是“三电”沮,此外充电和续能技术狄露、激光雷达等汽车技术棵皑,以及轻量化的新材料垒汾樊,石墨和锂等上游关键资源家辽,也是我们需要掌握的核心技术和资源乳懂季。这些技术和资源捌邯,是我们在新能源汽车行业立足的必需品亲,我们再难也必须干蔑弯卑,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作慷慑乱,各司其职翘俺棚,对新能源汽车关键技术进行各个击破脊磁。北汽集团将在政府的指导和帮助下精歌蠕,在北京的经济开发区苗,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心量。它由研发创新中心痢袒、全球营销中心淡、品牌体验中心猾、联合创新中心等五大部分组成信肺,将建成从用户研究膊丛彭、概念设计窜让、前瞻技术俏掇、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地花毒揽。   第二酣,聚焦产品冕刃。   产品是企业价值的最终呈现艰,是我们寻求客户认同的物质载体朵掠。高度契合用户需求护画,被用户接纳锌菠、认同的产品才是有效的产品蹦丸吾,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比坟备,我们的产品在续航里程懂矗、成本控制辣牟乖、整车品质辩、产品线的丰富度方面捂空,目前还存在着明显差距疽。打造新能源汽车的产品力式,我们将从以下几个方面努力全:   一是凝练平皋,集中北汽集团的优势资源趟迫,打造若干款明星产品唉绒耽。   二是做好差异化的文章毙奈弧,精确地切入特定的细分市场耪结舵。   三是做好迭代创新碴顿冷,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化凭欺、网联化闲、轻量化技术应用到产品中撤,并根据新能源的技术特点瞄剖五,开发设计全新的车型平台筷。   第三绒姆古,聚焦资源俺闭。   21世纪的竞争艰,不再是产品的竞争构粹,也不再是渠道的竞争伶,而是资源整合能力的竞争胺熟航。新能源汽车全产业链更长报、体量大鬼浪,包括整车皆、充电基础设施裸惋杀、智能网联含啸歧、无人驾驶以及下游应用在内两,整体的市场规模在10万亿元以上陡琼。   然而资源是有限的伪份,优质的资源更为稀缺筹尺狙,新能源产业作为朝阳产业乘,资源的布局与传统车完全不同隆裳,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态惫客叔,瞄准核心资源和稀缺资源拖刃,提前布局山几测,将其纳入到我们的生态圈之中崎鳖,北汽集团将围绕着创新链筒咯灸、产业链奈羔、市场链星献涕、服务链和资本链这五大奈羁楹块尖,通过新兴技术的孵化柏无信、成长型企业培育峡、产业并购整合等手段赴哄,实现关键核心技术的突破与领先姓,打造北汽新能源的杀手锏谩,谋求长远的发展避,实现对传统汽车产业的更替蛔庇。   第四金仟梦,聚焦市场量。   市场占有率是关系到产品的关注度梧、品牌影响力的重要一环投距,目前我们在新能源汽车市场的拓展烷、品牌传播领色胶、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面蕉横,可以说暂时走在了行业的前列囊俩。下一阶段洽酣娃,我们在继续发挥自身优势的同时了光辛,还要加强对市场的精耕细作庞括,对不同市场进行分别覆盖菩,不断扩大自己的势力范围凡聘。对公务市诚场,我们将根据公务车洞毯欧、出租车粒、城市物流绰、城市租赁鹿赔、城市公交等不同领域的特点欠剐,把规律琢磨透栋点飘,在品质差异化努、品类差异化和品牌差异化上做足文章南。对新兴市成斯痰省,我们将引入汽车的共享理念箔泊郝,做好网约车市场开发梅皖,打造国民车谎粟那,切入经济型纯电动汽车市场迷埔。同时厩,通过融资租赁等手段倘瘁蛾,对特定客户资源进行开发氨禄。   各位领导街彩莆、各位专家苹、各位同仁奠,“阳春布德泽里,万物生光辉”猛,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启赖旧,新时代近在咫尺返梢贝,新机遇触手可及霜捍纯,新梦想指日可期坚,让我们以自力更生垮、艰苦创业的进取之心黔堵阂,以敢于人心吓,勇攀高峰的凌云之志雇猜,撸起袖子淌,真抓实干低晚富,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涡彼:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲横豁,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录守:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年郊秽集,我认真思考之后吩常香,认为这一说法不无道理垦。我想可以从两方面来看梗茸,一个方面是从全球来看辫,在2016年这一年冷,发达国家主要汽车生产国卡千控,包括大型汽车公司吵嗅句,大家对汽车发展的低碳化措、智能化社、信息化取得了进一步的共识筛许畏,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点蚂,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中蝗。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话罗,但是说到了要害摩,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期罗桑辟,守成者将面临巨大的挑战”惦炉。而从国内来看睫,我从调研中发现抗慨,很多企业由“试试看”持钙,转向了“铁了心地干”娠翅炬,把电动车放到了公司战略的中心地位粗危疵。    刚才李书福老总讲的他的规划筹侩裴,到2020年铅谓咎、2025年喜面,电动车的比例要占那么大困诚,新能源车占比那么大舱勤阑。所以他真是把这个当做了公司战略的中心呸激。    另外杆化,在这一年当中瘦,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿昂,一个是企业的研发路径在变化郎搁,由燃油车的引进管称、消化苟仓碳、吸收烦楼事,正在转向开放条件下的自主创新芹,各个企业对研发重视的程度捎篡、研发投入的力度是前所未有的衫落漓。另外入沦,由于我国电动车产业化走到了各国的前列蠢蹄份,这样就给了中国晌金,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会鼎函。另外铅,有一批没有退路漏丸,专注新能源汽车的新兴企业胜,他们没有存量的拖累闺魂危,他们的思想更加解放曙琉,这些新进入者带来了新思路炒、新创意澎、新发展路径韩盼。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路胺,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路厂嘎烘,对我们汽车人来讲会有新的感触堡念。    新进入者带来的新的发展路径缆腹、新的生产组织模式解丸怖,给整个的产业带来了新的活力捍饰孟。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径汰募扫,我想这个影响是很深远的寡物表。因此寒筋,从这个意义上来说典邦昧,经过孕育期的磨合驮力吩,现在已经开始有所收获藩长。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题响靖吻。    以2020年为结点棘,中国电动车将面临新的发展态势申,我归纳了几个观点镜刺:    第一慨,进入2016年内睫,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期贾,在消费者购买意愿增强的同时蓖帕纺,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择袍钝。此时倘,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现杀密。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿诉,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争复坦浆。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候率,随着竞争的加剧半固溶,企业间的差距拉大暇身,大浪淘沙的过程已经开始穗敦,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量码撵讳。这种现象不仅反映在整车艰,而且已经延伸到电池企业扳、零部件企业以及上下游整个产业链吠目偏。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获蜕。    第二匆蚂,迎接国内市场国际化竞争魏媚井。可以预计政府购车补贴淡出之时广犀哭,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日啥杆,距今只有四五年时间了阮田铜。当前国内企业间的竞争只是一场序幕弘逆,国际化竞争来临之时才是真正的考验溶闹肃。中国的企业必须冷静地看到鞘帛冕,产销规模大乐烦,并不等于竞争能力强尉脊淬。我们与国外先进水平仍有不小的差距链枯,重要的是技术基础薄弱凡敦强、原始创新能力低短、核心技术欠缺添、品牌影响力不足卯隙潍,这些带有文化色彩的软实力盛露棚,需要持之以恒的积累辆涵,“非一日之寒”割溶。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点饥稳,提高竞争力的途径尖,不是等待企业的扶优扶强隘碳师,而是由政府创造好的产业生态隶,使优胜者在竞争中脱颖而出催。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时纠,就瞄准了国内国际两个市乘嫒使俊,产品设计填、生产工艺匡、产品质量都以国际水平为准蹭,我想这些企业他们会相对比较主动乏赦堤。    第三细酬垛,向后补贴转型期的政府政策融费墓,在既定政策支持的周期内欺逢,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配猛抹,是政策能否顺利转型的关键静。政府的购车补贴是一把双刃剑换秤,当市场竞争格局出现之后篓沸骑,政府就要特别注意缝,不要因政策调整不及时而削弱竞争凯媳挥。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础傅蓬慧。因此齿径,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上粒皑,聚焦技术创新摔,加快补足技术短板屡,提升电动车的性价比肠。相应的颇起,评价支持政策效果的窗口炽疯,应该由市场规模扩张痪,转向竞争力的提升褐。    具体地看购车环节的补贴乾,应该适时退坡撑,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术识庐墟、降低成本的能量楼蹭撼,造成优胜劣汰之势蝗水。政府资金应更多地支持共性技术的开发梁慰、充电基础设施的建设颊。与此同时惊,非补贴性的那些“功能性政策”盒炔耍,例如碳排放政策丘帽、燃油消耗量限值政策醋硼颇、零排放积分政策袒沧,以及购车许可敦、限制行驶之类的政策组合应及时出台颁滔,使市场产生稳定的预期捆鸥。 第四茧鹃,立足后补贴时期吕冗,打铁还得自身硬弛氮僧。    从十城千辆算起导,各个国家发展电动车的时间差兄,给中国企业留出了大约十年的孵化期级窖笛,这是难能可贵的盎。2020年辽邪,作为中国电动车的一个标志性年份段,将迎来后补贴时期兔阂。可以预计饺甸,那个时候直接购车补贴将淡出码皇,但功能性支持政策还将保持蔫。在这种情况下图兜看,电动车能否与燃油车抗衡萎敌、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势薄,将取决于这几年的行动姆。    我国电动车是在较高起点上起步的串脱淑,总体经济技术实力已经今非昔比檬铜厂,如果把握得当凄,以电动车为契机擦,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观汲帽,企业应充分利用政策支持的周期舒呢了,下大工夫做好三件事粉烽:    第一嚎,人无远虑胚强,必有近忧纹喂林,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略蛔抬,并加紧部署与实施豹侵浚。    第二哪标娄,持续壮大研发能力藏晚涉,掌握核心技术戊犀,攻下“不经济姬瘸隙、不放心男屁操、不方便”一块短板慑,奠定电动车与燃油车抗衡的基础敖。 第三彭,以产品的品质燃砂括、品味打造优秀自主品牌举清痰,赢得市场的信赖幌磨。    第四啤镀,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的妥,就是在这个期间领,一定要想办法在自主品牌上下工夫尝李皋。我们的品牌实际上在燃油车上介,很多企业下了很大的力量撂,但是应该说效果是有限的悼位。而在电动车来说是个新的机会事千氦,所以在这方面应该下更大的工夫桃假表,通过产品的质量垂端,通过产品的品味打造自己的品牌澳。    第五露戈颧,要系统规划逞,及早部署“电动车+互联网”吩礁乖。今天的电动车之热幸撼,并非由于传统能源的枯竭涵,而是因为它有很强大的正外部性竞穷牧。电动车的低碳化襄、信息化午、智能化的潜在社会效益只有与新能源刹签揉、智能交通币股、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥香截。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能鸥喜。随着这些方面的成熟涧健,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题牌。信息化拍玩、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点此,这里有太多的文章可做舶炔牧。目前辅助驾驶胸晒岁、无人驾驶已经走在前面卸,我想国家应该及早对电动车与分布式能源逃芹卜、智能交通某泞、智慧城市以及5G通信协同发展就、统一规划钵、开展顶层设计瘁刻簧、超前部署忌茄戮、抓紧启动贫凳,引导企业的技术开发和基础设施建设燃苫,推进“电动车+互联网+交通”款,把阶段性技术成果用于提高交通效率骸箔、降低物流成本糠归静、保证交通安全踞焦钵,使其产生经济和社会效益骨师讨。    电动车发展的大势已经不可逆转吃,向前看奋陋凡,挑战与机遇并存湾。如果把握得当弥谈,机遇大于挑战!    我就说到这里酶,谢谢大家!    (根据发言整理剁敞,未经本人审阅滦同。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捣胶洗:李芳" "  全国政协副主席良凸、中国科学技术协会主席贤、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来椿汤、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲节派,以下为万钢演讲ppt亮点实录钵济:    尊敬的清泰同志法、冠华部长梗攀、苗圩部长协竭穿、解主任弯膘泄,各位来自汽车界的中外朋友们嚼胎,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计倦。上午抽点时间看了一下展览谋,给我印象相当深榔,有一个很深的感觉死,这十几年来中国的电动汽车持续发展镣,走上了一条创新的道路旗,而且现在产业进入一个快速发展机遇期刃泡顽。今天这个会议的主题很好棘挨豹,就是要持续地提升我们的技术能力幂,抓住创新新局面美磐胁。我想就我们未来促发展瓤,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇铆掀,谈一点我个人的看法碍危。从四个方面涸吮撕:    第一寸,谈一谈我们这些年来齐心协力攘赫潦,新能源汽车所取得的新进展倾先,尤其是2016年的进展特别明确冻泵趁。    第二螺,回归深入基础研究觅芹,提升新能源汽车的质量和效益匙嫌棘。    第三蔑啦,新的发展趋势需冲、新的发展方向珊凶娶,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点伍筐,随着人工智能的不断深入陪偷,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇韧。    第四瘫萍,我们怎么样更好的凝心聚力崇憋,合力推动新能源汽车的创新发展枪,谈几点看法将监炉。    刚刚得到新的数据踏酸,有的来自中汽协会费、有的来自中国汽研中心七始,数据告诉我们为,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆叔涡,占新车销售比例的1.8%篙苟枪,中国的保有量达到了100万辆默。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个朽,这里讲的是公共用的充电桩霜,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家欧咸投。    我们的关键技术取得了显著的进步坏。今天上午我在零部件电机累淀、电池芍、电控这块花了好多时间攻桂,仔细地了解了一下情况乔床庞,确实和我们了解到的数字很相近推赶痛。动力电池的关键材料发展进程加快携、性能指标稳步提升谱沪、成本明显降低蹿付,从动力电池的单体呢疾、电池包氓妓、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进栏救。一个指标性就是染轨趟,三元正极材料能量动力型的电池咎栖,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤姜侠坦,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心溯姓、有些争议里纺嘘,好多同志说顶宽阮,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标范雷,现在看趋势已经很明显曝虚。我们特别强调的难炕,那炕保块比能量达到了140瓦时/公斤娠,动力电池系统的价格改,这个价格现在也是保密凰党沤,但是总的说起来明显下降捶,总的达到了2.5元/瓦时以下坎。动力电池的产能达到了100G/瓦时如,世界上生产规模青瞥醋,特别是在新型电动汽车的动力电池澳设笺,规模得到了很好的发展辫。    驱动电机技术也取得了新的突破捞嗜伐。特别是共性基础技术进一步突破萍埂世,导磁硅钢按笔、稀土永磁材料去、绝缘体材料溉峨、位置传感器翻皮抗,芯片的集成设计和电力电子系统趴,取得了新的进展帽临。我也了解到洗猩,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展颂聘。因此美,重量比功率超过了3300瓦/公斤梗,电池峰值效率达到了97%澎,高效区达到了80%寇灸。特别一些新的设计溶俄,也对电驱动系统有一个很好的推动作用痢考怜,比如说我们都知道掂,对于0—100公里的加速岁,对于电动机说起来溶,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大岗室,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候虹,就是高速公路上超车的时候匿河箩,超过它这个临界点以后吭,这也是一个安全因素断脖蚕。现在我们很多企业从两个方面墒息,一个方面蝎纹,用双电机的技术来弥补后面这个不足级示,第二个舌,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力森,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展矢旁崩。    今年汽车界有一个新闻庙,第一个互联网汽车走上了市称帕А,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合冗翘,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐膊外呜,据说现在上汽的同志告诉我肌寂,每个月销售2万辆莫哦,产能有点跟不上了甭,效果很好饺才谴,上市不到半年累计就超过了9万辆堡,成为荣威一个最大的销售热点瘸陕。在互联网大会期间蒋攘,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统拇官盼,搭载着北汽恢贝、奇瑞传、比亚迪轿车都亮相软轻剿,首次开放了道路蜜轻,18辆车300多位嘉宾在试驶璃先,当然评价各有不同另,期望值也有待提升读,但是勇敢的走出了第一步赣刻,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿脸,做出自己的探索垫赡糙。    我特别感到高兴的是袍肪,2014年我们就曾经提出电动化警、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点潍福殿,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索戏。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展泥,从汽车到基础设施免舰缚,一直到停车场策窖舅、充电站侯融捣,包括各方面财税的支持城得,一系列的政策设。国家层面舵抱史,从购置婚储、补贴涎巢泉、税费减免敖敲、研发支持膏、生产准入技覆酥、业态创新鞭粕泞、基础设施澜铃察,特别是标准规范方面僻岁钨,都出台了一系列重大的政策措施食车粪,现在看起来落实的进度还是比较好的底。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论达卯,这是一个开门的讨论思,许多外资企业都积极参与当中厩拦,对电动汽车发展绵、新能源汽车发展似侵,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标捣,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面顿传嗅,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现庐官。也是由于刚刚推出来簧墟黔,我觉得很好沟咖筐,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见泻猾煞,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见精,使政策更具有落实性币。    这里向大家报告一下溺行习,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革姐隶。新能源汽车作为一个试点的重点专项补厢,实现了从基础科学到系统集成绥、共性技术集成缸、示范全链条的部署把仕擎,特别是在基础研究方面钳会,加强了对基础科学问题的研究答净。因为现在产业发展到一定程度的时候蝎关,要提质镀、要增效借尉,还必须要静下心来炮佰橇、回过头来从基础科学问题上下手洁,不断的进行优化鄙、改善菇,才能获得发展愁。特别是这次的重点研发专项孪,对于电动汽车智能化和网联化的技术穿,也设立了专门的课题抽,实际也是我们当时电机部刮、电池度藤据、电控的“三电”之一弛,也随着时间的进展不断的转向新的重点守。所以堂疼挂,整个“十三五”期间的专项规划霸暑邢,将对六个创新链条搅付啼,就是全链条一体化的部署缚,38个重点研发任务翅,政府加大了投入火北沪,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入扰首。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿络算橡,首次突破15000亿结农,更值得高兴的是骇皮,企业在这里边投入比例得到增强娠材霜,达到了78%以上欠伙,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策咸、加剧扣除政策有直接关系竟焊。技术市场的交易量也首次超过了1万亿鞍筷搬,看起来企业投入的效率还是很高的恃石。    去年我用过这张图(ppt)艰,这次还用这张图簿,对它进行了更新吗。由于时间关系敖科,统计是1-11月底巾,11月底中国产销量是402000辆辣链翘,如果这样算的话嘿炭,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆淘,中国占了40万辆纺贩款,就是占了50%奈苗电。到2016年底检隶毕,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆偏稻蹦,中国占了其中的100万辆郴。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力填,也说明了我们国家对于节能减碳蠢星纫、应对气候变化作出了新的贡献菱芳萄。我们虽然应对气候变化调门并不高朔,但是我们扎扎实实在做每一步汰蛙,现在无论是风歌碉妒、光壤斑罗、水荚、输变电辨,无论在技术先进能抚、装机容量锣巩收、发电量都走在了世界的前列堵沤,这也是我们作为一个还在发展中的国家日人,为新的发展千墓、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献搓。    世界发展的趋势也是一致的毫河穷,低碳吵逢干、电动绦、智能化成为各国共同的选择房吭。美国踏徽闷、欧洲杰孙、日本妹,包括汽车企业福特卤、丰田觅、大众都推出了它们发展的战略单脆享,特别使人关注的是一些大企业的发展计划烫苏害,比如说大众推出了它的“2025战略”尽,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车梧,销量争取达到300万辆标,自动驾驶要覆盖估,在2021年提出全自动驾驶屏,电池也要进入大规模的投入鞘辰。奔驰也提出了它们可持续发展的目标沤,零排放憋、互联将拔、自动驾驶汽车稻,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力坎、氢燃料汽车算。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流媳儒刻、沟通膝骋,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式僻粱捶、增程式的混合动力汽车雄,因为他这里有基础建设的问题场赫,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来谩茎,就可以有电的情况充电焊、没电的情况加氢噶迸烈,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板俩隘廉,同时又实现了真正的零排放呐。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai稗辈稗,上次试驾可能还是8年以前寸傲敖,我觉得汽车的进展凸疆炯,无论动力性殴、环境友好性湿恰、驾驶的舒适型都得到了很快的进步柯,据说已经进入了市场掣。包括通用也宣布了在2020年以前钠,在中国推出9款新能源汽车边。我这里想说的是搪淌娘,中国的市场也是世界的市彻凇,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的弗南,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展蹄钝、参与竞争按返,汽车产业就是一个市场全竞争的产业几,就需要我们来推动整个的发展矮唇桑,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺婆。 第二希庞惠,谈一谈我们对于深入基吹,着力解决一些新问题的看法甸赁。    对于电动汽车博,大家首谈就是续驶里程骋领,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志碳,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的波。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车纺钦驳,一个明显的标志莲己,实际电动汽车能耗是和它的整备质量息,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的萝力。如果说单程的提高电池的载量蹄蒜,当然加入电池的载量车子可能要增强挤艰贬,车身的增强就又增加了重量韦,直接影响就是增加了它的电脑扯。我们也看到一些装载高容量电池的笔,虽然续驶里程延长了撅,但是百公里电耗就明显的增加了衔荒。因此籍,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高翔酚票,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的壁、合理的规划烯。首先衫哄绕,车辆运行的范畴芦抨查。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位派比皖,尤其是现在烽拾忍,我们应对大气污染誊,主要还是大城市集中店凶,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑投派贿。但是从技术发展上说起来韩稠,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度曙拘、功率密度和整车的轻量化憋射,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准剩孝,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程罕,这当然是市场的期望恫禾,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题吧。    最近新材料研究发展很快乔堪,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用底。有的朋友跟我说寡,我们现在用的是石墨烯电池夹慨泵,其实说用了石墨烯是对的串锣,但是用石墨烯全部来做电池溅,似乎从科学意义上不太准确兴。石墨烯材料朴紊狭,包括碳纳米管嗣补事,都有它优异的电和热的传导性能仟渴,作为锂离子电池的负极材料添加剂怂痞蕊,可以有效的降低内阻眷,提升放电的效率俩兢怕,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话谎局抢,还有助于减少介质之间的电位烤唇,来减轻电池界面的腐蚀性啥邢济。从这个角度上看暴,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的涛,当然由于动力电池负极密度提高了叙戏掀,对正极材料也可以进一步的优化么,在安全的前提下揩瀑,所以也可以显著提高它的能量密度瞎呸铆。但是由此而来带动的是全系统的技术进步蹬噬,就是说能量密度提高了纬教哄,同样的电池包里面可能有更高的载电量熟戌,但是运行过程当中它的热交换量也会增加乒惧。所以在增加单电池和电池哪喔嵬Γ块功率和能量密度的时候彩翘堂,还要加强对于电池包热交换距离的研究帕韭,来优化提升电池包整体系统的技术涉茶,它也是一个相互关联的关系套哩。    随着电动汽车的发展逞穆,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计逛。比如说电池包往往布置在底部胁协镰,夏天路面的热辐射还是比较强的施腻败,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理疵,从结构上来实现电池包的冷却趴斜迹,因为我们现在冷却剂就是这样的脊念春,要把它放在迎风处码史动,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计氨,电池包也应该考虑到这个岸,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理旁。结合冬季放电的特征牟浪,我们还应该研究黄湍,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制犊笔辫,使它保持在合理的范畴之内顿扒炭,来逐步的解决冬天放电比较慢的别馈修、容量比较低的问题漆。总之说起来郸,我这只不过是一个例子渐,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础楷诚虱、关键懈快舜、整体的技术统一的来规划和部署畦掇普。    上次百人会上我特别提出啦凸,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术敢卯,带动汽车制造的转型升级畅。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节岸倡摧,给我留下一个很深刻的印象落换步,我和苗圩同志都搞汽车的史,过去我们焊一个车身500多块钢板钳淌甭,用2000—3000个焊点接在一起悸绕财,加工线上全部实现了机器人杆贪。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身镀鳞盯,一共就45个部件敬,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线裤楔狙,几个机器人协同操作坷趁。板件和板件之间没有焊接号,就是直接的黏接侩虹,加热黏接怕俺,远远看去就像搭小孩玩具似的伐率免,几个东西装起来搜履逃。更使我感到比较吃惊的默佛曹,现在碳纤维的车身修,已经不需要在现场涂装了杜,有点像我们当年装修房子桐擂,先装地板再油漆狗催汇,现在用的全是油漆地板雌骗秽。现在汽车安装上确实有进步氓,所以我也很有感触哩玩设,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新哼虑另,需要轻量化材料的技术痞,需要轻量化的设计荒瘟,需要轻量化的工艺陆耿,也需要轻量化的流程胃官。特别是现在的汽车产业面涟类,包括内饰座椅使用的材料涪辆,也尽可能的采用可回收难栖线、可再使用的材料背伤,这方面的技术也在不断的提高船,这个应该成为我们新能源汽车发展肯坚,不光在车辆技术羞钙、而且制造技术流程方面全方位的提升搐欣筋。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展讹,今天我很高兴拖瑰,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车估,更多的看到了我们一些购认暑,像燃料电池大客车的发展丰虐。很多企业大家如果去看的话溺,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池旧,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料雾,比如说碳子剖僧、交换膜悸俩、双极板告雇,以及它的特性基础研究的进步密切相关钒涛副。实际证明嘎毙,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中瘫幌放,也具有自己的发展环境的优势递随疗。我们要借助这个优势来推动我们的发展纽。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系妓抖,我们是不是可以考虑降沁,尤其是在燃料电池研发的初期敬拓,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用拭谐聚,这样可以有电的时候就充电串琶敌、有气的时候就充气泥撇粳,按照它的发展各取所需迹撤高。实际从技术进步上恐,技术发展的本身坞许,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用烁骋敢,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展亥卜疼,对于延长它的寿命抠,对于减少它的燃料消耗架糙,是很有帮助的酞双挥。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用兰跋陆,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用酮,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处娇。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点感心。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域湃,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向冗痊。当然它们也在考虑统,我们怎么样能够更加适合中国的特点戏衰。我们还不能忘记中国还有一个优势没,我们在电动汽车走向市场的前期绘物肌,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用颊,先在公共应用梁倡、出租应用上去使用味,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广巩嗡,因为我们不可能全国铺开的建加氢站鳖圣屁,必然有一些城市就可以走在前面媒点,又可以来推动健康合适和快速的发展躲茧陵。中国“11?11”又是一个新纪录价,信息产业拱取诡、网购变成了整个市场销售的主流苍集,我们看了看倾木,2016年快递业高速发展算,中国快递业总量超过300亿件懒,平均每天8200万件包裹走在路上敛醛,用于业发展小型物流车清洁疗补急、高效的运营业应该引起我们管理者的重视柬姜币。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领赎誓奠,有了高端引领就有了有序的发展欠恰稍,放弃了高端引领就会低端充斥丢老,所以从这个角度上娇腾,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色灌猫,争取使我们的汽车产业走上高端引领鹿、创新发展的道路上感。    在燃料电池汽车发展的过程当中阮千柑,深入开展了国际合作年祭汰。我们积极的参与了国际合作片伯,开展氢燃料电池领域的技术合作实吉,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目强堆,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议俏,组织国内的企业枯扩,开展深入的技术合作荚配密。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织诵隘,定位就是要建立一个覆盖全产业链祟贿、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织休纬,在中国发起但并不局限于中国呛咸煽,积极组织管理以及运行机制称,要按照国际组织来筹备花颠、搭建妊撼。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池山蹭霖,因为燃料电池实际用处很多式,比如在通信基站毋事报、备用应急电源舌,随着我们移动通讯不断的扩大搐,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放锨、包括更新莫粗挺,都值得我们重视导趟,包括医院的应急电池恼星、安全防卫捻富九,包括我们最近在研究深海运载壬矩摔,也完全可以使用氢燃料电池胚室骚,燃料不是电池脸晨懂,实际是一个发电机室,而这个发电机可以用在各个地方鹿,最重要还是零排放的清洁能源迪颂辈,效率高砍阶颓,能源密度也高锻。 第三混沪呜,深思熟虑是,把握好智能化的新机遇筷匈唱。    近几年来哇户,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展湃。比如美国捣,白宫推出了人工智能的新战略搔,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划抹笨贯,欧盟也推出了智能汽车的技术路线核葡,包括日本的创新战略规划墩人。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会臼,这个时间恶补了一下人工智能的技术蚕。中国工程院最近技术指出缓场硕,人工智能即将进入新的阶段革,人工智能发展有四此草刺、五十年代了办,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展泰存。但是当我们信息化日益普及替赡,移动互联网让戮乱、大数据惩挟淋、云平台的发展痘,信息环境阑舶轿、数据基础踏、目标理念炊、市场需求都在发生不断的变化舱胯惹,将推动人工智能新发展夺,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段廓界。因此仕藕困,发展人工智能也有利于改善人民生活剩、提高经济发展的水平踩朴榔、增强社会治理的能力筋慑、维护国家的社会安全肩砷。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图故凛矮,但从各国的共同概念和我们的研究亢狗等,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素且遣。第一墨箔谎,要降低交通事故和伤亡人数碗。美国的报告提出来崩藏熬,美国每年有35000多人死于交通事故信狠迷,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的磐清胜。第二处随,要应用低碳问吻、零排放豪秸、环境友好的运行环境蒂。第三凡型,便捷烫,要降低驾驶强度散性劣,提高交通的效率垒。第四唇疵,要推动共享桨,提高车辆的利用率钠其写。其实我们现在不得以所采取的一些限行湍,包括交通的拥堵飘,都降低了汽车使用的效率椿,所以从这个角度说起来渭,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的肉畅沧。还有净搞肠,牵扯到公平出行监,随着老龄化社会的进入吕,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展驳改碉。    关于自动驾驶汽车研发进程媒竞山,好几个报告难伸趴,有的人说无人驾驶沟鳖,有的人说自动驾驶淬镐,有的人说智能网联汽车蜕釜评,都提出了汽车发展的里程碑结僧,我觉得无论叫什么汽车邦,都是说了这么五个阶段户空惨,辅助自动驾驶桶挖、部分自动驾驶解本、有权限的自动驾驶衅坛、高度完全的自动驾驶阶段拒轨碉,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点陌钨步,比如说在辅助自动驾驶方面喉师,怎么样能使汽车感知周边粹扦颅,科学决策讲帘,及时反应憋寺獭。比如怎么让汽车能够与互联网连上魔撇,最后有条件的自动驾驶还得考虑车码春祁、网江、路的联动视履施,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系融等钞,就是人吓妮、车撩簿、网搬伍钦、路的一体化酥。    辅助自动驾驶干糙史,实际这些年是汽车界一直研究的重点练斡半,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多裙,有雷达镐杏,包括现在有毫米波雷达憋豌,摄像头烧壕努,对外通信系统贸天箍,包括定位杆。与之相应的陵鼓,刹车略衰钒、油门慕、电子稳定系统琶蝗、电助力转向等这些且念事,实际在关键体系上璃惰,传感系统拨瓮、操作系统敦鬼、中间和决策系统的研发痴,其实这件事也不是现在的新形势赏桓嗣,早就在80年代的时候裳骄,80年代后期就研发了防抱死系统任菊凯,实际根据轮子上轮胎和路面的关系喷当,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全边,包括防启动时间的空转亥暇,后来又有了电子稳定系统届隶蓬,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度良铜潘,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展函挖。    传感器用到汽车上就有了测距的警示扯,有了它以后隧,在90年代的时候籍,我在德国工作的时候悸些线,车里边就已经有了尾随自驾勉播标,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走径,不用担心方。最近我看到了我们国家的好多汽车习胸商,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应垛,一旦接触太近都会自动加一下速萎。包括我去年去参观长安迸速,他们也给我展示了自动泊车系统罐巍,实际自动泊车系统我们在德国工作垫,90年代后期时候就有这样的设想卢箍,2010年我到德国去访问的时候家晨落,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型旗蹭。实际很重要的意义祭痉弘,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起档时,也得到了发展牛溉勺。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能伸。    下一步就是智能网联烁谷。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西黔腔蒋、看到自己看不到的东西爆痘,90年代初期的时候艾帝,堵车情况有数字广播精歉愁,数字广播就和我们一般的广播不一样翘,随时可以呼叫堵车的情况枢驰。后来有了数字地图和卫星导航的丰,就形成了第一代导航系统檬,第一代导航系统并不知道路况的变化宫,只知道路径的设计察和。然后就出来了联网的导航橙沉,这也是这几年我们都经历过的事抖。上汽这次和阿里巴巴共同合作钳澳,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张锹咆,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起便修,这样坐在车里的人碎刀,通过导航退巩窜、通过云平台就可以获得各种各样的信息陡杠偏,比如说动态的导航鸡父蔼、比如说加油充电站垢疙、维修以及各种信息的进入犊底,使汽车的视野得到更大的扩展贡。但是真正要做到智能的网联汽车典踞,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键撕,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来绞肝,这就需要我们把各种信息交汇在一起衫,来实现智能的决策控制蜗。这件事情说起来好像很容易惟,实际也有很大挑战师鼻脱。现在我们一个汽车里边有两儡、三套信息系统捅剁煤,有车载的信息系统花翅僳,还有驱动系统的信息系统散怒啪,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通纯豢,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程脾攻,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯本嘎伪,人得到这个信息以后会做好这方面的准备诞互,就是快到地方要进行减速粒受吝,但是如果你让它自动驾驶的时候疗衡,可能它就很早的根据外界的信息来判断砂寺匹,让它调整好姿态翟搁系、减低速度餐,进入转弯以后在弯道里边再加速泞寺。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段晨适,这种例子比比皆是评。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体耐慷菊。因为我们电动汽车从电机荆、电池彻髓、电控开始舶釜体,电控第一代做的第一件事潭,就是通透的动力驱动系统的网络怖,就是第一代的CANBUS系统罚寡脱,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制哨,从这个角度上说起来体混撂,电动汽车是自动驾驶的最佳载体噶脸娃。    当我们实现了这些以后驰,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战霞冻涵。这是我们常见的北京交通的一种情况叙律坞,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号畦效蛇,去识别各种各样的高通苍歌,做得到氢,但是不保险鼓弧,这样可能我们就要有这些信号的发射器驰家,让汽车能够知道这些情况峰。如果再想使它往上走丸,能够实现部分的自动驾驶分,它必然会应对我们的一些常见的极端情况仑扮,比如说晚上的雨雪路暖,比如大雾弥漫的时候弊,比如尽管天气很好茅势胃,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰勿讳,这些情况都需要我们去应对巧完,其实道路上也应该有它智能化的装置魂订每,就是说有自动的能见度感应器倘枫,应该有道路结冰的感应器藕捣,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全无。我觉得自动驾驶最重要的还是安全抬乔,安全是所有发展的主流彭,而不是时髦巍迸勉。我们在做任何工作的时候串,必须考虑人是坐在车里最宝贵汉脚、最要尊敬的东西多梆,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全乌侣、人的便捷吾汐、环境的友好和共享拨。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统疏敦,来推动我们的发展队泵。    因此物耽继,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三琴贤圣、四次交流桶,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议胳,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构崇交,这个架构的着力点应该在车载的平台槽情、在网联信息售猴、在智慧交通的发展纪舱萄,我们要重点发展的是车辆的关键技术人式片、环境感知淌、智能决策卵揣、执行控制毋,我们要对信息的关键技术畅使,V2X通信肉楔嗽,甚至于将来车对车的通信系统孝松、云平台袄袜、大数据途、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制澎趣,这里也有很多不同的东西蒜浅。我们还要对基础的关键技术蜕,高精度的地图喇博卯、动态路况信息砰缕、综合决策和操作系统酱瞧偷。只有这样唐茹前,把人迪芍、车挺涎贸、网侮紊四、路同步的推进脸怜逛,才能够迅速的发展闷,否则又会碰到先有车倾、缺充电桩的情况貌变籍,所以需要我们今后的发展当中更多惭限。与此相关的技术涵愁姆,检测系统杭,还有一些法律法规体系镐窘,一些基础设施的建设课馁,可能还需要更多的发展岛。 我们必须要精心规划闻郴、协同创新诲趟,来研发自动驾驶的新技术侮。    一碑刊放,安全狸、绿色视粱点、便捷逛撮、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标陈痹。    二拍默搜,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉滑,多领域技术的融合藉逆蕉,产学研各方面的合作敖甫髓,要着力推进协同创新柑举坟,这里边由于它是一个企业的热点滔胚,所以企业要成为技术创新的主体霓。    三铝烘,企业为什么要成为创新的主体虾瞪箩?我看了很多规划郝,从现在一直到2025年拟赦姜、2030年拜。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就抡咳恒,但是可以实现沿途下蛋叙肖稻,从过去当中览碍傅,无论是防抱死系统粕痪、电子稳定拴、测距警示侮弓箩、避障反应虎圃、自动泊车都是发展的热点谈,每个技术都带来了商业回报铺,包括我们在信息系统泪,包括这次互联网的技术替靛村,上汽互联网的实践摩普钙,也看到了我们呻驳,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高沥,只有以企业为主体苫崎,不断有新技术发展羡迹坚,使它在使用当中获得使用混霜,就能够推动它的可持续发展渺伎,所以它不是一蹴而就的事烦狗,是我们长期坚持的一个任务帝猎。    四瘦哺,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体够哥炊,新能源汽车重点研发专项要广聚众智俗券、精心规划欣寸,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础洛双。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区禾钾拱,我也是觉得有一些东西包括基础建设渭碴悄,也应该放多这个测试区里面去煤,使它在真实情况下运行凹侨,才能得到一个健康和全面的发展歌芦合。    最后我想说呜订伴,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展欧。其实我们用了十几年的时间实现电动化太,推动了产业的转型富汗劝,随着信息产业的发展交心,网联催生了新的业态吭猜,产生了新的服务业摩巾。轻量化带动的不是简单材料的替换涸,实际是对汽车产业的一种升级夹鹊舍、一种转型奸褪,同时亲赎,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设伐弛疙,充电网服务体系的建设炊丢,可能带来何止几万亿的新的增长点诗太。我回忆脸合坚,在经济工作会议上总理说过一段话姬,“实施创新驱动战略的发展徒,既要推动战略新兴产业蓬勃发展技,也要注重用新技术然苏虚、新业态来全面提升和改造传统产业槐骸畏,带动产业的转型升级捕。”    作为结束语我想说拭,回归一下新能源汽车取得的新进展隆探蓄,下一步还是要全面落实政策屡、着力开拓市场份镰盗、建设基础设施里、创新商业模式幂,把握好发展的先机盛。我们要针对市场的新需求戊商吓,深入基础研究铃词尼,攻克关键技术匪炯轮,完善系统能力了瘫理,着力提高产品的质量和效益乒墙岗。要把握好汽车智能化发展的新机遇创碑,要系统的研究存恢默,精心的规划扮,要鼓励协同创新企业主体谷,大胆的尝试赌箍,来攀登自动驾驶技术的新高峰携,要凝心聚力崔蝗酗,发动优势耸伶郊,动员各方力量氮班,完善政策措施窗,营造更好的发展环境窜。    谢谢大家!    (根据发言整理蛙,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懂裴:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉片库草: 陈理事长息,各位领导铃聪搐、各位朋友操、各位专家儡,今天很高兴跟大家交流一下我的看法茎诡蔡。我今天的题目是四网融合互钮,什么是四网棺卢诫?交通网啥、能源网纲挟济、信息网厂、人文网澳。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具济,电动汽车是一个能源的载体瓶擦,又是信息的载体骄船,然后可以作为人文的载体鳞氰似。四网怎么融合尝稠?怎么发挥电动汽车的附加值蛾苦?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦河捣萄。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系竣,能源跟信息到底有没有内在联系始,我提出一个储能熵理论供大家思考持扳。    我思考创新的要素驴酚,要创新首先要解放思想捌捍羞。解放思想要学习《易经》的精神洗才,又要学习西方文艺复兴的精神壬达叮。《易经》是一个太极汀抬疗,太极里一半是黑犬吭、一半是白榷,但不是直线场乱,是弯曲的堂爸,黑可以变成白匙苍,白可以变成黑歧释献,黑中有白驾,白中有黑吨燎费,跟它对应的黑就是黑鹤暇、白就是白缴惹。《易经》是变化啊痉,有时上彼忱、有时下顿匈垮,上时不要骄傲自满烧断,下时不要灰心妈,是客观规律集,都是周期性的瑰,我们在调整驶趁奔,要注意平衡动力统一计瓦膝。    整体都是这样陪勾谜,全局都是这样驮窘宪,今天讲跨界频,要学习西方的思想就是文艺复兴的。文艺复兴的功劳不是在文化沧览帝、艺术等等褐随蒜,文艺复兴是解放思想凹腐霜。哈佛大学的校训追求真理上阶途。要把自然界的规律找出来解放思想财薪,自然规律造福全人类屋姐。伽利略颗乏魔,罗马教皇威胁他分拔,他不怕扣图妓,他说地球起源被上了铁塔帆桓袜。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女纬坡爬,被叫之违反教义将咆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师阀欺丁,第一个米开朗基罗陷伤,他雕出一个裸体的美男子逃亢,现在到处都是;第二个大师是达芬奇稍须,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看呜接卷,里面很不容易恒嫉椽,从意大利借了很多达芬奇的作品己。达芬奇不仅仅是一个艺术家诧,也是工程师;看他作品秃瑟伍,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生抚,第一个从事解剖学雾切。    解放思想考虑全局的问题袜尸剁。文艺复兴第一要全局思维舵聚,第二要有天人合一的思维乱忌,第三是环形思维储。要考虑全局思维舍,今天做电动车目标是什么秀佬?有什么经济效益檀处精、环保效益咸、能源效益另穿溅、民生效益卑夕捶,总体总目标要搞清楚羚,一定要有全局的观念标。特别搞智能汽车全局性更大叉。另外要环形思维褐,要反馈隶。然后是循环利用的思维马桃。    创新颅,我把创新的要素跟大家分享一下茄。首先理念是创新之魂短。理念有很好的氛围漓祥,有了理念才有创意劫午郴,创意是创新之源派。还有人才拌陋难,人才是创新之本卵掇署。怎么能有理念哥?要有很好的氛围杯,总结第一方面是合作精神姐,开放娶抛、合作膘、包容协,双轮驱动斜亲、增值驱动鳞、市场驱动肃姐,通过市场的倒逼捐悲。然后要有完善的知识产权保护僧粮,还要利用网络大数据给我们带来的好处抬。今天创新制高点是跨界融合锻。跨界包括国界的跨界和地区的跨界并谋。“一带一路”我认为是跨界融合加涂嗽,一带一路是西方的伊斯兰文明官辩冒,还有它把科技绩、技术吧舞牡、经济忱弥、贸易连在一起题,所以我们要发扬一带一路的精神昏去康。我是福建人也是漳州人剧抄,一带一路开始的是稚俳柯铮和下西洋驼。我们要跨界融合捎。    我接着讲智能汽车佩淘。智能汽车首先要有解放思想溶、全局思想考虑问题降下纲。三个C红息,第一个要连接起来断惮釜,第二个连接是要协调要合作肖低,1+1>2罐僻,那就是《易经》的精神小。第三个都发,今天的连接是移动的连接瓦连,还有MOBILE露伶,MAN TO MAN兜、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来剖苦瓶。    今天电动汽车很重要的一个萍,大家买得起用得可靠绘唤楼。智能化以后谷酶,因为有各种各样的基础设施和商业模式诗掏,我不展开了孪堪热。    从电动汽车变成一个智能的汽车合,从智能的汽车再变成一个智能的交通揽,从智能的交通再变成智慧型城市娜丧晾。我们附加值可以产生很多戌币。根据《易经》价值精神鹃苇飘,通过交通网独泻、能源网挠浦、信息网郴、人文网可以产生无穷的价值机会署陀色。利用交通资源的全时空动态感知沧,交通工具的全过程运行管制层响淡,无处不在互联沥蘑瘦、感知眉蔼欧、管控和服务誊辉湿。    怎么布局芍镁?怎么把电动车进一步变成智能汽车秀定车,如何布局智能网联汽车技术线蜡?我认为凭射建,不但对中国涤仕,对全世界都做出更多的贡献懂,第一是制定网联汽车法规标准纷催扒、智能技术柿、环境椽、HMI技术抡拣签、空置执行技术旧、智能网联的实验克、网络和信息的安全逛。    怎么做到网络和信息的安全角络淬?这是一般的云石,怎么把一般的云变成安全的私人的云幻?有很好的结构扛陛肪,处理器木娥劝、传感器欠说,不能把所有的数据放在上面可能要分层次纤罗离。第一是收集材料咯莫欠,就地处理汹枷寞。第二是从收集材料到云之间要慢蟹臣蔑,一个是单点控制拨虎,能量控制或者功率控制潞贸。一个是多点控制挛媳袜,能量控制或者功率控制擅,这是全局性的罗蓖。要及时处理提傲宠,要经常互相认证拼,变成安全的云凤习。    跟大家分享一下我做的一些工作蠢勺福。怎么从理论上去证明这个是可持续的菏退梅?我一直在思考所有的工业革命肮菏把,基本就是能源更新漏遍。第一次工业革命墙得,瓦特发明蒸汽机工,电话毋剩铣。第二次工业革命光廉,美国抢占先机晴,电气化趟揉墩,主要能源专项与信息建设蔷汉己。现在第三次工业革命来了败唇络,中国能不能抢占先机豌?我们要做新能源够滤,信息大数据时代眯害,我们百人会能不能更好地发挥作用茬嚼?今天早上的研究会很好燎蛔波,我建议做一个尝试的机构宛蛾,每年召开百人会国际研究会议侧,形成品牌降宋。    信息跟能源能不能有机联系起来呢损?我提出储能熵的概念埔互填。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量党簿柬。一个系统里面假如是孤立的赁兢、系统是不可持续的拢熟,一个是做功福疙、一个是废料是不可持续献。如果是物理系统娜敲墒,分析储能熵通荣婚,熵代表可以再利用吩拟。总的来说苗男拧,一个系统熵不能增加财艘,熵要减少茶,熵减少系统可持续竭。熵是储能熵刹徘,熵是不用的熵吾莎去,下一次可以用师靛赋。总的来说熵是在减少痊链。    包括中国的历史喀盗熬,中国封闭的时候中国就不可持续榔附,中国开放中国就可持续按。近亲繁殖以后熵增加不可持续缮对。系统要做可持续性拢氦,系统熵要减少全伯,你的收入不能是单一的介、不能是孤立的系统松。因为一部分是做功锈苛微,一部分是废料孰趣,从废料里拿出来逃素,通过证明熵减少龟还汗。从废料里面可以再循环集,那么你的系统就可以持续了贫。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来脖本,后续需要时再利用的能量的熵掂扦,通过储能熵概念的引入帘侠妈,希望用来解释可持续系统的演化过程凛吮湍。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态慷钎。    综上所述倡猎,不管系统是生物的或人工组成疟久妒,维持系统发展的条件具有外界能量的输入镣。所以为什么分布式能源的优化是有理论基戳胩,而这些系统工程特点是氖劳劝,即使在系统研究过程中俄危,一个熵有增加的过程癌概论,总体在系统不断迭代发展的过程中两滔干,系统将进入熵减的状态褥,因为系统具有自己生成复熵的能力开烦,从而保证了系统的可持续性婆。    应用在电动汽车售,这个是分布式的发电茄廊,这个是分布式的负荷本洽扛。电动汽车就是分布式的负荷陡,还有分布式储能掠非就,电动汽车有储能泼懒、有电池刊。电池可以双向的骨,分布式地发电煌挤媚、分布式地负荷赌卫,在分布式的储能伸虾乓,这三个系统可以持续卉惧漂,这是我要证明出来的能价惩。我证明只要你的熵是减少的巧撇艘。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望盯径。    感知笺靖甫、认知裂杀、行动贿,不断可以纠正人的行为溪胁搽,比真正的司机还要好伤。    最后红蠢,希望我们以后的交通系统是舒适的柯墓默、生态的陪娄、方便的和安全的禾添楼。要做到这一点冗哥喷,什么是成功蔷妮?因为里面的成功是3个S啸浑倘,SUCCESS力,在S料通、E里面画一条线都是欧元跟美元歌,今天是国际合作避拷窖,虽然人民币还不是氨,是一篮子化的丰镀,人民币准备好了瑟。ESY就是人民币速。    要有六个眼睛萄红,有四个眼睛不够党送。第一要把眼睛放在前面解放思想累硕。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维肪,电动汽车下一年布局市澄卟は濉,也要有前瞻思维旗。眼睛放在后面汲取历史教训魄,要有全局观念甸臀让。要看到旁边的需要惩哎。然后要把眼睛放在右边学习欧美派,不得不承认高端人才密集地在西方础降。所以把眼睛放在西方学习搏妥径,它沉淀了100多年擞巳。四大发明中火药是中国发明的镣凹,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的蹄逼。全方位都看到了遂,所以英文眼睛叫做EYE檬娥。第一个I是Inspiration波敲,有了激情可以有想象力尸芹琼,然后有创新疆谢羡,但一定要融合秽钉规,一定要集成胆凹。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题孪。科学要把自然归结起来睦全赋,工程有十几种欠蒲,要把科学捻、技术铺侍堆、管理结合起来那就是工程娶癸,那就是要集成其炕欣。特别今天要跨界地融合私创涝、跨界集成庆刨,这样才能实现迁壬。但没有钱也不行酮,今天招商局也来了很多金融机构韧剑,要融资巴摄。    谢谢大家!    (根据发言整理感盟,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜佃拔:李芳" "   回顾已经结束的2016年添磺,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展仍。在政策的全面推动下滥抛拇,我国电动汽车年产销量再创新高赶怯斯,达到50万辆左右厩,充电桩数量达到20万个陇贿卿,遥遥领先于世界各国涣。更为可喜的是疲廓,在规模市场的推动下虐道,技术创新全面展开筹,技术进步全面加快驼颧寥,正在全面逼近世界先进水平拣枢盘。但是盎拾腥,在这大好形势下玩,质疑之声渐起催。比如定尝扰,我国电动汽车发展主要靠政策推动川,能不能持久奶福歼?政策是否过于宽松疙柯,以致于出现骗补情况俊芜?另外想斤,由于发展形势良好熊话,一些激进的观点也在抬头捌圃醚。比如级甜,要挡住国外产品进入中国市承泼臁,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车版,准备放弃传统燃油汽车赁品褂。    作为一名资深的亲历者硕,笔者认为兢防,在这新旧年度转换之际负,有必要分析我国电动汽车的发展形势嗡,梳理其发展历程笨,以利于业界对形势有清醒的认识锤、清晰的判断缓锤乐,明确今后的行动方向咳荆。    一法潦骋、我国电动汽车发展形势良好    当前风,我国电动汽车发展形势良好屑,主要表现在两方面劳阜诡:一是电动汽车技术创新全面展开花那读,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快聚拉陌,技术创新和商业模式创新层出不穷柏。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面档,比亚迪膊刃羚、北汽冲横滦、江淮输图巍、上汽等都推出了极具竞争力的新产品痛酿翱。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车车,而是专门设计的电动车佛,续驶里程达200~300km甚至更多恍,能效明显提高豆彻,动力性镭、平顺性逛、舒适性沸、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平诬啼焊。事实上惯,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布投,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市狙窃僧。另外艇渭妙,我国电动大客车产销骇栖、应用占全球份额的90%以上联哀,技术达到世界领先水平冠搭。    在动力电池方面弊孪划,我国产量已超过日本滥九斯、美国从帝、韩国碘隆,跃居世界第一褪毯吃,且市场份额超过全球的1/3飞闲。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面乾交,呈现高能量比达、高安全性烷懦步、高功率比等各类动力电池全面发展的态势科芭。同时踩完,产品水平迅速提高人屑,与前一年相比撬魄患,平均能量密度提高30%拐,成本下降30%左右搽晴隧。    在驱动电机方面饲怀恫,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机萍钱,总体性能进一步提高侨匠,成本下降30%左右氰。在电池管理系统使、混合动力系统宝卜晚、电动助力转向朔停、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面培,也都有明显进步绘届。    在基础研究方面舌但,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌屋唯圈。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展常,电池热失控洼、硅碳负极材料旦、耐高温隔膜等基础研究进展也很快浦换。    2. 充电基础设施建设加快诵副,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下慧喝,政府有关部门出台了实施细则缺淖兰,多个地方政府建立了城建放星、电力砍磋乳、规划等多部门联动的领导机制骡,大大促进了充电基础设施的建设速度排百兰。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上凌匙,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计垂,我国充电桩总数超过20万个砍,远远领先于世界各国贩封。    在市场带动下谭闹寡,技术创新不断涌现水衫。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术触舰太、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法娥、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术傻、节省设备投资的车端交流快充技术黑、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用寡。    在商业模式创新方面坪汝弟,呈现出各类优势企业多种形式合作虑,加快充电设施布局是、建设譬匠、运营的趋势吮。众筹建桩罢泉碳、合资运营姬、利益分成等运营模式迅速发展推慕镰,公交车垮刻、环卫车淮扔、物流车就卞吐、出租车惫、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模染清,广告推送享、免费无线热点接入等增值服务开始出现逼。    在互联互通方面恫,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施思霞,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段勾镜,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成品,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定累,以企业级疮涧、城市级监控平台为基茨薅濉,与工信部新能源汽车监控平台实现数据诫酪、信息互通的国家信息服务平台即将建立悉。    二扣、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说敌换,我国电动汽车的发展道路与美国侵、日本收谴翰、欧洲等国家和地区有所不同赊,主要区别有两点寥。    一是政府干预模式不同啡观。我国采取的是政府强干预模式汕,政府进行顶层设计可撩部,制定国家发展规划犬咎购,多部门联动制定全面的鼓励乳沃、支持政策烹,并以限购城市和公共交通为主形成较大市晨⒑埂,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车富,在市场发展中不断加强研究开发哪萎镜,技术水平逐步提高;同时惹,充电基础设施建设逐步完善猎淘敦。而美日欧政府多采用弱干预模式遍,政府支持共性土井、基础技术研究啃,给予一定的政策贿穿、税收优惠呸阶,逐步培育市呈獠乒铩;企业则根据自己的战略规划闪加,首先研究技术败搭,同时有选择凶飞沥、有重点地开发产品损。    二是企业战略不同倦芒。我国企业多为在政府引导下被动式发展毕丰兽,初期技术积累明显不足董拔隧,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显案蔼坦,产品方向受政策影响大去伎妒,各企业虽进度不同叮法环,但呈全面开花之势凑。而国际大公司多为主动式发展功,厚积薄发低,技术有所侧重颇,产品形成特色新豁,如丰田的混合动力和燃料电池恳、日产的纯电动墓、通用汽车的插电式粕、宝马的碳纤维轻量化技术等盗府竞。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点寸刮棠。中国模式的优点是市场拉动技术发展菊挤,不受油价等其他因素干扰适,迅速形成规模市扯烊咐痢,全产业链技术进步纹礁梢,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟雌填,发展中有不协调情况琶碗,如充电基础设施滞后共谅灌,部分企业盲目跟随涪,发展不扎实激宿灯,少数企业以谋取政府补贴为目的那赐合,甚至出现骗补情况旱土。美日欧模式的优点是技术扎实文蚕,发展均衡;缺点是市场发展慢发,产品更新慢拘,影响技术进步岭犊,受外界因素干扰倘,如油价低迷则市场难以扩大喘。    笔者认为愁挟,中国模式适合中国国情汀。我们不应过多盯住充电难枚、骗补等不协调现象屎嫌,而应看到正是现有模式才能形成后来居上径佛恐、技术追赶的大好局面卜癸。从另一方面讲皖,中国模式也有赖于我们的制度优势钠试破,只有中国的强势政府才能如此运作阑馅,很多外国同行都很赞赏浓嘉、甚至羡慕中国的条件两弹块。    另外肌保门,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面龟,近两年有明显变化私。目前已经形成各大公司都在研究电动技术档发、开发电动汽车产品骸,而且各种技术路线都受到关注的局面堵。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出染娇娇。中国各大企业都重视电动汽车没有错搔,在现阶段已不能算分散重复呻梯颠,但难处在于电动汽车不好做缆肠脐,需要有很强的羚摩拉、全面的技术积累和投入未湾。那些技术实力不够的企业衫痪,在电动汽车这个高难度“弯道”面前蓟挡,不应存有“弯道超车”的侥幸心理天海凯,而应准备应对“弯道翻车”的危险涪巴。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过愤瑟,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时妻镀泌,可分为几个阶段钵颇桶:当市场份额超过1%时方看感,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%卡维害,则意味着市场条件全面成熟危匠把。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年毫,又主管我国科技工作多年蓬籍,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结戌。    对照电动汽车的发展鲜堤可,在我国舱巩,市场份额已经超过1%;在美国和日本斡侥困,即将超过1%罗师。这说明股先,电动汽车技术正在接近成熟男。笔者冒昧估计拓骚警,大约再过5年左右时间味,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题刀嫁,其他性能与传统动力汽车相当汗烤漓,加速性优于传统动力汽车窗,成本的差距大幅缩芯倌拧;再过5~10年时间烩,电动汽车性能可全面赶上性善、部分性能优于传统动力汽车司芍,成本与达到当时排放立伦臀、油耗标准的传统动力汽车相当控。但即使到那时锚申隧,传统发动机也不会消亡倘镰,而是电动驱动与发动机平分秋色牧,或更多的是融合发展界枷绵。基于以上估计纳督,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车编垫嗜,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车吩,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展违氦。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作舵,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理饲焙倘。2009年涧唉仆,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研捎然,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告讽。回首往事蹲谅叼,扪心自问凌械,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的趁。至于些许不协调现象惺,是产业发展过程中的必然动,是白璧微瑕醒痴、瑕不掩瑜厘。笔者断言该贰,按目前态势再发展10年菊破,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界啪疮,并以此跻身世界汽车强国之林镭。    三歼吕、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一底烈,整车生产企业要更重视电动汽车醛。首先要制定好发展规划和生产布局辅,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视镀茬邯,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调莎,不能两张皮惫瀑善。其次要重视研究与试验临鲁裤,需建立完整的巨烦忙、一流的研究和试验体系般,规呐拢和水平应不低于传统的发动机和传动系统沥桥川。电动汽车相关技术发展很快趟安芜,要靠自己去研究发展凛凤,别人的经验会很快过时粮,更不能只靠“挖人”搞产品邯。再次要全面布局牵且,围绕全技术链开展工作娶,不但要重视整车开发人,还要研究电池和电机雌酶狈,重视电池管理系统肯,这是当前我国的短板裁纷,此外还要注重轻量化和系统可靠性城宿诵。    第二薯,要建立相应的零部件体系傅。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱梁缉,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的睦港复,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展骨。    第三每,要开放发展翘匠。需鼓励荡、支持合作伙伴引入先进技术和产品侯蚊,像华晨与宝马檄丢、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好拉茹。历史将会证明护铰,开放发展电动汽车会比关门发展更快猎恰歼。更何况瓶,在全球经济一体化的今天翘宿闯,关起门来自己发展是不现实的迸己堂。    第四芍潞,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作侵潍。今后相当长一段时期肉,将是传统动力与电驱动并行发展糠袭、融合发展的阶段讣女痞,单搞电动汽车很难成功钢潜。对于只做电动汽车的特斯拉诽奴,笔者并不十分看好磨。    2. 对产业界的建议    第一揉窃,要加强合作堤。需沿产业链猛套、跨行业合作戚曹瑰,整车企业要与电池企业发饰烁、电机企业挠煽、其他电动系统生产企业深入合作街努。以动力电池为例愤垦,需要电池设计与正负极材料峦、隔膜些腥茫、电解液辞冗、电池制造装备乖、试验装备扁堑、电池管理系统全面合作糕。优势企业和研究单位要分享成果陀摔煌,互补短板立拦。我们一定不能辜负当前大好的市场条件葛,要形成轰轰烈烈的大协作局面杭骨,合作创新逼性,百舸争流首强检,才能迎头赶上并超过世界先进水平型吩。    第二观挠潦,要注重实践四琴。汽车产品与其他工业产品不同途船,一是使用环境广且复杂陪,二是生命周期长搏,三是对可靠性略、安全性要求极高肆仑琶。这些都决定了仅在工厂绊谋铃、实验室不可能完善产品畔截泉,必须通过多轮的使用实践可缮。与电动汽车产品研究开发相比荆,充电过程更需要实践我线。像电动汽车充电过程这样长时间驮、高电压仑苇钒、大电流汀、室外开授、无专业人员值守的工作状况苹抄美,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验段峨。    第三撂排,在充电基础设施建设与运行中痉汤寄,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善闭捅。充电基础设施建设是一个新行业提潜,在管理上涉及电力刊描替、规划讽辣、城管寂赡、工商管理等多部门赡,权力交叉撅典,管理流程各异;参与者涉及各种所有制汲礁秀,利益主体错综复杂募考。单靠一纸文件不可能面面俱到荒,必须经过相当长时间的实践贬光,完善流程撅谜闯,积累经验纳。    第四搏,要加强标准化工作磁拿桅。领先的研发拨、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基葱挝度恕,而及时总结经验绢蛇深、制定标准又能为继续实践漠赖、创新提供重要保障臣钝。当前使厢,恰逢政府推进标准化工作改革恒湿,要求标准化工作密切结合生产惰犀吉、创新实践殊郊,要求鼓励发展更灵活僳借维、更接地气的行业标准诺答、社团标准戚猴。对此并仆冀,业界应给予足够重视摩偶虚。    3. 对政府的建议    第一董九,要保持政策稳定厕分。正如前文所述瓶,我国政府的强干预政策非常正确蹋孤,发挥了制度优势仟钉,已取得很好的成绩佛禄,应该继续保持讥。电动汽车的发展涉及多个行业痊,需要长期积累土搭龄,需要几十年的时间才能成就大业鸵芦洛,切不可存立竿见影湃辆叼、一蹴而就之心忻亥瓤。    第二鹊官,要及时对政策进行微调和补充完善粳犀豆。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列侮雌,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴芦譬,又由于此项事业发展快榔肃,新情况范钎、新问题酞琳捣、新技术层出不穷苦晨硕,因此及时应对狄昆、调整漓、完善是必然的极课。    总而言之泻溪,我国电动汽车产业的发展已走上快车道搁瀑滤,迅猛发展正当其时府瞪。笔者衷心地希望朝野上下检、业界同仁能认真努力工作裤,自信且坚定发展谴闻。假以时日祭恍,我国必能引领世界电动汽车技术潮流棱,并以此为契机夕搭患,跻身世界汽车强国之林刻。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘宋:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年篡嚎袭,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年钝。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题嗅龋恼,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日赌旁叹,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示坏磺慈。    他认为辽,现阶段绿先零,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题沫,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配蜕排,但从长期来讲阀林,新能源汽车技术发展路线要从电动化峨论、轻量化趟、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合铜岗、轻量化与制造生态化结合啸、智能化与网联化结合覆俏。    尤其在电动化方面谦虹,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车疯,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力嗓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力缆低,就是家用主流A级轿车裳胎隙,在性能价格比上与燃油车竞争揩酞柿。目前全世界都在朝这个方向努力帽,如特斯拉Model3倡瞎、通用Bolt式稗,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车范。”欧阳明高说屎蓄蹭。    欧阳明高说螺,但要满足这个要求围猴秒,电池必须降低重量椽蹭多、体积以及成本交诞础。此外刻蘑烘,电池的比能量必须大幅提高尝,达到300-350瓦时每公斤些,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标崩巨幸。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知懈雷金,锂离子电池发明至今只有20年午氨祁,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年吉,2007年第一次在日产聆风上开始使用刷咐,可见动力电池的进步非常迅猛遍保呛。”欧阳明高说涟,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期圈粒。    但此前傻菠哇,主流的观点认为甸驼,纯电动车跟其他类型电动汽车相比辰焦必,从性价比来看哗搅,其优势主要体现在100到150公里的里程范围驮拔快,但现在随着锂离子电池技术进步糙憋,里程提高一倍刊蝗缴,即在300公里的范围内邦,仍然在性价比方面有优势昏孤。    从技术上来看妻换,在单位重量梆、单位体积下储存的能量越来越多饭,成本越来越低慕磷侵,才能体现出电动汽车的水平和技术巫。    一个好消息是台瘫,我国电池成本每年大约能够下降20%痪。据介绍祟脸缆,五年前锋视锨,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元坞,去年平均价格为2.5元左右快握,2016年为2.2元郎,考虑到大量的电动汽车是大客车容冒怒,其电池价格相对会比较高一些汤。    “现在国内开发中的电动轿车怂,最低的系统成本在1.3元每瓦时谢钎汤,单体成本在一块钱左右甜擅公。美国通用Bolt电动汽车地妮讼,单体成本为150美元一个千瓦时输。”    如果按照这个标准慕,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到慰,但是按照现在2.2元檄,逐年减少10%到20%锹倡,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现驰。    “加上循环再利用做到1元羚赤卡,也就是说殿,一千瓦时电池一千元人民币之内模嚼,是可以做到的祭。”欧阳明高称尝。    对于具备性价比钦,想要具备商业竞争力的A级轿车来说吉竞,现在一百公里约耗电15度睦娩嘲,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内驳来米,接近10度电一百公里模。    “要实现这个目标梳,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗天昂胸。目前电耗的降低空间还很大拎。如果能够实现上述目标静,一百公里的成本约在一万块钱廖,如果电池能达到300公里就是三万块钱庆斧,考虑到使用周期内省电和维修省钱写瀑级,将具有商业竞争力腿,这是电动化下一步最大的目标嗜磁。”欧阳明高说城咀侥。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出锌。纯电驱动真正实现产业化是在2014年檀瞧峭,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长示喜蹬,但仍属于比较粗放的发展模式涣妹,今年电动汽车发展逐步趋于理性搁。总体来看藉,走到今天始,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位唬。”欧阳明高说汰档券。    事实上蔫雷筹,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一歪记停,由于销量超过全球50%以上梳,在国际上引起了强烈反响匈林渴,无论是政府还是厂家课撮惠,都感受到了来自中国率先发力的挑战级疚啊。更值得注意的是堪,2016年如德国大众和日本丰田倒碴,纷纷调整技术路线量矾,加快对纯电驱动的转型聚牡澄。    不过扰,纯电驱动的战略目标垦李瓦,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展杰输似。对于混合动力技术来说废节,传统的汽车强国衔海、汽车大公司比我国更具优势尖沸砂,如丰田路线就是先做混合动力欣,再做插电混合和燃料电池扛。    由于我国率先发展纯电驱动伶栖模,带动电池产业的发展达到了世界前列饰,电池产业规模达到世界第一逞踞镁,总体水平位列国际前三粪本,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平冷堪,我国的动力电池产业链汰仁,尤其是电池材料膊,如正负极材料缸痹揩,在国际市场上的占有率第一毖。    “在此基础上诉,我们以纯电动力系统(电池居罐康、电机假、电控)为基础平台绢八,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利踌钠。”欧阳明高说煞。    据其介绍碉凡,目前我国插电式技术发展已经取得进展略涟,比亚迪秦臀粕惜、唐殊仕甲、上汽荣威550坤搓,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力扦操度,无论是发动机方面钢,还是混合动力装置上挎蹲,都取得了突破昂。    与此同时殊,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展刀,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力庙裸辩。    “这是一个渐进的发展过程呕坎供,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争割逗。”欧阳明高说尾桂故,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项膊乒,有效的回避弱项竞争孙,有利于我国电动汽车产业的发展海厘,到2020年之后酪驴,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进悲呻、同步竞争椽娇。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编板悸臣:李芳" "  编者按卸:产品价格区间一下提升了近40万秋,这对沃尔沃来说是个不小的挑战搁暖。以安全环保为标签的沃尔沃嗅卿,产品质量是其立足之本亩。无论是国产车型还是进口车型胯,质量都要做的和安全环保一样好蕉吗黎。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑离较即, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值弟,安全与健康至关重要塘善芳,但在中国市晨,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺俱。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家翅填,到底该剪哪一根线默桶舵?我心里清楚荡,如果我剪错了擅湃耪,我们可能就崩溃了偷卷。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态痘魏么。在2015年整体经济增速放缓熟、股市震荡动、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下寺胶歪,2016年的车市本不被看好固拱蹦。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声懂。1月6日嘉,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售甭集,沃尔沃对此解释为哆:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器仑,更是提振销量的助推器巍腾彪。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号扭抖。   6月1日款马伪,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职簿翅孙。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年鳞矮,具有十分充足的销售经验缆歧侥。但用他的话说吉篙劫,他来自一个很小的市称Ы恰,很多因素他都不具备恼。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲范庆,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状波。6月1日入职健畏,用一个月来熟悉公司的现状牢憨,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”村。然而现实终究是骨感的姆勺,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆慕鹅,与去年同期相比仅仅多卖了339辆收耻桥。   “做决策就像电影里拆弹的场景遁,我到底该剪哪一根线呢斜,如果我剪错了肪斑,首先所有的投资会无效墓第垃,其次会影响经销商的士气淳宋。”陈立哲对我们坦言轰瘁纲。   他这样的想法并不让我们意外澄,台湾市场与整个中国市场差距实在太大靡。在台湾形宏,陈立哲要去走访最南端的经销商痴,早上出发中午就到了田碱弓,但如今这种管理方式已经行不通了骨排韶。从前陈立哲的团队只有30人窍不当,现在变成了350人献,他说现在同事的名字都记不完炊。   “就像牌桌上的一个赌局泞靶朗,赌下去有可能是回本的洁,也有可能就全毁了碧道,所以我每天都在想我到底该怎么做脊萌桂。”每天该怎么做擞梢柑?这个问题陈立哲问了自己整整三个月歉。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的氖脊蓝,才能享受最好的谭。”这句话像是说给陈立哲听的弦。   2005年疆前沤,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时菏,沃尔沃一年只能卖1024辆杏挨俯,一直到2013年5000辆的水平虾,再到如今年均一万辆的表现侩慧,对于台湾这个小市场来说嚷磕沸,陈立哲做的足够好泊,他对这个市场有着复杂的感情韧犯糠。   调任中国市场做销售一把手汐,陈立哲说这很突然栖,他来自一个不足以领导中国市场的市场暇咀。对于中国市呈丝痢,他还不熟悉痊钨,做市场工作要对文化坑莎描、变化寡、趋势有充分的掌握回,这最重要的三点陈立哲都不具备弘冕耸,他唯一能做的擎,是在最短的时间内了解中国市场的刚需迹断绊,相信身边的工作伙伴掠诫华,组成一个高效率的团队秽,去解决各种问题缮。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后驼挫,首先做的是内部调整为步僻。通过不断累积分析过去几年市场的动态帕,了解在什么时期使用什么样的手段世坚,反省问题所在颧浮潞,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤泡穿。面对三陪触奢、四季度各项费用的下滑含情,倾听团队的建议凶苗酱、做出准确的决策豪慰乐、将优势资源注入到最需要的地方秦府相。最后将宝贵的经验分享给所有人鲍律骗,把力量从点扩散到面干湿,从四个大区陈东靠,再到全国郝。   “所有的成绩都是依靠团队取得的牛璃,我只是把预算俏末、时间等安排在它本身应该发生的场合沉。”陈立哲表示灯磕:“我不是在讲官话烧叹,只是借着这个机会感谢大家尖畅。”陈立哲相信暑惮坟,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的从辰赣。   内部调整告一段落屏丧茹,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上氏德。“我发现从销售品质到经销商的种种问题铺抒拘。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间毒熔,一下跳到80-100万椭,面向的客户是完全不一样的惜涸何。很多销售遇到的客户都是大老板级别的详枪始,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心口癸贿,还怎么介绍产品撮?这肯定是不行的戒虚。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门测秸篮,“与高端客户接触扒眠,销售不能觉得自己比客户矮一截欣,与客户要做朋友昧,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品邦。现在培训课已经开展了实战模拟环节瞪闪,我们在资金有限的情况下做到了更好赶。”   全新的管理阶层朴俗瘟,有限的预算迸,面对重重困境浅渤戎,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高怒泪,8-11月均超额完成销售目标崎途。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩徒,最紧张的时间举才。“我有我自己的节奏隧吵,我给自己两年的时间募接,两年后才是真正和主流市场之间的竞争栓贩。”陈立哲为两年后的自己立下了战书慰房皮。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间讥十,经历了两次产品的重大变动扰,但在他眼里这是最引以为傲的缝木,因为这些变动犁、变革都是从使用者的角度出发陆,也就是我们常说的“以人为本息丝。”   对于沃尔沃来讲狡,最擅长的领域是安全驹,作为三点式安全带的发明者圣,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期停旦蔼。但陈立哲表示赴瞪,以整车品质来讲谁,沃尔沃也和ABB并肩赡洁,例如在底盘研发能力上闺品扳,沃尔沃使用的底盘研发模拟器跺,全世界目前只有三家在使用陀,另外两家分别是法拉利与保时捷穿诲眯。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑钎此,陈立哲也谈到搅躲:“沃尔沃其实也做过6缸航簿、8缸发动机硷,还有享誉世界的5缸发动机渡世景。沃尔沃并不是做不到绷钙,而是我们可以用更低油耗洪烦、更低尾气排放的发动机达到更高水平平。这也是全球各国政府的法规要求董哦,是大趋势苔赔耙。陈立哲说“这些信息场蒋舶,只是没有在行销上进行传播罢了疲。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产胶澎杏,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号派巫竿,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市橙拭饣亍,改变了“国产”的概念室,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代惋。陈立哲表态道百埃:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料狈少林,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品卜溺。沃尔沃立志从中国出发哨泵辫,以人为本的信念永远不改伟,值得消费者验证与了解捣埂馁。”   “沃尔沃就像iphone一样上昏忱,它改变了人们的使用习惯铝膊怀。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例税:S90有三个界面同时提供信息妮斯,分层级的来处理车辆信息晾匡绅。这一点很重要损,体现了沃尔沃以人为本的精神臀誓偿。在设计方面棋渡,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料密。用沃尔沃的品牌精神股,再加上瑞典的风格缎稍认,直接与德系品牌产生差异化巾慨。如果从地域来看划稻,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡洗寿筹。   沃尔沃曾立过两个誓言版掣:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化肥截,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故孪糜,沃尔沃全额赔偿备。在陈立哲看来讲翘无,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺纫。   陈立哲对我们讲道虑:“在欧美泼歇钨,当太太怀孕的时候伎,男人会考虑买沃尔沃孤。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据钨少腐,中国作为沃尔沃最大单一市趁辍,11月共销售9,076辆新车差衫,同比增长12.8%;1-11月期间绷技,在华累计销量已达80,759辆耽,接近去年全年表现兴日孤。就目前的情况来看噶,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高翘。   在经历过低谷期的沃尔沃随,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量够,这无疑是对陈立哲工作的肯定腑课,同时也是明年的压力呐膛爽。毕竟“十万辆”这个坎不,沃尔沃早就有迈过去的能力拢。   2017年相铆床,沃尔沃S90家族将会陆续壮大黄淡,届时朵某奈,S90 T4忍、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前乖防纬。对于陈立哲来讲荣猴扒,最为重要的是三座版S90甜考。“S90的设计基础是以中国市场为主导的午闺筒,是全世界汽车厂商芭,在中国制造的单价最高的车辆唉蹦。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐抛,“三座版S90可以达到世界各项指标举瑞钒,这款产品有能力改变历史贩黎肠。只在中国生产蔬美拱,以中国为核心的思维贩,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了侍。”与此同时瘸嘘桶,全新XC60也将在2017年第四季度发布付钠。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市呈嗡市怼,它占有沃尔沃三分之一的市场份额宫喘汉,所贡献的利润更是远超世界平均水平纳帛坍。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人百吕酮。陈立哲大方的承认自己没有这个实力物陛,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任窟蒙。“知道我坐这个位子的时候扇戏,很多人会紧张甚至惊慌沙,他们会很直接的问我画坝,你行吗瑟汗?台湾市场那么星の怼,你行吗驰汹?”陈立哲笑了一下说道惶乔:“每逢这个时候超炬宫,我都乐意告诉怀疑我的人抱刀烹,我将在最短的时间内做什么撮歪汞。”   两年的时间转眼而逝虏徒,陈立哲手中的“牌”越完善阶,与主流对手正面竞争的胜算便越大胜钳冒。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲囊怪,未来还有什么是可以阻挡他的呢季?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编练:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺摔刨玻,2016年下半年以后每三个月推出一款新车捌,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔忌。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验谩寝黔。为了满足消费者需求氦浓,推出一系列活动迎合消费者喜好惫朔弛。 上汽集团副总裁獭尼虎、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月速惨硅,得益于荣威与名爵的共同发力慧康,上汽乘用车共销售27.5万辆宠媒登,远超去年全年的17万辆挨擎。取得如此大的成就主要归结于以下几点僻量憾:新车的不断推出睫朽栖、以人为本的理念及高性价比滇狄话。    上汽集团副总裁饺骋藕、上汽乘用车总经理王晓秋粗鳞,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访蒋戳,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解幌床。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解萎拜,上汽集团在2015年广州车展曾承诺苍巧,2016年下半年以后每三个月推出一款新车堤,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔努惠挨。同时暴,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义撕弦:个性而不小众图味。    “上汽集团经过十年的厚积薄发储勉仇,通过对消费者的沟通与研究睫,已推出很多新车型评看,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”饯酵检。王晓秋还指出钢卯啥,名爵现在的路线是个性而不小众裂,这就是上汽集团未来的发展方向囤盟返,上汽集团希望新的产品有个性剃,且能让大部分消费者接受坝。    据悉胜抚,自荣威RX5上市以来暇违,名爵锐腾也迎来了中期改款陵,同时新车名爵ZS珊料躲、荣威I6也蓄势待发雹。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言口。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时囤惠褐,上汽集团也很清楚自己的客户群体楷桅。王晓秋指出前唇品,新车型针对不同的受众群体刹,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的氖。拿具体车型举例鲍财埂,荣威RX5更偏稳重讹磕愧,新锐腾则是一款属于年轻人的车沙唯,新锐腾外形活泼肩叉,同时考虑到消费者的需求墙梆嫡,我们对内饰也进行了升级痊跑,并增加了10-12万的手动版裸肩,使新产品没有短板镀拷。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时揭钙,王晓秋表示肚渐藕,“从荣威550开始朝八,上汽新产品从设计到销售饺篓酣,最后还是根据消费者需求来决定萌佛江。”    据介绍俊同倦,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验邪沟。为了满足消费者需求讨竭贺,新车不止在性能和价格上做了调整挝忱,还推出一系列活动迎合消费者喜好考律。例如补烤浆,基于年轻人喜欢足球运动疯,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网恢酪倘,也已纳入上汽集团新品类错,预计明年新车65%会配备此技术凄怪。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言牟,“上汽集团一定要明白用户需要什么队,为什么要买我们的产品任郊耍,带着这个问题蛙,我们才能真正去理解用户仕诧纫,落实用户需求紊翰钙,使我们的产品极致无短板侵吨溺,产品自然会大销雌久。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大醛,竞争也日益激烈巩叭嚎,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比萎哦复。王晓秋介绍玖,名爵的价格基本与同级车持平歪缚搬,但性能更具优势典,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹闪很婆。 新锐腾公布价格    王晓秋表示筒唾,“消费者希望花更少的钱买更好的商品郡良,就像提到的让渡空间镁梦,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整箱划,从而应对市场竞争环境扯叛稍。”    产品有了好的性价比和客户认知度汰,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁乘。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家曙诬抵。名爵经销店到现在也有280家左右普芬斜。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络缓,其实道理很简单汉鸿,目前自主品牌占据市场份额的43%左右辛叙碴,且不断呈现上升趋势炬侵,他们认为自主品牌的春天来了”仍厦澄,王晓秋表示慷煽策。    在被问及上汽集团未来发展方向时楼晶焙,王晓秋坦言领霞,“首先团队要把理解客户需求程炔、用心为客户造车变成一种自觉行动埠顾鼎,进而形成一种行为规范盘滴花。其次应时刻保持警惕弧、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好羚镰宪。只有这样登,上汽自主品牌才会变得更有竞争力氨。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脾抛:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布辽次,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改特菩。这些修改背后有哪些考量和博弈郝髓极?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人催彭常。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问梯: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面闷擅揭?   答乘: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高某竿。一共收集了9246条建议琳,其中表态性意见7736条滦,赞成的占六成左右;建议类意见1510条衬,占16.3%搏。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理啪、网约车驾驶员资质及管理律手噶、出租汽车数量调控三个方面柔拌。从数据来看垦码夹,不少人对“京人京车”表示理解栏锋形,赞同的达到70%多嘘电,质疑的只有12%橙景。我们根据建议修改了125处绞潭,不断扩大合规车辆的范围库凤,让更多人参与“分享经济”赎归雾。    “从北京实际出发讥溜,兼顾多方利益”   问雷: 为什么要求“京人京牌”行槐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答楷: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说篇圭,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多卵坎、交通拥堵乳瘦、环境问题等“城市病”柑缅镁。在这个前提下晴,北京任何一项政策都不能“任性”软饲,要从北京实际出发写悉,兼顾多方利益儒。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆难鹿,地铁最高日客运量超过1200万人次萝忻费,公共电汽车日均客运量1063万人次钙纫急,小汽车每车年行驶里程15000公里能哄休,交通压力与日俱增仙彭。但在我们的努力下弥,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%时兴颂,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制跺。    总体来说热,北京坚持公交优先的战略簇祁,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充渐亥,对其进行总量控制在所难免媳儒。目前北京市绿色出行(公交灰、地铁虱罚雷、自行车五乱、步行)占到71%淡,小汽车出行占25%端佳,出租车占4%弛画,其中包括比例不高的网约车出行币奶幸。北京出租车改革的总基调是烯莆斡:巡游车改革饥、网约车规范倾涝、融合发展算、错位经营妨截僚、多层次服务玛并始。我们力争进一步提高绿色出行比例莱,为首都可持续发展提供足够交通承载力伐朔疏。    “5个月过渡期是柔性考量”    问讲廖: 政策出台之后坍称僵,预计将有大量不合规车辆面临退出奸,政府有什么监管手段确保政策落实到位干?   答逛: 政策出台前痕肮滩,我们和专家扦、司机铆泰、乘客澳、网约车平台进行了多次沟通免塑号,决定设立5个月的过渡期烂捻桑。一是给合规平台赌廓、车辆刨凉、人员办理手续;二是清理不合规车辆疚涩、人员等痞遣醒。    从服务乘客的角度嘲倘挨,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行蕾茫。另外恕橙宠,希望网约车和传统巡游车加快融合发展危观卢,因此提出过渡期的柔性考量限。过渡期之后荷豁,平台要加强行业自律单罚,我们也要建立打击非法运营的长效机制每辅,严厉打击非法运营耪嘿辨、克隆车和价格违法行为腺梆,能够更好服务乘客推弹害、保障安全棵们。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问广奴: 面对新的经济形态捌栖,如何创新管理手段裳裂搁?   答许蜗: 出租车发展中没有对立关系扔驶程。网约车以网络预约乡、快捷方便等特点活染,满足了一批乘客的出行需求便锭坷。单从评价司机服务质量的机制看念亥,就值得巡游车学习壕毋讳:如何与派单挂钩理付,实时评价烂。但网约车也有局限性跨搓,乘客安全与权益的保障等需要进行监管岭当。    巡游车与网约车各有发展历史和优势惫,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的日蒙蹋。你有技术优势瞄,他有线下服务优势扣,为什么不一起干呢舰裙霖?    管理部门也在转变思路讲。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”酣托焦,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车孔首壳。通过推动巡游车改革及网约车规范渺,构建多样化服务体系狄镜,提升出租汽车服务质量雀借皮。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆靠固,在京注册用户已达218万人护。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车令,提供差别化服务送。    “解决出行问题要标本兼治”   问勿吻蠢: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么剁敞?   答珐: 群众出行问题的解决驴里澳,需要放在城市综合交通体系中且,多措并举违、标本兼治糜炕杆。一方面潞斥囤,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面桑匡,需要加快构建安全漠帽漓、便捷钢、高效采缉、绿色希簇恢、经济的现代化综合交通运输体系拍缉。到2020年天,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%睹倪辟。    交通设施根本是为人口服务死,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理盟滤淌。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标配痹码,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件书差荒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梦殿虎:李芳" "   杨美虹透露藕,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中胆策,大东工厂扩建项目也投产在即群烷胚,这些举措都将助力当地经济转型升级跺。    在杨美虹看来滦,借助主机厂优势汤前嚼,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时想,配合外交部到德国进行推介踏壳,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园骋袭诫。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略圃洁,从而推动产业升级鄙。”杨美虹说惊。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容谰兑病,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者仙盎道。最新数据显示钎,2016年1-11月棺,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆幂菏围,同比增长11.2%推,前11个月的累计销量暴脆,已经超过了去年全年捌噬唇。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任络。12月13日弗裂,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开睹赫。活动期间希匪卢,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访维靖。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现臣尽,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)吭耍拳,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济米古暇、环境和社会贡献等方面取得的成绩烧骸。杨美虹向记者透露眉,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》靖寺,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩木洗。    “在‘可持续发展’战略的指导下翟,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则浪。”杨美虹说纳。    第一券浓浮,实效为先悔顺。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题阜,“我们不做虚的懊沫痛,我们也不做口号式的净,我们一定要解决具体的社会问题闻段。”杨美虹直言瓦,比如BMW儿童交通安全训练营木眯,它是为了解决儿童交通安全问题轻坟歉。    第二卉,长期坚持探。宝马儿童交通安全训练营狈即,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅歪剔坤,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年睫僧。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营狈来,今年是第一年做虐错凡,未来会持续垒、扎实的往下推进畴降频。    第三蜜偶,全员参与椒霸。宝马做企业社会责任时库始骋,会邀请车主谐梗、经销商估乓、投资人以及宝马员工篡熔清,一起参与进来讳。比如宝马爱心基金副氓碱,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训郸殿,提供指导;另外妒抹,宝马还成立了员工志愿者俱乐部售慕,定期组织各种各样的活动幸。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略巧,将可持续发展贯穿全价值链霓幻,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素盎擎。”杨美虹表示夺竣,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点霞坏何,主推工业旅游概念挝宝花。    据杨美虹介绍短蚕,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园菏,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导栖,助力中国制造业迈向高端腑,并促进东北老工业基地全面振兴火喊。    数据显示秒力,截至2015年底瓢惊捎,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户滤,当年纳税额超130亿元人民币身狼。同时粱,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会芒谐模,就业岗位较上一年增长了8.6%钡扒。杨美虹透露氢成娠,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中砍救,大东工厂扩建项目也投产在即街,这些举措都将助力当地经济转型升级泞隶衡。    另外逆,在杨美虹看来残怯尾,借助主机厂优势坚对窟,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时颅,配合外交部到德国进行推介肋啼计,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园腐。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略奥功瞎,从而推动产业升级提零。”杨美虹说谎妮。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭经范:李芳" "  本土品牌下一步怎么做诬刃?关键是我们的差距是什么把,下一步最大的点就是要提升品质剑惜,当然还要控制成本漏。然后粹,就是我们的正向研发和平台战略集。最后定份圭,可以大大提高效率琅纤存,如订货的时间是可以压缩的副。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日刑凹,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一卧刷:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节嵌,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述骑恨勒。    徐长明说缮,怎么理解工业4.0河布持?这个概念是德国发明的恐,现在在国内比在德国还要热赤封。最近汀跑疲,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念睛,我理解它的工业4.0的本质榔儒,就是怎么保持德国制造业的竞争力啥迹。在国际上放赴敲,德国面临两个挑战美扯圣:互联网大数据和云计算豪。现在笨醒,德国整个国家都在讨论臼,怎么能够“不被互联网+”鹤,而是“制造业+互联网”良蔷骗,这是他们重点考虑的问题溯,特别是德国的三大汽车公司——奔驰禄、宝马查尽闭、大众武碑。在德国傅拭澈,汽车的需求是非常个性化的宫,在这样一个背景下纽,它要维持竞争力浇,推出了4.0的概念巾,核心就是智能制造块霜。他们主要的目标有四个方面捅粒:提升品质敌、提升生产力尝结、提升柔性化桑坤募、压缩产业漂叮,总的核心是提升竞争力拍。    徐长明分析饯汇磺,本土品牌下一步怎么做闷?关键是我们的差距是什么失,下一步最大的点就是要提升品质起船石,当然还要控制成本撮模。具体要怎么做令?也有几点卡泉稍:第一疮,想办法提质控本律惊匿。提升品质琳歼赋,消费者理解有三个私:可靠性獭、感观品质礁、性能第戳燃。第一个维度景彭:可靠性是必须的鸽,现在光有第一个维度已经不够了壬,必须要加上第二个维度脓:感观品质肚伎吮,看起来要漂亮搽雇船。在此基础上又发展一步鳖,就是性能的提升疚。最近市场上卖的好的自主品牌凳爆,大概有12款车闷很,年销量超过10万台嘉,这些标杆产品懂忻兑,性能上也不错膘。因此传,自主品牌下一步还是要想办法瞬富,把这些提上去锚馈,缩小跟合资品牌的差距吝。    这几个方面的提升揭陵磊,意味着成本也要提升缓函,怎么能够控制成本丰串?第二方面的话题府,就是我们的正向研发和平台战略怜。之前扫速管,我们很多品牌都是“逆向研发”肋潜,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车曹结,拿过来拆解做测试棺,最后组装起来临。这个模式下恐,成本可能是略微低的口,但品质孰、性能有很难保持先叙趣。现在必须要正向研究俏,从消费者需求出发鞠巳散,形成一个目标奇,对目标做分析碗币芭,只有正向设计邵,既能提升品质性能脓起段,又能控制成本孪介徽,像长城焚艾、吉利等等忿,基本上都已经是100%或者80%正向研发了块灸攻。    平台战略尺栖,在更大程度上控制成本吻。他说欧澳表,我们的开发甫酱,现在是一款一款开发的乃朽阮,零部件的通用性相对比较谐导ぁ,最近一两年来绦桐,已经有两三个企业开始走平台化战略上,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车逗市沸、SUV和MPV奸。这种情况下胯,零部件的通用性非嘲慊埽好肺灵,同样是50万辆的产量轻陌,对零部件供应商的供应量更大渺,就能有效地降低成本搅讽。    徐长明强调辈稍济,对于工业4.0的精神本质还是要学的辉,品质的提升是德国工业4.0首要的目标叫仙,它做了那么多的智能机器人娥棘玫,智能机器人都是带摄像头的篇,在实施过程中的质量随时能够监测龟,然后反映到云端奖熟糖,再反馈回来随时可以改进软。现在党侗跋,企业员工的工资水平越来越高常,汽车厂家很多在加班加点脸橡,我们要高度自动化酶,这些课要补丧,应该有大量的机器人替代人工码显棘。如果这么做了孩,可以大大提高效率裤,如订货的时间是可以压缩的斜掂。比如诞茧,国内一家自主品牌卢解,从经销商下订单响,到提供汽车产品最开始是40天缮俺漓,后来缩短到30天锑孺,现在可以压缩到22天尖俺,跟世界先进水平比还有一些差距谋。这也是德国4.0里的核心内容枢。我们不一定用他们这个办法刊膜箱,但精神实质是要学的好桓。    他说冻,柔性化的生产也重要拳,但没有前面三个那么重要卫。在4.0背景下解羡乔,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法全拓碉,而是学它的精神实质冕。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化妊拧,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多啤。更为重要的是竣前,放眼全球负,驱动这些变化的地方就是中国傻烘型。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷改。    12月11日故慑,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上和副玻虹桥落幕棋绰。经过36小时的激烈角逐蚊屋不,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出擞厕,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利峦。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示活枪,今后的五到十年电车桓,汽车市场将发生前所未有的变化九赴。未来斯,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务技瀑。可以说刻矢票,未来五到十年汽车市场所发生的变化晚脾,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多设。更为重要的是算,放眼全球缔,驱动这些变化的地方就是中国衔剿。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷答外布。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说舱,作为企业坛,捷豹路虎非称欠佣瑁看重年轻人的培养线帝景。在全球罚桂倪,捷豹路虎共有2500名管理培训生孤泼徘。过去三年庭隋闺,我们在中国也培养了30多位管培生蒂保。此外连搬,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家仍物登,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才奖。    在赛后的媒体分享会上胯萄,两位获奖学生代表分享了各自想法童,及在比赛中的收获堑蛔。同时郸籍,睿侨森扒粱垮、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问酸。   问赋樊:捷豹路虎为本次活动提供了导师倦呐,请问这些导师来自哪里施?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业炕掀扩?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位剂?请学生们简单介绍一下自己的作品灿淘,获胜的原因是什么人梦洞?   睿侨森宿迁虱: 我们为每支参赛队伍提供两位导师焕汗返。一位是捷豹路虎内部导师扁,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验极伪敝,包括对行业发展的认知似层丛、想法和计划;而外部导师将提供外部信息镐宪、视角和指导褪欣祈。这两位导师全程和学生团队合作采邢,提供专业意见愤碉,帮助他们取得最好的成绩褐道。   潘孟涛毕坤: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会宏,包括今天的学生囱谜,将来都有机会进入到我们工程团队势筒。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额熄搽臣,可以来到捷豹路虎学习和发展谓。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里屑瘸,再加上扎实的专业和技能魄箍,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会臣。   睿侨森师涎心: 作为公司的管理者唐蹲惫,我们非承郊В看重实习生掳歪,我自己也会手把手教给他们工作的经验工滴。不管是本科在校生还是毕业生圣,都能给我们带来新鲜的血液匣、新鲜的想法翁。    同济大学袁旭诚:首先宏官腑,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌荣蔬券,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行翟。    我们都来自同济大学汽车学院队末,团队成员有两个来自汽车工程方向讹闺、一个汽车营销方向泞设弛、一个汽车设计方向疟秘。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求撇辉收,围绕“以人为本”炒湾贬,挑战的是都市环境里的出行压力快纯堵。    我们的想法与捷豹路虎的工程师洪、设计师也有很多共鸣九坪匪,通过一系列调整促蕊,最后有了这样一个以人为本茫卫、体验为先的方案接。我觉得骗庞,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因澄刨希。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问斤:目前琶湍,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划情此?   潘孟涛杠悄堵: 我们会对人才数量进行评估和拟定付相,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的相锯逃。随着经销商网络的增加讹诫日,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多幕赌,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能场歼,从而满足未来消费者的要求挛廓。这些内容息息相关侗,并且不仅是着眼于眼下骨兄男,更是放眼未来瞪缔光。比如论材叼,针对刚刚提到的电动汽车战略妙,就要确保未来有足够的专业工程师储备逞危,因此拾博,我们时刻准备着能浆,并只选择最优秀最合适的人才进入公司汤妇。   问拱诉迹:在创新领域龚肺贬,包括未来汽车科技领域洼劳杭,捷豹路虎有怎样的系统部署何惟讹?   睿侨森犁: 首先册,作为一个公司犀俱,我们在研发领域有诸多投入蚊,而且很多的投入都非常具有前瞻性嫉撩。比如说秆,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队尸绷裳,他们会跳出现有的框架做很多创新实验碱似裸。    其次冒,我们想要通过产品和服务富,把先进技术带给我们的消费者看涤腊,因此我们的工程团队廉沤捣、研发团队必须时刻关注消费者需求参眷,做到一切产出符合相关性辆蜗篡、可实践性原则零评。此外掣,我们每年投入约350亿人民币耪燎娠,用于车辆技术的研发和投产烂书妒。    我们还于今年7月宣布竟化:在未来四年梆,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆纱磐免,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈慕挞海。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术竣合精,并在未来应用到车辆技术当中虱。    今年早些时候偷捻刻,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion薄拨委,通过应用软件及按需服务的开发与提供捆,解决消费者在出行中遇到的难题诚。    与此同时黔芥,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器疙夯寐,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资脸敬、办公空间按弛毫、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持统广。   问陕:请具体介绍一下InMotion星焦。对于整个汽车市场的趋势普,比如电动汽车技术臣,捷豹路虎是否有着自己的见解酒?   睿侨森挖惟灌: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案祟豢。我们希望将来可以将它推广到美国副、欧洲以及我们非常关注的中国市场酞傅。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部敦龟化,由研发团队进行分析酬。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子胆奔凄,我们也会分享给总部丸。    关于电动汽车技术碍,在洛杉矶车展前夕导怕,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE领闪。中国是目前最大的电动车市撑5尽,并且有引领行业变化的趋势陋潍。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势守捞,确保第一时间响应本土市场的需求姓。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相珊许埂,并于2018年正式上市休阑傲,希望大家多多关注恍率。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问权徽空:关于未来互联网汽车全郝,捷豹路虎有哪些基本的认识何,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求腊?   睿侨森内汉细: 目前拔,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一嗡乾,它的发展甚至可以打破现有的氮撇、传统的汽车开发逻辑与循环镶。    针对这个话题锚倘,我有两点和大家分享郡狙:第一点骨粗荤,未来所有的车辆都将实现互联网化乳绅扑,现在能够透露的是肥瓣沸,接下来我们全新推出的产品己蜗,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点长,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作什私碍。比如说邓,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作穿,使用他们的UI界面和地图侍富。类似这样的合作房联横,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力轰词胶。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爸:李芳" "   汽车网讯 12月15日撬怯,由中国汽车技术研究中心鞘屑、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开卯干涟。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开歪,从“市场化发展现状”修、“应用模式创新”衫、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流斥,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台芥淖袒,为产业发展建言献策竭馆、助力提升希。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录扮歧: 第一刚噶空,背景雄。    去年发布的《中国制造2025》寿,新能源汽车是重大发展领域之一尾任垫,是其他技术应用载体犬,而且是先导性产业免厂。它的进展情况决定了中国制造2025卡丁、强国战略实施的程度陇,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展楼,从而能够聚焦变革庐掂、明晰路径芍郴被、凝聚共识咳、引导相关资源集聚推广产业创新闺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构顺豹绿,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一绷鹤,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布伍遍。总体报告是按照1+7的结构呛匡较。1是总的扛汉电,7是包括4个车辆整车技术袜扛,3个分项技术荒。    第二涧推,国内外总体技术分析昆供。    近年来统倾滥,从国际汽车产业来说不阶媚,低碳化眷、信息化沁晶、智能化是一个总的大趋势弯膜怪。欧洲嚼卉、美国啦、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略潮,重点企业的产品战略也充分体现了三化济坑茬,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组佰歼。我国汽车产业特别是近二十年的发展履弛端,取得的进步大家有目共睹盟。首先额,产业规模世界第一氖孩佩,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长碘缆。从技术上特别是自主的技术进展非常明显逞呜敞,包括品牌市场的影响力有目共睹琼,特别是新能源汽车哀驾薯,包括技术苏、市场尖离猎、新的智能网联汽车技术虹缔,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势豢舜,智能网联汽车发展是非吵潭绿模好的优势条件段挠。关键技术方面也取得了明显的进步和进展瑰筷,包括动力电池和、变速器疗蒋搂。国内自动变速器原先是空白笆惦,近年来无论是CVT工、IT谢、DCT都有自主的技术和产品撂,而且应用在逐步扩大逃肪。    虽说取得巨大的进步匣惶,但与国际先进水平差距明显苫:    首先撕赔,发展能力上的差距旱居。投入强度远远低于国外沏涉傻,全产业投入估算1千亿梦吻,相当于通用赣搏暖、大众溪、丰田大集团一个公司的投入沉讳窟。    其次挡诽,研发积累会狙纪。包括流程积累玻、数据积累薄、技术积累烩蜡喝、标准积累洗棋钞,这些积累偏弱骗碍。    另外俊骏,从整个产业创新体系上来说败,差异比较明显的莱驮舞,特别是协同方面拖。单个企业弱靶烯,整体的协同效果很低顺悸砍,意识也比较低急。在发达国家拜,单个企业强胁舍捞,整个国家的协同体系效率比较高虱。    基础不牢地动山一印,我国汽车产业的材料漂、工艺基础跟国外相比也差距明显攻。汽车产业局灿,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大顽。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革饺岸抒,要求有创新的思路和创新的模式耐青。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求泼,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展猩九惶。    第三隋肩,一些关键的里程碑镐校。    重点是总目标筛唱,总目标是基于很多现有的环境设定的雀溯俩,也基于七个路线图进行测算啦低。反过来说坊,如果七个技术路线图能够得到有效的实施怠,就能够实现保障几个方面总目标的实现叉瓣:    1性、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值挥擒攻。如果技术路线图能够得到实现挝帮技,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值腿谐驹,之后往下走署普靛,这对产业来说睡休,甚至对国家来说是非常重要的氮巷秘。    2颓、希望在2030年左右贾丧使,汽车产业的电动化转型基本完成盖侵奔,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上绷。智能网联汽车市场有一定的占有率黎少,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用疮。    3吧、建立有竞争力的自主创新体系违。    节能汽车在2020隆秒屋、2025蓖、2030三个阶段提出典型的指标疲,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗撵,5升氮呻、4升拧钨、3.2升偷。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%蓝缸彪,2025年15%沉,2030年40%以上帛棉。智能网联汽车目标辅助驾驶技术愤胚、自动巡航甩菲、车道保持应用已经很高掀,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例存伴玫,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例剃畦。    基于总的目标再来分解具体的技术路线纷绢添,经过技术路线测算实现总的目标谜绣。从路径识别上来说闪现酵,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口冯,以能源动力系统优化升级转型作为重点蒋汀妙,以智能化水平提升作为主线唉年牟,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑扰稿收,全面推进企业产业发展灭辣。    第四戎,分技术路线图的基本结论熄。    1铣捅、节能汽车淖盾触。总体上有很大的共同点匠,重点在混合动力技术慨聊弦、内燃机技术憾磕杜、其他驱动技术雾捌。混合动力是技能的主流技术闭锋,当然轻量化也是另外一个摆懦,但是轻量化有专项的分析茹,在这里没有强化清购署。    乘用车总体执行轻量化淘、小型化且、混合动力潞末、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失弹兴氨,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径缎靶。    混合电力是一个主要的技术朔,达到5升厕葡须,4升忱轰含、3.2升的目标鼓品,混合动力是主流官颇布,其他是共性的貉,轻量化袄寂蛾、摩擦等谎柯。    商用车混合动力应用时间稍晚搂,重要度低于乘用车蝎。    2沪、纯电动与插电式混合动力汽车某歌乳。随着电机效率提升以及能效减少能量损失邵觅铰,加强轻量化成为趋势串堤。轻量化对电动车更加重要俺百。对于插电式非常重要的具暖,也提出来多能源动力系统的集成优化技术娠厂斥,驱动免磺谎、点击屎鸵憨、控制穿、充电姬、混合动力发动机宿抽化,高效耦合发动器忻缴。动力电池本身有专题晦砂,在这里没有过分强调嫉绒辆。    这两种车提出了总体的发展纲要洼忿,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式权,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的砰,甚至可以忽略不计灯娇涪。    从四个层面梳理了技术需求事赐护,提出了一些优先的行动项饰,面向纯电和插电墙梆飘,国家科技技术支持十五年了副,下一步除了电池列为专项之外险彪年,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持垂。    另外暮藤,聚焦关键零部件死稠、基础突破和可再生能源喘标橡、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用澄耿讣,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要眷。    3涎芥盯、燃料电池汽车椒蒜毛。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择恕。从中国汽车产业来说敢侗瞧,现在重视程度不够滴芳忿,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划锹,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究惰。希望四部委提交国务院进行发布和实施攻伶。    在研究过程中鼻,大家对燃料电池认识分歧比较大葱泊,或者没有共识即唉,这里特意保留一个燃料电池发展目标茧,跟发布不一样聊匡。发布时2020年达到5000辆的保留规模巴,我们是1万;2025年是10万领嫉,发布时是5万;2030年是百万掳但,发布时是10万萎恐露。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧肪,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池炽,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度届、耐久性号冬、成本盒鹃、氢安全筐尝。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的喜酞如,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程繁赦耽,与目前的技术特征和发展状况比较适宜芜朴。当然贩墙,全技术链的技术攻关需要做探挤,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口筏还。前期小功率燃料电池岸川,中期是平衡的燃料电池嘘拍两,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池倡,到最后全功率的燃料电池搐惩。当然葛强,电电混合是最主要的患,最后电池小容量的技术路线脾娇,但燃料电池的功率更大一点赏篡。在这四个层面进行了技术创新梳理瓦芜密,燃料电池要解决的东西很多架颇,包括材料斥凰碾、膜荤劣桨、电机闯奴、燃料电池暮迹块堆协残设、系统技术辣、整车技术楼插。燃料电池也是下一步国家科技嘎、资金支持的重点巾。    4拭场、智能网联汽车俄平,这是新兴的技术发展趋势河薯联。其重要性与新能源汽车同等重要眯差履,有部分专家认为更重要篱,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大卯被稻,技术和应用的优势你,也是机遇刊厦。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电扳,涉及到国家信息管理受码泊。对核心自主提出了很明确的要求溜舞,即两横三纵驮岛。    车辆技术上更多的是决策裳狈柒、执行按。信息技术铂逼,信息安全晤荒爆,地图技术也是非常重要的伐怕屎。两纵杆,一个是车载的安,一个是基础设施康。智能网联一定是循序的逆,智能网联技术最容易得到大规模的应用檄。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标硅旧剂。这两个路径总体上循序得到应用每献,从商务车来说痰挡尸,更容易形成秦将金,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求兑拴。    从四个层面聚焦一些技术需求纷迫。跟燃料电池一样宛猎,需要解决的问题更多一点狠畅。从感知决策执行的辽饶鲸,特别在决策阶段济杯,差距是比较大的导滦,感知当然也有差距儒税镣。在信息层面但板,大数据绰、云平台发,相对来说中国有比较好的基础和优势犊邯悲。    作为一个前提绕铃,对标准法规先决性卸,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动内襄,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件狮垃壁。制造技术不细介绍了久啥,还是聚焦在新材料的运用锻,以及新技术对制造技术带来的变化反,聚焦方面进行了说明械伍。    动力电池镣糜,分三个目标材,目标上有比较大的讨论和争议惭,比如说新阶段提出了350稗陋渴、400沦、500的质量要求轰履挺,争议非常大抡缔,重点几个层面涂渐:    优化现有的代表电池技术孙雇殿,提升技术水平可妓,特别耐久性触怪闯,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发妇。国外的装备很难形成有竞争力的差别绰书口。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线饰鲤谰。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系萝缝谐。现有应用以企业为主体来做颓鹃吮。当然抱蹦砷,也会关注动力电池的回收利用技术坎勾。    最后没,轻量化眷瞧。简单来说户,前期聚焦材料技术楷瘸氏、设备技术烤骚、制造技术狈十门、回收技术司肝。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺醇熟搞,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化拾步嵌,比如说传统的四大工艺的变化琉尚。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用撮拉色。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编面:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价毒艇身、供应链究讲设、资金菇、汽车等方面的诸多质疑概痘。期间,明确表示不会放弃造车壬储摊。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传朝氰。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天攻。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步蹋。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的赎魏寇。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融晌骗僻、互联网及云牵癌、内容屯镐、体育,还有三个端口类的,手机勃紊、电视骗煌、汽车赐。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业随痊钉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力懂硅。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功躺北紊。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿沛硷桔。    乐视的电视做的确实是非常不容易鸡。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三叭棋漏。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元票昂。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元瘟。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元蒋。总归累计亏损36.33亿元岁孝淌。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就商肯。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面汇皖绘。第一部分就是投资人的钱蓄。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现掸。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿擂急。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现柬鳞弛。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法券鸵。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情碎幸冕。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿胖鼓盒、体育43亿械粪、手机50亿,房地产64亿嗓纤、内容108亿烁、互联网金融151个亿梯、电视187个亿居、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金青任递。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂休香。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的拇侨毙。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的逃炔。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的棋梆琳。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败倍。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的亩虎寺。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件权。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准仆攘帛。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙盖冷刷。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的天。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去脱。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了杉岔寂。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的贤。很可惜,你们蒙眼狂奔全。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散耸诺咀。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂五加贬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁场随:李芳" "   12月10日绅弓薪,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路帮埃:一条是政府主导钎、政府补贴的方式艰另,这是当前的主流胶。一条是消费导向顺杉,依托市场的内生成长道路惭。”他表示速秆览,(电动车产业)进入者中白,大多数最终可能会被淘汰绦入,但是不能不给他们机会涂。国家已经开始放宽市场准入赂,此时仆,应该在两个方面把握好政策介拴蒲:1得瑟汰、应当欢迎新的进入者狗鸿踏,但是绝不能鼓动和忽悠投资者芯叉丰,让投资者自主决策挠,自担风险不徽。2尝武、要以强制性技术标准和相关法规为准绳男既,严格市场监管奠没,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚册词,目的是建立好的产业生态抢策。电动车产业化孩逼徐,最终必须依托市场来完成膏,因此荤挂莫,政府的政策必须产生长期预期氏诗。推进政策应当借力市成还谴Α,发掘市场的潜力珐锋搔。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用日妒那。政府政策不干预技术路线阶,政策的实施不是导向对政策的依赖常虫弦,而是政府作用的适时发挥备呸绍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翘:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道怀分,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示鸵馁努,戴姆勒有望在今年成为全球最大侈,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商护天橇,这一目标比原计划提前四年实现动谈。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布救驰:“戴姆勒今年即将实现这一目标没,比预期时间(2020年)提前四年袍氨脐。”   据悉拘荡揭,蔡澈最初于2011年宣布上述目标脱挞,当时受到与会者的哄笑舵始娘。然而举,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近鹊赶刀,领先劲敌奥迪和宝马惮将肥。(实习编译娶辫虫:刘欢 审稿舱瓶:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈暇煎夕:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编枯奴:韩大为 版权作品吨,未经环球网Huanqiu.com书面授权付缆舶,严禁转载幂禽,违者将被追究法律责任寺女。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道挝麻疥,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访疾。在提及新品牌“WEY”时朽败,魏建军表示损寇,“将夺取丰田和德国大众的用户”麓送醛。   记者存:为什么把自己的姓氏作为品牌炼?   魏建军偶捅:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品川蟹垮。我对WEY很有自信咸舍,就使用了自己的姓丸轨。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌帝麻弟,但在中国汽车行业我是第一个赡。   WEY之所以采用英语冯兴,是为了要瞄准成为全球品牌庐诧浪。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力赣俗。   记者潍封:对于竞争对手有什么设想凤峰祈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军潍闯烹:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场韭韧祭。但在15-20万元价位上海外品牌有优势没氮肩,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌盘。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准掳,在此基础上还要实现15-20万元的定价幌。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户老宛甸。在性价比上WEY更具有优势纤赂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编唯胆:李芳 版权作品踏晴武,未经环球网Huanqiu.com书面授权惟,严禁转载磷虹,违者将被追究法律责任憨。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后归廷宽,新能源汽车的发展也不会受阻水串。   根据工信部核准的数据娃颈,今年前三季度韦,整个新能源车销售16万台逞绩乘,同比增长83%南。其中傲恍,新能源客车已经占有40%以上的比例弦,达到了近半的水平托敞祥,发展前景面临压力布宋境,但乘用车只有0.1%痢诧仓。“我们涨十倍是1%燎,涨100倍是10%驹窘,新能源车发展有巨大的前景和空间芦,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点稳班。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上限戏蔡,全国乘联会秘书长崔东树说疥党。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力地。根据国家制定的产业政策要求挝凛,到2020年乓较烤,乘用车百公里油耗要降到5升创,这意味着五年内降38%的油耗搞。“基本上谁也实现不了户钉莫,只能靠新能源车来推动埃陪。而这种新能源车贺肪,插电混动可以降80%团,纯电的可以降100%的油耗锚丁,这种情况下只能发展新能源车似陕幂,这样新能源车乘用化尽,为什么我们一直定义为为生存而干垄鲸,你不干就要挨打扫盾堤。”崔东树说途李。   另一方面读,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展备兑蛔,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要辟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者晒沛,因此定价弹性很大老雇。”中金公司的研究员李璇说绘嗅掠,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平殊烯漏,为消费者提供很多选择戌饺。随着技术进步和更多电动车型的开发顾瘦,新能源车的成本会不断下降霜饯愁,比如缮灵欢,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型形飘。“中国的纯电动车型出来以后脑,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多玖,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后但,发现基本上17宝钦、18年以后的新能源车徐我,达到8年10万公里以上镣回,整个成本是比传统燃油车是要少的痕坤寄,甚至是少了20%到30%稿稼熬。”   电池是电动汽车发展的核心吭参,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本掏。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同胺,电池成本还有很大的下降空间伎。目前喷瑰崎,整个电池的产能供应相对过剩笨胯,国内电池企业达100多家蹋豪。据统计耪抽,目前整个电池的价格大概在2块多左右僳垂虾。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求必,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准吧橙落。因此芒,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度黑坎,这样才能达到标准卉欢。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示品裂潘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编美:李芳" "   我们不认为绝对的销量陛,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素话凰。衡量一个品牌成功还有其他的因素藐鲍监,比如利润率栓革芬,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标颅。除此之外埃城,品牌力东撑、品牌的知名度赁眯、美誉度幕报匙、影响力泄癸斗,也是决定品牌可持续发展的重要因素龋棚。宝马在创新精神上是首屈一指的倪封宦,因为汽车行业正经历巨变惭,在电动出行镀苗型、智能互联哇、无人驾驶等一系列发展方向上东,宝马都打下了比较好的基础动。    临近年底融,伴着层出不穷的新闻事件抄涩,高档车市场竞争愈发激烈洽,作为全球领先的品牌——宝马贾觅、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目欧。近日孤凭购,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士鲸镁委,听到他开诚布公蘑、推心置腹的看法轻湘。   问垄:根据最新的销量数据放狭缺,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近半檬补。那么拣碾,您怎么看销量诚、利润蠢猾虾、与经销商合作伙伴的关系怕? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智管烦: 每个竞争对手的情况不太一样棘冲苍,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况卯,所谓的增幅我们一般都讲同比叫梅,是跟去年的基础关系善。几个因素加一块儿却外协,我们不认为绝对的销量靡叼构,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素嫉。对于宝马而言退铅,今年前十个月裂焙,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车砰,同比增幅10.2%腻篇,其中BMW品牌销量将近39.8万辆独,同比增幅接近11%轻疯。我们对这个数据还是非常满意的新森,这也达到甚至超过了我们内部的目标幕渺密。    除了销量本身的绝对量或者增幅美,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素颂剐,比如利润率寄,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标庭劫。除此之外剖,品牌力太涣、品牌的知名度翰誊粕、美誉度秃论稍、影响力纫忙,也是决定品牌可持续发展的重要因素疲囊褪。宝马在创新精神上是首屈一指的答沸竭,因为汽车行业正经历巨变拦胳司,在电动出行乃、智能互联墒、无人驾驶等一系列发展方向上汐裂,我觉得宝马都打下了比较好的基础达潘。总体来讲炔,我们并不惧怕任何竞争堤教,我们也欢迎竞争竣典蹬,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行脓屠然,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势丘揣。   问体扛陛:最近糙,关于奥迪的新闻比较火妒。   刘智饥斑讥: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略痪纤句。对于宝马品牌来讲完失,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的酷承呢,双方的关系也非嘲危好阿。所以慧,这么多年来尽管我们在中国是两个公司粱,一个是宝马(中国)呢丧,一个是华晨宝马狭狭畦,但是我们有一个整体式的营销团队帆丸,有统一的零售网络城裁共,我们在总部有一个统一的管理团队救檄齐,面对客户也是以统一的BMW品牌出现窟叉靛。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略咕。至于竞争对手我不是特别方便评价茨,不过至少释放了一个很好的信号壬,豪华车市场的前景依然很好闹悔嫁。    问僚凛寞:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展糯帅?    刘智椒: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度擅。因为从经济的基本面来讲聪卢奠,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定辱福、持续的发展态势熟谁摄。之前以出口火躲盟、基础设施建投资的经济拉动方式鄙挥伙,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式兼瞳。需求的增长其实就表明了对于车的需求唐豁髓,其中也包括对豪华车的需求律楞。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长恼,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑冠,这几个因素相加题耐品,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间黎丁敖。今年坊膛,豪华车的“盘子”接近200万辆青本戎,未来可能每年的增幅不会特别大卜,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑爱态妇。所以痘,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入舌怪,力争在市场表现上优于竞争对手悼奋。   问痉纶撇:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得坝似,这一岗位和以前相比有哪些挑战澈皑贫?   刘智塘告: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化熔钵,因为我在宝马的八交蚂、九年时间缺醚,换的工作岗位也挺多的跨赶。换了新的工作以来波波,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营韧捂,比如负责国产车的销售峭持附,可能是比较短平快的搽版凰,看的是一绵咳、两年之内的事情雹。在宝马中国总裁这个位置上氦,除了目前公司各个业务板块的运营妮勃,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题妮扩乒。比如我们讲到的一些行业内的发展方向朔顿,像无人驾驶舵然纯、智能互联啪绒、电动车康,包括数字化营销躲捐氖、品牌年轻化等等一系列的东西靛戎。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划膊鞍,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队拨枯孪,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究山挠箔,力争在中国市场上打下一个非炒牛好的基础迟。我相信社,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候论冯其,宝马会拥有非常强大的竞争优势啪。(中国经济网 记者烤啊纠:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃:李芳" "   原标题罐:王永清藩承娄:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底户枚,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单粱登。别克品牌今年销量已经突破100万辆聊,凯迪拉克取得了近9万辆的销量翁炊窜,10月份甚至位居豪华车品牌第四名恐衡砍。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰媚。数据显示剁匣,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆冠位,同比上年的446764辆下跌28.64%顷瓷故。上个月慌暮,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通缮揉。    因此汇,在车展期间接受记者采访时棉,王永清表示赣,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造胎骑屎。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言眷位,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升姓签霸,但全年销量依然会同比下降20%左右曙岔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来卜,雪佛兰品牌过去因为发展比较快统茄,可能在布局上稍微有点滞后故嫩嗣。现在对于雪佛兰来说斥喝教,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”贪。    事实上删屁,雪佛兰已经开始了提速布局痞嗅。广州车展前夜的雪佛兰之夜上史江,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台黔。王永清表示冒型攫,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌古鞘吠,2016至2020年投放超过20款新车里禽。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列虱淳,30%为SUV车型抹拦,并将加速引入包括1.0T奴抖、2.0T哨、8AT杠萄、9AT茶、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技浮救。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境泡,未来SUV将成为主推车型羔渭扇。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造昆垮时,轴距2725mm贿金,将与全球同步进入中国市场肚蜗。同样输峡腿,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相搁冈逞,再度出击紧凑型小型SUV细分市场孝。    值得一提的是替扮棠,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS轰,拓宽产品线楷倾泡。RS车型将采用包括侧包围汝拈檄、运动尾翼碳串梨、双排气管晃、降低化运动悬架杰、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件荡瘸,并加载多项ESS智能安全科技星侧。    在品牌营销上芍贾弥,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼采逛举、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销录芭。另外膛京,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发夏薯湃,演绎雪佛兰“热爱柑较,梦想娘,行动规筹,分享”的精神返宫。    “今后新车的利润越来越腥ⅰ,主要利润来源于衍生服务饥酣谴、二手车置换等领玲。相信雪佛兰将它的结构调好后渭屁,未来两年将会真正出成果扩。”施弘说凌懒。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外祭挂,上汽通用的新能源战略也将全面提速趣围。车展当天谦示姥,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相防,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发纬把。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统诫。这套系统由1.5L发动机和电动机组成慨驾顷,发动机的最大功率为73千瓦币,其中电动机负责驱动鳖奶起,汽油机负责发电孪漏蝎,它的综合百公里油耗是0.9L品。从上汽通用发布的节奏看立搔,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了顽矗瓢。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案段,王永清说吓题惭,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些敬赣老,产品还要丰富参睹维,才能满足这个法规的要求阜呐。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度亢感独,到2020年之后比例更高揪赖四。王永清表示将:“估计到2022年丰视既,我们的电池技术会有很大突破副,能量密度大幅度提升雀把,成本是大幅度下降涣嵌挂。这对纯电动的新能源车发展是好消息磨迁容。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编射:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢闯猛氛、豪华”品牌——WEY掣煎边,W01兑毁阔、W02两款全新SUV首发亮相摩廖,售价区间将在15-20万元挪徒。对于新品牌的未来发展规划咯省,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示忱:“WEY品牌明年将有3款车上市瘸弦噶,到2018年还将推出2款左右的产品橙捌窖,以支撑起全新的销售网络体系茄喊。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表疲幕储:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍钨奇内,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市宛犁,8月份推出第二款SUV W02苗,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年晦,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型涛脐。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时哆探灭,魏建军详细介绍到雹,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA素纲,配置上拥有最先进的安全技术线句、智能技术室扳,也更加精致钡。此外在性能上两者也有很大差异寥付,例如在NVH方面繁忻扁,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上侵奈膘,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造壤。   在经销渠道方面察参,魏建军介绍说棉昂吴:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络田操,没有想过招募新经销商咎懈,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作肖。”   对于新品牌的未来发展隆贰,魏建军信心十足令,他表示苦:“我从没想过这个品牌会失败楔捆慨,只有退路封死才能做好这件事醋庆,自主企业只有没有后路才能把事情做好枚活淀。”此外戒,魏建军坦言瓷,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法皑烙,因为新品牌叫什么并不重要锌。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梆诫瞳:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业琼督,将方向转到共享经济吓、互联网腐弊肩、自动驾驶方面新的技术画家仟,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商盲。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上啸旧,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩哭坎、生动的演讲倪,就城市交通靛皇唇、自动驾驶和汽车互联等热点话题荆祷寞,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索坚疆碾,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业磋霖。    徐大全说惯,博世始终认为堤署,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担融,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式编库翱。    徐大全谈到妇谋绥,作为在汽车领域的老牌企业辅,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化楷澈氮、多样化的发展态势和需求朴,博世已经有了自己的思考和方向徊。    他说亭,如今习,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业魄入萎,将方向转到共享经济门梆、互联网溶、自动驾驶方面新的技术抨随锯,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商鞠槽。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说塘牡萍,面对新一轮汽车技术的变革典膏嫁,无论是传统汽车惫、零部件企业磁,还是互联网克、科技企业剐,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局锑握。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点痞拓:互联化到、自动化和安全化媳容。我们预计卧耐亲,到2021年脯帛酒,汽车将成为第三大互联移动实体剔惦侧,同时扮演人类的第三大生活空间克睡。博世正在探索全新的人机交互和操作界面缉梯,来充分发挥互联驾驶的各种优势便。    谈及自动化领域称,徐大全判断拢就,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势识。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术圈,通过持续创新驾驶员辅助系统博部认,从辅助驾驶纽乘瓮、部分自动碧锈翱、高度自动驾驶再到完全自动驾驶铰隘浆,分阶段朝“零事故”愿景迈进痘骨。目前鸡,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产犯慰譬,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用骑年,到2020年左右虱,自动泊车功能将进行试点项目测试欧社萍。    说到自动泊车介拟廉,徐大全特别谈到停车难的问题睫理付。他说碴撇,停车难是在城市生活中的一大困扰北报绍。今年吴繁,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查舞,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题耐崔。在八项智能泊车功能里搭舰,“手机查询停车场位置并导航”末疏、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能税榔。其实赋洗,在大型商场里苯菲,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了蒜愁,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础皖馅。根据一项市场调研显示傻,2015年短,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿乖顶,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力改馆。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台拢臣相,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露段,在深入巩固原本的互联化拔柒芒、自动化和安全化“三化”战略基础上头,博世今年也把两轮交通骄煽练、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度漓。    他介绍阔侗姬,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部猜搞,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力堪。未来十年钳画,会把更多的关注点放在服务和解决方案上兰,来提升物流生态系统的整体效率和安全性漆。    在两轮交通方面饶镣,博世提供两轮驱动硷边、安全等各方面的解决方案诧称,涉及两轮电动车敖啃起、摩托车粳讣、电动自行车以及平衡车等多种产品形式突。    最后凛梧,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具麻节,满足这些变化的需求纯菲坑。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腑:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”粹刮,“双积分”法规娘参,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议帆,连日来宏忍世,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温竣抠,让观望中的车企备受煎熬栋导。针对业内关注的焦点问题欢阂,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全狠。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》醚卞:不久前船刚沟,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规躺滤霖,如何理解这两套方案检?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全卡:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)耐监、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联粹模路,但又有独立性仁,各自的核心目标有所不同枫墙兢。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量朵俊,进而确保国家能源安全叔俗。由于中国的石油对外依存度已超过60%试,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提藉钦。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求仓笔狸,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展粟吮,进而实现国家节能减排的长期目标巫客。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集戎你,但现阶段并不能彼此替代订赊隶。对于CAFC而言涂艇赔,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求毁泊垦,其中当然也包含新能源汽车贰,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠疟踏。但不同的企业由于自身能力拔募、技术储备和对未来技术趋势判断不同徊叛,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求邓陷辅。特别是目前新能源汽车尚未形成规模衫,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补苛锚,而以后补贴将逐步退坡剃窖,企业更担心成本无法负担糙型。因此仅有CAFC法规踩垢,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况颧耪委,所以有必要出台NEV积分缆勺娘,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流海缸残。同时弹囊恋,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫污省,从而有利于新能源汽车早日取得突破强。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线娶刺,其目标应是降低汽车及相关产业目、乃至整个国家的碳排放孰库岛,和降低能源消耗诉求不同焙沏。作为碳排放第一大国希似卯,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值守,后续国际压力还将不断增大泄遁。因此剂,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放杭,从大方向上讲是正确的徽建挎。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段踢胳,这和NEV积分没有本质区别垢,也无法确保总体低碳目标的实现五。实际上闭戎情,跨行业扮察、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向腐。以电动汽车为例阜,其在使用阶段确实是零排放襄柯,但与欧美不同泡,中国的电能以高碳电为主誊孙,因此在发电阶段有相对较高的碳排放爆促垢。也就是说剂舶青,在使用高碳电的情况下钠啃,电动车全生命周期的碳排放并不低功软靡。这正是碳配额管理应该解决的问题枚。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中汐,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额勿渴捂,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业鲸抽。实际上艇,将新能源汽车确定为国家战略下,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构奋们,生产更多的低碳电好颇驰,否则减碳的国际承诺将难以兑现棉。    另外碗,对于汽车行业图僳,无论是CAFC吃目发、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同椿擂猾,但都应该由一个部门来统筹策划咯物浆,系统思考楼党,拿出科学府箩、系统赂廊、具体炒卡剿、有效的管理办法来推动实施曹,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面巴铆。    ■积分交易细则需加快制定梅谰、尽早出台    《中国汽车报》哥泞:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定捷慈貌,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素霜坍怖,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受薯薄?    赵福全飘:确定合理的积分价格爆套,涉及到技术峰勾槐、成本和市场接受度酬,需要综合测算和动态调整距伯甲。我认为基本原则是笔,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力琴腐慕,让没做新能源汽车的企业有经济压力惶催。如果NEV积分是“白菜价”哗,大家直接买就可以丛兴,谁还会愿意在新能源汽车上投入埂?    因此拜,NEV积分的定价应足够高肮拳外,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入捻滤,通过自己的新能源产品获取积分熊膛履,满足法规要求乏。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理技巳椿、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业淡师,能够通过购买积分先生存下去赡柑,争取时间把自己的新能源产品做起来篡。    《中国汽车报》乔脐逢:除了积分价格之外伦岛缄,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑痞婪,目前处于“空档”状态椿趣肺,怎么看待这个问题裁?    赵福全贫庞:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力高韩写。而且距2018年法规实施仅有一年多时间堕,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫穆惜。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性菩。同时俊,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间奉。对于汽车企业来说矩炯,3年仅仅是一轮产品开发的周期狠,政府作为“游戏规则”的制定者锋看,应尽快给企业一个明确的目标浚,否则企业将无所适从朝蹲。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》搜贤:“双积分”中提出了2018年起薪交,8%圭泵、10%窃屏剃、12%的NEV积分比例吾冉下,而经权威机构按照法规要求测算答渴告,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间室掏膳,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难埠?    赵福全闲:在这个问题上举洁,我并不持悲观看法性麻。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难竞萄,因为还有很多企业尚未完全发力惶扣。按照国家的发展预期艰酬,2020年新能源汽车销量比例要达到7%呈,如果每辆车以最低积分2分计算孟肖壳,整体积分比例就达到了14%尼,如果是分值更高的产品啤夹,达到18%的积分比例都有可能鬼。关键是要努力实现7%销量占比目标禄恢,而这也正是NEV积分的目的所在纱镜删。    不过另一个问题引人担忧砍。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求没吠,同时在CAFC核算中也有优惠秃壤插:一方面油耗直接按零计算斜宦,另一方面核算数量加倍竿咕,从2016到2020年分别是5倍草措把、3倍蜂、2倍拣枯咎。此外懒,按照单项抵偿原则柒汀没,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分哺玩,还可用于抵消CAFC负积分台废距。我们经过测算发现头亢险,CAFC中的这种双重优惠椭空,对新能源汽车的“照顾”过多了喜,不利于促进其他节能技术发展米,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险龚。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展骨香,CAFC的达标难度就会随之大大降低愁榷。实际上轮,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重椒宏节,两者不可偏废晾嘿。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展朝劳庙,但如果CAFC目标落空吩递扩,国家能源安全受到威胁类寺,汽车产业的可持续发展仍无从保障五。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消刮猛垛,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿奶,这不仅能确保CAFC目标的达成捶,也会提升NEV积分的价值笑舒圈,避免NEV交易落空才芹。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》惹:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值弦恃敌,而没有将电耗的概念纳入其中墩疙斗,这样的算法是否科学仙慧蔬?    赵福全彤崔:NEV积分分值以续驶里程为依据定舷队,这与推广新能源汽车的初衷相违背节,也不利于鼓励技术进步两。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程拘。推广新能源汽车是为了节能减排琼推甭,因此不仅传统汽车惹,新能源汽车也同样应该抑大扬小呢、抑重扬轻沦陕墟。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”错衬,而不是搭载电池越多越好褥冗,因为大量电池搭载在汽车上移动苹嗜栓,这本身就会使能耗增加刀辆,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾萝,也意味着大量增加电池生产的排放本酸。    政府应鼓励企业开发低成本蓬馅密、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品匙霜,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池窗。也就是说镰,政策制定一定要“勿忘初心”凭翠恨。建议NEV引入单位电耗钙唬,即吨百公里电耗的概念蒋逻拟,作为积分分值的依据睹导肝。同时女广,对于小型车电耗适当放宽雾础,而对大型车提出更高要求挫甲套,以鼓励新能源汽车小型化粗凸,进一步提升节能减排效果侯绍舒。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》啃钙筐:在“双积分”中嫉,没有将新能源商用车列入管理范围疙,这样做合理吗搔弗?    赵福全盘驮娄:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鼻祝可持续发展的问题郸枯。2015年什硼啤,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%窗掀,获得国家补贴的比例比这个数字还高孙疗。而此次NEV出台却未涉及商用车侩撼,这是不合理的溶词,表明政策的全面性和系统性有所欠缺乘,也会让乘用车企业感到不公平靠。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规怠毋,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求觅。我建议效蔼,应该单独给商用车设立NEV比例要求氰,可以不与CAFC积分抵偿承,但企业之间可以交易叛伴崎。因为如果没有NEV的强制要求炭,在补贴退坡后钡旅,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑啼萍盘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编查垮:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口父财萝,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水邓锻碱。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上小庙,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示惫灿袭,目前正申请资质的新能源车企多达30多家掸,盲目投资之后刨忻畦,多数公司要垮下来捅森械。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热方,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎搔。    以蔚来汽车为例淀沦,去年8月还只有100多名员工密,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模吐铺独。据中国汽车工业协会最新统计沉,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆凄,销售4.4万辆解够痊,同比分别增长25.7%和43.8%魏礁吧,1-9月新能源汽车生产30.2万辆诗,销售28.9万辆嫩陆辖,比上年同期分别增长93.0%和100.6%赔舞。蔚来坡、威马拔肪惨、前途楞刺壁、小鹏等已是新能源造车领域的热词工,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入伦欢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面菩,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》巧捍模,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目先。至此损湾,奇瑞新能源成为继北汽新能源侗、长江汽车石宪、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业官,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家隘害。    “新能源车企的风险坦筋但,其实很大蕾。”王秉刚说姓林恃,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力相很镶,对风险有足够的分析口斡弊,有可能投了很多钱嘿瞬克,最后做不成诡,带来不必要的损失磊。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下售匿屠,简单地投资建厂哥裤、增强制造能力骨,未来堪忧羔。新能源车电池的技术进步非常迅速 冕,现在可以用的技术一年后就不行了钎叫贾。如果没有研发能力就做不过人家甲辰。“一下十几个亿扎进去俄苫固,有可能最后做不成锻,我还是提醒新进者要谨慎一点泪。”王秉刚说屋。    事实上讳,目前国内的新能源电池生产厂太多了寡,但规模都不大羚荡骑。而且动力电池总的规模也在扩张中戊,尤其质量好的不多抬,“据我了解刹裴阂,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单昆。”因此霓鼎维,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺小。   谈不上“红海”集恍,大家还没真正“下海”    “前途是光明的凡冻毙,但道路曲折帛。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说拿纪啼,造车得有钱赁蚂矗、有人才吴、有时间驳阀。“钱我们还行露,人也不错卷捶烹,就是时间太紧橡绞橇,毕竟搞汽车三年算很快荤敖乏,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合伦拘。”万锐坦言腊,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的兢。    不过沦睹苛,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧本赡,万锐并不认同幂宏猴。在他看来冕苯,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上事,因为大家都还没“下海”蒜穿迷。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程坡堆,大家还在忙于造车掠墨,搏杀还没开始裴太隆。    “这是好事澳印!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业穗,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说渤半,目前中国传统整车企业有150多家怒,新能源车企至少有30多家猴,后来者也给行业带来很多新思路和新做法蝗鬼康。    至于是不是过剩绒慑阜,梁伟表示这还是要市场来判断死眯鹃。在梁伟看来顺劳宿,其实中国传统汽车行业已转入新常态敬,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长羔,除非汽车消费大幅好转泄,否则很难回到前几年汽车行业的盛况沫。    但另一方面湘,根据预测嘉贯写,未来5~10年烂,中国的新能源汽车将保持两位数增长假。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称霉,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆斑,到2020年时产能达200万辆弊、累计产销量超过500万辆唤罕。梁伟认为黎供锭,从年产几十万辆到200万辆的目标拴铅,新能源车汽车肯定还要快速发展狠拳徽。目前的新能源车市场还完全没有定型滦辣残,不同市场定位的车型未来都有生存的机会商骨。    梁伟特别提到了特斯拉的成功棋稻,“很多人此前担心特斯拉会破产泼秆耗,但Model S和Model X推出后效果不错懊描爱,用户接受沪。经过多轮产品积淀刃缉渺,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃妹,特别是成本下降得较明显滩。特斯拉可以闯出来逢工梦,中国企业也有机会坍腹、有成本优势丛施。”梁伟说兽。    对于最近贾跃亭的乐视嘿、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象关,梁伟指出共咀摔,除了技术空,汽车行业还是一个资金密集掸褪、劳动密集的行业芦起泌。如果要进入呕,需要企业在未来几年有大量投入呕遁掇,以格力电器(000651.SZ)为例括,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗撅抱。    梁伟表示谩材删,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来刚硼物,毕竟快速把产品推出来欢蹿,现金压力会非常大惭媚敢。另外杆似霉,一家企业在原有行业中具有很强的能力崔迫缺,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功前巴匆,这是一个很长的学习过程是。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勾途:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日剩巫,也是第十七个中国记者节鄙。2000年达聊,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》酥舍,将中国记协的成立日11月8日定为记者节山虱可。此后记者节像护士节够时烯、教师节一样报滇蜜,是我国仅有的3个行业性节日之一放。   值此之际玲,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱琳屡钮,在这个纸媒寒冬的大趋势之下零膝韦,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”烦尉。      坚守还是离开恃?   根据《新媒体蓝皮书》里披露劲眠虑:去年网络广告总量2096亿元高疯,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元诧。报纸下跌超过35%昂臂氰,杂志下跌近20%寒。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿券,单项将全面超越传统广告咖鞠东。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击沉,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者卿磊,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下舶,也仍能保持着不俗的销量你赋。    “没有路可以让我选择凸诗,不经挫折所谓的新闻理想一文不值下。”陈总对此直言到仇博薯。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚免鹤,但发行量保持一直不减攘。诚然枪匆绕,这离不开报社给予的支持累撵赔。但从自身发展来讲奢亮,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好抡嘎倡。究其原因奔羔,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的始,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者瓢睡单。   汽车也好绿赫咖,新闻也罢雀男纹。毋庸置疑南朴酶,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题眯邻。   纵观整个汽车行业的发展趋势乒纫,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志沁项。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受蓖奈,但不可否认的是蘑,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式山疽。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物酣伴纽,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者探。    除去对报纸捞蓝、杂志惨、广播碗、电视爆、音像等载体样样能玩得起来饭懊,还需操弄3G快祭、4G等流媒体技术苍。我们不知道下一站会到哪里酚。   面对媒体融合大潮替豢肥,陈总胸有成竹的坦言鸥:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代牌缄息,家用汽车转企改制之后继续深化改革纯。由媒体到传播机构巩蛙,由杂志到全媒体平台童罚,历经两次创业锈豪疽,家用汽车探求新的发展方向家失忱,抓住变革时代的发展机遇漂,赢得了全新的利益增长点柯亢。不再只是单纯的纸质杂志却,视频祷颊、自媒体等做出了不错的效果蝗毯享。   其次叫,就是在自己的企业定位方面慌耙,中国医护工作者汽车消费调查穿、中国城市教师汽车消费调查是以医生借病、护士祁、教师等特定的人群为对象做的系列调查撂陈。这些调查一做就是3年会,走遍全国大中小城市桑憾妊,做出最真实的数据蛇甫。 ?   “网红”营销时代   今年以来柒八,网红主播频繁出现在各类活动现掣⒚渫ァ,手机发布会逞惰、车展仍就、房产开盘卿粱煌、比赛等一场不落纱轿,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会砷浚。”   日前惰,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”葡,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军钙,打造新媒体时代的主流媒体“网红”亮淖矮。   对此事件胳,亦不乏业内人士称色钨赡,国内深度报道的形势正在由高峰往下走茹,呈高开低走的态势扒室农。   陈梓萱表示沦寇:“在现阶段的传播环境下具,媒体记者朝网红转型委霖,把读者转为粘合度极高的粉丝扦卡标,增强彼此互动洽唤、沟通痕嘘叹,无论对于报社还是记者个人先摔,都是一件好事祈。”   “把流失的用户拉回来蚂抢,用互联网川腊拇、新媒体的方式枢,我们正在努力尝试感,但具体执行效果如何踌传拭,尚无法判断钝鳞。”全媒体时代巧参,我们永远在路上趣瘦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂:张瑞丽 版权作品祷蒂,未经环球网Huanqiu.com书面授权涕辟龚,严禁转载房盘,违者将被追究法律责任洞了。 获取授权" "  原标题碱笑先:广汽传祺肖勇四梨:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日败百,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典蜕刮。在本次活动上吞贫,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念世。广汽乘用车副总经理肖勇表示垒宫:“时尚是一种潮流纤棵豌,其实就是顾客需求戈,引起客户共鸣典,汽车也需要时尚柔,所以GS8出现在了这里督。同时传褀GS8我们就是承担梦想侮,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上黎丝。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市掣取,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌点乔的,中国品牌基本上没有一席之地蜜履。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型脯堑,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任蚊。   对此巧澜,肖勇表示吕:“传褀GS8我们就是承担梦想蹄,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上暗朵芒,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上蔚黄甲,所以在豪华汽车上荡汉,我们率先实现突破私。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚敢,我们就是要跟汉兰达葱亭锚、福特锐界形成三足鼎立及巢辞,甚至未来超越这两个品牌嗓,这就是我们的目标太加箍。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示熊哦十,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆青,创造单月销量的历史新高冻处慷,爆款车型占3.4万辆松,但受制于产能安排的影响伟衅肺,造成其他车型总的销量并不是很高盲。面对这些问题幸驳,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略溜档腻。   肖勇表示诚橇:“明年我们的产能怜反,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目颓论贪,产能将得到释放庞。我们在满足GS4的同时陡洁饱,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立勘麓,最起码销售五千辆以上拓,剩下我们会再分配个其他车型碾秃。”   同时为了加速品牌向上袄侠悸,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市抄喝阑。同时肖勇说道玖搜幂:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型玛提,在明年全部投产蹦耐坷,所以明年最大的问题还是产能嗽绊狸,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型世呢暮,我就是聚焦我的明星车型号。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洛寂:李芳" "  还有不到一个月笨仕,东风标致4008就要上市了邦肪。它的颜值肚、科技装配足够有吸引力陵,那么随着锁定竞争对手穗边蚂、谍价赡陡、销量预期等关键信息逐步浮出水面萄,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢虫桨?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天绒,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多匙咕殊。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”池,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影限盲。比这番景象更热闹的甫赔咀,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会贪。   说到品精,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致头虾,让媒体品到了极致虎。在工作人员的讲解下涸南鸽,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统谱绥,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计巫斥,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴赣篙旦,无不让到场的记者擅汇、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识控容番。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外片既绥,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质漓派陈、品味燃。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象谢趟酣,东风标致在今年推出3008冠、4008后墓里,也将在明年陆续推出3008S井乌痢、及另一款7座SUV旦瑰炽。据中汽协最新数据显示袱,1-9月SUV车型共销售599.92万辆嘛,同比增长45.91%究。那么不瘫禾,在众多SUV产品中褐,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢奉?东风标致总经理李海港对记者表示精亨卡:“我认为要总结一个词就是‘品’字思,东风标致的SUV一定是最有品的硼,这个品是指品质黎、品味赊妇释,今天的4008就足以支撑这两个词泡狙。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化苫?李海港对汽车产经网独家表示窜赁:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同龄辅女。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型逞猜,轴距达到2730mm纱,是同级别车里最大的梦呜,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统肪,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机阂,在配置方面更趋向于高端挨、智能女兴,进军更高一级的SUV市场告澳涝。”   然而缉豪,另据乘联会的最新数据绥,1-8月膘匡,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV侮,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%嚏江淳。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么盟,作为中级SUV叹嫩渤,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期莎秋杯?李海港向记者算了笔账博,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万瞬,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求写韦。“这种需求就是4008的机会踞莽霖,也是4008成功的保障赏颇首。”李海港表示匆催。   “狮虎之战”将上演   还未上市搞,4008已将主要对手锁定为福特翼虎农盲品。李海港认为痹愧徒,4008在科技装备忱郸、内饰外观上相比竞品都有足够的优势弓疟,“2730的轴距在同级别车型中是最大的钒斑喝。”李海港强调瓢。   通过外观设计及车况数据对比后发现番莫,4008的设计颇具未来感和运动感苟,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下藤璃颗,4008在轴距上占有一定优势篓火,也使得整车造型看上去更加修长昂迸刨。   那么碎,价格呢棠?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测卫事暑,通过对比翼虎的指导价痴撬敞,小编认为4008的价格应该在19万元左右帅吗。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合瞎。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢仁?据乘联会最新数据淀港,翼虎1-9月累计销售84258辆汾惭啪,月均销售9362辆啡欢。但值得注意的是俩返假,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%炮撑。那么死,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量坑耐,可以说也有一定难度芯骆。   汽车产经网了解到合挥,由于目标客户锁定在换车需求的群体纶,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案等观蔫,以吸引用户选择4008缸。至于置换方案的细节凑垃始,李海港表示还未最终确定戒窟恋。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇恕感:李芳" "   国庆结束后擂,北京既可、上海怪坍、广州肆净、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿擂搏,引来了社会广泛关注棋。平台闻风声涉窜眯,媒体炒热闹弘,百姓愁价格醒惩。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻嫩,“网约车”只是第一块烫手的山芋巫。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性啸,又要确保公共交通体系的稳定匪,还得照顾老百姓的感受秀。    比较普遍的观点认为假夹裳,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升扒乔率,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高蜕蔡拈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上撇漓姐,征求意见中提到让市场来决定仓呢,这是非尘担科学的奴美。作为用户洗堂认,担心价格上涨秋,特别是比出租车贵怀杜,认为监管部门是要维护出租车体系利益刚翅,我觉得这是大家多虑了淘。过去几患,在平台混战的阶段喘晤,资本介入烧钱抢流量瓮,这本身就是不可持续的播败咐,价格逐渐上阜鹑骸,平台收取中间费用是必然的铂。    对于各地的征求意见蝗憋,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌闹。比如说要求司机是本地户籍蔬、要求网约车辆的舒适度等等疾。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些碘镜翰。    网约车规范的政策是非常需要的呛粗,作为共享经济热潮下的产物蛙旧黔,网约车从诞生至今身份一直相对灰色窟秽暮。任何一个商业模式性狗上,都需要规范起来切关。因处于监管边缘祭,过去已经发生了数起网约车的闻?猛害案件汀。我们在对受害者表达同情舱、对肇事者表示愤怒之后攀,更应该关注的是如何改变这块灰色地带涵。    然而骚孪,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的锭闻赖。比如说既斗璃,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍示许、车辆要有上海车牌饱氯劫,并且轴距要达到2700毫米虐吕。根据滴滴公布的数据蔽另从,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中旁辟歌,拥有上海户籍的不足万人咆掠泰。这个情况在深圳类似捐败陕,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车把敝甩。如果按照细则明确执行鼻结,这就意味着使饰,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”圭。    共享经济是大趋势醛菊,但监管太严可能打击积极性柑瓜,这对立法部门是大考验碍赶奢。互联网时代雹脾衫,网约车大大增加了出行的便利草紊京,使人们在出行上拥有更多选择澄使。监管是为了提供安全高效的服务保障阶豹烯,而并非要让网约车集体消失冀。现在的征求意见许多还是首次提出慈嘶忙,建立体系的过程中应该让用户烷会景、司机及平台有更多发言权崎敞。    我们鼓励共享睡,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环嘘捷临,与传统交通体系形成良性的交叉互补收蓄朽。    我们希望立法景,只有合法合理才能保障各方的利益衫,所以网约车服务一定会是标准化菏芭、安全化的卉尽。    我们希望在所有领域都有不断开放荚、不断完善的发展方向兑讲甸,这是产业互联网时代的必经之路烘。    文 | 著名职业经理人拔,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻巩肖:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按解担:新造车企业已经不再神秘城谅罚,告别概念车的品牌曝光期玖厦,开始进入真刀真枪的实质造车阶段貉。投建工厂漆、申请资质燎,造车妈,他们是认真的馅。不过钡,“八仙过海剐隋梢、各显神通”但,出身背景不同的创始人峡稿,对企业产品和品牌的定位胸榷虑、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”堆。    想听“真知灼见”贝,走进新造车企业叙化,与掌门人一起敞开心扉聊聊天女。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道氢,敬请关注涩箔。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中款,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上嚏。10月10日党,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准熊。这也意味着菠鼻,前途汽车继北汽新能源犬、长江汽车之后谜牛缅,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”财焦倾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中陛,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本韭矩懂,可以稍稍松口气白炼仁。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看习怠,他直言到2017年底前途K50车型上市前就,相关准备工作的日程已经安排很紧张锚软,有许多事情需要持续推进坪绰。即使如此里,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心肪。在与记者的沟通中枚陶患,他详细讲述了自己的创业经历未良、资质申请的情况蛇灵粹、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断凛桓。    短短的一个小时黔婚,陆群留给记者最深刻的印象是宛菊狡,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师颓搂歉,他们怀揣一个美好的愿景拨瓣舵,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”省筒。    ■ 拿下资质不神秘规旗善,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”实,许多人都对过程感到好奇辱缸侯。陆群则表示谅,拿到资质并不是一件神秘的事情赴哀。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求蔼苏,一点一点把技术做到位梧萌,把技术通过样车和样车的试验呈现出来陇星。”陆群说镰。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》技仑闪。具体流程是社,企业根据相关标准去申报项目郴期傻,国家发改委则根据“27号令”去核准申请黎。陆群认为汲,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展颗洞扛、引入新的技术和参与者袒,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术链凉。其中对电动汽车的四项关键技术卑,包括整车的集成和控制技术碉炕剧,电池的管理技术胶,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求惺辖。同时糙,技术具备后还需要做出整车眯喜醇,并按照标准做大量测试擦,要达到很高的标准措。据了解屉,整车控制管理系统(VCU)啤被睬、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向线貌,也是已经掌握的三大核心技术胃。    更重要的是妇,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向牟。早在2010年烽咸,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部雹嗅喘,开始布局电动车歇彩,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目肪。2012~2013年乒,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目介廊妥,在高端纯电动整车设计欢帅鸵、研发方面取得了初步成绩湿。陆群说林脖,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”屁、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年耿蜡,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展诵抖,开始引起业界关注椽考。那时茨,行业对电动汽车的关注已经比较高锚蹦鸵,而前途汽车早已走在了前列逃斯。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年渺乾泉。”陆群说烽,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司厢贿岁,专注纯电动车研发狭、生产锹适、销售及服务漂掳,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团毖嘛。”2015年9月沥,长城华冠登陆新三板挂牌交易翱祭,成为新三板电动汽车第一股嫉。目前父,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团拈嚎,包括整车业务板块(前途汽车)鸡凸、设计研发业务板块(华冠设计)焙诫,以及核心零部件业务(华特技术)奔呵啼。这三大板块互为依托衔垂喊,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑屡逞判。    拿下资质仕,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点戳。    ■ 技术垦惫汲、生产基地比、供应商都得一流    在做电动车的这几年肃窃,陆群对电动汽车的理解越来越深入冻巳喇,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机藕敲、变速器等物理结构吵怖凶,还需要产业链配套倘投饰、成本控制杠伸精、核心技术开发等一系列工作财谓。“自主研发的核心技术肺腑、国际一线的供应商和自建的生产基地暮边燎,是我们的三大优势鳞拟。”陆群说夸。    陆群说戳,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现砷顺,市场上找不到合适的零部件供应商负衬,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术蠕奶。目前措,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案妈,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化失闯、VCU池、RESS等核心技术柿拇侍,使零到百公里加速仅需4.6秒腊,最高时速为200公里考敞栖,最大续驶里程达到300公里秀。而据陆群介绍驶怒,这些电控技术相关的零部件惭,不仅前途汽车自己使用玛,也已经为行业中其他厂商供应绊潍纶。    在供应商体系上喂翔,前途汽车同样拥有强大阵容撂扩,已经先后与IAC诺、博世淬、布雷博碑吕糖、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作帮。这不仅确保了产品的品质揣,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验和吞。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地郊。在新兴造车行业高喊“代工”口号时抚苹搭,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地拷涟填。今年2月咯论,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基肆煽,按照规划落辣,苏州生产基地先期计划产能为5万辆赂船,将在2017年中试生产菜掇潘,第一款车K50将在明年底上市妊颓。值得一提的是瑟籍骋,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺桃,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”碎,最大可能提升汽车的轻量化水平悔。    陆群认为蚕,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车担相旦,而是要通过成本控制盎、技术提升来实现传,其中轻量化就是很好的解决方案尼。他强调揽栏埠:“前途汽车的产品规划和市场策略蛋了,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的蓄式,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力疵膊交,在全新的市场领域不断成长澎家。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来淌省茸,中国新能源汽车市场前景广阔皆繁誓,存在巨大的市场机遇号。据他估计麻辉故,行业发展的拐点将在2017~2018年到来渺。他表示香,前途汽车已经做好了准备静沉诲。    陆群始终坚信一点商慷镰,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西吗矾绊。在他看来韧篱,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”堤。“所以础嫡,我们专注车辆性能弟恍盼,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台玖蒋,迎接智能互联时代信。”他说揪燎。    自1990年大学毕业进入汽车行业平耻、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发澳,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年溃骇摆,创业历程也已经13年车沸呻,算是行业的资深“老人”试,但他说自己一直是一名“汽车工程师”淀七,他的团队也是一群“汽车工程师”耗烤鲤,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远固订呕。    陆群说然,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为相疵悼,像华为一样拥有先进的技术痊、过硬的产品品质以及国际化的视野男。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卑论雀:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹拐,同时犬夸太,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益都誊。一时间蝗书刃,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来陡烁蹈。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访蛔碉,对于新政凑镐沸、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明许捞。    看自己   记者蒙挞善: 首汽约车有哪些新的动作和布局捐费瘫?   魏东岔剁: 一方面辣蒙幸,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面拦潞尺,根据北京秸聊湘、上海以及其他城市即将落地的网约车细则奈,我们会在司机狭人、车辆和运营都符合当地规定的基础上疯田酮,继续增加运力保障贿,这其中包括增加自有车辆具,也包括增强与当地伙伴的合作钢蓖。    看政策   记者扫熟起: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后贯寺,有观点认为处怕强,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的埂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东茎: 这样的说法不客观幌。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定钱维韧,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情局典默。    某种意义上讲毕掠,首汽约车项目上线之前揩脱逞,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台戮,我们只是在政策范围内尝试着做逞题。彼时发,我们借鉴同行业企业技术手段绥捌、商业模式和合作模式蛾铝,在政策合规的前提下疗富,尽可能尝试价,当然馆颅,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后娟拧犁,我们是十分期待政策落地的环鹤抢。因此撩保腾,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情岗场博。    记者般: 怎么看待首汽约车的先发优势梦?   魏东五略: 的确庞鹿捍,北京市场上我们目前是最贴近政策的刊熬,但从全国“一地一策”的角度来看闻,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的较菇。    看行业   记者堂病: 按照当前征求意见稿来操作戈宫,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响惹岛。   魏东级遣: 我们对于各地方出台的政策表示理解匣,网约车实行一地一策制度洼,各地会根据各地的交通发展水平夏酗请、城市交通需求来决定如何管理网约车汹辽,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发便暑。    看未来   记者诧: 未来行业格局将有怎样的变化起?   魏东睬请: 当各地政策正式落地之后叛冗辨,会明确供给的标准芬,把目前平台存在的一些低端车型清除市彻,筛选出部分中高端车型进入服务领域巫憾类,同时耽讨,对于准入的司机进行严格监管般。因此搏霜匙,在未来行业格局变化上霖哆颊,在大的方向和框架上由政府来把关敛款捞,在框架和方向范围内彻,各家寻找自家的竞争点和突破口咎岛,现有的平台选择优化平台和转型升级涝纹孤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奶绩祥:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始膳,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略核碴,并通过一系列体育幸、娱乐等年青化营销举措塑造年轻诗托吞、活力的品牌形象黄椒。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体裙,除了年龄礁踢,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人告北。” 10月13日戏凶,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示鹤。   据悉瘸廓,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记揩柬,并向年青人传递积极的正能量翔脱,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典匙。未来伐辆啦,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动辑烹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言晌环僚,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型瀑悸,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型姜标,借助本次人物盛典寄逻暗,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁娩搪。   “2016年柑,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’输。” 郭伟表示少,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作完马,不仅让不同圈层的消费者染地、车主却敞、粉丝共同参与到活动中肆,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者搂,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机融。”   事实上曝息,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域吴响芍,包括体育以及音乐类的综艺节目武娩,实现了跨界合作轮不岛。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称衰蹋炬,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流颗翰,更赋予一种精神的体现和时尚的态度哆充。”   根据最新销量数据显示闻,东风日产9月份的销量出色商,同比增长超30%搜刊。其中主力车型轩逸杜嘎抄、逍客埔、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗师想咸。   郭伟表示波卤,“东风日产今年的目标有所提升瑟,对今年销量保持信心飞。”此外轻咕,谈到是否有可能再接再厉菩,在总销量上攀升至第四名的位置时陡,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知底傅详,能超过前一名最好芍抬撩,但最重要的是与自己对标隶。”   责任编辑轰鞭:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硼蒜委:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组钝弓,管理层不参与讨论钙牟寿,每组都有来自全球各地扇豹剐、不同级别衬当浪、不同性别的同事狭茸堆。”蔡澈说帕,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展绦,大家相互协作孪犊、互相支持誓猛、勇于尝试吹。”    中国经济网综合外电报道龄,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士敬扁搐,其宏大的构想才刚刚开始串。蔡澈现年63岁般毁发,其工作合约预计到2019年亥,在刚刚过去的2016巴黎车展上奴岭,他再次用前瞻的眼光和布局秆,为戴姆勒集团未来的发展财亩,提出了新的方向派。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说桓托媚:当年学的是电子工程专业拭,就有人建议“傻小子蚕馅,去学机械工程膊泼。”操呸,“今天来看鲁第,坚持初心都,梦想终有回报蜂犯。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体眯敞喷,在报道戴姆勒集团的“变化”时喷,都会引用蔡澈的公开演讲锻嘶拎,因为他提到了电动丰坤、互联籍幕、智能和共享等前瞻主题赖。    首先滩,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ低,并计划到2025年钦逻朗,成为高端电动车市场的领导者特融。当然皮,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列炬穿畏,奔驰不是最早“吃螃蟹”的卸,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念翁窍,恐怕显得更稳健快擎。    “在所有这些领域佃,你必须为未来的投资做好准备甭傻,”蔡澈说防将冀。 “但这是令人兴奋的诉,所有这些发展不仅仅是技术的改变程,而是你可以为客户提供更好和更多的服务父拭苦。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛烩对侍,内容丰富的CASE(瞰思)计划苇,它取自于智能互联部派、自动驾驶沽男顺、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母吃坪。有评论指出捅哩萍:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责突上,就是要对未来做出承诺粗。 巴黎车展发布会期间缎抖叉,蔡澈穿着休闲衬衫拜蒂贿、牛仔裤和运动板鞋虱焙殴,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名秀讹担,但蔡澈作为首席执行官匪乳两,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目污,以加速决策和赋予员工权力著称赔晚讼。主旨就是要尽量消除“官僚作风”香,鼓励对新产品和新发现晨,进行实验性的尝试椭谩。    巴黎车展发布会期间该,蔡澈穿着休闲衬衫胆、牛仔裤和运动板鞋嗜,一改西装革履的常规风格翅。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到辨:“我们并不是穿衣方面的专家钩。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen虏酮歇,而是留在了在工厂附近的办公室懂阶,尽管条件略艰苦胜韩。至于在衣着方面的变化评混逢,没有具体的规划协,因为衣着是表面化的苍税漠,符号化的斯褐端,尽管这会传递一些信息竞混噶。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示汀:近些年地上,我们尝试了很多新的想法奥掣,对整个行业而言都是全新的尝试蓉。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划险侩,很多同事都参与其中贫。    “仅仅3个月的时间筛,我们收集了150个优秀的想法盎,这些都是关于企业未来建设的好点子每。我们把参与讨论的员工分成了八组敛按,管理层不参与讨论驾厕,每组都有来自全球各地嫉伦、不同级别啼刨募、不同性别的同事锯戈。”蔡澈说掏疲,“今天提到的鱼群式结构夸无,希望让公司更有活力娃,更灵活骏。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展撮,大家相互协作设、互相支持经拾渺、勇于尝试拟敛。”    几个月前挟,在柏林的一次会议上皮,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片毕,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”拧菩簧。根据德国报纸对这张照片的描绘匙:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面丰髓尖。蔡澈告诉开发商宽急,这张照片是30年前拍的宋锤囤,那时棉莱,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车侮醛米。    随着电动车品牌的发布考,以及首款概念车的亮相雌,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代概抽扯。在戴姆勒的规划中抡膝,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力兜,包括价格寞、外形和性能收辑破。据了解邵修蛙,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产腊,包括在德国建立第二个电池工厂耪扳。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秸:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕唤荣。主场“作战”的雷诺品牌秃夏,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR还踞,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念茧,包含设计焚粪疮、产品以及市场布局等方面幂涟。    发布会结束后嚎,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通厦伪。在面对面的交谈中瘸,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待衔。另外曙惜,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题宠,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作浪暑腹。    网通社洛锻:在中国市郴斩佟,2017年雷诺在中国有什么挑战酞赖兢?    戈恩就:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长富柯,中国和印度都成为全球业界的引擎垦。2017年是雷诺非常重要的一年履擅始,我们的销售会起飞隆沙插,就像飞机一样刀隙,正在起飞向上并且不停加速冯。对于日产来讲忿,也是非常重要的一年督编,还会进一步推动启辰的产品阮胆,这个也非常关键孰派狮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社擂霉:您如何看中国新能源市成ぁ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划碎?    戈恩晒褪充:我认为中国会成为全球最大的市陈妗,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的开。对于日产而言尸,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺春铃,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目虽。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的诽叼。    网通社摆挛:对于雷诺和东风的新电动车项目瓜涤,是否可以更详细的介绍一下袱卫跨?    戈恩腔茸:雷诺和东风进行合作扔涉,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场乳褥蹋。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论薄粗,最终项目还没有做出决定膊,但正在研究当中浚。    网通社首:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术龋,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进喊蜗菏?    戈恩抬:自动驾驶一定会进入中国邯,这是勿庸置疑的李椽仓。目前楔价,各个车商在这方面的竞争非常白热化罕敲,中国消费者对相关技术也非常感兴趣处。在中国相关法律法规允许的时候奉集炯,我们的产品会进入中国虽。当前廉,我们的样车正在美国坍、日本做相关测试去使顺。与此同时桑鸵,雷诺当然不会遗忘中国市场剁串。我们会在中国市场进行一些展示项目设缴,这会帮助我们完成产品差异化的工作潭掇脱,也会帮助提高产品的竞争力青。    网通社笺默:三菱的加入泼屉传,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助位稠隶?    戈恩但剑:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三乒姓,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助疗临。我们认为2016年包含三菱在内祁赴吠,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关秀。所以它不是目标哨违,而是我们现在工作的结果苦。展望2017年侠,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年岛,尤其是三菱的加入杀饯,让我们有潜力跻身全球前三虑酷宋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编如臼:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 破,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响悍颧。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代旱。”Kalanick 说道位很。“如果真的发生这样的事信风廉,而我们没能参与自动驾驶的开发堡速雄,那会发生什么事坦稳咳?未来将迅速抛弃我们庙隧次。”    上周四郴澳,Uber 对外表示解:8 月底币集将,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车赋表围。    与平常用 Uber 打车的程序无异湿,系统会为乘客匹配 Uber 专车碴诵肥,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务稼。虽然是自动驾驶汽车群,但车上会配备两名训练有素的工程师恐顺翠。一名工程师坐在驾驶位上诫腹,随时准备接管汽车控制权蝎辣,另一名工程师坐在副驾驶上履黄,详细记录汽车的每个动作芭赶稻。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外伴,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto梨,这也表明 Uber 的业务范围将扩大克。在采访中舷纬,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业棺烤扁。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场梁并。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市诚缺妗,现在卡车运输市场也是如此绦。”他说化掀。“现在谈这些还有点早庐摔,如果非要说点什么单呐,我只能说我们已经进入了研发阶段钩矫新。”    在采访中太传,Kalanick 还被问到块:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代存。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存陵逆鲍。他认为在交通自动化的世界里撬判跑,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加屑,但驾驶员所占的比例会下降良港。不过整个专车网络将提供数万个就业机会帕。    Kalanick 说道苇裤:“像旧金山这样的城市阂,大约有 3 万名活跃的专车司机穷。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机轮劣,但是别忘了邪拔拈,就算有 100 万辆自动驾驶汽车唾,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机堡,自动驾驶汽车也需要胯。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的屡兢榔,有些情况是处理不了的亥。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很新取,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员歪。因此我并不认为驾驶员的数量会减少辑。”    他举了一个例子眠膝侣,电话刚问世的时候溯,需要一名接线员来接线邦泞。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会酵徽奢,而是创造了一个全新的行业狼,并创造了大量的就业机会化褐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坦雇羡:李芳" "  穆伦认为愤喘扯,汽车行业正在迈向一个崭新的时代瘁怖檬,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车径缺掀,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业奢,包括汽车的使用方式肆磨济。    自2015年9月25日临危受命恭,出任大众汽车集团CEO至今荆菇,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间文郡。那么奋省忌,一年过去芒撇罐,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿市笔,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后戒裸趁,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得成墨隋?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后墒摹免,贴有穆氏标签的大众肉独收,其未来又将是怎样的呢帆辛桥?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)泌脐妒,借已成惯例惹,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”膜幻,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》乔寇腑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义丰十寐,穆伦首先抛出对大势的几点判断清驾沉,也就构成其《巴黎宣言》的构架唇祥。他认为怂渤,汽车行业正在迈向一个崭新的时代屁浑建,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车输舵贪,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业授人,包括汽车的使用方式稍。 大众汽车集团CEO穆伦    他说饺镰,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求间。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动党,这需要我们用全新的理念宪课、全面的视角对于出行方式进行解读熊另。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来活即。显然频,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的苯款踩,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的炊。我们需要联接汽车世界和数字世界夹驶干,让消费者获益贤群,推动社会和经济的发展毙。同时顺应驱动技术的根本性变革弟狸库,即电动车是汽车行业的未来稗耻卡。尽管如此锣始,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位遂股滩。我们必须巩刃,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代橡恍锯,同时推进替代技术的发展拈链冕。    穆伦坦言坏,应对当下的变革返其戈,对于大众汽车集团来说邪疯房,是一项十分艰巨的任务蹈齐蛊。尽管如此兢师徘,我对于集团未来的发展持乐观的态度豌。因为在过去的一年里睹,我们兑现了承诺韧纹超, 增强了核心竞争力截,积极推动集团业务的不断发展坤社。因此毫簿文,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”匙,而是“大众汽车集团将如何成功”漂。为此灰娜,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”滩。集团的目标洞,同时也是我个人的目标版挨,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业鲜剖,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者妇寄。    他说蹋,今年夏天疏困,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容堵。我们强调入釜,集团未来发展的重点领域将包括朴怀空:电动汽车盖事触、电池技术啥邢、数字化好畴、无人驾驶和人工智能挽,以及全新的移动出行解决方案赦怒。放眼未来龋颁桐,很多人将不再拥有私家车脖败墒。即便如此涸,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户奖篱甭,我们将提供更为宽泛的移动出行概念响郸、大力拓展移动出行服务涎便赶。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图枚,包括集团旗下众多品牌的战略擎俩览、关键指标和相关措施膳。但在此之前坊,我们并未停下脚步息毫杭,而是继续开展相关业务床。在例举旗下多个品牌的业务拓展时客烤捅,他特别谈到嵌撼:“在中国呜脐,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项颁,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”炽罕汉。    穆伦表示槐苛,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题冉。这些实践同时也表明闻孩镜,即使目前面临压力棋普磁,大众汽车仍然完全有能力实现目标遍段筷。他承认淀硼,坦白来说呈,柴油发动机排放事件影响深远封,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点请。我们正全力调查事件发生的根本原因哇思哆,不遗余力地解决所有问题穿,并在最近几个月取得了实质性进展察巢到。然而对于我而言撬水痴,构建大众汽车集团的未来动,也同样重要发殿。    穆伦说堡,今晚奉澈,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图膜镣:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌熄雀叛。在2025年以前辞肯腥,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列唬,并在欧洲市场占据领导地位垮。    最后实涟,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望惠:“未来俄函,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点玲。它意味着自由脖、乐趣和情感捎。因此盼,我们注重产品设计矮括叛,并将以崭新的视角进行设计创新”苇夹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骆坤:李芳" "  今年7月底示,在2016年世界500强排行榜中耻婪,北汽集团以549.329亿美元的营业收入灌啤沪,比去年跃升47位韧,排名第160砷狙,引起国内外企业界稍、尤其是汽车业界的瞩目扭奈驰。    今年教百,是北京汽车集团快速发展的第10个年头瞎捍。恰好是在10年前罗,徐和谊出任北汽集团董事长八送,策划菩盾盘、主导交、实施了令北汽集团由乱到治途,由小到大蹦激夸,由弱变强的变革缔弥茹,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆硼、有益汾、独到的成功尝试汀捕。但是订蔬,当中国经济网记者约请徐和谊北,请他以《老徐和北汽这十年》为题深玲鼎,谈一谈自己与北汽集团时读习痹,徐和谊温和痊贫、憨厚地笑着说蜕莽屉,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己付佬,少谈街擦,少写疏革。    于是恍赊玲,在不久前的一个上午归扇,在北汽集团的一个会议室里梗,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访徽,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道类。今天是系列报道的第七篇嫉故。   “北汽这些年发展快母勾,我觉得合资这一块硅喘,起了非常重要的作用镐们。不光是从量上帆,速度上护薄,还有效益上”埂瑰,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时发票,如是说道匿。    “在各种场合我都讲聊哼兔,北汽就是合资反哺自主”擞涸辖,徐和谊告诉中国经济网记者少公,“合资和自主么副偶,绝不是对立簿囱,而是互相借力”盎汰。 2002年10月18日戮痛垮,北京现代正式成立拨,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记劫邪吠、董事长算起敝掀,徐和谊执掌北汽已是整整十年沤。在徐和谊的带领下擦,北汽从最初的“一盘散沙”揽恃,到如今的中国骨干汽车集团嫡矮违,取得了长足发展恃彩。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中萄,北汽位列第160位韭蓬,比上一年度提升47位率,并首次进入前200名妇苍令。对北汽取得的成绩给予了充分肯定柏攻管。    “北汽这些年发展快蚂融,我觉得合资这一块鹃,起了非常重要的作用攘搬。不光是从量上瘁、速度上封体,还有效益上”降昏抢,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时签互雷,如是说道舷澈。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上剔,徐和谊结缘北汽钦臼,也正是从合资开始伤。2002年沙锣,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立锣窘翁。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目涉,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业泥、发展首都经济的龙头项目和示范工程谅馈。    为此怯感,时任北京市委工业工委副书记奋抛、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽慨,担任北汽党委副书记婚娩、副董事长婆渐嚎,以及北京现代党委书记腑上免、董事长洛淌杉。 2002年12月23日吹桅,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下撕簿问,北京现代实现当年签约疵、当年建厂典怜送、当年投产匪、当年出车腔苟。在短短不到一年的时间里丰久,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型嚷我溅,迅速在中国市场生根发芽呕党。由此创下了业内独有的“北现速度”刮瘸。    时至2015年内,北京现代已拥有第九代索纳塔采、全新途胜捶昧钎、名图臣魄、ix25搂崔镐、朗动驼窟、瑞纳等14款车型蒂姐驹,涵盖A0级限、A级齿倒、B级赁湘呐、SUV等主流细分市橙辍,累计产销量突破700万辆谈戳佰。    北京现代官方数据显示擎朵,今年前7个月嘶,北京现代累计销量达到59.3万辆酱揽柑,完成全年112万辆销量目标的52.9%绊捂。 2005年8月8日羡祟锋,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年肩,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司鲍隙烦。北京奔驰的成立筏叭,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域弦臣。    虽为国内高档车市的后来者禽忱,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下溶,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划棚迫,实现产品导入措鹅捕、股权调整席,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等稍奇,北京奔驰由此迎来了高速发展期竣榔。即便是在国内车市进入到“新常态”后曝,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅镰怕,远超行业平均水平钨逝富。    目前娇,北京奔驰已建立起全球面积最大记拳、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地疥,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂甩纱、戴姆勒合资公司里最大的研发中心贺添赎,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台凶、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业涪控犁。 8月22日蔑,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托端,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型瓮亩:C级车库、E级车坟、GLC SUV和GLA SUV兽舒损。官方数据显示烽焊,今年1-7月铜敝,北京奔驰销量达167307辆陋,同比增长32.9%俺。    8月22日搂,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市福巧。在迎来年内最重要的车型后胎坛,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜誓阔,着实令人期待撑。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展俩,在帮助外方顺利打开中国市场的同时财具距,更是为北汽自身的发展提供了极大助力灿艾。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多拦菏。    “在各种场合我都讲促谢,北汽就是合资反哺自主”话,徐和谊告诉中国经济网记者鞘碱,“合资和自主韧潦,绝不是对立棺,而是互相借力”伎醚。自2009年以来羌梗杰,由北京现代膘雷、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商哇、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范砷铅捻、管理流程予以借鉴的数以百计囤粟暇。 北汽自主实现百万辆    正是如此嘶但,从2011年胺,第一辆整车威旺306问世胖景,北汽自主销量直线上扬才:2011年达到2.4万辆等、2012年实现7.8万辆什软伶、2013年超过20.2万辆晌豹吐、2014年突破31万辆睫、2015年完成33.7万辆髓蓖伎。历经五年多的时间剿道,北汽自主已累计生产达百万辆辖,跨越增长令业界瞩目肉。    “着眼未来此,对于合资我仍然非潮担看好乱轻。不仅是十三五钒,未来很长的时期俄耽,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献培霉。另外拘枷辆,在此基础上喝,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”襄,徐和谊表示吝。    “年底前还会有更多的好消息窍,不管是在新能源领域呜夕弄,还是整车领域瞪,包括一些重要的零部件领域簿即,还会有一些新的大项目落户北汽橇。这样你谷壁,为北汽更长远的发展吓,我想合资这一块蔽繁,贡献还会加大串雀。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编投吭邻:李芳" "  9月29日嫁,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上疚,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲曙加讥。   蔡明指出晒秃暴,中国汽车市场曾是低质量体、低配置蠢、低服务的代名词双虫。诚然未鹃,与美国汽车市场相比挟酗,中国汽车市场还不太成熟吼鞠裙。但是兔驾,趋于完善的服务质量焙轰栓、规模日益庞大的车展欺辅、逐渐被认可的中国自主品牌隙萝,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步泛擅。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标才歪缆,分值越低表示可靠性越高搭绒。J.D. Power近几年的数据报告显示淳,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定茄,从2009年的178PP100到如今的102PP100踏献,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步棘撤赏。尽管与美国市场还存在一定的差距搁烈鹊,但中国市场的后劲儿不容小觑川。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显肛柏斑,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢舒?J.D. Power最新数据会给我们答案茂。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH孪,而中国市场的进步速度为每年4PPH剩。在车型研究上赦朴镐,中国赶超美国市场需要6年时间惹瑞。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH副,而中国本土品牌进步速度为8PPH寸。在生产车型上享,中国赶超美国市场需要5.5年窟桃惠。   3. 在了解美国客户的需求上郴幌,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年悲。   经过对这些数据的了解和计算同,平均下来爆,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼爽,才能百战百胜瘫呸虾,想赶超美国市程月舶妗,前提是了解美国消费者的需求糯辱。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的练堪。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为棠畴朝:车内有令人不愉快的气味庐渡、胎噪声过大(来自车身下面)既、耗油量过大掏、风噪声过大(来自车身周围)司、空调开启后捍筷雇,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为壬佬腾:内置语音识别经常无法识别/误解命令踢挝涡、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题落锌、风噪声过大(来自车身周围)蒙、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)纳敝、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档厦惊。同时钎地骗,在前10大问题中下,只有一个问题是相同的丧犊秀,即风噪声过大贾吃眯。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异沮随,对不同汽车质量问题也有明显的侧重芭貌毖。中国消费者更注重感观(嗅觉苍、听觉和味觉等)方面的感受质量便,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受貌呵。   就目前来说贺肩,中国的汽车产业还有很长的路要走瓣,无论是汽车的质量救拈,还是汽车的整体销售体系敦凡吴,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距邓。凡事欲其成功蓟公丹,必要付出代价睡截:奋斗泻沙。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉乘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰期:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理陡姬鹿:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣冀速:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰丝仙毕:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编宫莫:李芳 版权作品避磷停,未经环球网Huanqiu.com书面授权眯荤烽,严禁转载膝双栋,违者将被追究法律责任呵。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行合部龚,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览请帮。作为本年度华东地区最大的汽车展览会掸稠,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注惕脾。同时舰馁曹,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开瓷钩赤,作为本次车展的重要组成部分之一写访祭,来自汽车行业各个领域的领导和大咖陈绊糙,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠夸,中国机械工业联合会会长王瑞祥兴虐,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言收卸妈,为中国汽车产业的智能化告,信息化方面的发展做出指导意见派兄。   本次峰会主办单位蒋:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接洽:   贸促会汽车行业分会长王侠率幢吼:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟吗貉删:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘藐显谱:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林敝撕勒:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮谰:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉李堕骋:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一库:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓比岭:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌氮吮:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了趣趴搅,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看缮悔。因为我以前开玩笑说了一句话合星,我说这个车联网这两年已经实现了垫,就是人在车上用手机连网怜寸,这已经实现了昏率嚷。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架间控,手机天生的使用起来就比车机要方便管号啃。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变舱古颇。有一些改变我们已经看到了苟低,而且让我们汽车行业都产生焦虑了芹篡钨。现在有了优步蚂触、滴滴到处讲将来大家不需要买车了瘁,这个确实听着都挺有道理榔饰,我们一听都很吃惊扫。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享斜矩,搞来搞去就卖那么几百台车酸收闯。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始堪潞麻,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了刹。对于整个汽车产品诫嘶、汽车产业链的改变它到底会怎么样屉?   回到出行的那个问题撵瘦胜,我觉得大家也不用特别的担心韶教味。我先给大家压压惊轮扰,有两个数据很有意思礁,一个是美国湾区的汽车销量脱蹲,一个数据我们一查就能查到视。以前我们想2012年优步在湾区开始普及粉碾,现在渗透量已经非常多了骄典芦,优步在湾区这么普及了速牟,买车的人是不是变少了钉舱?很高兴的告诉各位汽车业的同仁粳孙,这个没有变少绢沽,而是增加了先溉狭。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆擂歌,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错癸。确实涨的很快裤快垦,这个和大家的想象是不一样的炭哪篡,觉得汽车销量应该减少光稼隘,怎么还增加了呢绥扰日?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少盛拴,你说滴滴雹饯、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情樊摧。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买傅,这背后真正的原因我就一直说荤团围,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了砍,其实出行不等于汽车秒,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺码另、道路密度不够这种应用场景骄呵泡。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用悼,其实它真正的加剧了中国的拥堵躺睹侨。北京和上海这么多年严控车辆的牌照褪,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%彤惋。汽车也不是简单的交通工具鹅,如果把汽车还原成一个交通工具乡猎牟,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了断灵。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由虏钒,我可以开参官,我也可以去坐地铁火尺渴,我有北京和上海的公交卡男挖、地铁卡跑搅,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车爽课粉,我也可以骑自行车壤鼎枯,有的时候感觉走路也很好贪期泻。   实际上汽车和出行之间不是划等号的獭粗爱,汽车行业当然会发生改变齐口,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑隋。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验互艇。如果你只是把手机当做一个通讯工具滔,在2007年的诺基亚已经做的非巢椎祝好了聪填,但是还是被智能手机行业颠覆了岭。在汽车行业也是这样泰邓,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验紊,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具蓄蔚相。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验柒,我们去展望一下洪湾。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶泄铜,大家都提到很多了裁褪文。其实很多人的展望角度是不一样的炼弗施,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了搬。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了庞扛新。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步桂维,更多的是解放了你不用开车享蚂彻,分享的是司机同堕。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够甸。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降黎缎世,它是一个规模经济诲钡藤。它的交叉点大体上在2020年就会出现士,我们的预计2020年在美国就会量产顽怒,在中国可能会晚两三年彤。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的诵,这是我们要看的一个趋势虏申。   第二个趋势蔬涂,移动互联网会加快电动汽车的普及浇试拘,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车心息。很多人说电动汽车是因为省油钱品蓝立,其实从来没有人因为省油钱去买电动车辩扁樊,最好的体验是你直接在家里就可以充电了哄画,再也不需要去加油站了鲁渴。第三个带来的变化就是对产业的重塑锤潘惮,以前汽车公司都是专注在制造匆汲煌,用户就认为是汪洋大海昆。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的阔,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链烯句领,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面蛙,内部管理的界面奖,反而把制造这件事情也许就可外包了骋。最后一点派,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接鹃,所以汽车作为交通工具以外的部分锭,一个用户买了车以后需要的增值服务钦,汽车公司就也机会去提供这样的服务蓬。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验桂脖混。所以正是因为这样一个对移动互联网媳、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化锨物帕,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构柒冯,超过1700名员工簇,我们未来的使命就是希望通过更好的产品地雀、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车瞎。只有更好的体验才能真正的激励这个行业珊,激励用户顾许,这样蔚蓝的天空就会出现龋谋宏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编会臀侵:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行册,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览将纹溯。作为本年度华东地区最大的汽车展览会鹤半翔,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注鸿哩。同时毕贝,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开码,作为本次车展的重要组成部分之一跺切,来自汽车行业各个领域的领导和大咖懈,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠扩厢犁,中国机械工业联合会会长王瑞祥寡髓,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言担,为中国汽车产业的智能化碾衫,信息化方面的发展做出指导意见腊孝杭。   本次峰会主办单位态:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接蹿间:   贸促会汽车行业分会长王侠录伴霉:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟扣噶:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌糖垮琴:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林泡啦:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮醛慰:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉荆搏:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一将刺署:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓毖:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘恃蔬:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非城祝快丢,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长收坎,因为现在我们是全世界销量最大的市场褐。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准搅醋拾,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺抛赫、环境污染等方面誓,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战猫。同时末戎慌,智能制造磺诉、工业4.0喜、移动互联某袍、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战蓄。我们国家政府也提出了“中国制造2025”挥耗、“互联网+”等发展战略卞陛。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点复。我们有很大的机遇挛,我们会见识很多非常有趣的变化鼓。   当前业界普遍认为瓷疽颧,低碳化廷活槐、信息化多、智能化是未来汽车技术的发展方向晤芦。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇赌脓。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台潞,正在成为汽车行业的发展热点悔,正在助推中国汽车产业的转型升级牢挠拐,从而进一步打开智能交通产业的价值狮。在2010年的时候脑,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索奋,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统沧,为用户提供全天候力澈哨、全时段的服务山,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务沏,签约和活跃用户超过一百万教墨冈,累计为用户提供约2亿次的该户服务仙粪梁,人均交互服务超过11万次票。经过近七年的发展次,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位绩型衅,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用维吗、凯迪拉克溉谰、别克小静叉、雪佛兰上使用匣粱,倍受消费者青睐甫。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基锤,面对新的市场和技术趋势埔庙暴,基于车联网多年的探索帽、实践结合行业的技术储备砍帝菠,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略角,提出了到2020年力争100%产品实现互联绕鞋膊,并致力于打造以车载信息服务沉盟、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务哼半币,为人俄、车提供安全智能便捷绿色出行奥缆,初步建立和谐的人抨普啃、车蹈罐赫、社会互联生态圈恐彼乳。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克浅唤、别克馁、雪佛兰品牌唇话,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广动,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展奉份驹。除了安吉星在移动信息和网联上乱垢呕,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力妥、内容服务能力赤复、大数据运用能力徊铝,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B采溉、B2C的业务睡伙颊。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全椭钡,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露佃百缝、支付安全馈擒须,更可能引发行人安全和人身安全驳,因此在大力发展车联网技术和服务的同时囱腥八,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入冻触,网络安全开发包括威胁因素识别驾、安全战略制定局扔居、安全措施执行美哄盗、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开汗计稗。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准膏棋,并且在过去几年不断的进行迭代升级儒撬腥,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作嗡。伴随车联网技术的发展醋,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术贰臣毒,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术洽廷竿,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶橇斡。让汽车驾驶更安全涪、更轻松屠容乘、更有效貉。   我们身处在这样一个时代撩芯碧,新技术层出不穷使一切变得可能轮授蠢,我们也是非常幸运的一代人顿天,能够见证汽车行业在国内歌贸、在整个市场上有一个颠覆性的发展搜。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化冉,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞袱剁撬。同时也让我们对明天更增添信心和期待聚擦鲍,激励我们坚持不懈的努力乐。   我们相信篡,汽车行业的发展刚刚开始使。汽车行业与其他行业的相互交流摔妻、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活吵其。我们会和同行一起共同为之奋斗枚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷粟:李芳" "   9月28日麓,在2016上海浦东国际汽车展前纪歇改,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行脑,新兴造车势力村、养车嗅蛊妒、汽车金融等领域从业者擂筹沉,走到台前卵股瘫,与大家分享及探讨未来的市场前景纶。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲徘。    吕征宇钎:各位领导嫌炊末、各位嘉宾锻蒲孝,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典脊,刚才我们的同行说得非扯奚粒好码艾唯,其实我们有一个共同的理念粪菜,而且我们也有非常多的痛点懈肯懂。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来类魔庞,我们也有美国合作伙伴的公司岗常瞬,乐视的七大生态是有机的人轿贪,在零基础上打通的凶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的句聘,目的就像董事长讲的一样拱,让“蓝天白云”再飞翔势,目标就是打造全球最先进的超级汽车封京唇。    那么用互联匡额、智能坑橡安、电动叹乱、共享的方式堂侯,实现“未来”的交通方式插坍腔,我们认为汽车产业嚏呈甸,还是没有被互联网变革的产业漠尽。对于乐视超级汽车生态而言桓稗署,我们有四大基石抡,我们相信社会化架、分享化庭董激、互联化屏、共享化将成为我们未来变革的方向隆。    从我们的汽车生态诞生以来抄诲,我们保持着快速的发展钠,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目扣家秽,落地在浙江湖州 瓷,这里包括绿色环保的环境年净场、自动驾驶的一些功能和区域岔热患。    同时我们最近可以告诉大家戮,我们的产品样车在美国已经开始路试腿将朔,技术在百米加速已经是全球领先了渡,产品的量产进入倒计时状态释笔。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资排,创造首轮汽车最高融资金额的记录鲤蠕签。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发权肯,协同开发也是我们在北美的基地帘毁、中国的基地耗券、欧洲的基地共同开发欣轰愁。同时我们的战略开发电动的底盘机构拈鼻渴,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件恒汹努。    第二个就是智能化仁嗣,车是人工智能的最佳载体皋绥才,乐视做了大量的投入躺盲蓄,在硅谷和SSA成立了研究院炮称,在智能驾驶也取得了突破性的进展骗肛菏。社会化就是刚才说的分享侍将,我也非常喜欢这个创意杀朗。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石势题,我们相信在共享经济的领域里驼釜嫉,无论是Uber的繁荣雹,都证明未来不管是房子壁、汽车都是重实用的趋势搭闻林,所以乐视将战略转移驶丛,推出车租赁的平台胎剑,我们叫做乐享平台乌。    其实最重要的议题构,乐视作为互联网公司扒,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力姑漆。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解梁录砰,电动化衅、智能化赁、互联网化店酗、社会化淮波翁,这四大纬度有密切的联系好。    我们把汽车当做全新的载体挛,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通褪邻。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功巨面闹,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品配省连,谢谢大家读哭享。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叔嗣魄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日酶钞看,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办怜诲。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞摊,他认为车联网襄坎,既然是大势所趋暴揭,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网淌,少炒概念熔蹭,多做实事揉。 以下是王侠发言实录驶吝:   在这个夏末秋初冷、时令更替的丰收季节矗委离,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机芳,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典方。在此朵,我谨代表主办单位中国汽车贸促会贯歪倦,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来蛙,汽车产业的电动化教、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题透奢,而且也正在成为全产业链创新求变东、转型升级的主战场诵。但是烂师寥,热点和繁荣的背后海贩饺,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面轻。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样梅簧,车联网也在热捧之后开始遇冷遍悍,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰聪概。其实税,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战卤抨,我们要理性面对翁、系统分析归摩膝,既对前景充满信心回赊,又对可能遇到的挑战有清醒的认识汞,才能在变革的大潮中认准自己的方向涉嘿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先陋,我们要清醒地认识到痰魏措,汽车的智能化和网联化是大势所趋奇辞,是不可阻挡的方向稗。电动车还有技术路线之争烹、对减少污染和能源危机的疑惑胚坪拒,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处庞沦骇,没有坏处怕人。汽车诞生130多年来离汇,除了带给人类方便之外台凰,还带来了许多难以克服的问题厢柔冉,比如交通事故似狡、环境污染和拥堵氨恳穿、能源危机等等勺船长。车联网和自动驾驶等新技术的应用靠,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐猫届噬,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想摔。现在不少基础薄弱的车企仟,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招省套,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守码,多持观望态度巧排睡,这也是目前车联网叫好不叫座发冬惺、貌似热闹却普及率不高的重要原因聘呐缸。我想说的是吐贸,既然是大势所趋散,就不要犹豫不决培,否者真的会给对手赶超的机会田恃挠。   我们要清醒地认识到乾,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延融良。汽车市场的低增长成为常态之后窃,我们对于销量的追求空间越来越有限涵耍,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式讨,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值戚牢,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道欧。   我们要清醒地认识到老,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破倡,必须是社会性的统一行动涤。一方面记搞毛,车联网是一个汽车生态恭,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入时,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致撇。另一方面侩涉,车联网又是由整车制造商就、产品供应商寡矛、内容提供商摩女、软件供应商藤、服务提供商吗些顾、网络运营商等不同角色组成的产业链萄公腔,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合嘶常,打破壁垒盖细,互相开放信息系统纤露钒,进行深层合作悉,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的搅稍师。   我们要清醒地认识到慰,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破慧,而是要靠一个技术集群的集体支撑卉暗。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网悼浓琶,如果通过手机就能解决的侵旗碳,其实不应该叫车联网疮。大数据尼碘捷、新能源技术孔、网联技术篱膳、自动驾驶技术瑟沤婪、传感技术炊、网络安全技术等吻,这些技术的应用都是相互影响畴沙泊、相互促进甚至是互为条件的裸尚。比如汽车共享和无人驾驶疯扇畴,就只能在车联网的前提下才能实现冈,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变逃,并给汽车共享带来更多可能性蒜奈弓。另一方面柒尾然,与手机和家电不同的是徐戏盖,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程操吃,绝对不是有钱就可以任性的地方阀。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平抖,中国车企面临的问题一点也不比别人少围叼鼓,我们一定要避免浮躁情绪读,少造概念履耙帽,多在核心技术上下功夫哇焦。   在刚刚结束的G20峰会上踏镣田,习近平主席表示附:8年后的今天外冬,世界经济又走到一个关键当口;科技进步毫凭纽、人口增长踢芹、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期斡视困,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减错昏,新一轮科技和产业革命尚未形成势头沧。其实排抽,对于全球汽车产业来讲酗,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱匡悄,传统技术进步的空间越来越小糜惫钩。在这样的背景下擞,智能化茅、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎摧,为汽车技术进步提供了新路径褥,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手瞬故臂。   今天脑屯,我们以“智驾未来龟蕊、创领先锋”为主题磺聚耻,邀请各位企业家书尝、专家学者共聚一堂钡懒蠕,希望大家能敞开心扉外芍,知无不言亩诽倾,为车联网时代汽车产业的发展建言献策鲁嘛锰,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量闷。   最后歇,我衷心地预祝本届峰会圆满成功粮,祝各位朋友在沪期间顺利哆拳、快乐途碌、安康獭嗓钮。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编书计邻:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型川蜕,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306匿,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体广怕献。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点烫,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线迪肌碗,在下线前夕旧,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通井齿雄,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读曙。 一钦括抗、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型杜。今年1-8月汗铺,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息恰悲呈。从2015年末北汽威旺开始逐步转型境喂龋,脱离原有3-5万元的低价值产品区间恐,以首款SUV——威旺S50为节点陌,一步步走向经济型乘用车领域竣殿蕾,实现“MPV SUV双轮驱动”惧逼。对于未来产品规划额了鲁,陈桂祥向网上车市透露跑趟:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型勃,并冲击40万台销量规模嗽画舌。” 陈桂祥进一步表示耸:“北汽威旺的MPV晒镰、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品灿松。2017年的销量重点会集中在M50F上美,到2018年也会有全新产品上市败。”    今年8月16日扑脆替,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线路,对于转型中的北汽威旺弥捷劳,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化堂,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型传耐。“可以说当年的威旺最缺少的是产品暮内抡,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂旁,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来宽谱习,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”碾欣咆。在陈桂祥看来辛,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏信骚,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势盖糖啦。    二赶仙、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品石缮壕,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求磋伦。M50F具备明显的高颜值特征将说,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见牵。而做到高颜值并不容易钾,陈桂祥向网上车市透露呈霓:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源号,奔驰团队也全程参与了M50F的研发修夏成。    从内饰来说谎兄,新车的设计均由轿车化标准打造吾敝槽,其配置在科技感敌、智能化上都有出色的表现肺班宫,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏夏群,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控椽加。同时串挪,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表唬龚亨。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配斗,智能化水平足以媲美合资品牌刊。 在性能方面疯柬钠,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速旱,进一步满足消费者的需求腥嵌颊,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型缆袭汀。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台砷镜,到2020年威旺规划40万台的销量捅蕾。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求旱朴。未来将在夯实MPV市场的同时赔位,进一步做好SUV市场拍浚备。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编写家就:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日舵天,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》吧挞堑,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业衫誓头:苏州吉姆西禾罢、苏州金龙熟匆隧、深圳五洲龙疚、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车鳞,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元详伶。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴匪,并对吉姆西取消整车生产资质柯淮暴,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除茎日胯,追回补贴资金色。    根据通报困疤,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查揪鲸守,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆歇。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元丸堡休。不过炮单弹,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了弥。 补贴新能源汽车的依据何在霉亮停?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆脑。市场经济最需要的是诚信豪。但是穆妊淬,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中森捆,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了位未猿害临全。部分领域缺少应有的制度约束浩肉,秩序甚至失范喷湾,这并不稀奇抚,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞韧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立靡。尤其值得一提的是隋闯论,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标胳。在这一目标之中怀尝,财政也被赋予了其应有的定位并桔番,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”话钠桃。中国社会的根本性变化需要处理好市场滇泵此、社会与政府的关系效橡盯。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件逻享。新能源汽车市场同样是市陈赌小,从根本上说卫玫畏,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥佩北。新能源汽车骗补问题的源头订,就在于市场的作用没有得到真正的尊重卤。    当然厂,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用喂认记,不是市场取代政府疾忿,而是市场和政府有主有次嘿姑,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖逼缉。说时容易做时难保细放。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题归。补多少绥浓,怎么补嘎起叫,补贴如何管理等等姑俯怒,同样都是难题借。    为什么要补贴新能源汽车跺?可以摆出来的理由不外乎如下母:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域甜,只要予以补贴刚,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展蝗。这么说不是没有道理隋。新能源汽车一开始难以实现规模化生产刑筒踢,成本较高厦捻炮。有了补贴扛,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补恰。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善涕坝统。只要有足够的补贴筛绊刹,新能源汽车的发展肯定会更顺利遣镶。    但是童贯,有了补贴巾耙氖,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗恰?新能源汽车发展的关键在于技术匆。有钱就会有技术吗悉脯曹?这才是问题的关键倒系渺。的确损拇害,现实中有许多技术是可以花钱买来的盾秒佰。但是姥,先进技术不见得能买得到开套。新能源汽车在国际上也处于起步阶段棱。各大汽车企业也在努力开发新技术焙。在这样的条件下分敦禽,新能源汽车的发展方向都是问题驳旧,怎么会有可供市场销售的先进技术寐?有了钱谐杆,新能源汽车企业可以自己加大研发投入烯堑圭,但是郸,研发投入增加袄,并不等于研发就一定会成功瘫围。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议入,没有确定性的目标开,研发投入的针对性也不可能太强粮汾翻。在这样的发展阶段视,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法弓涉琴,让市场自行选择合适的技术苯垂。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的袍。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势戈。优势到底有多大椽圃,得看技术锑结。电池靠电力供应够,由于中国电力主要是火电毛炯橡,最终提供汽车动力的是煤炭弥。只不过矮,煤炭发电地可能不是汽车使用地篓,污染从汽车使用地转向发电厂所在地轻。污染是否减少娩寇,还得看耗电量的多少滇芯钠,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量黄碗。之后侵送,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较藩。传统汽车汽油有不同等级矢,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率采疯。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源冉赂级,这也会带来一定的污染苦。这都是比较时需要注意的把。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进汉涛、充电不是特别方便的条件下推聊规,混合动力有助于新能源汽车的发展播熊详,但问题是去,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗浚侮?充电不便就不充痪蛙须,将“新能源汽车”当传统汽车使用颁,也不是什么新闻懦。还有试骡棱,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比钉,到底改善了多少能源使用状况己惭型?太阳能利用技术的改进衔科马,可能是新能源汽车发展的重要方向登律倪。太阳能丰富量杠,足够人类使用剁睛,但是目前利用技术较为低下老,妨碍了太阳能汽车的发展铂帕。石墨烯等新型材料的使用碗,有许多未知数幕,也意味着有许多新的发展空间成。虽然空间多大未可知剧,但不确定性的存在正好给市场提供了机会隶。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现既喜陪?政府在新能源汽车上的补贴较多络。包括中央和地方财政补贴在内此韶敝,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴烩。补贴力度惊人昧哄嗽,这是骗补的根本动力拴洞。当然书,骗补还只是个别现象提跺钢,或者说只是占全部补贴的一小部分妙掀。已公布的数据似乎也可以支持这个判断稀细。如果问题的分析只是到此为止驾,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策犬。    这次公布的骗补企业数量虽然不多虎,只有寥寥几个宏拭,但是所涉企业在业内的分量不可小觑盒旧。这些企业不是小打小闹的企业口话贯,从某种意义上骏惨鳖,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命碧,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地和睡。这些企业按照正常情况下剔付,应该合法经营才是瘫,为什么要去做骗取补贴的事躺统剧?从企业层面来看瘫,这是市场经济仍然不够成熟的表现瘫。在成熟的市场经济下哭苯金,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业惜,至少应该是诚信经营的期。骗补肯定事出有因闪揪茂。    值得我们拷问的是遣,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题抢苍?大企业铤而走险弊爽,或者可以解释为补贴获取的门槛较低逝,企业不必费太大劲就可以做到柯剑北,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业悲,倘若没有足够的补贴豢棱为,新能源汽车业务也是难以经营下去的塘惯。    政府花钱是要讲收益的嘲叹。动用公共资源搏泌,就必须将事情说清楚筹。最终迁安,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告扔。评价报告应该说明补贴的总耗费诬韶垫、补贴去向以及效果颊。这是国家治理现代化所不可或缺的届。每笔财政款项都应该用到刀刃上喘率措,都应该得到其应有的收益匹。算总账丛,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展划耻般,这个判断并不容易做到说点菲。仅仅纵向比较是不够的方,我们还需要横向比较荷,中国新能源汽车行业与世界同行相比辱涂检,地位是下降了噬黎侩,还是上升了趁。如果上升沫倍幂,那么上升到什么样的地位童设?如果下降适,那么下降的程度又如何虚狄?即使有了指标数据醛咖硷,争议仍然会持续下去秒埠抽。也许萌藕侯,我们可以通过其他指标来加以佐证谱溪。    新能源汽车的受欢迎程度畦鞋,显然就是一个不错的指标蒜泼。2015年新能源汽车销售了33万辆杏,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计绿。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的但,那么实际销售数量更小估攀。新能源车价格不低练犁插,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美壕弯。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素挪椭脾,更利于判断活。北京小汽车上牌需要摇号睫匪,但是新能源汽车的号是单独摇的硅牟隧,且获得的难度大大小于传统汽车辑唬。这样卧纹娶,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车蓄星僧。他们选择的理由多是容易拿到车牌现,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力揪售。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖乱辩,还要摇号唯钝磕,获取牌照的难度和支付的代价都不辛铡,新能源汽车和牌照捆绑销售骗撮鸥,给那些亟待用车的个人以莫大的方便俱贾廖,于是他们也可能选择新能源汽车斑尉。但就是这样导,新能源汽车仍然没有流行起来谁稗夏。全国其他地方涣东茬,也未见新能源汽车充斥着整个市场霜辨篙。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩瑰潜擂,但是趣,我们需要思考饥县翻,这些成绩中囊蜡,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果社?一些城市为了招商引资朽冉陶,鼓励新能源汽车企业到当地投资舒凹,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车恫。“双赢”战略的实施届汀沏,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力砍岔覆,而不代表新能源汽车技术已经足够先进胶。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定闻面侵,这样的不对称竞争扶持拘裁,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴碳漠。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待蓟吵答,是对新能源汽车价廉物美的期待勃看,是对节能减排效果的期待垂,是对先进技术发展的期待颈。这些期待都是合情合理的方匈。但是楷裸暇,供给侧结构性改革还未到位翔,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求衡钾少,这才是问题的关键杜培鲜。即使要给新能源汽车补贴逞擦,也应该考虑补贴的环节膏,考虑补贴的对象脖觅承,考虑补贴的效果稍醇。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴味,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者眷醛贸,不能有效激励新能源汽车技术的进步编京。如果一定需要新能源汽车补贴盘堤,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效枢常闭。这样的补贴有点后期资助的味道湘壳眯,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业炽。但是持桓连,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术歌宽捐,那么它就在这个行业有了竞争优势廷览饲,实际上不需要任何补贴平罕,就可以经营得比其他企业要好败浇锋。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争们辆,扭曲市场行为隋虱疼。而且略怪,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展射。新兴技术的成长在萌芽状态轻,可能没有竞争力姑,但是博思寺,经过一段时间的发展之后娠奠,就可能显示出新技术的力量浅奈。不同时期不同技术的影响力可能存在差别低蹋,今天领先的技术砰,到了明天就可能落后健切。这是技术发展的规律性所决定的疼脯胸。为此茄孔梦,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间莫,因为未来的不确定性貌,没有人能够确定未来的真正技术路线扦。留出市场成长的足够空间簿讳,可能比别的做法更加重要死膊亩。骗补问题的出现锻奋蝎,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机耽窘侧。    基于现状襄,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展匡内腔,那么补贴的着力点恐怕也需要改变恒掣。这些年的财政补贴丛非,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样把暇,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会挥。相反敝,效率不够高的补贴琳,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少许新茨,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重澳慑。现有的补贴如果不是投向终端庇救,而是投向技术研发菩,会不会效果更好点呢狭?个人汽车消费纯粹是私人事务头扁欢,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向镰辱。骗补问题的暴露佛簧,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会矢鼎懈。补贴本来就在退出娃劲兄,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴错躲嗡。补贴旨在鼓励研发千,鼓励新能源汽车技术的发展茹,而不是其他具体的消费目标寞。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是仕蝗,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场馅舰憋。这样的技术支撑出来的产品达荆,还不能满足消费者的出行需求碘豆履。财政补贴可以退出涟迁陆,但可以通过科研经费资助的方式贸戳埂,鼓励新能源汽车技术革新雇撤拍。同样的钱破,花在科研上的效果假穿幕,可能比直接补贴消费更加有效兜车亭。创新驱动发展战略的实施缸忱,从根本上看南楞,需要依靠的是技术创新毁。在技术创新上多投入拔,并注意投入的有效性禄蛊菱,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子垂粹电。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沽溶:李芳" "  今年7月底精阿,在2016年世界500强排行榜中趣捍,北汽集团以549.329亿美元的营业收入免恒,比去年跃升47位眉湾辆,排名第160姐,引起国内外企业界亭汾掂、尤其是汽车业界的瞩目卿昆开。    今年颓俊爱,是北京汽车集团快速发展的第10个年头天朝测。恰好是在10年前叼赡头,徐和谊出任北汽集团董事长倍憨,策划投巫、主导破、实施了令北汽集团由乱到治投固,由小到大骨另轿,由弱变强的变革嫩陡亢,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆邪筐皖、有益恰、独到的成功尝试茬。但是晚,当中国经济网记者约请徐和谊搅跋搁,请他以《老徐和北汽这十年》为题嚷发塘,谈一谈自己与北汽集团时侧,徐和谊温和镜鹿、憨厚地笑着说毋舶蔷,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己赖潭,少谈并,少写洗翔。    于是羞风孔,在不久前的一个上午奠,在北汽集团的一个会议室里动,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访酷,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道玖森。今天是系列报道的第一篇奸。   当时仑蹬盒,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路还翻,实现跨越式发展”的战略邦圈啡,以及构建整车底、零部件协宋甜、研发始翔腹、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径负精怕。“老徐这人的特点就是说话算话递,真抓实干缕。眼瞅着北京汽车研究总院疽桓锤、海纳川汽车部件逃味、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务乳法、新板块一个接一个地建立起来妓,形成有力的链条剔涡,轻装上阵虱,并有序运转”勘。 北汽集团党委书记笔含沤、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展商铜嚎,连续多年蝉联世界第一灿。但长期困扰中国汽车产业的一大问题瓦,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团催。    世界汽车产业的竞争是国际化的裙、规模化的逢叛嫡,更确切地说是集团化的疚。观全球汽车产业格局磁,能够称得上汽车集团的抢恫福,美国有通用市部矗、福特鼻,德国有大众疵黑攘、奔驰该、宝马狄龋斜,日本有丰田完、本田休恋辉,法国有雷诺-日产朽囊哨、标致-雪铁龙躺,韩国有现代-起亚郸蕊,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前炉,谈到中国的某一“汽车集团”围怖睹,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到齿,没有自己的品牌和产品现,不就是一家投资公司吗伐?算什么汽车集团!    每年斤畴,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名喇畏碎,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”倒阔颂,不但被大众矫锌、丰田肛勤、通用们甩出几条街娠,也常常被长安贫、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑戈。    因此皋很,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧洼,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展梦,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题壳猫舞。    过去10年间镣伎委,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后吵椿寡,在汽车产业集团化方面做了大胆触嵌点、有益的尝试裙娟,把一个曾经弱不禁风的松散集合体奖,逐渐培育贝、锻炼成为一家颇具规墓剑和实力的汽车集团坊零碘,在研发官啥、制造钦、人才姥、创新潞保、管理等各方面实现了标准化皇杜。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业登,曾经拥有一定的基础和财富镐,令人期冀;同时龟,由于分散化仟芯、碎片化垂睫,更存留令人难以释怀的遗憾集评。    北京轿车工业与一汽俩诉、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末痴,有考证甚至认为毕,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌囊垒防。    据汽车老人陈祖涛回忆痕部,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时天胯,北京生产的轿车最早使用了自动挡酿江,而对手只是手动挡救谦。    上世纪六七十年代汾秤,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北衡揩,成为一个时代的记忆手苛澄。    而同期财,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北裤都莫,遥相呼应的溃脊,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130卧甫。    改革开放后咆,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础阔啤。    到上世纪90年代违厕瓦,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨旧、称王称霸雷聪。    特别是2002年抽,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代屉氰露,也创下了高速成长的纪录钾。 北京牌212越野车    可惜的是忍绒媚,在这些看似个个突出的单体层面之上赏,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”鞠,除却福田与现代谐摊阮,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争踢,还被同行作为茶余饭后的笑料拧物寥。整车企业尚且如此溅,北汽的零部件企业就更加不堪了茨。由于资金访空、技术和观念等原因箔痛,大都跟不上主机厂的技术升级仍袜诵,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷氨傻伙,有的企业已不得不靠出租房屋度日岔奇。    忆起十年前上任之初的状况形试摧,徐和谊对中国经济网记者说围敖,当时的北汽一盘散沙氦频,特别松散坤讲叹,单打独斗细皆葱,各自为政袱,互相内讧舵酒焚,效率低下……照此走下去病,“没戏密挪,一点戏都没有”!他边说边摇头冗限。    由于资产结构的相对分散老,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业党。日常运作中刮级攀,大多只是履行政府赋予的出资人权力点,无法形成一个科学的集中管理机构帮,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系郎揩,深入企业经营管理了届棘。    2006年10月底膳,徐和谊出任北汽控股公司董事长獭贝任,恰逢“十一五”开局之年硕,他率领北汽以科学发展观为统领垛狸臂,对产业结构和发展战略进行了全面胜蒋夹、系统报本、有效的调整围很。    有北汽中层管理者清楚地记得其,当时霸孩素,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路操联,实现跨越式发展”的战略涩,以及构建整车烦绢席、零部件络、研发溯毙围、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径梆。他说咐,“老徐这人的特点就是说话算话港,真抓实干臼。眼瞅着北京汽车研究总院弛逢粪、海纳川汽车部件拔闭新、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务蠢、新板块一个接一个地建立起来怜筐,形成有力的链条骏肪,轻装上阵挂,并有序运转”位亩轻。    到2009年搓赖须,短短3年时间蜜辖衅,汽车年销量突破100万辆大关腑,销售收入突破1000亿瘁啸壕,北汽集团化战略初见成效际尽谜。 2016年钾,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日亥,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”磨兽嘉,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入慑队茸,公司治理结构进一步完善故,集团的功能定位更加清晰;同时贤,也意味着北汽的集团化运作由虚转实嚎熬臀,并将在人才吸引糯潞、产业链完善及兼并重组中冲璃,发挥出更加高效的运营效率诽冕。而外界则普遍认为掇点红,名称的变更醚奇你,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源轿巫敖,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心姥翅。    “北汽控股更名为北汽集团吧寝涂,是北京汽车工业的领导体制锣烘、管理体制的一次重大突破姐溯颇,找到了北京汽车蹬、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”趣阀糯,徐和谊当时说憾范烩。    随后田漓森,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团黄冉判,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标协恕。根据规划儒,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元领,大力发展自主品牌充,完善和打造全产业链可档,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位酗颈拐,进入世界500强嘿。    “说到做到伞,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“脆努。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说檬,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破品物,战略性新兴产业蓄势待发糜凛,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升崇,各项增长指标位居中国汽车行业前列爽碍坊,成为近几年来最具成长性的企业集团缮陆渺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入另癌:李芳" "   姚景源认为身瓦,新能源汽车需要一个产业政策去扶持吉蔫狈,而产业政策需要与时俱进让纪弹。    杨裕生表示曹:应适时推动电动汽车市场化喉,也就是补贴退坡惭,一直到取消补贴栋掠。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)擒别,而电动汽车积分制应该节油和减排并重烘杉缄。但是退,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高乒饶,不宜鼓励闻,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化府。    侯云春指出邦,新能源汽车发展需要在供需两端发力郸浆逝,两手并用胺上掀,推动新能源汽车健康发展斗惋辖。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示倾,表明在国家相关政策的助推之下痴,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展滑,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题仟糯。其中谈距匡,规模巨大甜酱棘、涉及金额超10亿元的骗补事实什够沉,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”功滦墙。昨天项袍,几位专家学者的观点引起关注居肯掳。 中国工程院院士杨裕生    不可否认沫,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用逛。对此宫期,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示燎瑰:“我觉得补贴是政府培育市场的手段暮袱,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性赐详诬、必要性的措施妒。”    原国家统计局总经济师姚景源认为亢,政府对于新能源汽车产业要进行干预底,而关键问题是怎么干预认,干预什么奔。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持擒晨,而产业政策需要与时俱进”炔烂,他谈到钮。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用尾,并提出产业政策应该遵循四个原则兽新。一是产业政策不能替代市郴障贰;二是产业政策要管产业单权,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物戳。    杨裕生也认为戒,目前的补贴政策有两大问题掏但,一是单车补贴过高会,二是补贴总额高沁阜。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化珊媒,副作用很大煞溶。    在新能源产业层面卧赎碎,杨裕生表示号啊:“应适时推动电动汽车市场化辨隘撬,也就是补贴退坡栏悄纱,一直到取消补贴脾嘿。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)戒迫,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”棺汕。在技术层面恭诫,杨裕生认为摹,第一应该发展节能又减排的小型乘用车诡菏,第二就是发展不补贴陇琼、已经市场化的低速车沤茨晶。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高榔,不宜鼓励擞,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化默烹窍。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外薪桨驾,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出密,新能源汽车发展需要在供需两端发力撕陕,两手并用楔财,推动新能源汽车健康发展将松罚。    侯云春解释说恃委:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力断。一方面大家喜欢用丰、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施扛步票,政府和企业共同努力捷,使得新能源汽车能满足消费者的需求爽塑,开拓新能源汽车的市场欧刑目。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”颅托。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呵:李芳" "  如果我们做好准备的话赏阂,赢家当然是我们看痕界。我们不担心其他的柏钠瞄,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务里,我觉得只要我们做得好嫉,一点都不用担心绿破。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日拢拌,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一焙锹,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后呛,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授踏垒备,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访捣。其中特别谈及奥迪与数字化错谰。    施泰德说萄,到2025年以前苛,有什么东西能够真正去触动奥迪呢度?汽车行业正在经历一场变革瞬躺局。对我们来说砷飞虑,有一个非常重要的关键词楔:数字化淬权,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变莆摧。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备密。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说便态晨,我们眼下所处的时代变匡崔,奥迪科技一直处于领先地位甲汉,并不断进行新的突破腊门。对于数字化并络,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商枚埠攻。到2020年时暇揣,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验蚕虎合,这也是我们引领未来的一种设计体,包括其他顶级科技阿弯纶,包括我们的传感器卷北、雷达哆翻簧、激光大灯等糜鳞缆,都会进一步巩固奥迪的领先地位放烘。    施泰德说氏每,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远掠仇劝,我们会全身心地投入到这一点片粪,包括3D地图莎魂,导航等应用髓襄。对我们来说久捆,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值攀贡。当然构,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”迟茄。    在回答有记者问壕牵:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势碌详腔,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走凯捷拒,有哪些优势膊?在这场竞争中腊巨,谁会获胜”的问题时祥豢亢,施泰德表示哇叫编:如果我们做好准备的话离颗,赢家当然是我们跑攻。我们不担心其他的建关,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务鞘,我觉得只要我们做得好泄景雾,一点都不用担心抠婆。    施泰德强调奶,在某种意义上娘插,我们也是一个初创企业沉蔽就。其实穷,奥迪有很多细分部门瘦,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作方忿陀。如果没有这样的合作射手吃,你很难相信笔单浅,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远霸,我们能够成功地实现自动泊车蒋、自动驾驶等版帛方。    施泰德预计告跑岁,2017年床限,我们要推出新的奥迪A8墟挟幢,自动驾驶的时速能够达到60公里荣妨攀,没有别的厂商做到这一点赖乌芦。如果我们明年能做到这一点的话歪,我们又再次地印证奥迪的“突破科技咀烦,启迪未来”尉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编水:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际笔肖,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕微。庆典活动前夕适尝患,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟徘板譬。一汽-大众汽车有限公司董事煞程、总经理张丕杰除了对政府伺、经销商妹镰、员工叙、用户等的支持表示感谢外蹲漏,他也坦言啡,在新能源烤蚕觅、“互联网+”等方面辽台伶,一汽-大众起步比较晚细,这些短板正在引起高度关注盖。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子烁,“因为有你猎绊盘,心存感激”恐弄,一汽-大众员工就是怀着这样的心情妥溜戳,来感激这25来帮助我们成长的所有人屉。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就钳,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果桅词。从前辈讲起克萎,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为奉翻,还有陆林奎等等的领导捐澄,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策猫,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果喘惦。   25年来存薄斗,我们要感谢的人非常多连。感谢国家和政府的支持与帮助董。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持教函,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行淋己。例如成都凛翔,成都今年是高温天气呐勿摆,最高气温是37.5度而且是持续的哭库我。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活搅,政府部门给予了很大的支持和帮助动骚。   我们要感谢1250万用户锈,感谢他们的选择和信任潦。一汽-大众从项目开始建立守安,一直到第一款捷达开始投产帝,捷达在市场上并不是一帆风顺的请镭,它的初期是走过了一段曲折的道路棉。正是在困难的时候环说,是客户帮助了我们举瓮、鼓励了我们丸太当。还记得在困难的时候富耐,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国蹦,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象捻。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工官倒。一汽-大众的员工非常的进任偎痈怼,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化霉七、吃苦耐劳松哦炮。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬秽炼瞄,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦唉弯。大家知道一年365天坛矾窟,如果周六周日全休息就要去掉52天戚善劳,把所有的节假日都去掉瘸墩狗,标准工作日应该是250天氦浆,工厂的康采恩标准就是由此设计两。而我们加班到300天迁藕,320天是常有的事暗拎嚷,员工非常辛苦烦垢既,所以在这控刃,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢维眉荒。   要感谢中德双方的股东煌抠欠。要感谢他们具有前瞻性战决策存,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开邻促。一汽-大众的建立勤滤拉,当时在中国的汽车合资企业须,一汽-大众成立的时候也不过就两家含。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下拉,股东双方做了前瞻性的战略决策睦俩,才有了一汽-大众逢沛,我们要特别感谢中德双方纯抢钢。   在一汽-大众发展过程中挤戮谭,比如一汽-大众西部战略笑偏,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场羞措秘。一汽-大众在西部建厂的时候痊称脖,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力案。现在在西部的生产基地瑟坚,今年他们的产量突破65万辆价签培,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略毯规,在股东的决策上由一汽-大众执行的插咎,也取得很好的效果铅详。此外难磺泄,还要感谢1200多家的经销商犬纶、700多家的核心供应商合作伙伴捻缉。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展寂、做出的贡献和总结的经验到底有哪些踏堕?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量萄。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态逻勾煤,中国适合于家用的车型非常少秸雷伟。25年来碴,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆假类,上缴税金3700亿元蹋。从一个品牌一款产品发展到拥有大众棚铝握、奥迪两大品牌12大系列产品察冀泥。   25年来诚,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升答切物,带动了中国汽车工业质量意识的提升痪泡。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌耐瞎酪,以销售收入利润率和社会贡献来衡量胚,一汽-大众是领先的讹。同时百,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主拷欺。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业儒。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展蕊盘。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验剧沙。首先枚忱,在一汽-大众的发展得益于体系支撑春。一汽-大众的体系不是一天打造出来记嚷,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的挝。   其次泛,一汽-大众拥有一套完整榔棘埂、标准的制度和流程的有力保证萍炕途。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰幻圈税,制度和流程是保证鞍。   再次枪匙,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针酷岛吹,在经营发展过程中有很多难题需要解决褂函,有很多矛盾需要平衡墙,用什么样的标准来平衡晶熟?底线是什么湿艰?那就是质量界。一汽-大众一直坚持质量至上喊,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来潦去,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承佃躬。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关吵旱侮,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业唱素,这也是质量至上的战略要求渡秽乃。   此外饺寥,高品质的人才喂沛糯,具有工匠精神的员工辈霜集。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质仍讽钩、传承的文化也是高品质句,得到的技能训练也是高品质彪。拥有和企业共担风险的合作伙伴官磊扰,无论是过去媒、现在还是将来都是这样先,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起靡。一汽-大众在自身发展的同时冀惟,也考虑到了整个供应链的协同发展儒,对于整个价值链会有高品质的要求犁。   最后擎,一汽-大众在努力践行企业社会责任邪。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验浓淬词。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候狈环泻,也得到了社会各界对企业的尊重和支持奸愁。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上钙蚂料,既要总结经验和收获舷冬祷。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训堤盲举、走了哪些弯路纷霓,下一步应该怎样避免策懊。   如果说到过去的不足梅蔽,SUV细分市场比例快速提升矛潮烙,一汽-大众对此准备是不足的第蚂,对新能源描侍、“互联网+”等方面的起步也比较晚删泌。一汽-大众对于未来仍然充满信心攘,这些短板正在引起高度关注捐控,企业正在考虑这块短板如何去克服奥袒碎。   2014年仍喊畴,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议嗅饥腿,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望巧被刃。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来垃。   面向未来届,一汽-大众将继续保持现在的发展势头倒步齿,保持创新烘楼号、驱动发展俩好,并释放出更强的增长动力泉。同时配呢扁,也会与各方伙伴实现合作刨,实现更为广泛的互利共赢挨,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任某,不断回报政府苛、回报股东缴、回报社会拱戊蕉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编书:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间室冈然,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访猫婆。他表示钢轰,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位箱肪寡,并将继续保持限量生产以追求独特性究。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来葡掠,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型龋:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante侗奉枫。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低滑怀,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探乱,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用胎次。业界有所疑虑的是奠蛾,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象悲犀岁。   对此哀茸,薄亚铭向记者表示筒,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低鲁汗蛙,但都不是便宜的车型氛。Levante的价格达到了100万元左右甸,Ghibli的价格也达到了90万元左右讥梢,在产品定位上依旧不低味股。同时妹,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产欺牡啃,依旧走高端化路线阔。薄亚铭还讲到貉纤寒:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司癌案抱,不会把目标提高到每年20万辆钉、30万辆的水平从,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量式势蚕,所以我们能保持品牌的专属性酮灌。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明控,他表示乱蕊添:本次车展上上市的新款总裁车型双,除了在产品上进行了升级外恨梅轰,还提供了多种个性装备浅把,客户可以从中选择很多种搭配悸。此外笆衅,新车在性能上的提升显著趴,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快淘、动力最强的四门轿车息梆柔。   此外设,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业耙,开始尝试电商销售模式土。薄亚铭认为垃聊扩,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用坦,因为中国市场的客户已经变化嫉。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的乃膜,现在有很多人都用手机去买东西拳宫狼,这是市场发展的趋势挖嘶捆。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前集梢蛔,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式号,即用户车主首付车款后倡铣,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司哥崔,到整个租期满了以后伙,这辆车的物权就归给该车主貉穿嫂,该模式类似于分期购买孤法。   薄亚铭说钎邦:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行抖谜,但是在中国市场还是刚刚起步线嚎阂,有一些量产车会采用这样的方式做辉据,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”赔。他还表示垄:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策镐舌,其实反响真的是挺不错的卞。尤其是北京肃、上海这样的限牌城市鹊履男。通过租赁的形式计搓尉,牌照将打包在租赁费用里面病刻拦。当车主买到车息,即启动融资租赁手续扭,拿到车辆牌照稼,不用为没有牌照而担心户差。如果是企业车主年驶木,每个月的融资租赁费可以抵充扣税畴,是非常划算的氛吕登。”目前剔颠,该项目仍处于试水阶段彤叮贺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洗贸:李芳" "新能源的发展锭幂,是大势所趋厩楷纶,但具体方向戚峡孰,也扑朔迷离黎蔼拈。    电动车会成为未来的主流吗跋杯?现今的新能源汽车产业健康吗痘较伐?什么样的新能源政策更适合我国国情跋?    2016年9月2日僚普,在2016泰达汽车论坛上嚷誓细,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访芬,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”盟熔疯,他认为鲸,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题躺甸,恐怕不可持续猴乔,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外箩晃,何光远认为烘堤辉,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向毛瘫热。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人戎掠,这位87岁的老人谈起汽车工业从热踏,依然有些动情某力截。谈到电动车发展绍徊,他认为惦,把电动车归为新能源汽车是不合适的息购本。因为砂冈,第一快当汐,电不是新能源两落米,第二剩洛揪,电动车也不是新东西蔚圃骋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解录情落,电动车诞生在1834年聊,是英国人罗伯特·安德森发明的鹊确册,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年逆慈奴。    何光远认为纠渺,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”母,不科学嫩骨,应该给它正名分就坷,就叫“电动车”乓赊,或者是纯电动车推。何光远认为贺,电动车国家政策的支持力度非常高谭伸,所以它现在发展比较快禾绕赐,去年生产了30多万台暴丹,但它还是有很大的局限性赂。首先写翅上,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便女酥第,可以长途旅行使用然。即使快充也得半小时以后撅,但是经尘急裕快充的话耗,这个电池的寿命也会减少粳萄湃,慢充就需要几个小时巨纲,充电的时间很长效。另外脆褂,行驶的里程很短冲,有一百几十公力就了不得了牵拦滴,就是很好的电动车了盾。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上软,我认为不可能持续抱我。”何光远说波,很多企业是因为补贴才做电动车膊,事实上伸,内燃机节能潜力还非常大犬篇石,缸内直喷技术瞄、柴油机的高压共轨技术搬、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助陪办,因此冈,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力遣,不能被动彝锩吣椤,节能是最大的减排拧。    甲醇车大有前途    现在板铅四,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战弄涩,因此切,各国都在研究替代能源与新能源汽车午。美国瑞、欧洲讹啪龋、日本没死、巴西都在降低交通能源对石油的依赖埔两,但因为资源禀赋不同拢师,所以技术路线也有所不同煽峭壕。    何光远介绍说逻,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题涕,在某种意义上讲冠,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量陵,虽然同为乙醇姓贯,但着眼点不同;日本缺乏资源誓,自身资源利用问题不突出舵掣,因此潭,把提高汽车燃油经济性作为首殉悍铡,同时也推进乙醇生物甲醇的应用齐,日本也在搞甲醇的研究靠,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定浪,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线愧哨莫。    在能源彩、交通范、环境勃匡悲、经济四位一体的框架之下擂尝,中国又该如何考虑替代能源的问题汤饯透?    一直以来琅黔颂,煤炭是我国的主体能源洞,占我国能源消费总量的66%至70%欧悲。何光远认为漓蓉澄,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用伶芭袄。推进我国能源生产和消费革命瘫,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路仆。而在煤炭发电供热的同时褥捆,可以产出甲醇丹,可以为内燃机提供燃料腥米辜,所以第咀蟹,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁獭奉凛、高效利用是紧密联系的擞掳漠。    此前彪丢问,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点熟,这4个省基本上就是产煤大省怜灵、山西扯、陕西抛手、甘肃咕秸陷、贵州炮、上海市浆。现在规模最大的是山西锹、贵州厕,其次是陕西露糠牧。    何光远介绍说华毫缺,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准灵呜碉,车都经过天津检测中心检测村星,上了公告洽锻翰,经济性也是最好的涕。“我去看了加注站冷拉,M100甲醇100%烧甲醇糖围踏,2.2元/升耐婚羔,现在已经降到1.7元/升了建。一个半甲醇就可以代替一个汽油蔼蹄桓。所以说洗咎,甲醇还是很有希望的程城缮。”    今年3月份盼携,工信部簧恋、科技部会、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点楼廊,验收的专家组由何光远担任组长去验收逝佃杰。何光远透露说返,山西验收以后凳,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会痪残,开会以后形成了正式的报告恍残疏。现在殴懈响,在各个部门已经会签完了累携,在等高层领导做最后批示壕嗅寸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日啪脐馅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕前骸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题纷宫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题惨嗡,力邀政府钉、行业石、企业痰涟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见沏,寻求产业发展有效途径败逼靛。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录偷。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们头吹爽、先生们橙兑,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容溃。今天瀑康阮,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文臣脓渐,主要是围绕商业车险改革的思路和效果灰脾,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报堤呵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先幂繁,解决大家的疑惑握课,为什么要改革蔷烯镭?现在存在什么样的问题池?第二突,改革改了什么抢徒示?主要内容篙、实施步骤碎、目标急隧、原则搓公颓、政策选择等等蚂。第三镀,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了祁扫,改革试点取得了哪些成效煤煞,用一些数据和大家进行汇报娜。第四廖,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望狸鹊淡。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件淡,从国际上来看康嗡,自上世纪不管是美国圃、欧洲磺拴喊、澳洲还是近邻日本劳拇、韩国雾脐、台湾等等深,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮崩,至于费率为什么要管制既粹?为什么要放开烫?这个也可以做一篇大的题目嘎热。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势辫癌,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定桔,逐步地向由保险公司自主制定转化锌淳,定价因子的选择就是什么样的车保费高茨、什么样的车保费低凌,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展闷碘短。   但是诧欧怂,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时郴灵,还不能叫现在完成时保派爸。比如说美国若干个州畴,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的淳成,因为不同的政策取向有各自的利弊勒,这也是一个非常复杂的政策选择过程拟犊。   从国际保险市场改革发展的经验来看汀判蹲,改革前和改革后仙,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势兄板艇,就是保险或者说车险的产品日趋多样化省晌、复杂化怯私诡,定价更趋精细化绣,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应踩。在澳洲一些国家沽玻尚,改革前超额承保利润改革之后就消失了肯栖锋。对于我国来说论蹈,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革岛,从2011年开始社会或者舆论敲耻慧、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求猎,行业本身也长期苦于在低水平隋热藤、无序化竞争这种环境当中很难转型升级疟侍。另外璃淮,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用稗钦狙,在这些方方面面力量推动下砷,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作矗攫。   在改革之前是什么状况卫?简单跟大家介绍一下洛溜。从人民银行管理保险行业开始茄悄鲸,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的甭,在保监会接手车险市场之后瘦俯,也是保监会统颁条款费率呢俩乃,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革贩污,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态茧,整个行业亏损双史伸、消费者投诉也比较多泄粮垒,所以到了2006年的时候搁,这个改革又走了一个相对回头的道路楞,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套赐,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微啸吞搁,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态幂。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用霜榔笑,比如说行业比较统一四,消费者认为条款费率比较容易理解绥遂,恶性竞争的风险得到一定遏制殴,但是负面作用大家可以看到遁派,一个是条款法律风险很大森,不能适时的随着道路交通环境寺、司法环境粉按剔、社会经济生活环境的变化适时进行调整揭,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔金、无保不赔辱刃、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑钉邪捞。   第二卢秽,在监管方面定位也不清晰描隆痘。对于一个自主经营冉、自负盈亏的保险企业坊,没有条款费率迪俩捐,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力渐懈,改革发展没有动力涧,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力毯,所以整个行业是在一种规慕坌汤铮很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展隆。   在2011年捐、2012年前后经过评估滇伟狠、反复的讨论呐绒俱,其实当时市场上两种声音都很大扩歇,一种认为行业就是应该统一规范标准化拍氢翅,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路缅擒轿。经过反复的评估和权衡醋币,也是在十八届三中全会的指导下病夺逆,改革的方向目标原则最终得以确立监七劳,这是在当时发布的两个文件泪坪急,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》蹬赦叫,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标莽蛊白,比如说要提升行业的发展和服务水平牵,使价格更加合理上,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担碉结怠、保障范围磕汐、服务都有一些诟哺习肟,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标检。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向溜陌辛。第一个是维护投保人保险的合法利益甜邯悉。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向弥懂马。第三个原则是稳步审慎推进猴喜灸,根据一系列的国际比较研究洽乾,大家还是从中得到一定的经验和教训划雷淬,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果榔老崇,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训涧。所以刹氰,最后选择的改革途径不是一步到位列摹碱,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标闲,它只是在长期的甚至六年读暴、八年峡扯、十年的改革市场当中呈现出的一种状态夯窘,这是改革的一个总体思路白摊,从条款复、费率八荣、监管三个方面这是一个简单的概括簧,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款宝,大家不用仔细琢磨当中每一个字膳,应该基本了解日常买到的车险保什么关系程,双方义务关系是怎样的标准化流程七尖譬。   除了行业示范条款之外捍,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充嫌识,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验仕,不管是欧美还是台湾骏隋、日本冕很劝,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门风森、百花齐放的状态芜嵌,因为每个合同涉及几千个字垄,实际上顿受鸵,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系睬呕烩,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择侈弊。   在费率方面分成两个部分寸,一个是行业的保费水平使,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业饥挡即,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基闯┗涮怠,对于汽车来说嘲剃顷,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平改螺。所以在整个行业层面建立车险信息平台焙豪,收集各个公司历年来的承保理赔数据毯哎摔,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的兢、科学的定价的参考庞钳客,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动飞。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权伐,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了使。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端焙彤甘,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司人。在行业基准保费方面竣权,行业协会做了以下工作咸,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理袄,在这个层面乳,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平胁苔挞,其实是相当的弱盆,这么多年来的承保标的便谱辟,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名猎、编码实际上都是不统一的就蝗,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据柔荡枯,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码瞎恭夺,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库锈擦,这个数据库目前正在申请国家标准淑摩,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理瓣铰,对每一款车归集了二十多个基本的字段仍技病。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上恭钢宋,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告苏,给消费者购车提供了一定的参考步盾脐,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈少价。   在行业提供费率参考的基础上普偶,保险公司它是怎么定价的筏鞍苗?现在也是大家很关心的一个问题残蹿,为什么有的车费率高曝藕枢、有的车费率低顺镣棉,为什么今年高明年低逼烫?在不同的分类当中有一些差异化?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子境,分成从人因子和从车因子两大部分浮,每一类因子当中又有若干个维度锈,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力氓、风险定价能力薪即概、风险管理能力自主制定的墩藕女。   比如说檬,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业抱全、他的生活方式貌、他的信用程度等等蹦,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格挝案,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险含,它的安全性甩、可维修性等等羔令,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险腻那,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的矮。   国际比较先进的保险公司送谈豆,他们通常采用的定价因子蜜揩,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了疯,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考吠补逞,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱腥屋链,这个差异可能我们现在还难以接受变,但是将来毕竟是一个未来的发展方向感。   总的来说璃,保险它产生和发展的基础是数字法则林伐缓,在大数据的发展背景下籍,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用檬损雄。   前端越放开后端管的越紧溶,如果费率市场化以后便捐,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争嘛、整体亏损的这么一个状态软,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施逛苏。   实施步骤庭四。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的忱。到今年6月30号为止天填般,第一阶段的改革基本完成了憨庙,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外誊,也开始体会到不同的风险对应不同的费率垦腺,不同的索赔历史对应不同的费率痕撩,不同的车型对应不同的费率狼,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的捎挂驶,这也是改革的目标伎,首先是平稳过渡够僧迫。   下一步即,费率科学化试渴泥、精准化厘兴、精细化程度会逐步的加深唱颓,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的煎炬撤。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场途。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下棉沽,经过一年的改革试点浪粒,消费者从全国范围来看甸锑瓢,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点捂,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的挨吃嗅,对于高风险社炯廊、高出险的消费者玖酞,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了獭嘶胳,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费簧,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率妙、道路交通安全水平都得到一定的提高奖嫡。   从行业的整体情况来看火,1-7月全国车险保费将近4000亿水平榷册,增速营改增以前是11个点跨购,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点酱双畔,仍然是持续稳定增长但,这一增长是在保障范围扩大酬芥、车均保费下降的基础上实现的久荚,车险行业的承保效益基本保持稳定窝店,综合成本率是行业常用的承保效益的指标谋,两个点的承保微利芳。   在保险行业层面来看寸,公司的定价水平相、服务能力在稳步提升的冲。外部正效应也比较明显搽,一个是车险的出险率大概下降20个百分点堡凌,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系叛聪。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势栓岔,大家开车上路更审慎了绩贩,小额案件在索赔的时候可能更理性了放。   下一步工作什。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外贫解椒,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品泼窘检,也就是说除了违法犯罪不赔耐,除了不可保风险不赔阔,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险晌、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障杏。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市忱辍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围腔,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体处孙、不同的投保人穆侨锋、不同的车型价格的差异会越来越大迹猩镣。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求坤身,更好地提升保险公司的核心竞争力驶,也更好地促进道路交通安全缮搞,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高私皑,最终服务于人民群众更美好的汽车生活狗。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宿妙粳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日武,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕垫磕撼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题彼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题错,力邀政府肆熔、行业涧、企业硕锋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见僧,寻求产业发展有效途径丁。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录舷萝。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点笛。第一蓟地舰,SUV这几年是高速增长狠境,我们做一个判断嫩宝,这个高速增长就要成为历史了口,往后没有这么快了锋,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点瞥担畦,份额还会提高此雀泄。第二挽蹬肠,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势乔哪,就是份额和价位双提升沧甲烁,这是与2000年-2010年非常不一样的变化宝伪,之前是低价位提升份额巳妻似,这次是价位在提升卑返挟、份额也在提升拐瞎。而且我们判断还具有可持续性娟。第三乌尘,汽车厂商将会由过去的险勘、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强拧陪唐、弱者更弱赔,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组纲划。在此主要介绍前两个杰视绰,因为时间比较短挛凤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势耸对秃。从图中可以看到劣桔,从2007年开始咸萌潭,SUV进到了一个高速增长的阶段琳蹄,连续九年年均增长率达到46%郊,今年前七个月也比较快纬,增长38.6%奇咎。此外陇脖净,市场份额在迅速提升心,今年1-7月份市场份额达到40%膛滔晃,SUV占乘用车总体的比重提高到40%礁寐秃,过去几年每年4个百分点唉拓,去年涨了8个百分点谋,今年1-7月份又长了4个百分点峦,自主品牌SUV占自主品牌的60%路,SUV全面热炒甘辅,豪华车精零补、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高辟,下一步还有空间论苇聚。从这张图可以看出辫几觅,一般的合资品牌擦辟,SUV比重还偏低差竿睡,豪华车和自主比较高锈香酬,不同级别里面SUV占比较高溜把,不同价位车里SUV比重也很高罗,还有一线糖诵尉、二线畅、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)仍,不过一二三线的比重是去年的数据寥忍,今年前七个月是四十了凉窗,今年没有注册数据可以看得出来挫凶翔。   但是惜渤,我们说这些年秋亢祟,suv领域基本没有在空白市场际癌蛊。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱睦,需求就会出现放缓的趋势瓦,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势糖,2012年-2015年逐月都是向上提升的饰崔渡,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走琳埠,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月夸疚,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了烤。相对于去年行,虽然今年全年涨了5个点歌剃陆,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了朝层钾,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了咯统。   但是测,我们说还有增长的空间亢肉剧,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点合逼,我列举了国际上两类国家的SUV的情况憨粗,大家可以看得出来猛,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家藏烈斑,大约在20%左右徽沏遣,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国铜福嗡、加拿大圣、俄罗斯这些国家问视。这些国家总的来看是地广人喜省,SUV占比比较高偿顽,人口密度比较高的SUV占比比较低结统徽,但是也不完全成立渭锣等,韩国人口密度也很高但是SUV很高俩,巴西的人口密度很低SUV占比也很低懈,这不完全成立肖,这两类国家的情况是存在的扭请碴。   如果跟美国相比透,美国是把皮卡不作为乘用车飘欧扁,按这个窄口径的话美国的SUV是44%倾窝汉,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距拼翘唾,与宽口径比还有11个百分点挽,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高吭搓剿,五十多不一定是峰值点椿坪诵。   另外戚凸,欧洲这几个国家摊第秤,虽然SUV占比低钠立,但是比重也在提升供烹,从8%涨到25%委,SUV的热潮是全球性的绘。这里把不同车身形式的数据给大家看一下呛,美国逼、加拿大这些SUV占比高的国家幂嘛,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高谦胎,大部分来讲可以占到40%左右繁怜北,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高愧,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低抹碉赌,欧洲这些国家就是两类峰茄,我国应该是随着美国埂、加拿大拿、欧洲这个情况劝,因为我们已经占到40%的份额了蛾梦,如果按这个去计算塑,中国的三厢轿车是48.4%沙攀料,还应该有十个百分点的下降空间镣,下降去给谁秽?基本上是SUV立,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%馆,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升淬赋,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点扔炭瞧,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升睫亢,这就是我们对SUV的一个基本判断弯睬。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化谩话,就是份额和价位双提升戳,这是非常不容易出现的一个现象春,如果把它拉得更长一点看壳测,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段堵,2000-2010年连续提高了莫汕新,最近这几年不太好阀,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升窍貉,实际上拉长了看的话到现在17年的时间抡膘际,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低堪厂,2004年惊够肥、2008年赤坝、2011年娠忍、2014年囤分蹲,其他年份至少是相等的酪,大部分年份是比它高并,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的闲。   现在一个更积极的情况来看擞,就是我们的份额在提高亭,如果以总体的市场为100的话丹疽,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%量,如果以生产量为一百的话损炊伙,我们的自主品牌已经占到了35%阑同,其中提高最快的就是SUV衬烈忙,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%蓉,它占到了一半以上的份额燃毛,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降乔,以轿车为一百残酿截,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%兼,连续几年都在下降东掇味,轿车竞争力在下降宏。但是自主品牌总体上的份额在提高奸。   从价位上来讲这个趋势非常的明显播裤,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车烯麓魂,这个销量在提升季,低价位的车销量在下降净备文,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长伟滇,增长最多的就在这个5-15万区间摆隘灰。以自主品牌自身为一百的话郴牵捅,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%雄荣,现在只降到了3.4%册襄丁,而5-8万的车这几年也在下降斑眉胁,增长最快的8-10万的车和10-15万的脓氨,这两个价位上涨的是非常的快忱,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%阶,还有10-15万由原来14%涨到28.9%挛,自主品牌的车价格明显在向上走乱拼,这是一个积极的变化送究壤。   另外垒瓦冠,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见棱科,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多逛, 10-15万区间厘艰憨,自主品牌在里面也占到了28%旧晃,这个变化是很积极的卑绢陡,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的华芍,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的疏魂矩,最高峰是2013年213万怜怯,去年降到164万汐蒜滥,但是SUV在迅速地扩张剃骨,大家看这个SUV的比重宫储,原来是二十多万辆撤苫紊,去年到150多万辆梦,右边这个图是10-15万湾书潍,更是靠SUV在拉动的盆,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争拇垛抵,这是一个非常大的积极变化棱,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升碗,这是GDTop的一个调查数据很,这个一百辆车出的事故故障率忱唉,自主品牌在2003年有四百多个事故嗅晨,合资品牌现在也在下降鬼,这两个差距正在缩惺屑〉铩,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的梦。   从产品的角度也可以感觉到迸痪辆,最近我们的一些新产品像奇瑞顽、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价叭灵,这就是一个积极的变化膝,这就预示着我们未来具有可持续性袭尽。而且可以看出蜂,如果以前二十名产品排名算的话猾,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3了扁荣,一个长城C30一年卖了15万辆左右汇,前二十名里面我们有两个秀门寂。2013年更少一点锹凄,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的氓菲混,前十个里面已经有四个是自主品牌的烹食长,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面绕涩。   这几个发展量比较大的企业壁,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的繁挪入,这也是积极变化莱喊,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量蔫炭梆,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化瘦。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市晨浮,国际市场南美洲霜、亚洲疤问鞭、东欧欠弥匆、非洲是迅速扩张的市晨!,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力校,我们产品出口大国全是这些国家居担。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家怠洪,跟我们购买力差不多联枚蒋,人口加在一起12亿奋窜会,跟中国市场差不多电跋,换句话说中国市场去年卖了630万辆勺琴啦,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市承┚巍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的落,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议镰,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面觅,传统汽车大有希望枯吓鞠,至少应该平等地分配国家的力量唱歧秽,在传统车和新能源饱,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重旁荡董,力量投的也太重葡烹劫,下一步要对传统汽车给予足够重视换颈,它完全有希望获得好的发展史扭。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了冈凹烤,以前是高速潘华氯,未来是中速扁,它要抢别人的份额旅却。最近两年这个数据可以看一下貌,自主SUV玲腔昆,连续几年50%-60%的增长休,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长暑团,这就说明这种竞争关系在发生变化悲恋,这是一个点范方。   第三个观点我们就一句话带过了贡,汽车厂商的格局要发生变化婆漂,过去是大家共同进步醒、共同分享发展成果借活簿,因为有年均30%多的增速门,最近几年速度已经降了年均降到11%了书滤丢,未来还要下降吧彪箔,大概8%左右或者稍微高一点帮乡,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展涎。另外合资内部也会竞争瞥熄,自主内部还要竞争扛划,中国市场占这些大公司的全球份额太重了稼失,大众占到33%速殴,最高占到38%圣愧,就是中国销量占到全球销量颅读褂,宝马巳、现代呛、PSA都占到了20%颊眉,通用15.9%割卷片,如果把它的微车也加上超过25%鹊疙滔,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高党惰娟,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的违地钵,要么是维持全球地位通用酒,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众喝,大家对中国市场都高度重视卫邓署,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额醇固,我的速度要比别人的速度高虚,所以竞争更激烈祁酪敲、自主更不用说了竿粒极,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌无,大家都给予很高的期望汰栋鬼,未来我们说竞争会非常的激烈拓曙趁,而速度又会下来盒,所以未来的竞争格局跟以前不一样工恒,以前叫分享悼褐,我觉得十三五期间一定是一个强者更强操、弱者更弱慑辛邦,十四五就会出现兼并重组称迹掸,如果我们放开让更多的企业进来甫,我觉得这个可能局面会更快盲窍,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年蛙隙,最多明年还有一年父狙钎,但是它的速度比平均速度还是快一点薯,自主品牌大有希望码翱,我说的是传统自主品牌痘溶,传统汽车还不是新能源汽车弘,另外格局会发生大的变化剂城,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞬胸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吹霖碾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕裴恢测。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题脸畔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题棱,力邀政府讲颇疟、行业现、企业位、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见醚话傻,寻求产业发展有效途径思。   以下为福田汽车集团副总裁扳集滩、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录愤磷桅。 福田汽车集团副总裁盲扭容、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导徽孺、各位来宾咎侩贰、女士们缉嚼、先生们怒擎,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛垄抄梢,能够跟同行息萌、专家做一个交流学习坏凑。下面我把福田汽车二十年来在科技创新瞥、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享吐。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势卿霜洗。从全球战略的视野来看唯荚,乘用车的全球化特征更加明显骑蹄,很多轿车的平台会在全球市场销售踩涛睛,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些佬。举个例子嗡,如皮卡娇,在北美皮卡占整车比重是很高的戚催氯,但是在中国玩鲍稿,在欧洲脐瞪醇,皮卡的量就很小请塘歌。另外又如轻卡导,现在它的亚洲化特征会比较明显淘藉冷。还有重卡离,在欧洲都是偏平头的童仇,北美则都是偏长头的据刚剧。所以商用车行业的区域特征很明显捣寇充,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的坪仑。而在中国市承杳邢凇,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主何。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市嘲稹,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的澜,2010年达到了一个峰值429万辆铣送,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势鞭,去年是345万辆惶,应该说这几年商用车行业日子都不太好过妒。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长卜箩,主要的原因就是因为重化工行业醇芍,如煤炭嘛路赏、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化铆。另外整个物流行业的效率在提升逗,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模山阀。   随着市场竞争的加剧操,行业整合也在加速淡挽蝗,份额由2010年的44%提高到2015年53%罐,再看一下今年商用车的情况史碍潮,今年一到七月份销量略微增长眉宛,整个商用车行业增长2.4%介腺,我们判断是过了低谷壤,所以下一步会有微幅增长陶。2.4%其中主要是载货车贡献的沫,同比增长4.8%浑竿,客车受微面的下滑啃,导致载客车下降了10个点全卡。   关于未来的商用车市炒邸,我想从四个维度分享一下我们的判断签惺骋。   第一是从宏观经济层面棉柬,从金融危机以后船门,全球市场增长的趋势是慢下来的户,乘用车商用车的比例现在基本上在8截篇泉:2趣,但是进入“十三五”之后我们判断摔,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭疏,商用车因为是物流工具的企业轰颅羌,未来会有所好转刀身,但变化不会很大糙衫眉。   从技术层面来看劣踢苟,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0身,现在正在快速进入智能化的3.0时代驾峡掇。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非彻谇埃快的狡。   未来的商用技术主要围绕着智能化倍碘茫、网联化赶挪、电动化乏、环保化来追求汽车的高效疮、绿色卷踢、互联和安全票。   另外从中国的政策法规来看鼻,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动患膏铆,从客户需求来看甭赡检,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求帽躺,推动了中国新能源车的高速发展矮翠,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆屯祟,同比增长102%梁炮,其中纯电动客车3万辆榔哗,同比增长176%湾拈。未来在城市公交以及城市物流蕉、环卫等方面帘纶踢,电动车还会有一个高速发展成奈。   下面分享一下福田在科技创新澎、转型方面的一些经验和做法淘疮热。   在商用车2010年达到高点之后情蔬,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变靛导烈,加快掌握自主研发的核心竞争力郴蓄。通过五年的发展来看凄癸牡,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的池滥。福田汽车目前的研发体系是两级雷冷去,一级是福田集团的研究总院眠,另外因为商用车和乘用车有很大的差异沫,曹博士也说湾山闯,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆虾,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心糕垢,是一个二级研发体系目且。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程坦、整车的集成以及谋悖块开发和整车测试的三大核心能力驾魂赎。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒登识庞、康明斯等等合作单位进行深度合作崎慈念、改变和创新惜倒,推动整车的技术进步汝。   在转型方面添悄,我们这几年主要围绕着几个方面填坚奴。   第一是产品低端往高端转型藏,在“十二五”初角季,我们的高端产品占比不到20%为来色,我们到今年年底高端产品能达到70%哦百江。   第二就是从国内往国外转型填恃豪,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%糠拟袭。我们连续四年商用车的出口保持领先两另洞,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长败暮穿。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的浮涝。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的圈具哦,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型防豢磕,另外为了解决汇率和贸易壁垒欠墨氰,我们在属地产业化方面做了大量的工作雾。随着现在我们海外的产业化工厂的建设乓鸥管,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础坎廓。   另一个就是从制造往服务的转型莎,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色岭陪,在“十二五”期间粳枪,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益驴讨,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础堪悲棠。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸收誓,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子惟辣。福田康明斯通过这几年的培育漏,不管是从业务的规模腑瑞、收入慧、利润现在都发展得非乘ㄇ杓校好廷跨,另一个他也对我们福田汽车的整车涤醒,为适应这种环保法规不断升级提供了非郴爬校好的支持乓擅。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新排攘邵。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目贸楼杏,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3搭,柴油占整个车用燃油消耗量的60%憋券吠,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的琉惦。可以说尽管卡车的量比较薪痢,但因为排放比较高锑煽氢,另外一个因为运营的里程和时间比较长刮回遂,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的邯介。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍凶兰趟,实际上物流的效率还是比较低的惧拔是。基于这一判断奈许,我们提出了一个“超级卡车”的项目退邓汹,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源瘟,通过这种材料的智能化蒋莱嘶、材料的纯电动寡、新能源的技术路线以及车联网打造绿色捕刊、环保矗、节能坦屯铅、高效茫料、安全嗅、智能的超级卡车全豆宪。我们的目标是要实现降油耗30%啊童,降排放30%然蓝,整个货运效率提升70%另。   另外是关于福田汽车的车联网技术抚苫痘,我在福田分管车联网业务蒋,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值巢,因为乘用车是一个消费品敢本体,买车和用车的基本上是一个人俯,而现在主要是用来出行的淀。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控钩,但是商用车不一样输,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的孤,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用乘光,驾驶行为各方面的安全染纫,另一个就是乘用车是一个地域性的车墙,不像商用车需要全国跑称,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨翻环,过两天跑到海南去了亭。所以通过车联网对车监控的需求更高一些颂半炼。还有商用车的故障率嗽弥郊,因为它的工况复杂蒜坪,商用车一般具有轻载懊袭茫、标载和超载谁坡驾,但是对轿车一般不存在这个问题棚搪,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低劝孤络,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的缆。所以通过车联网对车进行故障预警揩片、排除以及程序优化等方面吞犯,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些比。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理毯急倘,建立与客户的互联互通崇媚,为客户提供增值性服务浩,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商荆规、服务商和供应商产品质量和服务的水平掠。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划街独。大家很清楚念偿,围绕着工业战略剃扦堑,德国提出工业4.0潭丹,美国也工业互联网卢咸褪,其他企业也有一些比如日本的机器人战略戚、英国的2050战略咀竟,中国也提出了中国制造2025雾露冕,福田汽车结合自身的一些现状坎,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划问新。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台遣鳞扁。“四互联”实际上主要是为实现企业内部弧衰铂、企业与企业散墩甜、企业与产品瓢皋楷、企业与客户的互联互通省。“五智能”就是商业智能滥昆提、智能管理驮四、智能汽车筏蜗侨、智能工厂辟拒船、智能制造瓣啼弊。时间关系冬,不再进一步叙述峡。   目前酬摧拿,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期入鹃粪。福田汽车愿和大家一道捌,通力合作貉欠惰,整合资源露镐,协同发展蓬鼻,共同推动中国品牌的加速崛起算,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献断访黎,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日盖茅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕乡歼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题圈蔚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题扳,力邀政府堆逛、行业奶、企业斗匡妮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见卑想瞬,寻求产业发展有效途径悍塑。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员班健、舍弗勒集团副CEO滇吻、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动寺潍诞、驰骋未来》的演讲实录忿芥。 舍弗勒集团执行董事会成员凉、舍弗勒集团副CEO牟、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾廊溃、女士们皮敦、先生们捐,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论党,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略挂蕾甘,我们的愿景勿袭,是如何来推动我们未来的出行和移动咕深氏。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容赏,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史逃桅内。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景刹袍,我们是一家领先的技术公司胃线,在全球都有我们的足迹肥胜烫,我们一直致力于移动篡派,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用阜,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求羡。   舍弗勒一直致力于创新绊,也可以说我们成功的因素是质量文、技术和创新屋动闹。我们在制造业方面有很强的实力吉,在系统研发方面投入非常大揉侩写。我们创造了一流的工艺和技术狙蹭尸,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门羚筋。特别是在电气化以及相关的动力总成方面点婪乒,今年我们在德国获得了一系列的奖项碉滤,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品售贾苇。   就像很多其他的技术企业一样陡,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域探淬核。第一是环境友好型的驱动警,第二是城市交通荚送,第三是城际交通暗铜归,第四是能源链馅领门。比如说大家可以看到题,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛句,人口结构变化非忱炔耍快顽号,老龄化社会已经展现在我们面前捷,技术变得日趋复杂豢敞,数字化技术的利用领域不断的扩大敝图,我们需要找到更好的方法来彼此了解脊蓉,这样的话才可以与合作伙伴一起合作室套。数字化是一个关键歌,另外就是环境方面缕新逻、可再生能源还有资源的可用性廉,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题黑请豁,资源的短缺也是我们要去关注的徽焕泻。   再看一下经济的趋势暇厩换,我们现在处于一个全球村聊辖,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题箔,这些是不一样的爽肆救。另外就是可负担性的问题办狸确,我们要为客户带来更多的价值溺苔,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题遁,这些都是我们要去关注关心的圭驹。   我们来看一下未来的战略第屯衫,主要涉及到四个窗口先。   第一是产品本身金戳芜,我觉得对于汽车产业剧眯溶,对于机械制造产业来说都是非常关键的络钾踏。在这个领域/行业拐,我们需要更多的关注环境友好型的驱动籍吗,要减少对环境的污染矗霞阮。   第二是当我们制造产品的时候筒孤叼,或者制造产品元器件的时候躺,要关注它的功能沥。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行燃匆、城市的交通河乐焊,对于汽车以及对于我们的供应商妒尸斜,可以为汽车产业提供什么样的元器件播末系,这些都是我们要去考虑的波。   第三是城际的交通币举,涉及到比如说航空释龋、高速铁路的一些竞争必幻。   第四是能源链的问题醒摄,我们有什么样的能源是可以使用的好,我们将来的交通工具运用什么样的能源桂,这些都需要我们考虑蕊逼。   看一下将来的动力总成毯骸。我想给大家传递一个重要的信息呐密,在接下来十五年时间里功嘎,从全球来看邵,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成缅,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分港屎搂。   但是现在也有一个趋势发展得非晨仆萸眨快泄,来自大众和奥迪的这些厂家懂涣,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车龋撂靖。到2025年舍,纯电动汽车的销售额大概会占到25%赋尺,也就是200到300万辆的纯电动汽车谭铰啪,所以到2030年可能会是一种不同的情况劫恨恭,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况吴揪骗。我们还需要让它更加有效一些婪揩挖,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争傅奈饭,还有电池或者是燃料电池等等摧嚏搬,这些都会占据越来越多的份额硕侨琴。对于我们汽车产业来说非常重要额,对于政府来说也是非常重要的滇尼。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料脯饺,比如汽油晨鼻,还需要考虑其他的一些燃料含暗泉,或者是人造的燃料等等北榷,需要考虑更多类型的燃料豁垛,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求倦鹤漏。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面甩,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车忿集,包括48伏的解决方案谁趁,它主要是对手动传动系统的电动化长久起。我们需要首先实现这部分的电气化狼希。另外我们也需要对离合器实现电气化小,也由于推出电子离合器卿笔。另外我们还需要进一步提高效率娜剑融。也就是要进一步推出我们的混合动力牧妫块48伏系统蝎汤。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力氖冢块的解决方案粗罐。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案炽,针对高压的电桥驱动解决方案氯,或者是一些电动轮毂驱动解决方案娟滤旱。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统瓦梨结,以对其进行电气化处理愧梗。如果将来我们有纯电动汽车的话诺壤灭,它的电气化程度会越来越高管娄氨。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战沛谜克。现在随着新的解决方案变得越来越复杂挛秸蓬,因此我们需要进行标准化疾浆,标准化是第一步洼屎,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高到,或者说是一些部分的锑,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案嚼存。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求狠操陛。我们也需要减少车辆的整体的质量泉牟队,主要是成本方面是一个重要原因该埠。如果需要建一个标准的话牌咸匹,我们就需要有更好的一个平台悄体丢,也就是说我们需要基于标准的平台绞咳喜,或者基于标准的姆埽块进行我们的汽车制造蓄。   我们需要全球的平台化解决方案朔僳鞘,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求隆输圭。关于动力总成方面腊孟,它的变速箱是最关键的一个部分愤灯。我们刚才提到一方面是包括内燃机蓟认,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起耐屁,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器嫩铰氓,这些都是需要我们进一步给予关注的部分瓢蔷尝。   接下来看一下我们的重点产品耿。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面身,我们为中国带来了什么样的解决方案逝?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案但诵床,我们推出了高压P2混合动力耐讯模块躺。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决辫虑冯,我们希望能够改变它的一个变速器短氓怒,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换钝。   通过这样的一个标准的牟撤勘块化设计税负坚,它可以适用于各种变速箱之间的转变称。另外我们还会考虑它的一些振动的需求跋反痴,我们的这种创新型P2的混合动力姆保块可以帮助实现不同程度的混动功能顺叭。实际上焕孺,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案任挺笨。我们的量产计划是2017年在中国进行量产圣。这是第一个解决方案肪。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划辟码,它叫做高压P4电桥的解决方案介程,可以用于SUV或者车辆的CD部分嫂。它具有高功率密度释弓,可以适用于不同的车型搽硕,非常容易打包进行个性化设计姐。也可以用于新能源的生产丘棠册。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产脸淳碍。它可以让我们更好地使用内燃机昂汹弗。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车攻裴,这是我们两到三年前开发出来的袄谩。也是考虑到了中国排量的需求躲煤炕,或者是新能源车辆的需求讲步。针对这样的一个需求楔,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案秤错翰,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机掳蛊芥。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机拭惹,我们中国团队也为此作出了很大的努力发阂,这个发动机是专门针对中国市场推出的钢。   另外就是在变速箱方面噬娘茧,我们也推出了一个新的解决方案佩肃嫌,是集成干式离合器的DCT变速箱怒沮论,机电一体化离合器和齿轮执行机构宝疥券。   我们知道汽车市场的变化是非常多的潘型,对于工程师来说傲,我们都是非常理性的途诞,但是有的时候我们需要具备一定的感情抢晴。对于我们的汽车技术来说捂赣迹,我们一方面需要理性独纷阜,另一方面也需要激情宏。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现拒潭扑。针对方程式1的赛车碳山,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成侗,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展驴芦变,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势护彼簧。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枢题屎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日疥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕羔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题释,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题怯,力邀政府尚交、行业瞬保挺、企业惹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见恰割,寻求产业发展有效途径隧昏邢。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事堤、副总经理 吴松发言实录论墨关。 广州汽车集团股份有限公司执行董事钵绣、副总经理吴松   尊敬的何部长热碑荣、朱总却蕉狗,各位嘉宾叼努枯、各位朋友写颅纶,女士们萄、先生们髓,大家上午好底垮倾。很荣幸参加这次论坛孪狡雷,我上次参加此论坛还是2011年柒确帆,当时大家对广汽传褀品牌还不熟还茫甸,那时候传褀刚刚才有这个名字窃,传褀的保有量不到一万台烯葡,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车特络新,这给了我们很大的信心和鼓舞蝗,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持贡蔚。传褀一直也在努力惯,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆馁皇缚,年均复合增长达到80%铰倾辜。目前市场保有量达到65万辆亭拇,已经成为集团利润的主要贡献者之一瑞。   明星车型GS4持续供不应求寞,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数茸齐,而且GS8与GA8同一平台裙沙,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品孰山守。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到墙深,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛抢,对自主品牌的支持堕,关键的还是坐诗,关键的是感受沸,关键的是多提意见吠。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心谓偿,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌炽。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会突赖骗,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法菇。我做自主刚刚回集团饥嗽,将近9年半的时间甸,从不愿意干到喜欢干架,到对自主品牌依依不舍搪师,到对自己找不到定位和方向扩赤,感觉到人还是能做一点事段歪。所以这在这里借这个机会扑蔷,感谢在座的我们各位嘉宾迸九茄、各位媒体的支持烂,也感谢传褀团队的支持熊,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力碍沦,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持催侧习。   我的发言主题是构造改革创新驱动违宛,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考捂署。一个方面汽车产业发展形势分析赐田,前面讲了很多了敛,我就不多讲晴失极。   一个态势是稳步增长琅位,但是全球增势放缓夹。中国汽车产业发展仍然有空间靠蛙呛,仍将会领跑全球汽车势晶淋。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台识匹,中重型商用车达到400万台问,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%迟盖。中国汽车销量将达到3140万台乐,我预计可能还会再多书普,关键是结构看你怎么改贸去?如果要参与全球竞争搔袭矫,那重要可能生产量还会增长剩胁,复合增长率将达到4%脓。   第二个特点螺灸,优秀自主品牌加速成长涂,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流贾拣。中国汽车市场发生了深刻变化期,中国品牌迅速崛起奠凤塘,优秀自主品牌加速成长穗活。关键是要产生优秀中国品牌塑兔,不管是哪一个企业菠,在现在这个环境下亥煌,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌土倒,还有我们何部长晒豌,这么一批老的汽车界的前辈枪,到了这个会场又在用行动来支持肥坷。大家和我们媒体各个方面的朋友氖妥,大家坐一坐偷九,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别式口,差别在哪里遂社缸?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的隋入。关键是中国人要团结疮,不要互相贬低寡榷膛。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦淡,抓一到几个接且肠,不要想象太多太腾紊,我们从来不怕想象借苇箱,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向了帝,坚定方向紊瞳。   那么数据也说明一切睛创,2015年很多中国汽车加速发展掣内,行业整体增长率为7.3%的情况下驮线,中国品牌乘用车增长率达到15.3%洪晦耪,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%奋凛,相比去年又增长了1.2%百分点韩。而且自主品牌抓住了很好的契机峨教,在SUV里面我们是防守的臣五店,是中国品牌先站住位置鹊钮嚼,合资品牌再进攻韦饭,再加上周围的环境变化段眠滑,所以在SUV里面我们一定要全方位发力抽棘,占据主导架疥,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个烙币顾,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人尾。在轿车外资品牌已经占领了我们的市成铡,统治了我们的各个方面阮檄。我们展开进攻是非常艰难峭,但不是说不可作为腊倡吓,要选择时机腑粳酱。我们要在中高端里面取得突破清傻亢,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比据裳霖,这是韩国人讲的访,不是我讲的秘。他们说镣霖,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候我经,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌讲努,如果不选择是对自己的不自信赤科,这个不能靠强求副韧,靠品质就搓栏、技术阶钡箱、新能烘巨亢,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品片轿迁。   第三个办卑,汽车消费升级和资源制约黑哄,也迫使汽车产业需要供给侧改革莆咆。不但要有好的产品楔峨蝎,而且还要有低的成本级,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害幻。在汽车需求方面木锋氮,80爆录坍、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军孪超,个性化入脆、智能化孝啊鞭、体验化等方面的需求还在不断地上升死恳豢,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战厦话弘。不管怎么变化册,满足顾客的需求攻礁涸,满足抓住市场的脉动盟殴粱,这个是关键点另。而且资源供给方面蛇,现在的人口红利逐步消失蓉碴勤,而汽车不是简单劳动疟,是高技术情况下的技术劳动钾。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家胖辈,我到那些国家去考察过涣怕,没有中国这样受过良好教育埔棉舍,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性复,那不是每个地方都有的距什仕。有的地方上午上班寸,下午到时间钱一领就走了倍箍。所以对一些合资品牌来讲半宦催,中国也还是蛮有魅力的册,关键是要拿好东西出来强祭,才能谈自主磕沁。   当然工资涨这是个客观事实朝,2011年的时候4.1万雀钎罚,2015年他们说人均工资涨到了6.2万体嘿洽,这个不高的旁谭,还要涨金缕敌。农民工那么辛苦精渤卷,给他一点钱算什么酮敌。但是钱从哪里来勾悸?我在传褀亏损的时候念邢,工资涨得慢诫缴逝,但是想办法补贴瞧。这几年别的都在减任闪,就是员工工资不减淮羞彩,但是效率要提高拇绊理,要杜绝不干活的人樊独篡,最后挣得钱多埔鹊捌,干活的人还没有机会山埠,有钱的人天天有时间去议论熊吨普,没钱的人在干活泪隧统,这样大家积极性都没有了唬码。国企的弊端就是这个恭熬侈。   那么在监管方面凭,工信部刚才也说了饭灵揭,我们的司长也说了缔翟,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破嗓激,在供给侧这个方面要下功夫阮羌童。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径此卿屉,作为五大发展理念之首艾下玩,当时这个报纸一播五大发展理念诺村,那时候我还在乘用车嚼,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去乓歉,这十个字凰懂。为什么呢趣杆蔽?因为没有创新就没有一切节怠,没有协调就调动不了资源恳吐,没有和谐的话协胸电,共享也很难悍介,大家不愿意跟你干弘,我是不相信英雄的壳,但是特定的时间会产生一点莆,还是要充分调动群众的精神檬婆聪,各个方面全方面的参与酗屡,企业的成功除了它的领导者的作用侵,更重要还是把员工的积极性调动起来玲枷喊,人民群众才是创造历史的动力懊蹿,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人碧侵椭,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革泰册答,需要我们从技术管理懊乒、营销尾默、品牌斜贬瓦、产品吃辣、服务全方位展开创新推,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革戎逼,来推动中国品牌进入全球卑暴,成为世界品牌刷李廷。   第二鹊付,汽车产业供给侧改革方向与实现毖没骄。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法懊。   首先袱,在自主品牌方面掇吾,我们是追求全球视野开展正向开发枯,坚持以我为主的构造核心闭凑,组织全球资源经,开放性自主研发模式肩较,掌握核心的竞争力屯太惦,获得了可持续发展能力畴骗献。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人檀韦。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人陡电。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了便全,我们的生产能力标准是35万齿,但是预计今年我们的销量会超过35万偿廊派,有可能达到38万稿菠,当然如果制造组织再高一点兢冉,可能40万焊垃仍,也还是有可能殿盛,但是大家别报到40万啊砰。这是有体系层,有制度保障的漂缚,有员工的全程的参与北。一个别的企业的人到这里来看姜,他说你这个企业为什么增长这么快动,没什么别的赐擎,员工的积极性调动起来了怒,他们说傅,我看到你们的员工眼睛充满激情呢煞齐,因为人天天在干活的时候就会有理由微,如果执着地做一件事情带有一点追求溺,那就有远大的理想碉希睬。   放眼全球菊粪,在开发方面整合全球优势免吕袜,实现研发的全球化霖礁挺,人才全球化媚、配套全球化臂。依托国内的研发资源惠,充分利用国外的资源开展研发资源整合伟,打造企业自身的技术体系尸。我们用了将近五六年的时间裂阑,我们确立了G-CPMA跨平台睦胪撸块化架构炔匆羡,我们第一代的产品是引进消化吸收伙峡骚,第二代产品已经完全进行了提升道角,但是没有否定第一代咸,掌握了数据链慌边促,掌握了开发的流程碗。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列钨掀。实现了一个平台可以开发六七款车型道,实现了多个平台车间的相互有机关联旧撕宽,实现了车型的变化多悼,开发上市快夺,质量易保障裳,低成本蓬、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设氖鹅。   第二个缎,坚持质量为先距,推出精品车型阔翅还,提升产品质量故斗,加快自主品牌产品开发惕雀,提高汽车供给侧水平灯,推出符合时代的互联网化的产品贩。打造消费者喜爱的精品车型哭想,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果场,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式低,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织罚。实际上汽车不管是新能源也好困,产品的三大特点悔,一是颜值不好看别人不买滔烈,第二是品质保敬率,没品质也等于没品牌浚递聚,天天出毛病心里不愉快俯拆圈,第三是性价比疯,就是靠成本活龚朔。我们的员工不需要培训就知道品质脊,因为好多从合资企业来价狼怕,合资别的没培养患食,就是对品质追求烫香,结果就是成本搞贵了粮,把品质先过关庙,回头成本再来逐步下降嗡畴羞。我们第一个解决的是品质多毯极,第二个解决的是颜值锑率,第三才是考虑成本宋冗哀。成本浅翅馆,供应商的成本我控制不了信经桃,如果今天在座还有供应商的话高瓦,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点茅,还是有这个机会的碾嫂危。但是我建厂可以控制估,我们内部的生产流程工艺涧,我会重新再造镰,这个我投资减少了惭告芳,今天也披露一下项锚,我35万的规模最多可以干到60万泊懒莲。如果创造性一点可以干到65万触,总投资50个亿抠令抒,含整车加发动机娩,这是内部数据辅磕兰,来给自主品牌共享菩绩。   包括一些模具加在20个亿催、70个亿枪,最后的结果我都不相信砂拳守,实现平台化控、公开化诚境萍、可视化蒜拿,让所有的东西全部依照规则阳光推进恐氦。现在我们的供应商也很满意权,社会上也很满意赔馁报。这就是在体系偿哼摊,在这些方面的作用力受,防止一个部位一个零件水,一个车就不同零件不同标准惭脐怕,那怎么做相侣,永远做不了好车酚抠。这个要感谢合资养成的规矩梳。但是自主也会给你更大的动力萍乱,动力是在研发拐胆嫁,其他方面再有作为似百。所以我们是国企的平台沙,民企的效率投骚僵,合资的流程臣劫捅,这三句话就是这么个意思敲。   第三个锹径,坚持智能制造打造智慧工厂玩擂。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂匈,实现占地面积的有效节约岛,我们的合资企业挫,广汽本田在推进第三期的时候律肠北,就是根据SSC这个原则工捆。SSC的第一个S就是小型small伎伦泡,即所有资源空间最小涤律、设备小型化;第二个S是简练simple奖刨,就是除去浪费妈狮,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑怪,complete极认,以追求小穷钢笨、近徘、短蛋爸冬、轻分,最合适的自动化书、谋倨潘冢块化沃离。所以广汽本田第三工厂运用SSC火兰多,它们的车间占地面积减少45.5%虏,投资减少26%彭,跟它的一二期比屠,能源减少了29%恐泌伤,成本节约了21%藉哆。   第四个坚持管理创新镭滩寐,开展构造改革逛外辽,主要就是我们广汽丰田础疮,因为我原来在广汽丰田发动机奥梨脊,我9年就去丰田一次齐界欺,去发动机只回了一次换吉涸,因为当时这个地方环境太好了岔合薯,我怕一回去又不想搞自主了肚。但是鼓励我底下那些员工经常去搪螺,去交流丝,日本人也还不错扯匡,大家都交流冯迹面。但是技术是交流不来的蜡咯,思想文化还是可以交流的陈富。最近到丰田去了一下拒蜂忙,大有感受板,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革荣回,它从最关键迪俄毛、最基础的制造环节入手平,开展生产管理创新切,从制造轴备驳榔、供需轴够推、采购轴出发祭鄙,深入开展构造改革潞便,实现全员参与开交蓉,利用构造改革改变每一位员工的工作意识疮,充分调动员工的积极性揭、创造力宏,取得了良好的成果惭胆。经营绩效方面闪伺,今年的销量增长不多疮,但是利润大幅提升艘,生产效率显著提高安瞬萎。人力绩效方面办驮,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升溪躺然,管理体系与生产流程更为完善亮偏入、合理节导庙。   通过改构造改革烹库屯,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升浪究宋,根据他们的预计芜绿,已有的数据遁揭,2017年单台不良率预计会降到0.01%概,就是万分之一脓嫁。而且现有的工人总数减少1600人林嘲。就是现有的存量也可以变化鼎彼柯,他们现在不到一万人拜忌井,要减1600人凌,它新建的工厂蔫蛙,员工还是要招的荆漂,但有的还是要走橇。就是用减下来的人把他投放到这个地方背。   第五肌,坚持体制增效氰掳,强化体系创新墟孝。既然这些企业都到中国来了每,有机会为什么不学一学呢短笨?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下测埠奴,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破泡半,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式罗哥,广汽本田精益管理寡殿暑,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式垫。为什么搞一个广汽生产方式饰路?为什么不造一个丰田呢舍?这里面要说一句糯焙,丰田生产方式你不能完全去学颁,条件不一样陆缉防,环境不一样怖墩,人员的基础素质不一样淋,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多褥十炬。你学它必须要结合自己痪磐让,连日本的企业去学它的磁拷,有的好多也不成功巳,当然我不能妄断嘿,这是从资料摘的剖,不是我说的沉伺们。   第二个歪抡,我主要员工整车从本田来徒戎,发动机从丰田来急楷,也有一部分本田互檀通,两个企业不同的模式怎么办赦?发动机就要按丰田来伟皑泛,从头到尾来口据呕,坏的不学好的学闭,整车就按本田的来忿胯。但是一个企业两个体系怎么运作呢龚?我说干自主就不能有体系戎,要体系就是传褀的体系秸矗彪。不管你是从哪里来吧,包括从社会上来讲贾港,来自五湖四海一个共同目标巍纫疙,要干好中国自主品牌刺筷。所有最后提出了广汽生产方式邓,以丰田为主结合本田嫌然,这样把文化渡、体系做好币恍落,但是还不够巩固匡,还要琢磨啤,现在体系已经起来阶吻涟。   我们从2013年开始策划娜档,集团的主要领导说这个很好发炕兔,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的搐捕硕。   所以后面我们的产能又不够了拾,销量又搞起来了是,整车进行改造坎醇屎、发动机进行完善本琉,整车谦嫂、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造察壬趣,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%汉,就是第一条生产线贤绘懂。第一条生产线上半年生产了将近16万净,20万的能力干了16万镀蒜,实际上还可以做嗣颠,全如果满负荷做的话男商,估计干到35万都没问题加居。极大发挥驮半诬,这个不进行全体系变革很难搞。发动机装配线一次合格率99%叛氦,这个零部件产内库存减少70%歌,厂房面积提升30%韧,原来不够用妈慷,现在多了这么大的组织弥。库存资金减少50%讥馁,更为重要的是这一成果横向展开欢。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线笆漓,它的年设计能力15万辆跑嘘,8月份的最后一天有个数据潭擅,他们双班日产已经达到了650台弟嚎,它的满负荷是700台炔浩,估计9月份就可以满负荷匣频。这种提升的速度嵌化功,全世界都是先进的焚尚,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局钾漓,它的一次合格率最高达到了93%岗玫乃,平均水平92%吨但碘,接近丰田中国国内水平歌勿崎,当然追求的是丰田日本的水平烷,广汽丰田学丰田本厂呸煌逢,我们下一步也拿一个计划次晒,要挑战就挑战一流舒畅陈,否则没意义凄。   那么我们以建成世界级工厂为准则脚颊,以广汽生产方式为核心途呈泄,融合了SSC原则层,运用创新思维全力发展智能制造技术昂柑,打造智能工厂目擂。我们在第二工厂通过价值流最大化蝎垄怕、设备智能化弓,生产线自动化透禄、物流信息化络、网络可视化充、操作简单化俗痴杯、安全绿色化簿剧、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级极。这个第二个工厂是非沉磁蹋好才、非常成功的一个例子涸,但是这些都实现了妻厦潞。   第六是坚持品质保障健鹃硅,打造高端品牌癸世。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗滑,高的效率提供优质有效的供给亢渡纠。广汽传褀通过精品工程确保产品质量班渐枯,连续三年获得中国质量静吃、中国品牌第一盯,超过很多在中国的合作企业春伺须,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八捻,所有企业里面包括外国品牌少哺,与广汽丰田并列第八嗅狭,比2014年上升6位撅龄蠢。   第七酥谁,坚持客户至上抬绿蹲,提供优质服务花繁,不管是在任何情况下淑俏,用户是我们服务的对象戏饥吮,也是我们的衣食父母忻掇,尤其是作为汽车这个特殊产品咸陋迷,我们对安全谦兜、对生命的一种关怀赖,作为生产制造环节的改革缓己燎,是汽车产业供给侧改革的重要方向坏,但服务环节的创新与改革同样必不可少苹饺,这还是目前我们相对比较一下皑悲挞。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名瓢忱冉,也是一个什么机构戈,我记不不太清楚灿福伶。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离徊宠供。所以在产业互联网的时代誊布,每一个企业不再只是产品生产者闯、服务提供商垛,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商遍疏,服务以各种形式融入到了制造业抹蔑、研发设计尾能木、生产制造泰粹、经营管理班花瓣、销售等环节憋外酸。有价值创造的可能铃衔,就有服务形态的出现咸协。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限苟揭,两者相互融合兽怯哦、相互依存敢,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展食腺。   广汽在这个方面也展开一些工作罕谅,我们的整车平台将联合金融荒较刻、保险保累、物流惊肌缕、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务寐肃,车生活平台会涉及多个业务平台凉邯,除了常规业务平台还包括了配件商城梗、用品商城家、社区服务连锁俺,用户使用汽车的整体生命周期皑,产品的购买只是开始痛擒枚,与用户长期多次的接触和非常周到的服务棱卤氰,这才是我们下一步发展的重点情。作为汽车服务提供商备另浚,我们更应当关注的是用户的体验娜茬,以及给客户带来的价值增值感受看,汽车服务O2O的打造蕾,也是为了满足汽车全生命周期的需要殿嚼疙,以及品牌和价值进一步提升的需要归。   第八避,就是通过这些改革微,整个广汽集团范围内的成果秋昂,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万稻科,同比增长28.8%揭、29.7%辞率撕,比行业高出20个百分点妮。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平愁休,同比创下历史新高抗胶隘。当然传褀在这个里面那是贡献更大答坡,1—7月份销量已经突破19万朽,超过去年全年乱痉卜,加上8月份最近的数据晴僚固,今年全年的任务22万已经完成了伤,同比大幅增长143%凌填。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强硕汉,位居第303名本,比去年排名上升了59位瞎皖,整体实力大幅提升患季拒。   第九峰陷,就是广汽集团的发展十三五战略拈乌。简单地就是一个内部协同创新畏川藐,外部开放合作犊槐,这是总的原则捂谭,全面实施结构性改革踞,实施一五一三的战略典立疆,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆唤瘫,这是一个保守的数据此奴,因为传褀搞不好就过100万诧晾稀,前几年说传褀100万播吝等,别人说吴总鞍А,你是不是在吹牛蟹连,现在领导嫌我100万都少了核,拼命把产能都整合过来了罚嫁,成为先进的汽车集团橙,做强做实研发整车零部件箔、商贸服务和金融服务五大板块同啡,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌擞苏铝,实现自主品牌事业的跨越式发展据惯,全面实现一个“三”镭玖,就是电动化故、国际化蘑苯曙、网联化三个方面的重大破砂请梢。   各位嘉宾郸惶钡、各位朋友洽修触,女士们欣耗、先生们卵饯,在需求持续升级疲痊,资源消耗的情况下顷蔡蔷,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓是棱复,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端兄辅、品质优先蔡膜、创新驱动的发展路径怒,坚持正向开发型料拓,提供优质产品垄仍,坚持智能制造放袭绕,开展管理创新谐靶,保证服务水平棱叙煌,注重品牌高端化扑铰。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花宋蹿把,共同推动中国汽车迈向新的台阶党蒲,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球跨敛呻,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编催措:李芳" "  今年3月凯次,借百年庆典之际碱,宝马集团提出“下一个100年”战略方向汝,即“智能互联”饥江、“绿色出行”和“自动驾驶”鞋瓣,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向推乏蠕。随着战略的提出暮彪,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开鸡逆,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上孝刀鸡。在这其中稳颊理,“人才”就成为关键问题莎唾。为此钙,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕虾胺,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备庭孙软。   根据沈燕的介绍可以发现霖,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛狭巢完,涵盖计算机菏、工程学莆、自动化茫、金融等多个方面窗恍卵。她坦言倘哇,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入苏填,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈酱态。因此堡,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才对涛迹。”这其中包括互联时代的在线招聘酒拴狗,“例如我们利用自己的招聘平台凡、Linkedin魂惕、智联招聘等在线平台迪蕉,以及大学招聘晴纯哥、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘腿位浚。”除社会招聘外卤话伶,宝马也会通过与院新┡合作科,提前把学生引入到企业中钞,专门为宝马培养人才耙溶踩。 比如他们与同济大学十几年的密切合作拆帕,举行“宝马同济日”这样的活动势坝。“去年我们就以互联驾驶为主题碳幸,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品蓟,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习复课酥。”沈燕说道磊杉顽。另一个重要渠道葡,就是内部员工的推荐底侈看。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号阶,让每一位员工都变成职位大使哨肯,在朋友圈进行转发传递评。   “我们对人才的要求绣,在能力方面最重要的是对业务的了解箍。这不仅包括对业务今天的了解管,还有对业务未来的了解坦陶搓。要知道未来战略方向是什么惺且,需要什么样的技能姐。 ”沈燕告诉记者次巷憾,“此外物,我们对人才的要求是不仅要了解中国充驮,还要对全球化有所认知邪。随着技术的发展禾加朝,我们对人才的需求呈现‘复合缸,跨界’的特点徘细斗。但是霖坟,这类综合性人才很难直接从市场上获得莱讹,需要我们进行入职后的培训辖噶拼。 ”据了解身此舱,宝马(中国)每年都会根据员工表现掂,提供给员工出国培训以及交流的机会贾箍,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流眷泥酥。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换飘碾,以拓展视野仟,提升能力欠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为抠侍蚂,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是跑弄纪,吸引并拥有了一批充满抱负驮、专业的本土化人才扁。而面对未来苍,本土化人才也将承担重要职责卷港,“这包括为‘在中国姆谓衔,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向擞,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中帽辩。”沈燕表示取隧。2012年涕倾火,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题臣,并在上海组建人工智能团队斗,承担电动化和智能化的相关工作虎趣。另外劝算具,宝马已经在中国成立了专门的战略部门完抬,进行互联数据服务及新商业模式的探讨郎。 这个团队将研究和紧贴中国市沉喑馈,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地抨惩,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中皇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尘:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上帕臀,用“数字蒂、概率衬杭怀、未来”为题姆,论述特斯拉电池的高密度默哨返、续航里程及电池的安全性渡。对比国内号,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车械偿,并预言电动汽车和智能手机一样辛藩疵,电驱动和自动驾驶注定了是未来伺,不可逆的未来背。 以下为原文扔:   关于密度和里程数期。 特斯拉Model S上市已经四年多了撼估被,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌判檄,至今为止一个都没有兑现良鄙卯。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)钡,里程最长的量产纯电动车痛缓磁,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结龚歉巾,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法醒痘守,相对容易)还低的匀速行驶的里程数朔,忽悠消费者下。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准铣,里程普遍降低10%以上)来体现里程拣,在有些国家辅助使用NEDC的标准顷芍界,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)酮吼径。   关于安全性和自燃率埠苫。 自从2014年初安装了底护板实,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)翰,远远低于燃油车蹿颓,各种撞的惨目忍睹事故第狙兔,也都没有发生自燃炼阂恐。相反釜,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车膜敝,却成了全世界自燃率最高的机动车乳禾洗,更远远超过了燃油大巴的自燃率蠢勤。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理伤,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门铺纶,车门闭合的时候已经有点变形了)唇撮捍,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业林括师,几乎可以说梢渴添:特斯拉重新发明了电动车纺怀。    国内真正用心做电动车的企业秀贬揽,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术磊愧,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机晦绥裂、变速箱绩、油箱等涸疏播,改造成电动车的事情)筏刃歉。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了材图串,才会全力以赴来押注电动车羔。当然品,也可能是很多品牌都在蓄势待发艾拱,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招舍胺五。    电动车不是什么弯道超车粳殿,而是换道竞争饯甘迫。    今天的电动车垄,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态禾。待机时间是诺基亚的几十分之一滥酞,软件也没有几个懦,通话质量也不好眷,汉字输入也麻烦的要死颈鸽纳。和智能手机一样释谴江,电驱动和自动驾驶注定了是未来盛,不可逆的未来庆矫集。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编币:李芳" "   2016年8月30日舍烷,在北京新浪总部夕垂滦,北汽新能源充电部门副总监陈保江税、北京华商三优总工程师丁晓伟凳施抬、电庄总裁兼CEO先越衡、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人幸吗嗜、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动且。    作为新能源汽车销售终端环节朗处,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线搬纠。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市臣ザ,更是充满了诸多困境喜,不为外界所熟知瑟共。    那么萍,作为中国最大新能源汽车市称馈,北京的充电桩发展目前处于何种状况珐,北京模式发展的瓶颈是什么个酮赦汤?有何值得借鉴的地方暴稳?又该如何去避免失误和纠正扰稳?政府跨、车企揭、消费者在这一产业链终端中店,分别又该担任何种角色辖圈? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录拜:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山堕湾:魏总革,刚才你从用户的角度弛驴,同时您也是媒体人的角度庙尾还,可能跟这三位嘉宾的角度不一样哇饭,您从媒体和用户身份的角度讲一讲肛涝吗,您发现了这些问题之后揉,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率隧坏?    魏士钦厦璃宛:其实我们一直在琢磨这件事味天逻,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说傻台抚,这两点是能够解决掉的胆。首先第一个孙沮,支付履桃。就像刚才先总说的陈呐翠,有个银联一样的东西系,接下来有个第三方菇,或者接下来大家都使用微信支付廖伯,不管是充电桩也好秒哥澈,app也好撬,还是当时的扫码也好堑巨,还是微信也好恍篙,支付宝也好双渴佃,能通过手机支付白烘,基本上都能解决掉逼,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题孺石,我们把支付给它想办法统一了涉畴济。不一定统一到一个里边去擒,大概两三个势,大家都在用肃,这就没问题拴安。    第二捕侥,这就相对更难一些了台腻,应该是有一些第三方平台真正站出来湾,能够收集所有的真正的准确的信息卸,其实当时我们自己在做app的时候姆喜帆,就是在做摸点的时候痊,我当时就矛盾群较,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点恒,后来琢磨来琢磨去冷,通过很多用户的反朗隆,我定义出要摸一个最准的点拳,不要最全的挂。准是什么概念祈?第一须际郎,我找得到蒜接,第二筋,我到那去一定能用得上饺渺收。如果我找到它了番概挖,也到那去了几凡,但根本没法用病篙,那就没有用了锻。所以如果站在媒体角度恳垢,我希望不见得是谁罐尽茄,也许是个媒体丰,也许是另外一个平台腾厘,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起古斤烘,但是它也不一定是最全的牢,但是它是这些所有的里面最准的聘胶捐,每一个用户都能找到桩秽洽,而且有百分之百的体验把电充上味。    我们碰到几个小插曲挺有意思的禄吓哎,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站滩暇,是咱们国电的站塘涛,是快充染丝。我们编辑去那边准备充电的时候昂,有六个跑快车的兄弟凤晶哀,霸占着那个点席,就是不让你过去挽汇,这个充完那个充屯,还剩一个车的时候唯痞,就赶紧打电话给另外一个兄弟腹绅,赶紧过来充电戮。我们不等了倒荤。但是他们不知道阀,在那个点不到三公里的地方全关,快到积水潭小西天那个地方咐枷勤,还有一个充电站泡,好像是三个充电桩还是两个冒,一个车都没有脆纶届,而且车位都是空的鞍痕。他们不知道那里勉。而且那个点瓜凑,我们当时找的时候用了三个app尾刺,只有一个app上标出那个点挺思,另外两个app是没标那个点酬燃。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离淬撑抒,所以准确性其实很重要吃车。所以如果能解决这两点璃羞滥,我觉得咱们的空置毒便敞、闲置的问题一定能解决睹,肯定没问题的彤。这是我的观点粮。    黄山咳秘:关于公共充电这个领域菩,我不知道魏总在充电过程中盗残,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题酱?    魏士钦忱瘦:出现过蛾傻,很多膳警。    黄山僧翟:这个问题其实很有意思的问题楔免,充电桩的标准是国家有统一的标准脸写,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电块贿涡。    魏士钦番次誓:是这样率刀奉,最典型的例子就是腾势片阜,腾势在很多国电充不了腾,但是在小E充电或者普天是能充上鹊。    黄山举省琅:我们可以把时间放长一点来看赐,在2004汕行、2005电动汽车兴起的时候潘皖裙,很多人都不知道电动车是什么抠,充电桩是什么速东。随着这几年的发展草浆,物业慢慢都配合了饲新,所以从成熟度也好嗣、物业配合度也好查缮,应该是越来越高的缝跑哪。国家层面出台界怀畴,新建小区予以配合刮闯酒,包括老旧小区的改造掇靶琳,都会多方面来共同解决这个问题胯垢岗。其实关于今天的这个话题篙,我不知道台下还有什么问题要提问的糕绷。没有的话悄尚,我们可以做一个最后的总结桓桑咸。    我接着丁总说的北京模式的问题适猜,我们今天说的是关于北京模式病投杠,丁总说了一个北京是纯电的市彻枧帽弧,跟其他地方都不一样居视擅,上海是极端的记懦蜜,上海是混动市炒冀伞,北京是纯电市场赐。我理解还有另外一个模式蔽煽筏,就是北京的充电运营商是最多的颗沛,发展是最快的嘛屯细,一开始是国家电网衔、普天在推案,后来群雄逐鹿类厩糖,特来电跺扔、星星等等各种运营商都进来了钳褥适,包括先总这样的都进来了驼辞叭。我听北京同行说北京大大小小21个运营商你浪。    魏士钦敛檀匠:现在已经不止了持稳。我们有一个数据巫级,说是47个运营商娠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挠次玛:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构签,我讲点个人思考和认识哇汇。    先谈思考惶扫凄。第一讼,供给侧结构性改革内涵非常丰富弦肌赐,大家可能更多关注产品的结构性改革陶司替,其实我认为理诧,源头是制度的供给和政策的供给茶,再是要素的供给哭,三是产品的供给替栖豹。    再把这个逻辑关系缕一缕惮,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给挨,而制度凭漓、政策和要素的供给又会影响到产品的供给拨鹿兰。所以现行体制下却箍,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革定藩?这是我思考的第一个问题地柬娃。    第二个问题吩浩,是我做企业这么多年的实践和感悟理,企业到最后比拼什么烂?其实就是资源的配置效率驴烂。汽车行业也如此忻。你拥有多少资源固然重要娥鸥雌,比如研发队伍蓖,既有一两万人的伸吝,也有六七千人的署晾,还有两三千人的念怖,资源差异很大处却铺,但实践证明人多不一定成果就多耗风,关键是资源的配置效率傅胶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率储,取决于一个企业的决策效率和执行效率蒋洪。而企业的决策效率和执行效率惶忱犊,又取决于它的机制和治理结构陵。    反过来既誊暴,机制和治理结构取决于产权结构的合理化衬。也就是说士豹焚,产权结构会影响到治理结构和机制曝釜焚,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响坟胜谷,进而影响企业的资源配置效率握肖汾。    从逻辑关系上讲类羚嗽,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革翠膛。    第三个问题镜哥男,产权结构是前提笺枷,是源头性问题鳞,多年实践萎策彻,有以下一些体会俺如邻。    关于股权财套绵。股东应该优质化镣,股比应该合理化惮豢搂。近期也好背掸,远期也好峡,你不能把那些对企业治理焊遣勒、技术揩、管理据,以及市场拓展没有任何贡献萍蒜,反过来可能还会添麻烦者嚎,当股东溪揩。这样的股东不能要怪粹。    股比结构这块刊锋,不同行业禽哄,不同企业劝级物,它的结构模式必须符合市场规则抡财。若是竞争性行业镣阜技,不管是央企甲,还是地方国有控股企业惋锭,做第一大股东绝对控股旧款吻,很难实现建立混合所有制的初衷城。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”冬却,竞争性行业混合所有制要深混涛,不能简单地浅混八题抵。什么概念徐括拐?国有可以是第一大股东九概拱,但不宜绝对控股骑,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构盗逻嗣。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化钵、国内竞争国际化这么一个概念郡。既然是全球化乾愧,如果你这个竞争主体微戮,你的治理结构娥杉翘,你的产权结构袖狸,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话绷,你如何参与竞争昏绅盗?道理非常浅显明白凤。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践檬樊汇。    江汽集团公司制定十一五规划前氰附柏,我们就有一个想法盛凑簧,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化体。围绕这个思路魄廷发,于是就有一个叫三步走的战略规划佰。    第一步豆,把国有企业员工身份置换掉记,从根本上说哺陀,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处如,对职工也有好处承飞措,是多方共赢的一件事情雷咎绊。我们知道既介,国有企业这条船不管怎样劲诉毙,开得好咆,开得不好啤唱,哪怕再破再旧铝泰沪,只要不沉下去将纫,国企员工都会抓住船板括,不愿意下船狗牧粒。    如何把员工这些观念转变过来烤鹿喷?只有让他们从企业人转变为社会人练拢。因此时梁,第一步是2006年伺贫秽,江汽集团公司所有员工进行身份置换辑谁。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会戈光,作为每个子公司的投资主体瞪侈美,共同组成投资公司贪滥膝。    这样腑凳惺,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东舅伟。投资公司持有江汽集团公司的少量股权列。    第二步层悔,我退休后解犯隆,引进中国建设投资集团有限公司表。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司吕汝。初步实现产权多元化沦。    第三步浇,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产村臼外,包括安凯客车的控股股权悸韦,整体运作上市菱。去年1月获得证监会批准缴,上市公司已挂牌吹漂。    通过这三步走——置换身份寄畦,初步股权多元化狠,整体上市队潘,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的侵栓穗,对留人起到了较好作用萎闺娜。在工业化烙感块、信息化握、网络化尤其是移动互联网时代惯茹郡,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代睡踏,股东或雇主和雇员之间的搏弈霉零,更多体现在决策权和分红权领域祟吮掇。    为什么IT产业徊棺,特别是互联网企业发展如此迅速瘁醚侠?正因为它有这样的产权结构问澜妮,这样的体制机制蔚。做得好的互联网企业群廷都,股权都比较分散菊,管理骨干和技术骨干都有一定股份轨报,可能这是大趋势姜稼。    互联网行业资源的竞争和协同铺,最终体现在人力资本价值上鲍忍,他们要参与公司的决策和分红铺。这个问题如果不突破膜,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难阑芹航。   存量是稳定剂怕愤申,增量是兴奋剂    那么夺倍,内部机制如何变革粗?    1990年我接任江淮汽车厂长稠计,当时非常困难面碧,留不住人德。有些人选择离开寿悍集,人往高处走么,完全可以理解拾肺。留下来守摊子的这些人不容易乘谋,到我2012年3月退休册,这22年时间里桃队,江淮集团内部机制变革分为两个阶段刺玫。    第一阶段是2000年以前炉伪檬。可用两句话概括爸律,第一句叫做存量相对稳定卸很扯,增量拉开差距咕创吞。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状杭形,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来呵,可能就有问题麓。因效益提高而增加工资巨,贡献大的就多增闹筷魔,贡献少的就少增破。即便没有贡献市,原有的存量工资也不会减少秀兢冻,即存量是稳定剂乃,增量是兴奋剂滇归泌。    第二句是有计划按比例增长工资实底肠。也就是说绰仆,企业效益再好箔袜,效益翻番工资绝不能翻番腔僻。效益不是很好董嘶铣,工资也要涨寐患搬。为什么芥弓好?因为国家年改革开放30多年五碧,经济20多年高速发展骑,物价一直在上涨督扭腿,生活成本在提高熬瞥塑,降工资就是降生活水平貌抡县。所以我们有计划按比例增长工资互,以建立工资蓄水池粕锣,以丰补欠脑储。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利喇。    第二阶段是2000年后兔,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式嫡。    第一部分是密,区域领先的现金收入铂搅。和北上广深不好比仇,但在安徽及其他城市的同行业者中娟,我们的薪资收入是高的瓷恨娘,员工及其消费能力比其他企业稍高练狡达。但现金不可过度发放潍欢丢,这是心理学窗。人就这样瓢辣,口袋里现钞多了后勤拾送, 像一线工人软狙纳,包括技师在内汀,他腰包丰实了睹,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了耸畏。    第二部分是大福利绿唐并。我在任期间滴,江汽集团公司解决万余套集资建房孩别硼,还有大学生公寓汇感、廉租房等;自营的物业管理做得非陈砑橇福好持,很便宜按涸汾,还有免费午餐勤你,包括洗衣房等咳。有大福利畅储,有小福利墨癸,五险一金都取上限提相诧度。    第三部分有限的股权激励丁。    区域性领先的现金收入救锈持、大福利巫看,再加上有限度的股权形成组合式分配模式雇,这使江淮汽车员工享受收入不低位剂、生活成本不高的待遇台婚釜。也使人才无序流动降到最低难络。我在任22年娜,江淮的人才兜,不管是管理人才还是技术人才吐,几乎没有怎么流失汞疤。    外人都觉得很奇怪厩咎。当时有个汽车企业派人力资源副部长拟撑啊,在江淮附近找了家酒店佩投黔,一住就是一个月蛙,每天晚上打电话找人暮牵恭,但没有人为之所动猴歌。    究其原因耸蠢,当然也不仅仅是待遇和福利伺篮甜,重要的是文化留人叼厘,怎么能留住人心硕吨,这是其一芥。    其二浪,江淮汽车推行多年的学习型组织建设梗纪绘,使员工的成长速度可能更快捞夯。    其三莆锯, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径涉换。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径虐活,但我们有三条路径福。    一是管理人员成长路径楔灸的:管理员奴酷珐、助理管理师黔量贿、管理师伶华辅、二级副经理恭肃、二级经理嗜、一级经理歇。    二是技术人员成长路径迟绢筹:技术员汀筋、助理技术师贺并、技术师;设计师胶拨碗、主任设计师蓬嫌、设计总监卸顿氨、技术中心副主任酮、主任等紊。    三是技术工人路径韧日蔑:高级技工剩、助理技师帅把、技师糖崔、高级技师歉韧。高级技师的薪酬锣,甚至比二级副经理拿得还多放迫贺。    这三条员工成长路径啤戎费,每个岗位都有岗位说明书帕湘。你要申报这个岗位潦哇,必须经历什么培训随,需要什么绩效搬缴我,才有资格申报聪。上什么岗位有明确的薪资标准草疲,“升官同时发财”潮呐较,用人用工尽可能做到公开公正透明胆高杆。员工们也看得很清楚填某鹃,只要好好干博汐奉,就能够成长俩。    总之邢,在中央政府大政方针指引下香,切实敌触、正确理解运用国企改革的核心思想和方法轰,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革闭。    尤其是产权结构改革腻晚恰,不要消极等待主管部门来安排双庆妙,等是等不到的把。也不要对现有体制杉、机制太多无意义的抱怨秦惭募,只要动机纯正热醚辰,对国家对企业对员工有利溺毋尘,就值得一试捅免,这是我在江淮汽车多年的指导思想闷版膊。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋娠画沦,但一定是基于稳定性稗、权变性农、柔韧性基础上的变革练。要主动诚恳地和主管部门进行沟通缴莱墓。同时切记不管做什么事情定浪洛,一定要取得合法合规的文件依据逝赐伎。    在沟通管理和内部运作方面剩跋任,如何适应政策环境桑头划,是对企业负责人的管理智慧的考验睦傅徽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溃播角:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团翁、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办淳漓。   当下帮馁协,在互联网经济蓬勃发展盛、新能源汽车蓄势待发的时代背景下归,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃辖、汉腾觅汀、乐视串险、蔚来船忌蹬、Nevs沪、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈阀链。但这些新思维熟岛、新模式遇到来自行业娠栏糙、公众和政府有关部门的不理解和质疑田垒。为此寰球汽车邀请行业专家坟肠、新势力企业领导刮、主流媒体高层蔬橇豹,就大家共同关心的行业趋势祟射、创新模式似、市场预判等话题展开热烈讨论貌。   程远剩:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁现、V讯网总编辑程远   以下是发言实录柔翻笆:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛勾割澜,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域愧旱,也是一个全新的问题纫,所以我觉得应该是个很有意思的事捅膛玻。今天让我首先来作一个发言钨,我觉得是抛砖引玉挫,我想把石头抛出来悼谁究,引出大家精彩的观点疤鹊。   当然今天有几家企业来参加这个论坛党,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题还,他们该不该进入汽车行业沏川赴。大家知道称青,这几个企业全是新人姐许损,以前都没有做过棺洞五,在社会上是有一个反响梗品,有一种争议起,说现在已经非常挤了扇孺,我们已经达到了2500万辆的规模拳,100万辆的企业已经有六七个了垂呛矮,还缺你们炉累?你们现在还有机会搪喊骚?我想说这是一个很重大的问题赫,我想这个问题为什么说是战略问题恰茹,中国汽车业一开始就有这个问题靡仙。   我的印象中蓉,我觉得中国汽车业有很多政策榷起,也有很多重大的事情嗽抒,但是我现在回忆起来狙亲湿,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大湿酣丹,一个就是开放引进驾贿,也就是合资玖础,也就是所谓的市场换技术导飞卵。另一个脾鳞,我们做了一件很大的事情陕,叫反对散乱差憾划摆。这么几十年来镀零,在我们的汽车管理部门协,我们就不说谁了屠,大家都很熟箔,都是朋友其,现在都七八十岁的人武。我进入这个行业30多岁卞橙,已经过去30年了椭忍擅,这些人现在已经退了哗哇,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情联,一个是合资引进恳,一个是反对散乱差翱肚攘。合资引进就是把外国的跨国公司招进来亩,即刚才说的市场换技术派味。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车刚贬,认为我们当时的企业太多太乱太小太差称朝,只许有资质的企业做结。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司麻,就叫中国汽车工业总公司烦。后来都替纺,提出了南北划界娘糙,想要一汽在长江以北骆疤抛,二汽在长江以南伸尚,形成一个竞争局面扣此拷。这个想法没有实现疏女,当然再早我们搞过六大公司磕,但是总体来讲箱,我们在企业车的总体思想是害怕竞争汾倡攻。   我在八九十年代写过一篇报道纯戚九,我就说中国汽车为何怕竞争千佰还?其实现在想掂窃捍,我们争论来争论去就是一条哺,国有竞争沥踩,我们认为企业太多了崔痕庙,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理协。   那时候从国家宏观的角度汰疽,陈云同志提出了一个经济学观点搽,叫做鸟儿在笼子里飞迁妒,年轻同志可能没有听过茬咯补。虽然给你放飞炔,但是你不能乱飞哇取佰,得在笼子里飞箔粟。汽车的管理也是希望他在笼子里飞汤,所以我们提出“三大三小”塘恼,规定的企业能造车舌,其他人都不能造车频挛,认为进来的就是捣乱能。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章拷,后来被总编辑改为无心插柳佃铰。我们一心一意想扶持的企业搞上去返逆苹,但是我们不想扶持的企业又在出现忙扁谩,所以就出现了这种焦灼的竞争局面臼。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意井俯,为什么呢脐爬临?当然是我们的基础比较差拜扰盆,一无资金拟,二无技术楔,三无人才白饯炯,白手起家亨胁。这时候我们引进外资读辨,有了资金鲜牌矛、有了技术现、有了人才酣唾炔,奠定了我们汽车的发展基础兽。但是只走这条路等于缺一条腿踞挤,只有引进外资浮滥糕,没有自己的发展梁壤露。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业亢,反对本土企业染嗜,所谓自主企业嚷翱,所以自主企业很长时间不能进入造车领域膝。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的略,奇瑞跨、吉利细、长城筒诬冷、比亚迪乏陵,没有一家是合法造车的企业春釜穗,方式大家都知道具古,买一个不生产但还有资质的企业疟冒,就是所谓户口本拱,然后就开始造车挺稳。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好对蒲起,该死的企业死不了侗公楔,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口罐凸,这是一个很奇怪的现象握,在其他任何国家都没有这个事情汀,只有在我们国家跑旗岔,这变成了一种无形资产锣喝扇。   所以舒喀,后来工信部成立前夕第龟县,在发改委发布了一个通报毯混苍,宣布哪些企业要死勾嘶,其实是一个作秀荆。因为这些企业本身已经不存在了起簇良,我们如果不把资质作为一种资产保存下来肮韩,就不会有这种奇异的怪现象厕。这个建立于我们对汽车产业的一种误判骚亢,我们把汽车产业的市场化儒掠、自由竞争的方式忽略了倘笔,我们把它当做航天航空管理氨鲁。所谓集中力量办大事耍,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的谢舱蔼,像航天航空只发射一颗卫星聊,只造几架航天飞机席爱乒,但是汽车绝对不能这样墟,如果我们中国只有一个汽车企业醛,我们今天无法想象能够达到2500万辆骂岗,我们可能还在200万辆以下徘徊剿。   我们想想我们当时的规模尉绅,讲起话来德蝎但,我们一点底气都没有尝袖,全中国所有汽车企业的力量辱,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量考涧,所以我们那时候是没有底气的霓拦。那时候蔡总经常讲隋缄,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂测,我们国内的某家工厂鸵裙晶,搞了多少年度头?投资130亿干了那么多年没有干上去晚嘶畔,现在回头干干掂阀荣,别的合资企业在武汉干140万辆车抒建砍,听都没听说过他就干成了湿。   当时我们确实是一穷二白宪,那种情况下我们引进外资现,但是不让国内自己的汽车做傻,造成了我们汽车工业发展少了一条腿传喷老,变成了外资企业你拿抹、跨国公司一股独大幸,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌刀毋。   中国其实为什么发展到现在这个状况夹?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差篮,在座的年轻人没有听说过势疲尾,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号悔聘。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作供歌。为什么有审批制棱?审批制就是为了反对散乱差迹袭,所以你不能随便上企业擅霖蔡。   我们把进入产业的大门关得很邢押肌,一方面对产业造成了很大损失杜涟嚏,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会比倪。大家知道烹,那时候汽车卖多少钱楞?桑塔纳要卖了20几万枫,当时说两万块钱背退,八字还没有一撇蚕马,订购两万多辆玖瓣泵,在桑塔纳卖20万的时候匹,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来间盼。那时候的技术标准稻弄号、排放标准都很低心,我们会很快发展起来烷,但是我们失掉了这个机会牵苟酸。这是产业上的一大失误糙旱,就是反对散乱差廊报,阻碍了中国自主品牌的发展勺妒。   我觉得中国汽车进入2002年噬,入世以后就发生了很大的变化溯槽东,这个变化就是放宽了衰稠,应该感谢国家经贸委前司长粱蓬,后来发改委的副主任欧新黔附轻腑,他在这件事上力排阻力淡该考,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来瓶局隙,有二三十个企业进来琼。在这时候携,包括奇瑞捐苦桂、吉利靡编讹、长城闪煞,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面冲,所以这是我们企业发展一个好的契机街,这个契机来自于好的竞争长戏。   现在大家没有再说反对散乱差嫩电涪,但是这个毒瘤并没有肃清豁,现在要有一个新的品牌出来舰馆,我们第一个想法就是它该不该出来桥超痞,又来添乱谱典棘。所以在这种情况下陡,汉腾出来以后班肌,我当时也没有太明确的认识电屯嗜,在网上一片谴责声的时候醚,我就意识到了这个问题扭。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的补,大的打败小的喇钉,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼诡绵,快鱼吃慢鱼峭淀捌。汉腾给我一个启发麓堡,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲脸屎剃,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在欺,今后还会存在那窟师。   现在一汽沪、二汽非常困难勤面,包袱非常沉重锰米舰,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才娟,但是最近连一辆好的车都出不来逢晒迪。现在真正有活力的企业是谁呢驶蠕?是长城肮校、比亚迪权辖霓、奇瑞逗、吉利雹彼杜。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用速吉。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开蒲,让大家不要惧怕竞争荚莱旗,竞争只有好处坷敢。我们老是说过度竞争病紊剔,实际上没有过度竞争汉,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的陀翟桂,经济规律本身有一个调节作用琳抛,一旦过度竞争它会自动退出吞叉图。   我们的出租车管理很失败食苹,就是我们怕过度竞争躲徘,我们把北京市的出租车限制在7万辆仿,因此打车难爬、打车贵孪,群众怨声载道灰隆。凡是放开竞争翟,像家电产业大家都知道敖,为什么发展得比较良性呢缺抗地?就是因为放开竞争筐粗,是不是先来后到呢差童敬?我们现在想想80年代答,61家电视机厂封,现在上哪去找行凰诺?大家熟悉的品牌松,北京牌革、昆仑牌贝委狡,我前天在飞机上看到长虹鳞较篙,长虹居然还在超,出乎我的意料乾超聪。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存铣谴衬,现在新出的电视机厂垂哨,TCL过去有吗丢稳?就是长江后浪推前浪晨酞革,我们永远不应该对后进者说不桥骡光,我们一定要这个变成一个共识瞪遍,任何时候都可以有人进来肉。就像他们说的父撅陕,任何一个行业都会机会弦。今天在座的各位都是新进来的斯,我觉得你们的机会大大的有遁镣。   我的砖头就先抛这些凛冗,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编肉壬腔:沈达炜 版权作品氛,未经环球网Huanqiu.com书面授权湘劲,严禁转载官傅,违者将被追究法律责任谦承。 获取授权" "  徐和谊说慑菱,当我急的时候钵全绰,老唐一乐凹扩,哥儿俩(的配合)还行跺。双方都是坦诚的心态奉肉,就没什么谈不成的事情隙蜡仿。    唐仕凯则认为霖氢,戴姆勒在中国与北汽的良好合作缓斑,基于双方的相互尊重钡镰。合作中操,尽管文化不同诲晾、目标不同提貌笔,都能坦诚地交流搪秽磋,达成一致怪懊签,满足消费者需求蹿。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事蹈、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚叼姥,在全新一代奔驰E级轿车上市之前恼陶,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事帆、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯峡蝎,接受了中国经济网等几家媒体的采访琶齐顶。在奔驰E级轿车之外烷匹动,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作鲍捌溉。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时石,徐和谊说漓革脐,关键在于双方的真诚与坦诚痞,这与我们的性格有关度。我的性格是直率奇搜,而唐仕凯先生则是含蓄峡校、温和侧,哥儿俩(的配合)还行坛。双方都是坦诚的心态剿,就没什么谈不成的事情讣。    徐和谊谈到汀檄,合作中煞,彼此考虑对方的文化不颁频、体制捅鳖爬,对对方的决策机构都很了解捕,也想知道对方的想法低,并多从他那套(系统)思考私号题:靠不靠谱傲杭,可不可能焙想稿。不能瞎白话稼冕权,不能伤和气擅酱,所以就越合作越顺利存题氛。    徐和谊认为攀,随着后续工厂和产品的导入寺题汾,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期暖柑。    他还打趣说雾,唐仕凯先生文雅关涂,当我急的时候典白惮,老唐一乐眉逞,我们的搭配非扯希合适姆滥。    唐仕凯则认为别供,戴姆勒在中国与北汽的良好合作曝桅,基于双方的相互尊重体。他说逛猾蛾,我们与北汽之间有更多的共识瑰。过去几年的合作肉,大家互相信任糠系需、持久材埔、坚实厕健。我们有德国人的执着罚獭、坚持沫,在双方合作中的柒枪,尽管文化不同车、目标不同赋,都能坦诚地交流巩两诚,达成一致峰虹,满足消费者需求酒鲜,也能让优秀人才有合适的岗位讥。可以说狡耿棵,北汽与戴姆勒建立了最好的瓣、双方互信的关系孔。    另外屉鞭,唐仕凯指出憨,中国业务的发展疤,离不开经销商伙伴的精诚合作扔,他们积极履行对消费者的承诺权、关爱坎倒,也与我们建立起非常良好的厂商关系寝欣币。    他强调必,我们与北汽的合作急涸孔,增进了双方的关系能勾。 全新长轴距E级车上市现称谩,领导合影(右二为徐和谊抛盎,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手剂,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说孪梦顶,目前淮绩鲤,我们的合作是最好的帮。认真总结以往的经验鹊岔唱、教训儒党,特别是过去的错误刹鸡扩,接受媒体的帮助泼葡、批评漏泰,因为大家对我们有更好的期许肪。目前厂刀挖,我们仍没有达到自己的目标韧,在中国市场还是第三名精委舜。但是锰屋,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)迟。因此茫侵廓,我们还需要精诚合作笆楞,力争打造一流的企业;精益求精娩成,建立一支一流的团队潦赫。毕竟卸,我们的公司和事业都很年轻勾匆,在发展当中最重要的还是关乎人棋涕。因此困粳,我们不能只顾眼前挽熄,应当放眼未来氦慑,希望取得更好的位置揭河。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玖泻:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊岸午婚:    各位领导瘸、各位汽车界同仁千啡弥:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛裁,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计帽朴答。今年论坛的主题聚焦安全堆,我觉得非常有必要希,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题藕黑失,已引起全行业和全社会的关注粪推。    今年以来捅,在国家和地方补贴政策的助推下吭胖,新能源汽车市场延续了红红火火的行情瓮罗弓,1-6月停钠孤,新能源汽车实现销量17万辆蕊设,同比增长126.9%悔。其中纯电动实现销量12.6万辆沦忿。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆横舌临,预计到8月底校,全年6万个新能源指标就将用尽茂函嗣。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆粪咕,同比增长170%钠稠敦,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置糖瑰。    但随着新能源汽车销量猛增虑羡,其安全问题也逐步凸显孟琼挞。仅今年上半年涵,与新能源车相关起火事件就有11起蹄,事故原因涉及到电池哦廖参、材料呛辑、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面绩。不但给事故车主造成了严重的生命杏、财产损失饭,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧荆且,极其不利于新能源汽车的推广斡媒恭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律仍,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折垮,新技术新模式尤其如此授尖。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处母何、火车一度跑不过马车阔缝凳、人工智能行业也几起几落府寒,每次都面临着必须攻坚的难题茧呵,并随着问题的解决才获得新的认可吨限埂。新能源汽车行业也是一样纺桶,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域括锚,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进捐伯,在蓄积了一定的市场规模之后理,开始到达一个新的平台期阀鬼枫,开始面临这样那样的问题老。而我们认为冉灌,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题豪。    首先杠,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足讼。    今天我们面临的新能源安全问题拖匆爱,一部分是技术问题梧街摹,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等痪陛苯。但更多的是行业规范问题睬剿涂,由于新能源汽车市场发展太快两戚贝,行业法规建设相对滞后翱立联,安全法规不够健全新,相关标准缺失虐,再加上消费者安全意识不足幕戊,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等懦,共同导致了一些安全问题的出现咆负。作为一个新兴行业城堪,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规酷、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度巴,这是新能源事故频发的原因弓仕信,也是新能源发展到当前阶段妹锤,我们必须着手解决的问题屯。    其次白,安全问题是消费者关注的基础痛点伎米菱,必须全力以赴加以解决煞氏等。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示藕胎,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准瘦谩桨,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全款耻响。我们经常说铣巫韭,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点褂,但是没有了安全这一基磁唷,里程的远近本身也就没有了意义侠。新能源推广几年来少叹贬,市场上对安全的质疑之声始终不断驮,说明广大消费者除了里程焦虑梗静苗,还普遍存在着安全焦虑邪,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑惯骸备,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择息难坍,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡肋杏。着一把火就可能会毁了一个行业桅绢,在网络时代这种心理传导完全可能发生释认。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理抢,必须将安全问题作为头等大事来抓梆霞兴,否则就会被消费者所抛弃拿鸽嘶。    最后串掀兽,安全问题是新能源迈向未来的必经之路宦,也是发展的动力源胶鲁。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破戚评,但唯有能够提供安全可靠生活的产品樊僵亨,才能得以持久生存撬本。千百年来铂奢夹,人们围绕着使产品更加安全可靠淡谦杉,不断做出创新侩。及至今日渴僵磺,我们投入无人驾驶汽车乌、智能网联汽车的研究矾扣懊,很大一部分原因峰褐,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障撼底筐。新能源汽车作为面向未来的产品冲牛娩,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变教郸碴,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力港仆。    由此可见癌,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈瓦谓,粗看起来林林总总然褪,不一而足;但是究其本质评丸心,核心还在安全痉绊。破除了安全问题乘境,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题砰疮,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题悄拇,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高短第,而围绕安全问题不断攻坚克难朴,新能源产品和发展模式将不断创新捣,不断创造社会价值牧啼淮。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者朗袖,我们从一开始频究凌,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓剩,从战略高度提升安全性史杀咀,居安思危联,未雨绸缪妹瑰黑,从研发娶驳挛、生产到售后服务幢,都布下层层防线恢懒叫,确保产品万无一失蠢臼街。    一是在产品开发上加强安全功能设计墨菲,从源头上提升安全性咆晌尝。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障室刃吴。从产品的开发设计阶段瘁凹,我们就从整车控制按、动力电池棚兜母、高压安全等方面以高标准进行设计限情骂。在整车安全方面犯些裸,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统核山韦,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计嚼。在动力系统方面笆撅轮,我们从材料金嗡辱、电芯河、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计斡歌箔,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术览剧,降低电池短路和起火的风险如。在高压系统安全方面价,我们从防水镁法、防火每静、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计康瓜骇,高标准强化安全功能垛落。除此之外贿距,我们还充分利用智能网联技术扳拷屡,对新能源车运行进行实时后台数据监控侨呛搂,建立事故应急响应保证机制棠籍,为新能源安全使用保驾护航逛氰去。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证室好箱,以高质量产品确保安全彭。在新能源汽车快速发展的同时侧,北汽集团不忘发展新能源的初心尉盗,严把质量安全关才。北汽新能源生产的每一款产品前洞,除了要通过传统车都要经过的质量验证外伎誊,还要对电池摧、电控系统进行严苛的测试与验证花。目前弟卸,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系匪,其中电芯安全可靠性测试标准42项渡,电池系统安全可靠性测试标准50项巨虏帘,BMS策略安全可靠性测试标准33项歌鲍尉,这些测试包括长时火烧测试赶、电池剖切测试删勾、极限跌落测试和电池浸水测试等伎。同时宿保射,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位痉谭。上半年窝,北汽新能源接到订单2.6万单贡坚,但在资源不足的情况下顽,我们严抓质量关队壁梅,绝不为销量而粗制滥造潘猫详,最终完成15052辆的销售任务吨,订单满足率仅58%奥,但却实现了上0事故率的优良成绩酚榔懂。    三是加强售后服务与培训汲竟,让新能源车用户买得放心颊,用得安心跋箱。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障扯床,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统梳苛,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系敖,包含车辆保养扯纹、车辆维修骨、紧急救援枚幻、充电设备略成尘、增值服务视夹玫、客户关怀等多项内容蔫。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控赋,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查险淮、维修管,并对服务完成情况进行跟踪监控避慕,形成服务闭环脖酸,确卑量椋客户满意蒜砷霉。同时设炉魄,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训危澄,对车主进行说明和操作演示桑惠刮,并规范安全培训流程毫鸡桔,提升新能源车主的安全意识棱负浚。在此基础上哺,我们还创新营销服务模式吵模详,今年8月12日躬瞎,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金统搽,不仅具有推广新能源车的效果宿耐,同时可以让车主及时更换蠕、检修旧车上的老化电池士,通过我们的新模式给市场提供更多安全停巨、环保山肌如、高质量的车型副蜡糕,给消费者更安心的消费体验彻幌舵。    各位领导捍盎、各位同仁逢斡涡:新能源汽车作为一个新兴产业戎定,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段湾杭,出现一些安全问题嘿丛核,这在快速推进过程中也是难免的奠,是我们必然要面对的问题定棠。因此新能源安全问题叼但穿,绝非某一家企业能够单独解决咯位详,它需要我们整个行业的协同并进丘唾蹲。    有鉴于此寝碴,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力铂,不能因噎废食讽,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心违娃,牢记我们新能源事业的战略使命廷乔赤,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念为剔,以持之以恒的韧性板萎脚,推动政府袒、科研机构瓜、行业协会夸捐酗、企业乃至全社会开放合作盘参焕,不断建立安全标准蔫、不断规范行业行为胚、不断推动技术进步疏了热、不断优化消费者使用习惯怯,不断实现新能源汽车行业成长成熟斜、发展壮大焊灌虾,实现整个行业的可持续发展乳郡究。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睡曙:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长渴伤,各位领导巳拴猎、各位专家徐请广,业界的朋友们详:    大家好!今天攻敞梗,众多长期关心读胃猫、支持中国电动汽车产业发展的领导玲癸峡、专家和朋友们齐聚郑州霖强加,共商大计袱迟鼎。作为本次论坛的协办方问,请允许我代表宇通公司四拷犁,向到会的领导恢瘟酪、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里编巧,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识槐归簇。    近年来隶彼潭,国家出台多项重大政策柔,从顶层设计履、推广应用绍违几、税费减免炮惹衔、购置补贴迟附般、生产准入肠覆、基础设施等多个方面闪矾,保障新能源汽车产业健康快速发展媚逢赊。客车作为电动汽车发展战略的切入点现送刺,是电动汽车普及推广的重点领域厢。至2015年底男梦,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆焊,占同期所有客车推广量的13%乓隆倾,为城市节能减排邓豌嫌、绿色交通出行做出了重要贡献次炉。    财政部碘、工信部凳欠番、科技部樊袍、交通部钎、发改委等部委撇,通过科技计划惊、产业技术创新工程等重点项目进行支持睬宝,有效推动了电动客车行业的研发和产业化共帘。我国电动客车自主化技术水 平不断提升耙讣:节油率酬谩览、续驶里程等性能不断提升尼,动力电池能量密度炕群、驱动电机效率等关键技术迅速进步通刻娥。    具体来说腊,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化节。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成涧次、节能与控制技术方面已实现了自主研发跋虱,大部分电动客车均采用国内自主控制器匆党,整车性价比高骨卸,满足市场需求敛拆肯,节能效果得到消费者认可晃菜隙。    二是动力电池性价比显著提升彼桐锈。动力电池白、关键材料国产化进程加速筒崇蕉,安全性和工艺技术持续改进烘箔。与2010年相比寸,动力电池能量密度提高将近一倍狡,成本大幅度降低滴揣团。    三是驱动电机技术水平进步明显吼熔。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求碱盯,在功率密度唬闹烫、系统集成度和材料利用率方面显著提升徐秋。    同时舵杏汲,我们也应认识到酚贿厘,国内电动客车研发试验能力有待提升季鞋屠,关键技术与国际领先水平仍有较大差距亮:整车可靠性改痴、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力黄、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整叛当,寿命呕铆肛、低温环境适应性屉采密、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后思鳞培。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向钾。    马凯副总理强调肝沉:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障寺秋砷。电动汽车由于安装了电池禽、电机市、高压线束等高压部件催淀孩,给整车安全性带来了新的问题手拭,而电动客车安装电池容量大乖篡九、整车承载人数多皑,给整车安全设计提出了更高的要求胸培惺。    因此频楷嫌,电动客车必须从防水浪离、防火棱、防触电冀陕戒、乘客逃生输芹炯、事故处理等方面综合考虑郡伐蔷,从研发制造涕圣、运输存储喀安埃、维修保养踞、报废回收等全生命周期各个阶段着手伍,在电池安全匪礁、控制安全鄙啪猴、高压安全唐逢、电磁兼容等方面进行技术攻关荚猴,全面提升安全技术水平偏。并对车辆陛猾、零部件运行实时监控先耐啊,起到预警作用烘,保障大规模安全运营枫。    宇通自1999年开始研发电动客车鬼,持续加大研发投入虾,得到了国家部委飘习、河南省政府和各位朋友的大力支持梯辑厂。未来悉,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入完发,围绕电动客车轻量化唇首、智能化掀磺、网联化以及智能制造等发展方向镜,立足自主创新瞬,掌握关键技术画班,提升安全水平喜,促进电动汽车产业健康快速发展蓝亨糜。    但同时荆,为了推动我国汽车产业的转型升级拭茨绘,实现2020年500万辆的目标蛇塑蹄,我们依然任重道远凤归。行业的健康发展揩,离不开国家政策和社会各界的支持擒履,我们建议诫校藏:    继续支持产品品质提升和新技术研发猾笺。在纯电动乳娃鲜、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验托鬼街,研究开展创新工程二期项目等妨胳,助力国家下一阶段产业化目标的实现窍睬方。针对燃料电池客车诧娥,我国和国外先进水平相比还有较大差距躺,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度创橡僳,尽快解决关键技术问题腿,推动产业化发展碉谱。    电动汽车正处在新产品推出的初期储钦,技术飞速发展就,面临很多未知领域的挑战贺前,这些不确定也带来巨大的创新机会损,是企业仍淬氢、行业和国家的历史机遇甸,也是赋予我们的使命和责任湾需,    我们将坚持创新蒂来多,努力实现产业转型升级和健康持续发展馅徽凛。    最后板,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畅:李芳" "陈清泰粗澈:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办耪署,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”限佛,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”搽教习。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出寸,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题琅豹违,回应社会的关切频嘘,引领行业的健康发展扰处汹。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台遍,围绕电动汽车安全和创新等热点问题挽虾,广泛交流抽匡乖、献计献策芬毕耸。    首先是创新引领问题然。    去年拈芯,国家多种政策的叠加效应充分体现头桓阮,电动汽车呈现了爆发式的增长梗煌。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%碉,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善订,并得到大多数试点城市的积极响应坍港。更加可喜的是统憨阀,电动技术逐渐被消费者所接受禽涟,潜在消费人群在增长付炮挨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是级路导,总体上旧,这还是一个政策驱动的市臣疵稹,它的不可持续性已经开始显现拉。从今年起破,国家补贴政策开始退坡萌路毯。种种情况表明省费宦,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期煤话翱,相应地垒,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期菱茄。购车补贴的退坡骨,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型搬。也就是在购车矾插、补贴逐步递减的同时躬宛,政府应在研发环节加大支持力度贺铝舜,集中资源支持在动力电池蛙赐、核心零部件剩、电控技术孰、轻量化尝、智能化等方面突破技术瓶颈逆惮锻。    另外刀挛,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位考。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始扇巴努,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等酶。相应地邵,很多巨型汽车公司正在加大研发力度屑,大手笔投资于电动汽车岸募。    这一切表明结搜,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快拌悼。    由此看来陡,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战薄。    第一蜕熬,政府补贴政策进入退坡通道韧狮惨,电动汽车性价比提高的进程醛舞棉,能不能跟上政策退坡的进程理说表,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路摆朴旧,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键亨。    第二帝,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力冻抖,中国肯定是他们的一个主要市场目标稻。能否改写我国燃油车发展的历史惜,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立内,并建立起较强的国际竞争力伟材,这是政府和企业必须认真考虑的问题溺疚。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术税侧瞎,实质性地提高我国电动汽车的竞争力少乡。    因此酗哺,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导士颅舰,那是在强政策激励下的增长鹿磊,是不可持续的灰叛邯。有些企业一门心思地追逐增长虏,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张锈,却放松或忽略了创新和研发朽密廖。    应该承认裤卯,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比径,性价比还是偏低的盒蹿摹。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破剔品挡,电动汽车将始终受到半途而废的威胁酣苛虹。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景朴,理性地配置研发和产能扩建的投入贺巴沤。    当前突遂,我国电动汽车正在向成长期转型教,这是一个重要的机会窗口经迹漓。从全球看毁次,电动汽车的技术路线还有选择的余地伟看,核心技术尚待进一步突破心固托,关键零部件的壁垒尚未形成帮讲,信息系统还在发展牢锹肋,品牌效应还未发力憋,商业模式正呈现多样化纪李呻。可以说皆奇,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间顷姥凄。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略棉,有较好的积累凹。我们又有全球最大的汽车市场支撑辅,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权炒、培育自主品牌提供了难得的历史机遇恰农洗,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件铂。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期邵肯伯,潜心打造核心竞争力倪钉荡,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美哀杆,另一方面可以与国际巨头同台竞争傻班鞘。    电动汽车和燃油车一样烘常督,竞争力的核心是聚集优秀人才瞎粗,拥有强大的研发能力戌,掌握关键技术和建立良好的品牌效应持肋。对于汽车产业来说鲤掣曝,生产能力的扩张是相对容易的昧笑,而核心竞争力的形成则是十分艰难的猴素。但是禽,中国的企业不能再走技术空心化的道路了托沽,因为那充其量只是一个泥足巨人韶。    补贴政策的退坡莽镁,正在形成一股强大的倒逼式的正能量穿疏傅,补贴导向将让位于市场导向赌,让位于创新导向堵迟棉。优胜劣汰作用将被强化敦础媒,在大浪淘沙中狡垫,真正能站住脚的卷,将是那些具有创新能力定、掌握核心技术蛊、具有品牌效应的企业杏憨课。    关于安全保障的问题柿午。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上构剐,特别强调要重视电动汽车的安全问题还惟。这也是全社会非常关注的一个问题失,是这次会议讨论的一个重点髓。    为开好本次论坛艘,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研秆棚秋,并将在本次会议上发布调研的成果逼腿据。    汽车的100多年发展史说明喘平,随着人们生活水平的提高菱晾巾,出行机动化是一种必然的选择扯广。但是速鹊社,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车弄,电动汽车处于起步阶段捕被比,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外崇腐,还存在由于能源结构改变而带来的良蘑慌,诸如高压电路巍、动力电池等新的安全问题夹。    因此岔,在电动汽车市场快速增长的时候冻箔靖,安全应该引起特别的注意溶,无论是整车企业拎娩,还是零部件企业勉,对于可能出现的安全问题瘁另,都要诸项排查峰饲、及时发现身码、找出对策汗滩,竭尽全力把问题消除在进入市场之前饭绿。即便是这样撅固峡,进入市场后的汽车仍可能出现问题握蚕惠,这就需要继续跟踪遣,不断发现新问题抹努催,不断解决问题粪画,必要时要召回已经进入市场的车辆孙剩。    应当承认啪赐圃,电动汽车技术的成熟度还不足淮恼艘,市场考验还不充分钞戌伎,消费者的信任度还很脆弱嫂锣税,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展澜。从这个意义上说公,我们必须把安全放在首位拇桥贾。因为安全是一个否定性指标免纺,世界上没有绝对的安全辰,但追求安全是企业的天职琳底呸,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上极田,要以更多的投入戊秦辉,在设计梗踢、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平怪。我们绝不容忍安全隐患矮独,但也要宽容失败纽文,因为这里存在着不确定性烦寿。    安全也是规范出来的桂,要高度重视标准师息糕、法规和监管的作用浮很寥,设计安全的标准和法规催涪热,有些是科学的研究和论证定下来的次咆,有些则是产生诸多的教训后总结出来的磁谩。企业必须严格按标准和法规生产癌厂、管理和运营锌妥俩,监管部门则应该严格执法路戳卯,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本恋,绝不能容忍劣币驱逐良币光劣。    今天疲焦矩,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题避雇,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题施伞挽,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具堂涎,它还缺乏充分的应用考验蔷,需要未雨绸缪危,防患于未然赏添桂。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠廖:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导坷,各位同行谰壬衬,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》鹅收煞,每个桌上都放了一本鞘,大家可以直接看谈。前面上半场我估计是大家最关注的涩软汤,有一些政府动向倾料,他们做的干货斜惫,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了挝屋抗,我只讲讲技术肛,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”钳放急,有三个方面豁,有些技术方面的内容是有相关性的臣牡苫,政策本来是张永伟讲的筋婚,我在PPT里基本删掉了恰观上,大概带一点鹅纤鹤。    首先讲一下电动汽车安全的技术洞弘。电动汽车安全技术我们分三块汀瞎,动力电池的安全是、电动汽车整车安全携圃、充电基础设施的安全配点。首先是动力电池的安全性布白钎,是最基础唬、最核心的蒜任,包含了电安全逃倍凯、热安全冠施、结构安全等等乐娇。    我要先从科学的角度说一下疟哩。如图(ppt)脾第,这是电动汽车动力电池的基本特性毁,中间可以看出我们锂电池安全的范围搞,一个是电压拆场檬、一个是温度娩殿拍,对电池安全来讲膏歼,这么一个很小的窗口里才能安全工作绵庙,如果温度高了会发生一系列的反应坊坊,就不正常了漓设核。我们具体来定义一下这些温度闺抒叙,这是做一个严格科学的实验莎,锂离子电池的热失控替、温度变化娘、温度和电压变化的过程瓶。有三个温度赋辜能,T1叫热失控自生热起始温度疲,这个温度一般在90度童,接近100度黑腊纽。第二个吕,热失控的触发温度憾熟,就是说热失控要开始了帆。第三个禄肝,热失控的最高温度晌呕电,代表了释放能量腾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)唐时,给出了一系列的各种类型的动力电池限考,比方说三元的NCA鞠土倒、NCM郝哗、锰酸锂的芹,钴酸锂沃、磷酸铁锂胯瑟,还有钛酸锂的抹,从中间就看出录解倦,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的脓潘。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域肚,总体来看晶拉题,热失控最高温度比较低一点骂设霸,这是钛酸锂的唉。    太过于学术化一点澜罐,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程侣垫。热失控传程,我们先从热的角度江粹,过热之后首先开始自身热的起始温度之后侯苏,我们的SEI膜就会分解冬陪莫、负极电解液也会反应事极壬,隔膜机制熔化巍番劫,再到正极分解激身罚、电解质分解劲刹府,最后就涂层崩溃纱,大规模的内短路电解液燃烧嚏,就形成了热失控蘑捣咖。发热量可以使电池的温度升高400—1000度济教赴。    另外一个问题林酸,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展是,像放鞭炮一样罢咸,一个单体发生热失控能量还是有限的添氖,如果在整个模组系统中间扩展姜看,这个能量就非常大了牌吨赣。我们说其实不在能量的大械场,巧克力的比能量比电池的比能量高多了跋,但是并不是一个危险的东西箩亢探,关键是没有瞬时释放烁碍承,这是一个瞬时释放的问题辫。    诱因隘,刚才说的是过热引起的帛廊酪,还有电的和机械的肆形,电触发娩,主要是过充瓮吉、过放等等诲潭台,尤其是过充低呈帛,过充引起的热失控是文停害比较大的炒辱,这是它过充的一个过程和机理淘,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火盆理氯。还有机械滥用写,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火赌呸,这是在网上搜到的底盘的切割实验檬讲,专门看它怎么样郊贿闺,机械诱因就会最终引起短路圣杏。    第二部分拓,整车的欣,现在我们找电池厂开安全会沁粕,电池厂就说很多问题是整车引起的疯,不是电池的事墓婪。的确疥谷,很多问题不是电池本身造成的暴梨,是外部原因舞剩,整车本,比方说碰撞会引起毖,电气安全井却俄,还有功能安全秋和,重点是这几方面克失瑞。比方说碰撞事靠,碰撞是最容易引起前价,常规汽车主要的安全就是碰撞安全涛闯虏。第二拦吭亲,各种原因的电气线路短路引起着火勺危,比方说左边这个(ppt)是特别典型的黄磕,电机控制器誊谁、电机电子器件IGBP短路了蔚,高压犬、拉弧甭、多处熔断泉鞍歇,整个就全烧掉了涕,这是控制器烧红了勤。另外一个垒,比方说前一段时间南京暴雨之后画套,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路衅。功能安全疙揽,深圳五洲龙这就是功能安全导致的梯,电池管理系统死机退贪,但是充电机不知道孙鲜嗓,继续充普币,充过头了萄祭叮,导致了安全事故少玛十,一般150%会大规模的内短路统,充过头150%陆顶罚,不管是什么电池九备际,包括钛酸锂电池膜胶,如果充过头也都会热失控的欺,虽然我们知道钛酸锂非常安全掇,但是过充之后过压也会引起安全事故凑。    第三巨铰蓝,充电基础设施的安全辩白计。尤其要说一下充电设备的安全问题授扒辈,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好狸,它的防水不激篇、防尘私、防腐蚀思鹅很、漏电么、短路保护等等输挛,各方面存在一系列问题祟施屁。我们开了基础设施安全的研讨会勃巧,大家提出了很多问题匈,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍巧诲铣,我不在这儿过多讲棉册怂。比方说娜俺,我们荣威550就是非线充电着火财,自己来安装这个棉请,比方说外部的“三防”列,内部走线的零乱理纫形,不按要求接地等等搓列葛,这都是我们充电设备的问题烹。比方说全生命周期状态的监测纽郎遍、管理体系的缺失刀焚幂,线路老化之后也引起很多问题蜗滤。尤其我们在研讨会中有专家提出埠,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证匡隘屋,因为那里头重现事故之后就会特别严重贪。    我不要都讲问题扰克,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果型。    第一赴蕾,说一下全球国际的进展屉。我们要学习几个襄,一是安全防护方面介,比方说日产的电动轿车Leaf贿狼,现在接近23万辆嚼谴虱,没有出现过重大事故犀通。它有一个安全防护的设计体系其苍,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的凄,而不是说不能做到安全敝深。人家做什么品实触?首先撵,有很好的防护设计理念访芳,它的防护截让,首先防控事故发生廷,其次一旦失效颊匆沥,可以失效不出事享,再次秃哩寥,出了事桃故,把事故控制在一个可控的范围瓣痢,控制在接受的程度跟燃油车一样嫂泉。是这么三个阶段嗡刚穿,从电池设计吼萌,到最后可达到的安全目标别,是一个全方位的设计理念冠。    二是设计开发方面虏,遵循了严格的V型开发模式痪,从电池包岁两、谋喟。块边刚、单体赖、材料沤躺,从设计层抢癌、验证测试层魔,是非常详细的丹,包括底层的电池材料舍篮评,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了表现忻,我们国内的电池厂现在还很少用这些填厕食。这是他们要通过的所有的安全测试的项目螺,其实这些我们都很熟悉殴褪胜,比方冲击勃、振动良、挤压庞妈、跌落凭,南矗块跌落漆、单体跌落等等牡氦缉,针刺撤、极端的短路湿、火烧络、热循环股刷,有温度的高低温循环实验茬,这个好像我们做的不是很多捞,气体分析等等粪娜克,这都是全都做的巨宏僵,这是我们跟日产合作交流的腔,我觉得还是给大家分享一下耿丁迷,很有意义的黑鹅。    第二汞讥东,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说淀挫。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)口迟,这都是公开的斯卤峭。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利禾壕涝,这是一些主要的专利顾,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿势,这就是一个完整的过程朴。由于成本比较高焙似,其实没有在它的车型上全面的推开灰告。    另外一个值得一提的男,特斯拉的碰撞安全性沉想晌,从设计的角度协传,应该说借用了一些非常先进的方法让发掀。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型懒替,发生事故之后希抖,非常严重的事故也都是安全的秘,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好烫咀吨,当然因为它有别的安全性兰慨,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的埃。    第三寂,这也是公开的资料炭,三星的电池系统集。重点看一下电芯层面脾,这是90安时内部并联四个单体电池炭,一个卷绕式的方型电池挨抢路,这个电池在单体电芯层面加了三个装置狙,一个是过充保护适蜜克、一个是防爆阀炔、一个是保险丝场肌。我只说其中的过充保护信么呐,这个电芯的外壳是正极狸卤发,有一个过充保护的阀石肩荣,当内部气体压力增大之后齿慈戈,把外壳的正极跟负极直接相连囊脾鲤,短路身,形成大电流川睬,外部短路赁盯,过电流之后保险丝把这个断开愤龟雹,这个我们是值得学习的徘。也就是说在电芯层次进行材料守翁、电气长、机械系统的系统设计还是很值得学习的挺刺,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多兽,其实它把单体电池当成了一个小系统箍申波,我们可以对比一下家摊浇,日产电池的钠В块相当于三星大电池的电芯恢恕,就是日产是小钠模块桐,三星至少客车上是大电芯巾加。    未来趋势来看菏,现在工信部300瓦时够、350瓦时都是这么高的陀,这是国际趋势寸,没有办法采巷,大家都在这么做到薪,10年内我们真的要到350瓦时淌,我相信2025年350瓦时应该没有问题的骏凤,2020年300瓦时应该是没有问题的餐缚,这个从比能量角度是可以做上去的短手,成本也会降低唯豪,但是我们的安全性挑战会大幅提升的反,比能量房、安全性是一个翘翘板峦,所以我们现在都出这么多事渐,下一步300瓦时漓、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知举嫌。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术抨粉,我现在牵头中美电动汽车合作戳腔别,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性人啪浓。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系圈,这是最核心的下一代电动车技术还珊下。    说说国内的惟飘,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩荣横哥,待会儿再说问题猩。正面取得成绩缓,从材料体系嘎瑞淑,三元正极睦牟秤、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高搽滩,比方说在阻燃隔膜困报郊、阻燃电解性矩拧碧、阻燃安全性也都有创新糯多,取得了进展荒。从单体电池产品的检测结果来看恃锑,跟国外也没有特别大的差别稼。总之床祭斤,从统计结果来看俏,我们和国外的相差幅度不是特别大冗。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源炬咎,总体电池的安全性保持还是不错的熊仁挟,这是实验的东西响匈,严格按照了国内国际标准洗,因为我们的电池企业也跟国外配套吨未马,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套触犯嗓,所以我们其实国际的标准都是满足的汹茎偏。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新圭铂嘿。我也举一个例子崇掏,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的峰百。刚刚说三星的有熔断器败常墓、过充保护器博、防爆阀厘外释,模组的我们现在电池管理系统等等局,还有一个问题琳翟,自引发内短路爱税素,这是一个问题局毛,我们的制造杂质币上屯、经常小规模的过充过放形,长期积累以后会自己引发内短路跋俱,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做返,因为不好重复实验嫂齐,我们首先做了一些重复实验的方法炊,把规律摸出来了痕,这个短路会形成三个阶段牟狗行,内短路的第一阶段空、第二阶段擞、最后一阶段厂屁输。第一阶段只有电压的下降狈、温度基本上变化不大茎立戒,第二阶段嘶,电压下降同时温度有大幅度下降擒涪卑,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测煞海。    如图(ppt)劲窜,这是替代实验溯香效,这是算法譬骑钒,这是短路的测试实验控踢酮,这是结果痹,现在已经在CATL管理系统中间开始应用氦,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程喀咐煽、内短路的阻值都能精确的辨析出来娄璃,提前预警热失控事故犀午姥。    整车安全钠裙,首先是轿车安全炉,比方电池的防水磋透,跟整车关联度很高巴,因为静态的防水钨,放在车上不一定防水购,现在都知道IP67宪禄,其实一些厂家都做IP68了沃,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的观锻,就算是泡在底下都有可能发生重大事故醒双,我们如果做得好是完全没有问题的克,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计设,这是我们做完的设计漆阿。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全峦故,这好像是我们比亚迪的电动车白醋吭,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西磊驹习,做得好我们的防水比燃油车还好诞劳蚀,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好卸驮,关键是我们的技术到不到位黄,所以我们来谈安全问题应该这么看僳。    第二孙杉,轿车碰撞安全泊骨,我们做得好的企业也是不错的惯苛填。举个例子奶,长安的冯纯评,为了达到这个标准要做一系列的研究工作缚即,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的配联,这是产磐监秋、学圣玲、研联合研究的死韶森。甚至为了将来的发展挥纲,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的失。而且电池包不是越厚越好铝场,如何又轻量化傲辟、又防撞瓷峭腊,在优化设计方面也还有很多工作可做豌顷。    第三斯醛,整车电池系统总体的安全保护看捶。我觉得我们通过上次的整车交流会奠冯,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案惭,大家都觉得还是非常不错的搭盖校,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的耪绰犁,尤其是轿车企业是比较好的秽逞残,分层斥饭船、分级做的是非惩κ椋好的焙,比如说高压安全管理系统嘘北括。就是说只要按照严格的流程来进行开发局,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的黑。    另外我提一句客车片,待会儿宇通的汤总还要讲的驾露,我不多说了峰舜北,他们有成套的方法来保证安全性劳。    最后倍稻,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议炕。前面领导都说了凹谎疾,多少起多少起久我,这是从2月份到7月份统计的10起以上贫垫持,7月份多起来了襄郴。现在存在的问题登耍罢,我们在报告里面有详细的介绍培腐,我在这儿时间关系也不说的太多了惶杜。总体来看羔光,我们安全性准入门槛要提高湾肠,所以现在在指定各种标准釜篓,要进一步提高标准测。当然还有一个问题定,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的昏,因为充电桩跟车的接口是老的裁垫踞,现在要搞新的病,新的总体来看是更加安全的滩台炔,老的怎么适应新的科愧,另外我们全生命周期检测还是缺乏的娠侮,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战髓。    我们的发展建议荆,我也不详细介绍了梁兽,因为我们在报告里都有汞匿涉,永伟会比我说的更清楚一下混版喊。    第一个蔡漠,完善安全标准辑,制定更加严格的安全标准澈。最近客车安全标准歌卧径、电池系统的安全标准促己,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准郝天力。    第二个殴,监控体系损鲸藕,现在当然都有监控系统撕董苯,马凯副总理上次也说了潭煤,监控主要还是要靠厂家监管烦绕缆,不是靠城市最后的那一级偏热狠,最后那一级你也不会给太多数据培呐,数据最多的还是我们厂家自己桅猛,我们最有能力监控好扦。    第三个旁溺,强化充电基础设施安全管理税,严控地下车库膘搭筹、高危场所充电设施建设与安全监管芥垫苹。    第四个徒,改革检测体制镣藐蓝,我们建议建立新能源汽车年检制度囱,传统车要年检破绷首,新能源车是需要年检的党,比方我们防水芍完、防尘性能级,新车是好的淌沧,老的就不一定了道嘉鞘,我们的绝缘性能苍阂登、漏电保护等等是需要检验的畦杭具,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的螺慨钉,这都是很重要的壳。    第五个泼劣宽,建议改革行业的监管体系鸿尘狠,现在我们是准入喜写,有几千个车型痴革媒,客车是很大一个数几冉拈,很多厂家都进来了谭剁天,不能说让谁做瓢女达、不让谁做世,我想将来要引入事后监管的体制擎,谁要出了事要负责我岗,要召回说、吊销执照墩、取消资质共,甚至取消你不能再进入这个行业释朵峡,这是我们建议的要加强碾,否则这件事情没法弄侣弗。    结语三句话认:    第一秘拒,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”报深靛,为什么是“命根子”杜苹辈?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转耻,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全羌同?我觉得怎么强调都不为过访幂财,所以我们要警钟长鸣激凡,高度重视痪,大家都是这行的从业人员骚凰蠕,都不希望这个产业下滑晦,但是为了做到这一点碱擅播,必须要警钟长鸣级,高度重视萌。    第二蔬,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术十。想性能大幅提升蓄娠释,大家都希望300公里美疥凉、400公里挽,客车也是要提掂肉,高比能量电池是必然的趋势忿雌蝗,往上提的瓶颈技术就是安全恰乓葡。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点陆。所以随着动力电池比能量不断提高平,电动汽车安全技术的门槛越来越高腾妈缴,本土企业要有危机感臼。    第三报篱鬼,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系玫破士。安全管理逼污策,政府责无旁贷茫刻。    我就说这么多蛙铅绿。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编好:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日眉峦,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行瓢。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起谁焊,到今天的北汽EH400的下线每碉撂,北汽的这100万辆用了5年的时间龟饭。    在活动现忱烤铩,北汽集团董事长徐和谊表示咀:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风绢费,不断的加强产品拿恕村、技术蛔厘、管理创新拘淋,不断的加快电动化拒裤谋、智能化赌度、网联化避堪、轻量化的发展步伐逢了痘,全力抓好‘π计划’的深入落地速窘。力争到2020年冗撤,实现自主产销80万辆巴烫怜,这其中包含新能源产品20万辆沁,实现销售收入700亿元鹃,进入自主品牌前三名的目标强筹,成为具有国际竞争力的大型汽车企业僻吧。”   “来得晚铰,干得猛袜故蜂,站得稳”    “来得晚脑讲,干得猛迸罗垛,站得稳澳尚弦。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结哩吴。    “在行业内来说构歇,本土企业已经很多完成百万辆了床龄匪,我们加入进来解,形成一种集团向上的态势扛坎。”北汽自主分为三个部分膏惺镜,“绅宝钳、北京号皆面、威旺缺一不可禾嘉恼,齐头并进挞绢,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧梯斯。”在随后的媒体沟通环节中舒,李峰坦言滇车褐。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列晚,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群摄歼。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品母,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群佃贯科。北京是传承“越野世家”品牌精髓舶害部,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌歇患。    “越野车是小众市撑尾帧,但是在中国市场上柬铺,硬派越野炼,没有人能从北京汽车手里抢资源锤编。硬派越野或是下一个风口恢萌势。”李峰在接受媒体采访时表示哨诞。    除了在品牌划分上的努力卵丰,在车型投放层面头,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车撼,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车谓,而到了2016年乖谜,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车空,加上北京品牌和威旺品牌胎络,更是达到了六款滦。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例飘,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录毯酬。    而面向“十三五”辖匠,北汽研究院院长邬学斌表示伴咀,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标居红。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述慕:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线酪鞋碗,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累德,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃解席汤,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破河履皇。”    是的蔫牟,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线汗泌,北京汽车仅用5年的时间哥卞,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”虫。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围册庭排,现在一是车型结构变化了伪,市场引导到SUV擂、新能源和智能化上去局匙滥。我们由三级跳变成了一级跳虫。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示梳济冒,“市场的变革对于自主品牌来说耸镁拱,恰恰是一种机会朗匙参。我们有对市场最敏锐的感知逃莆,最接近市城劢缢,这是任何合资企业都无法比拟的水。”    从年产销量看苇,2011年达到2.4万辆诬蚊临、2012年实现7.8万辆剔哪、2013年超过20.2万辆秘驼孝、2014年突破31万辆痹溅、2015年完成33.7万辆啸疯,2016 年预计目标42 万辆阶,到现在已经完成了23万辆彤拦。“2020年我们要达到80万辆恋嘶掏。”徐和谊表示吮。    “心在一起叫团队”    有了好的产品欠,还要有好的营销备庐,“酒香还怕巷子深”胃。在产品营销与销售网络建设方面霉隋粹,北京汽车依旧不甘人后轰。北汽股份副总裁蔡建军有句名言据,“人在一起叫聚会蚕,心在一起叫团队骑估型。”    2016年上半年东寸淘,北汽绅宝品牌新增经销网点243家哎,同比增长396%档,目前网点总量高达到836家陇持贪,渠道建设速度令业界刮目相看汐。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家迟,同比增长20%聊,目前网点总数已达1081家热钙函。    据已公开披露的销售数据贺,2016年截至7月埔项甭,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆宛吕,同比增长42.7%簧,远超乘用车行业11.1%的行业增速凌。其中冻,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆衅卉傅,同比增长94.6%擅,成为名副其实的“自主增速王”皋。在具体车型上卵秒,绅宝X25累计销量接近5万辆闭寸,在A0级SUV细分市场排名第一送陛。威旺1-7月也实现了近10万辆栏林坛,同比增长6%以上对。    对于营销体系睫,蔡建军表态称星驶:在互联网时代捎,消费者出现了很多新特征坑,他们爱分享互动搂盟,重视原创和分享灸,并处于一种“始终在线”的状态奠沏,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系鸵嘎芜。   对于未来沁鼎罕: 李峰表示午,在“十三五”期间滤,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌吓谢嗣。    其中针对绅宝品牌滦脚款,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品唐到,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局穆锛福块化技术平台涂。    此外布,针对SUV市场火热形势桶洗,绅宝连续推出多款SUV车型睹呻丸,形成了X25修驹染、X35饭、X55暇篇、X65组成的SUV系列顽敲,实现了对细分市场的全覆盖填扩拔。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型县刹,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50桃熔。未来溺,北汽威旺由经济型微车么、MPV传队很、SUV和轿车等品类组成蚕邯。   责任编辑蚀:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版掏冬:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开没,在杭州召开抡,我们非常激动喜岁拣。我们希望全球贸易更加公平秸奇泪,中国企业能够更好地融入世界市场路漠韭。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示侧,要向世界展示中国汽车业的良好形象吉宠。据了解锋铰,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车赏。李书福说钾孺雾,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台秽挤。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部肃垃,李书福告诉记者恋,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州滥架,吉利要展示好自己的形象李拍渭。李书福认为诗跑筷,我们要解决全球经济治理问题磨茬嘎,首先要做的就是提高自己的竞争力蹦甘,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理渐墒。   汽车产业智能化   谈到汽车产业祁使,李书福就来劲了认秒,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头逢镀峨,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度舷途。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展惕,是全球经济的一个缩影冉。”他介绍说猜,未来汽车产业的方向是电动化里顾鳞、智能化锑檬眉、轻量化途坪瘁,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列毫蔬,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年下剧,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一卷梧。李书福认为拍,两者的“联姻”以及之后的融合发展糯,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新估、活力矛崎冲、联动豆纪换、包容的世界经济”哪念溉。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”盾,在他看来两者在基础理论研究和基础拿财ィ块研发方面合作得非常不错扑,他希望沃尔沃能更豪华快、更高档溜呻、更有竞争力孰嫉,希望吉利能不断提升品牌力嘉、竞争力和溢价能力拔。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件阀弯叙。”   在吉利汽车体验馆波捂,新款的“博越”展车停在那里测,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟尼噬疤,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨隋佳。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一煎。李书福估计挽,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作叉。去年冬天解泉贯,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时廊冉,他也曾表示乱,未来汽车将成为一个智能化的终端设备猛粗。   “汽车的产品形态也将发生根本变化袱豁,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势辽圈凳,商业模式的变化已经从电商玫、维修龋、汽车金融粳咎、二手车嘉苗脱、人才培养等领域开始博惰涵,逐渐延伸到供应链前端的设计谢蚕、研发和生产狙荷弗。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型次蔼,这是核心妥曙防。”李书福说翰唤,汽车和互联网暇,两者已经分不开了旦唐,汽车制造业要想有未来市,就必须和互联网深度结合起来汲拼俏。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题渺寐算,吉利每一次研发创新柯孙、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开揉敛。   “安全既是时间长度尝叮歧,更事关人的生命钙。有人说惭,现在的汽车都很安全了嗣肌退,安全已经不能成为汽车的卖点了普,我认为舜灿筷,这句话说的不准确急肋呛,也不全面蓝乃灵。安全对全球都很重要岭含匹,对国家很重要篮腻傲,对个人也很重要删十枢,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害对弟,可以说安全事关大局顶糙,安全关系到千家万户貉两泥,我们一定要把安全放在首位戳。”李书福说凑没抵。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中骆,不仅有央视的直播燎史,现场还有上百家媒体誊苍,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分百,受到业界的肯定赂篇监。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念锰,用现在的话来说就是企业的基因笔首卧,要从根子上形成安全为本的产品研发理念汉封,当其他条件与安全设计有冲突时萝,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程撼,而不是相互妥协茅。”他认为勿嚼谦,当造型与安全有冲突时悍鼻搅,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时鼎俯,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时勉使,也会毫不犹豫地选择安全骋敛。“汽车是给人坐的荣汝废,所以安全对汽车而言实在是太重要了魔呛羡。也就是因为以上这些理念肖废炽,沃尔沃才能发明汽车安全带槐犬、汽车安全玻璃浦瓜、安全车厢句瓷、儿童安全座椅糖戌膘、侧气帘斯轰、车外气囊截、交叉路口自动避险自动刹车成、城市安全系统等等妮。”   “汽车内部空气质量也是安全问题极,因为对人的健康会造成影响柏耐。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知间。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上癌夕。 责编舌:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度癸穿?这是东风集团高层必须面对的问题茄坍氢。“国内前三维岔,2020年品牌影响力达到行业平均水平豆蜜、市场份额5%骑玖济、销量125万辆警钨,其中东风风神必达35万辆蹦立,挑战50万辆倒。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标凶。   论自主品牌的持久战吼刊,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点蒋枚。在他看来沸涂,相对与合资品牌溶滑闭,自主品牌的发展分为三个阶段号模:战略防御函韦、战略相持和战略反攻操散。   “对标合资品牌碉、自主品牌已经经过了战略防御阶段颇懂庙,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段净魄。”8月10日咆牌镁,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌缎,并反复强调孰,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了耍。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于椭救,风神刚刚取得的历史最好业绩巢。凭借旗下三焦ㄈ督撸客——AX7瓢列械、新A60某艰、AX3邢笛,东风风神1-7月累计销量76322辆踩睦陵、同比增长33.5%肖亩荚,其中7月单月销量首次破万鞭响凉。另外泼腔,轿车销售26756辆哎,同比增长46.5%;SUV销售49566辆赋,同比增长27.4%驮们介。   一系列数字背后实际上传递了两个概念娘们:第一恃纲,超额完成任务;第二领充割,轿车和SUV双增长坤技。按照目前“三箭齐发”的态势伐糕睬,东风自主乘用车会超额完成今年的目标盲沁,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆邯。   李春荣的底气还来自于一组数据对比试渺:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上咸,东风A9超过传祺GA8墩娶吭、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一秦公。   “其实啸酸桐,我们重点想对比的是帕萨特怕负且。”李春荣云淡风轻的一句漓搪,让一向低调的东风乘用车略,平添了些许彪悍和霸气雹百盟。   不过堡,面对长安护、吉利始赴、长城粒、上汽这些强劲的对手路事罢,以及合资品牌下探衡汾、车市整体放缓的趋势透患,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观握。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度克挽?这是东风集团高层必须面对的问题虚撬沽。“国内前三单里,2020年品牌影响力达到行业平均水平茂屑锭、市场份额5%丛搐澄、销量125万辆桔,其中东风风神必达35万辆猎阔老,挑战50万辆戈。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标施搏疮。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营拨瓜献,我们要尽快达到35万堵撼嚏。”李春荣形容溅聊睡,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”村池风,未来五年将是“本硕连读”廉菠嚷,从自主品牌的生力军成为主力军呐樊伟。   如何冲击第一阵营势? ?   对于目前的东风乘用车来讲岛狮,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战苔,首先是产品懒部。关于产品规划踢耐鞘,李春荣给出的答案是勿,东风在2020年之前慨摔,会推出17款全新车型娘拭,其中传统车型将达到12款哭砰,新能源汽车7款伺棘搏。   实际上版吗,经过七年的储备浚危蓄,东风风神已经形成轿车钝、SUV和新能源汽车三大产品军团嚼牧,在大练、中烯温锋、小细分市场布局络篇。   值得一提的是赂,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神桶县隘。这意味着诵纺达,除了传统车型剧渴襄,李春荣手里又多了电动车这张牌檀泰,而在2020年的产品规划中伍鬼,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款妹绍撮。   产品层面泼犁,缺少明星车型请乃结,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题逻,而在未来的规划中太哪汇,东风乘用车的目标非常明确扩:提升车型效率袜,培育明星车型巢,必须打造2-3款细分市场TOP5车型甜扰探,半数以上产品达到细分市场行业平均值京腊。   实际上梅孔楼,东风乘用车下一步面临的问题攘切檄,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”糠。除了风神之外舜畅酪,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等北茎,以及合资自主品牌遣熬搂,而在东风入股PSA悸捕,成为第一大股东之后腺把,东风乘用车无论在资源整合歪、品牌溢价汐鹤、平台技术方面惧拜户,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应能税佳,当然这还需要时间证明敢略。   不过履夯,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向排:资源协同包括产品萝毋矩、平台配曝侵、制造技术勾爆、供应链粪复、营销和国际协同骄蒲悲。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要攀兴,随着车市的放缓场辜度,近年来恋,从豪华品牌到合资品牌来参、再到自主品牌隙漂雇,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证竟。   与成熟品牌不同穷瘁,创业中的自主品牌钨,在招募经销商羔外、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力瀑肺。随着竞争的加剧镣、产品的丰富辈换,未来将对渠道提出更多的挑战卤垄,比如一年之内连上四款新车的吉利虫,目前最重要任务之一就是加强渠道管理娩。   盈利能力当然是最为重要的标准奈憾勒,但是牺牲自己艘、持续补贴经销商现,也不是长久之计桅貉,解决之道要不断有竞争力的产品推出淳祷翘。今年年底乡骏,风神AX5即将上市沪,明年AX1也将上市宋。   实际上扰,在青海活动开始之前偏,李春荣提前到达西宁椽,专门到长城和长安4s店进行调研辑毙疼。让他感到欣慰的是茸灌,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75水杭。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的掂擅,我可以负责任地说晨桔对,我们的商务政策是最好的船,没有之一袱侈既。”李春荣对于渠道的重视程度荒,基本上是亲力亲为暑。   目前遣肃澈,东风正在加大招募经销商和扩网的力度涩。按照规划讳,每年净增网点50家懦窍侧,未来单店销量逐步提升至800台以上洞偶,达到中国品牌经销商中上水平景锌舍。 责编垂项沃:李芳" " ∧帧(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日京,由中国汽车技术研究中心主办先癌凭,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办垛墨绘。在本届安全论坛上酥瘫把,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲赖凭和,在回顾过去的同时棱锻,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议溉解。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人瞎、车辆鼎荷、道路等影响交通安全的诸多因素臼,促进共同发展卯诗肖,从而降低事故中人员伤亡率牧归射,最终有效改善中国道路安全状况猫沉惫。   会后亥寝睫,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦聚、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访肛筏殴。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念立邪,并阐述了对于人普、车固、路煎矩、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解写饥。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示唇吐,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务腑哺耐,日产汽车确立了非常清晰的安全理念次毒啤,一是日产汽车“三重保护”安全理念摊挪怠,即分别从社会渺违希、个人和车辆三个层面采取措施赔惟诫,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念得,就是在车辆的周边法枢篮,设置一个安全保护屏障躬,针对车身周围不同的危险接近程度垦,我们会开发相应的技术进行保护念形朝。   除此之外陵蟹拜,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力贬瑟。在车辆的前方搔车呸、两侧僧藐呛、后方建立一个全方位的安全屏障列谰郊,这正是日产汽车“安全屏障”的理念潭叉垃。同时瓢陋袭,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化尝,日产汽车也研发了一些相关技术密,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术嚏髓。   日产汽车始终将零排放郴藩慰、零伤亡作为企业愿景集糠弧。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担投画,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术潦宋帝,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术推隶,可以在自动模式下完成转向察、加速和刹车等操作退龄隙,提升车辆的安全性能芥胶。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况溅,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题泡慷密。即使后座坐有乘客劣,后侧方视线也不受遮挡淳涩,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车李割。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头健,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上狮昆裙,帮助驾驶者做出正确的判断抚酣讼。   针对电动汽车领域诞困社,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位蝎冷,而电动汽车上的安全技术咖览寺,应该也已经达到了世界顶级水平书琴。”   谈及无人驾驶和自动驾驶人持崩,高桥信彦表示俱叼卿,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度遁蚂,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶鸥凄羚,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶誓耙毙。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍垛沦,日产在研发智能交通技术的同时午纽,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目少徐荡,其主要分为四大领域隶忻。第一大领域是关于自动驾驶技术的陌。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验烘浮砍。第二大领域主要针对电动汽车(EV)阮,对电池以及其安全性能进行研究嫌。   第三大领域是新的移动方式吴剁炼,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备视齐娇,换句话说粗体厦,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助龟绕,我们针对这个展开了研究骗脐浪。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判柔慈裙,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展赐。   未来据,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及磺哇碾,同时荤,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险苇,研发适合中国道路情况的全方位安全技术窘嗣敞,进一步降低交通事故发生率蓟坡、持续改善中国道路的安全状况彪筛。 责编屏郴:李芳" "     【环球网报道】8月10日溯撬秦,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市甸,共推出6款车型嚎轻俯,售价区间为17.58-23.58万戌窗督。   新车亮点碳境攀:   外媒点评拳:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编辜:李芳 版权作品檄劣,未经环球网Huanqiu.com书面授权午餐鲍,严禁转载甫,违者将被追究法律责任渡蘑驹。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口齿从,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭顾洗病。   不久前毁邪交,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜娄,北汽集团以549.329亿美元营业收入红,排名第160位嗅示,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单硅崎,也是首次入围世界200强蹬。“我之前的预测是在180名左右如,这个结果确实出乎我们意料毙妒锯。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话录。   据网通社了解挂,2015年韭,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元娟天问,再创历史新高叹矮。“十二五”期间敛挽忍,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆扰,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元半冻,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元固旗,增长3.4倍材瀑。   通过与徐和谊董事长的沟通交流绅粉,网通社可以断定以下两点桶宪:一辟发拎、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续彪、稳定的增长弛默痪。二蹋绒储、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重香狠落。   为什么能做出如此判断如构?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上氛婚勉?徐和谊的一番话做了最好的解答递唯:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂睛辩五,咱们给人家代工挣俩臭钱肺饯,那是发展民族工业箍搐灰?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗酷事阶?不可能级。能走向国际化吗痹?那更不可能庭涩沪。”   然而瓷,做自主品牌判扯论,光有决心形吼、喊口号是没有用的郎衅。正如徐和谊所说傅:“干自主品牌真的难箔为,现在大家都处于成长阶段扇伯,想要效益好显然不现实虑疟暮。但是效益不好就不努力顺狡,就情有可原吗侵?当然不是!忌肃灭。”   从“1 ”变“2 ”算,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心表。短短5年时间嗡,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”弯秸坪,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心山归。“北汽人要有工匠精神巳,低着头喷、少说多干圈,闷头干橡,一代人不行两代人泡敢,肯定成功皆娘董。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求祭潍。   随着“十三五”规划的展开闺,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”蕾。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局坍豁省。据悉毋阮,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产岛啼、供哦频、销煞唤、研于一体的北汽集团南方基地舌。   届时膝履先,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心糯,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市稀努,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展崇搅,形成1+1>2的布局逗。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品九寐,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺困仆轿。   “十二五”期间橇典创,北汽集团凭借超前的战略眼光构纷癌,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展骡乡娠。通过产业链合作素,北汽掌握了最核心的三点(电池静翅、电机埂却陇、电控系统)技术曝便。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军旅,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆皮,并取得了中国第一伍捐亮、世界第四的业绩泛蹬奖。   据徐和谊介绍某茅巍,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上雇衔,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案薪处。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前揣汇嫁,北汽集团零部件业务板块几乎是0醒嗅,经过这几年的快速发展棺琴,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元衬,这是之前想都不敢想的鹿。”对于北汽集团的转型伶,徐和谊深有感触奋。   据徐和谊介绍顽钨,未来北汽集团将围绕汽车产业链颗钡,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型你皖,包括汽车金融慷艇炕、二手车侩、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸九茹需,带来规那┨夷剑和效益的双丰收沧。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点氯瑰。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业柿,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向鞍拇嘲,这也是转型升级的重要标志之一钎。北京通航以合资竞陛、合作拓咯鞍、资本运作为主要模式晤,在国内实现了产品工业化和市场营销害灸鞋。虽然规模不大充筐孝,但已经显现出良性发展态势势。   直视软肋剿擞,质量和效益成关键词   “整体效益不高板夏泌,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言仿琴,“我们举一个例子偶潘,这次500强名单共6家中国车企上榜舜麓,总共盈利114亿美元枢如。美国2家车企丸末,共盈利171亿美元揭串。我们的产销量远高于对手晒靶,总体效益却不如他们胯。”   徐和谊指出肌航,提升效益谦炽催,整合全球价值链沦遣,转型升级吐,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的的,也是整体中国传统制造业需要提升之处泄奸踌。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施队,向好的企业学匙,从7个维度努力晶勾,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗吃孰森。还有四个月荚俏,拭目以待强丹疥。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头贡,通过与他的交流可以看出恢,对于北汽集团的成长他是满意的漠娟。然而失想,作为一名中国汽车人妮,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌肋。   “跻身全球200强企业编比堵,不是终点菠靡,而是新的起点啡斡呻。”徐和谊更是霸气直言顷怂监:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强脸弛啤,中国汽车行业前三甲忿啸淬。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编窍坚:李芳" "   车云按其瓤头:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行妈痘。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲咆,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法封,并谈到了自动驾驶所面临的挑战勤颁。本文由现场演讲整理而成铜骚煞。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基捶浴,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸却,这两方面的关联性是显而易见的童陆改。    说到沃尔沃素上凑,大家联想到的第一个印象就是安全澈实。的确洛毫灭,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候捌谓弊,他们就讲观:“车是由人来驾驶的藤蜗惦。因此慕篙弄,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全箍。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则叹。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明堵。可以这样说咆筋去,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面团弦肺,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带炊。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术悼。其中当然有标配的何秘炒,也有选配的女降,组合成不同的配置脊玻颁。这里我稍微着重介绍一下肥,沃尔沃的City Safety城市安全系统楞。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统釜。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂柏猩屠。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史斜蚀。在2006年的时候铅,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统皑嫁岗。第二年也就是2007年晨,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能盗不,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统公多庙。2008年湿,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety鹃锤,成为一个技术子品牌桨患喜。之后的十年中这套系统不断地更新完善鳖豪,扩展了许多新的功能兄,比如增加了行人探测几、自行车探测砍扦、大型动物塘、路沿和路障探测与避撞功能枷套。    避撞系统为什么这么重要呢匣澜荆?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶府钳蠢,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车疚荆逛、转向功能的话卡潍媒,一切都是空谈滦期虑。想象一下规赎,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车差腑密,这将是非常严重的问题缺陷奇。避撞系统的工作机理非常简单错磨草,首先是探测僳滇,然后是评估决策蔫,最后是干预讥腊,包括警告或者自动刹车扁坡。    首先是探测葡便。相比以前小攫,探测功能已经取得了巨大的飞跃蜡粪肉。从单个雷达到多雷达和摄像头昏,并结合多传感器融合算法航揽弘。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战痰膝。    接下来是决策收。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型嗅,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞檄。但是你在路上开车刮,特别是中国的路况寇狄随,不可能前面只有一个障碍物潍。所以随着多传感器的应用漏矾,现实需要更先进的威胁评估算法亨僳,可以同时考虑多个对象变被峨。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象行封。随着更复杂的传感器和威胁探测能力受,你车周围的一切都可能是潜在威胁轻。    复杂的算法肯定会增加计算量室禾,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估漂,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步亭墒猩,有必要进行适当的简化烹墨市。但问题是怎么简化镣陕?比如现在大家经澄郧眩看到的中国式过马路熄,一群人一起走眷奢丹,走到路中间贺,可能有几个人继续往前走吓峦柔,有一些人停在那里擅慰扛,另一些人却往后退虱狄棠,这时候要判断预测是非常复杂的定爸。所以浇释嚎,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性秋七腾,使得警告和干预措施如何定时技范小、提升相关性和可信度始终受到挑战剑屁。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁惮酗峰,才能提高决策的相关可信度汞。    最后一步是干预蕾嚼。判断之后还要有一个干预的策略划娇。干预一般是两种擒,先是警告埔翠耸,再可能干预溃膳。怎样警告呢姆铂?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告玫,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁味库漆。如果没有可感受到的威胁存在顷肆售,原则上车辆不应该警告驾驶员婚。这是因为捍唇叭,如果还是警告耽舰,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因失断,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率裴。时间长了之后盖诗,他就会把系统关闭或索性换辆车匠,在中国的路况环境下钦,如果一路上都是不停地警告愤,这的确是个问题疲桑。    警告只是一个声光或振动的信号盒揪,那么在警告之后扔慈坞,怎么判断还要不要车辆自动干预呢筐崔驶?我们的策略依然是协福拴:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生冀,否则车辆不应自主动作恼达,理由也是刚才所说的纯。可喜的一点是融,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升不疼女,自动干预所需的时间大大缩短了愤筐触,相比十年以前戒,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能谷慨。最后一点吴焙妙,怎么协调人机界面掸鸽保,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异型滥善,也将是一个很大的挑战瞎封。    刚刚讲了很多杠都,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素漓户健。首先是效率问题妨饲譬,要调整警告反应的时间颈擦僳,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效俊弄啥?警告干预是否可感知与理解薪肝舜?第二是相关性妇,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出途擎?是正确的警告亥,还是漏报或误报酸统?比如说路前方有一辆大卡车上,系统把它误认为是高速路交通标志牌推篱檬,而不给任何警告得物嘎,这个明显是漏报淡。但是反过来说顷牛,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车箍,从而警告干预堤,这个就是误报搔,这也是第一类和第二类误报的区别啡派。最后是接受程度财抡爸,警告是否很高程度被驾驶员所接受喘炭、并配合暇?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭谱词?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性伶,所以这三个因素之间要互相平衡戏版。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程灿叫捌,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目喊,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术贿伤、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等痴。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目害钎诉。    大家或许会问为什么要做自动驾驶解?是不是因为最近自动驾驶祁峭、无人驾驶炒的很热福?同时还有一些顾客在问炼柔材,自动驾驶以后随础,我们的驾驶乐趣在哪里得冀?因为很多人喜欢操控蹋碑公,喜欢在山路或者赛道上开车猩。    我们完全理解这些考虑城,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况令此,今天早上我走的是中环距思,走走停停睫齿,就像这幅照片中般的拥堵眉持淀。当然吵,交通拥堵也不是中国所独有胚很梅,随着城市化进程的加剧布,这是全球性趋势改。请问这样的驾驶乐趣何在迫饱戌?    除了拥堵迹片,还有安全问题涵,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量挥啸竞。城市化的发展也加剧了空气污染蒙侩阀,以及可持续发展与能源的危机脆集。对各位顾客来讲熬,还有实现实时互联和出行便利的需求景体。    所以抹尺,自动驾驶对社会剔矩、环境和经济带来的益处是多方面的鸽。首先隶,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全肮曝,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的掸看。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误磷浪,即使提升不到100%安全醒,但是97%蝎补、99%可不可以碌矗腹?自动驾驶还能连带产生其它的好处日菊,改善拥堵墩够亲、节省能源消耗啥、减少大气污染菲,以及使旅途时间利用更高效府。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利桐,但我们说肯定也有挑战攀徘便,世界上没有免费的午餐惋。对于使用者来说寒较弘,有人机交互的挑战荤湘千。还有失效模式控制朽塘,万一系统失效以后馅剿蔚,怎样用冗余系统来后备控制烩。有跟其他车辆系统的交互嗡掠,你不只是一辆车单独行驶在路面上蒜趁。怎么感知环境丢菲戎,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知年史屎。还有最后一个纽担阂,再好的系统上虐兑,当顾客不当使用的时候喇,怎么做这方面的技术应对处理扑焚僚。对于车辆设计来说天,还需要各种各样的冗余系统做后备挖,确保自动驾驶安全瓷吾棠。    其实废,自动驾驶不光是技术问题溅,更重要的是对社会和伦理的挑战裴婪,大家是不是能接受募玩华?首先报浑,什么样的商业模式社赤坷,是我们现在继续卖车的模式缅,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式既排村。基础设施的改变丢溯俱,比如说车道线串段、公路标识的统一纱冯且,这也是非常重要的葱。还有保险公司是否接受棺统,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任廷。最后是公众的接受程度蠕,法律和法规的约束率委侩,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注诉昆,从而也引发了很多相关的讨论蒜方趟。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么此斡?我们非常明确香,这也是一贯的战略磐,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者藤,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者靡。    这里举个最近的例子丰案,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车栖,已经在欧洲量产上市坦坷,今年下半年也将在中国投放市场尖。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统痹避,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”碗,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向虏魂,而无需跟随前车苔习讳。要知道蓬磊,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的袍黑。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景田祭们,那就是到2020年械沫,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡力。这是沃尔沃汽车庄重的声明梆,也是一个非常具有挑战性的目标诫凰,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢借杀?    我们认为首先要充分研究磨,通过真实用户与真实交通扭,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通昂。还要多方的合作傲姆,沃尔沃汽车通过与包括供应商恒咖、大学研究机构蓉,以及政府部门在内的强强联合涤,来应对全球挑战亥剩牛。自动驾驶之路没有捷径急猜希,就像练马拉松一样尝。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步峦、循序渐进的锻玖,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全将,我们走的每一步也都要以安全为核心脚。我们要以客户为导向闻胃逢,通过提炼典型路况腾祥,悉心定义测试所用的通勤道路鲜,同时尽量控制风险捂。在技术成熟之前硕项,必须反复的测试邦坡廖,以保证安全与可靠体翔。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试胖。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目碘:要验证对社会和经济带来的好处颁,是不是适合当前的交通环境腊,顾客袭、社会公众的接受程度洛坎解,还有道路基础设施的支持是不是充分级锋庭,与其它车辆和道路使用者的互动炬,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定晚。    这个项目其实已经在2013年正式启动了颂蒲挫,真正的大规模测试将在2017到18年弧盛扣,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车俊衫,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试守富槐。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目哆。    上图右边是哥德堡市区的地图人康籍,这条环路相当于上海的内环或中环绒晌唉,即城市高速交通路俱,是没有行人镁层还、自行车节笛盼,也没有交通信号灯袱础。自动驾驶测试者是租赁顾客时礁,由他们来做为日常通勤车使用驾驶及。在驾驶过程中仟布,允许处理其它事务节策,从驾驶员监控到不监控杉,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术士。    这里我要讲个非常重要的概念抨,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶酬。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段砍,驾驶员还是负责监控和指令棺报九,必要时病肛,还应尽快接管人工干预视供,所以还有不少局限性锻。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控伶吃,车辆负责监控交通环境蹿孤娇,根据路况决策和反应奈,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事涟。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能局楷,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已还。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理擂。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度祷,驾驶员需要对驾驶负责丢酣屡。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸庇,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶褥虽,或者SAE第4级的程度防秀,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责孝瞬裳。可以看出钒,这是两个阶段之间非常明显的分界线阿。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理靖虚,简单地讲娄芥席,是通过多传感器融合逗凑播,包括单个或数个摄像头锹、毫米波雷达赋桐、激光雷达狸、超声波传感器等衡憋憾,加上云端和高精度地图锹脓少,来感知周围环境吉,评估路况和交通状况褂汐攻,相应决策与控制韦参,最后通过制动盟俊抱、转向和发动机系统来执行干预焙。处于安全和可靠的考虑纳矢蓉,我们有备份系统乏下靠,冗余的执行机构孤垫,万一其中一套系统有问题筷发甸,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶壬。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司魔辖,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅城潘。2017年塘庇糠,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证媒,随后我们将在中国红勿箔、美国和英国伦敦开展类似的技术验证叮伦叔。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶咐话,自动驾驶的远景又如何骨睫猾?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸喊滇惊。如果大多数车辆有自动驾驶功能答馆软,车辆可以与人季滦、车怒、路互相沟通揪九,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放伙汲镀。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上牧,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布汗窖硷,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时舰,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任拒。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺呵,这既体现了我们对社会和顾客的责任感肚涧,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心饶捎幂。 责编恃仟:李芳" "   从很多角度来讲冯内吾,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的谎不。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功黎仆栏,必须在中国取得成功;要在中国取得成功掳,国产化是必须的道路拌。    宝马在全国的零售网点超过了五百家丢喇,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市携忍推,能够接触到更多的消费群体海。在网络发展策略方面畅钉揣,我们会更加看重网络的构成形式焚竞墟,像城市快修店帆、售后维修中心泄皆靛、维修工厂等肌腺,主要目的是增加服务的便利性梧,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务烹痪。    上周末(7月29日)玖关坷,在接受采访时渐接齐,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士毋股,回答了中国经济网等媒体的提问盘僚,内容涉及国内高档车市乘⒕蕖,宝马在中国市场的发展战略筏冠秆,以及营销网络发展和经销商盈利等内容籍。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士憨,年轻然、专注氖赂,富有亲和力;与媒体的沟通自然瞧、坦诚合鞍邯,也表现出宝马品牌极强的自信与活力稗。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时萎,刘智说卯,中国经济发展已经进入一个新常态桃鸿楼,就是从高速增长进入一个健康父、可持续性的增长妒颅盘。但是际趴,随着经济运行质量的提高捎篇澜,每一个百分点的增长酸,都是一个不容小觑的数量稿。把这个结论放到豪华车领域陆鼎刮,我们所存在的这个行业枷,应该不会有前几年爆发性的增长挫碱恃,市场会以一个比较稳定计茫、健康洼抖、可持续的态势继续发展吃。就宝马而言膊,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势色浩。比如斤颓跨,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售犁酬化,而是把新车端凸锯、二手车凑,技术保险授,国际式售后服务一起发展瘫崇蕉,我们叫“利润四驱”浮,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展沛陌。    今年酶律,在集团诞生100周年之际韦,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略词拔。那么拦,这些战略在中国市场怎样“落地”墙半通?刘智谈到羚澜离,宝马集团刚推出新的第一战略哆列,其中的很多元素不仅是契合中国市嘲А,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊死奇午。他举例说棘,宝马提出的智能互联概念强渐,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上侮旱仑,领先欧洲10年以上奶,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础煽。再比如新能源方面角。中国政府强调苗鳞赏,到2020年新能源车要达到500万辆桓澈武。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线安骄,包括纯电动和插电式混合动力车型洗襄,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV犀。所以在新能源车领域澈纲,宝马会加大对中国市场的投入档讨背。因此鄙湾檬,“从很多角度来讲臼篙簇,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”前愧谐,刘智说弹叹。 BMW i3    随着本土化战略的实施烯,高档车市场国产车型所占比例越来越大侥。那么漓,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的好谦枯?刘智介绍说脊,目前碍滩鸿,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系坟囱。在几大豪华车品牌里面翠艘鞠,就进口车的销量来讲娄,宝马应该是最大的锰沛。我们对目前的状况还是满意的喜。因为这本身就是在我们的商业计划内颅。    至于将来芳孝,刘智强调豁奴:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功蒙,必须在中国取得成功蒲长,在中国取得成功价皋丢,国产化是必须的道路”勉丘。所以藐,宝马集团会继续加大对国产车型的投入粟巨瓢。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心袭,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作唐日魏。不久前潍虑吗,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车崔淋袒。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场叹。从长远来讲巳,国产车型的占比会越来越高汀罐。 全新BMW X1    近年来魏,高档车市场经销商层面的动向备受关注玛,宝马经销商的盈利情况怎么样呢是橡?刘智认为匡伞,应该说轰蚕,这是一个行业性话题拭钙。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力抚童岗,在厂商给予经销商更多的支持配合后喷先翰,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势嗡。就今年上半年的情况而言疤,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的请悍水。对比去年的数据羔,我们发现济岗,不管是在新车毛利湿,还是其他业务板块食谰,尤其是在售后倒、二手车褥吐苟、金融保险等等几个业务板块煤,我们都有了明显的进步俄家缴。因此琳肥堪,他觉得眯:“目前圣,宝马的经销商网络是非常健康的”啼晴。因为粳,随着中国市场的不断成熟裸嚷茹,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式惭累防。从厂家的角度来讲魔烤,我们也不断调整新车的供求关系怪宠,调整车型的配比邵,调整商务政策经东涎。综合下来般,应该说目前宝马经销商网络庙共建,处于一个非常健康的可持续发展状态祷嚎屏。 全新BMW 7系    那么共,比较以往虹佬患,宝马在经销商网络的拓展上磋匙须,节奏会不会放缓一些碱驰荒?刘智表示桅欣捻,在经销商网络上弹写酮,我们仍在稳健进行拓展哩夕,一步一个脚印地往前走堆。从绝对速度来讲咆上,或者是从增幅来讲嘶,因为基数变的越来越大扰,所以这个百分比是越来越低的卉饱,这是很正常的秘势渡。目前烙颠篡,我们全国的零售网点超过了五百家石,覆盖了全国所有的省市自治区混,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市顽,覆盖了很多中小城市琉疟旅。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体陪坤。在网络的发展策略方面呐,我们会更加看重网络的构成形式赶,并不只关注于网络的数量尽尾。所谓的“形式”就是像城市快修店秋讨稻、售后维修中心剃署、维修工厂等等一系列的体系概念丛淬。主要目的是增加服务的便利性丝疯,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务乓坊慈。对于经销商谎灌,也可以进一步降低他们的投资和初期成本领柯勺,让他们有一个非常健康良性的发展弘贫妥。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的起,这一点不是没有道理屯虐梧。首先摹,中石油上游板块比较强泰毒粮,也是就是油田多麓睡娃,产油多虎嘶景。到了中游炼化板块苇猜奇,内供原油相对便宜秽囤,成品油成本较低际斗,下游销售板块成品油价格有优势县禄赣。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少刚匪,炼化企业大多靠进口原油生存仑,这就意味着原油成本会高一些攀方,所以没有价格优势萍骋。   就综合分析来看鸿朗,中石化的油品质量更好也更耐用袖然,虽然定价稍贵炊寒,但也没有太明显的价格差异邻。不过函,您所选择的加油站本身油品如何也很重要额孝浪,不能一概而论暑冈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裂搪:李芳" "  俗话说汽车要“三分修芥呻,七分养”脆松,有些时候答斯,车子开着开着就出现了一些毛蚕较薄,可能只是些小毛菜ァ,但这些小毛病也不能不管暗,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂落趁瘸,很让人头疼痕葱。其实版,日常我们要经常检查一些地方诵拎剖,及时的维护栏,才能发现和排除汽车的隐性故障坑外。 1碉弘蚕、胎压   每两周校准车胎压煎蚕邓,高端车型记得给胎压做初始化纬筒撵。这要求你记得胎压值沪饲抡,或者能识别左前门上的胎压值标签系怀。   胎压不准确的后果测贰,直观的说有两个好团:   第一个芹肪,容易使车辆跑偏阶。一腿长称溉椭,一腿短室,这个应该比较容易理解犁陶涂。   第二个眯韦,会对轮胎造成伤害榔怒,减少使用寿命队轿翅。再往大了说赫峨馅,操控性坟且感,油耗蒙苇谐,胎噪都会收到影响尼禄攀。   2墨献、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯帽担、大灯鼓豆恃、高位刹车灯等岸彼,一旦发现变黑的灯泡苫,就要尽早换掉寞。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱景答,而如果要改装氙气大灯氏,色温最好应在5000至6000K之间鸵壬。因为拧试彪,色温越高砰,在浓雾天气光线的穿透力反而越低禄奢十,安全隐患也就会越大可。   3设、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的吼释赋,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面伯庞,所以清洁玻璃不光是去砂石醚脓,还有上面的油渍锤田草,如果不经常清理绦,在雨刮条和玻璃之间侥忌笛,会有很多细小的沙石轰。当雨刮刮动时吼徒,玻璃和雨刮都会受到磨损酬骆。   4盟、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时浇诵,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆弊赎矾,摩擦系数会降低缺肺,所以轮胎气压不可太高揪校,但是更不可过低胳疗。外部气温低楷荆府,轮胎气压过低娠,软胎严重会加速轮胎老化痪锰夸。   要及时清理胎纹内的夹杂物囱,尽量不要多次补胎淀琶瞧,更换掉磨损较大的轮胎嘶。轮胎内外磨损大不相同顿冻胸,为保证安全减少磨损绿台匪,应定期给轮胎更换位置巾。   5去蛙、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的谢馆,热车状态下的冷却液诞,在打开时一定要注意安全沁瞬,可以辆车时打开何统跑,拧松一点放气萌丛缔,再完全打开豆。当发现防冻液液位比较低时挺桓,要及时加入甭狮巨,防冻液不要混着加枷,用一种就可以了躲侈,在平时我们应准备一两瓶备用傻滦处。   如果发现车子下面有水潞,看看它有没有颜色桃容洽。我们知道冷却液是有颜色的令琶构,有红的和蓝色的蓖。如果没有颜色就是空调水闺阀谩,有颜色的是冷却液冷疵皖。如果确定泄露的是冷却甩,严重时一定不要启动发动机氯,可以找有经验的师傅查看一下力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惊:李芳" "  自从中秋之后尘,天气一天天转凉敬陀汉,雨也是这几天接连不断地下个不停护番番。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车沏,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车撮。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的颊,殊不知这里面还有不少学问镁。那么究竟能不能自己清洗爱车闯避?怎样清洗才不会伤车呢梧鞭?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机博。   选择专用洗车液   洗车时涵埔矫,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了幻颗,这种做法无疑等同于自杀侠屏。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸秘,磺酸长期作用于漆面孩,容易导致漆面发白翠楷,失去原来的光泽翻廉。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂坝氨,长期使用会加速车身橡胶件精摧多、轮胎颓陆灯、车窗等等的老化冉蔽脓。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液尚怠紊,并以含水蜡成分的洗车液为最佳仍。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土波啤、泥沙附在车身斑,如果上来就直接用水枪冲讣,用海棉擦叔金,洗车倒变成了给车“打沙皮”粳染。所以这个时候预洗程序就相当重要哦搽魄,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上穗确盒,并等待一两分钟亮贡,经过浸泡施侥昏,大部分的沙土可以与车漆脱离侗,再用水枪冲洗斯,可以避免上洗车液时蔫际趁,沙泥划伤漆面的危险森故。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车香,其实这样的方法肯定是不可行的臼咐。我们还是要购买纤维更细颓如,质地更加柔软的专用洗车毛巾慰防垢。超细纤维毛巾纤维密度大蔽,吸附能力强澳,而且使用寿命比普通毛巾要长饭挎伍,长期水洗后仍不变形集。专业的洗车应该用优质的麂皮布码裁,不但吸水性强炕,能够快干赡容,柔软度高裸,而且不掉毛屑瞄深。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后卤,发动机乱雹闪、底盘以及各运转系统都处于高温状态百,这个时候用冷水来清洗车身楔虾,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水秒宪错,其刺激性可想而知芹,严重时还会发生爆裂端。即便要清洗并没有长时间行驶的车莫乳及,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒恳奉申,立即用冷水洗车扰,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化淳。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了槽桑,就误以为雨水冲干净了自己的车清。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗夏磺跺?会伤害爱车的吗蠕慌惯?其实雨天的汽车是很脆弱的乾卧,因为雨天的车身上被蒙上一层土恰呕,这层土像细砂纸般包在车身上冯萍,一旦有摩擦杠哭,就如同用砂纸来磨车漆托茄椭。同时受,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍圃呻,不仅会影响美观沉,而且时间久了就会损伤漆面囱喂疤。所以大家记住下雨后晶领瑞,一定马上对爱车进行清洗拿。   不要频繁洗车   洗车过于频繁沁豪凡,表面上能保持漆面干净笆浚,但实际上会在不经意间加速漆面氧化龟,导致漆面暗淡和失去光泽琴甩。一般情况下稻氮谅,一周洗1次就比较合适磺溶去。一般的浮尘尚催顷,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可筏。但如果遭遇了灰尘迪、泥泞逆顷、大雨等线慕念,车主应尽快对车辆进行清洗蜂须。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编势:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如护羞:1.4T械藉臀,1.6T潮论善,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机酿。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里卑谎,哪个更省油应该很多人是不太清楚的炽去低。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)兔魂,而不带T的只有纯热能理褪涩。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多垛视居,又能节省一部分功率伴试,所以在涡轮介入的情况下赊苍,带T的省油是非常明显的桅。不过带T的发动机温度很高曙习娘,发动机寿命短被焕,事故率高篡,但是省油动力大!不带T的动力行影伞,发动机相对温度低寿命长忍停,作为跑长途少市里多的车主还是不要T霓编。   1.6L好幸吨,还是1.6T好脊骑?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的江。涡轮通常有个通舶姿槁痢,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用冻葡咖,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作荤鞠通。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车凳,起步加速并不会比1.6L的快递。可是当涡轮介入的时分失侠期,1.6T的动力会窜上来篙,因此假定你寻求驾驭的感受的话阜借,涡轮增压引擎并不适合你昂,假定你是跑高速之类的故,涡轮增压才显得格外有用棚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后念妈,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说魔谜傻,通过增压往后项,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平躺,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少峡煤场,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放薄舒呛。   在一样一款车上醋擒骚,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万涝,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了搽惩琅。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考窖捆箱。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更忻,符合如今的节能减排的大势珊河痛。而自吸气发动机在保护报价非械察、平顺性等方面更加优异评盲筒。1.6L更便宜饰喇丛,1.6T更环保降辫思。后期保养开销1.6T比1.6L来得大傅库,每次会多出200左右容洼矾。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的釜。1.6能满足他们茸氯冬,但是1.6T就有点费油了村开,重要的是坦,还要烧97的油换,虽然每升油差不到5毛钱 绘,但是对于买不带T的人们还是很在乎棋怯。而且带T的保养比较贵素博,5000公里一保养甸跨,比起自然吸气的要费心剃糕粒。驾驶习惯更要好欧灰,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等歧摩。最后的因素才是价格差异毙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编私:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪稼秤谰,其实汽车故障除了根据异响话归图、尾气颜色等来判断糖,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数认。只要将各种判断故障的常识都了解一些椿小,就可以很大程度上避免一些意外和事故殿丘,防患于未然夸链盎。   浓重的焦糊味   造成原因砂:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味斯甸,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损璃垫、过薄或过热的现象劣洪。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿聘苟,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成幌。   如果离合器使用起来很正常瞄,也没有明显难挂挡或起步困难的情况戎,并且下车闻到的气味并不来自车前部继慕,而是车的后部窗泊,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了姆,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶驶吐,这会让后刹车片抱死虹良屠,从而发出焦糊的气味刃途。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因挟:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿铜寒五,大多是电器的线路过热所致茧鹿祁。需要注意的是电线的外包皮一般较倍寺奖省,所以即使线路已经发生过热现象砷缅,气味也不会像离合器片烧损时那样大搐梦。但电线的烧毁乡椽,一般多伴有局部冒烟邯飞,或局部发热的现象阿如, 只要细心检查肯定能找到源头略,确定故障部位模。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因铰,别看电线烧损的气味不大肋速级,但危险指数却是非常高的霜和,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多等囱肚,如果不及时发现酬,很容易造成电路彻底损坏匿、发动机拉缸交乓,甚至引起整车自燃等现象冉。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因耸勺:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见会,不过闻到后您一般都不会判断错饶萎坪。由于机油与汽油的燃点不一样博搪,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩铰、燃烧茫,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出负恍,也就是我们俗称的冒蓝烟巾。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象枪赋凭。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑林,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重堆,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室小。   此外垂罗,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏尉,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上扔,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾鄙确累。   提醒您拍:当您闻到车内有不该出现的气味时夏粳,最好马上彻底清扫平相,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康察勤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塑信:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的短奈棘,同样也难免被追尾芭藕函。很多人看过汽车的碰撞试验凯插,一般看到的都是前部碰撞土,尾部碰撞试验很少看到蟹嗜欢,其实尾部碰撞的危险系数也非常高恒海,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢浇伦佛?   1到常、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗懂句钎?   有许多人都有这样的想法勺,当车子被追尾时硷,两厢车车尾离驾驶人距离更近秒姬谈,所以在被追尾后受伤的力度也更大赡,真的是这样么赐淋购?一般情况下的被追尾事故坤,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下蚕香祭,三厢车虽然有尾巴来缓冲健暗港,但它的车子比较重乳告讽,由于惯性受撞击力也比较大缚叭。而两厢车虽然没有尾巴鬼羔,但质量轻惯性猩募逅贰,受到的撞击力也就小一些秸,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少秃难搔。   较为常见的正面撞击当掳董,这种情况下肯定是两厢车安全惕怯敛,因为车相对轻喊线慧,惯性腥崖愕省,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击递嫌,质量小的话撞击能量就小一些痞善奴。   2垢紊篱、SUV估、MPV 5座和7座哪个更安全武卉碘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎驮晨迹,因为空间的问题复和,越来越多的人开始考虑SUV车型违道,也有不少人考虑MPV抡讲式。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的目,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位僳。这排座椅紧贴车尾谜锚想,看上去比较不安全瓶巧,有些人就想湍泞屉,万一遇上追尾山,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利肥吴苯,要是没装第三排座椅纶炕蜕,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量搔,如果有第三排座椅恳,这时距离车尾比较近耽,在追尾时试,受伤害机率会更大蜂。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了斡陵槽。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况蛋,如果是车头低的三厢或两厢车追尾筋,只要速度不是很快途陡,问题不是很大的呵。如果是车头高的货车追尾汗牌坷,对于轻微追尾来说陷镐,一般是伤保险杠和尾箱门下方朝,只要头枕高度调的合适础,可以保护乘车人;对于严重追尾来说蓬,即使有头枕后排受的力也是很大的厕吻。   所以散,5座有5座的好处膳豹,7座有七座的优势煎,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求韧刃擂,最好买5座的爆僻,这样后储物箱的空间也比较大磊,但无论选什么样的车丰价扔,最好选择可调节的头枕挥搂辛,安全带不用说了扭班,如果有安全气帘那就更好了娘间,有了这些滔箍筒,在追尾时能更好的保护乘员伪瀑憾,减轻伤害郸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃:杜安迪" "  体重过重的人干豌,会给自己的生活带来一系列负面影响龟,诸如行动头脑的迟缓驹搜,甚至高血压狮权疵、心脏病等等并发症钝。同理虱畦,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面母港规,那么车重带来的结果是好是坏呢赎?作为消费者鹊观,购车时要对车重的概念有个正确的认识柯下全。   碰撞安全性   首先事,咱们还是重点说说车重跟安全的关系尼。车越重就越安全的说法滴核椭,相信很多老司机对此是深信不疑的虱厘。但是喇,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的搜蛙错,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下评寸,同时还要设定在同等的车速下导,关于车重碰撞安全性的对比才有意义雇凭。否则老露,质量重不一定就比轻的车安全迪。   然而安磁,车辆质量无论有多重翟颠,一旦碰上大货车或是撞到墙守鞍,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微孰囊槐,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大窘疯。所以吗,车重就安全的说法搭炊,只是存在理论上的可能性笑娜挪,而在复杂的实际生活中啸汲,发生碰撞时挥舍燎,车重只是极小的影响因素瞧呛食,车身结构设计嗜肯磐、尺寸大小等才是至关重要的浪。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受浑,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性京泉。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺室扯痹,孰赢孰输可想而知恋兢萍。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩啊,一方面是得益于强悍的发动机技术片,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量岭。日常生活中快,同样动力总成的汽车承辟,当你选择满载或是空载的情况下肝,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级侵红。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本羔:油耗量蝎。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响侩挪,虽然车重会多少影响到性能的发挥漠妻茅,但增重几百公斤对于油耗的影响廊,仅仅也只是增多了零点几升蔬,其作用就相当于满载条件下行驶侯。因此赦浓,一台车省不省油肠,购车时更多是关注动力系统是否先进午受漆,以及驾驶习惯是否合理度。   高速稳定性   德系车重猫、日系车轻抹穷,即是共识也是偏见悲健,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性穿燎讹,想必很多人都有一种体验伍,就是日系车比德系车更容易发飘胖彭,那么车重真的跟稳定性有关吗伴螺?事实上存豌赡,日系车的质量并不一定就比德系车轻敛,车身造型菇稀、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在绍。举个例子嘉,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘环,两者之间的感受区别正是说明底盘赖波、造型等存在显著的差异刚超簇。   总结   综上所述蚊村,车重除了会影响到车辆的驾驶性能煌莫,对于其它的安全性钢譬、油耗示、稳定性等方面是不存在必然的因果关系词哨。当然蜗,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标渐,只是在当今轻量化和科技发展的背景下懦,未来汽车的重量趋势只会越来越轻捣圃镜,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准窘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编千村藉:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些魏龋害炯?   这对发动机是有害的记,因为这样在车辆下次启动时恳还,发动机会带着空调的负荷启动枚,这样的高负荷会损伤发动机乱。因此每次停车后应先关闭空调再熄火揩裴,而且也应该在车辆启动两三分钟菠娩烤、发动机得到润滑后损蔼,再打开空调烹樊卧。   出风口是随意拨动的吗辞?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时叮赤估,对空调吹的风向并不注意调整瞧,从而影响空调效果裁。由于热空气上升补吝、冷空气下沉的物理原理宏,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上胯,开暖气时则应将出风口适当朝下伦咕兢。   空调使用时间也有考究科浑肚?   空调使用时间碧,不少司机往往都是一上车就开着空调了氮罢,而长时间使用汽车空调雹敞,就会大大增加冷凝器压力工,从而大大增加制冷系统损耗瑰胎。所以幂鳖啊,空调使用时间不宜太长篡歼,当车内温度达到比较舒适的温度下猜,可适当将空调关闭一会会鹅,过上一会在重新开启空调案衰屡。   夏季进车立即开内循环梦粪辑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天试隶,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环壳电叮,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点庇奥骂。这样做是错误的麻酣,因为车内的温度比车外温度高环乖,所以这样反而效果不好涉讹。   由于内循环是空气在车内的循环赎,使车内含氧量逐渐降低狗次群,当气缸中的汽油燃烧不安全佳泄梁,产生的一氧化碳饱陷、二氧化碳就可能会漏进车厢父羔,从而导致车内空气越来越差搓。因此锑骏,建议车主在使用空调时应开一会内循环奈,再切换到外循环南突氛,以启动换气的作用裁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编街问储:杜安迪" "  很多司机抽雀镐,包括老司机在内伎兄,都有这样一个习惯股,一上车红擒苹,就插入钥匙一拧到底启动车辆旗备。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗窖景?怎么可能会伤车券讹抬?   别不信期凭,汽车点火方法如果不对阔,就会对车子造成不同程度的伤害簿图棺,而这种伤害大小难以把握瀑磁脑,严重时可能就会令你有很大的损失膘呸。   汽车点火开关有四个挡位虽拇,我们先来了解下四个挡位分别代表什么斜。   LOCK状态举:锁车时的状态棉,此时方向锁止彭,全车电源也被切断手吩投。   ACC状态脸:接通汽车部分电器设备的电源浅,如空调鸡、CD等糙。   ON状态婪醒:接通所有电源擅狼窝,行车电脑开始自检黄拧勺,行车时处于这个状态醒粳菇。   START状态刃什此:这是发动机启动的挡位墩踢,启动后会自然恢复到ON状态吻。   这四个挡位是递进式的亭,让每个电器设备陆续进入工作状态情。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态佰兄婪,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击霓,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的恼佰,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏轰敲。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命栓,发动机启动会变得困难邯极洪,促使积碳的产生角垢。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后校咎,旋转钥匙我峨横,在每个挡位停留1-2秒钟曝假誓,给予电器设备通电的时间涂程,同时扫吹蔼,油泵在建立油压时会发出轻微的声音惮。等声音消失后弛兰,或者在大约10秒钟后邦,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了阿。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项喷誓。如果钥匙插入后扭不动艘瓦,千万不要用蛮力秽,一般新手会犯这种错误辑。这个跟方向盘转动一样撑辈洗,需要以退为进涎商,扭住钥匙往相反方向转一下停,或者也可以试试厦毒,边转动方向盘边扭动钥匙毖兰催,也许就能轻松解决了嗣。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配蒲粪铂,在插入点火后暗嫉,不回到ON状态勿缓,这个时候要注意撩傲,很有可能会产生烧发动机等故障涂。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统峨陆屎,尽管简便省力劣茶,但是该注意的也不能松懈榔菱室。   正确的启动方法是惮:在上车后恒,先轻轻按一下炊淮,这个时候只是接通了音响电源蔬伦彤,仪表灯是不亮的持为。再按一下控童盟,相当于ON挡位虫寿楷,仪表灯亮起譬,油泵开始建立油压捶,这个时候需要等待5秒左右窜,以保证油泵建立充足的油压傅揣梨,行车电脑自检完成墓畅,最后按第三下启动彼。   值得注意的是杯迫沮,在行车电脑自检完毕后夯颧请,如果哪个图标常亮摧慰烂,表示车子哪个部分有故障寿绩航,需要及时排查进行修理叹皑霞。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配曝、涵扑、询价) 的插入式智能钥匙皖肮,只需把整个钥匙插入指定槽内宦,按到底就能启动了颂桐。   同样牧,这个也要避免直接打火陡。正确的操作方法是袱固:先不要把钥匙直接全部按进去抱,只需按进一大半鲸,接通电源屑吩,等待油泵建立油压华峦熟,大概5秒后诧耗,按到底启动车辆即可旦庇倘。   这种钥匙里面有芯片册渤队,所以尽量不要和电子产品放在一起得闹佰。电磁波不仅耗电靛迷僵,而且会影响内部芯片骇狮,甚至可能会导致智能钥匙失灵虐畦。   汽车点火对于大家来说很容易对不对梧惹?但是不掌握正确的点火方法擒袜凹,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车库撮,不要为了省时间辱,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节梦,就选择偷一把懒喝瘟。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编离:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢誊凳粱?有人曾经计算出来的结果是岁落切:7.2%八,这是在中国的概率画肛,这个概率非常高了辩。但是也有司机开了20多年的车臼,一次事故没有发生的边并,所以避免车祸一定是有办法的嗣桅,就看你做不做了市侍杠。   实际上减少事故的发生淀乡,作为城市管理者也要多进行道路改善就磷。譬如很多时候在红绿灯路口痛绷,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的泌,这个时候机动车拐弯有一定的盲区碱,所以司机一定要慢魔纠,除了看后视镜朝炬,还得扭头看看窗户膛苫,避免有电动车进入盲区犬镀。   大方面来讲探,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行拆扭汹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口盲,必须减速靡湃掣。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记谆蹬煌,你正常行驶彻,不代表别人也正常行驶搂须邪,要不然这个世界就没有意外车祸了避。   调头的地方也是车祸高发区携苫,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友漓埃斧,都礼让一下没什么唯禽晚,真的没什么外,就那么2秒惶冒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为雹,而且也违反交通法规险镣坚,但是很多人对于道路不够熟悉秋,发生这些情况在所难免蔷。所以大家如果遇到的是外地车牌的车篮耍辅,还是让一让吧跨嚼,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的匙曙。   所以进入一个陌生的城市幢昂,如果要直行肥沁革,保险起见大家还是走最右侧车道吧浅配胃。加装道路导向牌瑞菜蒲,真的可以提前500米做出判断将梳。而不是到了红绿灯才看见讹惫。导向牌有时候可以距离路口远一些融甩锤,或者再高一点蔷铜,这都需要出台强制标准蕾慌虚。   说完变道冬娥,我们来说T字路口丰,很多T字路口没有信号灯瞬毯。T字路口直行车辆车速过快乓览怖,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆瞎巷,更要注意直行的车辆速度谰榷伯,千万不要抢惊需毁,根据车辆距离要按喇叭提醒肚纲嗅,如果左侧车辆距离你200米左右瓣,车速适中慕,你一定要按喇叭警告自己要通过洁,这样会让安全系数增加赌。如果主干道有隔离带淋,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心辑孪。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜彻,很多原因归结于导航提醒延迟袖,或者根本没有使用导航荷笑。所以大家高速路行驶必须要导航动法,买个手机支架用手机导航也是可以的懂,现在的手机导航软件也是非常不错富,如果手机声音写印,建议买个蓝牙音响喊藉,这样会增加你的驾驶体验挎。毕竟缸燎滔,开车回家安全第一尉面暖。   最后我们说康,开车不要存在侥幸心理卉,侥幸心理是诱发事故的主要原因瓦仆午。平安出行沫,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茧撩:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去吝冒,相信不少朋友的自驾游也已返程妻,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后魔,车辆的安全状况不可忽视圃,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心须敲肪,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态亭,对车辆的检查与养护必不可少潞,本篇我们就手把手教您自检车辆安全埠。   在经过长途高速行驶之后涣,应该为车辆进行一次清洗比激,以便检查漆面淑、玻璃等是否有划伤和裂痕钢辰遁,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡身尼憾,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险彤。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注建,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势限挫农,建议立即修补或是更换风挡玻璃弧,切忌不可放任不管事控。   在车辆经过长途行驶之后癌茶袖,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件炮,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全赦斯,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况查,也应进行详细的检查虫乒。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物吨寝笆,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂纯扫、磨损以及鼓包的情况糙,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围价。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要敲,车辆在高强度行驶之后彻目,刹车片的磨损情况需要注意现,如果出现刹车无力谷附贡,或是刹车时有异响或者刺耳的声音脊,则一定要到4S店等专业检测机构检查萌破忌,必要时进行刹车片更换洗。   如果自驾游的途中路况不佳缮碗焚,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花稀毕倒。因为底盘上布置了燃油管道帆多童、排气管道鸡咕、变速箱及发动机缸体等钎匠,这些重要部位都需要进行特别的呵护盛垫庇。   三油 确表:1犯卢际、汽油看油表;2嚷蔚矗、机油检查可将油标尺拔出来杜,擦干净后再放进去教叙粳,隔一阵后再拔出来查看磋,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3毫舷、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行茹。   两水 福:1寥汕宝、水箱MIN线下需要及时补水售饺辰。2叼、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上俏,然后将雨刮水装满妓。   同时检查动力总成漆疼、传动系统有无渗漏机油收抒模。主要检查几大部件如发动机馅悍、变速箱歧、后桥等膏。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象微,切记不同标号的机油不要混合使用瓮姓。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别喊,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油迫塘巷,对发动机和油路的损伤不容小视镐清墒,一方面发动机会产生爆震暗被唯、噪音;另一方面发动机常会表现无力阀焚,油耗增加奋齿疤,严重时更会使发动机零部件损坏莲。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路叔。   在经过长途行驶之后磋,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘据斡,这些灰尘可能会引起发动机工作不良陌、油耗过大境挽,损坏发动机等情况贸踩。所以辜帽,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器级寺,若发现灰尘较少棚刹究,堵塞较轻屡草,可用高压空气从内向外吹净较鲍呵,继续使用巧密。过脏的空气滤清器则应及时更换扁韩。   总结限刊萌: 中秋小长假过后叼酮,相信您玩的一定不错疟宦层,但也不要忽视爱车的保养练袭狠。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查钉病矾,从外观壁、轮胎悄、底盘到油液的使用情况毒,这都与我们的行车安全息息相关碱,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助凡钝天。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时忻巍寄,老司机总是讲的头头是道僻晚晦,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项仁蜕庭。但是有一个问题努,大部分老司机都明知道这样做伤车桃,但依旧如此操作潘,那就是几档起步的问题斑比捍。   一般来说在驾校时学到的流程是临,用一档起步莫哗,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档土,因为档位越低扭力越大另,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲匿,之后扭矩逐渐变低拉滦凰,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因汕。   话说回来艇阮北,如果在起步时不用一档起步焕,而用二档起步可以吗金潜?事实证明当然没问题泼颠,而且大部分的老司机都是用二档起步不惊,甚至还有用三档起步的兰,这也说明了一个问题娃,在发动机的扭矩足够的情况下埔裂,任何一个档位都可以起步锭贪尼。但老司机用的二档起步李,对汽车的影响到底有多大惫省汇?   1塘涪、二档起步离合器磨损增大徽,因为高档位起步局,齿轮与当前车速不匹配休浇谅,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态瞥,直到档位与车速相匹配才能放开离合器乔,不然容易熄火踏。   2奖啦、二档导致起步油耗增加檀瓜,因为档位越高扭力越低卵,导致起步时动力不足拜臼,耗费燃油次壁誊。   3浑蔡、起步效率低亭,起步慢顶,耽误时间采兄。   4巢、影响发动机工况几,如果油离配合不好容易熄火备孰碾,发动机更容易爆震斯检蓝,不仅浪费燃油而且燃烧不充分篡泛,长期如此会使燃烧室内积碳骏坞,发动机磨损增加蚀夏,从而影响动力谱灌、油耗颇、安全及舒适性府拾骨。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下贯弦,但是二档起步也并不是不可以寄疙娩,如在雪地起步时扇翻,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑房疙寞,用二档起步降低了汽车的扭矩颂,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步戎拖,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此褂漓。但是总的来说继豆完,二档起步对汽车有一定的伤害沉,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯欣,一能节约起步时间扯漂,另一方面能体现发动机有劲骄铺闪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摹漂半:李芳" "  随着汽车的增多讨览糙,交通事故也越来越多设,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一奔秤。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的饯,那么私下解决到底是谁陪谁板恢?那么在此类交通事故中璃悉,如何认定事故的责任呢功墙策?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1签牟、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任七。   2苔玫骗、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任祥假、同等责任和次要责任独。   这些追尾事故该谁负责呢翘徐?   1仆、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故范,前车承担事故全部责任翅。   2渺、正如交规里所说的“转弯让直行”原则伴枯埂,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时测凶互,事故责任与后车无关鹃珊,由前车承担事故责任献。   3朵味其、如果车辆合法占有人经过车主同意男腻,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的低瞎,合法占有人和第三人作为共同被告帕跨轰,则车主承担连带责任刹府翰。   4切哥暮、连环追尾的处理方法盖:   第一辆车刹车后枚驳秃,被后面的车追尾叼侨链,该车的损失在车辆尾部铆臂,原则上以“追尾”为由扭副,由后面车承担全部赔偿责任履。   追尾后在赔付前车损失时臼贬坚,根据目前的交通处理规则袖奥袍,是百分百的全责公,由保险公司依据“第三者责任险”赔付皮覆。   自己车头的损失刚授,这个要看情况狙开,如果交警认定是你不及时刹车造成的括,由你自己承担费用娘典天,如果是被后面的车撞上再往前挤的枚烽舜,则由后面车辆赔付丢。不管那种情况丝人,该车的保险公司都不予理赔际够酮。   自己车尾的被撞损失搭悄吗,则由后车赔付问喘乳。而最后一辆撞上前车造成的损失顽斡,主要涉及两块挎潮犬。一是撞前车的损失低拱疯,由保险公司依据“第三者责任险”赔付局,车头损失燎将胶,要看是不是及时刹车了汐。   5啊让、如果在行驶过程中绩,前车违规行车或紧急并线过程中绥幻逞,如果与后车发生追尾事故佰古碾,则由前车承担事故责任魂胶。但是这种情况有一个条件公,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾茎,如果是后车故意撞前车蛋善茹,肯定由后车负全责卸拼。   6撂卫、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志蠢,形成的追尾交通事故吴恢祟,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志论篮,形成的追尾交通事故鸵尖贾,前车承担事故的次要责任似,后车承担事故主要责任秒番。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾蜂:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件芹戚碌,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件纤幌饥。但现实情况中临脸,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶椿橡班,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤递隋。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法妇,使你的爱车免遭损害亢瓦火。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶辱榔疲、螺旋千斤顶蓬、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种傻翱庙。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶焊,因为它具备重量轻率坑卸、体积小袖菩蹿、便于存放的优点缅叹谜。但由于支撑的重量有限杀胸拳,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车目。”高级汽车工程师姜先生说困棉,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶曙。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内笨辉,而越野车由于自重较大娟划,其配备的千斤顶通臣事莆可以承重2.5吨左右唬期。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶怖,以免在维修车辆时产生安全隐患惹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解敌孪悍,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶酣,它是利用车辆的尾气对气包进行充气煤垢姬,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右菩氏,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困合鞠。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定涩,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象坷。一旦车从千斤顶上滑落汹,造成工具的损坏还是其次尚鹅,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了赤。”姜工程师说冀欺频。   据介绍撩承毋,正确使用千斤顶需要将车停稳缮糜筹、拉起手刹车甘,手动挡车挂入1挡或者倒挡介坤恒,而自动挡车需挂入P挡换拈恭。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用老,如果是比较松软的地面亩,比如泥路或者是沙土路面圈辜,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作板厢虐,减小压强玲鼻,以防千斤顶陷入到松软的地面里蔡。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎透,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍暑罢夯。   据介绍沸,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点蝎腊冈,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧篓郸汝,好似底盘两侧的两道鳍嘘飞,在前轮的后面20厘米左右憋,后轮的前面20厘米左右荡卢顶。这道鳍是突出于底盘钢板的圃干,可以承受比较大的压强抛,如果把千斤顶支在底盘的钢板上搞群,很可能对底盘造成不必要的损害靖斧。另外仕,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作捣透附,如果千斤顶打滑车辆掉落下来劫漆不,底盘和千斤顶都会受损害倡芳维。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的差辫萎,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转墩票饶,所以在举升千斤顶的过程中模酮嗡,用力要均匀脱德,切忌过快或者用力过猛度惨悉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躲稀:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一痢,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的梆蚊。什么时候应该换轮胎肌模穗,什么样的轮胎应该换箍傻,相信好多车主自己是不清楚的换。今天储洞报,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿羞净。   根据统计忌,在每年发生在高速交通事故中寒眯诺,轮胎的问题大约占70%以上呢,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生蔬讹箩。由此可见廷慕劲,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视凸挡悉。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢峭?   1唾、轮胎已经漏出磨损指示线捌辨沙。现在大多的轮胎设计都很人性化瑞蟹磺,当轮胎用过一段时间后烈长,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了分蓟。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎烁。   2棵、轮胎侧壁裂痕拈敬。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时慰署,一定要引起注意了绅。因为这时的轮胎十分危险潦,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生宠扳。当出现这种情况时务必及时更换轮胎癌。   3涕、轮胎凸起或起泡淡宋。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生贾另,进而造成人员伤亡客侮盾。这种情况就不要犹豫了犀,必须换胎了柯。   轮胎安全直接关系着行车安全耸,做好日常轮胎养护嘛趴,定期检查检验轮胎状况攀擂,及时更换破损轮胎飞惊,祝大家行车平安怜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编上龟马:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁思崩信,而今汽车撞人事件早已司空见惯警,并且每时每刻都有汽车事故发生棚,汽车行人保护便应时而生昧雇磊,给行人安全带来有力保障伞歉箱。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出敖,国外在行人保护技术上研发较早洽空腥,2004年已在外部安全气囊兄,发动机罩弹起装置角咯动、电子智能等安全技术上具有明显优势蒋汞。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行播毋枚。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车归酵,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人飘廊毁。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”姓。   在许多事故中诡,行人的小腿不荷,膝盖五,骨盆壤弄,胸部和头部施伙,是最常见的受伤区域惮腿默。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢士魔?   1保、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊径建腥。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面平灭督,当行人被前保险杠撞到时陆粒,由前保险杠中的传感器激活安全气囊鲍辅蜗。气囊会抬起发动机罩柿,主要保护被撞行人的头部惠。也有气囊是安装在前保险杠上的隧畏垂。特定情况下气囊会从保险杠中弹出扰刑。   2吾胆、夜视系统   一直以来碑船,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一塘鸿脆。以往的事故统计表明超坪松,其风险系数明显高于日间驾驶详勿。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用厘,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息擅薯。   3迹、车头形状   像一些头高马大的平头车频,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车齐,如客车某,货车等伞归怀。这些车不管保险杠位置是高或是低嘘版娜,行人一旦被撞只有垫车底一条路刨私使,即使车速很低也会出人命碍。不管在什么时候讣,都要远离这些车览吮。   还有就是车个子较卸纭,保险杠高度不超过人体大腿绣茨,但是这些车往往速度比较高怒,对人体撞击力比较大下搬,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面剩,摔到地面粳。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”皖浦,没有什么棱棱角角故晤锈,这也是为保护行人设计的仁。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案恨,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃寄寥酱,立即启动保护机构晨,抱紧被撞的人不让离开汽车甭襄。   4湘嗜篱、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件侯,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害伐,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量邓为犬,以吸收撞击时的能量睫炬。保险杠是塑料的衡拉,想必大家都知道坟顿胃,其实最开始保险杠确实是金属的奥集,但出于保护行人而该车塑料的疏,通过弹性的变型吸能炉全,从而减小撞击力量纷,从而有效地保障行人的膝丘乘、腿免受严重伤害挤。   总结湃,保护行人绒捶京,主要的不是靠上面的那些装置故枪蹦。而是要很好的驾驶习惯未肛。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备表睫撑,更靠理念和良好的驾驶习惯幸式湿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编级弧挖:李芳" "  大家在选车时肃互伪,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中免堤,选出最适合自己的车辆轨番。虽然说各自的需求不同柏岸,但是大家都追求的是安全夸塑。一款汽车的安全性黎莽,可能要比空间么鲍、舒适喊撂、动力更重要虏梨。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性垢,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件颈茅,汽车保险杠为什么是塑料识袜醒,而不是更坚硬的铁或其它材质耙。   其实这个问题鲁,并不是一个大问题四解。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠瞄芒斥,在那个年代热别流行“钣金”砷,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样狭,当然钣金敲的好呈淡俊,也利于后续的工艺的处理坷耽。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢潍潞?其实金属保险杠有很多的弊端禽,如在发生事故之后很难修复楼、发生事故时碰撞受力比较大玲,车辆受碰撞影响比较剧烈酥鸿雄、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大皇娜、金属保险杠增加车重鼎,增加车辆油耗等等袜赋苹,所以这种金属保险杠注定被淘汰芍。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料炼,俗称PP料)客镐剧,这种材料有质量轻佳、耐腐蚀性好舰彻、制品的强度敦、刚性都较好的有点底蜡贡,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物辣不睡、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料悸,具有高刚性耪、抗冲击搪、耐划伤和可涂装性阿,注塑成型保险杠装车后誓钝校,受8 km/h的冲撞不碎裂渡妇辜,并具有复原的弹性臼雾百,性能与PU差不多斑吭,成本则降低10%~20%)蠕。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点啃博电:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低颊疏趴,对降低油耗至关重要拓,在大家以往的认知中桐库间,汽车越重越安全卿守,其实不然捶,汽车的重量跟汽车的安全不成正比镣犁,关于这点大师之前也讲述过班列。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化沟,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下湍纪,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验圭橡巢。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化捶维,如汽车的翼子板馆、保险杠等等怯。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故欢昏佃,塑料保险杠可以起到缓冲的作用秽吝迪。如汽车低速撞到人时拱,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量凯幸,以减少对人的伤害霜。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复昂师,这点理解起来比较简单警守楷。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方曙,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦同镶哪,而塑料材质的保险杠维修简单巧,尤其是在发生重大的事故之后溯本挂,也能勉强修复甜,这点也降低了制造成本与维修成本妮。   当然塑料的保险杠还有很多优点达辖脊,我们在这里就不一一列举蔑,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心肯瞥,大家关心的汽车的安全性了。在这里大家有一个误区纲,就是当汽车发生碰撞之后募,发现保险杠被撞进去了僳雾,就认为汽车不安全蹋,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大鲁舶,最重要的是起到了保护行人作用缸静。上述是对塑料保险杠的简述柔间驰,不知道作出车主的你稗,对于塑料保险杠有什么看法艾汲。   关于汽车大师酪:汽车有问题平,找汽车大师矾,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师浩尸氓,快速解答你的汽车维修水么、保养捶桓、用车等问题爬攻。汽车大师也在全国开通了上门安装服务软贿,欢迎预约汽车大师金牌服务单乓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲某浪:李芳" "  开车上路蚂乱秋,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很懈断浴,   选保险理赔还是私了 期竞帮,哪个更划算涵戊?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨怀较斑,   那么上涨多少呢翻?差价是不是比私了费用高充段斥?   来来来其恐,和辣椒姐一起研究研究腊股。 一粟淬炊、先分清谁的责任   你不用负责鞭耻,那么将不会影响保费   首先坷搁,车险保费由商业险保费和交强险保费组成滔。而不同的事故类型会对保费有不同的影响箱贰般。   如果本次事故你不用负责陵溜,那么将不会影响保费柏,所以在划分责任时请别轻易揽责洁仁反,否则来年买保险你会心疼的炭怂疤。   而有责的情况下托彩头,就一定会影响保费了墙垂滔。而众所周知嗓饯锑,交强险是赔别人的膜核,是属于责任保险淮,而且比较便宜劣,往往千元不到蘑帛淳,可财产损失赔偿限额只有2000元懒。   具体赔偿限额看下表俺秆:   那么假设不考虑本车损失传,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 报彭幌,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)蝎。   是不是发现了感:怎么表格中无责时也会作赔偿齿托? 这是保险条款规定的衅顷路,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制荤憨需,而无责代赔不算出险次数稠豢。只赔偿对方损失胆,且不超过2000元就不影响商业险保险荡。   二令官谓、在有责情况下   出险一次扫切,不动用商业险扳,交强险会上涨多少呢僵?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》汀,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮陡。对于普通6座以下的家轿鸥单漂,交强险新车保费为950元抢,出险一次会有95元的上浮肝镜。   结论——   在这种情况下熟饯乐,保费只有几十定渴、百把块的上浮醇遣。除非是事故小到擦破对方的一点漆凤翅廖,补补漆就可以修复轿,否则保险理赔显然要比“私了”更划算阀盘弟。   目前现在理赔都不像以前了券曹假,小事故理赔已经很快速了孟,而无人伤的小事故崇藐惮,目前大多不用走交警程序虎,从报案到赔款到账更快了厂亮。   当然你如果还是嫌麻烦堪,特别赶时间的时候停透铂,不差这几百块嘉,宁可私了傲炒掳,土豪请随意丁嚷。   三撂、如果动用商业险怎么才划算呢舌稠肌?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数刻禄,当对方损失超2000元跺郎,或己方车辆需理赔狡,这是就得动用商业险了乌掠矮。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 宦说滩。 我们可以发现碱舵,由于商业险动辄数几千元的保费牧拿壳,出险一次对保费浮动比较大叮配乒。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险谋,会导致来年保费有千元以上的上付病!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故舷裂,建议不要动用商业险啦如。   注意!当年已出险次数越多潘伟,小事故走保险就越不划算蛙并赣。   四苇闲庇、被拒保怎么办京详?   出险次数多狄,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构损盟下,同样追求商业利润顷录,如出险次数过高(3次以上) 抠广,来年可能会面临拒保尖,而且可能是集体拒保 静锌,在车险行业内部有保险记录查询平台藤凭,出险几次一目了然夺。   那怎么办盲瑞盛? 车主可以联系规模较小的保险公司 雹屠,为了抢占市承祷埂,这类高风险业务还是可能有人接慈。也可以选择脱保一年商业车险 贫掂,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔棠恐策,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保计。   但是交强险不会被拒保畔赎,交强险条例明文规定且贾:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司剧陶,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保肌。”   五袍、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度波,对于小事故疽偷: 损失太懈畹尽(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了体,为几百块的小事故动用商业险得不偿失秦揩霉,还花时间冀。   当损失不大或者不好预估时楷,可先跟保险公司报案泌爱反,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损窍吞,避免对方漫天要价道旦,靠谱的估损价就是私了费用巷,自己再将上次的保费套用公式做一个估算挪嫌咎,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比惦碗避,如果发现私了更划算峡,此时再销案同样算作未出险啥。   OK氏,辣椒姐只能帮你到这里了宋案。   遇到小事故荷坞坛,你都是怎么应对的涡悍?   来来来部舰宫,告诉辣椒姐奠乡河,一起涨姿势澳茁筒印! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峦涧:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方那,尤其是没有交通信号灯的时候桶窗,很多驾驶员一心急冲,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见建剁臂。小剐小蹭还是小事籍米步,要是在郊区挠,你遇到的对手是泥头车谁,那后果就很严重了慑。   如何通过十字路口馈起姜,该让谁先走楔,出了事故怎么判定责任未且刷,其实考驾照的时候脓寸,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定袖公,还明确了“路权”的概念师,不过大部头的条例驮昂老,相信一般车主是没什么心思去看的亢羡。今天砖叔就给大家来个精简版彼,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是膝申人:转弯让直行纶秀、支路让主路洁蘑、右侧先行蹄舜。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口涧顷蹈,前进方向的右侧车辆拥有优先路权羞绊,需要让右侧车辆优先行驶枫某,如下图所示巧凛,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了福馈捣,有让行标志的一方需要让行赤。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候渡问矗,右转的车辆需要让直行的优先通行芥撂。   车辆左转   双方都是绿灯的时候舰箱,左转车辆需要让直行车辆优先通行坝。 特殊情况翠坤:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口潮,还没来得及完全穿过路口就变了红灯菊秆复,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过惨类。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行骄。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权惊描详,明确了路权铆冯茶,才能最大限度降低路口事故的发生僳喊脯,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任体酱菩,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苯:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言够:真皮座椅的汽车应不应该放座套匣忌?不套害怕时间长磨坏峨,套的话后排座椅不能放倒还影响美观箔。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响赫:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开死接士,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理氛峨圃。   侧气囊一般是长这个样子的限撤剁: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)室青,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的堡僻: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置钨辛,所以后果可想而知搅。   就算不考虑固定束带的问题拘融,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计东棋。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数阑篮党。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的匿双狡,注明SRS或AIRBAG的标签)的话潭幌屑,那就当我多说了坑颊故,没有侧面气囊也就不用担心这个问题搞染。 对座椅安全的影响起:   汽车座椅的角度缄,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的磐。   在遇到紧急情况例如正面汤谰、侧面撞击或追尾时宦空型,座椅是要保证猫:   人不会因为撞击力下滑摩沛娩,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分淘,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项谰奶锋。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1禽陪绊、2鲜兜、3座椅安全功能短刷,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知暑翁。   温馨提醒百虐泛:   总之能不用座套就争取不用座套材蒋橡。如果非要用的话也要保证只在后座用好,前座坚决不用句桂。其实要是想冬暖夏凉的话淮旦,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置囊,比座套舒服得多慰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唉:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了究,是一件非吵吓耐蓿开心的事剿适投,很多人选择在这个时候购车期,但是鬼斤,法定假日的时候车管所也要放假纱枢,很多新车挂不上车牌泡叮,只能使用临时牌照九垮,但是你知道临时牌照是有讲究的吗门?   在购买新车的时候镜始懒,如果你要驾驶购买的新车莫,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照分仑,有很多人会说墒芭,什么是临时牌照窖弄?为啥还要上临时牌照酪赶?接下来为大家解决这些问题肋。 什么是临时牌照化承?   在我们国家法律有规定权屋,机动车上路行驶必须上牌磐幻,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡权碑渤,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了号米,它的法律效应和正式车牌一样筒拴街。   临时牌照怎么样办理呢堵厩?   一般来说戈枷,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证山、车辆合格证地店泻、车辆交强险保单以及购车发票砂修。办理成功之后车辆上路就是合法的了将板,如果这期间出现事故等情况浚,保险公司会进行相应的理赔阶祁投。如果车辆的商业险没有生效的话貌密奖,一旦发生事故讼围,保险公司只受理交强险理赔的金额纲场,超出部分则需要车主承担酷。这里要说一下凹,交强险是车辆强制上的保险藏睹,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效评,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)木碗,而商业保险一般需要次日零时生效斧赐。   需要注意的是溯河复,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付玖诗舍。需要满足以下三个条件杆:   第一骨护,出险时间必须在保险有限期内撅盼瘸,并要确保保险已生效;   第二淬收亢,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三牡,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域蓉块。   临时牌照有区别吗殴晃梨?   临时牌照是有区别谓,一共有四种仁眷,就像我们普通车辆牌照颜色一样洼,每种都用不同的用法踩惰脊。分别是培碳:行政辖区内临时牌照诵、跨行政区临时牌照饭、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照卿。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的衬,我们主要针对前两种临时号牌撤施芳。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗菊?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大上丧猛,这个权利就是能够跨省市行驶份,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶诉,不得跨省市行驶两斯。其实这两种牌照很容易区分竭,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照携。   临时牌照粘贴位置也有要求佳腑欢?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上铜瓷涝,其实这样做是不对的雹寂甲,临时牌照有规定的位置瑰喇捷,具体规定的做法是莲:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角耻临闭,不能影响驾驶员实现的位置蠢巷羞,不能被交强险等标志遮盖创尽。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角日姆唇。和正式牌照一样硷伸,在车外能够清晰的看见临时牌照芭,不能故意遮挡窘。   临时牌照也有时间限制萝每抨?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天然,如果7天内没有及时办理正式牌照忿掀暑,还可以再次申请临时牌照雇忙碘,不过最多只能申请3次舜,也就是有21天的使用期限表蔽公,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以帘眉,如果驶出辖区澄,会按照无号牌车辆处理侠抖邵。如果被交警发现氖计牵,还有可能面临车辆暂扣婪睬,繁玻款200元和扣3分的处罚恰膳喷。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等送鞭鲸。具体时间要看车主的理由了违保,假如你在北京买车驳,需要开回西藏稍,这种情况下临滩,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照池缕莎,其他情况下一般时间都很短蹭。 一定要注意临时牌照的时间限制裳,如果过期被交警发现嚎,可能面临扣12分的处罚哦溶粕蔚。   相信身边有不少朋友会选择异地购车垄集聪,这里也要注意一下箩狈温,因为要回当地办理正式牌照恃泡,所以一定要办理跨行政区临时牌照怂筷。如果路途过远的话施弓捆,可以选择物流托运的方式秤叮,这样既省心又省力韭。有些人比较任性一定要开回家摩擒,必须要谨慎驾驶仑芭,因为路途遥远风单款、车况不熟等原因凶琶,很容易造成事故是菏蜕。   总结螺堪:   大家在购置新车的时候讥双,临时牌照的使用一定注意厢盯,不要使用过期的临时牌照焕锻,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照揉俊泌。希望大家在购车时谨记居磷,有效期内的临时牌照/正式牌照穗徽,二者必须占一样崎储里。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编清逢掏:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警汹,会感到不舒服上,甚至发烧也是人体的预警工作岛佛囤,那么汽车和人是一样的抡,在车辆出现故障前嘶,都会有一些征兆表现句护,这是车辆在向你预警了沧逝泛,你懂这些预警信息吗弘薄促?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色佬、无怪味的毖儒,当汽车尾气有了颜色岭炭,车主也要能判断出汽车哪里出了故障曝猜。总之浪仿,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损漏蒜铆,产生间隙脓局,导致散热系统的水大量进入燃烧室翻。水无法燃烧蓟穷盗,受热后生成水蒸气摄忙,直接从排气管排出府割。此外搜巴腾,低温热车时也会有少量白色尾气冒出裴,这是冷热交换的正常现象靶岭穿,热车后白烟自然消失和迟。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多汾硼,可能是需要清理积碳了匠,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的毛皋。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障梧,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的处纤泥,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作挂昏盾,让其额外做功扒刚膊,增加能耗仆。定时检查机油使用情况小侗奈。 工作状况突变   所谓工作状况突变昧,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象犀捶,这是比较常见的故障症状篓股功。例如瞧苍:发动机突然熄火后再启动困难疼,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低舜焦樊,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏椿舒甘,甚至失效等贰迹届。这种故障的症状明显滩举麻,故容易察觉谈。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油赊、机油煌镣瑰、制动液等油液渗漏现象垛。这个问题最常见馅牡,也显而易见茶详湍,车辆长时间停放后旅俱凤,地上有一摊油渍排。但需要注意的是夏季开空调时扁互蹄,车下会滴水土唱逢,要区分开油渍和水渍寒禄多。除了看长时间停放后的地面熄碉倪,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况颈普剩,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方刮黑。发现漏油还不做汽车检修呢啃,时间一长仓解嗜,大修是必须的了朴伎衔。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上仆揩朽,检查外形状况壁材,如有横向或纵向歪斜等现象挡誓,即为外观异常邓。原因多是车架去称混、车身惧另、悬架讣加、轮胎等出现故障金,这样就会引起行驶时方向不稳但号叼、跑偏棋、重心转移和车轮吃胎等故障稳烧。 异常气味   开车时候态版泡,闻到不明气味一定要先停车性杠稼,寻找异味源头坞杆,以免更大的损失蔚。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道抗惮莎,而是一些汽油味返、焦糊味贬。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效投。而焦糊味则有可能是制动拖滞抹习疤、离合打滑赤、电路短路等原因导致还莫川,出现焦糊味的时候一定要停车残伸试,不能继续开宦辨卧。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度伤,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示霞,也就是常说的水温蜗淖巩。一般发动机正常工作后汗痴扦,温度都能维持在大约90-105度之间棱,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值唇褥簿。如果水温太高乾,肯定存在问题时发湾。车上有水温表畦港侧,可以多加留意请甭蹬,若没有水温表舜扦拼,一般也会有高温报警灯沽藩蛊。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方女,但是为了实现各方面的性能答蘑,车轮可不是垂直安装在车上的娃,有着各种各种的定位参数媚浆拟。而一旦这些参数出现了偏差岗赔吻,轮胎就会出现不正常隧盎川、不平均的磨损祭托餐,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快胺呐蔼,那么一定是悬挂系统存在问题翠。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆绞,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屉:李芳" "  喂!保险公司吗型呕?我的车被飞机撞了……怎么走保险奥洞摇!   保险公司擞膛:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上睹镀踌,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样蹄:一架罗伯森R22直升机荤墓,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说揽耪娘,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了罕,保险公司会觉得他在骗保吗爸贡裂?然扒?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了苍亲,要不就是自己的车停路边被人剐蹭什别红,最可气的肇事车逃逸了艾仟,最心疼的自己刚买的新车揣杯。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程蔷。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1地弗、双方已经停车尸歪几,对方借机逃跑   无论对方找什么借口兜,只要没经过你同意寸,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌垮泰、身份证号防、电话等)一走了之颅,那你首先誓贾,拍照取证食,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据趁涝泥。   然后甫煌,打122报警淀壳,报对方逃逸贺穆。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你氰霓稻。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)伶邯补,给你的车辆拍照扣辽。 喂恃,俺要报警   2掏、对方根本没停车模,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程开颇,又不知道肇事车辆号牌的情况下锋处力,是很难找到肇事车辆的到臼盯,警察叔叔那么忙戎,也帮不上什么攫痞捐。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰惭炼存,撞车了衔闪逆,这时候双方都有些慌张胁仿舶,有可能对方就直接开车跑了邪驹鳖,这时候你也别来个速度与激情首街苟,还是赶紧打开双闪靠边停车报警光帝,切忌猛追潜。不要想着逼停对方交连,防止被肇事车“碰瓷”反咬携哦。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向森皇识、车辆类型襄错协、型号荒、颜色和车牌以及车损的部位单盘谱,信息量越全越好梨崎,不知道肇事车辆号牌的情况下寿暇,又没有摄像头记录下肇事过程穿迹瓮,是很难找到肇事车辆的僚,警察叔叔那么忙捣,也帮不上什么师份惰。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要熊,此前就有用户说他的车被撞后薪,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据嫌钳。   发生事故后樊梅,心平气和肚翁。别忙着一下车和别人吵架曙尾锻,立刻用手机记录现场情况隆、对方车牌等信息纽沁,最好把对方驾驶员一起拍下来曝沤,万一遇上假车牌贰姥发,手上还有人像这条线索供警方追查亮坊幻。   这里跟大家说一下箩标玛,路边被肇事逃逸后宛铅,一定要先报警绘躺差,不要着急给保险公司打电话绞磺湍,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修誓唾,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故杉炕,一方逃逸或找不到肇事者怠,不计免赔会失效的埂。   所以如果找到了肇事者礁耐,只要交警判定对方逃逸芒,那么就是逃逸方全责坷。如果找不到答构娠,再给保险公司打电话炽饯恰,你懂的催。   但由于逃逸姥耐,对方保险公司是有权拒绝赔付的档,而作为受害者暮痰溪,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司洪,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任使。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了潦,找不到肇事者)售释,如果上了车损和不计免赔恳撇,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔态材仟,保险公司只赔付70%的85%褥烩。(如果只上了交强险队九盟,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴钵橙很:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任孺室闺,这样你的保险也不赔净成偷,只能全部自掏腰包修车貌丢疲。 【明明全责却左躲右闪不肯赔悉差挪,怎么办残受妮?】   车在路上脊埠,难免刮碰铣。但有时候翟缉斥,遇到不讲理的超寂炬,明明全责却左躲右闪不肯赔富,也就是“老赖”井,怎么办甘郊婆?下面给大家分享两个车友的办法徐腔,情况不同台瓦,请大家视情况而定毫伎瀑。      我被撞过2次拨恍人,一次是运输车锚似昏,修了7000副,一次是出租车淌,修了1200返临,撞了我之后都是不承认责任酞,交警把车拖回去审核忿门躲,3天后冲叭,那出租车打电话叫我去判定责任履,说是自己的责任了萎混,他一天不出车要亏本300的份子钱蟹瓦,另外一个夜班司机也没工开抄,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元锨,耗不起搞, 另外一部运输车是物流运输的此,更惨滔弟,整车的快递都压在扣车衬浴,被客户骂死趣翁,也是3天后承担了责任誊梆。   关键来了屡适,我修好车后了实,打电话要么不接朽律,要么没时间屡,反正就是拖适,对方耍赖我更狠筒,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期斧,我拖了几个月不给他们电话灵担钢,他们也以为我不追钱了熊天挝,直到对方车辆年审前1个月赊陪,我直接拿诉讼书去法院诉讼碗,叫法院传诉状迹歌,法院一经受理那就麻烦了欢帅,没撤销诉讼前侠解,车辆无法年审彭,无法年审的车辆是不能上路的份,我也一直拖舅睦,拖了2个月调解人给我电话叫我过去戒,说别整人家了暮,人家已经认错了避蹭哥,我才过去处理萍。 ?   首先给自己吃定心丸拷鄙:不用怕!有事故单贺,如果他不处理侥橇棵,他的车子是过不了年检的剂。你放一万个心好了秒蓖芒。如果对方已经报过保险了汾锑崎,没你的维修发票他的保险结不了案糜,保险公司会催他跟你联系的烂。   你现在就把自己的车先修好孔埠。该吃吃晴湃节,该睡睡抢素。耐心点等他来找你论临。   也可以跟自己的保险公司协商咸肥,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你鞘呐彭,如果保险公司拒绝兜其巢,你就威胁告到保监会戒,已经规定施行了春市。保险公司不执行是要被坊旖瞥。款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)蹋拳。   真退一万步讲涂番,前面的都不行惹诗欣,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司蒋救附。不用请律师的忙佬,法官看过就懂得杆忱。100赔钱秋桥莎。   1谓、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)厂仓,弄清楚以后桔缓谢,到所在工商局有个企业信息科芳掸,花一块钱纺唾,拉一张对方保险公司的企业信息常,盖章到。   2七、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主彪查、驾驶员的信息(不需要盖章)   3潞硅阶、到地方法院谱,大厅办事人员会给你一个模板痴,填好起诉书锌葛,交50块诉讼费穆绅,把发票那、定损单茨拓币、责任认定书亥券碴、维修清单以及起诉书复印4份领妨,车主信息茨、驾驶员信息誓得、保险公司信息一份烷痉行,一起交给法院列茫聘,拿到一张诉讼受理通知书   4纶录呛、回去等消息   一般过几天妨趁凑,法院会给双方各打几个电话丘典烫,试图调解急,有时会成功汕门,有时不成功肝垂蹭,如果对方就是个无赖写,不肯调解褪尺,调解无效覆零,等15天以后开庭莆堤。   在这个等待过程中强,法院会和保险公司沟通技氦酮,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节希,会让法院开一个协助办理函赖,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人泊,对方收到以后身鞘,会立刻把钱打到法院溜,之后法院通知你去拿钱嚼赦。   基本不用自己管什么赏豆,就是要跑几趟法院睬。   另外揩,法院通知去拿钱的时候淋,数额小的一般是现金屁筋闪,数额大的可能是支票戳,不过你也可以要求现金汤,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你八面,这样省得自己还要跑一趟银行犊辅。拿钱的同时瞳诡截,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)动,签字兢头酸。过两天了肯鹿,会收到一张法院法律文书特快专递滦簿谋,也就是一份民事诉讼裁决书纪桔蔼,内容大致就是什么案子侯帅糙,保险公司已经赔付穗诺邦,原告撤诉之类的珐空,其实就是法院为此案划上一个句号爆鳖,走一个法律形式窘。 【相关问答】   我撞了别人的车壁泛猜,保险怎么赔伐届士?   1唉缕、有责任的情况下维廓得:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元亨结垫,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿时铰剩,交强险的误工费岔舍、护理费痰话、残疾赔偿金栓霞、交通费没钦、住宿费等不超过11万元览棉,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿傻豆熊。   2腐北视、无责任的情况敲湃:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元帮,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿捂,交强险的误工费潮、护理费擂撑期、残疾赔偿金颅乔莽、交通费芍、住宿费等不超过1.1万元疲,超过1.1万元的不赔偿馆迟。   最后还是要跟大家说貌店,造成事故千万不要逃逸盎,逃逸泞,只能让事态无法控制加限翁,变得更大化坪,面临的惩钒律鸫纾可不是修车那点小钱就能搞定得了的汹,道路交通安全法》规定邦,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分菱惶迟,处以二百元以上二千元以下钒Ю拢款劣。要是情节严重受,比如说有人员伤亡扁,还会追究刑事责任斯崩,大家自己感受吧细朗社。   另外蹿,别忘了安装一个行车记录仪氨蔽δ臁,不仅仅是防碰瓷位锋,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的喂乃。   复制这条信息撼醇,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藐:李芳" "  生活中总免不了把车外借脆桃嗓,而借车者经常会遇到一个问题爸玫醛,这部车加的是什么油玛嘶涣?可不能小看这个问题齿档,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95颗忻,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符捎潜皖,如果加错更高标号的油色诧,车辆基本也没什么问题慕侵,但如果加错低一标号的问题就大了逢筋粗,假如发生这一状况该咋办呢绘?   如果车辆错加低标号燃油的话搞,首先得看车辆的说明书逼线崎,查明厂家推荐的燃油标准费。比如说大师的车平时都加#95咀刻,但借给朋友之后被错加了92#便,而车辆注明是使用#90以上的汽油怪蔫,那么车辆还是可以正常启动目儒媒,建议加入相关的燃油添加剂作补救涪。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话氨梯,先不要贸然启动车辆杠肖,得先联系该车车主和维修人员问,因为这种情况需要放掉加错的燃油梳。   以上说的是不同标号汽油之间的错加寐勺,如果是错加了柴油或汽油呢类典毒?如果是汽油车错加了柴油麻僳,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话楔轻,车辆可能会出现很难打着火乔涤癌、启动后抖车散狙、冒黑烟等状况霖。但无论是哪种状况德淡牛,都建议放掉混合燃油急,并清洗油箱和油路系统潦,再对发动机进行全面检查苔汗委,不能贸然启动车辆衬。   以上的状况各位可能觉得有点扯频蔫,但现实中确实多有发生捅。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了吉哇啡,或者车主也忘了提醒他这方面问题哆埂,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油椿筷触。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候亥探,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号梳棘宿、什么类型的燃油集。   但万一上面的步奏真的被遗忘了谅捻,借车人在加油前一定要联系车主练,确定加什么燃油再去加注峨儒。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢顿朽事?建议是查找车辆说明书炭颁,查明需要加注的燃油类型或标号骇客。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油侈肃诽,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号梨,建议往高标号加注薯社,这样准没错久。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂馆:李芳" "  许多车主都问过郡:“安全气囊把盖子顶开了硕徊,方向盘还能用么娇?”也有车主有这样的疑问伤肛蹦:“气囊是一次性的么耙侥锤,能不能再次利用脖百菠?”其实汽车上的安全气囊有很多个颓豌,特别是一些以安全性著称的车淘,听说最多的有24个巳钦,当然撞车时还不至于全都用到讹穆。 1关顿偷、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗戎?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前刮,使气囊膨胀保护乘员的装置欢稀泊。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置独勃毁,我们完全依赖凑,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用钝拨,是一次性的脓,但可以再次按装兢。但安装费用很高佃办,主要因为要换的不仅仅是气囊渺技牡,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵勘埠你,便宜的气囊也要好几千图标。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的屏。 2忙氨、安全气囊是如何工作的呢蒂鞍?   其实安全气囊没打开时幻烙陌,形状相当于小型抽纸湍,里面是一块布新担茎。炸开后就一瞬间瞄,就像气球一样霸。   当发烧撞击时连扳侧,感知器检测到撞击时集坊闪,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置梯,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气氖ノ潘椋块路迁。为了废弃处理上的安全脚湿掳,通常只高温引爆气囊峰畴瑰。由于撞击过程时间非常短粮棉咎,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒褥判。充气时间过长便会失去其效用孤碾电。   3湾、气囊破盖后方向盘还能使用么犊镐句?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置帮婚仓。只更换气囊和气囊电脑就可以了翘徐,方向盘不需要更换隘汾羚。也不用担心气囊上的盖子会弹到你坪济,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连单痉,不会被弹飞毖澄。许多人会问玛琳,如果用力拍打方向盘落势,安全气囊会不会弹出下屏?这个倒不用担心猫,就算用锤子敲打也不会弹出的讥侯。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑投橡靛,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体靡,瞬间弹出从而达到保护人的目的漆。   关于汽车大师赶:汽车有问题盲侩徊,找汽车大师口,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师蛊髓赶,快速解答你的汽车维修何温健、保养侩烈、用车等问题局涝。汽车大师也在全国开通了上门安装服务擂,欢迎预约汽车大师金牌服务双。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编具滥:李芳" "  作者菏蓝恭:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高拆,对生活质量的追求也水涨船高赋炊,有购车打算的人也越来越多佃磕,因为汽车能满足我们很多需求堆椽,比如面子旦莽、商务朗、上下班湾、平日代步晦夸、自驾游等等穗汝文。身边驾校如雨后春笋拖,圈一块地剂薯句,不管大的小的筷撇怯,就开始招生了沮。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手磁馈,车已经买好了菊,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏龋司。   在路上微,我们经嘲郑可以看到一些车子后面贴着“新手上路郝乐割,多多包涵”涟配白、“超级新手”拖、“新手女司机”等等这样的车贴救。在这里娄瓦,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手特城,人人有责”钒危涵,对马路新手多一些体谅暇,少一些鄙视箔忙舒。遇到贴有这些车贴的车两娄嚷,尽量不要拼命按喇叭去催促维太,有合适机会时纲蝎,再安全超过去蓄缎裙。如果遇到新手在停车时遇到困难盟,也应该主动提供帮助宛讣岁,这才是优秀老司机应有的素养凛拍沉。   但是多搁,新手上路钢,难免磕磕碰碰测提。很多新手在遇到人生的第一次车祸时莱醚,往往不知所措懒叮股。下面紊跺,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下忻镁:当人生的第一次车祸到来时夺,该如何应对场。   发生车祸笆,肯定涉及到车险辜霉,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险澳。简单来说略似律,车险分交强险和商业险访,前者是强制性必须购买的访叫篓,后者是自愿购买徒。事实上功,的确存在很多车主并未购买商业险撕,可能因为对自己的驾驶技术很有信心己,也可能是节省开支等等怯,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的趟譬,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险竿僧垫。   可能你会觉得每年花钱买了商业险你,结果每年一次险都未报过恭豢,这样不划算乒蹄。但是类品武,保险就是保“万一”的簇蚂拒,可能你每年都买损毛,每年都没出事故食傅,但是恰巧开始不买保险了绩识,结果就出事故了且,事情往往就是这么巧朗,这么邪门蹬酣黑。另外璃订,商业险也有很多险种烯笑泵,笔者推荐大家有几个险种是必须买的害痞,即机动车损失保险鳞滤、不计免赔(车损)武槽、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)悸戮淑,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买墟醋。   至于机动车第三者责任保险购买多少笔辣,这个因人而异烩希,一般来说购买30万即可俯雷素,有条件的购买50万甚至100万也可以惮,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车呸沏撩。   另外深撇,开车上路羡涡叼,我们应该严格遵守交通规则不群郡,不超速驾驶叹,但也不能太慢描诵版,尤其是城市快速路上模,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险矛返惭。驾校学习的理论知识要学以致用搔,谁有优先行驶权就让谁先行奖沪,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低秀。但是“常在河边走嚷禄惰,哪有不湿鞋”的悔免娘,新手上路总会难以避免一些磕碰捕攫挎,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措钳步,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张豢圣,我们可以一步一步来济髓萝。   首先欢闯酚,笔者建议发生交通事故时惺厕,我们都不用急躁完被垂,更不用斗气甚至拳脚相加读韧,这些都没必要稼簇控,而应该心平气和的去处理念,何况有保险公司为我们担着签,又不需要我们自己花钱篓。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的时凉妨。一般来说弊,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的醇适逗: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶愤甘蜂。   快速理赔通道有很多好处啃,比如节约你和他人的时间航汗敞,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看枫,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等蔬羚焚。快速理赔有很多方式尉技,比如很多城市都会有一些快速理赔点粳挪纫,还有微信公众号社裂,保险公司APP等等贩萝。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照杏煎讼,如果是单车事故就更简单了体杜兢,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故静憨凳,那么你需要多拍一些相片始毛肝,比如道路的全貌内陵、碰撞的位置沤临呸、涉及事故车辆的前盾伶避、后视图等等熔奴忌。另外屯掠,多车事故还涉及到定责问题貌茂,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责蹬,其实不是牌甫搁。快速理赔点都会安排交警上岗匆斑,你把你所拍下的图片拿给交警看河省促,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任撬凸身。但是壳,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法市僳甸,那也不是不可以统颗撬,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理动忿,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下瀑毛巫。如果你不知道快速理赔点在哪里化,可以拨打122询问坑。 如果你适合快速理赔庙笑雷,请尽量走这个通道虱配。如果选择去快速理赔点雷畦皑,会有以下几步裳:  ∨摺① 涉事车辆开往快速理赔点;  ±恰② 将拍下的照片给理赔点的交警看藏,让交警定责;  ⊥【ⅰ③ 交警定责后横加,会开“事故认定书”啪缎赌,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任干蓬瓶,则都需要打给自己的保险公司);  ∨④ 保险公司会让你自己选择修车地点摩颓,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∨尽⑤ 到了修车点后滥,给保险公司打电话丘痢薪,让保险公司定损员过来定损;  ∨灯肌⑥ 定损完成后休毁茹,定损员会留下你的相关信息(身份证肃,驾驶证枢堑距,银行卡等等)便于理赔泥耻僚。修车点开始修车;  』诤衣獭⑦ 修车完成后劳,你付款提车即可垦。 (现在很多保险公司在定损完成后吼虏,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户抢餐价,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票滥烙,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式磁馈,不仅快捷位突歌,而且同样有交警来划分责任碌烹,接受度要更高堪。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案觅显,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行比。   快速理赔通道虽好媳羚,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的捻群,如拘: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下沉豆,则必须拨打110或者122苍皇蓉。如果有人员受伤愧蔷,则应尽快抢救伤员娶腹莽,这是必须放在第一位的叛雌。另外肌,如果事故发生在高速路上匪,而且不适用走快速理赔通道的情况下骄门耐,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌苏病,人一定要站在护栏外等候常惕桨,千万不要呆在车内黔巩。   飞灵观点撇狼舶: 不管是新手还是老司机淌弄碳,在路上都有发生交通事故的可能先。事故本身并不可怕失烁青,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故涕。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训别,文明驾驶徊础尺,做中国好司机藩醒。每个老司机都是从新手成长起来的洽滥窗,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手姓肋胸,包容新手取雌羡,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧爬葡写,多开车上路熄氓,不断练习自己的驾驶技能惦,积累驾驶经验哇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编推分:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标偿趣,先赚一个亿”庞技,激励了不少人努力奋斗哺。那么我们是不是该响应号召天酒弘,制定一个小目标疵僚?比如先有一辆车降甜蠢。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们铣迫,从提车那刻起捅奈苟,车就成了家庭一员副,自此年年岁岁也需要打理照护了茫。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重公屏。许多老司机才知道的秘密不能忽视畦路,不然得吃大亏了屠娘功。 1 良匈嗅、检验外观情况   当新车停放在面前乒,不少人第一时间都是选择了拍照悲挝铅。殊不知釜廖居,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多番。您需要做的是曹堕,环绕一周将车的各个角落都检查一遍趟浇玖。尤其是车辆有无划痕乳千、裂痕等貉。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚烹揩,以后有的是你哭的地方处蚀己。   2 苗、检验车辆信息   当检查完外观时煞栏逝,您是不是迫不及待的想去乘坐一番忍筷?心急不在于一时拱辜。这个时候册,您需要的是“验明正身”倡。一般车辆的“身份证”柬双,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方诧抖,也有在副驾驶座底下的床。上面记录了车辆的出厂日期衰捻疮、总质量取凹、发动机功率等等械芒掀。它能够证明你的车是什么年份出厂狼骗,是否为库存车等信息酷。一般来说一年之内的车都不算是库存车盗隋坟,如果超过两年以上途覆碉,那你就得跟4S店聊聊了静霞间。 3 馈、检验车内饰   终于可以坐进车里了骇狈廊,相信车主是激动万分狡颈。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”曝殴。激动归激动赤拔,还是要好好检测一下车内饰矮。首先测试一下车内的实体按键记,看看回弹力度是否一样幸,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点橙蔽感、坏点谦阂壳、色差等蓄。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕蛾、开线等问题拐请缮。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍佩护。   4 珐、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外惹齿杠,仪表盘上所显示的公里数要特别注意谁输。每台车在出厂的时候都要经过路试洼尼,所以会产生一些公里数椽疗馁,但一般都在100公里之内瓢僵供,最多不会超过200公里间截,公里数太多可不正常喽! 5 风超群、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活暇,不过不要忘记弓琴,车险会在提车当天夜里12点才会生效懦,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了焚,所以技术不够过硬的朋友陛敢,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中顺。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车悼,但是厦舵,很多朋友在开心提车的时候糖,却容易忘记提车时需要注意哪些方面颁涛男,从而导致后续的不必要麻烦腔杀,不想遭遇这些麻烦事崔桔,这些提车事项就一定不能忽视构队逛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编普党:李芳" "  作为小民百姓的我们画现犀,大部分人买车都图个代步睡馆可,用起来图个省心替筛,养起来图个经济芥垄匙,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时污沙,令人头疼的问题就来了迹,油耗越来越多淡眠橇,可又不想换车怎么办敛天桥?教授今天支给你几招署赂,保证旧车返老还童乖,还原昔日风采徘恍。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星汾轿碘,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生甫嘿钳。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的地郊祷,所以在熄火之后逆添荷,有些气缸的进气门并不能够完全关闭簿,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上艇,久而久之形成海绵状的积碳播土嗣,这会影响混合气浓度变锨咝伎薄,发动机做功燃烧不完全梨,从而油耗增多趣。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说脆对姑,非但操控上多了一个离合器踏板讲侯,保养上也需要另外关注它的使用寿命崎缎陈,如何发现自己的离合器打滑呢瘦颇?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动享,不补点油就不走的话别,这是明显的离合器磨损打滑的前兆狙,另一方面篙校诬,也可以通过观察转数的方法铃棘阀,例如平时跑上100km/h时转数为3000转典,而现在却是3300-3500转左右犀皇膏,可理解为发动机转速丢失赎,需要加油补偿速度授耻,这也会导致油耗增加跺线。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友帘盛高,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统娶,认为车子能够刹住停下来就OK了蛙莎,可是如果高速行车或者紧急情况杯比,刹车片寿命将至的话售媳需,就未必能够很好地“停住”了吕瘫售,所以对于制动系统坑爸,我们还是应该给予重视的替妈。   说回我们的主题冲槽寄,同样地夺纯滔,如果刹车系统出现异常故障的话慕拖雌,有可能会影响车轮的传动星洗摊,从而增大了摩擦力回财念,油耗增加冲窍,简单理解地说席橙梳,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机诗猴,动力产出后盟,倘若在变速箱传输窝垫,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配坑恢且,油耗还是会上升的己平。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”堵经靛,水温高对发动机不好喝长,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够浚敖,增加零件内部磨损挪,大大降低了发动机的寿命奖楞坊。   这与发动机的温控开关和节温器有关负,如果节温器常闭的话七,冷却系统得不到很好的循环棠,上面的水管热而下面的水管却是冷的镭适,这样发展下去就会开锅禄腐,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件蹦泊将,如果节温器澈ぃ开或者存在故障的话粗舷,发动机不能再短时间内达到最佳温度位,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补碾,由此油耗也增加了赏。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤模惭涧,定期更换火花塞盗,时刻检查胎压和轮胎磨损等等倪宝咕,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了磋霖领,平时也一直在做刨蛊,反而是上面这4点敢怖,可能是大家所忽略的地方徘录反。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巳:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事炭,尤其是新车主赏猜福,没有足够的经验屋庐茬,往往吃力不讨好吼,白忙一趟是在所难免的兜场冯,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对熔,在对的时间排上队了却又被告知有沸肝龋款未交清换瞬,又不能年审么山,这样的情况反反复复深,浪费时间又浪费精力蜡,所以经验是很重要的裤举舒,之所以满大街的广告都是汽车包过年审戳彼,一就是有经验熔燃,二就是有人脉娘,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切吐隶。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的钱晌,在行驶证上可以看车来赦,6年以内的新车镣醇腻,则每两年需要进行年检一次瘁,超过6年后则每年年检一次圈该钉,这是不变的规则宝唇,车主们牢记于心就可以了宪,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审并荚,副页里有明确的指出顽鄙悔,最好是不要超过这个时间囤,不然出了交通事故评紊,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿骆废。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检旱,事先做好准备也是理所当然的曹滔设,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的房嚎郑款碾协牟,如果有应当先交清捆链祈,不然到车管所排队也只是白忙一趟衫,还有就是需要准备好年审的资料匙,驾驶证的正反页阮筒竟,交强险的副本妥脾划,以及年审当年出示的发票访瞳邵,有这些就基本上可以了虏炔,还有就是平时要多加多汽车进行保养孟举锌,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的棚肛伦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审设订,那么驾驶证也是必须要湍钝囱,这里面存在一定性质上的不同笔扰,就拿C1来说氢凳科,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测辆缔回,换取新证件墓,主要检测的就是身体的条件短察得,这个需要出示证明守曙,以及交通道路法和交通事故处理情况等拉杯疯,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等酣庐石,都是一些常见的交通文明法规监粱沧。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍惰陇评,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分狙掂,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差喊瞳,但真正清零的时间又是什么时候呢夯?每个车主都不一样的板细,这要从你领取驾驶证那天开始算起脯描并,满12个月后就能清零休,如果在满12个月后辞蛾焚,你的记分超出了12分防密劫,那就必须进行处罚才能将分数清零纺,处罚方式有废参泶剩款的戮你、严重的也有吊销驾驶证的勉郡苯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竭蹲:李芳" "  自动挡车型操作简单衅,又不用踩离合皆,对于新手来说百颈,实在太合适了渐斡,而在走走停停的城市中行驶蓬,手动挡车型似乎有点鸡肋悉粟襄,没个黄金左脚实在不敢开巫稿秋,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多碱呛扮,你真的知道吗衅享贤?   误区一炭坷杰:上下比较长的陡坡时柯楞,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去碎,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡济桓,这无疑是对变速器很大的伤害函然脚,此时应该固定一个低速挡或者L挡蛊,在下坡的时候如果一直用D挡的话倡,又要用刹车来控制车速居,也增加刹车系统的负担冲,正确做法应该挂入低速挡献,用发动机制动畦糕,既安全又方便碾雌普,具体的挡位可以参考手动挡车型宫享。   误区二抚棺:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候秆,需要拖车最好不要用拖车绳摄驳扣,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转诗咎逼,缺少润滑和冷却廓煎睛,拖行距离过长就会损坏变速器侧鲁,最好叫拖车誊暮,把驱动轮托起后再拖车墒,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远库。   误区三谦卉:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多奢虾,相应的挡位有对应的油压和润滑油趣诬培,在高速行驶的时候如果换成N挡顺,此时的发动机是怠速状态含,而变速器内却是高速运转状态碎,没能得到充分的润滑和冷却刚,容易烧坏或者市区动力控制拎乳萍。   误区四欠:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制筒,特别是一些比较老的车型袍陈乒,会有1骄厢、2平氦钢、3挡位的那种垂想交,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位贯俊书,那金属碰撞声够你心疼的了眠线,搞不好直接损坏恳,准备掏钱吧牛。   误区五边硕:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯撮冻桓,车子在没停稳的时候从D挡换入R党师,会造成挡位冲击牛垦尘,耗损了变速器内的离合器片麻,长久下来就会出现毛病了伪,还怪人家的车子质量不过关脐挡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墩陈相:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢袖?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯嫩讳冈。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意呢,因为这些标记说明有人盯上了你的车子七测程,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施挤既。   1烦挫换、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币捞恒,那么一定要在第一时间拿下来遁侧蔚,而且还需要及时的做好防范的对策蓬粕噶。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后镀苟,车主把车子开走然后再开回来蹿肆,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上距施喝,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了挺盾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了贰虐谓,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币戌,如果你不注意检查的话就中了圈套了褪。   2拍锑、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了妥,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情肯填础,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里伸裴。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃绩,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动埃,最好是等待对方离开了之后再去开车洗花。   3厕、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕煞,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走翠挂饺,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸撤嗽垮。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段赁僳,目的就是为了抢车或者是抢劫财物死瘟。   4食扦惭、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少吕纫铜、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路小,千万不要下车去清理障碍物恼,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段板础观,和车后贴纸条是一样的目的烈尸歌,这时候如果下车的话就会中招了乐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姐牌:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多敲融伦,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的吗嘲蛋。何况现在每年的五一并另抠、国庆番驳、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)物,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多尖凛,但这些套路你却不一定懂邪。 收费站前停车备麓,匪栉浚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车馆邪,甚至休息猛。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通橡酶伦,还容易引发事故嵌,此外被拍到还会被返”辏款牌。国家道路交通安全法规定题涛饱,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定菊阂,无特殊情况底雾势,在高速公路收费站区停车的箱混其,处200元啡耍款淌借砷。   收费站解安全带伪镰溉,凡牵款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多四冲,有些甚至会下车取卡辩忱勾。按理来说是不会被处罚的甲驼。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的趟晒,如果被抓到稗,饭晾は眩款50元凸埃,扣2分还要被进行口头教育轮香。想想又羞愧又生气啊有木有埃锣勒,不过这种情况被抓到的概率很少咎。   收费站插队壳汐歇,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞锋搭,在收费站拥堵的情况更加不能加塞钩粟捶。本身就已经是拥堵情况下钉换辈,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故梢,如果被抓到就是200元的非桑款(为什么没有口头教育导,小编强烈要求要口头教育)凳颇。其实无论在任何时候任何场所羡,都应该文明礼貌恒邪岁,有序排队做个有素质的好公民吃。   过ETC通道不减速莱瀑,教育批评   过ETC通道不进行减速的抡损伯,老实说车主多半是土豪剂井剐。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度轮,很容易因为车速过快而没能识别出来信息宽趟啼,甚至会变成逃票情况匹。很显然逃票的后果很严重彻齐惫,代价也比较惨重唉,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑伟,不抢一秒钟公奴,如果没有减速的话首沦,被拦下是会被批评教育的漠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁畏省:李芳" "  秋天虽然来得对比迟囱,可是白日与夜间的温差也对比大了亭底挛,从夏天进入秋天呵,不要忘记了爱车也需求养护兑戮。如今屎联师,就和咱们共享夏秋换季养护办法搁卵。   1操母、调整适合胎压   准确做法妨猫:弥补胎压到规范值范围内删韧苔。   因为夏日酷热碱,胎压通常对比低仓蹲。跟着秋季气温变低络,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内桶。一起极,还应查看轮胎是不是有显着的外伤浓、刮痕等核安。   2竭、查看发动机舱   准确做法仕构:及时查看掇、替换各种油液坪售。   机油谅紊、方向机油顶、制动液犹如爱车的“血液”祭,换季的时分要查看其是不是足够哼、蜕变或到了替换周期叉衫酬,以确保油液循环的晓畅哦蔽。   3刊奔、底盘的养护与除锈   准确做法疯迟:细心查看底盘冷领拐,并除锈清。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后牡,简单呈现生锈的景象橙,所以要对底盘进行除锈处理氢,并查看底盘是不是存在刮花翰阿、螺丝掉落等景象苛锌。   4砂吵仆、替换秋冬季防冻液   准确做法媚:换上适合的防冻液摹复。   入秋后磕步局,气候渐渐转凉憨钉媚,一旦冷空气突然来袭封痴嚼,很可能影响轿车冷却系统的正常作业臂部惦,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品喂害弘。   5诬、全部清洗内饰   准确做法陷甫:完全整理卫生死角划。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑扩,通过多雨匡、酷热的夏日后淀,会滋生很多细菌搔将。而秋季气候变冷叹,车窗不会常橙疵槐荩开启脆绘,所以要做好全部清洗尺,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻:杜安迪" "  前车挡路剃疟柬,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰嚷,因为这样一不留神就会闯红灯沥。更有些小伙伴庭耍荚,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到刀。老司机要告诉大家的是矾,不是所有的摄像头都可以拍违章摔氦,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”姜戚。今天骆腊锣,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯篱戒纠。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型肆,一种是交通管制摄像头悲,外形是白色的长方体涕胖伙,类似小时候用过的文具盒快努,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头黎,其外形是球体形状的伍薄还,主要功能是用来监控路面治安情况的犀疼。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行完、变道压实线悉、违规停车等行为洁蹈女。一般在马路的一侧或者是主路绍、辅路相互进出道路的一侧钾扯崩。这类摄像头为白色长方体状煎完,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上飘赣溯。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头攘猴,主要用来监控道路治安情况破翘。不属于交通管制摄像头埔,没有抓拍交通违章现象的功能扯敛。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用疼。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上腔睦桔,为白色长方体状的摄像头瓣始,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯黑,补光灯在白天通常是不亮的嗡橡锰,夜间才会高频闪亮嗓些公。主要用来抓拍闯红灯兜颇裳、不按导向行驶叫、违规变道苯去、压线括博比、逆行骏、机动车占用非机动车道等违章行为贤双哆。 测速监控摄像头   顾名思义父,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的氖非。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头超浑,安装在横跨整条道路的白色交通杆上斗秤,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器特浩獭。一般城市快速路腺晤、国道陵匈箩、省道哦降菲、高速公路的路段上都有不少帮,而且它进行的是正面抓拍冲荡磺,可以清晰的看到人脸鲤,一旦超速被抓拍到姐惭距,如果交管较真的话哎矮青,就没法让人顶包扣分了牛巨搅。 那么衰父,闯红灯很多时候是不小心“误闯”拌替,并非主观恶意敖吗。那么宪挖,误闯红灯会不会处罚呢涪?   首先我们要知道苗,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的轨。有电子眼的路口在警戒线前后额洪,都挖有菱型的槽子型撑乌,埋有感应线圈害队担。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯层烧:   a妊姜白、能反映机动车未到达停止线的图片焊,并能清晰辨别车辆类型惶椿衬、交通信号灯红灯娠壬、停止线;   b借刊杉、能反映机动车已越过停止线的图片捂岁噬,并能清晰辨别车辆类型兑、交通信号灯红灯蹦魔、停止线;   c铃妙岭、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片畴烦,并能清晰辨别车辆类型狡杰、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理改,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片困柒,我们就不会被认为闯红灯拼,也就是说如果无意越过了停止线奖,只要不再往前移动酬庭,就不会被判定为“闯红灯”   总结扑擅: 关于摄像头的种类和作用啤娥蔼,相信大家都已经了解了商毕梁。新手开车比较害怕违章不标,往往会顾头不顾尾滔,当然了劲,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任骆岭,无论新手还是老手锤晦,都希望您按照交规出行伟朔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕免抢:李芳" "  如今都市人的生活岛啤随,围绕着3块屏幕转坛。手机屏闪、电脑屏还有就是汽车屏勘铝拈。手机屏越来越大颓,大到一个手掌盖不紫氤;电脑屏越来谐纭,小到可以放进手包里送。汽车屏更是厂家们花费心思遂需渺,讨消费者欢心(加价)的手段团鞘。   然而祁柿热,当你买车买到乞丐版洪骂唱,大屏也就只能是别人家的大屏了庆。不过亨能,想弄块大屏躬,其实真的很简单然,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥领晦,破线或是不破线耙,收工荤。这回谁还说这是乞丐版搏谁?!功能弄不好比原厂的还多一些了世敖纲。   当然罕鞘眉,有些小细节还是要当心的肮。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置膳。将原来车内的收音机惊、CD机拆下来党角蚕,装上带有DVD坑、导航功能等的车载主机堪。它一般都是是专车专用设计姆秘,它的电源插头嗓、音响线将与原车完全对插化艇卞,不改变原车任何线路写嘿掣,并且外观贰、尺寸与原车风格统一吐承茎。在此提醒辣抢坎,尽量选择可以对插不要破线的些,否则上路以后强迫症心里会不好受琅妮。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的额适夸,但基本都支持导航挖,倒车影像加离脑,倒车轨迹壳舵饱,蓝牙冀,USB这几个功能超酗守。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口钠娇瘟,全景摄像接口等丰捐浓。仿原厂高配车型风格赤踩冲,外观统一弊。 如何选择屏幕   看品牌别楼: 大品牌值得信赖昧,不管是产品质量还是售后服务都有保障笆,大家可以在网上查看销量排行榜褐访。需要注意的是柒疮,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号褐天房,这个很重要苗擒,购买之前一定要仔细询问销售人员磊己弟。   看类型弊焊郡: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种犬。电容屏的优点是感应比较灵敏母慈,可以支持多点触控令继,强光下也能看得很清楚救,但成本比较高始腿粪,售价相对较贵徊。缺点是只能用手指操作哆犯,受环境影响大仇,如高温卢、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响谢砥病,成本比较低嚷胆,可以戴手套操作氢,也可以用手写笔等操作方,但灵敏度相对差匿,反光大萄虹呐,操作比较费劲愤。   看尺寸拒蒙: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等搭忌挪,均是采用16:9的屏幕尺寸设计旦眷,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验操莫疲,一方面也影响了我们实际的行车的视线盖挨恃,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取撕蹋沮。当导航地图的尺寸放大到同一程度时犯掀捌,屏幕尺寸不同的导航仪灿,显示的地图范围大小是相同的裴淘罗,因为屏幕大小不同返,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同海稼。 注意事项   1惋心拭、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中黄插,会遇到太阳直晒的晴天寄橙,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用韶等绵,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全拢疮纽。一般屏幕都会用镜面设计柔,如果在太阳直晒的情况下坏淳,镜面材质遇强光反射较为明显饱,影响显示效果绰。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2绍、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品萎,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的滦池墓,一味追求大尺寸不可认,一般选择5英寸-7英寸为宜堵祈仙,以能看清楚屏幕字体为准额柏念。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高嗓,屏幕越大产品做工越好稿。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下蹄,屏幕越大价格越贵   3嗓帮、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度陡,除了要考虑到安全行车当中的可视角度累,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区帅对欢。  』蕖(文中提及产品及图片仅为辅助说明宛舰,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柑擦糠:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门纬搞,以控制引擎动力输出费镁,目前的高级车种大多是电子式节气门凌梢煞,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度捻突磊,但两者如遭遇油门踏板卡死失效翅,救命的方法应该是一样的桂,除非电子式节气门有断电自动复位设计赤,特殊或改装车种则另当别论是碍。 紧急处理办法面:   1.镇静下来汞胺,勿惊慌失措枪牧勤,猛踩煞车是无济于事刻另,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转必箱吃,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)穗币赤,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死错,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)穗獭狗,转速会一直重复不断起伏狗炕,就类似气喘病人一样毛棠线,在短时间内引擎并不会受损芍雌德,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了蹬兑,此刻救命第一!   2.注意前后车辆密隧局,打开警示灯滑行至路旁后才,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上物沃,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)驹细,必须等车辆安全停妥后才可熄火顿,因为引擎熄火后会尚失真空惰棠戊,将会产生另一个危机导致刹车失效茧。动力方向机泵也将无法提供油压橡剔崩,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难贝,如果是新式的电子式方向机滩,可能会因熄火断电而出现类似情况蠢驶袱,假设是在笔直道路上则无所谓凸,可在排入空档后立刻熄火滑行集式芦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颁涂:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养雇亩毙,顺便看了看店内的维修抄技长,刘先生发现一条断了的传动轴誓涡收,发现竟然是空心的豪钢,手一拿也不是很重蚕。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料醒?传输这么大的力尸期,为什么要用空心的轴呢窍毕泛?   我们知道北届堵,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的樊歼稀,而是需经过传动轴将力传递的思譬。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴心,是汽车传动系中传递动力的重要部件雌肯,它的作用是与变速箱拟停、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮础,使汽车产生驱动力浇。它是一个高转速忍割、少支承的旋转体惰详,因此一定要保证它高速旋转时的平衡彭嫩肆。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验飞烦淮,并在平衡机上进行了调整联菜。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴壁颗,传动轴可以是两节或好几节祈,节与节之间可以由万向节连接副唇袭。   一般来说枷绦篙,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴陀俩糯。驱动桥内驱动的叫半轴辈碧睫,分为前半轴和后半轴痞。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话寇浇夕,就只有半轴割爽。多为前驱车滥枪。 如果变速箱和差速器分离的话惋,那就有传动轴了哆娄。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的是密: 前驱车括贫部,一般来说有两根半轴敞搜,叫做前左右半轴;   后驱车纤疗,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车慰懂,一般来说有两根前半轴囱、两根后半轴扁贯频、变速箱和后差速器之间的后传动轴节母薯、变速箱和前差速器之间的前传动轴激、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴攘奈。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的喂翅,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力汕,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆蚀窜香,当轴受到扭转力时疲喀庆,离圆心越远的地方受到的应力是最大的短究,离圆心越近的地方檄拦非,受到的应力其实很欣鸱鹄帷,圆心处受到的力是0嘎庇,所以这时,把圆心掏空镣,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说坝狼郴,却可以节约大量的材料碾斧土,需要强调的是,这不是偷工减料姥马,这是合理的节约非常提倡饰。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力类、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的鼓。   关于汽车大师病橙熄:汽车有问题嘉宝,找汽车大师上庞梳,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师鲍,快速解答你的汽车维修吕号干、保养碱、用车等问题仕蝎。汽车大师也在全国开通了上门安装服务酵,欢迎预约汽车大师金牌服务槐耽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉钨挡:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题略边,而且有些新车买回来之后就有跑,当然这里运气的成分偏多拳履搞,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨纪。异响在用车中并不算直接故障劫菲,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质安划。当然对于机械零件摩擦造成的异响廓,车主最好直接去修理厂维修检查窃某擞,但是有一些车身的异响车主自己就能解决郝棺伴。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用梨纠驹,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦牵,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解衬庞。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿靛圃,并发出异响辽。   解决办法也非常简单渡但胎,更换雨刷刮片擂瀑、添加玻璃水(很多车主加水剩,玻璃水能除胶)鳞庙令,当然上述的两种办法最直接最有效环悄锯,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响放牵报,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致拘,车主可以先添加玻璃水尝试禾退副,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果钢徊,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障面,现象非常明显粹。在升降玻璃时潦糙,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单哆纠节,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条贩坷,他们的主